主催者に聞いてこいやー。アホばっかりやなー
探検
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part1【20-】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
主催者に聞いてこいやー。アホばっかりやなー
厳しいかもねぇ
ああ実物早く見たい
おっちゃんので良ければイッパイ見せてあげんで！
91
89
ですっ><
おまえに売るくらいなら捨てる
新車も買えなくて必死ですね笑
増車です。メインはリード125（桜井ホンダ特別仕様の前かご付！とリアbox）であることに代わりはない。
車はロードスターRFです！
ダセーなあ
限定モデル当たったので
RFだってよw
ダセーなあ
RF自体は発売当初話題になったが、一年も経つとさっぱり売れなくなったよな
この間町でオレンジ色のRFを見たが
本来ロー&ワイドでジェントルなRFが
あの色のせいで非常にチープに見えたよ
RFを自慢したいなら他に行けよ
薄っぺらな建前にワロタwww
もうお前に売る奴は現れないから消えろ
痩せ我慢がモロバレで実に恥ずかしいwww
物乞いしてるお前の方が恥ずかしいわ
バカだから誰かと勘違いしてるんだねww
>300万の最高峰バイク買おうと集まっているスレで車の話に興味ある訳ないだろ
>
>123 774RR2020/02/25(火) 11:29:40.10ID:Is0IoZyB
>RFも価値が上がると思って買ってそう
何度見ても笑えるwww
盗人猛々しいにも程があるなw
自演がバレたら消えろカスと罵倒しやがりましたwww
某掲示板でSC59がもっさりと言われてたのを
社長が見たらしく、開発に喝が入ったそうだ
で、開発チームはっちゃけちゃったんだと
バイク王は難癖つけてやすく買い取る
最近まで中の人だったけど、そんな話は聞いたことないなぁ
5chの内容なんて誰も、まして経営の上の方の人は何も気にしないよ
sc57が雑誌で遅いって言われてて、ヨーロッパ各地のストックレースに視察に行ったお偉方がかなりお怒りで帰って来てsc59開発にハッパかけてたってことはあったけど…
何の意味も無いと思うがｗ
必死だなー物乞いおじさん笑
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲｗ
乞食とは正反対
おっちゃんにもファンがいて幸せやわー
RRR見たかったなぁ
77だったら夢下取りより他店の方が高いんじゃね？某社だと18年式SP、20000キロちょいで買取り180万で中の人悶絶してた
191で買い取るよ
無理。最低200以上
なら200以上で買い取ってもらうんだな
まあ、フルモデルチェンジだから買取価格暴落は見えているがな
頭大丈夫？
委託販売が一番いいよ
売ってもらえないと分かったら急に態度悪くなってワロタ
池沼だらけだな
77スレにあったけど仮契約で車体から値引きを引き出せた人いる？
諸費用、ETC、用品サービス（用品幾ら分サービスかは本契約時に交渉）
SP諸費用込だと大体285だから盛ってるのかな？
2020/3/5
https://young-machine.com/2020/03/05/80636/
気にせんでいいぞ！値がさがるのを期待してる貧乏人が必死に物乞いするから笑
15年～10年前なら あ～富裕層相手のバイクだなぁ～ で憧れだけで終わって購入候補から外れる価格帯だな
200万の軽自動車とかもそう 昔なら誰がそんなもん買うんだよwって感じだったろう
新古で乗り出しSTD 180万 SP 220万ぐらいなら普通に売れるやろ
逆車にバカ高い値札付けてる非正規店は知らんけど
ドリームの試乗会行った店員に
ETC付けられるか聞いたけど教えてくれなかった
そんな店あるのか？
新型出るのは1年前にはわかっていて
登録済み未走行車として放出処分セールしてたが
たまにサーキットでコケないペースでスポーツ走行ってヤツは結構いるだろうけどな
ナンバー付きの300万近いバイクでガチ攻めするヤツは稀だろうな
ガチ攻めするならレースベース車注文してるかナンバー切ってレーサー化するだろうし
既に公式サイトにオプションとして出てるよ
道の駅でチヤホヤして欲しいだけかよw
1000RR-Rを半年乗ってR1 2020行くのもありだな
なんで道の駅でチヤホヤされるの？
前傾が苦にならないなら大した違いは無いと思う
カタログスペックを上から目線で話すとイキる事が出来ます！
女子達に素敵！抱いて！て思われます
小学生が考えた最強のバイクの名前っぽくって好き
速さを伝えるマシン骨格。
クラスを超えたクオリティーを。
HONDA TODAY
８耐はＳＵＺＵＫＡへ
勝に行く！
どうした？、 突然（とうとつ）に
最速ではないぞ
モンスター
ビーストマシン
前評判倒れにならなきゃいいがw
A店 5万円
B店 8万円
レース見てたんか？
去年より明らかにポテンシャル上がってるやろ
結果出さなきゃならんのに去年よりマシとか悠長な事を言ってる場合じゃ無えんだよww
トルクカーブみるがぎり完全に高回転型エンジン
ライダーもチーム共に初年度なんだからそんなもんだろ
14万の値引きとスタンド貰えたよー
自分はETCとフレームスライダー、タンクパッド アラームを考えています。
SP予約です。
近くにある店は販社が違う
画像で見る限り純正スライダーはカウルとほぼツライチだからほとんど役目を果たさないと思われる
この部品はフレームを守るのが目的であってカウルまで保護するものじゃないでしょ。
カウルより外に出ると空気抵抗になるし、転倒した時の為に走行時の空気抵抗を容認するのは本末転倒だと思うよ。
SC77のときもすぐに中古がでた
SSってそうゆうもんでしょ
新型出たら旧型にしがみつく意味なんてないよ
極上中古車待ってますね！
貧乏人の物乞いwww
去年の先行予約組？
俺は6月中までには
らしい。
ちな2月に予約
そそ。4月からサーキット走りたかったけど、慣らし
GW前後
他のドリームもこんな感じ？
価格差分出してもSPと同じ装備にはならないし、この価格差でノーマル買うやつはかなり特殊だと思うよ
もう実車さわったったｗ
80:20の比率でオーダーかけて
97:3とかっぽいよ
とんでもないスペックです…… ホンダの新型怪物バイク「CBR1000RR-R FIREBLADE」が超絶凄ぇ【画像22枚】
3/9(月) 11:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200309-00000033-it_nlab-bus_all
R1は初めから6軸じゃねーかよ
RSC
6速400キロイっちゃう～～！！！！
11月イニシャルオーダーだけど
5月くらいかなーとのこと。
@都内ドリーム
レプソルだけは勘弁してよだけど
https://young-machine.com/2020/03/09/81390/
６速実速300km/hで６段で割ってくれた方が良いのに
買ったらファイナル変更は必至だな
Vmaxは性能の一部
ファイナルって何ですか？
ワイのカブが1番やで！おっちゃんやで～
お前がCBRに乗るならBMに乗る俺の方が速い。
デザインはやっぱり勝てない
逆立ちしても勝てない
販売台数でダブルスコアで負けそう
ありがとうございます
どうしてドカよりカタログ上だけでも上になるようにしなかったのかね？
レース用のキットパーツを組めば231psになるよ
ドゥカも後輪馬力だと200前後だろ
英馬力仏馬力aが理解できてないなんちゃらドクターってアホもいるがな
ユーザーが求めてることって本当にそう言うことかな？
Youtubeを見たらエンドユーザーがやってるのは
公道でﾄﾞｷｭｰﾝて走らせてどっちが速いかみたいな、ストレート勝負と言うか加速勝負みたいなのばっかりだし
一般人がやることって普通そう言うことだよね
みたいなのYoutubeに腐るほどあるけど
ほぼ、公道でﾄﾞｷｭｰﾝて走らせて加速や最高速で優劣を競ってるだけだろ
あるいはゼロヨンみたいな勝負
どうせレースとなったらサスからブレーキから使い物になんねーって総入れ替えなんだろうし
欧米でもサーキット走るのが流行ってる
台数出ない日本向けじゃない
キャラデザが子供向けだけで中身はガチ友向けやで。
https://young-machine.com/2020/03/11/81787/
雑誌に載ってた新VTECがついてたら全然違ったのかな
ドカのパニガーレはホモロゲのV4R以外は1100だから比較できないよ
1100になったのもショートストロークのままだと公道で扱い難いからストローク伸ばしたからだし
ドカはレース用と公道用完全に分けちゃってるね
いやいや、V4RのSTOCKが200な訳で
日本じゃコンプライアンスの関係で付かなくなっちゃったけど他じゃ同梱される付属品のマフラーとそのプログラム迄込みだと234馬力だスゲーって話だろう
日本は付かないからと後でマフラーのセット買うと70万位だそうだから日本だけV4Rってお高いよな
キットパーツ込み16000rpmオーバー対決だとおそらくCBRが上回るだろうね
SBKのルールだと市販車状態でV4Rと同じ回転数に設定しないと駄目だけど
一般公道でもブン回すの許してドカ並みの耐久性になるのを300万出して買ったホンダユーザーが許容するかだと思う
Aprilia14,700 rpm
BMW14,900 rpm
Ducati V416,100 rpm
Honda 15,600 rpm
Kawasaki14,600 rpm
MV Agusta14,950 rpm
Suzuki14,900 rpm
Yamaha14,950 rpm
これって実質ハンデってことでいいの？
メーカーの耐久保証の都合でもあるし
技術力だったりユーザーへの負担の丸投げだったりする
基本、市販車最大馬力発生回転数+1100rpmがレブリミット+性能調整
初年度に限り新型は戦闘力未知数だから最大限エンジン回せる
この回転数制限がなければ実際どのバイクが一番ポテンシャル高いの？
俺もいっこ前の型のSP、買う気ないのに試乗したけどそんときのオートシフターの感触がよくて、CB1000R購入に繋がったよ
SBKで1年間の各メーカーの平均順位がポテンシャルというか素の性能じゃね？
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200315221327_614a7751414652705677.png
ライダーマンマシンも金田バイクもぶっちぎりじゃん
20日にSPが納車されますけど
もう届いてる店あるのか
発売日以降にしか納車出来ないんじゃない？
俺の分がいつ頃に納車か早く知りたい
何の情報も、まだない…
減速比のほうが重要だろうが
20日納車組はその店舗の最初の予約者かな
各店一台まず配車されて、それ以降は
その店舗の過去の販売台数に応じて配車台数が振られるらしい
もてぎを1周全開走行するんじゃないの
一般道メインだとサッパリ性能を出せないって聞いたんだけど
コース持っていくし、ツーリングにも使うし。
14500ｒｐｍ付近でしか、SC77に勝ってないぞ。
公道だとSC77のほうが出力上
SC82のウリは最高出力だけだろ
サーキットでのみ使い切れて、そこでは新型が上回るってことでいいのでは。
選択肢を二つ用意してほしかった。
ただ単にコンロッドとシャフトの間の長さを調整しただけの模様
俺だったらもっといいもん作れる。
そりゃ最新型のSSの利点はサーキットでタイムを出しやすいという所にあるんだから、
メインはサーキットになるよ。それに、RR-Rになってから公道用途を犠牲にしてサーキットに特化したコンセプトになってる。
故に公道がメインならSC59とかSC77辺りの方が楽しめるかもしれないね。
その頃には600RRと迷いそう
積極的にリアブレーキ使っていいんだぞ？
ちゃんとキャッシュレス決済を使うんやで
石川が言ってるから、SC82はまだ買わない方がいい
2年後に可変バルブシステム搭載のモデルが出る
今日納車じゃないのか？
納車はいつになることやら
素晴らしくいいな
エンジンかけてもらったら音ヤバすぎて引くレベル
欲しいと思っても買えないけどな
買えないのになんでそんな事してんの？
新車買っときてぇ。かねないけど。
余命はないんだろうけど
たしかに以前に比べれば高くはなったが、何でそんなに卑屈なんだ。
足りない分はローンで良いんだし
そんなローンも組めないのはブラックか 欲しいってもその程度の欲しさって事だ
これでR1ぶっちぎれる
これでもkawasakiが勝つんだな
しかもレイじゃないセカンドでも
BMWやドカは何位？
人を利用する事しか考えられねえの？ｗ
１.読まない
２.調べない
３.試さない
４.理解力が足りない
５.人を利用する事しか頭にない
SSメインのくせにレースで勝てないのはなんで～？
速さなんて３の次
誰かいるのかしら
壊れてる音にしか聞こえないんだが
道の駅とかにドカが入ってくるとマフラーの音より大きいくらい 正直ハタから見てるとウッセーよ
去年のWSBKはハンデもらってカワに勝ってぞ
ま、序盤だけだ
5
これあるある
頭が悪い低学歴に多い。賢い人間を見て、何か特殊な能力を持っていたり、特殊な教育を受けたに違いないとか思い込んでて、普通に努力するということを知らない。
誰でも買えるバイクに乗ってもドヤれないだろうが。
誰も見たことがない、誰も買えない、そんなプライスレスな特別な一台が欲しい。
そんなもん存在せんやろｗ
こういう人はなんで自分でゼロから作った自作をしないのかといつも思う
言葉に嘘がないのなら恥ずかしくならないのかな
きっと本音はこうだよね
メーカーの威を借りたい
情けない
君にこそ努力するということを知らないという言葉を送りたい
リーマンショックの前後で若い子はローン通らなくなってる
ドリームで所有権留保付けてまで売るところないだろうし
半額は現金用意しないと厳しいかと
それでもクルルァからすればまだ手が届く。
それすら買えないなら申し訳ないがそういうこった。
何だかわからんけど
中古はそうでもないんだよな
ゴールデンウィーク前後の予定です。
ワイの分の納車がいつかわからんw
暇すぎて色々見てるうちに余計な物ばかり買ってしまうw
嘘つきさん？
キモすぎわろた
銀行襲って買いに行くわ
じゃーな
海外のサプライヤーの工場が止まっていて、当初の生産計画が白紙になったらしい。
当初の予定はいつでしたか？
俺は連絡来ない…
今月末に納車予定だったが、連絡来そう…
まさかS1000RRと同じような状態になるとは
あっちは不具合だけどw
当初は今月下旬に入荷予定で、GW前ギリギリ納車できるとの事だった。
GW中にじっくり慣らせると思っていたのに本当に残念。。。
楽しみしてた分残念ですな。
俺にも定休日明けくらいに連絡きそう…
店舗の何番目の注文でしたか？
GW後になるのは濃厚かな。
コロナマジムカつくわ
しかも乗ってたSC77手放してる
冬はそもそもバイク乗らないから我慢出来たけどこう暖かくなると我慢出来ん
繋ぎで中古SSでも買うかなぁ
ざまあーww
2019年発表の翌日に注文したので初期ロットとのこと
5月中には納車だって。
無印からSPへの買い替えが頻発するような販売店でもないと
年内の配車は当初1台と時期未定の2台目までだとさ
外国人ライダーが1人も来日出来ない事態に…
適当な予想が当たらない事を祈る
薬出来るのが早くて来年だし
セパンでしかトライアウトやってなくて、最後の鈴鹿サンデーロードレースがなくなったから鈴鹿8耐もやらないのがほぼ確定だぞ。
日本GPもやらないだろうし
で納車が始まると静かになる
足届きそう？
みんな大丈夫？
とあるディーラーでレースベース車だけど跨ってみた。
足つきはSC77よりも悪くなってる。ハンドルはかなり低くなっていて、タンクが長くて少し遠め。
腰高感が増した感じ。他の車種と比べると、SC77はGSX-Rっぽい感じだったのに対し、SC82は現行のR1に近い感じだったよ。
遊びまわってたクソガキがホンダのレーシングチームに入ってイキッてるのみると
なんとも言えない気持ちになる
レーサーになれなかったんだよ笑
まさか本気で峠上がりでGPなんて考えてるんじゃあるまいな？
おい、舐めんなよ。
石川が設計したバイクってのはエリート金持ちの御子族のおもちゃじゃねえんだぞ。
モトクロスを4歳からだとか中学生の時からだとか
書いてニヤケながら写真に写ってる面みると吐き気がする。
全くかっこよくない。我儘なクソガキだろ。
コロナで死ねやゴミ
とりあえず落ち着けや( ´･ω･)⊃旦
ドリームでコロナばらまいてこようかな
RR-R以外のことは他所でやれや
ニヤついてて、親の支援なしだとホームレスまっしぐらなくせに
情けない
排ガス騒音垂れ流しブインブインで、何がすごいのか理解できない。
その人が作ったものに載ってるだけなのに
イキってるのがこの上なくキモい。
コロナと言ってますが、それはコロナウィルスの事ですか？
SSスレに現れる荒らしだよ。
SC59スレの次に居着く場所を探してるんだ。
バイク買ってえ→HRC所属でドヤ顔
ばぶう
ばいくほちいよおwww
あんまり納車報告ないなーと思い。
都内のドリーム店予約だけどまだ一台も入ってないし予定も載ってないそうだよ
今日から交通安全週間忘れてた
お前みたいな危険人物は死ねばよかったね
おっちゃんやで～ヨロシクね！
俺は予約順の関係で暫く納車されない事が確定したので繋ぎのバイクを検討してるわ…
何歳？
繋ぎはもちろん新車だよな？
まああと2年待てば新モデル出るし
ドリームからの電話の感じだったので6月越えるようなキャンセすると伝えた
かわりに誰が買っておくれ
金が無いだけだろ
BMWやドカのSSはコロナでいつ納車されるか分からんし
繋ぎで2019年の国産中古SSにする
中古のリッターSS検討したが2012年式位で100万近い。走行3万キロとかで。
なので新車の600SSを検討というか車両押さえた。
乗り出しで140万位だそうだ。
SC82が300近いので安いなとか思ったけど一昔前ならリッターSS買える値段だな。
この類のSSは公道よりもストック状態でサーキットでタイムを出しやすいマシンが目的の人が多いから、
S1000RR、パニガーレV4、1000RRR辺りの最新世代のSSで300万前後のものを比較するはず。
本戦ではコケちゃったけどw
https://young-machine.com/2020/04/08/87787/
この記事でもR1000がH2Rに次いで2位。
リッターバイクで10秒台中盤出せるようになったのかなり昔だと思うが
バイクの場合パワーがありゃゼロヨン速いって訳でもないみたいだし、H2とかスタートが難しいのかイマイチなタイムだし RRRの場合ロングなギヤ比が関係してるんだろうけどな
隼や14Rの頃から他誌のテストでは9秒台出てるよ。
太田安治が14Rのテストであっさり9秒台出たと書いてたな。
最高速度250キロ以上、ゼロヨン10秒台だったな
ググったら最高速度253キロ、ゼロヨン10.976秒
H2Rはともかく、2番目にS1000RRが来ないのが意外だな。あれは後軸190馬力オーバーなはずなのに。
金持ってることしか自慢できない、余命少なくて
焦りまくってるジジイ乙
コロナで死ねやもうすぐ寿命で死ぬジジイ
図星かな？
まさか貧乏人だったとは
悪気は無いんだ許して
とりあえずCBR250RRRが出るのでも待ってな
特に㍑SSでコース含めて遊ぶんだったら。
ブレンボの生産停止の影響らしいけど年内も怪しいのかね
初期ロットうらやま
現下の情勢で見通しなしに変わりました。
1、2番目に予約した人の分は確保されてるのでは？
馬鹿じゃないのか
バイクは2名乗車で設計される。
そんなのも知らんのか老害が
若い時に勉強せんかったのか？
遊んで生きてきたんだろ遊び人乙
かっこだけつけて中身すっからかんのアホ爺
若者たちから影で笑われてるぞ
手取りで450万ほどもらっている
SC77のSP/SP2は乗車装置が無いから1名だったのを知らないのか
俺2番の注文だったけど、店にはSP1台、ノーマル1台しか入らないようで初回ロットは落選。
こうなるといつ納車かわからんので繋ぎの600SS買ったわ。
は？
嘘つけ
電子制御で走るレーサーとかおらんだろ
ドヤ顔でまたがってるんだろ？
パパもママも他界してるが何か？
2名乗車で間違って貶したのに謝らんの？
やっぱ遊び人か、、
職業レーサーと言うならお門違いだぜ、ここじゃ。
ST1000だったら表の顔は社会人、趣味の顔はサンデーレーサーとかそんなんだぞ。
4、5で結構入るみたいな
ブス
道の駅行ってなにするの？
濃厚接触かw
道の駅巡るのが目的なのか。
道の駅なんて車で巡っときゃいいだろバカが
バイクで行くからいいんだよ
SC59スレみたいにしたいのか？
お前らおっちゃんがいないと寂しいんだな
乞食、スレ間違えてんぞ。
残念ながら俺のじゃないけど涙
強い店と弱い店で差があるみたいだし。
STDへ変更を勧められたけど、ないわな～
自分もSTDなら納期が早まるって言われた
ここまで来て変更する気は無いけどね
貯蓄して再来年モデル狙う
その後は未定
待ってる購入者に回してほしい
釣った魚にはエサはやらないよ～んww
知ってるドリーム4店ともお客の車両を展示させてもらってるから、おさわり禁止。
匂いフンガフンガするのはアリですか？
手のひらで仰ぐ感じて嗅いで下さい
ライジンオーみたいとか言ってる奴聞いた事ないし。
予約して来ました。
SP？STD？
支払い総額と納期は？
ＳＰです。納期は全く未定とのことです。タンクパットとＥＴＣ、ガラスコート、メンテナンスパックを付けて300万円でした。
ＳＴＤは部品があるので作れるのでＳＰより、納車は待たないで済むとのことでした。
歩留まり悪いのかな？
ヨーロッパからの部品供給が止まってる。
SPではブレンボのフロントブレーキが不足している。
詳しく教えてくれてありがとう
やはりSTDの方が早いって言われるよね
自分はブレンボの供給が何時になるか分からないからフロントにもブレンボを採用しているSPはSTDより遅くなると説明されたよ
今買っても乗らないうちに陳腐化するやろ
むしろ先送りになるほうがええわ
浮かれて乗ってても周りからはこんな時期に何やってんだって失笑されるだけ
誰もお前なんか見てないからそんなに気にしない方が良いぞwwww
まあ好きにしろ
県外ナンバー見つけたらタダじゃおかねえが
類似の事件起きたら通報するね
1回程度じゃ見逃されるだろうが通報重なれば家庭訪問あり得るぞ。
多分わいより相当年齢上なんだろうが、還暦近いおっさんがこんな所でイキってるの見ると哀れに思うわ…
あ、ある意味中国起因か。
全く未定ってあり得るのか
パーツがヨーロッパから届かないのか
たまにはニュース見なよ
98万米ドルで売るわ
だから77のスレで書けよ乞食
おまえら、レスをしないのがいちばんなんだよ。どんだけあおり耐性弱いんだよ
おとなしく街乗りするために300万強は馬鹿馬鹿しいな
SC77とガワは似てるんだな
フルモデルチェンジかと思ってたんだが
ある意味マイナーチェンジみたいなもんなのか
おいおい、中身刷新は20年ぶりぐらいだぞ。SC77は電子制御強化した実質マイナーチェンジ
全く別物だから紹介記事を良く読んだ方が良い
見た目はともかく完全にフルモデルチェンジだよ
マイナーチェンジレベルだったら77の相場も急落しないでしょw
コレさすがに持ち直すでしょ
売らずにキープしとけ大損や
逆に型落ちを中古を買う層は、消える
カメラでも同じ現象が起きていて買取価格が暴落している
自分は遅かったから仕方ないと納得してるけど、夏までに乗れなかったら厳しいなぁ
いま売るのも損だけどこれから数年こんな感じだろ
レースも無いし実力証明する機会もなけりゃ
新型も売れないわな
走る場所無ければ辛いよね
あとはカスやね
ミニサのスパ西や鈴鹿ツインも休業中。
俺のホームは全滅。
FSWはやってるからライセンス取ろうかなぁ。ライセンス代高いんだよな。
やっているのは四輪だけや
となると岡国かSUGOまで行かなきゃならんのか。
秋ごろまでは無理そうだし、このまま冬眠するわ。
富士スピードウェイ㈱ ライセンス事務局です。
お問い合わせ頂きました2輪FISCOライセンス新規取得に関しましては現在承っておりますので、講習日の9時50分までにお越しいただければ新規取得頂けます。
ただし、2輪のスポーツ走行は、現状新型コロナウイルスによる緊急事態宣言を受けて、医療現場、消防・救急関係への負担を考慮し、今後変更になる可能性はございますが、5月6日までは2輪スポーツ走行を見合わせております。
5月6日以降の2輪スポーツ走行に関しては現状開催を予定しておりますが、今後の状況によっては5月6日以降の走行スケジュールも直前で変更となる可能性が御座います。
お客様にご迷惑をお掛けし、大変申し訳ございませんが、何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
お越しになる際は一度弊社HP「走行カレンダー」をご確認ください。
1km/h~300㎞/hオーバー
丸山浩が運転
https://youtu.be/Bqi2lsV1IV0
結構やってるけど桶川とトミンはコースに換算していいのかな。
いいね
幼少期に裕福に育って何の苦労もなく
バイクに触れた丸山おぼっちゃまがSC82でイキり倒す動画、か。
金ないところが無理して営業してるだけでは
二輪だけ走れなくしたことに抗議が来たんだろうな
ちょっとだけ二輪の走行枠が復活しとるわ
とはいえずいぶんと中途半端なことしたな
重大な欠陥が発覚したぞ
そうか、まずは掛り付け医に電話連絡な
コンロッド
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
もらい事故で外装慣らしにもなります(笑)
ホンダCBR1000RR-R
丸山浩本気アタック編in袖ヶ浦
https://youtu.be/yWwwdnU-Ho4
ノーマルギヤ比だとやっぱフジか鈴鹿フル位じゃないと辛いな
82はファイナル変更はメーターで補正かけられる？
>>656
ソースは？
間違いなくロング過ぎるよ。
高速まったりツーリング用の5.6速。
似たようなハイギアードだとポルシェ911の7速MTは最高速が6速で出て7速は回転数下げてのクルージング用。
それよりは高めのギア比で加速した方がマシちゃうか？
フジでもロングだねメーター299で実速280位だから５速には入っても６速には入らないな
クルージング用6速？
それなら自分でシフト上げればいいだけでしょ。
ハイギアードだとジャストのギアが選びにくい。
電制で殺されるってのも現実的には2速までの話で、まして4速以上でホイルスピンやトラコン効くって尋常じゃないハイスピードで深くバンクしてないと発生しない。
茂木で言えば130Rくらいだけど、あそこでトラコン効かせるってレベルの人は確実にスプロケ替えるの当たり前の人。
>>674
実際、高速使ったツーリングだと回転下がると楽だし恩恵はある。
SSとしちゃハイギアードでもツアラーやビックネイキッドより巡航時の回転はかなり高いから。
無用なシフトチェンジはロスでしょ
高回転型エンジンは調整幅広いから無駄シフトするより
パワーロスしない範囲でブン回していこうって考えじゃないかな？
パワーは余ってるんだから少し控えめでもいいのかも知らんけどね
1速レブ170とか下道では持て余すわ
マスバランスをどういう風にしてあるかが素人目線やね
普通に考えればこれもレース目線なんだろうけどｗ
暫定的にSTDのニッシンかスズポンとかを付けて出荷すりゃ良くね？
https://www.brembo.com/en/ComunicatiStampa/2020/20200427-EXTCOMM-PR_Reopening_some_Brembo_operations_FINAL-ENG.pdf
ブレンボだけならSTDも遅延してる理由にならんやろ。
先に納車されたレースベース車の回収やってるとか、コンロッドらしい、いやクランクだとか噂は回ってきてるけど本当のところがわからん。
https://www.webcg.net/articles/-/42511
燃料ホースとかが完璧に止まってるとかなんとか
STDもリアはブレンボ
リアがブレンボって知らない時点でお前は買えない荒らしだろw
実力は未知数のままか
所詮似非SS
質の悪い玩具
そもそもカウルデザインすら三流
買う価値なし
スペック抜かれたら、デザイン良くすりゃまた売れるやん！
これなら大型デビュー出来そうな気がしたよ。
どうせ一般道じゃ性能の違い何て微塵にも分から変わらんよw
というかSC80のCB1000Rで十分だろ
他社SSで新旧交換で乗ったが後ろから見て動きが全然違う。
今だけの為に300万払うんだ
CRF450Lみたいにレーサーメンテにはならんのやな
あれは一体なんだったんやろね
北米版でも結構普通だし
230ps出るというレース用のキットパーツを組むと毎月エンジンオーバーホールが必要になるよ
いちいち他人の格好に突っ込むなよチンチクリンデブ
いえコンで茂木55秒
ダサいのどっち？
CRF450Lは“レプリカ”ではなく、レーシングマシンそのものに保安部品を付けて公道も走れるようにしてしまったバイクだから
https://kuruma-news.jp/post/108547
こんなのがレーシングマシンてか
せやな
RC213V-S 70馬力
デスモセデッチRR 61馬力
騒音規制でマフラーよりクラクションの音の方が大きい
CRF450Lでラストにジャンプ
実況「お～、飛ぶ、飛ぶ」
女性「今は走ってるマシンは公道も走れるマシンですよね」
実況「公道も走れるマシンです、何故なら静かでしょ」
https://www.youtube.com/watch?v=ydLWATqUSIo
レースに使うのがレーシングマシンやぞ。
グロムカップ仕様のグロムはレーシングマシンそのもの。
イエコン
こりゃ開発が進むな
で、その24馬力のレーシングマシンとやらがレースで勝てた事あんの？
なるほど～
そしたら、イエコンで峠ヨロヨロのオレは無敵だな！
やる気ねえだろ
たとえば鈴鹿サーキット対決とか
軽トラックは撤退するね。
鈴鹿だとRC213V-Sフルパだろうな
エンジン、シャーシ、足廻りなどMotoGPとストリートの差の畑違いが明確に出るはず
そりゃ公道レギュ無視した排ガス、騒音でいいって条件のが有利に決まってる。
RC213V-SはRCV1000RのレプリカであってRC213Vのレプリカじゃない
RCV1000Rが現役でmotoGPを走ったのは2014年のワンシーズンだけで
2015年にはシームレスミッションを搭載したRC213V-RSにバトンタッチしている
ジョナサンレイのZX10RRは2017年シーズン後のmotoGPとSBKとの合同テストで
motoGPワークス勢を抑えてファーテストラップを記録し全日程を通じてもトップ3のタイムを叩き出している
話を戻そう
RC213V-SはRCV1000RのレプリカであってRC213Vのレプリカじゃない
しかもRC213V-Sはレプリカであってホモロゲマシンじゃない
CBR1000RR-Rはホモロゲマシンだ
いまのSBKはevo規格で改造が厳しく制限されている
https://news.webike.net/2017/11/30/122013/
SBKは予選タイヤ使えるからね。
本レース用タイヤしかないmotogpと比べても。
逆に言えば100km以上持つタイヤ履いたmotogpマシンとワンラップタイヤのSBKマシンでやっとこ互角(コースと時期とライダー限定)
その話が成立するのはmotoGPのワークスマシンとSBKを比べた場合
RCV1000Rは言わばRS500とかTZ250のような存在でNSR500やYZR250とは月と鼈くらい違う
で、RCV1000はSBKと同じくワンラップタイヤ履いてたの？
またはレース距離持つタイヤ履かせたSBKマシンはRCV1000より速かったの？
じゃあ、会ったらイエコン捨てるよう言っておいてよ。余計なお世話かもだけど、動画は割と好きなんだよね。Twitterとかで街中で見られて笑われてたから。
しかも前年の優勝したチームに優勝したライダーと盤石な布陣で
結果は5位でBMWがブッチギリで1位2位を獲得した
3位はSC59のマクギネスで4位にカワサキ
動画があったから上げておく
この大会までにRCVがマン島通算10勝しているアンスティにBMWが通算13勝のマイケル
どちらもマン島を知り尽くした名手
しかしS1000RRの方がパワーがあるのかストレートでも明らかに速い
BMWのオンボードカメラで始まりRCVがパスされてからはRCVのオンボードに切り替わる
RC213V-Sの全開走行が見れる貴重な動画
https://youtu.be/JeL-7xbctn8
なんて何戦もやらなくていいよなｗ
完成したらNRになってたオートバイ
R32GTRやNSX-RよりFFシビックの方が速い
ガードナーのRVF750よりGSX-R750の方が速い
技術の進歩
今はトントンでも何年もすればブッチギリで現行SSモデルが速くなる
SSの魅力は二輪特有のバランスの良さにある
公道の速度でも倒しこみの気持ちよさの次元が違う
他ジャンルが追随できてない
俺は自重でかなり沈む
みんなもう普通に乗ってるのね。
マスクしてるからツーリング行ってもいいよね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
みごとなまでのハケだな
ヘルメットの着脱が楽そうでいいな。
でも街乗りとツーリングで楽しめるバイクなのか？
大和龍門かよwwww
新聞の三面記事に載るのこんなおっさんだよな……
カブかＮCでも乗っとけよ！
そもそもツーリングや街乗り否定してサーキットだけならナンバー要らないだろ
リアルハカイダーかと思ったぜ
普通の使い方ならSC77の方がいい
レースやサーキットにこのバイクはふっているから
だよね。
初めての大型バイクでチビデブハゲのオッサンだから泣きみるだろうな、、、
ロングなギヤ比もあって美味しい高回転域は使えないし 普通の人が乗りゃSC77のが乗りやすいし速いだろうな軽いし
だって市販車ベースのレース(SBKやST1000)のためには公道市販車として販売しなきゃならないんだもん。
値段と台数の縛りもある。
○ユーロ以下で年○台販売された車両に限る、とか。
メーカー的には
ナンバー付けて公道走るライダー:わざわざツーリングに向かないバイク買ってまでレースを応援してくれるお客さん
ナンバーありなし関係なくサーキットで楽しむライダー:設計意図通りに楽しむお客さん
レースベース車:主目的
四輪の何千万もするスーパーカーをサーキットじゃなく街乗りやツーリングに使う人も世間にはいる訳だし
人それぞれだろ。
メーカーからすれば売れればどうでもいいんだが
ドカはV4Rをバリバリのホモロゲスペシャルにしてその他の量産V4パ二を1100にして実用性重視にした
これは昔のリッターモデルのR1とホモロゲスペシャルだったR7商法と同じ
これだとパ二V4SユーザーはCBR1000RR-R SPよりも高いじ350万も出しても少しモヤモヤする
趣味性の高いSSにとってこれは当たり前のことで
だからCBRもSTDよりもSPモデルばかり売れる
更にホンダは新型CBRをサーキットに特化したモデルとしながらもVTR1000SPを出した時と同じように限定モデルにせずツーシーターにした
もし限定モデルにして更に差別化をはかったら一気に価格が跳ね上がる
当時のCBR954RR128万、VTR1000SP2が133万と価格差は僅か5万 (いずれもパッセージでの価格)
VTR1000SPもバリバリのホモロゲスペシャルにしなかった為にリーズナブルな販売価格で売ることが出来た
CBR1000RR-R SPをV4Rのようなバリバリのホモロゲスペシャルにしなかったお陰で
少し中途半端な所はあるけれどSTDに少し足すだけで所有者が満足感を得ることが出来るバイクになった
R1MだろうがZX10RRだろうがGSX-R1000Rであろうが
V4Rでのようなレースオンリーじゃなく公道での実用性もあるってことだな
CBR1000RRRSP2
お、おう
野外も大丈夫なんか
ノーマルシートは滑るからこそ耐久性があったと思っていたのだが
おしりの跡がすぐ付くと思うから
自分は頼まなかった。
いや、むしろ逆だから。公道での実用性が求められていたのは一昔前のSSで、現行型でその設計思想を続けているのはGSX-Rぐらい。国産SSの開発トレンドは公道を視野に入れたスポーツバイクから完全なトラック向けのバイクに変化してるよ。
個人的にはコンセプトがもうブレてるよな
R1が峠のカリスマやめたのがきっかけなんかな
昨年V4RがSBKで快進撃を続けていた時にカワサキもパニガーレV4R同様にスーパーバイク世界選手権でチャンピオンを獲得するためだけに
台数限定のホモロゲーションモデルを投入するのではないかと噂されていた
それに対しカワサキの依田さんがこうコメントしていた
パニガーレV4Rを「ピレリタイヤを履いたMotoGPバイク」と評し
ドゥカティが来シーズンもV4Rを続投するなら、そのようなマシンが(カワサキにも)必要だと考えている
このパニガーレV4Rに対抗するには、カワサキもMotoGPの技術を転用したZX-10RRを製造する必要がある
私たちはそれについて議論し、すぐに決定があるだろう、カワサキの意思決定者はそういう解決策に寛容
しかし、ドカティのやり方は参戦チームのコストを削減して、プライベートチームを含む参戦台数を増やそうというドルナの考え方とは逆とされており
こうした流れが主流となるのは選手権のあり方として正しいのか？という疑問は残る
https://www.speedweek.com/sbk/news/142822/Exklusiv-Auf-welches-Konzept-Kawasaki-2020-setzt.html
結局バウの自滅とジョナサンの復活でカワサキからV4Rのようなマシンは登場しなかった
君の為に書いてるんじゃないのでどうぞご自由に
IDコロコロ変えて煽ってくれ
外人 www
外人 www
Tube www
おまえのか！
予約のないものがボチボチ店舗に出回り始めてるよ。
スタンダードに存在価値なし！
SC59 SC77 それらと同様に各社各時代毎にフルパワーで比較して
ホンダ車が最もモッサリしているのは仕様w
その顧客層は馬鹿ユーザーではなくて正確には罰ゲームの被害者である。
10年前からずっと同じ事をほざいてるし、10年後も生きてればきっと同じ事をほざいてるさｗｗｗ
RRスレと間違えてるの？w
もう他社スレ行ったほうがいいよ
R1000スレあたりでいいんじゃないか？w
見えてないのに必死にコピペご苦労さまw
RC30とはコンセプトが違うだろ
だれもがレースに参加できるように開発されたのが30
RC213V-Sはそのまんまmotogp のマシンを市販車に落とし込むのが目的だから最初から安く造るつもりはないよ
RC213V-Sの言い出しっぺで前HRC社長で当時ホンダ2輪開発部のトップだった鈴木氏が言っていたのは
「ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい」
ttp://www.mr-bike.jp/?p=29913
完成したのは2000万以上もする誰も買えないバイクでNR以上の盆栽バイクを作ってしまった
タイチで展示されてるのしか知らんわ
＼CBR1000RR-R FIREBLADE SP／タミヤ 1/12 オートバイシリーズ製品情報
「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」を 1/12スケールで見事に再現！
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７月発売予定。ぜひ、ご覧ください!!
タミヤ公式⇒ ttps://www.tamiya.com/japan/products/14138/
それがホンダの本質なのだから。
RC30 アナログ感満載で新鮮
https://www.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU
RC40(NR) 単調な走行シーンばかりでNRの魅力が全く伝わってこない
https://www.youtube.com/watch?v=avhlQx10m-E
RC45 どうしてこうなった
https://www.youtube.com/watch?v=i7ZOTahU-o0
VTR1000SP2 B級映像からの脱出
https://www.youtube.com/watch?v=FgNCjnB8jrs
RC213V-S ゴージャス
https://www.youtube.com/watch?v=LYc6SeYEalY
CBR1000RR-R/SP これはもう映画でしよう
https://www.youtube.com/watch?v=eoM5lsFhfLA
結論
しんぷる 伊豆 ベスト
これへの乗り換えを考えてるんですが、新型はよりサーキット寄りというのを見聞きします
高速使ったロングツーリングメインですが、SSって長距離のストレスとか風当たりとかどうでしょう
いかにも荷物は乗らなさそうですが
一回レンタルでツーリングしてみれば？
Ｒ１とか一日レンタル3万位するかもしれんけど
ツアラーも高速で乗りこなせているか怪しいもんだな
速度違反したことありませんとかケツが痛いとか十分ありそう
実際にレンタルするのが一番だろうね
ホンダのレンタルサービスに会員登録したのですが、これはないんですね
のちのち追加されるのでしょうか
地方在住なので、バイクレンタルや試乗は充実してるとは言えません
車検切れるまでのんびり待つこととします
好きで買ったバイクだったから2ストレプでも気にせずバンバンツーリングしてたしな
とにかく惚れ込んだバイクに乗りたいのか ある程度バイクを移動の道具として考えるのか
後者なら その用途にSSは向かないと思うけどな
つまり運転しやすいってこと？
300キロ位の範囲以内ならどこかレンタルあるでしょ？
ロンツーメインならそれ位はどうって事は無いでしょうに。
どうしたって前傾がきつくステップが後ろ&高いほど長距離は厳しくなる。
どこまで耐えられるかの境界は人次第だが、悪化することには違いなし。
このバイクは間違いなくツーリング向きではないよ。
前傾がマシなSC77なら許容できる人は多そう（俺は1万キロ乗って楽さを求めて降りたけど）。
大型のツアラーとSSは乗り方、姿勢ほとんど一緒だろ
片方できないやつは両方できない
そんなことないっていうやつは何か勘違いしてる
積載能力が少し劣るだけ
これってツアラー的な味付けなん？
サーキット向けのカリカリかと思ってたから乗りやすいのかな。
WSBKライダーが2サイクルみたいだと表現したのが象徴。
77でマシになってきたので期待してたが。
ヤンマシの予想CG路線ならば格好良かったのに、発表されたら三菱顔だもんなw
代行業者任せだから、船便か航空便か分からんが、入荷したんで今週金曜日に納車だ。
フルパワーってw
代行業者任せだから、船便か航空便か分からんが、入荷したんで今週金曜日に納車だ。
ホンダ、カワサキは国内正規ディーラーで売ってる車両は今でも出力や180km/h規制あるの？
リミッター解除したら保証してるの？
詳しくは知りませんが・・・
国内仕様も180km/h規制は取れてます。300kmは付いてます。
膝が窮屈
いわせておけ
自己満みたしている最中なんだから
Honda CBR1000RR-R Being Recalled in Europe for Con-Rod Failures
https://www.asphaltandrubber.com/recall/honda-cbr1000rr-r-fireblade-recalled-europe-con-rod-failure-recall/
ECUの燃調が微妙に日本に合わない。
リコール対応が出来ない。
国内の社外マフラーが車検非対応になる。
メリットだらけだな。
当然欧州仕様をドリーム持ってても門前払いだよな
ECUのマップやらなんて同じじゃないの？
センサーも別にしてるとは思えないが
四輪と同じで補正全対応じゃ？
あとはマテリアルがついてこれるかどうかだと思うんだが
代行業者任せだから、船便か航空便か分からんが、入荷したんで今週金曜日に納車だ。
SPの電制サス良いよ
ボタン一つでダンパーダルダルにできるのが非常に楽
あと、ツアラーとして考えるならギア比がイマイチ。
どうでもいいけどノーマルECUは結構低速しぼられてる。特に17年と18年
ECUは最近のモデルだとマップ、規制値共に日本仕様は欧州仕様と共通で、USだけ別だったと思う。
昔、日本仕様の低パワー車があった時は吸気も排気も絞られてたから、ECUも日本仕様専用のものがあったけどな。
おっと77スレかと思った
全部本当だったじゃん。
652 名前:774RR [sage] :2020/04/24(金) 13:07:28.05 ID:VkyF1s7U
おい聞いたか？
重大な欠陥が発覚したぞ
656 名前:774RR [sage] :2020/04/24(金) 19:49:46.17 ID:s26itjgp
>>654
コンロッド
684 名前:774RR [sage] :2020/04/29(水) 08:13:08.33 ID:nyvtbCR+
>>681
ブレンボだけならSTDも遅延してる理由にならんやろ。
先に納車されたレースベース車の回収やってるとか、コンロッドらしい、いやクランクだとか噂は回ってきてるけど本当のところがわからん。
コンロッドの欠陥ったら致命的じゃないか。
武漢コロナ以前から大赤字な本駄偽嫌興行だけのことはあるなw
ECUがUSだけ別ってことは
他の吸排気やらどこかにハードウェア、マテリアルでUSだけは違いがあるだろうってこと？
ソフトセッティングだけUSだけは違うってのは変だからな
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
ホンダは極めてモッサリしていますw
走行中にエンジン壊れるから、修理せず我慢して乗り続ける訳にもいかんしなぁ。
部品が国内仕様と同じ物だったとしても型番からは引けないので、対応部品は販売国のメーカーから取り寄せて不具合部品を返送しないとリコール対応の部品扱いにはならないし、どこが無料で作業してくれるのかって話だが。
覆面に捕まってる新型見ました
このバイクで100キロは物足りないかもだけど
公道では安全運転でね
警官も他県警の同業者かな？と思うのか追ってこない
心配しなくても販売した店がやってくれるよ。
お店が潰れてなくなっていなければね。
SOXなんかの二輪車販売店なんかで商品として輸入したものならともかく、輸入代行業者じゃ修理なんか出来ないよ
並みの頭していたら調べずに買うほど馬鹿じゃないと思うけど。
まあ、個人的にはわざわざホンダのツアラーを買おうとは思わんけどね。
一応祝福するけど、内心「あーあ、やっちゃったねw」と思ってる
あとSPのカラーリングが好かん
14Rからの乗り換えでその使い方なら乗車姿勢、振動、風、低速トルクの無さ、航続距離の短さ、小回りできない、積載し難いなど比較したらツーリングで疲れる要素ばかりだよ
ヘタクソなお前等は選ぶべきだなｗ
単なる商品価値高めるパーツでしかない。
せやで
レスオプションモデルもあったけど、注文販売でえらく待たされたし、標準の電制サスモデル買ってしまった人が多かった。
R1Mが採用した時はそこまで不評じゃなかったけど、サーキットユーザーはハナからノーマルサスの無印R1選んでただけだった。
CBRもそうだけど、レースベース車またはサーキットユース系モデルは電制サス付けないのが現状。
あと5年もすればサーキットでも有利な電制サスが出てくるのかもしれんが、今んとこは公道ツーリング快適装備でしかない。
ロンツーメインでもSS乗りたいなら新型S1000RRのほうがいいよ
クルーズコントロールとグリップヒーターあるしポジションも楽
ナンバー付けた外したのスポ走くらいなら電制サスのほうが面白いと思う
コスパに関しては人それぞれだけど
なんで嫌われてるんや？
重量とか？
タイムがでない何かがあるんやな？
基本的にサスセッティングはサーキット毎で必要に応じて作るから電子制御サスだとオイル粘土やバネレート変えたりすると制御系もそれに合わせなきゃならんから
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
どれも極めてモッサリしていますw
脆いコンロッドの欠陥車SC82とて例外ではありません。
制御ロジックがまだイマイチ。
固定セットで使うなら、シンプルなノーマルの方が同じ価格で高性能かつ故障しない、しても治しやすい。
初心者云々じゃないな。
公道ツーリングなら電制サスのメリットはある。
サーキット遊びだとデメリットのが大きい。
使い方に合わせて選べばいい。
まぁそもそも公道ツーリングにSSは向かないと言っちまえばそうなんだけど、メガスポーツより軽くて小さい分良いって人もいるしな。
サーキットで電制サスモデル乗ってたら、何もわかってない素人扱いされるし、ステージ次第。
ここの奴らにノーマルと差がわかんのかよ？
悪いと言うか用途次第。
筑波でB枠(1分8秒未満)、茂木でもA枠(2分10秒未満)で走るなら新規ギミック愛好家以外にはやめとけと言える。
自走で用品店走行会に参加して膝すりしたいとかなら差はないんじゃない。
現にリッターSS乗ってる人で筑波7秒出せるのってどれだけよ？そんなの5%もいないでしょって言われればその通り。
これ豆知識な
そんなに公道走るのが重要なんだろうか
レース用は後から売るときマトモな値段つかないからな。
いの一番に用意したわ
本格的にレース参戦するのでなければミニバンでもいいんだし
モテギ11秒は凄いじゃないですかー！
某有名ユーチューバーさんと、さほど変わらないですよー！
特定できそうなレベル。
俺は茂木9秒。
上を見ればいくらでもいるけど、茂木スポ走してる中でも上半分以上だし、世間のSS乗り全体なら上から2%は入るでしょ。
下手も上手いも自分のタイムとの比較でしかないしな。
これ豆知識な
これは紛れもない事実な
それな STDが精一杯でSTDとSPの差額が捻出出来なかったとしか見えない
身の丈に合ってない買い物してるって感じ STDだって安くないんだから この金額出して廉価版はねーわ
他の少しバイクに詳しいライダーからはそう見られる場合が多いですよって話
そこまで開けっ広げにはなれないわ。
中には道の駅に来るまでワインディングあるのにバンクさせずハンドル切ってここまで来たのか？、
と思える程のアマリンガーを見た事があるｗ
だからPanigaleはS、S1000RRはMパケしか売れない
バイクは自分に必要かどうかだなー。でも結局はハイグレードの方になっちゃうw
リッターSSでも廉価版の需要があり北米だけ廉価版の設定があったり、むしろユーザー側から廉価版設定の要望がある
その走りがR6SってモデルでありR1Sに繋がる
なんか蒸着してそうなイメージなんだが
塗装がハゲるってイメージがない
黒は普通の塗装でタイヤ交換とかしてるとそのうち塗装がハゲる
見た目の色はどっちもありなんだけどな
なんかゴツくてケバかった
美しいと思ったバイクはドカの1098ｓの黒赤だけ
https://news.bikebros.co.jp/model/news20151214-09/
15年モデルチェンジ直後のR1が全数リコールしてるけど、Mモデル238台、無印360台。
ドカやBMWがどうか知らんけど、上級グレードしか売れないと言うのは嘘だな。
SPと廉価版の差額を見れば比較に値しない事は解りそうなものだがな
結論ありきでどんな事実を出されても屁理屈つける事がよくわかるなw
スマートキーはツナギの内ポケット入れるしかないよな…
上位グレードに装備されてる電サスとか見栄え重視のパーツは社外品に交換しちゃうから要らないって人もいるからな。
何がお気に召さなくて駄々を捏ねてるんだろうか？
ABSはともかく電制サスは乗り手のテクニックをカバーしてくれるわけじゃないでしょ。
単にダンピングを自動調整してくれるってだけなんだから。
とはいえ電制サスはツーリング中に市街地、高速、ワインディングと走る場所に合わせて一々ドライバー取り出さなくても自動でダンピング変更やってくれるんだから、良いものだよ。
サーキットでは無用ってだけの話。
気になったらその時最新の足に挿し変えれば良いだけだし
それよりユーチューブでＳＰ乗ってる人が最初のインプレッションでブレーキが効かね～なんて言ってるのが気になる
ただあたりが付いてないだけだと思うけど
もしかして熱入れないと効かないパッド付いてるのか？
新車買って「ブレーキ甘い！ミッション渋い！」
自走4秒いるよ
サーキット歴にもよるしトランポなんか関係ない
10秒切りなんてツーリングライダーでも
半年で切れる
10年落ちマシンでもね
とか書いたら自走で9秒とか言いそうだなw
キリがなさそう
これ一定以上は金の勝負じゃん
と気づき辞めていった
人間以外の全ての条件を出来る限り均一にしないと
腕の差なんてわかるわけがない
いるかいないかなら、そりゃあいるよね。
それがどれだけ一般的か普遍的かの話よ。
ツーリングライダーが半年で10秒切れるってのも、そう言う人が過去いたって話ならそりゃいただろうさ。
これからも出てくるだろうけど所詮はレアケースでしょ。
リッターSSに限ってもスポ走してる連中の平均経験年数が半年以下ってことはないだろうのに、半分も10秒切れてないじゃん。
あたかも半年走ればほとんどのライダーが10秒切れるかのように書いてるけどさ、中卒が高認とって東大受かるってレベルとまでは言わんけど、レアケースだって事を殊更に隠す必要あるの？
茂木見てての感覚的には2年走って10秒切れるのがいいとこ3割ってとこじゃないの？
10年以上走ってしかも色々なサーキットをで茂木やっと10秒切れたとかいるね
YouTubeの人とか
そんなことより新型軽く2分切れそうな
感じ
3～4秒の人でもさ
まぁ茂木の話荒れるからシマイ
あんたが自走で半年で10秒切ったのか答えろよ
すでに2～3秒レベルなのにバイク変えただけで3秒アップとか夢見すぎ。
2～3秒の人らのレベルも何もわかってないw
それが2分切りとかますますありえねぇわ。
600で3秒の人が乗り換えるってんならともかく。
モテ耐マスターズでも2分切れるのは全日本組とかのごく一部で一回の大会で一人か二人いるかどうかだった
だから宇川さんがRC30で決勝唯一の2分切りした時に大きな話題になった
翌年は誰も2分を切れず
更に翌年のモテ耐最終年となった2011年は全日本の須貝選手がRSV4Factoryでただ一人2分切り
グランドフィナーレってことで全日本ST600クラスチャンピオンの手島選手やJSB1000の今野選手や高田選手
ST600クラスの國川選手らも出場していた
1000のが速いと決めつけるバカw
蔑むことも、僻むことも、どちらも無ければ平和でしょう。
ダウンヒルでゴボウぬきされるだろ
茂木で1000のが遅いってありえん。
レースタイム見たって600が1000と大差ないのは筑波まで。
おまえなんて12年前のCBR600R Rに簡単に周回遅れにされる
乗り手揃えなきゃ意味ないってのもわからない？
そりゃプロが乗れば250単気筒でも2分切るわ。
知らんと思うけど945はマルクマルケスなんやで
ツーリングで立ちゴケてる
糞と話しても徒労だわw
バイク乗りってホントきしょい
バイク乗りじゃないの？
どうしてここにいんの？
ロッシやマルケスが乗っても250単で茂木2分切りは無理だろ
市販車はどう逆立ちしても無理だろうが
と言ってる。
俺も同感。ジジイだけどw
俺56だけどジジイとは思ってないけどな
マジか
レーサーとは言え250単で2分切りとかプロすげーな
あんなストレートモッサリ加速でよくそんなタイム出るな
プロはキチガイだぞ。
国内選手権のJ-GP3ですら2 分切ってる。
その250単は俺の4発400よりストレートが速い
乾燥重量84kgだ。
勝負すんの？
構っちゃ負けよ
sc77スレにも湧いてるリッター買えなくて250もしくはクロスカブ辺りで我慢してる鬱屈簾ハゲのオッサンだから
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
どれも極めてモッサリしていますw
先代SC77も、同年式全リッターSSフルパワー車中で最モッサリでしたねw
面倒くさいからターボ付けて1000馬力位にするアルヨ～
アクティ・トラック、シビックセダン、グレイス、N-WGN、N-ONE、N-BOX/、CR-V、
も販売打ち切りで、発売したばかりのアコードセダンも殆ど売れずに恐らくそのうちに終了しそう。
経常赤字でコロナで更に苦境に陥ってしまっていますね。
その足でYSPで新型R1のパンフget
いつものワード入れてくれよ
それを踏まえると女も同様に誰でも良いんだろうなって感じw
女に関しては図星だスマン
今まで全くいないお前よりも いいと思う。
プロ専用なんだろ
素人には相手にされないから
国内で売るならデフォにして欲しい
素人童貞？
軽自動車登録の電池駆動のETCで十分
そんなもんがあるんやな
勉強になったわ
個人が作ってネットで売ってる、って…
セットアップ出来んだろ
違法性はないのか
軽自動車料金はきちんと払っている(不払いではない)
法律的にはOK
バイクのセットアップっしろって民間企業のルール。法律ではない
てかツーリングプラン使えない上にゲート通ったら軽自動車って表示されるとか嫌だわw
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/
出たよ
軽自動車登録よりは少し高いが
それにコンロッドの不良が発覚しリコールになってさらなる納期が遅延された。
強度が不足して破断するようなモッサリした欠陥車売るなよ。
夏前までにはヨロシク
バイク用ETCの取り付けは、
認可を受けた業者しかだめなのよ
間違ってるよ。 他人のを整備するとき
有資格者が必要なのは整備して金を取る場面。
個人が自分のブレーキの整備やるのに資格など要らない。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 127日 20時間 19分 0秒
運営にご協力お願いいたします。
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