YAMAHA WR250R 73台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型WRはまだ?
トレーサー250なんか後回しで良いのに。 新型出る予定あるの?
中古探そうと思ってたんだけど まだ新型ネタ引っ張るのか、普通に考えて出るわけないだろ。 今のところそんな話は皆無でも公道走れるオフ車全部なくすのはないと思うけどなぁ そうかな?
ヤマハ経営陣ははもう日本を捨ててるぞ? ヤマハの経営してるつもりで考えろよ、日本のマーケットなんてケチくさい年寄りしかいないんだぞ? >>30 それでも金持ってるのはケチの年寄り ここにいるのは、貧乏オジさん wr155rは3月からSOXで取り扱い始まるんだよな SEROW的な使い方できるんかな。
…SEROW買えばいいか。 新車WRRを買って多少のカスタム費用を足すと思えば、お買い得かな。
これエンジンはどこ製?
https://young-machine.com/2020/02/27/73500/ https://baikure.com/column/comparison/fantic_enduro
エンジンは頑丈なミナレリ製
アジア産?とんでもない。
エンジンはイタリアで超有名なMinarelli(ミナレリ)製です。
現在はヤマハグループの子会社になっており、
ここの125,250のエンジンは実は多くのモーターサイクルに使われているそうです。
XT125や海外では人気のあるヤマハWR125、
欧州向けヤマハWR250のエンジンもミレナリ製。もちろん頑丈です。
Enduro125のエンジンは上記エンジンが使われているそうです。
そしてEnduro250は上記WR250のエンジンをベースにヘッドを変え、
エンジンマネジメントをオフロードレースでは定番なECUメーカーAthena/GETにしたもの。
つまりファンティックが仕様をつくり、ミナレリに作らせたエンジンというコトです。 さらに、2020の早い段階で、
やはりヤマハとの協力体制によって生み出される4ストエンデュランサーXEF250が登場する。
当然EURO5を突破したエンジンということになるはずだ。
https://www.off1.jp/_ct/17316312/p4 10万乗りましたぜ。99999でメーター止まりますよ。 >>40
自分のWRも10万km目前なのですが、メーターカウント止まったらどうしました?
YSP持っていけばリセットしてくれるのかな >>41
YSPには相談してないけど、YAMAHAのCS窓口には問い合わせたよ。メーターASSY交換とのことで4万ぐらいだったと思う。
自分はやんないけどね。 >>42
終わんないんだな、それが。
エンジンは、理由があって3万キロ位で腰下込みのOH。多分、店じゃなくメーカーがやってるので調子いいですよ。タペット音、たまにスラップっぽい音もするけど、山とコースで回してます。そろそろ腰上OHかな。
そ例外は、リアサスを除き自分でやってる。
良い値段したよね。メーカー的に金かけたエンジンと車体だから、結構もつと思うよ。 このバイクじゃなくてオフに飽きてきたんだけど、どうやってモチベ保てばいいんだろうか… もっと激しい道を走る
レースにでる
もっと激しいレースにでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています