YAMAHA WR250R 73台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
俺もDRCのヤツ使ってるけど儀式(?)なんてしてねーぞ 山でバッテリー上がりを経験してから、
突然死するバッテリーは無理だな
同行者の迷惑になりたくないからな 儀式といってもキーオン、ハザード付ける。メットとグラブ着用、車庫から出してセル回すくらいですかね。正味20秒くらい？
山間部だと真冬の朝のセルの周りが弱々しい。 時間は短いんやね
ウチは都市部ではあるけど普通に車停める砂利の駐車場だからなぁ
そのあたりで冷え方とかがどう変わるのか >>892
そういうのは安いとか返金とかじゃどうにもならんからね 悲報…
俺のWRのアウターチューブ腐食し始める…
腐食する原因って何なんかな…？ YZ250FやWR250Fのマフラーを付けてる動画がありますがポン付けできるんですか？ どのくらい腐食してるの？
原因として青空駐車や洗車してないって事はないよね？
yzマフラーはポン付け出来ないけど大体ヤフオクに加工済みが出品されているから興味があるならどうぞ >>897
Xのスレにも書いてたけど要加工だよ！
上げてた動画のコメント欄の返信通りです。 >>898
表面の金色の層(？)ヒビ割れてる感じ…
車庫に入ってるけど洗車はしてないわ… 目立つ所がひび割れてるね
再塗装めんどいしフォークガードラップで誤魔化したら？
それかこの際フォークのOHをやって再塗装するとか 機能に影響出てないならカーボンのフォークラップとかにしておくのが吉
フォークは高え >>887
drcタフスター5年と半年弱使ってるけど特に問題ない
儀式ってのが何か知らないけど鉛と変わらないと思う
ただ2〜3回くらいキルスイッチでエンジン切ってヘッドライトついたまま放置したら10分くらいでバッテリー上がった
鉛がどれくらい持つかは知らない みんなドリブンスプロケなに使ってる？
今isaのジュラルミン使ってるけどサンスターのステンズってのが気になってる
耐久性どうですか 5年くらい前にDRCに交換して2万kmくらい使ってるがまだバリ山。
チェーンメンテこまめにしてれば結構もつよ。
最近山行くのが億劫になってきたのもあるかなあ やっぱりスプロケの摩耗の主な原因は土なんだろうね
山に行かないと全然減らない。 >>908
めんどくさがりなので、水置換性をまめにやってる。
チェーンとスプロケが触れてる部分が乾いてきたらサッと、て感じ。 ドライブスプロケ 純正
ドリブンスプロケ drc
2000キロ走って燃費29維持
ぼちぼちだな 急にクラッチ切れが悪くなって調べたらレバーのとこでワイヤー切れかかってた
わずかに残った線が切れないようにできるだけクラッチ使わないで運転して帰ってきた
怖かったわ そろそろ40000キロだけど
ワイヤーがゆるく感じるんだよね
バッテリーと一緒に交換かな
リレー配線してフロント周りに
給電箇所作りたいし
やることたくさんある
それはそれで楽しみが余ってるってことか ウルトラライトクラッチ気になるけどワイヤへのダメージが気になるんだよな ウルトラライトクラッチを使ってるけど、テコの部分で引き代にムラがあるから使い辛い。 >>919
当たり外れもあるんだろうけど、買ってきたのそのまま使ってたら3,000kmでワイヤー切れたよ。
中で当たってこすれてたみたい。
その辺をヤスリで削ってあげたらワイヤーが切れることはなくなった。 xをr化したいのですが必要な交換部品は何でしょうか ホイール
RをX化しようとするとブレーキディスク径が違うんでキャリパーマウントのステーかなんか必要だったような。逆は知らね。 なんこか、ここ更新すると過去ログに飛ばされそうな
警告が来る
一応死守 2014年式納車されました
なんて楽しいバイクだと感動しています フォークオイル交換しようと思うけど両側で微妙に1Lじゃ足らないの腹立つな
余り置いとく場所取るしそう頻繁に替えるものでもないし 良いバイクなだけにツメが甘いのが玉に瑕よね。
昨日アクチュエーターの樹脂部品の焼失でバッテリに充電されずにアガってしまった、、
よくよく調べてみるとリコールあったのねって感じ
燃ポンは更新したけどまさかのアクチュエーターがねえ 個人的にシュラウドを2ピース構造にしたのはオフ車としてどうよと思う
あんなんコケたらめくれるじゃん
むき出しのサイレンサーや長いアルミステーのリアフェンダーもそうだけど
なんか設計がオフロードというよりはオンロードバイク的なんだよな
伸側圧側調整可のサスやビードストッパー穴2つ空いているのはエンデュランサーみたいだなとは思ったけど 公道も走れるバイクなんだから泥はね抑えられるようにフェンダー長いのは当たり前じゃない？
WRとて持っている全員が全員オフロード行くわけでもない
最大公約数的なフェンダーに設計するのは当然と思うけども そこじゃねーだろw
アルミステーがオフ車っぽくないっていってんだろ? あのアルミステーって取り外し簡単にするためだろ？R1とかもそうだし どこの話してんのかと思って見てたんだけどアルミのステーってあのナンバーぶら下げてた部品か…
WR受け取った日に外してそのままどっかにやっちゃったから全然わからんかった
俺も>938が言う様に「仕方なく付けたけど分かりやすく外せる様にしたから好きにして」って事だと思ってたわ
あんなの誰もそのままになんてしてないでしょｗ 最初のころ売ってた純正カーボンリアフェンダーつけてるの俺しか見たこと無い >>937
94CRM250Rを無限仕様にして乗ってた頃、
DRZ400なんて同じ馬力トルクで140キロも有るし
車検も有るし5速だし正立フォークだし眼中に無かった。 WRのナンバー外してコース専用状態なのに勘違いしてて自賠責更新しちまった･･･
しかも3年もかけちまった 実家に置いといたら車処分するときにバイクの鍵も捨てられた。キーナンバーもわからん
どれを注文すれば良いんだ？
メットホルダーも？ モタード用のホイールに換装して運用してる人いる？
オンもオフも遊びたいから試してみようと思うんだけどホイール以外のブレーキシステムとかスプロケ周りも弄ってる？ >>952
Xのホイールとスプロケ、ディスク、フロントブレーキ一式使ってる。
ブレーキはRキャリパーをアダプタ介して使うか、Xのキャリパー使うかがメジャーだと思う。 鍵無くして鍵屋頼んだら一万とられた。 一万だったが良心的らしい
20分くらいで作った
始めにjaf呼んだけど鍵ない物作るのは無理らしい。
バイク屋でもシリンダーのナンバーが分かれば合鍵
作れるらしいが
鍵屋は評判悪いから面倒なことになる シリンダから作るとそんなもんよ
高い？ 無くさなきゃいいだけ。 >>953
情報ありがとう
フロントのキャリパーどうするか悩むなあ
大径化するとはいえ制動力に不安がある >>952
オレもxのブレーキ使ってる。
頻繁に入れ換えるのとパットの当たり面を考えてレバー一式まで交換してる。 ヤフオクではもう極上車でも新車価格以上は全く売れてないね。
豪州仕様の新車が97万円で売ってるし。
みんな新型CRFに流れてるのかな。
なのに、いまだ80万とか90万とか、
100万以上で売ってる業者がいるけど、
永久に売れ残るだろうね。
ババ抜きで負けた事にまだ気付いてない状態。
新型CRFもレブリミットが11000回転で、
WRより1000回転低いけど、WRで11000回転以上を使う機会てそんなに無いかな。 >>959
欲しいけど高くて手が出ないからもっと安くしろって事？ プレミア価格では絶対に買わないという強固な意思が見えますね 買い取り業者に高く売りたいなら、
買い取り業者がバブルが崩壊してる事に気付いてない今がラストチャンス。
個人相手にはもう高くは売れない。
プレミア価格はもう既に崩壊してる。
みんなCRFに流れてるので、
今年上半期の軽二輪販売台数一位とかなんとか。
今後、新型CRFにハイカムとかハイコンプピストンとかサブコンとか
チューニングパーツが出て来たら、
もうWRの中古相場は普通の旧型車と同じく30万前後。 >>961
どうしたの？
何かあったなら聞いてあげるから
言ってごらん 逆にプレミア価格で買った人いる？
俺と最近WR欲しいんだけど躊躇してる 買う人が居ないのに値段だけ上がってる感はあるよな
このバイクに限らずゼファーとかも 10年くらい前に7000kmの中古買った時は50万だったな。
ヒデェ使われ方されてたみたいだったわ AUS仕様が普通の価格で売ってるのにプレミア言ってる奴はなんなん >>965
普通に販売中に買ってるから今は相場ぐちゃぐちゃでいくらなら良いかはわからんけど
定価より安いのは最低条件にしてあまり過走行なのも避けて。
欲しいなら一度は持ってみる価値はあると思うよ
別に最強でも無いし最弱でもないけど公道OKの枠内ならなかなか楽しいバイクに仕上がってる。
ぜひどうぞ。 小さなかっこ悪いLEDウインカーつけてるのは買う気にならない 純正が一番いいな わざわざ小さいウインカーにして見づらくするやつって
わたしは馬鹿ですって言ってるようなもの >>975
ヤマハから純正部品がまだ買えることを知らない人を騙そうとしてる悪人だな 今更WR250R買っちまいました、アホな俺に一言くれ >>977
おめいろ！（青か？白か？黄色じゃないだろうな？） 納車前から楽しみすぎてワクワクしてる
青い相棒とは長く付き合いたい >>975
その昔黒系6枚セット8000円で買ったな。
しかも新車取り外し品 >>981
よーし！納車記念におじさんと林道へ行こう！
大丈夫！フラットだからね！ ブレーキ利き悪いんでばらしたら前はピストン片方動かないし後ろも引きずってるし
掃除してグリス塗って戻したがシール替えたほうがいいのかなあ 自分なら「まぁ開けたならせっかくだし換えるかな」とする気が 大丈夫だよ問題なしと言っても気になるだろ？
重要パーツだから時期を決めて準備しとけ みんなエンジンオイル何入れてる？
今プレミアムシンセティック入れてんだけどRS4GP入れたら燃費上がったみたいな投稿があったからハイクラスのオイル検討しててオススメあったら教えてほしい エンジンオイルは、パノリンのRACEが一番好きだった。個人的にはモチュールの300vより好きなフィーリングだしライフも長い。ただしコスト高
今は妥協してRS4GPを使ってるが、半年ごと(自分は1500〜2000キロの間)に交換すればちょうどいい感じ。よく回るし不満なし。燃費はリッター22〜23くらい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
