ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
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センスタ無いのにサイドスタンド駐車がダメとか無理ゲーすぎるだろ。
サイドスタンドに板かませてたりすれば強風の際に倒れやすくなるしさ 駐車ではなく、エンジン掛ける際は跨がって、車体起こしてかけるのを心掛けてね。
駐車は出来ればメンテスタンド使うと良いとは思う。 その対策なのか知らんけど他の車種に比べてサイドスタンド掛けた時の角度は浅いよね カムかじりってどんな不具合が出るんだ？
かじってても普通に走るのには問題ないんじゃないの？ >>890
＞カムかじりってどんな不具合が出るんだ？
＞かじってても普通に走るのには問題ないんじゃないの？
知らぬ方が良かった事もある。
壊れるまで乗り倒せ！ >>890
かじられた破片はドコにいくのか理解たら判るよ。
放置してるとどんどん削れて…後は判るよな？ >>892
あとは破片があちこちで暴れて内部に傷がつくでいいでしょうか？ >>893
バイクが痛むとオーナーの心も傷くだろ？ >>892
>>893
なるほど。ありがとう。完全に理解した。そりゃカジらん方がええわ。こんな怖いことが俺の1100で起こってたとはな YouTubeのPRIDEチャンネルってダエグが多いけど、このスレでも会員居る？
入会金5,000円、YouTube出演に2,000円払っての価値があるか教えて欲しい。 >>898
お金払ってあの適当なカスタム紹介は可哀相。
きちんと打ち合わせして、丁寧に紹介してあげようよ！とオモタ。
自作で丁寧に作り上げてるオーナーには好感がモテた。 >>898
PRIDE LEGEND
オーナーの人、要はYouTuberしながら協賛してくれるバイク仲間から出資(入会金×目標人数=500万)してもらってライダースカフェを開くのが目的ってHPに書いてるよ。 サラリーマンだけど、ライダースカフェやりたいなーと思った事あるわ。
でも、働きながらの本業休みの日だけ営業の趣味店なら良いけどカフェだけで生活は厳しいと思う。
土地はあるけど、山奥過ぎて草 単車乗りは基本金無いのが多いし、そんなの相手にしても儲からないわな。
趣味じゃないとやってられないだろうよ >>903
＞単車乗りは基本金無いのが多いし
それは君含めて極小数の負け組でしょw 書き込んだ後に突っかかってくる奴がいるだろうなと思ったら案の定だったｗ
スレ汚し失礼しました！ >>905
単車乗りって珍走が使ってそうな単語でほんとアホに思える。 高知県の田舎に住んでるばあちゃんちに1200Rで行くと「大きなモーターでよく来たねぇ」と言われたw
ばぁちゃん、フランス語が堪能だからかな？ >>901
人の金あてにせず自力で開店して、みんな遊びに来てってなら共感できるのにね。
動画見たけど、中身薄くて、あれでお金取ってるんだ。
なんか、胡散臭い人だと感じたよ。 >>909
全国まわるツーリングで旅費かかるだろうし、動画順番に観てるけど素人動画ながら頑張ってると思うけど。
出てる人たちも楽しそうだから外野がどうのこうの言うのはヤボでしょ。
まぁ、同じダエグ乗りとしては応援はしたいな。
代表は人の良いおじさんやん。
俺はバイクチームとか興味ないからメンバーは遠慮しますけど。(人見知りするから…) >>911
1200Rだけど、メーターカバーのところに貼ってる。
ETCカード差す本体はシート下の小物スペース >>911
スピードメーターとタコメーターの隙間に貼り付けてるよ
角度が45度位になるけど普通にetcレーンで反応してるよ
ちなみに1200rです 最初からついてるのに何言ってんだと思ったけど、ここは古いのに乗ってる人もいるんだった >>915
バイクのETCは2005年11月11日の一般モニター利用からスタート、2006年11月1日に一般運用開始。 >>917
オプション。
ただ、純正オプション設定なので取り付けキットがあり、綺麗に納まるうえに、メーターのベゼル部に作動ランプまでつく。
ただ当時はキットがETC1.0までの対応で、2.0は設定が無かった気がした。 >>914
４輪用のＥＴＣキットで角度変える三角形のプラスチック部品を見つけたんで
それ張って角度変えたよ、大体７５度くらい 5年間共にしたダエグと今日お別れしてきた
いい相棒と出逢って長く走ってくれと思いながら。
じゃいいバイクライフを�� どなたかダエグの前後ブレーキフルードブリーダー、クラッチフルードのブリーダープラグの締め付けトルクを教えてくだされ ブレーキはキャリパーリードバルブ、クラッチはシリンダーブリードバルブの事ならどちらも7.8N（0.80kgf） ブリーダーとか手でぎゅっと締めるだけやん、下手にトルクレンチ使うとやらかすよ。 >>925
何をやらかすのか書いてくれないと！
自分が思ってるより締めてる場合があるからね。アルミキャリパーのオーバートルクはネジ山簡単に逝っちゃうよ。
俺は社外のお高いキャリパーなのでトルクレンチで締めてる。 >>925
手で締めるのは限界があるだろwww
工具使えよw >>925
手は無理だろ。
なめないようにメガネレンチでキュッと締めるわ。 >>927
いちいちそこまで言わなきゃ解らない子なんだって思った >>925
>ブリーダーとか手でぎゅっと締めるだけやん
>工具使えよw
今までのレスの中で一番ウケたw トルクレンチだ。手だ。メガネだって議論？は起きたけど、最初に締め付けトルク聞いたやつは来たんか？ ダエグ 用オーリングリアサス入れてる方に質問！
プリロード調整にアクセルスクリュー？を緩めてから調整するみたいだけど、構造的にあれをまわしたからといってどんな意味があるんだと思いますか？
ただはまってるだけですよね？ オーリンズつけてるやつ、ちゃんと指定周期でオーバーホールしてる？ >>931
ロムってるでしょ。
手トルク野郎が絡むからウザいよな。 >>935
車検毎にオーバーホールする予定をたててるけど なんだかんだ言ってオイル漏れなど確認されなければ節約しちゃう
だけどオーバーホールした後の動きの違いは本当に感動するね
気づかないうちに劣化が積み重なっていくのよな >>936
ロムってます
なんか色々書き込みがあってお礼のタイミングを外してしまいました >>938
良いって事よ気にすんな。
で、どちら様でしたっけ？ ファイナルエディションだけどサイドカバーのダエグの赤いマークが徐々にとれてきたりエンジンのヘッドカバーの塗料がとれてきた >>940
横だけど、車検毎or最低でも3年経ったらOHに出してる。
自分の環境では、3年経つと樹脂系パーツが限界 >>941、
>>942
君たちどんだけ過酷な状況下で保管してるの？w >>942
＞自分の環境では、3年経つと樹脂系パーツが限界
どんな環境下で住んでるの？
ガラスコーティングとかの効果無し？ 屋根なし、カバー無しの、直射日光がガンガン当たるところだとそうだろうな >>944
>>945
お前らの環境ではオーリンズのショックが3年以上オーバーホール無しで問題なく乗れるのか？ >>946
945だけど、紛らわしかったな
オーリンズについてじゃなくて941と942に対してのレスね
樹脂パーツやエンジンの塗装が3年でダメになるとか
>>941
>>942 >>948
942はオーリンズサスに付いてる樹脂系パーツについて言ってるんだが >>949
頭悪い奴の文章だから仕方ない。
サスの樹脂パーツと書けばおｋなのに「OHしてる。」とサスの話が完結して、続いて樹脂パーツの話しになってるからw すまん。
オーリンズの件だけど。アクスルスクリューを緩めて調整しろってかいてあったから、樹脂製のアクスルスクリューをマイナスドライバーで緩めようとしたんだが固着してて、無理やり捻ったらぼろぼろになってとれたんだ。
んで、とれたとこの構造を確認したら、ただ単に樹脂製のネジが挟まってるだけのように見えて、なんの意味があるパーツなんだろうとおもったんです。 >>952
そうか？普通に一連の文でオーリンズサスについて書かれてると読めたが
唐突に無関係の樹脂系パーツの話を持ち出してると読む方が無理があるなぁ >>953
ロックスクリューのことかな？
スプリングプリロードアジャスターが簡単に回転しないようにするための樹脂ネジ >>952
頭悪いのはお前だろw
普通にオーリンズの樹脂パーツの話だと分かるよw >>954
>>956
普通に車体の樹脂パーツと捉えてる人が数名書き込みしてるから書き方が悪いのは否定出来ないのとちゃうのか？ >>955
そうです、ろっくすくりゅーのことでした。すみません。
あれが劣化してボロボロ落ちちゃったんですけど、特にそれがあるのとないのでプラロードアジャスターの周りに変化はないんですよね。
めちゃくちゃ硬くて。 オーリンズの樹脂パーツははわざと３年程で朽ち果てる仕様です。
それでOHさせるのが狙いだから。 >>958
めちゃくちゃ硬いって言ってるからかなりプリロードかけてるんだと思うんだけど、そんな状態ならもしかしたら樹脂ネジ無くても困らんのかも…知らんけど
プリロード大してかけない状態だとアジャスター回すのにそんなに力は要らなかった記憶があるので、ロックスクリューで固定する意味は分かるよ
ロックスクリュー無しで走らせたことないんで、具体的にどの程度不都合出るかは分からんから自己責任で
個人的には、他のパーツも痛んでるだろうし一度OH出して調子の良い状態を経験しておくのをオススメするけどね
壊れまくってなければ3,4万円ぐらいだよ
>>959
ソニータイマー以外にオーリンズタイマーもあるってか >>940
亀レスですまんね
このスレだけ何故かDAT落ち扱いになって手動で更新しないと未読の確認できないんだ
自分の車両はファイナルエディションなんで約3年かな
用途は峠遊びのみなんで走行距離は大した事ない
保管環境は地下のガレージなんで紫外線や雨水などは当たらない
メンテナンスは気が向いた時にシリコンスプレーをインナーチューブやロッドに吹き付けて綺麗に拭きあげてる程度だね
リアは脱着には問題ないんだけどフロントの脱着がどうにも面倒でオイル滲みとか確認とれるか何かのついでの時まではオーバーホールしなくてもいいかと思ってる
もちろんオーバーホールの必要性やオーバーホールによる性能の復活は分かってるけど サーキット走ったりする訳でもないしそこまで神経質にならんでもいいかと
とはいえ流石に時期をみてオーバーホールはするつもり
フロントもリアもストロークギリなんでスプリングレートも変更したいしな >>961
無駄な長文自分語りいらねぇ
どう縦読み？ >>963
>>964
聞かれたから答えただけなんだが
まあどうでもいいけど >>968
聞いてもない無駄で不要な事を多く書くからだよ。
簡潔に「約3年」で終わるだろw >>970
流れからして違和感ないけどな 逆におまえら()リアルでもコミュ力低そうでかわいそうだわ >>963
これが真理だと思う
居るよね、鼻につくやつ コミュが全く関係ない駄文にしか…
節約って意味不明w
支離滅裂な内容からエアプにしか思えない。
「車検毎にオーバーホールする予定をたててるけど なんだかんだ言ってオイル漏れなど確認されなければ節約しちゃう
だけどオーバーホールした後の動きの違いは本当に感動するね
気づかないうちに劣化が積み重なっていくのよな
リアは脱着には問題ないんだけどフロントの脱着がどうにも面倒でオイル滲みとか確認とれるか何かのついでの時まではオーバーホールしなくてもいいかと思ってる
もちろんオーバーホールの必要性やオーバーホールによる性能の復活は分かってるけど サーキット走ったりする訳でもないしそこまで神経質にならんでもいいかと
とはいえ流石に時期をみてオーバーホールはするつもり
フロントもリアもストロークギリなんでスプリングレートも変更したいしな」 >>975
大人になっても言葉や文章を巧くまとめれない人はLDかもしれないし見守ってあげよう。
どのスレにも本来レスに加えて日記みたいな長文を書く人がいるけど、そのような人も障害の１つかもしれないが同じバイクに乗る仲間として過度の突っ込みはやめてあげよう。
スレチなので以上で終わり。 カソルのは仕方ない。
みんなZ900RSに乗り換え… >>971
カワサキキモ妬み爺とか相手にせん方がいい 次スレ立てに行くが、
ダメなときはアキラメロン・・・ >>981
980がスレ建てルールもう有効なのか
建てにいったけどだめだったわ
>>985
スレ立て頼むわ スレ立て行くが、これで不能なら、
誰か代打きぼんぬ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
