ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.41【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555851221/
探検
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.42【SC54のみ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.41【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555851221/
良いって事よ。
https://www.autoby.jp/_ct/17335764
この色はパッと見、1300に見えない。
400の方のイメージだな。安っぽい。
充電してるけど使えなかったら新しいの購入予定だけどどこのがいい？現在BOSCH
使い捨てのつもりで買ったが案外問題なく使えてる
突然死が怖いな・・・
今までホンダウィング店で４万近く払って交換してもらってた。
とんでもなくボラれてたわ。
おれはそれ。
当面安泰か。
あのどこからでも加速するエンジンとギヤ比と軽さから見てninja1000は凄く良い。
Ｎｃ７００で十分だろ
それ以下のノロマなNCでは取り締まりが現実的に不可能ですが？
白バイの取り締まりなんて主に捕まえやすい原付やら四輪が対象だから実際400cc程度で十分事足りるわな
取り締まる隊員も楽だと思う
1300終焉待った無し感が凄いわ…
イラネ
無駄
白バイに威厳もクソもない
念のため着けてます
俺はまだこけてないからよくわからんがこれ見る限りカウルの一部とマフラーは傷つくみたい
https://youtu.be/9llEj2GDCVQ?t=170
これ何でこけたのか理由がわからん
受け取り直後に信号待ちで跨ったまま写メ撮るような意識の低さ
この程度の奴はどうせいずれコケてたからな
案の定すぎて納得いったわ個人的には
これなんか排気音へんだよね？
１発吹いてない感じ？？
音は確かに変 アイドリングも低い
2センチくらいありそうなフロントフォークの突き出しにアップハン
いろんな年式のパーツを組み合わせてある
ヤフオクだと30万円台
これ2007年～ぐらいのモデルでもそうなの？
何が原因なのか知らないけどタッチアップしてもすぐ剥がれて嫌になるんだけどさ
剥がれてませんけどね
再塗装車じゃないの？
新車だよ
まだ2000kmぐらいしか走ってないよ
6箇所ぐらいがシートにぶつかってんのかそこが剥がれまくる
シート側に付いてる金属ってストライカーしか
付いてなかったと思うけど、それが当たる場所って
シートフレームの後方だけじゃないの？
６ヵ所ってどの辺？画像で見てみたいな
https://i.imgur.com/mh40mh4.jpg
キズとか塗装が剥げるのって画像の赤丸部の
キャッチ周辺だけじゃない？
https://i.imgur.com/T9RE0t3.jpg
何が原因かわからないが一番上の最初から印があった場所以外の6箇所のダメージが酷いんだよ
大切にしたいのに状態が酷すぎる
その部分だとシートベースが接触する部分だとおもうけど
シートベースは樹脂製だからシートフレームの塗装を剥がす
ようなダメージを与えられるはずないと思うけど
実車がどんな感じなのか見たいな、写真撮れないの？
つい最近補修終わったから現状で撮影してもよくわからない
ただ、嘘はついてない
ガチで困ってるんだ
対策したいぐらいさ
確かに僅かに擦れた跡があるな
https://i.imgur.com/5n14yKJ.jpg
https://i.imgur.com/CtAQ0mz.jpg
https://i.imgur.com/b0U9PG7.jpg
その程度なら全然気にならない
俺のは明確に塗装が完全に剥がれた
補修したけどまたなるって言われて絶望
https://egaos.net/fs/gaos/d01-0003-02-a5?gclid=EAIaIQobChMInbDC4_L25wIVVLaWCh3BbQCAEAQYBSABEgIDfvD_BwE
こんな感じの2.0～3.0mmのゴムシートを切って
両面テープで貼ればいいんじゃない
スレてダメになったら貼り替えればいいんだし
こういう奴が立ちゴケなんてしたら即愛着無くなって手放すんだろうな
あまり馴染みがないと思うが表面がフッ素樹脂でできたテープで摩擦係数が非常に低い
擦れが原因であればこれを接触面に貼れば改善するかと
種類は色々あるけど半透明タイプなら貼っても目立ちにくいし薄いからシート脱着時に引っ掛かることもないかと
ただ少々お高くてホームセンターとかではなかなか扱ってないのが難点だが
塗装が剥がれたら誰だって嫌に決まってんだろ
錆びたら最悪折れる部位
見えるか見えないかなんて問題じゃない
本人も擦れた程度じゃないゆーとるやんけ
こんな些細なこといちいち気にする馬鹿
てっぺんのあたりは短くしてくれなくなった
まだ薄いだけなんだからね
気にしないとかないわー
同じ状況ならめっちゃ気になりますよ
なってないから気にした事がないだけで
この程度を気にする奴はすでにハゲてるやつ
このスレで執拗にたたいてる奴はハゲてる上に器が小さく性格の悪いやつ
ちょっと擦れてる程度なら大半が気にしないだろうが
６カ所全部剥げたとか気にならんわけがない
俺は>>75の画像を上げた者だけど確かにこのくらいは話題になるまで気付かなかった
けどID:4iw5pEAIの車体は明らかな塗装剥がれがあるって言ってるんだからそりゃ気になるだろうな
それもまだ新車で間もないみたいだし
細けえなあネチネチとさ
ピカピカじゃないと嫌ならもう飾っとけカス
節子それ騙されてる
こんな重いバイクをいとも簡単に起こしてるな
いつまで自演で批判してんだよ
批判されたら捏造扱いとかどんだけ根性腐ってんだ？
ある程度の擦れなら俺の車両にもあるが、なんらかの問題が起きて剥離に至った可能性は普通にありえる部位
なんだよアンチって1300所有者らしくない臭い言葉使ってんなあ
ガキか？
修理前の写真撮ってなけりゃ晒しても意味ないだろ頭ワリーな
こんなん金持ちオッサンばっかのCB所有者なわけないだろ
ドリームでお前は買う必要ないって言われたが
ちょうど土曜に2発止まったんだけど、その時と全く同じ価格音がするw
このバイク屋ヤバいね(笑)
余程混んでる所に行かなければ手洗いさえしっかりしとけば大体問題ないから、後は人気の無いスポットに走りに行くだけだ
安心しろ！俺も一緒だ！
めちゃくそわかる
うんうん！
オフ車じゃないんだから大丈夫w
俺その位置に付けてるけど全く問題ないよ
気になるならシリコンバンド付けて縮み量計測してみ
NC750あたりだとアウトだがCBには相当余裕がある
結束バンド付けて測ってみたよ沈み込み量約10㎝位、カメラと取り付けステー合わせて約４㎝で２㎝位の有余有りだった。
保存できてさえすればいいしまぁ考慮いらないか
キリ無いね
こんな感じだよ！
サーキットで、何度かウイリーさせてみたけど、ストロークは全く問題なかったよ。
https://i.imgur.com/AAol10U.jpg
皮肉だがユーロ5様様だな
1300でもCBXカラー出してくれよ
マッチのおっさんとか旧舎会しか思い浮かばない
格下カラーはありえないだろ
出してどうするの？出したって買わないんでしょ⁉
いや、買えないの間違いでしたwww
多分、近藤真彦だと思われ、映画「ハイティーン・ブギ」でマッチが乗ってた。
違ってたらすまん。
武田久美子が恋人
後継車来たな
実際1000Rすごく微妙なポジションにいるからわからんでもない
シート下がスカスカやんけ
これ買うならSF買うんじゃなかろうか
値段も200万円近くなると思うし
いくらモノサスのほうが高性能といっても見た目も実用もマイナスならユーザーは喜ばないよな
もう少しうまくまとめることができるデザイナーはいないのか
SC54は今後も継続だ！
電スロにすればまだいけるかね？(適当
cbってステップ擦る？頑張って倒してるつもりなんやけど擦らないねんな～
cbってステップ擦る？頑張って倒してるつもりなんやけど擦らないねんな～
https://www.youtube.com/watch?v=-uDmyZ3sF7Q
この動画見てみな
所々で擦ってるから
観た！ありがとう
CBバンク角深いな これは普通の道カーブでは擦れないな
ステップのバンクセンサー擦る前にエンジンガードに車体が乗って転けた
大損害だ下手くそ言うならそれは受け入れる
ステップ擦るまでいったらタイヤは端まで使うぐらい？
俺もだw
ありがとう気合いがたらなんだわ
116アマリングマン流行語大賞行けそやな^o^
左足つま先をチェンジの下にしてたら、
カーブでつま先が地面に巻き込まれて
折れそうになったことある。
バンクセンサーはその時どうだったか覚えてないけどそれから教習通りの足の置き方に変わった。
いやヘタクソではないよ
やろうと思えばフレームすら削れるのがCB
アマチュアレース用のCBなんてフレームすら削ってるからな
傾けるなら幾らでもできるがやりすぎるとガード付けてたらマジで店頭するよ
人前コケた１回だけは、何故か一瞬で起こせたのが今でも不思議でならない。
左コーナーの方がきついからね、公道では
エキパイ擦るのは右旋回の時だよ
2008モデル以降のね
白バイ見たらみんな擦ってるよ
HMSの車両は擦り過ぎて穴が開いていきなり汚い爆音ってのは見た事があるw
まあ普通に乗ってるぶんには起きない事
そんなＨＭＳみたいな走りは公道じゃ必要なし！
そんな限界知ることも必要なし！
ＨＭＳに来る人はそもそも趣味で来てる走りオタクの常連ばかり
そもそも公道走る分には無茶しなければ危険に遭遇することはむしろ少ない
ホンダ モーターサイクリスト スクールの略
ええ感じステップする～って思ったけど擦らなかった 帰ってタイヤ確認したら今日もアマリング
ええ感じステップする～って思ったけど擦らなかった 帰ってタイヤ確認したら今日もアマリング
あんたら何者？
下手したらあの世行き。
歳とると硬くなりやすくて。休憩の時も肩や首や腰回したり、屈伸したり。
ステップは結構ガリガリ擦るからいつなったのかわからない
センスタ擦ってるかもっていうレスもあったけど、あんたら倒しすぎ。腕は凄いけど…。
そんだけの腕があるんだから、もうCBR1000RＲ-Rとかに乗り換えてガンガン寝かしこんだ方がよくない？
あっちは無理やり制御してるみたいな感じだけどこっちは人馬一体みたいな挙動で無理がないから
コーナー突入前には減速を終わらせるようにしてる
コーナーを半分過ぎる前後にはアクセルを開け始めて抜けるようにしてる
CBR1000の開発者が聞いたらショック受けそうなコメントだなw
スタビ入れたらツーリングタイヤでも倒しやすく楽しくなったよ
今時のバイクのように、高度な電子制御も無く、特別スポーティでコンパクトな訳でもないのに
怖くないのかね？
それともCB1300って、意外と振り回しやすいバイクなんだろうか？
いるのに外側に膨らんでいく
かといって小回りが効くかと言えば全くそんなこと無い
このバイクでジムカーナやってる奴とか白バイ隊員って
ほんとすげーなって思う
あんな風に乗れたら楽しいだろうと思うけど、ビビリミッターは常に動作中なんで・・・
対向車線はみ出して、クルマに激突したら教習所バンパーでは助かんないから。
失敬だな、君はw
そこまでひどくない、中年相応だよ。
1000RSに比べたら1300SBのバンク角は深いね
クルーザー系は俺には無理だな。運転はめっちゃくちゃ楽だったけど
あんなんでバランス取れるのかと思ってしまう。ライポジはやっぱ普通がいいなあ。
寝かしこんで楽しいはCB1000SFの頃からこっちの方が上だよ
ひょっとしたら、そうなのかも知んないけど
ホンダ的には、それは受け入れられるのか？w
そういうバイクであるにも関わらず、なんでこのスレの住人はガリガリガリクソン君ばっかなんだw
次に乗り換える時はCB1300と決めている。ゆるゆるライダーの俺がデビューしづらいじゃないか(~_~;)
大丈夫だ。俺はちゃんとアマリング1センチ保持してる
洗車しながらセンタースタンドってどうやって掛けるん？
どうせ使わない部分だと分かっているんだけどね・・・。
自分のバイクでやる度胸ないわ。何よりこのバイクめちゃ重いし。
SPは高くて買えない。無印にも設定してくれないものか。
あるいはCB400に設定のあるアトモスフィアブルーメタリックでもいい。
無印のカラーラインナップはちょっと寂しすぎると思うのは自分だけかな？
オーリンズもブレンボも要らないと思いつつ
結局SP買ったけどね
オークションでずっとアラートかけて探してたらようやく出品されて誰とも競らずに落札できたわ
コングラッチュレーション！
ジーンズとかだとお尻滑って落ち着かないぞ。で、結局使ってない
ブレーキやコーナーでケツが滑ってしょうがないのですぐ外した
すべるから注意ね タマ打つよ
何か滑り止めのラテックスのスプレーみたいのないかね～
https://amazon.co.jp/dp/B002A5KBFC
気に入って買ったから、他のカラーはあんまり興味ない
色も充実して欲しいけど、ストライプのデザインとかにもっと凝って欲しいね。
そうそう、車で信号待ちしてて対向車線をいい音して加速してる
バイクだなって見たらCBの白バイだった
あのサイレンサーだけ欲しいよな
別に外出つったって3密の所に行ったり県外行かなきゃいいわけだろ
首都高グルグルしてガソリン消費でもしないとバッテリーも上がるしな
だから今日も首都高行くわ
石投げられるぞwww
江ノ島海岸でサーフィンしてるのを密集してて危険だとTVで鬼の首取ったごとく騒ぎ立ててるけどそれより電車やバスの密集度をなぜ取り上げないのか不思議でならない。
いつも通りユーザーで行くかドリームに出すか
切って暫く様子みるか
どうせ暫くは乗る気にならんし
ハリケーンのハンドルセットバックスペーサーも付けた
車用だけどレーダー探知機も付けた
メッシュジャケットも新調した
そしてこないだメッシュシートカバーも手に入れた
そして緊急事態宣言という仕打ち
今日は耐えかねて近所を軽く流してきたけどちょうどいい気候でやっぱり春のバイクは最高だ
オニュニュメのおしえてくだしあ
https://i.imgur.com/sDgqBkK.jpg
こんな状態になってるんですが、磨いて綺麗になりますかね？
手間を惜しまなければガスケット買っていっそエキパイから外してやってもいいかも。
ヨシムラのステンマジックはきれいになると聞く
ピカールとかで歯が立たなければ試してみては？
スペシャルエディションかっこええのうｗ
俺も本当は2015のスペシャルエディションが本命だったけど受注期間過ぎてて結局赤白にしたのよなー
ヨシムラのステンレスマジックをモノタロウでポチります
ストライプがうまく黒を際立たせている。欲しくなるなぁ・・・。
買っちゃいな
国内専売だしコロナ騒ぎで廃盤なるかも…買うんだ！
白バイはFJ1300Pがあるし、教習車はNC750Lがあるし
400はともかく、1300はホンダの意地だけで作ってるようなもんだし
Made in JAPANとか国内専用モデルってのに価値を見出す人は
買っておいたほうが良いかも
だって、俺の金じゃないしwww(みんなの心の声)
途中で一括返済したけど
買えばわかるさ
アリガトー!
正直すぎるわｗ
ｲﾔｯﾎｵのやつ
スタンドの掛かりが甘くて離れた瞬間のガシャーニング
スライダーとサイドバッグ付けてたからミラーに傷が付いただけで済んだからよかったけど
てかやっぱりこのバイククソ重てえなｗ
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
いやそれ怖いわ。子供でも通りかかったらおもうとぞっとする。
腰やられなかった？
やられたら腕のいい整体ね
お待ちしてまーす
今のネタだと
お前が我慢している間に、俺の愛車は生産終了している
この可能性くっそ高いんだよな
まあ買うなら2022目処だよ
言われてみればマジでそれはあるな。気を付けんと
>>308
腰は元々ガタガタです
俺は、、、
嫁が出来て子供が産まれるとバイクに乗れなくなるで。
オレは必死で維持だけはしたが。
仕事なんだから不要不急の外出じゃないんだからね！変な勘違いしないでよね！
嫁が出来るとバイクに乗らず嫁に乗る機会が増えるだけだろ
嫁が乗ってくるだけだ。
そんなところもカワイイゼww
コジらしてるからこれまた厄介なんだよな
まだまだ安心です
ロードバイクの方がンギモヂィィでーす♪
CB-Fコンセプトも発表されたし気になるっちゃ気になる
空冷のCB1100系とSC54系はいつ廃盤でもおかしくない
悲しむネオクラ好き用にCB－Fコンセプト打ち上げてみたって感じか
具体的に言うとトルクが弱い
ホーネット900やCB1000SFの後継だと言われて1000Rに乗せられても違和感はないが
1300SFはやはり特別だ
やるならSC54でなくともCB1350とかでどうにかしてほしい
それで燃料タンクを23Lぐらいにしてほしい
450kmぐらい走りたいねん
ただ現状は国内専用車、HONDAが今更開発費掛けても商売にならないと判断したら苦しいだろうね
モノサスでおk
俺はとにかくクルコンが欲しい
ロンツーはデカいパニア付ける
重すぎる
重さが悪とは限らない
確かに一層重くなってはいるんだよね
で、生産中止が決定するとゼファーやWR250、B-KINGみたいに
高年式中古の値段が跳ね上がる と
シート下スペースって何気に結構便利なんよ。ユーティリティに優れるのもこのバイク良いトコロ
今乗ってるNinja1000なんて書類入れるのも一苦労だよ
自分ではこのバイクは懐古趣味と言うほど古くは見えないんだけど、
ダブルクレードルフレームにツインサスってそんなに古臭く見えるんかなぁ。
残念…。
デザインが古臭いとは言ってないんだが。自分がガキ～10代の頃の70～80年代を引きずっているデザインだけどな
おっさんは自分らが若かった頃に乗ってた形だから古いと思うはずもない
趣味だから他人の目とか気にせず乗りゃいいんだよ
>>345
ちょっと表現が適切じゃなかったな。懐古趣味ってのはCB1100が担ってるところで、
CB1300は構造こそ伝統的ネイキッドだけど充分に現代的だと思ってたんだよね。
でも確かにそれはオッサンの認識で若者からはそうは見えないのかもね。
このスタイルを貫いているのは今やホンダだけだし、このまま消えていったら残念だなぁと…。
ストファイも嫌いではないがやっぱり俺はこっちのスタイルの方が好みだな
あと今のバイクってなんでテールカウルが尻切れになってるのがおおいんだろうね？
そらそうだw
まあ、贔屓の引き倒しみたいなハナシよ
確かに、おケツがスースーするデザインが多いね。ネイキッドって意味ではただしいんだろうけど
このご時勢にクォーターマルチを復活させるぐらいだから、そうなってもおかしくないような気がする。
白バイ走っててまるでカスタムしたかの様な音させててすげー違和感あったわ
かっこ悪いから結局マフラーかえた
昔のネイキッドはノーマルでもメッキがピカピカしてたような気がする
その後乗り換えたＺＺＲ１４００のノーマルマフラーは
もっとひどかった
カウルをのぞくと見えないタコ足部分は赤く錆びてて酷かった
ステンマジックとボンスターとピカールでヤケと戦ってきたけど
最後は疲れて社外に変えた
今は水拭きだけで済むからすごく楽になった
昔のはスチール缶だからだよ
まさかの空き缶製マフラーか
えっぺっくす乗っててコカ・コーラの缶をマフラーに刺してあった
ただ、飯も食わずにずっと空き缶くわえて深呼吸してたな
日に日に痩せていってたけど、今どうしてるだろう．．．
バイクがへんぴな道で止まってて
気になったから引き返して声をかけたんだよ
よく見ると思いっきり旧車会で
つい暴走族ですか？
と聞いてしまった・・・
気まずかったよ
もうちょっとオブラートに包んで聞きなされよ(~_~;)
どのやり方でもそれぞれに合ったたるみ幅で調整すれば良いんじゃない？
ちなみに私はサイドスタンド派です
大体わかる あとは”音”でわかる
道に表示される気温計が31度だった
このメーターも外気温表示できるけど、もっと手元に表示切替のスイッチがあればいいのに、
メーター下のポッチはちょっと不便だよな
思う！使い難い
水温計と電圧計だけは社外品を付けてる
バッテリーの突然死があるって聞いてるから
純正の表示機能で電圧計が欲しかったかな
けど今日も力強く加速してくれて気持ちよかったわ
好みの分かれそうなパーツだけどなかなかカッコイイじゃないか
ところでこれってなんか効果あんの？やっぱ基本は見た目だけなのかな？
解除宣言出たので久々遠出したら20km/L越えた
クネクネも楽しんだ割には燃費良かった
楽しかったし嬉しかった
血圧高くて具合悪いから
下が105でめまいと吐き気と頭重感がする
みんなは乗れない間ってメンテしたりとかそういう感じ？
俺はこないだ一通りやったから後はチェーンメンテくらいしかすることねーや
まだ音出ての繰り返しで頭イカレそう
メーターの中のような気がしてした
走っててまわりの人に聞こえるような音でもないから
頭の中に虫がいる
蓋がちゃんと閉まってないとビリビリするよね。
干渉するとこにエプトシーラー貼ったら9割はビビリ音がなくなった
残り1割はもうわからんし気にならないから放置プレイ
俺のは。指でかるくシールドを押さえると止まるけど放置
2010→2018
こんな感じ
やっぱ6速ええわ
しかもただの6速じゃなくスリッパークラッチの6速最高
取り外すとガタツキそうで
ロングスクリーンに換えられない
だいたい3000～5000rpmくらいでビリビリ鳴る
ちなみにスクリーンは差し込みのところに両面テープで直にカウルに貼り付けてやるのが効果大だった
お、そうだな。僕の頭の中にはいつでも虫いるよ
さて今からメーター外してみようかな
悪かった
冗談だよ
俺なんたら過敏で音が聞こえすぎて困ってる
バイク乗ってるとき音に注意を向けると
チェーンやらメーターの音とかエンジンのメカノイズ雑音だらけ
ジェットヘルの風切り音なんて気にしたら最後
まあライディングとビジュアルとエキゾーストノートを楽しむのが最高
ただSFだけど
カウル止めてるプラスチックのビスみたいの
バイクセブンに買いにいったけど欠品だった。
暑いし今日はやめた
>>402
気にしてないよ。音に敏感だと辛い時あると思う
俺はネズミ退治の超音波でフラフラになって発狂したくなる小動物系だけど。
06年式純正ホイールのリムを痛めてしまい交換するんだけど、折角ならスポーク細くてイケメンの後期純正にしたいなと。
私のはABS無しだけどPCD合ってれば使えるのではないかと期待してしまう。
ついでに言うと前期と後期じゃブレーキローターの固定ボルト数が違う
なのでローターも必要
フロントはホイールの幅が違うのでカラーで調整
新品純正後期って高いよ
社外品とそんなに変わらん
安い後期が入手できたら儲けもん
Fホイール47200円
ローター29300円×2枚
Rホイール57200円
フランジ14200円
ローター18400円
後諸々の構成パーツも一つ一つが意外と高い。しかもギャンブルだしマジで社外の方が安くつくかも
ブレーキローターやスプロケット取り付け穴のことだったんだけど、察してくれてありがとう。
パーツリスト見てくれた方もありがとう。
前後ローターはまだまだ使いたいし、タイヤに予算廻すことにするよ。
しかしカウルのビビりならこちらも負けないぞ
通常走行中でもアクセルオンオフでもカツカツ駆動系に振動が伝わってるから、燃調濃くするには何か方法はないものだろうか
半クラ使うかバイクを代えるかの２択だな
何年式？
SC54って’０３からだっけ
初期のモデルのドンツキは
アイドリングを１２００ｒｐｍぐらいにすると
かなり良くなるよ
スクーターでも乗ってれば
恥ずかしいからCB乗らないでくれるかな
あおって悪かったよ
大変だったね
でも向いてないんじゃない
NCとか乗ってみれば・・・
燃調とか、ネタだよねｗ
そう言う意味じゃ無いんだよ。半クラとかそんな事では無い。
アイドリングか低いからガクガクとかじゃ無くアクセルの反応が良すぎて(燃調薄すぎ)でのアクセルコントロールが敏感(過敏)過ぎてあ扱いづらい。
どんな乗り物でもそうなるんジャマイカ？
>>423はそれを言ってるんじゃ無いの?
個人的にはハイオクガソリン入れると少しは改善するかもって感じたけど。
右手固定しているようで、出来てない事気付いたので、
ブレーキレバーを使って固定したら出なくなった。
野球のボール投げるように、ブレーキレバーの上から押さえ固定する感じ？かな。
>>423氏は14年式って言ってるぞい
燃調薄くてドーノコーノって今のウィンカーLEDの排気音おっきくなったモデルじゃなかったっけ？
奴のことなんて真面目に取り合うことが無駄なこと
僕も2015年式。言っていることはわかるよ。
ちょっとでも荒いアクセルワークでガクつくよね
超丁寧なアクセル操作とリアブレーキで押さえ込んだり、、
HMS行き始めて2年。下手なりに漸く1速でコーススラロームを何とか回れるようになった。
別に本人の乗り方が合わないから文句言ってるとかそう言う次元の低い回答しか出来ない人は口を挟まない方がお利口さんだよ阿呆みたいに文脈を理解出来ない人達みたいだから
恥ずかしいからCB乗らないでくれるかな
どうみても昔のように燃調が濃時代の自分の乗り方に合わないから文句言ってるだけだろ
自分で言ってておかしいと思わんのか？
バカなのか？
悪いけどバカは口を出さないほうがいいぞ
日常生活でバカにされてる以上にバカにされるだけだからな
電スロってワイヤーとかと比べると反応が悪いから逆にギクシャク感て
出ない気がするんだけど？
お客様意識があるから「高い金出して買ったのに俺の乗り方に合わねーじゃねーか」って
変なこと言いだす輩が多い
どんなバイクだって１速でちんたら走ってるときにアクセル操作を
ラフにすればギクシャクするに決まってんだろ
CBみたいにトルクのあるバイクなら尚更そうなるわな
それの対処と言ったら乗り方をそのそのバイクに合わせるとか
サブコンかフルコン付けて燃調を気に入るように合わせるかしかねーだろ
それをここで知った風な言い方して何気取りなんだか知らねーけど
だな、どうかん
要は慣れ
ああしたいここが嫌だな好きだなとか言うのも言論の自由なら
それに対して乗るなとか意見を言うのも言論の自由だろ？
お前さんはここに適していないようだから二度と書き込まんほうがいいよ
5速モデルの頃はふんわりした加速だったが
新型はチェーンにやさしくない加速する
1速でギコギコアクセルワークに上下差があるのとは明確に違う
腰や首によくねえガックン加速だろ？
どちらも乗ってたから違いはよーわかるわ
なんでこんなセッティングにしてんのか謎
そもそも2018はサスも硬すぎんだよ
ストファイじゃねーんだからこんなセッティングにすんなと
1万kmぐらい走ればそういうトゲトゲしい部分も変わるかなと思ったらそういう味付けらしい
最近のストファイ系バイクはみんなそうだっていうけど昔のバイクに無理してそんな味付けしてるもんだから違和感しかない
ましてやトルクは右に出るバイクなんて一握りしかないようなトルクハイなバイクにそんな味付けしてどうすんだよ
Z900RSほどじゃないけど、CB1100RSとの差別化でも図りたいのかなと思ったわ
CB1100EXよりもなめらかな加速だった5速モデルの方がアクセルワークは楽で良かった
6速スリッパークラッチの利点はギアダウンの時の衝撃の無さ
その代わりに加速のドンツキがあって、他の2018モデルやSPも試乗してみたが全てこの味付けでそれがさほど気に入ってない
その点だけで売り払いたくなるなんてことはない程度に小さい問題だが、これさえなければ完璧で老後まで乗り継ぎたいバイクだわ
まあこの先15年ぐらい乗り換えるつもりもねーけど
ドリームの店員の話だと
初期モデルの方がパワーがあって
中には６速に乗換えてから５速のモデルに買い直す客もいるんだって
5速フルパワー115馬力verならそうだが
通常版の101馬力なら2018版のが上
2018番のパワー曲線はホンダが晒してるがレブリミットでも100馬力出てる
同じくレブリミットで100馬力以上出てんのは5速フルパワー115馬力のみ
乗ればわかるが加速は別物だよ
単純にアクセル入れた瞬間のガクッとしたパワーの伝達が嫌いなだけだ
全体的な仕様としては6速のが乗りやすい
特に高速
残念だったな、高い金払ったのにクソバイク買うはめになってｗｗ
お前も５速車に買い替えなｗｗｗｗ
丁寧なアクセルワークじゃないと扱いにくいのは一緒だよ。
回転数1500とかのがすっきりシャコンって音もやかましくなくシフトアップすんだけどこれ俺の運転の癖が影響して変になってる？
2500回転以上だとえっらいやかましい「ガッチャコオオォン」みたいな音して嫌なんだが
ちなみに2速は2000回転少々、2速以降は2500～3500回転まで特にやかましい音はしない
4～6速は4000回転以上でも無問題
CBのギアチェンジは3500回転未満が理想と聞いている割にゃなんか癖を感じる
ちなみに5速時代からそんな感じだったがみんなそうなん？
俺の慣らしが糞すぎたのかな
都市部で運転しすぎたかな
山の中でそれぞれ100kmぐらい6000以上まで引っ張っていったぞ
最終的に1000km以上はそんな感じで調整した
6速はどうにもなんねーから新東名に行った
オレの5速だけどそんな感じ
1速であんまり引っ張って2速入れると結構な音と衝撃あり
普通は引っ張らなくても街乗りなら十分過ぎるけどね
キジマのでやってるけどそう楽じゃないよ
カワサキと違ってホンダはキーの厚みが合わないから加工が大変
まじか！自分もそれやったのカワサキ時代だった！
メーカーがお前だけのためにやってくれると思うのか？
SBのが曇らないのは何故だろう？
メーター外して干渉しそうな所に
薄いスポンジかまして
組み直して気付いた。どうやら
メーターの中から音が出てる
もうイヤだ
メーター分解出来るのかな
メーターが共振するなんてあるんだね
新型は相当がんばってるっていうがそれでも個体差はある
ちなみに俺のSFはごく稀にメーター共振で妙な音が出る
しかも年間1万km走って本当に3回とか4回とかしか発生しないんで気になるほどじゃないが出る場合は出る
全方位で完全な1300とかないんちゃうと思ってしまうわ
そんな新車1300あったら200万でも買うぞ
白いプラ部分のケースにヒビが入っている事がある。その場合は両部品を新品に交換
すれば、ビビリ音は無くなる。外から見てほんの少しでもメーターが傾いていたら、
多分、中が割れてる。
自分で整備できる人なら、基板が見えるまで分解して点検してみるといい。
ここ15年の価格推移見てみるといい
FJR1300の推移も見てみると面白い
セパハンにしたい
最低でもクルコン・トルコンくらいは付けないと情弱のボケ老人しか買わないよ
？？トラコンことじゃないの
そうだけど、なぜかホンダはトルクコントロールって名前だよ
ホントだ。今更ながら気付いたわ
でも何故かVFRだけトラクションコントロールになってた
オワコン状態だから訂正する気もないのかねw
バッテリー外してリセットしてみた？
がっかり
しれません
リセットには、短絡するコネクターが必要です
フルエキが車検対応なら、バイク屋（ドリーム）行って診てもらうしかないかも
でも、アイドリングの安定やドンツキ回避を望むならフルパ仕様は勧めないよ。
なんで？？？
誤差の範疇
チャレンジャーだな
重さとか車体のボリュームを敢えて売りにしてるんだから、重いというなら他のをどうぞ・・・となるよな。
目的別に何台も持つとか出来ないし、3～4割は首都高使うから。
雨の日は自転車なんだが確かに通勤時間は変わらんwでも毎日乗りたいんだよな
晴れの日限定だが
エンジンが温まりきらないような乗り方してるとエンジン内の水分が
エンジンオイルに混ざってオイルがすぐに劣化してエンジンには何一つ
良いこと無いってうちの死にそうなじいちゃんが言ってた
エンジンオイル大体3千キロごと交換。
問題ないよ。
休日にどれだけ乗ってる？月平均でいいよ
１０００時間/月
あなたの１日は30時間以上あるんだね…さようなら
537だが、月4～500キロかな
休日に半日ぐらいあてもなくぷらーって感じ
まあ降ったら洗車だ
もう今日はふて寝だ
自分は週一で月1000kmくらいだからなぁ…半分か。でも乘らなよっかいいかもね
何キロ？握力
やっぱり音しますか？
そこまでの音ではないでしょう
教習でnc750に乗った時はアイドリングで発進余裕だったんだけど
cb1300はさらにすごい感じ？
すっごいパワフルで
もしフルスロットルにでもしたら
どんなことになるか怖い感じ
やはりそうなのか、そいつは楽しみだｗ
マニュアルによるとオイル交換って1万ｋｍ毎なんだな
いつも3000いかないうちに交換だけど
本当に1万って大丈夫？
G3入れてるけど3000くらいで交換してる
3000でもオイルがだいぶ黒いね
これからは
コスパでG1を1万キロでいこうかと思うのだが
今日が最後のG3・・・
もう一回の4年後でCB降りようかと思ってる
オイルを見るのはそこでは無いのに
黒いとダメだろ？
粘度が残ってても汚れてたら取り替えないの？
どんな勘違いなんだ？
一度オイルパンを外して清掃するといい
外した時にあまりにも汚れていてびっくりするよ
ただ黒くなるぐらいなら直ちに影響はないけど、ミルクコーヒーみたいな色に濁ってくるならヤバイ。
ウォーターポンプのシールがダメになってクーラントが混ざってる。
CB1100と比較してもオイルが汚れやすいイメージ
俺もG3入れてるけど3000kmか３ヶ月で入れ替えてる
特に3000kmほど走るとギアチェンの音がすげえやかましくなってギアチェンの感触が硬くなるんだわ
なんでこんななるのか聞きたいわ
ギリギリなんとかかかったけど、4年目だからバッテリー替えた方がいいかな？
バカ過ぎて話にならん
ゾンアマで買うと
YUASAのが安く買えるぞ
充電してみて
サルフェーション除去設定付いてる充電器なら
蘇るかもよ
ダメだったら変えて方がイイね
>>575
>>580
CB乗ってないorバイク持ってないヤツだろ？
１５９８０円で済んだ
テスター屋\800？
いや、調整なしでトライしてパスｗ
自賠責と法定費用の最安ｗ
CB1300SFな
自賠責と法定費用の最安って
ンなわけないだろ
支局で値段変わるんか？
どこでやっても\1700だから
>>583が言うのは、必要最小限で済んだって事かな？
俺も5月に車検受けたけど、自賠責は今は\9680
だいぶ安くなったね。前回（2年前）は\11520だった。
重量税は2007年式なんで\3800が\4600になっちまった。w
2年間で\800だからどうでもいいけど、古いバイク大事にしているのに
余計に税金課す制度は納得いかないなぁ
>>583
13年経過車両かな？
俺の合計も\15980
あと+\1000がテスター屋代
07SB
ただ行政がいつもいつも馬鹿なのを憂いてるだけだ。
おめこそ半島にお帰り
中古だけど自分には車体が綺麗すぎる
以前ZRX1200（キャブ、フルパワー、ノーマル）に乗っていたのですが、
足つきと乗り味は比較するとどんな感じでしょうか？
取り回しが少し重いぐらいの違いなら買おうと思ってます
ＣＢは重心低いから楽ちん
足つきはシート幅が狭いＺＲＸの方が良いよ。取り回しはＣＢの方はボリュームがある車体で、小柄な人だと操作性の部分で辛い所があるかもしれない。
ただ、乗ってる時に軽く感じるのはＣＢの方。乗り味は、ＺＲＸはガンガン回して走らせると楽しいＧＰＺ系エンジン。ＣＢは回すよりも中回転域を使って悠々と乗るのが良い、大人しい特性の乗りやすいエンジン。
跨がってみたいところです
ZRXはエンジンゴリゴリで楽しいバイクでした
今はミドルクラスですが、長距離はやっぱりデカいバイクが楽だなと思い検討しているところです
同じく
アンコもりしたい
ただ両足かかとまでべったりだったのが両足だと足ピーンとしないとかかとまでは付かなくなった
それでもノーマルシートより快適だな
ちなみに07年式のXJR1300でベタ足余裕気味でした
初期型と比べると最近のは足つき良くなってる
CB-Fまで様子を見ようかと思っていたのに
言うてCB-Fなんて出るかもわからんし
仮に出ても180万円台余裕だろ
カタナあたりが出てきてから完全に値段の概念ぶっ壊れてるわ
さしてツアラーに向かないバイクに200万近くも投資したくねえ
CB1300も2018年モデルからはやたらストファイみたいにされてるがこういうのじゃなくてCB1000SFのイメージを踏襲してほしいんだがな
出して高かいだの言われてもね(^^;
自分の考えてる「CBのあり方」みたいなのをこんなとこで
言わずメーカーに言えばいいのにね
聞いてもらえるとは思えんけどｗ
このジャンルはこれで終わり
これなんて走行距離からしてまさしく
「This is 盆栽」
ナビ付けて、マフラー、ホイール変えて
毎日磨いて磨き飽きたから売ったんだろうね
ninja1000のほうを進める
ＺＲＸに乗り味近い
Σ('ﾟдﾟ'il!)
元からこのバイクはリターンライダーが目をつけがちで、結構早い段階で売りに出される事が多いからな。
リターンして最初に、これ買っとけば良いでしょ！という勢いで買ったものの、大きすぎて辛いとか、
最新設計の速いバイクが欲しくなってすぐに手放してしまうとかよくあることだし、
店の言われるがままにパーツを入れて、殆ど乗らないまま飽きて売っちゃうって人もいる。
まぁ、だからこそ良質な中古が出てくるし、業界が儲かるから良いんだけどな。
1年落ちで走行5000km、フルエキマフラー、フェンダーレス、社外ブレーキレバーとか付いてた
店の人曰く前オーナーはセンダボに乗り換えたんだとか言ってた
なのでブレンボもオーリンズも必要を感じない
タイヤもツーリングタイヤで十分
ピカピカに磨いておけば古さも感じないし
盆栽のおかげで飯食えてる家族もいると思えば盆栽に対して暖かい気持ちにもなれる
自分のバイクを晒されてそんなに悔しいかｗ
お前が乗ってる三段シート風防仕様のCBのほうが気持ち悪いわ
もっとワイドでいいのでは？
前に夢店でタイヤ取り替える時に、バルブも現行のにしようと思ったけどダメだった
一見すると2014と同じだと思うがキジマのエンジンガードなどが装着できないようにフレーム形状も変わってる
現状だと2014～2017までの3年しか販売されてないタイプが一番互換性がないかもしらん
>>633
自分のノギスで測ったら恐らく11.5∅で通常の汎用品で賄えるサイズで現行のはどうやら8.5∅らしいね。
なんかCBが別物
・格段の走行安定性
・コーナリングスゲー、変に切れ込んだりせず、がっちりグリップ
・ロードノイズが気にならない
・ウェット路面怖くない
ライフがどうかだな
T31はどうかな
メンドクセ・・・・
排気量聞かれたら答えるけど
ちなみにSF乗り
オメーが面倒くせー
知らない人なら 白バイと同じの
バイク乗らない人にはCBの1300の
カウル付いてるヤツって言ってる
クロスカブ持ってるけどこっちはカブとだけ言ってる
まあそうなるだろうとは思ってたけど
乗ってるバイクを聞かれたときは
スマホにあるCB1300SBの画像見せる
今まで車両以外の弁護士特約とかフルスペックだった
アクサが３万ちょいでダントツ安かったけど
対人対物無制限＋対物超過＋搭乗者２００とかに絞ったら
なんと
三井ダイレクトが９０００円
チューリッヒが１５，０００円（走行距離５０００～１００００）
アクサが１５，０００円（走行距離～５０００）
三井ダイレクトは他車運転の保証がない
それ以外に三井ダイレクトになんか罠ある？
しかも走行距離は無制限・・・
搭乗者と自損をはずしたらなんと３，５００円・・・
複数車両OKなら乗り換えたいな
他車運転危険担保とかで他人の所有のバイクに一時的に乗ったとき
適用されるヤツ
四輪だと他人の車で事故したら自分の保険で払うケースあるじゃん
実例は知らないけどｗ
調べてみたけど
余計なもの省いたら三井ダイレクトやっぱり激安
さすがに自損は外せないし
最低限の搭乗２００も付けたいので
今年は９０００円弱で行く
これで相手に対しては無敵（１点対物超過が５０万まで）
ありがとう
年齢
等級
走行距離
免許の色
補償の内容←特に
排気量
なんかで全然違うから
三井ダイレクト、チューリッヒ、アクサの３社必ずは比較した方がいいよ
高いスクリーンってどれですかね？
見た目があまり派手じゃない物がいいのですが
防風性＝スクリーンの面積（主に高さ）だからデカい程効果が高いってことになる
なんであとは形状が好みかどうかってことだね
おとなしめが好きならPuigのツーリングタイプなんかはどうかな？
面積は大きいけど純正っぽいカラーリングだからそんなに主張はしなさそう
Puigの見たけど中々いいですね、デザインも悪くないし
高さがあるけどある程度の効果が見込める物と
なると必要な高さなのかもしれないですね
ありがとうございます！
でも謎の安定感
（当時の）ST純正
地味だけど性能は一番
てかこのバイク、スクリーンを振れないように抑えてもカウルのどこかからガタガタビリビリ鳴ってるんだけど・・・。
ＳＢは酷いのかな？
リアブレーキ踏むと、リアタイアがロックし易いよね。
ロック？
ABSが作動し易いって意味かな
教習車のNC750Lから乗り換えると、ビックリするほど良く効きます
HMSでの経験ですが、、、
効かないブレーキより、効くブレーキに慣れて上手くコントロール出来るほうが
遥かに有効だと思います
実際、1300のリアブレーキはコントロールしやすい優れ物だと思います
最新モデルでも同じですか？
どうしてもカーブの先を照らしたいなら
ヘルメットに90000ルーメンくらいの
LEDライトを付ければいいと思いますよ
https://www.wowtches.com/products/90000-lumens-xhp70-2-most-powerful-flashlight
同じだけどエンジンガードのとこにCRF1000の純正フォグランプとか装着可能だから
それ装着してる連中いるのは見るな
ただいくら暗いからってSFのヘッドライト周辺にフォグランプつけると法令でアウトになったはず
エンジンガードにつけた参考例はこんな感じ
https://www.plotonline.com/motor/profest/img/lineup09_06L.jpg
意外と様になってる
確かに三井ダイレクトは安いね
これまで入っていたアクサが26000円くらいなんだけど
同じ補償内容で16000円だった
無事故でずっと来ているのにアクサは安くなるどころか
毎年高くなっていて不満だったのだけど
これを機に乗り換えることに決めた
東京海上日動にバイク保険ってあったっけ？
どゆこと？
いつもお世話になってるドリームが東京海上日動の代理店なので、存在するのは間違いない。
理解できません
バイクはバイク保険じゃないと絶対無理なんだと思ってた
俺みたいに渋いオヤジになれよ
何故SFにしなかったのか？
最初はSBがかっこいいと思ったが高速乗らないしちょっと割れもあるしビビり音するから外したいなと
カッコ悪くなると思う
まるっきりSFにしちゃうならイイけどね
中途半端はやめた方がイイ
ちなみにどんな部品がいるか教えてくれたらありがたい
一つ上に
買い換えた方が安い
って書いてるじゃん
マジレスしてやるとSBは初期の2007～2009あたりのモデル以降は
ステー用の部位がフレームのセンターパイプに溶接されてっから簡単にSFにはならん
フレームサイド側にもSBのアッパーカウルステー用のネジ穴用の部位が溶接されてたりする
SF→SB風みたいなパターンの場合はフレームの各所に後付ステーをネジ止めで装着すりゃどうにかなるが
その逆をやるなら溶接部位を削り取るか誤魔化す必要性がある
例えばSFはGPZ900のライトを移植とか簡単に出来るが
SBはこの処理が正直な話中古市場に出せないような状況で改造せにゃならんから「SB売った金でSF買ったほうが早い」と言われて当然
ということでSF購入して来い
車検の時記載変更しないといけなくなったりしないかな？
あと500くらいのCB探してきて、3台合わせてCB1300だ！とか
108℃とかだな
みんな101℃とかですか？
みなさんありがとうございました
最近は使いすぎて30度～45度でせいぜい50センチが射程距離だな
( ∩ミ おまいはなんの話をしてるんだ！？
| ω |
し ⌒Ｊ
勃起角と射精距離じゃねーの？
ちょっとオモロイ センスいいな
分かってんじゃないのw
記憶が間違ってなければ2014以降のCB1300はラジエーターが小型化したんで
それに合わせてファン回転頻度が上がってたはず
ファン回転頻度が上がった理由としてはこれまではバッテリーを食うからなるべく少なめにしたかったところ
2014からLED化などで消費電力へってレギュレーター出力も大幅に向上したからだったかな
コストカットのために白バイとその辺が共通化されてラジエーター小型化
その影響で頻度が上がって101ぐらいで回るようになってたはず
2007,2014,2019
全部品番は19010-MEJ-J01で同じです
仕様が変わって同じ品番は無いと思いますよ
でも前輪パッドはあまり減らないよね。
ゴールドとかと比べても違いがわからん。
愛用品
https://item.rakuten.co.jp/auc-66tokutoyo/m080296/
パッドカスが多いくらいしか不満は無い
寿命は？
シート下のトグルスイッチの機能が分かりません
ちなみに17年モデルです
シートヒーターです
何処でやっても、ラボカロ送りになるだけなので、何処でも大丈夫だよ。
値段も何処へ出しても変わらない。
※取り外し工賃は別ね！
>>739
ありがとうございます！
無印とSPどちらを買うか迷ってます。
違いはわからなかったよ
って俺だけ？
イイのは排気音だったね
まだ誰もOHなんてやってないだろ
オーリンズオーバーホール可能店に持ち込んでも前後で10万近くかかるけど
正規メーカーに直送しなきゃならんから間違いなく10万超えるぞ
一方で純正は4万前後でドリームの店舗によっては店舗内でオーバーホール可能な所もある
俺が2019購入した際の決め手はSPは直送が必要で1月は間違いなくかかるのに
その間の代替サスペンションみたいなものを用意する体制がなかったことだった
適当なのでいいなら付けられるってドリームはあったけど自宅から遠すぎた
SPは何度か乗ったけど峠の段差が多すぎるような所では確かに楽
だがこれまで10年以上乗った体感から、純正仕様にリアだけオーリンズにした方が安いし乗り心地もほとんど変わらん
SHOWAのフロントフォークはSHOWAでも最高級品に近いから能力は相当高い方
駄目なのはリアだからみんなリアだけ変える
リアだけならオーバーホール料金は3万程度だし全然問題ねえ
フロントが高すぎるんだよ
買ってから言え
つか免許持ってっか？
752さん、有益な情報ありがとうございました。
私の場合、2008年型RC42で走行2万kmの時に前後サスからオイルにじみがありFサス両側のオイルシール交換、Rサス右側のみショックOHしました。料金はF両側の部品代と工賃で1万円程度でDREAMのメンテナンスパック適用でしたが、RのOHは適用外で3週間くらい外部業者預かり、1本が2万5千円程度でした。
買ったから言ってるつーの
このクソケチ野郎が
https://i.imgur.com/yXgyJmN.jpg
買ったから言ってるつーの
このクソケチ野郎が
https://i.imgur.com/YCEhdLm.jpg
俺は前後4本で15万いわれたわ
早くて2万kmに1回で修理しないと保障対象外言われた
で修理期間中は修理期間中に貸与するサスなどなく1ヶ月盆栽化
スーパー盆栽人の盆栽ならまだしも年1万乗って2年に1回ペースでOHしてっからオーリンズなんて金かかってしゃーないわ
タイヤ代＋サスOHで2年に1回20万以上かかる計算
よほど乗り心地に影響無いなら通常サスで十分
通常サスなら1週間で終わるから定期メンテナンスついででいいけど
オーリンズOHに関してはSP販売時点でどういう修理対応するかも決まってなかった
盆栽野郎の意見とかいらねーんだよ
てめーのバイクにOHなんていらねーだろ
オーンズの寿命は短いぞ
フロントフォークは一緒にステムベアリングを交換して12ヶ月点検含めて55860円だった。
ほんとそれ。
オーリンズは要らんけどspカラーは裏山
SP乗りとしては、ノーマルのカラー(出来れば黒か銀)でオーリンズとブレンボ(+マスター含)が理想だなぁ
もっと色んなバリエーション出してくれホンダさんや
でも、ふと最初に乗ってた白赤のSF いいなぁって思うな
赤白カラーは一時変えたけど評判良くなかったのか、また元のパターンに戻ったね
当時もレジェンドカラー？なんていう限定で元のカラーを出してたし
SPカラーより黒の方がカッコいい
https://imgur.com/a/Ntx4Ne8
後は07のカラーオーダー
グーバイクでも見なくなった、、、
普通に乗ってる人ら羨ましいわ
SPの塗装は質感が高いね
spカラーのキャンディークロモスフィアレッドってまさにそれじゃない？
パールのおかげで綺麗に見えるし
そこまで重たくないはずだから駐車場の問題か・・・。
2018CB1300SFが１万キロ
2017CB1300SBが５千キロで両方１３５万くらいなんだけど、これって高いすかね
フツーにクソ高い
年式、走行距離どうこうじゃなく
すでにCBに乗ってる俺に言わせれば
135万も出してこのバイクを買う気にはならない
つまりそういうこと
開発費なんかとっくに回収してるだろうに
このバイクに電制は必要ないとも思うけど、値段だけが上がっていくと
やがて中身との釣り合いが取れてないと言われて、ユーザーも段々離れていくんじゃないだろうか
ちょっと先が心配だ
やっぱ高いですよね～
確かに各部の質感は他のバイクよりいいのはわかるけど
松茸ともやしの喩えはなるほど ハーレーの売り方と同じ発想てことですね
ただ乗りやすいケツが疲れない回せばそれなりで壊れにくいというとても良いバイクなのは確かだから
クルコンと３パターンの走行モードでも付けりゃバランスがよくなると思うわ
あと二眼メーターの間にもうちょっと大きめでフルカラーのインフォメーション表示が欲しい
おとなしめだからトルコンの類いはどっちでもいい
だから今型のSP出た時も代替えは考えなかった
試乗はしたけどオーリンズもブレンボも見栄え以外
価値わからんかったし
120位で買えた当時がバランス良かったかな
なので今回も車検取ったわ
オーリンズもブレンボも後付けすると高くつくからねぇ
でもいかんせん無印が高過ぎる
あの値段なら電スロ、クルコン、クイックシフターぐらいは付けてほしいところ
もっと開発費回収したい高額他機種買ってね。
ぼったくるけど買いたい人だけ買ってね。安くして売れて他の車種売れなかったり、中古のタマが増え過ぎるの抑制したいの
みたいな感じじゃねえの
これ入れすぎなんじゃね！？
http://2ch-dc.net/v8/src/1601723838130.jpg
気にするな
点検窓の反対側に傾けてどれ位多いのか確認からのガシャーンだ
気に入らなければシリンジの先にホース付けて
オイル注入口から納得のいくとこまで抜けばいいじゃん
何かそれが当を得ているような気がしてきた
入れ過ぎは少な目よりエンジンに悪影響がある場合が多い。クランクケースの内圧がかかり過ぎたり、エンジンによっては攪拌による気泡発生でメタルの潤滑に支障がでる。早めに抜きなされ。
購入後しばらくしてオイルを確認しようとオイル窓を見たら汚れてて全く中が見えなかった
すぐに連絡して窓を交換してもらったけど、考えてみたら納車時に店の人オイル量を確認しないのかなと思った
その時確認してたら窓が汚れてて使いものにならないのも判っただろうし、そもそも量の確認もできなかっただろうし
そんなこんなでなんかいろいろ不安になって、すぐに売っぱらったけど
点検窓で確認しないで規定量を入れて終わりなんでしょ
俺はショップで買う場合、現状販売にして納車整備費分を安くしてくれないか交渉する
OKなら引き取って乗る前にオイル、ブレーキ等のメンテを自分でやる
ダメならショップで納車整備をしてもらって納車してもらう。当然手元に来たら自分でメンテをやる
理由の一つには過去にいい加減なショップに当たってすごい嫌な思いをしたのと
あとは自分の目で現状把握をしておきたいってことなんだけどね
いやいやヤフオクの現状販売じゃあるまいし
まともな業者なら最低限のチェックや整備はするでしょ
アドバイスありがとう
ネットでシリンジってヤツをポチッた
これでチューチュー抜いてやります！
100均で買えただろうに
特にババァに多い
その最低限は、保安部品が問題なくて一応車検が取れるレベルの整備、という店が大半なんだけどな。
中古車を一台一台、細かく見るなんてのは利益率が低すぎて店がやっていけなくなるし、とにかく沢山仕入れて沢山売って儲けるしかないし、そもそも中古車って基本は相手を信用するしかない現状販売だからな。
簡単な整備も満足にできない地雷店っぽいならもう行かんことだ
そしてそういうことはちゃんとグーグルの店の評価に書いて星１を付けようｗ
それどんな事件？
https://yukawanet.com/archives/4409197.html
https://car-kurukuru.com/bike/52-red-enjou.html
どこのレッドバロンなんだろうな
ミスは誰にでもあるが本部には連絡しようとせずに隠蔽しようとしたから
被害者に火が付いたようだね
許せるものも許せなくなる、と
情報ありがとう
唖然とするほど酷い話だね
バロンには時々芳しくない噂も聞こえてくるけど、此処まで酷いのは聞いたことがない
ドリーム店のレクサス路線は敷居が高くて
直営店じゃないドリームは結構ゆるーいよ
ウチの近所のドリームもそんなに敷居高い感じしないな
店によるんじゃない
かなり前だけど、バロンのオイル交換って天井から吊るしてあるホースから
入れるタイプで、入れ終わった時シート上のオイルぶちまけられた事があった
洗車させてくださ～い！って言われて30分余計に掛かった
家に帰ったら、サイドカバー下からオイルがたらーり、、、
カバーもシートも外して何から何まで全部自分で掃除し直しましたよ
１００均でシリンジなんて売ってるのか！
どうせちっちゃいヤツなんだろう、ナンシーシーのよ？
ナンシーおじさん
乙です
そしたら今ヤフーショッピングの方から「商品を発送しました」ってメール来やがったよ！あほか！
ヤホーショッピングのはＴポイントで支払ったからゼロ円だけれどもさ！100mlのシリンジ、
モノタロウで注文したのは150mlのシリンジ
シリンジ２つもイラネーよ！
100ccだよ
余った分はグリセリンでも入れて尻の穴にチュッとしてみな！
敷居が高いは誤用。
トルク云々抜きにして乗車姿勢や足のステップ具合はどちらが良いですか？
ちなみに長距離ツーリングはあまりしないと思います
皆さんのご意見をば
それは体格に合わせてってところだと思う
どちらも実際にまたがってみて400で窮屈じゃないならそっちでいいんじゃないかな
近距離がメインなら1300だと持て余すかもしれないしね
快適性が欲しくなったから1300sbに乗り換えたけど
400でどれだけ不足を感じるかは本人次第だからなぁ
乗車体勢の話なら日本人の平均身長くらいなら400で問題ないと思う
でも直進安定性とかケツの疲労度で言うなら1300が圧倒的に快適
1300ならちょっとくらいの横風なんてものともせず突き進むし
シートもあきらかに柔らかくて上質
あと4速でもミサイルみたいに加速する点とかも良いｗ
1300SBを買った後にCBR400RRを買ったら1300SBには
あまり乗らなくなった
あとは重さだね、200kg前後の車体なら信号待ちで油断して傾いて冷や汗をかく事も無いだろうし
1300はちょっと強風に煽られただけでもグラァ・・・・ぬおお！ってなるからそこは神経使うよｗ
CB400はシート高メチャ低いので身長が175㎝以上だと足元窮屈だね
多少膝が痛くなるのは我慢
身長低いなら400はあらゆる面で取り扱いやすい
178cmあるから400は窮屈かもですね回せる楽しさはあるけど
1300の重量でも風でバランス崩すのか…
CBしか眼中にないのでレンタルで両方に乗るしかないですね
ありがとうございます
1300が好きな人は400も好き
650や1100もいいバイクなんだけど
そっちには行かないんだよね～
いつものようにシフトアップしたら全然速度が出てない
でも回すとイイ音するね
排気量マウントするつもり無いが、やっぱり並ぶとね
所有欲は満たされますよ
クラッチレバー折れてミラー、タンデムステップ、グリッブ、バーエンドが傷ついちゃったけどスキッドパッドつけてたおかげでボディとエンジン無傷で済んだ
3倍も排気量差があるのに同じように加速するとか思ってんのか？
だったら300も排気量が上なのにCBR1000RRより加速が悪い1300ってなんなん？ｗ
VTECって子供を騙すための機構なんだ、初耳だわｗｗ
じゃ大人向けの機構ってなんなんかね？ｗｗ
街乗りの低回転域での燃費の為にバルブ数を絞ってるんじゃないのか？
軽四に乗ってた時「加速そーち！」つってエアコンOFFにしてたけど、
それみたいな感じ(笑)
加速させる為のスイッチじゃなくて加速の足かせになってたエアコンをOFFにする事で通常のパワーが出るという
4500回転を境にバルブ休止して2バルブにすれば良いんじゃね？
今は近場だけでも何かの機会に遠出するかもよ
400でも遠出は出来るから1300を必要性は無い
1300買うだけの予算を用意して400買って遠出用の
装備を買うほうが利口だと思う
排気量がデカいほうが楽なんてことは絶対ないし
長距離走ればどんなバイクでも疲れる
近場とか街乗りがメインだとそのうち1300だと
乗り出すのが面倒になる
で、そのうちミドルクラスのバイクを買ってそっちしか乗らなくなる
俺がそうだったから間違いない
気軽に奥多摩行けなくなるレベル
快適性を決めるのは排気量じゃなくて重量やシートの質や風防の大きさだぞ
何も知らない知ったかのガキが笑わせてくれるわ
普通二輪しか乗ったこと無いのが丸わかりだね
快適性の定義を決めないと語れないと思うよ。通勤でシグナルダッシュ多いのか、高速で1000km移動するのか。
個人的には快適性には排気量によるトルクの厚さってのも含まれると思うけどね。大型のってりゃわかるよね。
・燃費
400<1300
・乗り心地
400<1300
・疲労蓄積度
400<1300
・熱量
400<1300
・タイヤ代の高さ
400<1300
・クラッチの軽さ
400<1300
・加速
400<1300
マジレスすると400が勝ってるとこなんてタイヤ代が安いぐらいしかない
燃費については400が良くて17km/Lだったけど1300はコンスタンスに20km/L出る。
都市部の街中以外で1300が20kmを切った事が一度もない
回さなすぎて400特有の持病であるバルブの固着すら発生したのにも関わらず、ついに400は20kmを超える事はなかった。
タンク18Lしかないんで長距離だと若干不安があって困った。
次に乗り心地だけど、もう天と地。
400とかえらいチープな乗り心地で高速の継ぎ目でも跳ねて危険すぎる。
何度も怖い思いしたわ
1300は峠の荒れた路面だと話にならんけど高速とかの平地じゃ1000km走ろうが余裕も余裕な乗り心地。
まあグレードが段違いなんで当たり前なんだが。
ついでにいうと暴風の面でも当然400より1300のが上で、400は100km/hだともう辛いけど1300は120km/h巡航でも余裕すぎる。
これは疲労蓄積度にも繋がるが、一日400kmほど下道で移動した際の疲労度合いもサスもシートが糞だから400は尻痛くてやってらんねー
ゲルザブ入れてもまだ辛い
で、次に熱量なんだが、400はインジェクションモデルになってから走行中のタンクの熱量が目玉焼きが焼けるレベルに火傷余裕なレベルに熱くなる
1300も熱いっちゃ熱ぃけど、火傷するほどじゃない
ニーグリップ不可能なぐらいの熱量なのは素直に欠陥
熱い熱いいわれる1100のがまだマシだよ
そんでもってお次はダイヤ代はお察しなんでクラッチについて説明するが、
1300のが軽いです
スリッパークラッチじゃねえホンダのバイクはすべてスリッパークラッチ以上に硬いと思ってもらって結構
2018を即効で購入した最大の理由はクラッチの硬さに不安があったところ400より柔らかかったから
当然ノーマルクラッチと比較して繋がりの良さも半端じゃなく、400もとっととスリッパークラッチにしろと思うが開発者いわく開発コスト半端じゃねーから出来ないらしい
最後に加速だが、1300に400が勝てるわけねーだろアホが
400は6速で追い抜きなんざまともに出来ないけど、1300は6速加速余裕やっちゅーねん
2速に落として本気出した日には首を捻挫するわい
まあトルクが快適性につながるのはcb1300乗っててわかるけど大型でも650やら900やら様々だからな
例えば900ccのSSとかは低速トルクが薄くて町中では疲れるし
1800ccのハーレーなんかで長距離を走ってたら振動や音で疲れるし色々あるからな
なので排気量が決め手ではないと思ったわけ
400はどう足掻いても100km/hには3秒以上かかる
あとは各部のパーツのグレードの高さからくる質感の良さ、一定以上の車体の大きさによる所有欲を満たすボリューム感
何よりも2018の純正マフラー音など、一度1300にしたら400には絶対に戻りたくない
1100なら考えるけど、一度1300に乗るとRC42のCB750すら無理だった
2019は純正でリミカされてるけどサーキットでガチで250km/h出したらしいじゃん？
180km/hが出るかどうかな400とは走行性能は雲泥の差
その性能ながらもギアセッティングの影響で飛ばす必要性が無い余裕の走りが楽しいのが1300の魅力
回したいなら2速とかで回せばいいしな
トルクフルなエンジンによって頻繁なギアチェンジもいらんし、俺にとっちゃ乗れなくなるまで乗りたいバイクだわ
>>876
そらスリッパークラッチ＋クイックシフターなら250ccでもかなり快適だと思うよ？
CBR250RRやZX-25Rに乗ったけどマジでそう思うし
せやけど400ってノーマルクラッチよ？
俺本気で思うんだけど、250ccと400ccの四気筒を1つのエンジンで達成できるようにして400SF作り直した方がいいと思うわ
現行の400って普通に俺からするとめっちゃ乗りにくいねん
回す必要性ありまくりんぐで
アンカ先間違ってないか？ｗ
いや間違ってないと思うで
トルクうすぃー糞バイクが乗りにくいのは事実やもん
ハーレーが振動で死ぬってのはそうは思わんけど
BMW系はそれこそR1200だのR1250だのならまらだしもF750とか酷かったもんな
上り坂で激しいギアダウン強いられるバイクって駄目だわ俺
そういう意味じゃ案外トルクあるカブとかすげえ優秀だと思う
最新のCT125とか上り坂で落とすギアなんて精々1速あるかないかだもんな
俺のかつての愛車のカブ90とか2速当たり前だったのに大半の道は落とす必要性が無い
頻繁なギアチェンジが必要なバイクはクイックシフター無いならマジでよう乗らんわ
バイクはラフに乗って目的地でのほほんとするもんであって、乗るのを楽しむといっても乗りこなすのを楽しむのは俺にとって趣が異なる
ガチャガチャ操作することだけが楽しみなのもいるのはわかるが、ある程度楽に乗れたほうが楽しいわ
確かに軽い車体は楽な点もあるけどさ
5速CB1300のほかクォーターもあるけどオレは基本
街乗りもCBだよ
重いけど動き出しちゃえば楽だしね
オレ的には軽いからイイって話は当てはまらない
理由は400の頃から駐車場の治安良くなくて鎖とかガチガチで発車可能までに10分かかってたから
この煩わしさどうにかしてえんだけど自宅にガレージねえからなあ
マジで自宅ガレージ欲しいよ
マンション暮らし辛いよ
1300を大切に保ちたいけど自宅周辺にもガレージ倉庫無くて辛ぇ
もっと金持ちだったなら1300のための家を買えるのに
いや俺はクラッチの話はしてないぞｗ
まあそれはおいといて
ちなみにf750は知らんがいつだか試乗したf800も低速スッカスカだったな
これフルパニアで荷物詰めて乗るやつは後悔する位まで思ったｗ
走ってる時の快適さは結構大事だよね
乗り出すまでの面倒臭さは400と一緒だよ。
どっしりとした安定安心感も結構大事。
これな
自宅ガレージでチェーンロック不要な所なら重量とかまるで関係無い
逆に外の駐車場でチェーンマシマシならカブだって乗り出すの面倒やわ
バイク出すまで30分掛かりますわw
奥過ぎて、またサイレンサー擦ってしまったわ（泣）
CBR1000とか600とか乗ったことあるやついる？
あー言うのって
コーナリングとか別世界なのかな
センダボ、ロクダボ乗って山を走ると気づくよ
CB1300ってバイクがいかに曲がらないバイクかって事に
そりゃcb1300に比べたら80kgくらい軽いわけで当然ヒラヒラ倒れるし100km↑の加速も良い
でも前傾姿勢が疲れるし所詮は200kgなので風に煽られたときと高速巡航時のブレかたが400と変わらんからすぐ売ったｗ
cb1300のまったり快適ロンツーを味わったらすぐ戻ってきちゃう
アクセルの微開領域やなんかは想像より扱いやすかったかな
悪く言うとモッサリ・・・なのかもしれんがｗ
>>891
申し訳ないが1300が倒れないは自分の腕が微妙なだけだぞ
倒すだけならいくらでも倒れるよ
恐らく1000RRで倒した気になってるだけだと思うぞ
実際のアマチュアレースじゃ1300はフレーム削らないといけないぐらいだけど
ノーマルでも倒せる人はフレーム削っちまうからな
1000と1300の1つの指標はフレーム削るかどうかだけど、削れないのは腕がそこまで達してないだけ
1000RRの加速は優秀だが、むしろ業界では曲がらないと言われてるのは1000RRの方
倒れないとは言ってない倒しやすいって話、わかるかー？
200kgのガチSSと比べたらそうだよっていうあくまで比較の話
ちゃんと日本語が追えない馬鹿はしゃしゃらず下向いてろって
恥かくだけやでｗ
1000RRが倒れるってのはこれぐらい倒して言ってるんだよな？
https://www.l-bike.com/lbcms/wp-content/uploads/2018/12/honda-home-coming_11.jpg
ちなみに本家マルケスはRR-Rに乗って「危なくて倒せない」つってほとんど倒さなかったけどな
マジで前傾姿勢だから倒した気分になってるだけだと思うぞ
じゃあはっきり言ってやろうか
てめーの腕がヘボいだけで1300のがよっぽどヒラヒラ倒れるよ
お前がカーブ前に反動付けて倒してないからだろ？
倒すことが楽しいようにセットされてる1300が倒れないとかリーンウィズでフラフラやってるだけちゃうの？ｗ
前傾のポジションだから余計にそう感じるかも
御託と決めつけを並べて話すり替えてんじゃねーよ猿が
ってか俺が実際走ってるのも見てない癖にどんだけエスパーしてんだよ
ほとんどおまえの空想やんけ・・・
日本語もままならない、反論にもなってないクズは下向いてなってｗ
>>893 ←ほらこれに対してのごめんなさいは？ｗ
ようヘボ
とっととCBR1000RRに買い換えて来いよガイジ
CB1300が倒れるとも一言も書いてないよなあ？
はあ？意味不明、なんなこの障害者引くわ
ちゃんとやり取りできないクズは喋らんほうがいいぞｗｗｗ
やけど1000RRよりよっぽどヒラヒラ倒れるんだけど
まさかクソフルパニアで倒れないほざいてるガイジかな？
まずそのクソパニアはずしたら？
ついでにSBならフロントカウルはずしたら
図星だから顔真っ赤なんだろヘボ野郎
倒した気分になってるだけの奴がイキってんのが丸わかりなんだよ
ついでに加速も記録上は1300のが150kmまでは上だからな？
100km以上の加速が1000RRのが上とかお前普段何乗ってんの？
俺がフルパニアで走ってる幻覚でも見たのかい？ｗ
何一人でお祭り状態になってんだこの妄想ガイジｗ
こんなひどいガチガイジは久しぶりに見た
どこにでもいる年重ねたツーリングガイジにしか見えないんでねｗ
間違いなく30代未満ではない
50とかその辺で自分の腕がドゥーハンとかと同じだと思ってるキチガイが君だよｗ
記録上ｗｗｗ
どうせおまえの妄想記録だろクズが
ソース持って出直してこい
ちなみに5代目まであるからちゃんと全部もってこいよな
できないならおまえの妄想記録って事でおまえの負け確なｗ
アマチュアレースでリッター級SSを普通に追い掛け回してる1300が曲がらないだの遅いだの
まじで唯のエアプオーナーだよな
盆栽なのか所有してすらいないのか知らんけど筑波じゃ1000RRより速いタイム出してることもあるんだが
まずてめーが所有してるソース出せよエアプｗ
反論になってねーよクズ！
幻覚でも見たのかい？って聞いてるのに
何なんこの文盲ガイジはｗ
わけわからん・・・
この画像で何が証明できるんだよ
小学生かよこのガイジワロタｗｗｗ
筑波のコースレコードも知らないガイジが何吼えてんの？
しかもそのマシンも知らないとか何ほざいてんの？
ああ、お前所有してねーのか
その画像のマシンがどこのかなんて知ってて当然レベルだが
はい逃げたね
雑魚おつかれっしたｗｗｗｗ
いいだけイキって何も出せないとか目を疑うｗ
なにがコースレコードだよ話すり替えたままゴリ押しすんなやクズ！ｗ
>>908の知らんとかアホか
あ、出せないのかｗ
ダッセーｗ
そら所有もしてないんだから1300が曲がる、倒れるバイクだなんて知るわけねーもんなｗ
アンカ間違ってるよ・・・
やっぱ文字が追えないジジイなんだねｗ
キチガイな上に目も悪いとかクソワロタｗ
知らんのに倒れないとか言ってんの
出せないっておまえが主張したことに対して証明しろって話やぞ？
顔真っ赤すぎでしょこいつ・・・ｗ
もう支離滅裂で壊れたラジオや
あれれーご自慢のCB出せないんすか？ｗ
そりゃあCBなんてまるで存じてなくて当然っすわｗ
ヘボ運転で曲がらないだの良く言うわｗ
伊達に鈴鹿で走ったりしてねーんだが
>>893
老眼ガイジが↑読み直して鏡の前言って顔真っ赤になってこいクズｗ
どんだけ暴走すりゃ止まるんだこのガイジ
顔もIDも真っ赤なのはお前だよ^^
なんで俺のバイク画像の話になるんだキチガイが
負け犬が意味不明な事並べてごまかしてんじゃねーよクズが
1000RRがそんなにいいなら1300から降りたら？
俺はあんな曲がらないバイクいらんけど
GSX-R1000ならまだしも
負け犬なのはお前だよｗ
ヘボ運転ガイジが吼えて1300のイメージダウンさせてんじゃねーよ雑魚
証拠まだ？
御託はいらねーって言ってんだろ負け犬ｗ
曲がらないとか倒れないとかね
80kgって話からもSFじゃなさそうなのも草
STにでも乗ってんのかと
なんでサーキットのコースレコードも見れないの？
それよりお前の所有の事実まだ？
ソースまだ？
証拠まだ？
画像まだ？ｗｗｗｗｗ
負け犬君情けないでちゅねーｗ
またすり替えようとして見破られて恥かいてるこの馬鹿ｗ
筑波でセンダボとかクソザコなんだが
はい逃げｗ
オマエガオマエガー！ｗｗｗ
>ついでに加速も記録上は1300のが150kmまでは上だからな？
↑フカしちゃった？ｗｗｗ
ソース連呼、摩り替えという言葉の連呼による語彙の乏しさが
あ、こいつもしかして前はX-ADV乗ってた奴じゃね？
バイク板の各所で迷惑かけてたガイジだろ
今もX-ADV乗ってるガイジじゃね？
バイク板で荒らしまわってた
～だろうな・・・～じゃね？・・・特徴だよな・・ブツブツｗｗｗ
妄想でしか語れない朝鮮人みたいなやつだなおまえってｗ
国内仕様のセンダボは９５馬力程度しかでなくて炎上したのも知らんのかい
これのソースまだかな・・・ｗ
ログ流すのに必死って感じｗｗｗ
コースレコード見れないの？ｗ
話すり替えるのに必死だねｗ
おまえが言ってるのはどこのコースレコードだよボケ老人
逃げ回ってないではよ言えよｗｗｗ
ほんと雑魚ってワンパやな
本日のフカシ負け犬晒しておきまーすｗｗｗ
何が見れないのだよクソ画像しか貼れないガイジが下向いてろｗ
老眼酷すぎワロチｗ
糞雑魚すぎんよｗ
フカシだのくっさい言葉つかってんなあオッサン
今時の若者はそんなくっさい言葉使わんぞ
この動画あたり詳しいんだけど
CBRはリミッターという名の馬力制限で2017年～2018年頃に炎上している
RR-Rとかは別だが、どの1000RRか知らんけど1つ前のモデルが速かったなんざ大嘘も甚だしい
特に現行の限界突破してる110PSの1300SFの速さは本物
曲がらないだのほざいてるのがいかに滑稽かｗ
どちらも悪いとも言ってねーよちゃんと文字読めないクズがしゃしゃんなｗ
ただの素人の所見動画がどうした？ｗ
何に比較にもなってないただのおっさんの独り言やん
滑稽はてめーだ子供だましのURL出してんじゃねーよクズｗ
これとかも有名だわ
実測95PSとか言われてるほどだもんな
SC77になってもこの問題改善されてなかったのに速いってなんだ？ｗ
ID:iohMsdBB
雑魚おつかれーｗ
キチガイモード入ったらお前みたいな知的障碍者は否定しかできないもんなｗ
CBR炎上事件知らないとか恥ずかしすぎる
何こいつらその体で話してんだ？ｗ
ガイジジジイの勘違い暴走はんぱねーな
まずどちらか聞くべきなのに頭に血がのぼるとだめなんだねｗ
終ったら呼んでくれ
ええええ？ｗ素人のゴミ動画を見てどうしろと？ｗ
知的障害者っておまえやんｗごまかせてないのにゴリ押そうとしてるやんｗ
バーーーーーッカじゃねえの？ｗ
逆車とか今更捏造しても遅ぇんだよ
逆車なんざ簡単に手に入らないのにこういうアホはすぐ息を吐くように嘘をつく
↑もうろくジジイの特徴だなｗ
一度思い込んだから見えない聞こえない
俺「いや、そんなことねーわ」
周囲「国産はくっそ遅いんだが？」
キチガイ「わ、ワイのCBRは逆車やった！」
レンタルに存在しない逆車にどうやって乗ったんだろうね？
馬鹿も休み休み言えよｗ
捏造？ｗｗｗおまえが勝手に国内と思って暴走したくせに知るかよガイジが
俺は一言も国内仕様なんて言ってないから過去ログみて発狂してこいボケ老人ｗ
日本に入ってる1000RRの逆車は一台たりともレンタルに出てないんだが
どうやって乗ったんすかねえ
ちなみに国内に入ってきてる逆車の玉数100台以下だから特定余裕なんだが
おいどれに乗ったんだ言ってみろよ
そういう恥ずかしい捏造できねえような高級車だって気づいてないんかいオッサン
レンタルなんて言ってないけど？ｗ
秒でばれる捏造してんじゃねーよクズが
はい君の負けねｗ
へえ
どの色？
ワリーけどCBと違ってCBRは適当ぶっこけるほど数出てねーから
逆車は無理ある
いやすぐ売ったと言ったはずだが・・・ｗ
>>891
おまえが目の悪い文字も追えないクソジジイって事はよくわかったよｗ
ほーら恥ずかしいねーｗｗｗ
何がメッキだ単発の雑魚が
ボケ老人どもが勝手に勘違いして暴走してただけだろボケ
文盲でログも読めないクズが恥かいちゃったねｗ
苦しくなってきたなあｗ
すぐ売ったなら何時売って何時のモデルだよ言ってみろ
ちなみに車種板ではこういうスレもあるぐらいなんだが？
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554037439/
だからなんだよオッサン
自分が所有したモデル名も年式もわからないとかあるわけないよな
メッキずる剥け顔真っ赤ですね
反論になってないよ
自分の間違いが証明されるのが怖くて過去ログ読めないんだろ？
俺の圧勝ってことでいいかなｗ
CB1300SBの前にMY13のSC59乗ってましたよ。
峠レベルだったら、圧倒的にCB1300の方が安全に速く旋回させやすいかなぁ。
センダボは、乗るたびに自分がヘタなのがよく分かって、逆にCB1300は、乗るたびに、「自分、結構乗れてる？」なんておだててくれる気がする。
タイヤは、どちらも後輪3mmくらいアマリングですが‥
勝敗は惨敗ですよお爺ちゃん
俺もSC59もSC77もどちらも乗ったが旋回力は1300が圧倒的
腕が足りないんじゃないぞ
普通に曲がらないんだアレは
マルケスが愚痴るぐらいにはな
その癖ミュージアムではありえない角度で配置してマルケスを体験とかやってんだもん本人も遠まわしにディスるよ
2018年式、これで満足か？
ちなみにもう人の手に渡ってるからgoobikeには載ってないぞ
何がレンタルだ暴走ボケ老人がどんだけ狂ってんだよ
また反論できなかったねーｗ
これがお前のいうフカシだよなあ
2018年式の逆車は1台も入ってきてねーよ
ショップ関係者舐めんな糞野郎
おいおいクズ野郎がさらっとすり替えてんじゃねーよｗ
>ついでに加速も記録上は1300のが150kmまでは上だからな？
論点はこれですよぉｗｗｗｗ何なんこの障害者ｗｗｗｗシレっと旋回ガーとか言い出してｗｗｗｗ
初めて書き込みしました。どうか冷静に。
そのレスはお前へのレスじゃねーよキチガイ
老眼鏡はちゃんと使おうな
いいメーカー紹介しようか？
はずきルーペっていうんだよ
大嘘ついてんじゃねーよボケ老人がｗ
もうなんでもありだなこのキチガイｗ
いや曲がらないのはマルケスが本気で批判してたからマジだよ
SC77の話だが
SC59は基本性能が終わってるが77はただの直線番町でどんどんアウト側に流れてく
危ないからマルケスはプロモーションで本気で走ることができなかった
RR-Rとかの話じゃなくRRの話な
変なのが一匹貼りついたみたいだけどスルーしといた方が良くね？
国内仕様だと勘違いしたまま暴走した目の腐ったボケ老人はてめーだろクズが
お前がだよ
2017ならまだしも2018とかすぐ嘘こきやがる
大体がポンポン買い換えられる金額でもなけりゃ玉数皆無の希少車で捏造やってんじゃねーぞオッサン
逆車の捏造じゃ状況は覆らないんだよガイジ
お前のこれまでの話なら最初に逆車って書いてないとおかしいよなあ
おまえが知らねーだけだろどうせ腐れた中古屋だろ？ｗ
無いって証明してみ？業界人さんよｗｗｗ
できないならおまえの負けな
おまえの勘違いは覆ったけどなｗｗｗ
レンタルがーって言ってみ？ｗ
言えないの？ｗｗｗ覆っちゃってるねｗ
突然逆車言い出したり痴呆症かっつの
SP2などの特別仕様なら入ってるが今度はSP2だったとか言い出すんだろう
賭けてもいい
ただしSP2だったらお前の個人名公開してやってもいいぞ
たぶんスグ見つかるから
むしろ入ってたらガチで特定される車種じゃん
やあ待ってたよ、2018年式の逆者は存在しない教の自称ショップ関係者君ｗ
君さっき2018年式は入ってないって言ったよね？ｗ
どうしたの？どーーーーしたの？ｗｗｗｗ証明できないの？ｗｗｗ
ショップ関係者だから確固たるソースがあるんだよね？ううん？ｗ
逆車あったとしても１台２台の世界だろ
後から何事もなかったように逆車ガー言い出しやがってクズめ！ｗ
確たる証拠も何もgoobikeに1度も登録された事無い事になってるんだが？
少なくともその年式はな
ホンマやん
世の中の中古車がすべてgoobikeに載るとでも？ｗ
だから目の前しか見えないクズがしゃしゃんなって
もうガイジばっかで頭痛がしてきたｗ
いちいち説明してらやらないとならないｗ
それも2017年ならまだしも2018年ってのは完全に墓穴掘ったな
はいダウトー
970 名前：774RR sage 投稿日：2020/10/15(木) 00:48:11.32 ID:iohMsdBB
>>963
2018年式、これで満足か？
ちなみにもう人の手に渡ってるからgoobikeには載ってないぞ
何がレンタルだ暴走ボケ老人がどんだけ狂ってんだよ
ID:YSFOJy0J
>2018年式の逆車は1台も入ってきてねーよ
>ショップ関係者舐めんな糞野郎
ほーんそれで？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにがダウトだ頭おかしいのかこいつｗ
何も間違ってないだろｗ
朝鮮人みたいなやりくちだな
>>996
お前がもう載ってないって言い出したなら過去1度も掲載されてないのはおかしいよな
おかしくないだろ何いってんだこの池沼
goobikeに載ったとは言ってないだろ？ｗ
ほんと池沼のオンパレードやな
バーカ
もう載ってないは日本語からして載ったことがあるって意味だ
×もう載ってない
○載ってない
もう、とは言ってない捏造すんなショップ関係者さんよｗ
新しいスレッドを立ててください。
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