【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エアライダー批判になると何も言えなくなるジクオジ哀れ これ発売タイミング悪かったな
去年と別世界になってしまった >>849
どういう意味？
日本語がおかしいけど中国人？ >>852
全世界、全ての業界に言える事だがな
ZX-25Rもインドネシアで4月4日発売だが時期的にユーザーの買い渋りはあるだろうな >>848
どこへ行っても話題になり追っかけが絶えない人間
それがジクオジ
おまえみたいなのが話題にするからね >>856
馬鹿にされてるのにあたかも人気者のような発言で草 >>856
どこでも使えないクソオジ
現実でもそんな感じやろ？
ほんまクソな老害やのう >>845
どちらかといえば空冷に近い方だと思う、単気筒てのもあるが1万回転で伸びないらしいしスカスカエンジンのお陰でメンテはしやすいかも知れんけど固めのエンジンオイルでケチると後が大変そう、つか誰もジクオジの話ばかりで全然カスタムとかの話がない 丸山さん、レッドゾーンまできれいに吹けるみたいなこと言ってなかったっけ r25みたいに1万までレスポンス良いけどそっから稼げないと思ってたけど違うの？ まぁ振動は工夫しないとやばそうではあるが レッドまで回るのとトルクが続くのは別な
シングルに求めすぎ 250って最大馬力9000rpmで発生してレッドゾーン9500rpmぐらいだろ？
そりゃ1万以上上げても伸びねーよ、 250レッドゾーン10000rpmか、どっちにしてもフケ上りはするかもしれないけどそこからは伸びないよ、 250にスピード求めても仕方ないな
CBR1000RR-Rなんかローギヤで160km/h出るからな
赤ちゃんと大人くらいの差だよw 速度云々言うならリッターSSしか無いだろ
車検の要らない財布に優しい250で速度云々は禁句だろ >>867
小排気量こそ馬力や最高速や加速性能に拘るひとが多いイメージ >>868
信号GPでリッターSSに乗ってる女に横付かれたら、あっさり抜かれたら男として恥ずかしくならん？ >>869
ならないよ
寧ろ信号GPとかいう男が恥ずかしい
てかなんで俺にそれ言うのか知らないけど
お前童貞だろ >>863
そのぶん低中速の実用域でトルクが出るからな
上でパワー出るのは四気筒、二気筒は全てにおいて中途半端 特に250 >>865
いや、当たり前だろ 250シングルエンジンだぞ
250で超高回転で伸ばしたいならZX-25Rでも買ってろって話
まあ250四気筒は実用域で全然パワーないし燃費わるいし重いし価格高いし普段使いしにくいけどな
あれはそういうバイクだとわかってて確信犯的に乗るものだから >>868
だからそういう奴は新しいバイクならZX-25Rでも買ってろよ
まあ実用で使えないし一般道じゃあんまり面白くないし超高回転もすぐ飽きて疲れるけどね
250なんて実用、普段使い、そこらの道で乗り倒してなんぼだと思うね
そういう用途ではジクサーSF250くらいのバイクはめちゃめちゃ使いやすいし楽しい ジクゴミは最高速がどうのと自慢してたけど本当に馬鹿だったね、バイクの特性を理解してないのにマジで馬鹿だったね
それ＋低い知識で大型主義のおっさんと同じ事してるんだぜ？ 普通の人間は同じ奴と思われる行為はしないんだけどな >>873
バカだなあ 信号ダッシュの事なら無縁じゃないどころかめちゃくちゃ関係する話だよ
250シングルは公道の信号ダッシュでは同排気量では最も速い部類だよ
そういう所こそ得意とする所だよ
もしかして馬力の高いNinja250やCBR250RRが速いと思ってる？ZX-25Rが速いと思ってる？
逆だよ
250ccしかない排気量で無駄に多気筒化しそれゆえ車体は重くなり、(カタログ上の)馬力を出そうとして高回転化すればどうなる？
一般道で一番需要な常用域のパワーがスカスカになって使えず遅くなるんだよ
一般ライダーが頻繁に行う信号ダッシュなんて全然遅い 俊敏な250ccシングルに遅れを取るよ タイトコーナーなんかでの機敏さも際加速の瞬発力も250シングルに分があるしね
だから本当にバイクがわかってる手練のライダー向けに小排気量はSDRやグースやモタードなんかが出てきてたろ
まあ250ccに乗るライダーってのは大概まだバイクを知らないビギナーが多いから、(カタログ上の)馬力やら多気筒やら見た目やらに魅かれがちだけど
まあ大型も乗ってる奴や一周してきたような奴は小排気量は俊敏で実質的にそこらの道で使えて楽しいシングルを選ぶ事が多いね
極端に言えば250シングルってのは、ただ金がないからよくわからずそれを選んでるビギナーか、中身も自分の用途趣向もよくわかっててあえてそれを選ぶベテランかに大別される おまえらジクサー250を買ったら
メットホルダーや積載はどういうものを付けようと思っているの？ 汎用メットホルダーは、ロックするときに鍵を使わず、一発でカチッとロックできるものが望ましいんだよな
いちいち鍵を使って回さないとロックできないやつって何なんだろうな キジマやキタコの汎用に多いがあれ不便すぎだろ ジムカーナとシグナルグランプリ大好きだよなジクオジって。
それしか知らんのだろうなあ。 >>884
俺は150だけどキジマの汎用ロック付けてる。そして内部パーツ取り払って純正キーでもマイナスドライバーでも開くようにしてる。 上手い奴が運転すればパワーウェイトレシオが良好なモデルが早い
これが現実 >>880
だからなんでそれを俺にレスするんだよエアライダージクオジ シングルって低回転で不安定になるからジムカーナ向いてない気がする
やったことないから知らんけど >>883
信号ダッシュ（笑）を重視するならリッターSSにでも乗ってろよ
目糞鼻糞の争いほど滑稽なものはないぞジクオジ もうジクサーがとにかく最高で他のバイクは認めないって事なんだろう。それで終わりでいいんじゃない。 >>892
信号スタートをただの競走なんて視点で見るライダーはよっぽどケツが青いのくらいだろう
そんな意識を持つ持たざるに関わらず、信号ダッシュは我々公道を走るライダーにとってしょっちゅう遭遇するありふれた日常で
そういった日常の状況をよく走る場合、ここでのアドバンテージは危険回避や無駄なニアミスを避けるためにも重要事項となってくる
一般道をよく走る用途、状況において小排気量シングルのアドバンテージは高くかつ楽しい事を、ベテランライダーはよく知っている >>887
キジマのやつって、鍵を使わず指で押し込むだけでカチッとロックできる？
あれができないともう対象は外れるわ >>895
閉めるときは押し込むだけですよ。汎用とは言っても車種別に用意されてる奴のロック部分のみ（303-1531）を加工して使ってます。 駐車場でからんでくるおじいちゃんみたいだな、ほんとめんどくさい
自分の言いたいこと撒き散らしてそれが間違っていようが認めず去っていく そういう用途ならスクーター乗りゃいいじゃんw
でもそういうと、やれ楽しさがーとかMTの良さがーとか言うんだぜw
あとほんと日本語下手なのなw まあクソオジは、そんなもんです。
バイクの話も他人と成立しない。
いつもそう。 MT-25 更新
CB250R 144kg 27ps 23N・m［2.3］
Z250SL 150㎏ 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
FZ25 152kg 20.9ps 20N・m
ジクサー250 156㎏ 26.5ps 22.6Nm
ジクサーSF250 161㎏ 26.5ps 22.6Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m[2.3]
Z250 164kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
Ninja250 166kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m［2.3］
MT-25 169kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m） 1・馬鹿なレスをして馬鹿にされて馬鹿な言い訳して逆ギレ
2・ポエム書いたり「ジクオジは～のような存在」と自演して現実逃避
1と2をループするだけの無免許エアライダー >>894
信号GPで？
スタートダッシュがアドバンテージ？
危険回避やニアミス？
え、2気筒とかで低回転が遅いと信号でアドバンテージがなくて危険なん？
日常なのもわかるしあまりにも遅ければわかるけど、
アドバンテージってもんでもないし原付ですらその点の危険を
感じたことないんだが、何言ってるか本当にわからん。 ジクオジって引きこもりなのかな
だとしたら納得だわ 横断歩道も青になったらクラウチングスタート全速力で渡るんだろうな >>904
過去何度も天気の良い土日に朝から晩まで書き込みしてたからな
きっと新型コロナの心配もないんだろうな >>906
なのに「年中ツーリングしてるベテランライダー」って設定作っちゃう
アホな無免許エアライダー キジマのヘルメットロックだったら、Φ28.6mm 汎用303-1597 でジクサー250のタンデムステップのパイプの所に付くかな？
ガバガバだったらゴムをかますか
ジクサー250専用のステー付きロックが発売されるとは思うが、たぶんバイク発売後からしばらく時間がかかるだろうしな ジクサーのタンデムステップのステーがボルト固定タイプなら間に挟み込むスリムなのが付けれるだろうが溶接なので残念無念 BMW G310R用の、BM-05012 ヘルメットロックが22ｍｍ径に付くみたいだな
こっちの方が丸型だし、タンデムステップのパイプに付くかもなあ
実物見て計ってみないと 昨日がスズキ100周年だったのか
ジクサー250の発表等なかったな
ほんとに木曜に公式発表あるのか？ｗ
スズキなんで過度な期待は禁物だわ～ まあ22mm径でも緩いようだったら、ゴムパッキンやゴムホースでも噛ませばどうとでもなるだろう
そうこうしてるうちにキジマがジクサー250専用のステー付きのを出してくれる事に期待 FZ25更新
CB250R 144kg 27ps 23N・m
Z250SL 150㎏ 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
FZ25 153kg 20.8ps 20.1N・m
ジクサー250 156㎏ 26.5ps 22.6Nm
ジクサーSF250 161㎏ 26.5ps 22.6Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m
Z250 164kg 37ps 23N・m
Ninja250 166kg 37ps 23N・m
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m［2.3］
MT-25 169kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m） 新型乗ってる人見てないが、日本でまだ1台も売れてないのか >>915
新型どころか旧型ですら走ってるの見た事ないけど >>917
流石にそれは住んでるところが田舎過ぎるだけじゃない？
福岡だけど新旧輸入車合わせて3台は目撃してるぞ
まあ他のメジャーどころのバイクと比べると圧倒的に少ないのは確かだけど 福岡でも三台ならこれからも見る事が無さそうだ
同ジャンル？ならCB125R/250R、GSX125、250SL、デュークは見るけど 旧ジクサーはよく見るけどな
ネットを見てたらおっさんが多いのかと思ったら、実際は今風の若い奴がよく乗ってる
ジクサーSF250が発売されたらもっと見かけそうだ
これは間違いなく人気出るわ 激安バイクだから今のプアマンが多いご時世にバカ受けだろうな まあジクオジはまず免許取らんとなw
あ、子供部屋おじさんからの脱却が先かw >>924
安かろう悪かろうのバイクより高くても良いバイクのほうが売れるんだよなぁ～ 景気が悪いと少し高くても長く使えるいいものが売れる
景気がいいと安いのを次から次への使い捨ての傾向が出る >>926 ｱｳｱｳｳｰ Sac5-n3Pd
オマエってこのスレに何しにきてんの
ネガキャンしかしないよな 生きてて楽しいか？ って、言ったらジクオジも他のスレでネガキャンしてる～ジクオジが～ジクオジが～って必ず言うだろうけど、
ジクオジは他スレでももうちょい話を膨らます努力をするよね 現に他スレにジクオジが行くと盛り上がるし
ｱｳｱｳｳｰ Sac5-n3Pd オマエはほんと興ざめなネガキャンしかしないよね 普通に不気味なんだけど 人として心が病んでるというか ジクサー250(150でもいけるか)にすぐに社外メットホルダーをタンデムステップあたりに付けたい奴は
BMW G310R用の、キジマBM-05012 ヘルメットロック でたぶんいける
タンデムステップのパイプとそれに繋がってるフレームあたりに付くわ
G310R用のメットロックを調べたら径が22mmなんだよね
これはたぶんちょうどタンデムステップのパイプに付く 微妙に径が違ってもゴムやテープ噛ませるか加工すりゃどうにかなる
ジクサーSF250が発売されたらこのメットロックを付けてみるわ 俺が人柱になってやるわ キジマよりもっと安いやつで
シージーシー(C.G.C) ヘルメットロック 22-25φ用 メッキ CGC-21114
これでもいけそうだな 2300円くらい
品質や耐久性は当然キジマの方が良さそうだが 貶すことが膨らます努力とかちゃんちゃらおかしい
https://www.youtube.com/watch?v=ZhIB8pSLAHw
Gixxer 250SF VS CBR 250R 多くのスレで出禁にされ
まとめブログもアク禁にされ
まだ理解できないゴミクズ
要らない人間ジクオジ >>922
誰かさんが他を貶している限りは
ありえんよ
なっ？クソオジちゃんよ。 >>929
アク禁ジクオジは迷惑なのでここからでるなよクソオジ
免許とれたか？ >>932
…10年前の車種に負けるのか。
ほぼ同じスペック、同じサイズ、同じセグメントだから弁護のしようがない。ジクサーが勝てるのは新車価格くらいか？
どうせジクオジはスズキのエンジンフィールがどうのとかホンダのエンジンは嫌いとか具体性の欠片もないこと言い散らかすんだろうけど…。 何十年前だろうがスペックで勝ってるんだから、実際にも勝ってあたりまえだろ、
そうでなきゃホンダが嘘の数値出してたって事になるが バイクは数値より何より見た目が結構重要視されるからな
外見はCBRなんかより断然上じゃん
CBRはブサイクだけど年収が高いみたい感じで、ジクサーはイケメンだけど年収が普通みたい感じ それはない
ジクサーは実物見ると風俗みたいにがっかりする 見た目が結構重要・・・その通りだ
デザインの好みは置いといて
塗装と溶接が汚いジクサーはその点では下になるけどね
日本仕様は多少改善してくるかもしれないけど 今からCBR250Rとか無いなあ
シフトインジケータすらついてないしLEDライトじゃないし普通に一昔前バイク感ハンパない
まあ、CB250Rになってもいまだにホンダはシフトインジケータ付かないけど
そのわりにぼったくり
ABSとインジケータ付けたらさらに10万円とか ないわ～ 後期ならかっこいいんだけど前期型はなんかいまいちなんよねえ、同じ単眼でもGSX250Rのほうがかっこいい
そして安くなってるのは前期型というね >>946
倒立フォークつけて塗装改善して45万ならジクサー売れるかもね
安かろう悪かろうなら売れない
おまけにジクオジのせいでイメージ最悪 明らかにまさってる性能面というと燃費くらいかな～
CBRで40超えるのはかなり条件が良くないと厳しい
ジクサーは普通に乗ってれば42-3は出るね 同じくらいの予算でSLとかもいいなと思ってしまう
でもジクサーはメーターが豪華 SLてサーキットでもするの？
新車ならともかく中古で5000きってたら整備費で結構飛ぶぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
