【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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かなり前にネイキッド少し前にビグスク今はレプリカ
そろそろオフブーム、、来ないか 今クロスカブに乗ってるんだけどオフ車デビューするならやっぱり迷わずセロー?
低燃費で積載できるってキャラがかぶる気がして うんかぶってる
買ったとき以前乗ってた丸目110と車体サイズ以外大差ないなと感じた
正直でっかいカブだと思ってる そういえばセローと入れ替わりでハンターカブが発売されるな ハンターカブとか結局はオフ化したカブ
優等生すぎてつまらん アマゾンのやっすいリヤディスクつけてるヤシいたらどんなもんか教えて
3000円くらいのやつ >>791
そうかーカブは売るつもりないしどうせなら性格の違うやつに乗りたいからセローは見送ろうかなぁ >>788
レプリカって何のレプリカ???
ブームか? >>795
新車で手に入るのは最後なんだし試乗してみたら? >>795
でも排気量分の違いはありますよ
私も試乗をお勧めします >>796
フルカウルて言って欲しいのかおっさん? CT125がやたら持ち上げられてるけど
あんなの買うくらいだったらセロー買った方がいいと思うけどな セロー買うくらいならCT125でいいと思う人達が買うだけ カブとセローを比較するってことは対した用途じゃないんだろうからカブ選んどけばOK
もちろんカブが悪いバイクってことじゃない、低燃費だし高耐久性だしむしろおすすめバイク カブとセローを比較しているんじゃなくてオフロード走りたいからカブからステップアップを考えてる
最初のオフ車にはやっぱり信頼のセローなのかもと思うけど、通勤で毎日乗る訳ではないしオン性能は多少犠牲になっても良いかな思ってる クロスカブから乗り換えで納車待ち中
主に通勤と近距離に使う予定
通勤経路でカブだともう少しパワーが欲しかった、
燃費は良いが、航続が短く給油頻度が煩わしかった
という不満があって、
毎日乗るので軽く取り回しが良いのが良かった、
林道に興味があった、新車で買える最期機会だった、
レンタルで乗ったら気に入ったのでセロー買う事にした。 駐車場の幅が10mmくらい足りないかも
駐車場に入ったら買うんだが試させてくれるYSPがない >>806
まじ?と思ったけど停車時ロータリーはそのままじゃないか ものさしで計ってみたら?
ギリギリじゃなくてセローの横幅+10mmはほしい
しかし10mm足らんかもしれないってことは諦めたほうがいいかも >>810
幅って言ってもハンドルとの幅だろ?
物理的にハンドル豚切れよ。マジで。
でも実際は車と違って真っ直ぐには入らないので、ハンドル左右を振ったり車体を斜めにしたりしたら入ると思う。
山遊びしてたら良くある光景だが、木と木の間を通る事有るんだけど、車体を斜めにしながらハンドルを片側づつ通すんだよ。意外と狭い所も通れる。
ちな、俺はハンドル20ミリぐらい短くしてる。踏ん張りは利かないが狭い所は通り易い。 フロントアップしてハンドル切って通過しろと言われた思い出 オフで本当に強いのはセローではなくカブ。
登山道を走ってる動画がようつべにあるよね。 >>815
チョイノリでエンデューロ出てる奴がいて、
レーサーがイゴり散らかしてる所を颯爽と担いで抜けてたな
それと同じか ファイナルの赤買う気満々で実物見に行ったら個人的にはちゃっちく感じてしまって悩み始めた...
30thのオレンジグレーやベージュもいいなあと思うけど、あんまり黒めのセローって人気なかったのかなあ >>813
バイクを押して出し入れ
サイドスタンド使った時の幅が微妙に足りなさそうなんですよね >>816
Twitterでスーツ姿のスクーターで走破してる奴がいたな クロモリアクスルシャフト
付けてる方いる?
体感できるほどに変わるらしいけど
どうなんだろうか 気持ちの問題、効果があるって思えば効果がある
そもそも価格が高いんだから効果がないはずがないって思い込め >>826
5chで聞くだけ無駄
安いもんだから取りあえずフロントだけ変えてみ
変わらんおもたらヤフオク行きにすればいいから 元がセローだしそこまでカスタムしなくていいか笑
3万も出して見えないパーツ変えてもね汗
レスありがとうございました。 >>826
おいおいドブに金捨てるなよー
波動チューンみたいなもんだよ
アクスルシャフトの機能考えれば
真円度なんかいらないのわかるから 3日で忘れる体感(は)できるパーツを盛っていくと
いつか俺はなんでこんな物に金をかけてきたんだろうと思う日が来る カブ系がなんでもてはやされてるかというと、
軽い、足つきが良い、タイヤが大きくて安定感
なんだよな
そしてこれは全部セローにも当てはまるわけだ 後は経済性や駐車の都合を取るか、
パワーの余裕が欲しいかや高速使うかの
トレードオフと趣味嗜好だわね。
気軽にアチコチ移動すると手段に
求めるものとしては良く似てる。 高速道路も走れるカブが欲しくてセロー買ったのは私です カブはクラッチが無いからこそ難しい
モンキー125のほうをおすすめするね 純正キャリアはアドベンチャーと旧型どっち買ったら幸せになれるの教えて有識者 俺おっさんだけどこういうバイク乗ってもいいかな?アクロバティックなこんな感じのバイクにおっさんが載ってるって変でしょうか? そんなん言い出したら、世の中全てのバイクに跨っていいのは20代前半の女子までだ。俺基準なら。
つまりはそういうことだ。好きに乗るがいいぞよ。 でも通勤に良い通勤と街乗りにちょうど良いて聞いたけどモトクロスとかしてすごいジャンプしたりするんでしょ完全に持て余しそうやっぱり教習所で乗ったホンダのやつにしとこうかな >>848
えーと、釣りかな?
そんなん危険運転で捕まるわww
そんなセロー乗り見た事ないわww 別にセローに乗ったからってモトクロスしなきゃいけないわけじゃないぞ。
街乗りオンリーオフ乗りなんて星の数程いる。 初心者なら何買っても同じ
1年も経てば別のに乗りたくなるんだから >>847
オマイの基準なんざ知らんがな(´・ω・`) 軽くて細い車体と高めのステップ位置で、左側の縁石ギリギリまで寄せることが出来るから、すり抜けもしやすくて通勤にも全然使えると思う。
お勧めはしないけど、ハンドガード付いてれば歩道から伸びて、はみ出た枝もそのまま突っ切れる。 >>855
枝じゃないけどワインディングでガードレールからはみ出してる葉っぱに当てて遊んでるw >854
試したかったODAX トリプルエックス
1枚目LOWオート
2枚目:highオート
3枚目:LOWナイトモード
4枚目:highナイトモード
5枚目:LOWカットライン
サイドの両面発光でメーカーというか販売元のバイク屋さんに電話したら前の型トリプルSからカットラインがよくなって1.5倍くらいあかるいとのこと
LOWはクワガタののこぎりっぽい形で明るい部分がある
上面発光は手前だけとか先だけ明るいというのばかりだったが手前から照らしている
ただ以前使ってたトリプルSのような暴力的な明るさはまったくない、1.5倍はない、Sの半分くらい
前後方向、明るさに極端な差が無いから見やすいと言えば見やすいのかも
カットラインがしっかり出ているのと併せていいところ
highは他の上面発光のがどこを照らしているのか分からない拡散のしかただったのに比べると
V字で照射範囲は狭いもののしっかりhighビームになってる感じ
LOWが明るければ、明るければ多くモンクはないんだけれど
それが大事なんだよ!
とりあえず気が済んだ
参考 トリプルS オートLOW
https://dotup.org/uploda/dotup.org2068887.jpg >>848
オンロードでレーサータイプもあれば、長距離巡行向けにアメリカン、教習者のような万能型と有るように、オフロード車も色々です。
セローは走破性能特化型なので、小さく、軽く、乗り易く、速くは無く、高速巡行不得意って感じですね。
コレであってます?225だけスか。 セローを一言で表すなら器用貧乏
だいたいどんなこともできるけどどんなことも中途半端
チューニングすれば山の中で遊べるようにはなるけど高速性能は完全に死ぬ >>860
トレッキング特化だろ
その他は副次的な性能 初期状態では言うほど特化していない
タイヤもハンドルも道を外れると使いにくかったりする タイヤをツーリストに変えて、フロントスプロケ13丁にした、トレッキングセローをラインナップに追加ですね
ツーセロの逆。 >>863
フロント13tにするとバイパスでも辛くない? >>864
切実に6速欲しい
7速あってもいいくらい
16Tと使い分けしてるわ フロントタイヤチューブレス化してツーリスト履かせた人いる?
ビードストッパーだとひどい不完全燃焼感なもんで SB2000品切れしてんね…セローフルパニアにするための最適解だったのに
予備で1個買っときゃ良かったぁ >>858
これケツが赤い奴だっけ
照射範囲が縦長で程よく明るいね
サイド両面発光で先割れしてるのは12時方向の光が弱いからだと思う
上面発光で手前が弱いのは3時9時もしくは4時8時あたりが弱いからなのかも
また、上面発光はボディーに自己反射した光のせいでカットラインが出にくい、グレアがでる ような気がする
総ワット数が同じ程度でチップが同じなら両面発光で振り分けしたら暗くなるらしい
こんな所なのかな >>869
余談だが実はハロゲンでもグレアが出る
前に別のLED付けた時に左の建物の真横近くの高い位置を明るく照らしてて、やっぱ中華製は駄目だな〜とハロゲンに戻したら同じ場所を明るく照らしてたw >>868
いつも通りなら1〜2ヶ月でまた出てくるよ ファイナル買う予定だけど、この装備orカスタムはしておくといい物何かありますか? リアキャリアとグリヒは後で付けるの面倒だった
他はそうでも無い ツーセロならパフォーマンスダンパー
高速安定性が違う グリヒ買い替えた
純正よりキジマのがいいな
スイッチ一体型だし安いし ツーセロは野暮ったいって言われるけど便利だからね
バイク屋の人曰く、ノーマル買っても結局ツーセロに近い装備にしてくる人は多いって ハンドルカバー外したら、また冷えて来て付け直した。カッコ悪いけど最強。 パフォーマンスダンパーの品数が少ないみたいだよね。他にある? ツーセロはせっかくの軽さを台無しにしていると思う。リアキャリアだって普通の大きさで充分では?
ロンツーでは無い街乗りでも、常に要らない重り付けているようなもんでしょ。 初めからツーセロ買えば比較が出来ないから重さ気にならない オフ乗らないからVスト650増車したけど
セローの使い道無くなるから林道デビューしようと思う >>884
それ言うと発狂する奴がいるから言っちゃダメ トリッカーと、どっちが高速道路でラクで快適かなあ? >>867
トライアルでもフロントはチューブですぜ >>884
優良中古セローのタマ増えるのはメリットしかないだろ >>887
タイヤとタイヤの間が狭いトリッカーが不利なんじゃね?知らんけど >>887
どっちもどっち
スクリーンとかハンドガードを着けた姿はセローの方がよい >>864
他の人が回答してるけど、私の感想では13丁にすると一車線の道路は後続に煽られる場合ある。
辛いと言えば辛いけど、バイパスや高速を走る時間より山遊びの時間を優先してるので後悔は無い 250のオフバイクで高速の快適性期待しちゃいかん
ただセローの場合ツーリングセットやオカルトダンパー装着すると快適になるという意見がちらほらある てめえが使えるパワーと、バイクのパワーが近いとつまらんと言ってるヤシが多い気がする。豚に真珠じゃなく豚はセローが良い、俺含めて バイク乗りは2種類居ると思う
バイクに乗るのが日常の人と非日常の人 バイクには2つあると思ってて
セローか、
それ以外か バイクがかっこいいという感性はバイク好きだけの集団幻想だから気にするなよ バイクは等しくかっこいいぞ(※ただしスズキは除く) セローはスニーカーで乗ってる自称カッコイイ馬鹿多過ぎ
街でオフブーツは変だがライディングシューズ位履けと ほんとうにカッコいいバイク乗りって少ないよな。
とりあえずセローに箱付けてる奴はカッコいい悪いを語る資格ないレベル。
使い勝手>見た目なわけだから。 何度でも言うけどお前がかっこいいと思ってるそれはただの妄想です 今日の房総はセローだらけ
信号待ちで一緒になった赤ファイナルのお兄ちゃん、初ツーリングかなあ、何もかもピカピカで楽しそうだったわー >>905
カッコつけのためにライディングシューズ履くべきとか言ってるやつの方が勘違いヤローに見えるよ
安全のためならわかるけど スニーカー履いて乗ってるとカッコつけてると思われるのかよ
俺はバイク降りてからも歩くし楽だから履いてる
気休め程度にハイカット選ぶようにしてるけど タイチの009とかガエルネのボヤージャーとか履いてるとカッコイイ馬鹿扱いなのね >>915
首都高はしったことないけど一般的な高速は何か違うの? >>918
制限速度が通常60km/h
一部区間は80km/h >>919
結構ゆったりなんやね 首都高はめちゃくちゃ怖いよってよく聞かされてたけどなんて事なさそうやな 狭くてクネクネしてて
大型がバンバン近く走ってて
ツナギの鉄板プレートや案内ペイントなんかが怖い 首都高は合流や出口が右にあったり左にあったりするから
初めて走って流れに乗ると焦るかもしれない 首都高はメーター読み80kmまでなら楽しいぞ
それ以上は自殺行為 20,000キロ近く乗ってるんだけど気まぐれでハンドル替えてみた
zetaのMX123ってやつ、今さらだけどポジションって重要なのな
スタンディングがすげーやりやすい。早く替えときゃ良かった。
一瞬手放そうかと思ってたけど乗り潰すわ 今日関東の四大バイクの聖地に巡礼したけどファイナルはおろかセローは一台も見かけなかった。
どゆこと? >>930
赤城 榛名 妙義 白根
意外と知らない人いるんだなw 奥多摩、道志、港北インター、2りんかんだと思ってた 思い浮かんだのは
奥多摩、道志、ヤビツ、猿ヶ島
だった 四代聖地って初耳だけど
セローならワインディングよりその周辺の林道探したほうが見れるのでは 道志(山梨)、宮ヶ瀬(神奈川)、あしがくぼ(埼玉)、道の駅三芳村(千葉)
だね。いづれもバイク台数半端ない。
なお、群馬栃木は関東に含めません。
バイカーにとっては関越と東北圏内です。 F GP-110 R TW302にした者だけど今日アクアライン通った
メーター読み125km/hまで出したけどハンドルの振れが無いのを確認した
非常に具合がいい
オン比率が高い人はF GP-110はお勧めだよ 首都高で一番やばいところって板橋ジャンクションってかいてたけどほんと? 板橋から怖くて乗れなくなったんだけど 一昨日に220kgの大型で首都高走ったけど海と川沿いの強風で死にそうになった。風速15m〜20mってとこか。
セローだとどうなってたか。
君らは強風でも首都高とかアクアラインを走るのかい? >>940
首都高も普通に走りますしゲートブリッジやレインボーブリッジも走ります。
生活道路ですから状況に応じた運転するだけです。 この時期高速は70kmくらいで流したいわ
カウルないと寒すぎる ツーセロだけどアドベンチャースクリーンは重すぎてハンドルに影響あるし横風に弱いので
ミニスクリーンに替えた
顔に当たる風は少し増えたけど、ハンドリングは軽くなったし、高速でも風でハンドルを取られる事がなくて快適
まだついているツーセロのパーツはエンジンアンダーガードとリアキャリアだけ。。 >>940
毎日高速乗っている人ならともかく風速10mになると高速や高架はかなり厳しい
一般道ならテレテレ走れるけど高速だと最低速度あるから邪魔になるしね 250オフで高速乗ってどうこう言う話は全部やせ我慢大会にしか思えない セローにとって高速はあくまで移動手段だからね
高速に快適性やスピード求めるならMT-25でも買えばいい 首都高って最高速度60kmだし 多少早くても80kmで巡行してるんじゃないの? セローでも余裕だと思うけどきついん? 圏央道、桶川辺りから霞ヶ浦方面向かう時、風強いと厳しいね。
一車線だから、路肩に避けて後続車先に行かす事もしばしば。 昔アクアラインで強風喰らって60kmまで落として車体を斜めにして走ったことある
今なら2輪通行止めだと思う
昨日静岡走ってて行きは向かい風でキツかったが帰りは追い風でラクラク 今の防寒ウェアで高速寒いってよくわからん
イージスとかですらあったかいのに しかしこのバイク錆びやすいな
エキパイは熱かかるから仕方ないと思えるが
フレームとはステップとか
プラパーツもやたら汚れるし
まあほとんど掃除もしてないんだけどね >>953
マジレスするとミートテックは超冷える。コレが原因で慢性的な下痢を起こす人も。 >>918
路線によってはほとんどストレートがない
C1なんてサーキット場みたい 皆さんセローで気持ちよく巡行できる最大速度は何キロぐらいですか?
100キロはちょっときつい?
それぞれだろうから皆の意見聞いてみたい メーター読みで70くらいだから実速は60キロ付近かな。 ありがとう概ね6、70なのか もうちょっとだけでも余力あったら完璧なのになぁ 距離にもよるんじゃないか?
ノーマルで第三京浜始点から終点まで100巡航したが、気持ちいい悪いではなくなんとなく楽しかった ツーリングで田舎国道や県道をダラダラ走るんなら70前後かな
高速は100〜110くらいだけどオフ車だと気持ちいいわけじゃなく必要に応じてだし
マッタリ走りたい時も飛ばしたい時もあるから気分次第だが 俺は誰もいない道なら4速で50キロ
のんびり走るわ 毎週末 赤羽から西八王子まで行くような用事に使いたくて
たぶん首都高抜けて中央自動車道乗るんだけど
制限速度80kmの道路みたいだけど6、70kmで走ってもあんまり迷惑でなければセローもいいかなと思ったけど実際どうなのかな メーター読み90〜100q・hなんて余裕だから
ただし風の強い日に注意ね それくらいの短距離なら時速100キロ維持して走れるでしょ >>966
首都圏は制限速度厳守で走ってる業務車両がたくさん居るから、
そんな車の後ろに着いて走れば良いと思うよ。 ファイナルエディション納車待ちです。
SP忠男パワーボックスエキゾーストパイプの購入を考えているのですが、適用車種SEROW250 (JBK-DG17J)にファイナルエディションの2BK-DG31Jは装着可能でしょうか? >>970
それはここじゃなくて販売店か忠男に聞かなきゃ
間違ってたら自分が困るんだよ
ちなみに'18からセンサー穴が空いたんじゃなかったかな >>970
フツー付かないよな
しかしなんでそんなことしたいの? >>972〜974
レスありがとうございます。
勉強になりました、現行を買います! いつかセローで新東名(法規速度120)行って最高速チャレンジしてみたいなぁ
ネットではメーター読み140までって情報あったからスピード違反で捕まることはないだろうし 新東名何度も走ってるけど他の高速と流れてる速度は変わらないよ
御殿場JCTから分岐した直後は一時的に空いてて速くなるけど、他の区間は平日も休日もそこそこ交通量が多いし
セローで最高速試したいなら風が弱い、交通量がかなり少ない等の条件必須 あーぁ。35th狙ってたのになぁ。
あんなダサい赤と緑のフレーム出されるとはなぁ。 ど田舎じゃない限り、林道まで行くにしても高速を使う事は多いんだから
高速の話がでるのは普通でしょ だから、高速なら
左車線を80キロぐらいで淡々と流せ、それ以上な快適ではないしエンジンが悲鳴を挙げる、嫌なら高速向きのバイクに乗り換えろ、
以上。他に言う事あるか? そんな事よりオレは尻が痛いこのくそったれなノーマルシートの方に不満があるわ >>982
ノーマルシートは前方が下がっているせいか、すぐお尻が痛くなるね
ツーリングシート(ハイシート)にしたら座面が平行になってお尻が痛くなくなったよ ジェルパッド付のパンツに
ジェルパッド付のシートで
安上がり&軽量快適! セローは4速で空いてる下道走るのが一番楽しいよな
速度も丁度いいし加速も良いし >>982
ノーマルシートは快適に座れる部分が少ないんだよな
俺はタンクバックをなるべく前方につけるようにしたらマシになったわ
>>988
地面に対して平行っていう意味でもあってるだろ。
ってかこまけぇこと突っ込んでんじゃねーよ、キモイ こういうのはちゃんと指摘した方が良い
後で恥かくことになる 「水平= 重力の方向と直角に交わった方向」
平な所でも、傾斜のついた所でも水平は水平。
坂道でシートが「水平」なっているセローなんて見たことない。 >>983です
「地面と平行」と書くべきでしたかね、、、、
>>993
水平とは重力の方向に直交する方向なので、坂道に置いた物に対しては水平でななく
「地面と平行」が正しいですね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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