【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 9台目【通勤快速】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
リアキャリアに採集コンテナでも付けたらいいんじゃね？
ホムセンで500円するかしないかで売ってるよ >>832
言い方が悪かったです。
性能がほぼ同等で全く同じでは無いです。 >>849
普通、この手のリアキャリアの耐荷重って3ｋｇだけど、
これは6ｋｇってのも地味ながら重要なポイントだった。 みんなの検討ライバル車種に上がらないN-MAXもいいよな、と思いつつスウィッシュを買った
収納力や積載力は大事だ 125ccのスクーターはコンパクトであるべきと思う
大きさを許容できるなら250ccの方が良く感じる そろそろ1年、10000kmなんだけどエアクリーナー交換サイクルどんくらい？ 乗り方による
開けてみて交換しないとなーと感じたら交換つーかプラグは？
俺は面倒だから1年点検やってもらってる スウィッシュは地味に良いバイクである。
欠点はスペックの割に値段がチョイ高いのと
アドレスよりも車体が一回り大きくなったのに
遅くなったとイメージのついた
後期アドレスと同じ馬力だったから
スウィッシュも遅いと思われることだな。 1年経過したらベルトの減り具合、エアクリ、プラグ、ブレーキフルード液はチェックしてる 最近ギアオイルも替えたわ プラグは交換済エアクリ週末にでも開けて見てみよ スポンジの部分は水洗いで乾燥させたら取付オッケー？ >>858
スズキの125ccには11, 12psクラスが無いよね
そういうエンジンを載せないと
シグナスやリードには力負けするんだろうな 11,12馬力ある原2は果たして最高速何キロ位出るのかな 110㌔とか出ちゃうわけ？ swishで100出すには相当距離必要になるな >>862
正確にはトルクがあれば馬力はそこまで求めないけどな 初期のアドレスでも100出てたぞ。
メーター読みだけど・・・。 >>861
頭が良くない理論だな、馬力を出してるPCXなどは加速中は馬力の出てない
5000～6000回転で走ってるので、この回転域なら現行シグナスやらスウィッシュ
の方が馬力が出ている、PCXが速くなるのは80ｋ以上だから
旧シグナスも高回転ではパワーが有ったが加速はてんで遅かった
パワーが落ちて中速型に成ってからの方が格段に速く成った そう、あと原二の場合は馬力よりトルクの方が絶対重要
高速道路には入れないので、最高速が速くても意味がない
信号待ち発進加速や、坂道登坂力の方が重要になる >>866
だからそう訂正したじゃん
トルクが1.1とか1.2くらいのを載せて欲しい
あとタイヤはやはり12インチの方が良い気する 10.8馬力、280000円なら
もっと売れてるのにね。
Vじゃないアドレス125の価格を考えれば
30万切る定価が妥当。 10インチと12インチはどちらが維持費が安いのかね？
10インチは安いけど減りも速いでしょ 10だとメーカーにもよるけど大体8000~10000位 頑張って12000 去年の8月に購入して、やっと1000km点検。
2月まではまだ200kmしか走っていなかったけれど、職場がコロナ感染対策でバイク通勤認めてくれたので、一気に伸びた。
良いのか、悪いのか… あと >>526で指摘を受けた箇所も交換してもらった 俺も8月に買ってこの間4000超えて2回めのオイルを交換した
その時にリアタイヤが結構減ってるって言われたなあ・・・まだ4000なのに（涙） 12インチタイヤの方が10インチより2倍くらい持つようだけど、
値段はモデルによってピンキリだからよくわからなかった
同グレードで何倍くらい違うのだろうか？
もし12インチが10インチの倍の値段なら維持費は同じくらいということになる 俺アド110で7000でつるつる交換
10㌅なら5000位かな >>876
俺、もうすぐ20000kmだけど、純正は8000lkmでmb520に交換したよ。
まぁ、mb520でも１万kmくらいだけど。 9000を超えた位でフォークブーツの「切れ」発見した。
メーカー保証でやってもらえるけど只今欠品中とのこと。
あとブローバイ還元パイプの付け根、留めクリップのあたりに小さな亀裂あり。
これも保証が利くけど、交換はブーツが来てから、まあ連休明けぐらいになっちゃうかな？ ワシ7000でパンク交換本当は9000位まで乗る予定だった スウィッシュのタイヤはハイグリップタイプだから減りはそんな物
v125ｓのノーマル装着タイヤなら、同じマキシスでも15000kはかたい
連れのｖ125ｓ3万ｋ走れた スウィッシュのタイヤは10インチの中でもどちらかというと高そうだし減りも速そう
交換頻度が高いと工賃もかさむ、結果的に125ccで最も金と手間がかかる可能性がある
スウィッシュは維持費が安いイメージがあったが、思わぬ弱点発覚かもしれん 純正タイヤのタイヤパターン ミシュランぽくてカッコいいよ >>885
何も同じタイヤに替える必要は無いだろう >>885
どうせカチカチの減らないタイヤでもグリップしねーって文句言うんだから好きなの履け 最近前12インチ後10インチが流行ってるけど、
なんとなく気持ち悪いんだが実害は無いんだよな？ 流行ってるというかフロント安定リヤスペース確保の実用用途として採用されてるだけで
見た目の流行とかスポーツ性の要素はさっぱり無い
むしろ見た目も操舵も違和感を覚える人のほうが多い
それが一般人が一般道走る分において「害」と言う程の問題はないけどな！
たまに乗る分にはフロントだけ妙に安定するあの感触は面白い >>893
中途半端だよね
そこまでしてスペース確保しないでいいし
そこを追求するなら前も10インチでいいのに
前後12インチが個人的には一番だけど >>894
どちらかというと「フロントだけ12インチにデカくした」じゃなく「12インチ前提の車体のリヤを10に落とした」なのかなと思う
50ccがある日本国内ほど海外は10インチ主流でもない感じだし
あってもスイッシュみたいにややデカいサイズの10インチ
流行というかラインナップを思い返すと
リード系とビジネス系が採用する以外で単純にアドレス125だけが異端なだけなのかもしれん >>893
だらっと流すように乗るぶんには快適だけど
コーナリングで思うようにライン取れなくてイラッとくる 下道での無茶な運転、未熟な技術をバイクのせいにするのがイラっとくる 男性でソレだと初期の精神的疾患を疑ったほうが良いでしょう。 シグナスとで迷ってるけど、今のところスウィッシュかと思ってる
重視してるのは走行性能、コンパクトさ、積載力だけど、積載力はまあ互角
走行性能はシグナスは高いけど、スウィッシュも原二では良い方なんだよね
問題はコンパクトさで、スウィッシュは素晴らしいレベルでシグナスは普通に駄目
シグナスはエンジンが旧式なのが痛い、NMAXのエンジンなら走り一本で逆転できた 全長はスウィッシュのほうが短いけど幅ならスウィッシュのほうが普通にでかいよな。
そっからさらにミラー幅考えるとpcxと同じくらいになるし 間違って書き込んじゃったよ
>>895
中国や台湾の道路事情を考えると10インチは十分アリだと思うんよね
10インチにしてメットイン容量増やすなりタンク容量増やすのはカタログ的には有効だしね
>>893が書いてる通りテストケースってのもあると思うけど
俺はフロント12インチは前後荷重を少しでも改善するための苦肉の策だと思うよ >>905
幅はリミテッドならシグナスよりデカいけど通常の方は同じやぞ
シグナスはホントに報われないというかなんというか
台湾で売れてるしパーツも豊富だからか？エンジン変えないのかねぇ
とりあえずアクシスZのエンジン少しスポーツ寄りに調整して乗せちゃえばいいのにって思うわ フロントブレーキパッド 寿命ってどのくらい？ 今9000超えたとこだけどさっき見たらパッドの残りすげー見づらいのな アド125Sは2万近くまで使えたけどさ こいつは車重もあるから15000以内に変えたほうが良さげに思えてきた >>898
車種名を書いて無いから、ややこしいが多分リードの事だろう
リードの形態はスペーシー100から始まったけど、いびつなコーナリング
なのでコーナーリングを楽しめない >>910
もう無くなってるかも知れないぞ
自分で残量が解らないならバイク屋で診て貰え
ディスクプレートまで逝ったら、パッドと合わせて
2万円以上取られるぞ >>912
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工 純正なのにそんなに早く無くなるもん？ この前タイヤ交換した時まだある言ってたから 余裕こいてた 一万㌔ 来月辺りに変えるか >>909
シグナススレの連中に言わせると
パーツが豊富だから今のままでいいんだとよ
ノーマルの予定のオレからすると新型が良いけど >>913
ブレーキパッドはフロントどれだけ使うか、乗り方に左右されるから人それぞれ アドレスＳは二万近く使えた アドレスってブレーキ全然効かないよね だから減りが遅かったのかそれに比べコイツはよく効くからパッドの減りがその分減りが早いのかね
奮発して評判の良い DAYTONAゴールドと鳴き止めグリス注文した 近いうち交換してもらお 俺のアド
ディトナの金パット付けて
35000走ってるけど
まだまだ使えそうだ。 スウィッシュのスレでアドレスの話しもなんだが、ゴールドパッドの新型「ゴールドχ」マジでゴリゴリに効くぞ。
ゴールドχのスウィッシュ用ってもう発売してるんかな？ 前輪デカくて後輪小さいのって自分的にはそんなに違和感無いかな。
オフ車なんかもそうだし、仕事で乗ってるエルフのフラットローもそうだし。 >>911
感想はリード110のことですよ
身内の形見分けでもらって10年近く乗りましたけど
あの形態のスクーターを買うことは二度とないと思います シグナスと比べた場合、ノーマルで乗るならスウィッシュのが良いこと多いと思うけどな
スタート・加速・最高速もいいし >>909
スペック上の横幅はハンドルによるもので
シグナスはシート部分がかなり幅広で
逆にスウィッシュは原二の中ではスリムだよ
今日は実物が二台並んでる状態で見てきたけど
全然違う フリーウェイが250にしては小さすぎた感あるわ
あれ全長1840ミリしか無いんだぜ…
今見れば装備重量もマジェSと同等だし
規格外の車格だよなぁ(軽過ぎるゆえに剛性なんか全然足りてない感あったけどw) シグナス250なんて出たら凄いだろうな
それは難しいんだろうけど、シグナスは速さなんだから最高の125ccを載せて欲しいな
駆動系が最速設定でもエンジンは普通だからスウィッシュでいいやとなってしまう 150と125ってあまり変わらないけどやっぱ全然違うもん？ >>934
延々と他車種の話が続くのはおかしいが、
比較は重要な話題だからこの程度は良いのでは
特にシグナスはスウィッシュとの比較要素が多い >>930
シグナスGTってのもあったね。
半空水冷150の奴。
ヴェクスター以上に売れなかったけど。 リミテッドでグリップ替えるときは、やっぱりヒーターごと替えなければいけないんですか？ >>937
ヒーター使えなくなっても良いなら
普通のに変えてOK。 リミのグリヒは半巻きだから指先は温かくないんだよねぇ
無いよりはいいんだけど。 指先が問題なのに、なんで純正ってどれも半周巻きなんだろうな。 アド110乗ってたころ洗車の仕上げでタイヤ側面にワックスを年４から５回ほど
２年乗って乗り換え時店主がタイヤ側面に細かい亀裂が入ってる事を指摘 ワックスは控えた方が良いとの事
つい車感覚でやってたけどこれって常識？屋根付き駐輪場でカバーは使用してた >>944
あまり乗らない人？
2年無交換なら多少はひび割れるんじゃない？
材質にもよるし紫外線、湿度、温度、などで劣化するモンだから。 >>944
車もタイヤワックスは止めたほうがいいのはよく言われるよ 原付は年1ひび割れする前に交換だわ
年間12000乗るから
逆に車は5年位変えてないw >>945
通勤で毎日乗って年3000キロいかないぐらいかな タイヤ自体の良し悪しや環境も素人なりに考えたけどまあ消耗品だもんね
>>946
スウィッシュに乗り換えて用意したモノがあるけど中身抜いて処分するわ
もう少し注意して状態を観るようにするわ タイヤワックスは油性は溶剤が入ってるからダメだよ。
どうしても使いたい場合は水性を選ぶといいね。
確かブリヂストンの子会社？みたいなところから出てる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
