【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】19
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【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442575054/ 目の前でトライアルの妙技が見れるOsaka City Trial Japan
今年は11月28日に大阪万博公園で開催って話を小耳にはさんだけど、ほんとにやってくれるのかな?
やってくれるなら今年も是非見に行きたい!
まだ公式ページには記載ないから
しばらくチェックしておこう
ttps://city-trial-japan.com エアーカットバルブなんて知らないまま十数年、適当に掃除してシリコンスプレーで誤魔化したらアイドリング時のエンストが緩和しやがんの。
普段止まるタイミングでポスッ とか言いながらアイドリング続行。ヤフオクの新品に変えたら完治の予感。
みんカラの記事に感謝やでぇ 藤原慎也@city trial japan @FujiwaraShinya1
2018年大阪の観光名所「通天閣」から始まった
街中でのレースイベントは3年目、万博記念公園太陽の塔の真後ろ
「お祭り広場」にて、去年より更にフードエリア、出展エリア、体験エリアなど
様々なコンテンツを拡充してお届けします。
ttp://city-trial-japan.com
#CTJ
#シティトライアルジャパン Tomoyuki Ogawa(小川) @gatti19761004
* 11/28 (土) は 大阪の吹田 #万博記念公園 に集合 !!
#CityTrialJapan #CTJ #シティトライアルジャパン
お客様が見やすく、街にダイナミックな
迫力ある人工セクションを、トップライダーが
ガチバトル
出展ブースにキッチンカーなどもあるよ
ttps://city-trial-japan.com City Trial Japan 2020 in OSAKA / 吉村知事からのメッセージ
「 City Trial Japan 2020 in OSAKA 」 開催にあたり、吉村洋文 大阪府知事より
お祝いと激励のメッセージをいただきました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=p9VDE3VrHzA xr230は08年以降は穴位置違うからキャリア社外品でてないですよね?
アンダーガードに関しては全年式共通品ですかね? 藤原慎也@city trial japan @FujiwaraShinya1
今日はMBS毎日放送さんのミントで
藤原慎也特集があるらしい
関西圏の人は見てください
#12月18日は
#毎日放送 #ミント #MBS
#シティートライアルジャパン フロントブレーキスイッチ接点磨き記念age
前ブレーキしてもブレーキ灯が薄っすらしか点かない場合はスイッチが原因だぞ! キャブレター洗浄で俄然元気になった我が愛車よ.....!今年は色々走りに行けると良いなぁ 86 years young Motorcycle Trials Champion in action!
How does Sammy keep his bike handling skills sharp under quarantine, you ask?
ttps://www.youtube.com/watch?v=O7-dJ1el5KE
ホンダ「ハイネスCB350」
インド市場導入から約4ヶ月で1万台突破
ホンダが2020年10月にインド市場に導入した
新型モデル「H’ness(ハイネス) CB350」が
発売から約4ヶ月で販売台数1万台に到達しました。 2年ほど乗っていたXR230を先日手放しました。
購入したショップに買い取って貰ったこともあって良い値段ついて助かりましたが、それにしても初心者には最高に乗りやすいオフ車でしたね! SLの純正ハンドルバーとウェイトを注文したいんですが、部品番号を教えてください mm
コケた…… >>122
パーツリスト(6版 平成13年1月)では
部品番号 部品名 価格 数量
53110-KFB-000 ハンドル(RENTHAL) 6,400.- 1
53101-KFB-000 ウエイトA 150.- 2
53102-KFB-000 ウエイトB 150.- 2
53103-KFB-000 ラバー,ウエイトマウンティング 120.- 2
です。 >>123
ありがとうございます。
ハンドルバー 10,100円 (税抜) に値上がりしていました。
純正あきらめようかな…… SL230にツーリスト履かせました
チェーン102コマ、フロント13T、リア42Tでスネイルカムの位置は28でした
クリアランスはフラップにヒゲが当たる程度
加速感は純正同等で走りやすいですね SL230(1997年式・初期型)
チョークバルブの樹脂ネジが折れてしまったのでついでに色々交換。
上記の他にチョークケーブル、スロットルケーブル、インシュレーター、エアクリーナーコネクタチューブ、キャブのパッキン、ニードルジェット等で2万以上の出費。
ちなみにスロットルケーブルの戻し側は自分が最後の1個を買ったので在庫払底。
(引き側はあと11個あるとの事)
エアクリーナーコネクタチューブは残り2個で1個買ったから残り1個。
部品確保厳しくなってきたな…
https://i.imgur.com/XOnfcgr.jpeg >>126
情報サンクス、俺のも同じ年式w
そしてあのチョーク樹脂ネジは罠。真鍮で作ってクレヨン。
廃盤はホント勘弁してほしい... 戻し側ケーブルの必要性がいまいちわかってない・・・ >>128
冬季に水分が凍ってワイヤーが動かなくなった時の予防策だとか何とか。
アクセル軽くする為に一本化する事もあるそうだ。 寒くて雨降ってわろた。5月ってもっと暖かいもんとばかり。
オバパンまだまだ要るわ〜 チョークの樹脂ネジ又mo・ge・ta!
金属スリーブと接着剤だと一年保たねー
腹括って新品....は高いのでプラリペア購入。
ガムテ巻いたドリルの軸にスティック糊、糸を巻いてその上からプラリペア、乾燥、削り、ドリルから捻り抜いて樹脂スリーブ完成。
これを芯にプラリペアでカッチカチに溶着して今に至る。プラリペアは良いぞ! Webikeで純正部品注文しようと思ったら、欠品で注文出来ないパーツが… 納車されました。
軽いし足つきいいしすごく乗りやすいバイクですね >>135
納車おめ!
年数は経ってるけど丈夫なバイクだから維持しやすいよ〜
>>134
少ししたら復活してない?困った時はお客様相談室にtelもいいかもしんない。
とは言え永遠に再生産してくれる訳でもないので靴用液ゴムで補修したエアチューブを注文しとくべきか... パーツリストで確認したら
「チューブ,エアクリーナーコネクティング」
だったばい。うろ覚えはいかんねー CRF250L 『林道アタック編』
HONDA CRF250Lにて林道アタックに行ってきました。
トライアル車ではなんてないところでも、オフロード車は
いろいろ大変なことも…(笑)
トライアルの技量をフルに活用して、山を走ってきましたよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=zXeVgHCjwNs 俺も今月納車されたよ〜!
結構ボロいけどエンジンはバッチリかかるから嬉しい 藤原慎也IAS#12 @FujiwaraShinya1
言葉ではなく行動を
#citytrialjapan ( ttps://city-trial-japan.com)も開催に4年間かかった。
大阪府、区役所、警察、消防、商店街組合(100店舗以上)の承諾を得て、MFJの歴史上
初の街中でのレース承認となった。胃に穴が開きそうだった
でも、最後にはみんなの笑顔、会場の一体感が全てを物語ったんだ CRF250L〈S〉 『トライアル編』
何処までトライアル走行できるか!!
ttps://www.youtube.com/watch?v=rDTLmfGV8Xc まだ見てる人いる?
もうすぐ涼しくなってきて初の秋冬を迎えるんだが注意することある? おるぞ〜
寒くなるとバッテリー弱まるから補充電
凍結路には無力、朝晩の山道は避ける
防寒はハンドルカバーが最つよ
電熱グリップで無敵
膝曲げが冷えるのでニーガードオススメ
防寒補助具に雨合羽は優秀
基本は我慢大会になっちゃうので無理せずにね。良いバイクライフを〜 普通のバイクと一緒だね
久しぶりのキャブだけど発進するまでそれなりに暖気しないとすぐエンジン止まっちゃうから
何か懐かしい気持ちになったよ フロントブレーキOHに伴い、エア抜きをしてるんですけど、サービスマニュアル通りにやっても中々うまくいかないです。
ブレーキは効くのですが、中々レバーが硬くならないです。
皆さんは、どのようにエア抜きをされてますか? XR230とかSL230って故障した場合、ホンダに部品無いでしょう?
今セロー225乗ってるんですけど、部品出なくて売ってSL230買っても、いずれ部品無くて泣く時が来ますよね? >>149
エアー抜き終わった後にネジ類がちゃんと締まって無いんでないの。ブレーキが効くのにタッチが軽いのは良く分からないや。
>>150
そうです、避けられない運命です。
けれど80年代のバイクも偶に走っているのでそう悲観する事でもありません。
好きなバイクに乗りましょう。 最近までFTR売ってたからエンジンまわりは問題ない 皆チェーンってシールとノンシールどっち付けてる?
理由とオススメあれば教えてほしい
スプロケが前後何丁のどんなのかとかも聞きたい ずっと純正のシールチェーンだわ
多少のロスより長持ちした方が嬉しい 今どきのチェーンはシールチェーンのほうがロス少ないらしい XR250Rの電装が
monotaROで出るらしい
恐るべしmonotaRO この前黒い部分とフロントフェンダー、ヘッドライト以外の新品外装買ったわ
もったいなくてまだ付けてないけど ブレーキペダルを山でひん曲げてきた
webikeだと廃盤って出てきた
ハンマーで叩いて直すか タペット調整したらメカノイズピタッとなくなった
少し広かった
心なしか始動も良くなった感じ
キュルキュルボンがキュルボン XR230なんだがかなり錆が酷いのよ
前オーナーが雨晒しにしてたんだと思うんだけど外してグラインダー掛けて置換剤塗って再塗装しようかな〜 社外で使えるステンレスエキパイないかな?
その点SLは全く気を使わず楽だ SLはメッキマフラーだからいいよね似合うし
XRは黒いのがいいんだよなー 最近シフトダウンが上手くいかない。
シフトレバー踏んでもうまくギヤが落ちない。
何度か操作すると落ちるんだけど、信号で間に合わずに4速発進になったりする。
シフトアップは今のところ問題ないのですが、
やっぱりシフトフォーク交換ですかね?
この症状経験された方のご意見を頂きたく…
ちなみに走行約8万キロです >>168
クラッチレバー基部の清掃とグリス、ネジ部による引きしろの調整、かな。あとワイヤーに注油も。
非推奨だけどegオイルにハンマーオイル100mlぐらい添加でN入りは改善したよ。 >>169
レスありがとう
週末にクラッチ調整した後、エンジンを止めた状態でチェンジペダルをガチャガチャやって気がついたのだが、シフトダウン操作の後、少し遅れてカチッと音がする。
何度かペダルをガチャガチャやってるうちに音がでなくなった。
エンジンオイルも少し減ってたので継ぎ足して、その後30 km ぐらい走ってみたけど特に問題なくシフトアップダウンできた。
うーん、原因は不明だけど症状出なくなったので、もう少し様子を見ようと思います。 俺もあって最初ガチャガチャやったけど良くないて言うんでちょい早めにシフトダウンして負荷掛からんよう心掛けてる。 xr230のリアサスバンプラバーがボロボロになったので、オーバーホールしようかなと考えています。社外品で良いリアサスが在ればそちらに交換しても良いかなとも考えています。社外品で良い物有りますか?通勤と舗装林道で使用しています。 https://i.imgur.com/mBkn32a.jpg
チェーンカバーのシールが廃番らしくて中古車手に入れた時からボロボロだった
ヤフオクで見た目結構綺麗なの買ってきて表面の透明シールがバリバリなのを
クリアと接着剤で雑に補修して付け替えたけど相当見た目改善されたよwww >>172
社外品は聞かないな、オーバーホールが現実的だと思う。
>>173
ラベルが綺麗だと気持ち良いね〜
オラがSLは油泥でコーティングされててみえなひ... 社外品はSL用のYSSがある
(サス自体はSLと互換性ある)
ただ、YSSのは数センチリフトアップする仕様のみしかなく、車高が高くなる。
販売元にノーマル車高でオーダーしてみるのもありかも。
そもそも今あるリフトアップ仕様も、あるユーザーがオーダーしたものがそのままカタログ品になったっぽい。 >>174
>>175
ありがとう。車高上がるのは嫌なんでオーバーホールします。 皆さんのエンジンは、何キロ走ってますか?
また、エンジンの修理遍歴なんかも知りたいです。
ちなみに私は48000キロ走行で、30000キロの時に不具合があったわけではないですがクラッチ板交換してます。 今185000`
120000くらいの時にピストンリングとカムチェーンスライダーを交換した 18万越えとかやっべえな.....頑丈さは勿論だけどメンテしっかりされてるんですな。
自分のSLは8万キロ、交換したのはタペットカバーのガスケットとチェンジペダル根元とジェネレーターカバーの調整穴?のパッキンぐらい。クラッチ板は未交換。
名エンジンなのは間違いない。 18万kmはすごい。俺のは今9万km。
セルモーターのブラシを5万km。クラッチ、ワイヤーを6万km で交換。
カムチェーンテンショナーを7万kmで交換した。 新車で買った時に店のオーナーに「月まで走れ」と。
185000でもやっと中間地点くらい。
まだまだ頑張る。 18万キロはすごいですね。
皆さんはなにか秘訣があったりしますか。
エンジンオイルなど… オイルは安い車用を2000〜3000kmで替えてるぐらい。
あとはバッテリーが弱ってるとトルクが減った気がしたんで補充電をマメにしてる。 補充電って車体からいちいち外してちゃんとやってるの?
それなら偉過ぎる カバー外して繋いでるだけだよ、バッテリー長持ちするんでおススメよ。 CRF125F で トライアル
ttps://www.youtube.com/watch?v=EFC7Lcl9Xig
HONDA CRF125F
ttps://www.honda.co.jp/CRF/crf125f/ >>188
タナックスMFK-100ミニフィールドシートバッグを使ってる。サイドバックは使って無いなぁ。おすすめあったら僕も知りたい 結構デカいの使ってるね〜これシートに縛るん?
それともキャリア? キャリアないからシートに縛り付けてる。特にズレたり横が垂れたりはしてないかな。雨具入れたり風呂道具入れたりしてる グリップに簡単綺麗に穴をあける方法
ttps://www.youtube.com/watch?v=Ae8F-D_dWAk 綺麗なバネの中古サス手に入ってね
バネだけ変えるか
サスのコの字部品変えて車高上げ作戦にするか悩むんだよねー 株式会社ビーディーエス(BDS/徳山勇秀CEO)は、4月5日に公開する
検索サイト「BDSバイクセンサー」のプロモーションを発表した。
総額1億円のキャッシュバックキャンペーンを開催するとともに、
第49回 東京モーターサイクルショー 出展記念として大抽選会も行う。 CRFをトライアル仕様にしてトライアル国際A級が乗ってみる。
バックステップのキットが
力造から出るだけでも良いのではないか
ワン ワン
ttps://www.youtube.com/watch?v=LomE_KgKicA 普通に走ってたらマフラーのスタッドボルトが根本から一本折れたぜ
俺の初期型SL230
経年劣化なのか
週末バイク屋に入院だ 8000円でゾンビみたいに復活してきた
1ミリのドリルから順番に経を拡げて7ミリまで
それからタップ切り直したらしい
もう充分乗ったと思ってるけど直ると嬉しいな
週末山に行こう おめ!熱と水跳ねで錆びやすい場所だもんなぁ
オレは気休めに銅グリスやftr223用の袋ナットで固着対策したけど錆び折れには無力そうだ.... >>200
エキストラクター使えなかったの?
何はともあれ復活オメ! >>201
ありがとう
しょっちゅう緩んでたからそれも悪かったのかもしれん
ダブルナットにして上側袋ナットにしてみた
>>202
ありがとう
ドリルで穴あけた時の感触が焼入れ鉄みたいに硬かったらしい
エキストラクターは選択しなかったとのことです
あと何年乗れるかなw タンクキャップの動きが渋い
鍵なしのレーサー用にしようかと検討中 俺は556で汚れ溶かしてパーツクリーナーで脱脂、鍵穴用スプレーや鉛筆の粉で誤魔化すかな
破損や摩耗だとしょうがないね うちの子のタンクキャップは、鍵を押し気味に回すと引っかかる。引き気味にして回すと、スムーズに回る。
経年変化と思って諦めてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています