【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part21【ホンダ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>555
お店に納車日を確認することが大切な気がする 一見さんより複数台購入実績のある常連客を大事にするのは正直言って普通にあるよ、バイク屋に限った話じゃない。納車予定日を明言してない客の納期を伸ばすなんてやろうと思えば簡単だもの。 >>554
展示車が欲しいお店はいくらでもあるから早めに在庫するのは特に問題ないよ 菅田将暉がブスなのに世間でカッコいいとか言われて勘違いしてない?
レブルもそうじゃない?って言われて
震えた。
女の一言って刺さるな
もう一度見直したけど
レブルは違った カッコいいね レブルは誰がのっても良いけどバイクは孤独な乗り物だから誰かとツーリングしたいって言う理由なら乗らない方がいいよ。ブルースだから 神田正輝は演技力とか歌唱力とかでしょ
誰も顔がかっこいいとか思ってない どちらかというとバイクに興味ない一般人から見るとストファイとかがダサい扱いだぞ バイク乗らない人がなんかカッコいいと思うのはアメリカンか色の趣味が合うネイキッドくらいやね レブルキッドくん「あの〜の、の、納車日は決まりましたか?ぼくのSE···」
店員「新型コロナウイルスとかの関係で今はいつ入ってくるかわからない状況でして」
レブルキッドくん「しょ、初期発注分がすぐ入るとか言ってなかったですか?」
店員「あぁ、あれはあくまで展示用ですからね。人が跨がったバイク嫌でしょ。秋頃までには入りますかね。(知らんけど)まぁゆっくりお待ちください」
レブルキッドくん「···」 >>558
それ、ドリームの話でしょ?
台数多めの全色入る店
一台か、二台入荷のお店はそれ出来ないよ
はっきり言っレブルの納期伸ばすと散々な目に合うのは売り手だよ去年モデルでわかってるはず
伸ばせばキャンセル食らって通販
キャンセル出たバイク1月10日やっと18モデル入荷して捌くのやっとだって嘆いてたよ。
殿様商売できる程 バイク業界潤ってない そらフルモデルチェンジするのがわかってるのに
18年モデルが1/10に入荷したら売るの大変なのに決まってる
むしろバイク屋はキャンセルできませんというべきだったんや 今日バイク屋からレブルse入荷したって連絡きたけど、納車は発売日以降じゃないとできないって言われました。
で、相談して来月21日に納車決定しました。ちなみに地方です。 >>571
それが出来たら良いだろうなぁ
出来ないよって嘆いてたんだよ
メーカーからも、客からも板挟みだって
地方のバイク屋は、東北なら除雪機メインとか悲惨だよ
ホンダは、モンキーとかハンターカブあるからまだ生きてるけどね
ヤマハ、カワサキは悲惨だよ
スズキはわかんね笑 ツイッター見てると入荷したとか出てきてるね
発売日まで展示のようだけど >>578
ツイッターで新型レブルって検索すると出てくる 握り直さないとやりづらいとは感じる。
ウインカーレバーがでかいから特に左折はやりにくい
ちなみにグローブはLサイズで手が小さいわけでもない。
ヤマハ車と比べると本当にやりづらい >>574
なんで手付金を入れてもらってキャンセル不可って言わないんだろうな 去年予約して今お店に連絡したら納車日はまだ正確には分からないとのことでした 旧型より新型の方がいいな
旧型買わずに待ってよかった >>583
手付けいらないからって言われたから
手付けなんて10万入れるひとも五千円の人もいるし
俺は手付け無しで取り置きだけども YouTubeにも新型入荷の動画アップされてますね カタログみた?
デイトナ モリワキ H2C プロト のアクセサリー あるんだね
みたい人はDMでホンダから貰えるよ 今日凄くカッコいいバイクが居たから
横に並んでみたらrebelだった
フェンダーレスにセパハンの黒タンク
じっくり見たかったけどすぐに左折して居なくなった ちょっと遠出をすると必ずレブルを見るようになってきた
カブかよ >>594
乗り始めた時にこの感覚はカブだ!って思ったよ、気楽でこれはこれでいいよw ご新規レブラーはフロントフォークに防錆スプレーしとけよ そんなに錆びやすいの?
昨年までホンダの安物バイクで塩カル道や波で路面が濡れてる海岸線をかまいもせず、3年で45000キロ走ってロクに手入れもしなかったけど錆が出たなんて一切無かったが 安物とか値段よりも生産地(使用してる鋼材や表面処理)に依存するんじゃないかな?
自転車でも中華製はサビ出まくるからね。 >>597
フロント三又に赤茶色の錆が浮いてくるのは周知の事実 レブル発売した初期は先人たちが錆ると言ってたで
それみて定期的に防錆やってる ブーツ買ったんだけどチェンジペダルの下に爪先入らなくてワロタ
このバイクってペダル調整自分でできるかな? シャッター付きのガレージすら持てない底辺は2輪なんか乗るなよw レブル Sをオプションいろいろ付けて80万で契約したけど、ETCを付け忘れた_(┐「ε:)_
つけた方が良いですかね? 高速や有料道路はスピードキチガイ多いから気をつけてな 高速乗るならETCは便利だよー
ETCは1万円補助キャンペーンを頻繁にやっているからそれを待つのもアリ 近所の店舗にブルーが来月入るから妥協するかな
Sエディション欲しいが最短7月と言われたし >>611
どうせ妥協するならいっそ現行の在庫一掃セールのを買えばいいよ >>611
欲しいの?
バロンで全国さがせば在るよ
それか通販なら来るよ
メンテナンスとか考えたら販売店ちかいほうが
7月なら充分早いほうだよ
俺の次予約のひと盆開けで来るかどうか微妙って言ってた 武漢コロナが落ち着いたら、セカンドとしてSEを買いに行くかな。 ヤフオクに出てた17年式1万キロが40万いかなかったな
まぁそんなもんだろうなぁ チェンジペダル下に爪先入れにくいのすごいわかる
前に爪先伸ばす感じで気持ち悪い 純正のアクセサリーソケットもしくは社外のUSB電源のどちらを装着するかで迷っています。
純正のアクセサリーソケットを選ぶ理由って何かありますか? >>621
ポン付けETCなら使えるかな?とか悩みました。
クルマでもありますよね、使うときだけシガーに刺すETC。
自分は電熱ウェアの電源取りに使おうかと悩みましたが、
電熱ウェアだと10Aくらい必要なんですよね。
アクセサリーソケットはレブル純正品でも汎用品でも3Aが基本みたいなのでやめました。
ちなみに今までのレブルオプションのアクセサリーソケットと新型レブルのオプションではモノが違うようで、
1A→3Aに上がり、値段も安くなってます。LEDライトの関係かな?
旧の1Aだと最近のスマホの充電は厳しいでしょう。
3Aになったので1台くらいなら利用できますね。
ただソケットにUSBチャージャー付けると防水がないような気がするので、
防水のUSB電源付けるほうが色々と良いと思います。 ワイもバッテリから取ったほうがいいと思う。配線もシンプルじゃない?
わざわざUSBかますほうが面倒だし電流値の都合もある。
ウェア側がモバイルバッテリ前提のやつなら、どうしてもUSBになっちゃうのかね? >>624
タンク下に新しくスペースが設けられてるね。アクセサリーソケットの方が汎用性はあると思う ちなみにタンク下のスペースについてはこちらの動画で紹介されてますよ
https://youtu.be/i89LpB7rOy4 はじめて見たけどレギュレーターステーのとこが開いてるのね
シート裏もその部分がでっぱってるようにも見えるからポン付け交換難しいかもと思ってきた >>627
動画ありがとうございます。
シート下が余裕出来たんですね。
シート下はきついままと思ってたので、タンク浮かせてそこに忍ばそうとか考えてました。
これだと楽そうですね。 シート下でしたね。申し訳ありません。電源ユニット参考になりました 今日ホンダドリームでノーマルの見積もりとってきたが、パーツいろいろつけて乗り出しで約80万
あとは近場の個人店で相見積もりをとって決めますが、同じ価格なら皆さんは正規店と個人店どちらにされますか? 近所はオヤジと喧嘩したらオシマイだからなあ
夢なら人事異動でいなくなるが レブル乗ってる人って届け出済み証ってどうしてんの?タンク下だと有事の時に六角持ってないと開けられないから結局いつも背負ってるんだけどめんどくさい >>631
ドリームだと、3年間の距離無制限ロードサービスとかあるし
そこ辺の差も考えるかな?
短距離ツーリングしかしないなら、必要感じないけども >>634
六角持ってりゃええやん
有事の時なんて言うほど頻繁にあるんか? シート下のことなら右サイドカバー内にシート用の車載六角あるよ
コインで回せるタイプのボルトで固定してあるやつ
知ってりゃ誰でもシート外せちゃうからセキュリティ的には結局微妙だけど フラゲなんてこそっとやるもんだろうに
>>617の奴みたいに自己主張するバカは
ホンダにタレコミどうぞ >>637
最初コインだけで回らなかったわ
パチスロのコインをペンチでつかんでようやくだった
コイン曲がるほど締めんなよ パワーボックス付けました。
サイレンサーはノーマルなので、そんなにプラシーボ効果は無いと思いますが、評判どおりにトルクアップ感を感じました。
取り付けも、そんなに難易度高くなくて、O2センサーも雑に扱わない限りは、断線しないと思いました。
必ず交換しないといけないガスケットが付属していないのが、ちょっと不満な感じでした。 >>619
アジア人の甲高には合ってないですね、スプライン1つずらしたら快適。 バカッターで調べたら新型を即納OK!
とかやってる馬鹿な店も出てきたわ
取り敢えずホンダにたれ込んどいた レブルのシフトペダルって前のほうにあるからシーソー式の方がやりやすそう >>644
良いらしいよ
納車されてるじゃん
ホンダに突しても無駄
只そんなバイク屋さんで今後バイク買わねえし
ディーラーなんて、売れば本社から文句は来ない ノーマンリーダスが昔レブルに乗ってたのが何気に嬉しい >>631
自分でバイクいじれるってのがあるから
パーツなんかも自分で付けりゃいいやと思ってドリーム店やめた、割引きないし
ウイング店ではレブルに辛い思い出でもあるんだか
あまり売りたがらなかった
結局SOXでSエを余計な物は一切つけないで65万
手付けで半分ちょっとを現金払いしてきた 500をレンタルで乗ってみた。
こいつのエンジンいいな。音もいい。
しかし100km以上は辛いな。まあそういうバイクじゃないだろうが。
あとクランクケースが邪魔だ。
250はまだいいのかな。 フライングするショップなんてロクなもんじゃねえな
もう原付スクーター以外はドリーム専売にしてしまえ >>649
それが邪魔で250を選んだ
250はスッキリしててブレーキもシフトもしやすいよ ヘルメットで悩んでいるのですが、アライのツアークロス3ってどうですかね?やっぱりレブルには似合いませんかね?
如何でしょう。。。見識のあるみなさんの意見が欲しいです 色によるんじゃない?トリコロールのとかは似合わんだろうが 今年はモタサイ中止かなぁ?レブルSE見たかったんだけどな 新型はシフトインジケーター付いてるけど旧式に移植は難しいですかね? あんま飛ばす気無いしジェットヘル予定
イモビって気休めにはなるくらい?? レブルはタンクが小さい。
11Lではなくて15Lは欲しいな。 >>656
多少なりとも加工が必要でも可能性があるのは嬉しいです。
以前社外のシフトインジケーターつけていましたが、クラッチ握ると表示消えて不便でしたので >>660
満タンで300は走るだろ、そんな不満か? >>661
調べた人がツイートしてたけどカプラーの数がそもそも違うみたいよ
シフトインジケータもエンジンから直接引っ張ってるらしいから無理みたい カプラーの数じゃなくてカプラーのピンの数が違うの間違い ネット 見てるとシート下の赤いサービスカプラーから電源取ってる人多いけど、
あれって点検時にOBD2を繋ぐ用なんじゃないの?
あそこにキタコカプラー差してETC取付したヤツがETC動かない、ETC側のMinusをボディアースにしたら動いたとか気楽に言ってる動画みたけど、
何の信号が来てるか解らないでよく繋げるよなぁと ちっちゃなこだわりでデイトナのマスターシリンダーキャップを付けようと思ってるけど色で悩む_(┐「ε:)_ カラーアルマイトのやっすいチンケなパーツをあちこちにちりばめてるバイクってくっそショボく見えるけど、お前がそんなんで良ければお好きにどうぞ アメリカで売るために作ったらしいけど、アメリカ人がこれ乗ったら足関節悪くしそう バイク用座布団で足付き悪くするのは有効かな?ダサいけど レブルとは随分かけ離れるが価格の近いGSXやMT-25じゃダメなのか >>668
バイクショーまでお待ち下さいとホンダの人が
匂わせ発言してた >>668
明日発表で4月発売
先週の日曜ドリームにそれっぽいパンフがあった そういやうっきーとかいたなぁ
もうすっかり忘れてたわ >>667
本人がちっちゃなこだわりって書いてあるのに何でそんなに毒づくの?しまいにはお好きにどうぞとか…。
何色に何色を付けるか分からないじゃん。
凄くいい感じになるかもよ。 おれがカッコいいと思うもの以外は全てダサイと思っちゃう系の人やろほっとけ >>669
二俣川免許更新へ行ったら結構外人多いんだな
フルフェイス持った黒人が立ってたが、あいつらホント足なげーわ
こんなオモチャには乗らんでしょ でもカラーアルマイト製のパーツって他の分野、
ピストバイクや自動車、原付モンキーなどでも
ニワカが取り敢えず飛び付く金巻き上げパーツにしか見えないけどな
レブルの場合はせっかく各部を艶消しブラックアウトしてるのになぜわざわざ
光らせようとするのか謎
あんなとこは古くなって文字の刻印が剥げて白くなりだした頃に初めて
「さて、どう直そかな」と思うくらいだな
嫌味じゃないぜ?美的センスや感覚の違いだよな あと、アルマイトって退色するよね?
俺のピストの水色ハブナット、色がどんどん薄くなって行ったよ
しかも締め付けが甘くなりがちだったし
4輪でもアルミナットとかジェラルミンナットとかあるよね レブルはミリタリーテイストに改造するのが一番合うんだ >>677
さすがにならんでしょ
カラーアルマイトパーツの貧乏臭さはガチ >>672
デザインでレブル選んでるからストファイとかありえんな
小排気量カフェカスタムみたいな車種が国産であればいいんだが現行系だとレブルしか選択肢がないな
対抗になるとしたらカスタSRとかカスタム250TR 他人の2輪カラーアルマイトにまで嫉妬する人生て悲惨の一言やな🥺 オールドスタイル アメリカン ヤン車 スポーツ ネイキッド
どれも全部バイク
カスタムも自由 なんちゃってスクランブラーシートでも着けたらクソダサいけど >>679
神奈川は二俣川しかないからな。その反面神奈川は外人多いじゃん。
子供の頃外人と電車で乗り合わせた時にデカい声で喋ったり、脚広げて座っているのを見て外人って行儀悪いんだと思っていたよ。 >>649で話が出てたクランクケースは改良されたんだろうか
だったら欲しいが クランクケースカバーの所の形状が多少変わってるが、足に当たっても良いように変えてるのかな? ドリーム行ったらもう現車来てた!
発売日まで納車出来んって言われたけど。
当たり前か 今ラグビー辞めて184cm、130kg、筋トレだけは続けて行き110kg以下には体重
落とさないつもりなんですが、この体型だと250乗るの厳しいでしょうか?
250のSエディション見て大型買わなくてもビキニカウルっぽいバイク乗れそうなの
エエなと思ってまして…。 ノンビリ走ると思えばokじゃないか?
だって2人乗りも出来るんだよ、そりゃ50kgの人が乗るのとは訳が違うけど。
俺は他の車種だけど250乗ってるよ95キロで。こんなもんかなって思っているから貴方もそう思うはず。
どうしても気になるなら大型取って500にした方がいいよ。 >>700
偉そうな事を言ったけど、184センチで筋トレ続けて110キロにするって…どう転んでも俺が持っていない物を持っている…。尚且つ若いのか…羨ましい。
トライアンフのロケット3でも楽勝な体格だね。贅沢すぎる悩みだと思うから足元キツいの位は我慢してね。 試乗車もレンタルも多い車種だから乗ってみるのがお勧めだけど
体重の問題ではなく身長で脚も余気味、ムキムキで姿勢も詰まった感じになるから長時間とかは辛そう 700ですが色々教えていただきありがとうございます!
このSエディション出るまでは大きさ的にCRF250のラリーか大型免許取ってVULCAN Sとか
XSR700にビキニカウル付けて乗りたいと思っていたのですが、レブルのSエディション
メチャ見た目好みなもんでして…。
試乗してみて足がキツク感じないなら前向きに検討してみようと思います! 旧型の在庫があるドリームで9万円引きで売り出されている
これに免許キャンペーン付けたらめっちゃお得になるわ >>705
バルカンSも良いがハーレーのストリート750もカッコいいぞ。
レブル250が1番安心で金が掛からないだろうけどね。 個人的にバイクは見た目7割、音3割で満点あれば多少の不便さは我慢出来る こないだカスタムで足前の方にできるパーツでなかったけ? >>709
その3割を占める音ですが、1・2・3・4気筒それぞれに特徴あって悩むと思うのですが、709氏は筒何本が好きなの? >>705
フォアコンもあるから買ってからでもどうにかなるよ >>700
その体型あるならハーレーのファットボーイ一択でしょ、メチャカッコいいはず、130kgでも様になるだろうし
レブルは小さい人向けだと思うよ、170cmくらいにピッタリサイズ、サーカスの熊になる可能性、 181の俺が跨がった写真あるけどそんなに変じゃないよ >>716
モザイクかけてでもみたいなー
180だけど踏み切れないでいる 180cmとかうらやま
大抵のバイクで足つきを気にしなくていいやん バイク乗りは170くらいが一番いいよ
背があったって乗りたいバイク乗れないほうが辛い
VTR250にしろホンダのバイクって脚付き良すぎるのばっかだし 確かに小柄な女性がレブル乗っているとカッコ良くみえる 俺も180あるけどそんな小さくは感じないぞ
ただ長時間乗るとちんぽが痛くなる 165の俺がちょうどいいくらいだから
180だと見た目は良くてもポジション窮屈だと思うの タンクが斜めになってるから長身が乗ってもさほど変じゃない 体格が良いってのはバイク乗りにとって最大の武器だからな、
格好いいバイクは大型多いし、小さいのは所詮模造品だしね、
まあ自分は172cmしかないんで250サイズでいいけけどカッコいい大型と似合う体格は憧れだよ。
それを生かさないのは勿体無いと思うな。 だからこのバイクはセカンドで買うものだって。
大型乗ってる人がグロムとかモンキーのような感覚で
小さな扱いやすいバイクをセカンドで選ぶ時の対象になるバイク。 まだ初めてのバイクの人だっていいだろ
まあ、俺も街乗りのセカンドで検討してたが 172あれば割かし自由度たけぇだろファック!
ウチが田舎なせいか即契約可能なSエディ2つ発見したわ
田舎の利点だわ 大型とって他に目移りしている
セカンドにするか下取りに出すか 一発で受かったとかじゃなけりゃ考える時間沢山あったろ
今どうしても欲しいってのがなけりゃ急がなくていいわな >>738
ミニクーパーに190cm乗ってて変に思うかもだけど
自分でよけりゃそれでOK! 迷った時は1番欲しい物買えって言うけど、170センチのヒョロ、テクニック無しにファットボーイはやっぱり無理あったわ笑
バンスのマフラーで爆音だから迷惑かけてるけど通行人や車が存在に気づくんで事故に遭いにくいし、煽られた事もないな、多分キチガ○だと思われてるんだろうな、、、
今は乗り換え検討中で500S良いと思うんだけど、なんかみんな乗ってるから嫌になったりしないですか?
現在レブル乗ってる方参考までにご意見よろしくお願い申し上げます。
長文失礼しました。 もし俺が180あったらレブルは乗らないわ
スズキのvストローム乗る 500はなかなか見ないよ
レブル乗り以外は250との違いは分からないと思うけど、乗ってるとおっ500先輩だと上級生を見る感じ レブル乗りじゃなくてもバイク乗ってりゃすぐに腹の詰まり具合見て判別出来るでしょ
漠然と車格だけ見る人は居ない >>744
たしかに500はあんまり見ないですね、250とパッと見では判別出来ないですが
ど素人の意見に色々と皆さんありがとうです。
500S、ボンネビル、ボバーで悩んで楽しみます。 >>747
予算が潤沢なら自分だったらボンネビルだなあ
トライアンフは高いけど音がいいし、細かい所をみたらレブルは溶接とか結構雑だよ。その辺も観察したら良いかもしれない。 その辺で悩むならヨーロピアンになるけどW800も良いんじゃないか 250だとレブルに近いものがないけど
大型だとドコドコ走りたいなら結構選択肢があるんだよね >>748
ありがとうございます。ボンネビルはネオクラシックでオシャレ感満載でいいですね。
やっぱりトライアンフに絞ろうと思います。
>>749
W800も考えたんですがステップが足下ろす時当たりそうで、ちょっと乗りにくそうかな?って感じで候補から消えました、ご意見ありがとうございます。
結局スレチになりましたが皆さんありがとうございました。 >>752
レブルにもそれなりの良さがあるから
是非それぞれ試乗してね
価格に見合ったものかというのも判断材料になるから オシャレバイクの選択肢が中型だと現行ではレブルしかないのがつらいよな 昨日水戸のイオンの敷地外周でエストレヤ乗りが路肩で震えてた
なんだったんだろう レブル250 に最近乗り始めたのですが、走行時にチリチリ音と言うか、金属系のビビリ音がしています。
タペット音なのかもと思いながら、気になっていました。
同じ症状の方がいましたら、解決策とかあれば教えて下さい。 >>760
盗難車に乗ってないなら買ったお店で聞けると思うよ >>760
どこからどういうふうに聞こえてるかが分からん
壊す覚悟があれば自分でやるのもいいけどバイク屋持ってくのが一番いいぞ >>760
チリチリとかビビり音はタペットじゃないよ
まあ一回店持って行ってみなよ >>761~763
ありがとうございます。
日曜日に購入したショップで観てもらいます。 熱いオイルがチンチンチンチンって音鳴らすイメージあるけどそれかな >>765
金属と金属が振動で触れ合うような音です。
冷静に振り返ると、車速と共に音が増減している感じなので、部品の固定状態が正常で無い場所があるのかなと思います。
初回点検までは様子見かと思ってましたが、点検後も改善されないので、やっぱりショップに持って行きます。
ここに書き込んだり、YouTubeとか見てみましたが、明らかに異常な感じなので、自分でも踏ん切りが付きました。
ありがとうございました。 >>766
えー、暫く放置してたの?
そんなのすぐ見てもらわないと >>767
ショップがそんなに近く無いので、ちょっと躊躇してました。
保証とかはシッカリしている所なので、キチンと治して貰います。 早く直るといいね
終わったら何が原因だったかよかったら教えて欲しい >>731
大型って500cc?1800cc?
250ccで言わせて貰えばCBR250RやCRF含めて140km出てリッター40近くの燃費出すバイクなのに大型(笑)のセカンドにはならないかな
その大型がNCシリーズならわからなくもないが…軽さは正義ですよ… 一般的には大型免許で乗れる範囲だろうけど
600未満くらいまでは中型と同じ車格だったりするから600以上かな
メイン、セカンドトも人それぞれでしょ、
一般的には大型や高いほうがメインかもしれないけど、自分だと利用実態で言えば殆ど小型のほうに乗ってるし。
メイン(大型)なんて今や出番は気合入れた月数回。 >>768
ナンバープレートのボルトが緩んでるってオチだったりして
たまたま気づいたんだがナットが落ちる寸前だった
ネジロックしといたほうがいいと思う 大型を排気量や大きさで線引きすると…
400のドリフターと1000のR1とかはどうなるのかなぁ
やっぱり必至で検索して排気量解った瞬間ムービングゴールポストかな(笑)
「複数台持ち」がいろは坂攻めんのにファットボーイがメインだ人それぞれだも無いだろ
「初心者」なのかな 現実はグロムとpcxしか乗れないおじさんかわいそう😭 十分セカンドレベルのバイクだと思うが
街中トコトコバイクだし >>772
気になって確認してきましたが、ナンバープレートのボルトは大丈夫でした。
音的には、ナンバープレートのビビリ音みたいな感じです。
今日の夕方早めに雨が上がればショップ持ち込みで連絡しています。
雨が上がらなければ、明日の朝一に持ち込み予定です。 昼過ぎにバロンで新型(ブルー)見て来た
跨ってみると180cmの俺では小さいかなって感じた
ステップ位置ずらしたい レブル500今期がラスト?
250と1100になる? >>781
レブル1000はネットでちらほら出てました。ソースの信頼度は高くないですけど
500新色出ないし台数も少ないのでもしやと思ってます 1000とか1100ってエンジンは直列4気筒か?
昔のエリミネーターみたいな奴かねえ フレームから作り直しになるのに出るわけないだろ…w そりゃ全く同じ規格で出すわけはない、出すとしたら新設計 売れてるから採算とれるってことかもな
同じテイストで低排気量スクランブラーとかカフェ出してくれれば買うのに >>791
12月予約でプレオーダー一杯だったような気がするけど、発売日に間に合う? >>792
250は埋まってるようだけど、500は大丈夫だった >>792
791とは違うけど、2/29予約で5月予定って言われた。
色はグラファイトブラック。 キタコの電源取り出しハーネス使って、中古ETC付けてみました。
タンク取り外しが出来れば、アッサリ完了する感じの作業でした。
YouTubeでシート下の赤いコネクタから電源取り出してるのありましたが、間違っていると思いました。
タンク外して、フロント中央付近にある4ピンコネクタに割り込ませるのが正解だと思います。
ETC本体は、一部のホンダドリームでは拒否されるシート下に上手く収まりました。
取り付けた後に、高速道路乗りましたが、レブル250 では100キロ以上の巡航は、あんまり楽しく無いなと思いました。
ショップに問い合わせた時に、ETC取り付けは3万円以上と言われていたのに、結局半値以下で終わりました。
取り付けて試してみたいと言う、興味本位の方が強かったですが、取り敢えず使えて良かったと思いました。 自分は12/22予約で予約した店の500の入荷第1号車になるとか言ってたな。
色はマットアーマードシルバーにしたけど。 結構500仲間いますね。
ブラックでSエディオプションつけました フォークカバーとブーツは付ける予定だけど・・・・シルバーに黒のカウルは微妙なのでどうしようか思案中。
メーターバイザーで社外品でいいのないかなぁ Sエディっぽいカスタムしてる人、以前から居たけどこれから一気に街に溢れるんだねなんだか辛いね 旧型乗りがSエディに憧れてルックス合わせてます、みたいに思われるんだろうね
こっちが先なんです!みたいに顔真っ赤にして主張するのも恥ずかしいしな 新型を試乗した人いるかな?サスがどうなったか知りたい 近所のバイク屋にまだSエディが販売しているから欲しい人にはこのアドバンテージが申し訳なくなるなw
遇えての4月登録も可能だと思う。まあオレは買わんのだけど >>775
グロムとPCX2台で100万は超えるからなぁ…
俺も大型欲しいな()山を一つ売ろうかな… みんなどんどんヘッドライトカウル付けてくれ
俺は新型のメーターバイザーに惚れたのでそっちにするから 店頭で250S見たら欲しくなった
CB250F乗ってたが、動力特性はどんな感じ? エンジン同じだし似たようなものじゃない?
最高速が少し減ってるくらいで サンクス
Fは峠攻めるも良しで下からトルク出して上までグイグイ回るから、レブルの見た目とは裏腹なスポーツ特性な気がして、そのエンジンでどうなのかなぁと期待と不安が交錯しててね
ドラスタ400も今月でお別れなんだが、単純に比較出来ないがレブル25の方がパワフルに感じそう アメリカンにしたらスポーティだけど、峠を攻めるようなバイクではないよ 求める物が走りなら レブルやめとけ
レブルはあくまでも見た目重視だ DS数年乗ったからか、レブルの搭載エンジンから想像するとギャップがあってね
Vtwinマグナに近いのかな?ステップから見るとより曲るんだろうけど
スポーツ性は他のあるし峠ツーリングでそこそこ走れれば良いな燃費も良さそうだし >>808
同じ猿人なのに味付けは別物
高速域振動多めで萎え
速く走りたいなら500の方がよい 250/500両方試乗したけど、250で長距離ツーリングはきついな
250は街乗り専門て感じだった ソフテイルも乗ったけど、アメリカンって姿勢的に高速走行得意じゃないよね
高速走行特化ならZZRやブサだなぁ あんまり高速に寄せると一般道でフラストレーションたまるよ。回して気分いいエンジンを街中で乗るのがキツイ。ほとんど飛ばさない性質のライダーでもそう。だから500もそんなに悪くない排気量なのかもな。 >>816
500でも90km以上はきついよ。
ポジションの関係で。
スクリーンつければいけるかも。 >>818
エレグラかロードグライド乗ってから言ってね >>821
いわゆる普通のジャパニーズネイキッドなら伏せ気味のポジションでかなりの速度まで凌げる(平気とは言ってない)
コイツは伏せることができないし巡航速度はかなり不利だよな 伏せが必要な速度域って一発免停の速度(40km/h超過)越えてるよな。 >>822
なにを持ち出してここでマウント取ろうとしてるんだ…
恥知らずとはこの事だな このバイクって燃料メーター減るの早い?
残りふた目盛りからは遅いような、、 二眼ヘッドライトにしてズーマーやPS250っぽくしたい どうしてもタンクがフレームにそって曲がってるデザインが気に入らない…
社外でいい感じのタンクでないかね >>819
正にDS400
高回転型で回すと気持ちいいんだが町中はツライ Sエディ予約したんだけど、納車が近くなってきて、盗難とか出先での悪戯が気になってきた…
出先にロックとかカバー持ってくもの? >>830
俺は出先でもディスクロックは携帯して使うと思う
まだ納車待ちだから現車合わせ出来なくて買えてないけど Sエディション予約したけど
そんな気を使うもんでないと思う
オプションで全部設定あるし
シート黒パターンの方が良かったなぁ。
バイクって基本的にイタズラ対象だけど
どことなく、怖い人乗ってるかもイメージもあるし
そんなきにする? 2000年入ってからバイクは怖いヤンキーのモノからアニオタの陰キャおじさんのおもちゃにジョブチェンジやぞ スズキのRF400はアニオタみたいな奴が乗ってて「赤いから3倍のスピード」とか言ってるイメージ >>838
ほーん
もうちょいディテール凝って欲しいな ヤングマシンに載ってたイメージの方がかっこいいな
マフラーが残念 まさに俺がアニオタのインキャおじさんでなるほどと思った やっぱりそこまででかくするなら外車でいいや、となるな ヤマハのドラッグスターが各排気量取り揃えてます、
ってのはクルーザー流行ってたって時代背景もあったからわかるが、
レブルでそれやる必要ってあるのかな?
レブル当たって調子乗ってコケるの序章がキテるとしか思えん 250ccだから売れた訳で1000ccくらい競合多いもんねえ レブル600になればいいのに
そして600は少し大きくしてほしい 1000は海外からの要望だろうな
バイク自体、日本はオマケだが 4輪ステップワゴン4代目やオデッセイ4代目からの急落
みたいなものを感じずにはいられない 鈍重なアメリカンで500はパワー不足ではないのだろうか
ナナハンぐらいがよさそう 回してパワーをひねり出すってのがそもそもクルーザーの走らせ方じゃないんだろう。だから必要なのはパワーというよりは底ぢから(低速トルク)。 ヤマハXSRが250ccだしてきたら
レブル頑張れるかなぁ
そこが一番怖い ヤマハならストファイ使い回しでシルエットがカフェのようなロー&ワイドにならないから平気やろ
ネオカフェの二の舞 アフリカツインのエンジンは変わらずなんだな
というかレブルはクルーザーなのにネイキッドみたいな軽さが売りなんだが普通に重くしちゃったら何か違う感が凄い レブルは小排気量だからウケてるんだろ
デカくしたって本家にかなうわけない >>861
いわゆる「普通のネイキッド」を求めてる人がこぞって買ってる
国産のバイクらしいデザインの小型車無くなったからね 俺もレブルをアメリカンクルーザーと思って買ってないよ
単なるネイキッド、もしくはカブのニーハンって感じ
だから「レブルSでそれだけ金出すならもうちょい出してスポーツニーハン買えば良かったのに」
とか講釈されてもそもそものスタートはクロスカブ、ハンターカブからのグレードアップでレブル購入だからな
つか興味ないヤツに対してひたすら知識をひけらかしてペラペラ1人でしゃべってるさまは俺には哀れに映ったな 足つきより見た目だなこれを選ぶのは
カスタムネオレトロが流行ってるのに出るのはただのレトロな見た目 カスタム素材として提供すればいいってことなんじゃないの?カスタムは無数の組み合わせあるし、そもそもゴテゴテしてない素のままが好きというニーズもある。 バイク屋さん行って自分のS見てきたわ
思ってたよりカッコいいしシートの茶色加減が嫌じゃないぞ?
超マット、超漆黒マシンて感じ >>867
旧型レブルを見たら、いたわってあげてや 俺も胴長短足用にローダウンしたでっけえハーレーに乗ってみたい
所有なんてする気は全くない >>869
ねーよ
低排気量にゃコスト釣り合わない >>872
こういうすぐハーレー乗りに攻撃されたと思ってハーレーディスしちゃうのってなんかの病気だよな >>874
いやいや、ハーレー乗ってみたいよ?
2りんかん祭りでまたがってちょっと吹かすことができて、楽しかったし
でも、日本の狭い道路では乗りたくないって言ってるんだよ >>875
ネオカフェCBはただの丸目ストファイなのでオシャレと言われるとなんか違う CBはそこそこおしゃれだと思うよ
古臭いネイキッドじゃないし、レブルに近い立ち位置 CBとだけ言われると該当車両が多くて悩むがSFSBの事だよな
確かにあれは値段に見合う品質で売られてる今や数少ないバイクだと思うが好きじゃないカラーだと落差の感じ方が大きいんだよな
SRはどのカラー見てもお洒落に見えるのに LEDは丸目とうまく馴染んでないように思う。ケースだけ丸くしておけばイイんだろうという、やっつけ仕事。これはレブルに限らずそう。 250
高速乗るのが辛い
エンジン周りがスカスカ
燃費がいい
維持費が安い
悩んだけど金あるなら500の方が良さそう かつてCB250Fと400X持ってたが、250でも高速はさほど苦にならず振動も気にならなかった。辛かったのはカーブ連続する峠の上り。力の無さとシフトチェンジの頻繁さ
400Xの方は燃費、静粛性、トルクどれを取っても優等生 いやぁダメならダメで割りきって乗るとか、
むしろ金あるなら2台持つよ
俺は2台持つつもりだもん >>879
なんでSFSBではダメなのか
知り合いが言ってたけど、重さとシート高
その人はあきらめてフォルツァにしてた
それが5年くらい前だったから、今ならレブル250にしてた可能性はある >>885
わかる
自分も以前CBR400R乗ってた
あのエンジン意外に優秀
結構振動少なくて疲れない 今のバイクなんて全部趣味車なんだからデメリットも全部味だと思うけどな、
振動だって味だし。
実用車・大衆車の様に使い勝手本意で語っても意味ないと思うな。 快適性取れば重くなるし、運動性を取れば軽くなる
高速走行は大排気量が良いし、下は250が軽快
バイクにヒエラルキーを感じるなら250だ500だ1000だ言っとらんでGLかFLHX乗れば むしろスカスカがカッコいいと思ってしまうのは僕だけかなw レブルは500用のフレームで500ccと250cc両方を出したんじゃないか
だとするとバランスは500に最適化されている 前傾に慣れてるとレブルのポジションキツイて落ち着かないな 新型500のエンジンガード、私的にH2C一択だったのに付かないのか。 H2Cエンジンガード、
今ヤフオクに安値スタートで数件でてるね 250のカタログには乗ってるけど500との互換性はないの?、 >>901
500のカスタマイズパーツカタログに掲載されてないですね。
2019年のCPカタログには載ってるし、
2020の250CPカタログと同じページ構成で、
デイトナしか掲載ないので駄目っぽいです。 道間違えてオフロード突入してコケたわ
リアブレーキペダル曲がって邪魔なんだが交換したほうがはええ? >>903
その場しのぎなら修正で良いよ
帰宅したら発注して交換した方が良いと思う。 ホンダのバイクパーツはモノタロウにすら売ってるから、自分で買って購入を勧める
案外簡単 500が欲しくてたまらんわ。たぶん買うな
ドリームでも500置いてない店あるようだけど受注販売なのかな >>905>>906
あざっす
とりあえず帰宅したんでメガネである程度ひん曲げときます
新品ぽちっといたんで届くまでこれで凌ぐ事にしまっす レブル乗りじゃないから材質が分からず心配したけど
画像検索すると鉄っぽいので安心した 250だと10w40のオイル硬いかな?
G2のやつ入れたけど燃費落ちてる気がする メーカー指定しか入れんわ
こういうやつって洗濯機の洗剤も多く入れれば汚れ落ちると思ってそう 俺、Sが納車前なのに300キロ走破あたりで機械の初期馴染みっつうか
鉄粉混じってるかなとオイル交換考えて、
既にオイルフィルターセットと
G3の10w-30を用意してあるw
でもだったら300キロ時はG2でやって
1000キロ時からG3でやろうかなぁ
レブルに化学合成なんてオーバースペック? >>908
試乗した?
レンタルもあるから乗ってみた方がいいよ。
500は余裕ある走りはいいが、クランクケース邪魔で。
250もきびきび走るし ホンダでもクルーザーだと「クランクケースが当たる?」「クルーザーだぞ?知るかボケ!」ってなもんか。 初回オイル交換でG2にしたときはエンジン回るようになって静かになったなて思ったけどな
この前G3にしたらが少しノイズがというか音が大きくなったような気がした
次からはG2でいいやって思った
指定のG1は個人的にはとても微妙 zoilやらの添加剤は入れたことないな
アメちゃんはずっとG1なのかね 実際500はいい
日本では中途半端な排気量なんで売れないのは仕方ないけど、でもいいものはいい まあ500と250で同じだと
エンジン周り寂しいしたまに長距離走る時はちょっとね 排気量に序列意識ある人は1800ccのアメリカンを買うんだろうけど、500は国内の道路事情だと丁度いい排気量
高速走行も回転低くて楽だし、250も気にはならないが比べるとやっぱりね さすがに250で高速は気になるわ
一区間だけとかなら問題無いが 250と500って高速そんなに違うの?
500も排気量あったところで風の当たり方は変わらないから
疲労感は変わらないと思ってた 風の当たり方は変わらない
同じ速度で走るのに回転数が違うよ
そうすると振動とエンジン音に差がでで、かなり疲労度が違う レブル250がCBR250RRのエンジンに変更になれば少しはかわる 俺は北関東だけどレブル250での高速は
新潟や長野の下道峠区間の運転がダルい時用のワープくらいにしか思ってない
あのエンジンをずーっと時速8~90キロで回すとか
なんかかわいそうに思えて無理だ
高速常用するならもっと排気量の大きいバイクでやる 250だと高速辛い
かといって500のために大型免許取るの面倒
この狭間で揺れて免許取ってから2年買うの躊躇してる
もっとデカイ排気量で出してくれたら踏ん切りつくのにな
奥さん説得してバイク買うのは最初で最後の1回が限界なんや >>929
大型免許を取って排気量の制約が無くなったときにはじめて本心から欲しいバイクが分かる >>929
大型が面倒というより自動車学校そのものに行きたくなる要素がなくて20年「中型二輪免許」で済ましていた。
40越えてから年々厳しくなる排ガス規制に嫌気して大型取得した。30日くらいかかったけど、ライスクだと思えばそう苦痛でもなく全部ストレートでいけた。
ライディング歴は長いけどハングオフもできないほどの糞ライダー。迷ってるなら乗りたいなら取っちゃえよ!驚くほど簡単だぞ。 >>929
乗ってからなんか違うってなっちゃうんだ
俺は今度SSに乗り換える
ゆっくり走るのが性に合ってると思ってこいつにしたが、コーナーで限界までバンクさせて走るのが好きだったみたいで結局乗り換え
余裕があるならレンタルバイクも試してこれっていうのを買ったがいいよ ハイブリッドか2l↑クラスのクルマは高速2000rpm以下で、zzr1400は3200rpm位だしレブル250が6000rpmでも、まあバイクだからねとしか
でもこのエンジンて6000回転巡航は辛いか?静かで振動無いけど、ぶつけてフレーム歪んでるとかか? 大型とったらとったで他の2気筒バイクに目移りするよ >>929
来年1100出るって話だから
それまでに大型とるとか
まぁ奥さんに
「はぁ⁉大型〜⁉」
とか言われそうな気もしないでもないw 感じ方の違い
250でも大丈夫ならそれでいいじゃん CBR250R乗ってたがレブルに搭載されたらそんなに振動激増したんか? あえてのチープさが売りなのに500だと趣旨がかすんでしまう
1100なんてなおさらでハーレーが買えないからと言われても仕方なくなっちゃう >>937
CB223SとかSR400のような空冷SOHCと比べたら、てことだろ
CB223S.なんて80`以上は無理
高速1時間で手がしびれてくる
しかし、レブル250はCBR250Rと違って高回転域での振動が多い
中低速側のトルクに振った味付けなんだろうな レブルは100km/h走行も厳しい振動なのか。へー CBR250Rはマジ高速楽だもん
レブルはそうはいかないだろうな 出すなら650にしてくれー
重くて熱いバイク嫌じゃー すまん踏んでもうたがスレ立て出来ねえ
どなたか変わりにお願いします >>939
よく「ハーレーが買えないから?」とか馬鹿にするような事いう奴いるけど、
バイク乗る人が見たら、ハーレーの価格はぼったくりだとすぐ気づき、むしろ「何でハーレーに乗ってるの?」と思ってしまうんだけどね。 大型免許とったらハーレーのロードスターかレブル1100買うので迷う ハーレーも良いけど
維持費の高さとか
(こけたらいくら取られんの?とか)
ハーレー乗りのイメージとか
(オッサンが中年の危機で乗ってる)
もひとつ抵抗が…
あと1100に car play付きそうだし
デザインがネオレトロに寄せて
forty eightから離れてくれればって感じ 1100DCT来い! 乗り出し120万位までなら買う 4輪の話だけどDCTは数万キロももたないので廃れていくって聞いた。
バイクはどうだろうか?
夢のシステムだけど 250だからいいんだよ
500もあえて感があっていい
しかし1100は違う気がする 今のドリーム店専売状態で1100DCT出ても乗り出し120は絶対ないわ。 アクセルひとつで操るスクーター感覚のバイクで1100ccとか凄いかもなあ。シュールだ。欲しくないけどw >>961
エンジンと共にミッションはいずれ無くなるから 1100だからこそDCTみたいよ
デカイの乗ってる人の話だと
楽なんだって
でもDCTモデルプラス10万ぐらいだから
ちょっと悩む >>961
これからはシングルクラッチAMT+モーターアシストで変速時の駆動トルク切れを無くす方向. >>965
いつの時代の人?
アフリカツインもあるしGLもあるやん
ちょっと小さいけどNCなんて半分近くDCTだぜ >>969
すまない最後一言余計だった。遠くない将来、DCTは熟成発展してクラッチレバーを駆逐するだろう。ホンダの心血を注いだ変速機をdisったこと心からお詫び申し上げる。 アンダーミラー化するとヘルメット引っ掛ける場所なくなるよね? 新型はライトのデザインだけは馴染めないなあ。
丸にこだわるなら、なぜあのLEDを使ったんだろう?
新しいことをやりたかったのか >>970
クルマも電動化見据えてホンダはミッションレスになってるしエンジンが無くなればバイクも
DCTはホンダがバイク用特許は持ってるが基幹部分はヨーロッパだし心血もそれほど注いでは… すまん立てた宣言見逃して重複させてしまった
削除依頼出しとく スマホホルダーマウントみんなどうしてる?ハンドルバーだとメーターに干渉しそうだけどやっぱりミラーマウントかな? >>972
コストだろ
ウインカーだって安っぽいじゃん Sエディの初期ロットで納車待ちなんだけど、店から何時入るか分からないって言われたひといます?
コロナの影響とか言ってたけどほんとかなぁ >>980
常連から注文入ったんだろ
お前の車両そっちに行ったんだよ
わかるだろ?な? 行きつけの店は展示車が3月に入って来る予定が4月に延びた Sの走行動画あがってるで
LEDライトの照射具合わかって助かるわ Rebel500試乗したいが、九州は鹿児島しかないのか… ノーマル番が週末来るって連絡あったよ
登録が18日以降しかだめだってさ
やっぱりそうだよね ツイッターで新型納車ーってやってる奴いるけどなんなんだろうあれ
ナンバーも付いてるようだし youtubeに新型の走行動画をあげてるのもいるしな でもなんだか、ごり押しすれば納車してくれそうな雰囲気ではあったよ。
諸事情で4月以降の納車でお願いした 4月に登録しないと無駄な車両税払わされる上に安くなる自賠責が適用されないからな 995だけど、税金のことも言われたけど、それより免許が取れるのが4月に入ってからなのでどうしようもなっかったw
余分に金払ってでも早く乗りたいんだ 教習所込みすぎて予約がとれん
ついでに埋めとこうか
誰か1000踏んでくれw このスレッドは1000を超えました。
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