【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その26【ボルト】
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スレタイのワッチョイは、
「ワッチョイ無し」と読み替えてください。 一応ほしゅする。
不満でしたら、スレ建て直しもよし。 バイク窃盗団とバイク窃盗経験者が新型コロナに罹り出来るだけ苦しんで死にますように 神戸在住の俺コロナで街中行くのが怖い((( ；ﾟДﾟ))) 1乙！
今日首都高走っててベイブリッジからダイヤモンドプリンセス見た
大井PAでバルカンS乗りの人に声掛けられて軽くバイク雑談した 暖冬のまま行くと思ったけどさすがにこれだけ冷えると山道走るの怖い
昨日別用で車で山道走ってても何ヶ所か道に霜が降りてたしな あのツルッはABSで防げるのか？
本当に一瞬で地獄だからな >>28
それってヤマハに限らず、
カタログなどで
「路面によって制動距離が伸びることがある」
って書いてあるやつかな？ ABSは、タイヤがロック→ブレーキの油圧を下げる→タイヤが回る、を繰り返す装置だからスリップには効かない
雪や凍結みたいな路面の摩擦がほとんど無い状態だとブレーキが効かなくなる >>28
トラコンでもアイスバーンは転けると思うぞ 前スレで18／Lの人が居たけど、今日ガソリン入れたら俺も同じだった。冬場でだらだら走るとFIは燃費悪いね。w >>33
自分は燃費意識したのにリッター15kmでした
もう燃費走行は諦めようと思う 快適に走れる時間や田舎道を選定しているサンデーライダーですが、リッター20kmを切った事がありません。リッター26km行くこともあります。
ストップアンドゴーを繰り返す市街地走行を強いられるライダーは気の毒ですね(特に夏)。 >>38
俺は押し歩きしてる時にバランス崩して倒してしまったけどステップで立つよな？w
2回目倒した時はスタンド出してると勘違いしてバイク傾けたら立たずに倒れてしまった
状況によるようだ タイヤなんだけどノーマルBS16000キロ持ったのにカブキ11000キロで結構ヤバめ
そんなもんか？ カブキは履いた事ないから知らんけど安いって事はロングライフの性能削ってるのはあり得る
俺の四輪車のタイヤは台湾製の安くて評判のいいのはめてるけどグリップはいいが減るのは前のダンロップより早い気がする
でも高いのはめても結局溝よりもヒビ割れの方が先に来るから安いのを早めに換えようという考えになってる フロントウィンカーをフロントに移設したいんだけど、配線がテープでグルグル巻いてあるのは取っちゃってもいいの？ >>42
なんか変な文になっちゃった。フロントウィンカーをフレームにの間違い >>42
テープくらい取っても大丈夫
水が入ってショートしそうならもう一度テープで巻き直すけど粘着力残るから、ばらける様ならケーブルタイで縛るか傷防止にケーブルダクトみたいなので保護してやってもいい >>44
チューブで巻いても良さそうだね。教えてくれてありがとう RスペにCスペのシート乗っけてる方居ますか？
スタイル的にCスペのシートの方が好きなのでポジションの変化とか具合を教えて欲しいです Cスペックにステアリングダンパー付けた人いない？
何をどう付けたか知りたい！ ボルトの方が良いんだね
見た目、値段、故障の少なさとかが良いの？ >>52
元スポ乗りだけど、時と場所で洒落にならない事になるから、ハレと比べて故障が少ないと思ってボルトを買ったよ。 そりゃあ事あるごとに金が飛んでいって、乗れない期間にイライラしてとかセカンドバイクでもないとキツいよな。そんなことない最近のハーレーは違う！とか言われても信じられないし。
何より乗りたいときに動かないとか出先で故障するとか、そんな乗り物を所有したことがないから「それでも好き！」って言える気がしない。 ミシュランのコマンダー3って新しいの出てたんだね
SCRの次のタイヤはこれにしたい
今履いてるのはシンコーのSR777 前輪ファットタイヤ出ねえかな
マットブラックのシングルシートというコテコテなので頼む >>56
人それぞれだけどファットタイヤの良さが俺には解らんわw カラー変更ないままってのはまずいな
あと数年で製造中止なるサインのような気がする ボルト人気ないみたいだからなぁ。買って半年も経ってないけど、走ってるの見たとこないもん >>53
スポスタは何年式乗ってました？
比べてどうですか？
同じ空冷でもボルトの方が安心ですか？その他鼓動感とか排気音とかどうですか？ >>61
まぁ確かに惜しいとこはあるな。自分的にはメーターとエアクリだね でも完成し切った完璧なバイクだと面白味ないよね
自分もエアクリの出っ張りとメーターには不満だけど他で気に入らないからイジろうってところがないから困る
250か125くらいのイジる為だけのボロバイク買いたいと思い始めたくらいだし ボルトの2020って出るのかなぁ。今のRスペックの色があんまり好きじゃないから別の色が出るなら待とうかと悩んでる >>62
05の1200Rに5年乗ったよ。ゴムスポだけど鼓動はストロークの有るスポ、音はノーマルは静かで、ユロ4のボルトは早朝深夜の住宅街では、暖気が出来ないレベルでうるさいよ。
ミドルステップのポジションが好きでもう一度スポも考えたけど、ヤマハの方が理不尽な壊れ方をしないであろうと思ってボルトにしたよ。
俺が乗ったスポがハズレかもだが、二年毎に冬場でオルタネータが壊れたら、新型でもメーカーを信用出来ない。
因みに、乗ってどっちが楽しいかと聞かれたら、FIは方は知らないけど、リアタイヤが蹴ってる感じが解るスポの方が楽しいよ。w エアクリをバンスのやつにしようかと思ったけど、急な雨の時はまずいかな？ >>66
2018のiron1200は試乗したことあるんだか、排気音、これ騒音規制クリアしてんのか？っておもったもんだが、意外とボルトはそれ以上なのかな？ >>67
バンスにしてるけどオレもこれは気になる
雨の日は乗らないからなー >>69
雨用のカバーみたいのが有ればいいんだけど。いま1万くらいで売ってるから迷ってる >>57
お手軽ロードホッパーみたいなのが理想なんよ お手軽ならバンバン200かTR250の太足カスタムでええやん 200cc～250ccだと見た目も走りもスカスカすぎるからって気持ちもすごいわかるが 愛須心亜みたいな制服後ろ姿がケツデカミニスカダイコン足だと瞬間フル勃起する 先日17年製のシルバー購入しました
100万近くだったんで盗難されたくないですが
アパート住まいでアースロックできない上に畑が近いんで割と目につきやすくちょっと怖いです。
とりあえずカバーかけて前後輪のダブルロックで施錠しています。
不人気車と聞いて盗難に会いにくいと思いたいですが、
皆さんどのような施錠されてます？ >>46
中古購入したばかりですが跨ってシート気に食わなかったんでRスペにCスペのシート載せました
座高が10cm近く上がるんで乗り味だいぶ変わったと思います
Rのシート
停車時 膝伸ばすと立ち上がるくらいのシート高、曲げた足使って車重支えてた
乗車時 膝が90°近く曲がったままでライポジ変えられない
Cのシート
停車時 膝伸ばして立っていられるから楽
乗車時 膝が120°くらい曲がった感じ、ちょっとだけライポジ変えられる
Cのシートはネイキッドくらいの感覚で走れる気がします
ハンドルも近くなったから切りやすくなりましたし、シートのクッション性もダンチ >>46
Cシートを付け替えてみた方のブログ記事です
体格や足つきのご参考までに
https://www.youshop-tz.com/bolt/boltcafeとboltで気になった事やってみた >>60
最初に出た時は結構売れてたけどね
自動二輪部門で2位だった事もある
俺も3年半乗ってるから何回か見てるけど確かにそんなに見ないな
Z900RSみたいにバカ売れじゃなければ大型はそんなもんじゃ ボルト3年以上乗ってるけどVツインの鼓動感、マフラー換えた時の音の良さ求めたらハーレーに軍配上がるな
知り合いのバンスマフラー入れたフォーティエイト見て羨ましくなってる
ただし長距離乗るならスポスタよりボルトは疲れない、尻痛くならない >>84
ゆうてハーレーでも48とかのスポスタとソフテイルだとスポスタの方が排気量小さくても鼓動感つよいけどね実は。カウンターバランサー無しのエンジンをゴム噛ませてのっけてるんで。 >>82
そういえば買ったとこの店長が最初の3年とかは注文入ってたとか言ってた。まぁでも他人と被らないってのはそれはそれでいいよね >>85
色んなハーレー試乗したから知ってる
俺の書き方が悪かったか
この場合のハーレーってスポスタの話
昔のソフティル系、ダイナ系知ってる人からしたら今のラバーマウントは物足りないようやね
快適性は増えたけど ノーヘルで立ち止まってアクセル吹かすしても大したことないけどフルフェイス被って走ってると音が凄く大きく感じるのは振動が身体を伝ってメット内で反響してるのかな？
そもそもそう感じるのは俺だけ？ >>88
タペット音はジェットヘルよりフルフェースの方が大きく聞こえる カチカチ山のたぬきさん
カチカチカチカチカチカチカチカチ.... ボルトに乗るようになってからやたらと犬に吠えられる。やっぱエンジン音が大きいからかな BOLTが人気すぎない？ＹＳＰ行ったら本日３台目のご契約になりますとか言われたよ。 街でカッコいい俺を見てみんな自分もBOLTに乗ろうと考えるようになるんだろうな
仕方の無いことだよ そういや前に高校生くらいにカッケーって言われたわ。最初なんて言ってるかわからなかったからガン見しちゃった >>96のおかげでボルト乗りになりました！
かっこよかったです！ みなさんの投稿見てたら、スポスタかMT07と悩んで結局ボルトにして良かったわ >>81
詳しいインプレにブログまでありがとうございます！
すごく参考になりました！
ちなみになんですがシートはどこでゲットしましたか？ >>79
俺は駐車場借りてる
1番奥なのでフェンスの柱にチェーンロックかけてるわ
参考にならなくてスマン そこまで人気なのは意外
タイミングがたまたまなんじゃw
2013年ボルト発売の時はそれくらい勢いあったと思うけど >>79
万が一の為にGPSで解る様にした方がいいんじゃないか？ そんなに優しくないバイクなのがバレたから敬遠してる人も多いんだろう ボルトは低速トルクあるし優しいだろ
3年半乗ってるけど >>79
住宅街の道路に面した駐輪場に停めてるけど
チェーンで駐輪場の柱に前輪を14mmのチェーンでくくって後輪にアラーム付きディスクロックとカバーで1年経つけど今のところ悪戯されてる雰囲気はないね
本気で狙いに来られたら何をしても無駄だと思うからおまけでヤマハの盗難保険入ってるけど来年か再来年まで怪しい雰囲気無ければ外そうかと思ってる このバイクはバイクを倒して曲がるのではなく自分を倒して曲げる。あってる？ >>112
合ってる
Cスペじゃない普通のボルトはバンク角少ないからリーンイン気味にするとステップ擦らずに曲がりやすい
でも昔のクルーザーよりキャスター角立ってるから元々曲がりやすい >>111
いい色だな！
200㎞くらい走ったよー >>111
自分以外の60th初めて見たわ
カッコイイね >>111
いい色だな
このタンクをSCRに移植したい 特別初心者に優しくはないかもしれんが
別に厳しくもないよな
ベタ足つくし故障もないし >>122
まぁ見た目はヤボったいけど、乗ってみるとそんなに邪魔にはならない気がする。ニーグリップみたいにできるし ハーレーは嫌だから国産クルーザーでってなると
新車で買えるのはBOLTかカワサキのバルカンになるんですが
スペックみると５４馬力ってパワー不足感じ足りないですか？
飛ばすつもりは毛頭ないですが、パワーないなぁってなるのもあれなので
皆さんの乗った感想をお聞かせください
今はMT-01に乗っております 乗って半年だけど、パワー不足と感じた事ないな。まぁ他の大型に乗った事ないから比較にならんけど >>125
数字だけ見るとアンダーパワーに感じるけどボルトは低中速が太いので通常に走る分はそんなにパワー不足感じないけどね
最高出力は5500回転、最大トルク8.2は3000回転で発生するし
MT01も同じような低中速太いバイクだけどトルク感重視で考えてるなら元々の排気量が違うからもしかしたら物足りないかもしれない
MT01は乗った事ないから何とも 背もたれ付けてたけど発信のたびに背もたれに腰がドンと当たるのが不快だから外した
その程度の加速はある >>125
150キロまでなら出した事あるけど5速のまま回してもそこまで到達するのにグングン加速していったから、それ程非力な感じはなかったよ
でも1700ccのMT01と比べたら非力かもね みなさんレスありがとうございます
パワー不足感じてないのでちょっと安心しました
MT-01も元はクルーザーのエンジンでそのフィーリングが好きなので
次考えたとき、ハーレーはどうもなぁって感じで
Vツインの新車で買える国産ってなったらBOLT一択
ちょっと距離ありますがYSPにレンタルが有るので乗ってこようと思います 俺は３年前中古MT-01と新車Cスペで迷って結局Cスペにした
理由はMT-01は立ちゴケが多いって聞いてビビったのと値段が100万あたりからぜんぜん落ちないのとCスペも負けず劣らずの珍車になる気配がしたから
あいだ何台か挟みながらルネッサやBT-1100乗ってきた人間としてはMT-01はいつか乗ってみたいヤマハVツイン MT-01は国産で最大のピストン使ってるんだっけ？ 1気筒あたり800cc超えるバイクって国産では無いだろうな
海外ではハーレーやインディアンくらいか ヤマハの1900ｃｃのアメリカンってあれ何て名前だっけ
あのエンジンのピストンもなかなか大きそう レイダーか車体350kg以上はセンタースタンド無理そう バルカンドリフターのエスカルゴルックが厨房の頃カッコいいと思ってた cスペでハンドルのシミーっていうかウォブルっていうか
振れに困っている人いません？なにやっても治らないよ・・・ >>141
ステアリングダンパーを付けようかと思ってる。 みんな洗車はどうしてる？普通に水かけてるのかな？シート下とか隙間あって配線がごちゃごちゃしてるから水かけるの躊躇する >>146
昔から言われてる事だけど水かけるくらいなら大丈夫だよ
隙間の一か所に集中的にかけるのはダメだが
雨も走れるようになってるんだから ステアリングステムのナットを気持ち締め込んでみてはどうか？
他車種だけど、ホイールベアリング変えたら治ったことあった >>141に便乗だけど
みなさまのボルトはシミーというかハンドルのブレはない？
走行中両手離せる？ >>150
その話題前にもあったな。
たしかその時は、シミーが起こる起こらないは車体による。シミーが起きるのであれば、以下を確認。
・タイヤの空気圧が適正か？
・タイヤが減ってないか?減ってたら交換。
位だったかな？
僕も起きてたけど、タイヤ交換したら良くなったよ。 >>151
タイヤは改めてチェックしてみる
けど個体差だったら困るなー
ありがとう！ ノーマルセパハンでもシミー確認40～80km/h位で出た記憶
社外セパハンの今は35～90の範囲で片手運転は死に繋がる恐れあり。 ハリケーンハンドル仕様のボルトRで60～80キロくらいで発生する
片手でもいいからハンドルに手を添えていれば気にならないレベル
逆に140キロとかで両手離してもピタッと安定していて全くブレがない ボルトのクラッチと前ブレーキってワイヤー式だよね？ 今週末あたり走りたいな
今なら鎌倉あたりの道も空いてない？ >>164
某YSPのレビューでステップ位置が壊滅的に悪いって言ってたけどどう？ 大型二輪まだ取れてないけどBOLT買っちゃった。頑張って免許とってくるわ >>166
おめ、がんばれー。
教習動画とか見てるとまた教習に行きたくなるよね >>165
全くステップ位置気にならないよ
ちょい脚広げれば座ったままステップ気にせず取り回せるかと
ただ身長175以下だとキツいかな ＳＣＲ乗りだけど最初はＹＳＰ店長みたいな感想と似ているな
だけど慣れたら乗れるよ
アメリカンのタイヤ履かせてでかいＳＲみたいな感じでのんびり乗ってても楽しい SCRもCスペもカスタム車なら余裕で受け入れられるくらいの窮屈さなんだけどそういう流れじゃないっぽい
逆にオレンジドラスタの無段変速とかがあったら今売れそう SCRはもっと売れると思ってたけどな
ボルトを買ってからSCR出てきたので後悔したくらい
昔のトラッカーブームなら売れたのかな
スクランブラーというならマフラーの位置や形状を独自のものにしたらもっといいと思う >>171
スクランブラー風マフラーって憧れるけど付けると不便な事が多くなるんだよな >>173
Ｃスペのフェンダーとタンクを黒にするとセパハンＳＲっぽくなるよ よく出来てるバイクなんだけどコストカットされてますって部分さえなければいいのに rスペックに乗ってるんだが、クラッチに凄い遊びないですか？ >>177
3年以上乗ってるから慣れたけどスポーツバイクじゃないこういうバイクはワザと遊び多くしてるんじゃないのかな
スパッとクラッチつながる俊敏さは要求されてないからね >>177
Rスペ新車で買ったけど全く気にならなかったよ
そもそも個体差や好みや手の大きさによってベストな遊び量って違うと思うから合わなければ自分好みに調整しただろうけど 明日タンク外す予定だけど、前回チャレンジした時は四角い部品のオレンジの部分を押しながら抜かないとダメで断念した。なんかコツがあるのかな、、 今日コケて、シフトペグがひん曲がってしまってクランクカバーにも傷ついた。ysp休みだからまだ見てもらってないけどいくらくらいかかるかなぁ >>184
ケースがオイル漏れしてないならヤスリで馴らしてパテ盛り缶スプレー、シフトペグはばらして叩けば安上がりやで。w >>185
根元のアームのとこがひん曲がってびくともしないw >>184
俺も同じ症状になったけど意外と自分で簡単に直せたよ
シフトペダルの先からメガネレンチ突っ込んでグイッと曲げたら簡単に直ったw
クランクケースは傷付いたままだが >>189
そうなんだ。備え付けの工具でやったけど全然ダメだった。とりあえず長めのでやってみるかな >>190
たまたま実家に30センチくらいの長さのあったからね
大きめのメガネレンチなら力入るからね シフトペグとブレーキペグ変えたいんだけど、純正品の外し方がわからない。引っ張って取れるもん？ 未だに名前すらわからないけど、cmの天使みたいな娘のおかげで買っちゃったよ 冬眠明け準備に初めてオイル交換してるんだけど、ドレンボルトの隣にもう一つボルトがあるんだけど、これ両方抜くべきなのかな？
https://i.imgur.com/CeZbGcP.jpg デイトナのエンジンガード使ってる人いない？あれ写真見る限りシフトペダルよりも出てるから大丈夫そうな気がするけど、実際にはどうなんだろう Cスペのオーセンティック外装のやつに一目惚れしたんだけど、あれって限定車なの？ >>194
ドレンボルトだけでいけるよ
もう4回替えてるけど快調に走る ボルト乗った事ない人に対しては走りメインでいいレビューだと思うけどね
都心の高速ばかりなので出来れば山道のレビューも入れて欲しかったが
バイク止めてここのデザインはーとかよりいい 何にせよ顔出しする人達は大したもんだ
シャイボーイの俺には無理だ モトブロガーという言い方に違和感がある。
ユーチューバーなんだからモトチューバーと言えばいいのに。 >>205
MotoVlogだからな
Vlog・・・VideoBlog Blogの動画版 もうすこしハイギアードにならんかったのかこのバイク、高速用にもう一速欲しい わかる。まだ上ありそうな気がしてついエアギアチェンジしちゃう 慣れない頃は5速入ってるのについ幻の一速に入れたくなる時多かったわ
このバイクの性格上トルク感を味わいながら飛ばさずに流すバイクだからな
高速向きにすると下のトルクの味が無くなる >>208
何年式？俺の19年だけど抜けがいいせいかローギアードにして欲しいわ あれ？コレ今もしかして４速？
ガチャリ...
ありゃりゃ
いつから４速で走ってたんだろう...
な俺には無縁な話 昨日の嵐にしやがれの相葉ツーリングでボルト乗ってたね ドレンボルト42Nを間違えて47Nで締めちゃった。大丈夫かな、、 余裕
緩めるならオイルもドレンパッキンも交換するつもりでな
一度潰れたパッキンはそれ以上のトルク掛けなきゃ更に潰してシールすることが出来ないから >>218
シャッターガレージに入ってた時はパーツやオイル交換はしてたけど、今はショップ任せにしてる。 >>219
そうなんだ。フロントフォークやワイヤー類の注油くらいは自分でできそうだからやろうと思ったけど、中古で買ってから半年ならまだやらなくてもいいかな？ 中古の度合いと使用状況によるんじゃない？
鉄なんて環境悪ければ1ヶ月も経たずに錆びるし、注油しようという気持ちがあるならした方がいいよ >>220
とりあえず出来るメンテはした方が良いよ、ショップがメンテしてるか解らないしね。 >>221
>>222
そうだよね。とりあえず注油してみる、ありがとう 今週末は気分良く乗れそうだな
感染とか考えたら走るだけで終わりそうだけど
どっかの東屋で休憩がてらコーヒーでも沸かして飲んだらさぞかし美味かろう >>224
ええやん
もしやったら写真撮ってうpしる シフトペグ交換したいんだけど、六角で外れますかね？ >>228
ETC付けたら走りたく成ったので、高速200kmほど走ってしまった。100～120で流したけど、不快な振動も無くて快適だったよ。w >>230
開発者が狙ってやったのか分からんけど、100キロ巡航は振動が無くなるよね
個人的に80キロくらいがいい感じの鼓動と音だと思ってる 高速はバスや大型トラックの後ろを80～90でトロトロ走ってるわ。 >>232
俺も同じ事やってるw
早く行きたい人はとっとと追い抜いて下さいねーボク鼓動楽しみたいんでーって感じに1番左を走ってるトラックの後ろをひたすら追走 初めてこのスレを見ました。
boltを購入予定ですがyoutubeなどを見て気になった点をききたいです。
純正ハンドルは前のめりになって疲れる
ステップが低すぎてカーブで擦る
ヘッドライトが暗い
こんな声があるみたいですが現行モデルでも言える事でしょうか？ >>234
ハンドル→身長によると思う。178cmの俺は辛いと感じた事はない。手前に移動できるハンドルは社外品で安く買えるからノーマルが辛ければ交換でいいと思う
ステップを擦る→田舎の峠道でも法定速度+10キロ+αや周りの車と同じ流れで走ってる分には擦らない。一応リーンイン/ウィズで乗るようにしてるけど、まだ擦った事はない
ヘッドライト→暗いけど1灯しか無いバイクはこんなもんだと思う
バルブ交換やヘッドライトユニット交換は簡単に出来るから多少改善できるだろうけど、先の路面状況が分かりづらい暗い道は夜間にバイクで走らないのがベターだと思う
現行Rスペ乗りの個人的な意見です >>234
2016RスペックABSに乗ってる165cmのホビットです
現行ではないので参考になるかわかりませんが
ハンドルはデイトナ50Ｂにしようと思ったけどケーブル延長がめんどいのでハリケーンに変更
意識して前傾しないと腕が伸びっぱなしで疲れる
ステップは擦りまくりでちょっとしたカーブでシャー峠行くとガリガリー
私はむしろリーンアウトで乗るようにしたらカーブが楽になりました
ヘッドライトは暗いけどクラシックな感じで別にいいかな
といったところです ボルトに似合うミラーって何かある？今のところバットウイングにしようかと思ったけど、視認性悪いよね うん。純正は普通にカッコいい
バーエンドにつけるタイプもアメリカンにはカッコいいかもしれないけど引っ掛けそうで怖い ボルトのミラーのネジサイズって10mmでいいんだよね？ >>234
身長169
最初の頃は肩まわりが張るのでハンドル交換も検討したがニーグリップを時々してやるだけで疲労度が減った
少し前傾姿勢の方がボルトの乗り方だしカッコいいしね
ボルトは右はエアクリ、左はガード付いててニーグリップ出来るようになってるので
最初はタイトな峠道でよくステップ擦ったけど、リーンインで曲がるように意識したら擦らなくなった
そのうちどこまでが限界が分かるようになってくるし擦らないで走るのがこのバイクのキャラだしね
ライトは山道に入れば暗く感じるけど対向車いない時はハイビームにすれば普通に走れる
二灯式のバイクよりは暗いかもね
上の方が言うように不満なら交換すればいいし 補足
この手のバイクにすればバンク角はまだある方かも
883アイアンなどはステップにバンクセンサーが付いててもっと擦りやすいw
883Rはバンク角そこそこあるね ヘプコ&ベッカーのパニアケースをトップとサイド共に付けたいんだけどうまく付くかな？ >>234
身長160cmの俺が答えてあげよう！
> 純正ハンドルは前のめりになって疲れる
ハンドルをハリケーンに替えてるよ
個人的にはそんなに疲れを感じないかな
どちらかっつーと長時間乗ってると膝が痛くなるよ
何故なのかは自分でもよく分からない
> ステップが低すぎてカーブで擦る
最初は擦ってたけど、長いカーブなら他の人が言うようにリーンインで意外とイケる
とりあえずしっかり減速して擦らない角度を身体で覚えると楽しくなるよ
> ヘッドライトが暗い
PIAAのHIDに替えてるよ
メッチャ明るいけど、高価だしバラストと配線のおかげでバッテリーを自分で外す気が失せる
メンテの類は全てバイク屋任せなら問題ない
個人的には純正でLEDヘッドライトにして欲しいねぇ… >>234
ボルトは高速や街中をだらっと流すバイクやで、走り考えてるならW8がええかもなw スペックRと普通のと一色ずつしか出てないんすね。黒のスペックRが欲しい。
yspに聞いてみたら在庫無くなってるから5月に2020年モデル出るんじゃないか？その時新色も出るかもねと。 >>248
今日の発表か…。出るかわからんね。
まあ今の黒でも全然いいんだけど。
ってか皆さんはこの自粛モードの中でもツーリング行ってますか？ 自動車関係は相当帰休やるでしよ
7月8月は気球の嵐だよ 儲けられなかったからカネ呉れ。給料減ったからカネ呉れって言われてもな１回くらいならやれるかもしれんけど、全員に全額それも複数回とか絶対無理だよね。
感染速度をコントロールしながら緩やかに拡散させて、経済的にも肉体的にも死ぬやつは御免なさい。生き残ったら自力復活なという流れは仕方ないね。 >>254
マジか！
ボルトを購入してもうすぐ3年…
ボルトの鼓動を感じ、音に酔いしれながら北海道を走りたいという夢がようやっと叶うのかも知れない フェリー自粛は仕方ないけど今年でフェリー会社減るか無くなるんじゃね？
補償も見えないし コロナ&船のコンボはキツい。外気入れて加熱したらパリパリに乾燥するしどっちにしろ詰むかも。 いやいやフェリーの主力は物資輸送
北海道産の農産物牛乳を本州に運んで
本州から工業生産品を北海道に運んてる 立ちゴケしてからタペット音？ってのが目立ってきたような気がするんだけど気のせいかな？ >>262
縁石にエンジンぶつけたら音が大きくなるかもねw俺はハンドルロックスタートで、ぼて転けしたけど音は変わってないよ。 >>263
縁石にはぶつけてないけど、クランクカバーにシフトペグが当たってちょっと凹んでる。タペット音は店で見てもらって直るもん？ >>264
直るけど納得するレベルになるかは解らんよ。それでも気になるならオイルを15-50か20-50にして諦めるしかないねw >>265
オイルで変わるもんなんだね。まぁ気にしなようにするのが一番かな クランクカバーの交換は
yspでなくても頼めますか >>261
今の時代ドライバーを悠長に船旅させる余裕がなくなってRORO船にシフトしてるよ
フェリーで北海道ツーリング考えてる人は早めに行っといた方がいい 仕事が落ち着いたんで3か月ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた
これまでは３か月くらい余裕だったのに
いつまでも新車の気分でいたらいかんな 買ってまだ半年なのにこんな状況で乗れないのが悲しいなぁ >>273
走るメインにして人のいる所にあまり寄らなければOK
今日もライダー見かけたよ
飲み物は販売機でも買えるんだし 緊急事態宣言された県のバイクのナンバーが集団で走ってるの見たらさすがに「おいおいお前らは家にいろよ」とは思う >>274
まぁそんな過剰になってもよくないよね。飲食店なんかたくさん人いるし、ドラッグストアとか朝から並んでて本当自粛してる人なんかいるのかと思うわ 新車で買って最初の6ヶ月点検、オイル交換とか無しで16,000円だった…
高けぇwww フェンダーレスにした場合、元々ついてたテールランプのとこが穴開いたままになって、ハリケーン製のなら専用のやつあるけどそうじゃない場合な何かいい方法あるかな？ >>279
どんだけ整備してんねんwってくらいの整備費用だな >>279
俺のメルセデスと同じくらいの値段か・・・。 >>278
これ見返したら間違ってたわ。正確にはテールランプを変えた場合、元々ついてたとこの穴の処置はどうしたらいいかな？ハリケーンのフェンダーレスは専用の蓋みたいのが付いてるけど >>279
グーバイク見てきたけどまだ直してないな
おそらく工具入れに宝石が入ってるに違いない 冬眠から覚めて不要不急のツーリング行こうとしたらバッテリー上がってた
まーここまでは想定の範囲内なのだが、充電器をつないでも充電が始まらなくて何かエラーコードが表示される
説明書を見たら「電圧が5V以下まで低下してると安全装置が働いて充電しません」とある
充電器の意味無いじゃーん！充電してくれよー！ >>287
ブースターケーブルでしばらく車のバッテリーに繋いでから充電してみたら？ >>287
俺もバッテリーあがったけど充電器よりバッテリースターターの方が有効
Amazonで4000円くらいであった
スタートしてしまえば後は走ったら充電してくれる
基本的に充電器はあがったバッテリーを動かすもんじゃないからね >>291
加工して取り付けれたらいいかなとかしか考えてなかったから角度までは頭になかったわ。実物見てないからなんとも言えないけど、曲げれたら曲げるかな バンスのスリップオンの使用感はどんな感じですか？
うるさすぎですかね？あとトルクが落ちたりしますかね？ ツーリングと言えるか分からないけど、ここんとこ往復60キロの距離を、降車することなく走ってるな。コンビニすら行かずメット内BluetoothでひたすらB'zを熱唱してる。
身長166㎝のワシには、ハンドルが遠く感じてハリケーンに変えたよ。
ヘルニア持ちにとって、ミドルステップ＆鞍型のシートはちょいキツい。右大腿の裏側にシコリができとる。
それより昨日ランニングした後、ろくに身体を休めずボルトを乗り回していたら、両足が交互に攣った。信号待ちで地面に足を擦り付けて復旧させたが、少し焦ったな。 >>295
いい年なんだからしっかりストレッチしろよw 手を怪我してまともに乗れなかったけど久々に60kmほど走ってきた
自販機にしか寄らずに帰ってきたけど
バイクが集まりそうなところはどこもいっぱいだったよ 海辺にバイクを止めて一瞬マジにお前を抱く
ガラスの十代が同時多発したの? 四輪でのお出かけが減ったせいか郊外は空いてるけど
ライダーは割と走ってるね
走るのが目的のバイクと目的地ありきの四輪の違いか 宮ヶ瀬とかヤバイな。みんな外なら大丈夫という浅はかな考えなんだろうが、密集してしまっては何の意味もない バイク乗りは馬鹿だとは言うが、この状態でそれじゃあ悪い意味で馬鹿だと思われてしまう 関西ではライダーのメッカ
針テラスにも集まったんだろうか
少し前でも駐輪スペースはいっぱいとの情報が
走るのはいいけど集まったら意味ないわアホ
他に行く所ないんか >>303
集まれば感染の可能性が有るって解ってても、集まってしまう俺らスゲーって感じじゃないかな？もしくは抗体持ちとかw >>304
たぶん走るより集まるのが好きなんだよ
色んなバイク見て喋ってが目的
走るのはその手段 江ノ島は激混みで酷い。お願いだからあんな場所で集団にならないで欲しい。
地域住民としてはコロナ感染してたらどうすんだよと白い目で見てるんだわ 江ノ島なんて道路寸断で立ち入り禁止にすれば良いんだよ。 昔からバイク乗りは自己中の馬鹿が多いけど、どうしようもないな。 レブルが人気だから、それにあやかってウインカーやギアインジケーターが付いたり、ライトがLED化されるとか無いかな？と思ってたけど、無かったな
それか、今時の技術で作った250と400のDSとか出ないかな 灯火類は全部LEDにしてほしいわ
特にヘッドライト サイドバッグをつけてる方に聞きたいのですが、ウインカーのリロケーションって必須ですか？必要なら購入時に取り付けて貰おうと考えているのですが。
どうぞよろしくお願いします。 デイトナの12lのやつ使ってるけど、キットは使ってないな >>315
ウインカーリロケーションキット付けてからXross（クロス） シングル サイドバッグ SADDLE SINGLE XC-020を購入したけど、キットの必要は無かったかな？ 2020がライト変わったって書いてあって
ＬＥＤか！と思ったら >>316
>>317
必ず必要なものではないのですね。
教えていただいたパーツを探して自分でつけてみようと思います。
ありがとうございました >>315
デグナーのNBー92つけてるけどウインカーはノーマルのままで問題なかったよ
でもヘルメットホルダーが隠れるからキジマのヘルメットロックリロケーションステーで移動させたね
タンデムステップの上に移動させる事になるからタンデムする人はくるぶし当たって痛いだろうから注意が必要かも？ >>315
純正バッグ付けてるけど、リロケーション必須です
ノーマルの位置だとバッグとぶつかります >>320
ヘルメットの場所は移動させないと駄目なんですね。ありがとうございます
>>322
リロケーションはヤマハのサイドバッグをつけるときに必要なものなんでしょうか。
教えていただきありがとうございます 2020モデルのRスぺ色が良いな。。。買い換えたい。。。ちな18年モデルのグレー。これはこれでソリッドカラーの良い色なんだけど・・・・。黒文字のラインがダサいんだよな。 >>324
タンクと前後フェンダーの交換で事が済むから、フルカウル車に比べたら安く済むかと… つーかタンク再販しろよと
つーかむしろバリエーション増やせと ヘッドライトにポジションランプ追加ってどんな感じなんだろ それはいらんな…
そもそも常時ヘッドライト点灯してるのにヘッドライト内に要るの？ >>328
停止時ポジションランプに切り替えして消費電力を低減かな
知らんけど >>331
初代のマットグレー乗ってる
確かRスペ専用色 >>331
現行の方がタンク容量1リットル多いしフランジレスだよ
>>332
2万キロ
もう少し走れたけど長いネジがグッサリ刺さって交換した 走行一万キロ越えた辺りですが、前輪ダイヤは綺麗に消耗されるけど、乗り方が悪いのか後輪は真ん中だけしか消耗されないので交換のタイミングは微妙
ステップアップキット付けてからも、時々峠を走りますが35mm上げてもやはりステップ擦るだけでタイヤの偏摩耗は気になってます。 シフトペグ交換したんだが、純正のやつ切らないと交換できない？ 初期型Rスペック13000Km超えたところだけどタイヤは真ん中減ってきてバンクさせにくくなってきた
フロントはひび割れしてきた
ブレーキパッドも後ろが特に減ってきてる
そして今年車検
乗り換えか一旦バイクやめるかも
他の趣味が忙しくて乗る暇ない 最初の車検のときなぜかひび割れ発生しててタイヤ交換したわ
純正装着のブリジストン、あんまり品質良くないのかね キジマのスリップオンを買おうと思ってるんですが、所有してる方いらっしゃいますか？
使用感とかどうですか？ 本日デイトナのタコメーター取り
つけた。やっぱりタコメーターあると走りが楽しくなるね。
このタコメーターはオプションのテンプセンサー付ければ温度表示も出来るんで油温表示させたいんだけど、bolt はオイルドレンからしか油温度取れないんかな。油温計付けてる人教えて！ Rスペックと通常モデル一色ずつ展開ってのがあれなんだよな…。
黒のRスペック欲しいのに…。 今はクルーザー流行らないから強気になれないんだろうね せやかて工藤！
タンクとフェンダーくらい替えてくれてもええやないか… >341
音量は車検対応にしてはでかい
爆音というほどではない
抜けがいいぶんある程度下のトルクは減る
音質は動画で聞くといいと思う
個人的にはハーレーというよりはドカっぽい音
総じて悪くない品だと思う >>344
Rスペックってホイールとリアサス違うだけでしょ？だったら2色展開も簡単だと思うんだけどな >>344
18年までは、Rの2色展開でしたが、実はフェンダーとタンクの色が同じバージョンと違うバージョンだったりしてました。
18年はブルーグレーとピカピカブルーでしたが、グレーの方はリアフェンダーとフロイント泥除けがブラックでタンクとは違い配色だったです。
ピカピカブルーは同じピカピカでした。 バッテリー上がってからジャンプスタートした
思ってたよりバッテリーの端子までがえらい遠かった コロナ終息するまで街のコンビニトイレ使えないな、不用意にぶらりすると酷い事になるな。w マフラー交換する時ってトルクレンチ必要かな？なくてもいける？ >>353
無くてもいけるよ。
さじ加減を理解してる事が前提だけど。 大先輩方！
キジマのbolt用スリップオンマフラーってSCRに装着可ですか？ >>354
マフラー交換した事ないけど大丈夫かな。まぁ調べてみてダメそうなら安いの買うかな >>356
今後も自分でいじっていくつもりなら素直に買った方がいい
締め加減の勉強になるから >>357
オイル交換とかもやってみようかと思うから買ってみるわ >>356
トルクレンチってガチの素人(チャリンコも弄ったことないくらい)だと単位間違えて堂々捻切ったりするから怖いよ。どうしても不安ならアストロプロダクツとかの直読みトルクレンチかも。 俺はトルクレンチ無いけど
オイル交換やらオイルフィルターなど自分の感覚でやってるわ
十代からやってるので、だいたいの感覚はつかんでる
それでトラブルになった事ないし
オイルフィルターだけはこれでいいの？って感じで絞め過ぎてはいけないから不安になるけどw フェンダーレスにして下のナンバープレートホルダーつけようと思うんだけど、タイヤが跳ね上がったりした時に干渉しちゃうかな？
https://i.imgur.com/Vd7roJm.jpg >>363
食いつくネタも無ければ上げるネタも無いからなw みんな各年式のタンクの中で、どれが一番お気に入りだったりする？
ワシは2017年式のグレーが好き。ロゴも主張強すぎず色ツヤも綺麗なんだわー。 テールランプとリアウインカーをカスタムしようと思うんだが、テールがスモークでウインカーがクリアレンズって変かな？ >>365
俺も初期のマットグレー
もちろん俺の愛車だが未だに一番いいと思ってる >>365
俺はタンクだけカラーで、リアフェンダーはブラックが好みなんでダルレッドにした。 >>368
いいんじゃない？
でも個人的には差し色にテールの赤は残したい派
キジマのショートテールのテールランプみたいなの付けたいけどナンバー側面には移したくないから似た物付けれないからずっと探してる >>371
同じような人いてよかった。差し色はリフレクターで代替できそう
そうなんだよね、俺もサイドには移したくないからナンバープレートホルダーも探してるんだけど中々良さそうなのがない。 >>370
おお！同志よ！
ダルレッドは深みのある赤でカッコええよね
フェンダーが黒だから全体的に派手すぎない印象が俺も好きだわ リアウインカーのボルト径ってM12ってどこかで見たけどそうなの？ >>375
これでタンクにBOLTのロゴマークが無かったら言うこと無しなんだがなぁｗ フォワードコントロールとアップハンドル仕様が出ないかな
絶対売れると思うんだけど 国産クルーザー自体が下火というかハーレーにもっていかれてる現状では、派生モデルは期待できない。欲しいなと思う瞬間があって覗いているが、このポジションは腰痛が再発しそうで怖い。 >>387
なんか排気音とか聞かせたくてな
動画あったろ そんな優しさありがたいけれども
どうせスマホだし音は何も分かりまへん。 エンジンやフレームの基本部分は同じってどこかで読んだ気がする みなさん今の2020Rタイプモデルの色どう思いますか？
ダークパープリッシュブルーメタリックU？
Bolt欲しいのですがブルーかブラックで迷ってます…。
ブラックのRタイプが有ればよかったのですが…。 >>392
俺もブラックのRが欲しかったけど無いし、乗りたかったからマットシルバーで買ったぞw
色なんて後からどうにでも出来るから買ったら？ >>392
あの深い青はかっこいいと思う
下のラインはいらないかな >>392
タンクは買えるんだしノーマルかRかどっちが欲しいかで決めたらいいんじゃない？
俺も黒欲しかったけどマットシルバー買った派
でも今は各カバーのシルバーと調和してて気に入ってるからこのまま乗り続けるつもり 色が気に入らんけど、後で変えれるしまぁいいやで買って
意外と気に入っちゃってそのままとかあるあるやねw >>392
色々と走り回っているうちに「最初はイマイチだと思っていたけど、なんかこの色良いよな」って思えるようになってきてそのままになると思うよ
俺がそうだしw
だからRをオススメする 俺も60th買う時に
気に入らなかったら黒く塗っちゃえばいいしって言ったら担当が悲鳴あげた
黒のタンクを買ってくださいって言われた ボルトのドレンワッシャーのサイズってM14でいいんだよね？ >>393-398
392ですが色々アドバイスありがとうございます！参考になります！
ちなみにRタイプと通常タイプの違いはホイールとリアサスとシートの皮張りと認識してます。ホイールとシートの皮張りは見た目の問題もあると思いますがリアサスはノーマルと違いやはりRスペックのが全然乗り心地が良いとかありますでしょうか？46,200円の差みたいですが。 >>404
どっちにしろリアサスは短いから段差でガツンと腰に来るから先見て尻上げてねw >>405
って事はRタイプのあの黄色いリアサスも通常モデルとの性能の違いというより見た目の問題って事でしょうか？ Rスペ乗りだけど道の段差でキツい突き上げ食らったことは無いねぇ
そもそも他車種との試乗乗り比べした人は多くてもノーマルとRスペを乗り比べた人居るんだろうか？
とりあえずRスペのマットな質感のシートとホイールはすごく気に入ってる。スポークは洗うのめんどくさいし >>404
乗り比べた事はないから乗り心地の差は分からんけど、バイクに限らず上のグレードを選んで後悔する事は無いのでは？
俺個人としてはキャストホイールの方が好みだし、チェーンロックが通らないという事情もあった >>406
ガスやオイルを増やして熱膨張を抑える為のリザーブタンクだから、Rはアップグレードしての見た目じゃないかな。 SCRは必ず跨いでみることをおすすめする
ハンドルがセローかWRの流用でただでさえ幅広なのと普通のBOLTと同じタンクの長さのせいで前傾になりがち
身長によりけりなので絶対にそうなるとは言えないけど実車見てから検討することを勧める >>411
>>412に同意
YSPでSCR跨ったけど
身長179でも結構足つきキツくて重たい車重取り回す自信無くてBOLTにしたわ
さらにちょうど良い位置にステップがあって足引っ掛けそうな気がした
カッコよくてタンクを渋い色にして乗りたかったけど絶対に跨って感触確かめた方がいいよ >>414
自分が気に入った物をどうにかして付けてね >>415
答えになってなくて草
これだからヤマハ乗りはwww 北米ヤマハの純正ブレットカウル一択でしょう。値段が手頃で五万円あればお釣くる。これつけろ。 >>414
私もブレットカウルつけてます。
他の汎用ビキニカウルって、boltには似合わないよね。 久しぶりに阿蘇まで走りにいったらBOLTと三台すれ違いましたよ。こんなにいたんだって感じです。 レブル3台くらい
ハーレー腐るほど
カワサキZ系多数
@神奈川西部
え？ボルトなにそれ それがいいんだよ。腐るほど乗ってるからイヤ、誰も乗ってないからイヤとかどっちも美しくないね！ その両者は根本的には同じ心理から来るって聞いた事あるな 流行に乗っかる人も流行り物が嫌いな人も行動を起こす基準は流行りであって、ある意味どちらも流行に敏感 Bolt購入を検討してる自分にハーレー 乗ってる上司が…。
偽アメリカンじゃんw w w ww w w ダッセーw w w 絶対一緒に走りたくないわーw w w w w w 。と言われました。
やはり天下のハーレー なのでしょうか？ クルーザー興味出てきたのでこのスレ覗いてるけどハーレーだけはないわ
今はBMWロードスター >>425
むしろそんな上司と一緒に走りたくないな >>425
天下のハーレーに異論はないけど
ハーレーがすごいのであってその上司がすごいわけじゃないのに
なぜ上から目線なのか。
俺も関わりたいと思わないというか、二度とバイクの話はしないかな。
後で買ったか聞かれても他の趣味に走ってると言ってはぐらかすわ。 上司なら空気読んでハーレーもちあげるかもな。でも絶対一緒に走りたくないね。アメリカでもボルトは異端なのかねえ。 >>425
まぁその理屈で言うと日本の車やバイクは全て偽物なんですけどね…
ついでに言うとハーレーもインディアンモーターサイクルの偽物か >>425
上司の器が知れて良かったなwどんなハレでマウントしてるか知らんけど、ボルト買っとけと元スポ乗りからのアドバイス。 創作臭が強いな
普通たとえそう思っても口にはせんだろ
ロレックスサブマリーナ持ってる奴がセイコーダイバーズをいちいち本人の前で笑い者にするかって話だ
本当なら相当嫌われてたんだろ最初から >>433
うん創作っぽい
心ではそう思ってるかも知れんけど
何人かのハーレー乗りからはボルトのデザインと信頼性を褒めてもらえたのはある ハレの魅力って何だろうね、リジスポしか乗ってないけど、ゴムスポから乗り手に媚びた感じがして魅力が無くなったな。今のスポよりもボルトの方が微妙にスポっぽっい感じがするな。 こういうの乗ってると「いつかはハーレーって思ってるんだろうな」とか陰で言われてるのかね？
まあハーレーみたいなやつには違いないけど偽物のハーレーじゃなくて本物のヤマハだからいいかw こういうジャンルを確立したのはハーレーに違いないけど偽ハーレーとは思わないな
それいうとW800は偽トライアンフという事になるし
昔のトライアンフ、ボンネビルスタイルがスタンダードとなり世界のメーカーが追いかけた時代あったしな
性能も日本より先を行ってたし あぁ、そういえばW800買いかけてた友人に虎の本物を買った方がいいと思うと言っちゃったっけ。
やっぱり？wといって虎買ってたが。 昔は国産アメリカンもドラッグスターとかスティード、バルカン、ビラーゴ、デスペラード、マグナとかいっぱいあったのにな。今はめっきりなくなったな。
今現行出てる車種で国産アメリカンてboltくらいじゃないか？他に何かある？
アメリカンよりのクルーザー的な事でいえばホンダの超人気車種のレブルくらい？ レブル凄い人気だな
車検のない250でお手頃ってのも人気の理由？足付きも良さそうで安心感はあるよね レブル500の方は売れてるのかな
250の方だけか
ボルトも250あれば売れたのかな
中型のクルーザーはブーム終わったと思ってたけどホンダは盲点ついて上手くやったな CBRの単気筒エンジンを上手いこと活用してお値段手頃で元気に走るクルーザー
それでいてデザインも中々カッコいい
今のヤマハに流用がきくエンジンあるかな？
MT25やR25のエンジンじゃ値段が高くなってレブルにゃ勝てんと思うわ YAMAHAは素直にSR250を出すべきなんだよ。
今更遅いかも知れんが。 SR250は売れんでしょ
エストレヤが物語ってる
個人的には800くらいのが出たら欲しいけど >>446
w400の売れてないカワサキには無理なんだよ
SR400の売れてるヤマハならいけると思うけどなあ 昔あったじゃんSR250
消えたってことはそういうことなんだよ
YB125SPじゃあかんのか >>404
乗り比べてはいませんが、Rスペック乗ってます。
体重が軽いことも有り、リアサスのプリロードは一番柔らか設定してますが、ギャップ通過の衝撃は他車種より大きいと感じます。
YＳP横浜戸塚のユーチューブチャンネルで、スポークホイールはキャストホイールより、しなりがある分衝撃吸収性があると紹介していたので、その内スタンダードBoltのホイールに変えるべきなのか検討してます。 >>449
スポークに変えて釘刺さってキャストのままだったらと後悔するに一票w 6月発売の新型を買おうと思うのですが最初からハンドルをデイトナ50Bに替えて納車するのもありですか？
それともやはり最初はノーマルハンドルでどうしても気に入らないなら変えた方がいいすか？
短時間だけですが一度試乗しましたがやはり前のめりになり長時間だと疲れるかなと思いました。 >>448
昔あったのはSRV250じゃなかったっけ？
SRV400も今出したらウケると思う あっ400はSRXだったか
あれも今ウケそうなのに >>452
ありだと思うよ。中古だけど、俺も跨って若干遠いなと思ったから交換してもらった V-MAX125とかBOLT125出してくれたら買うわ 125にMAXって名前を付けるのはちよっとなぁ
V型4気筒でないとってなると最低でも400
ボルトもVツインでないとってなると最低でも250 >>452
俺は１日乗ってからハリケーンに変えて丁度良く成ったよ、デイトナはブレーキホース延長しないとABSに付かないから気を付けてね。 >>451
キャストホイールが釘が刺さりにくい訳ではなく、チューブレスで簡易修理で直ぐ走行できるという事では？
確か、スポークホイールはチューブタイプだったと思います。 車名は意味あるからな
V MAXはV型4気筒でとんでもなく速いからその名が付くのであって
V型でも4気筒でもない125には付けない V魔のインパクトは凄かったなマッスル&パワーで、ちょっぴりダミーダクトが残念だけど。w 2代目Vマに試乗した事あるけど
5速からでもアクセルひねるだけでとんでもなく加速凄かった
60㎞から120㎞超えまであっという間 N MAXあるな
ヤマハの持ってる名前だし
スポーツ系125でもそれなりの物が出来たらMAX使えるな まだ購入前ですが、右側がめちゃくちゃ熱くなると聞きました。何か対策はありますか？ >>469
夏の信号待ちで右ステップに足かけてたらエキパイの熱モロに感じるけど
足下ろしてたらそこまで感じない マジで熱いよな
他のバイクにしたら悩み無用だろ
水冷のカウル付いてるやつ 車種により違いはありそうだけどフルカウル車は熱の出口決まってるからそれはそれで熱そうなイメージ
暑くなると排気量小さめのやつの方がマシだね 熱いのは大変だろう？おれのドラッグスター250と交換しようか？いまなら10万円もつけてやる。とりあえず交換して10万円は後でだけど。 >>477はそんな事書いてて情けないって思わんの？ バーエンドミラーに変えようと思うのですがグリップとミラーのおすすめ教えて下さい。 ニーグリップして乗りたい
エンジンガードみたいな感じでニーグリップバー作ってほしい ボルトはニーグリップ出来るやん
右はエアクリ、左はガード付いてるし 足の熱対策は、野球用のハイソックス履くとかなり楽になるよ >>462
日産のハイウェイスターシリーズにあやまれ 春や秋くらいだったらニーグリップすると膝が暖かくてちょうど良いんだよね
これからの時期は暑いからニーグリップしないな スポスタ乗ってる人は左にニーグリップバー付けてる人もいるね
でないとモロにエンジンだから火傷するw
ボルトは最初から左にガード付いてるからその辺りが国産の細やかさと思う ボルトに乗りたくて大型二輪の教習所通ってます！普通自動二輪の免許は持ってましたが今まで125ccしか乗った時が無く大型バイクは緊張します(笑)
今日は一段階2時限目のATスクーター講習でした。
早く免許取りたい。 教習所楽しいよね。
スラローム対決とかやったなぁ。 >>487
今日は2回目の教習でしたが今は緊張して体ガチガチですw >>486
同志よ。卒検手前でコロナ休校になったから今週から俺も通い直すんだわ。
お互い頑張ろうぜー！ >>486
>>489
ダイレクト大型で免許取って10年以上前にモンキー50乗ってただけで、いきなりBOLT乗った経験ほぼ無い俺でも問題なく乗れる乗りやすいバイクだから早く免許取れるように頑張ってなー ボルトは足付き良いし大型バイクにしては小柄だから乗りやすいよ。頑張ってね まぁ250キロもあるからそりゃ重いよな。レビューとかに重さを感じさせないとかあるけど、あれは痩せ我慢 クルーザーはそれなりに重い方が良いよ、高速は安定してくれるし。 みんな停めるとき傾斜に気をつけてるの？
前下がりは絶対避けるとか？ 前下がりは気にせず1速に入れて停めるけど右下がりは絶対に停めない 間違っても傾斜に対して横に停めたらいけないぞ。転けて大変な目に合ったおにいさんとの約束だ 半年経って次のバイク欲しくなってきたけど、乗るとやっぱ楽しいな。通勤で使ってるけどそのままツーリング行ってしまいそうだ >>491
自覚があるなら大丈夫
自覚が無くなったらただのアスペ >>499
悲しいほど「飽きる」よな。まだ今よりカネなくて一度かったら6年くらい普通に(XR250)乗って買い替えたいとか全く思わなかった頃がなんだったのかと思う。
自分はずっとオフ車乗って大型って取得を期にミドル四気筒買ったけど一年経たずに飽きて、自分には(最大で)二気筒なんじゃないか？皆さんが耕運機と言って忌み嫌うものを愛しているのではないかと思い始めた。
でこのスレ覗いている。ところで、883からこれに乗り換えるひともいるみたいだけど何故でしょうか？ 乗り始めて半年くらいだけど燃費がよろしくない
市街地18km/L 高速20km/L
燃費どんなもん？ >>501
Vツイン好きだけどもう少しパワーと精度の高いもの求めた結果ではないかな
883は何回か試乗したけどVツインの鼓動感は883の方があるね
>>502
俺もそんなもんだね
郊外ツーリングなら高速並みに20は行く
4気筒ならもっと悪いだろうし重い大型バイクとしたら燃費いい方では
燃費だけ考えたらMT07やNC750とかいいだろうけどね >>501
俺は前はドラスタ乗ってたんだけど、今思ったのは前乗ってたのと同じ類のバイクだと飽きが早くくるような気がする。これ買う寸前までXJR1300にしようとも思ったけど
>>502
高速だと27～28くらいで、街乗りでも23とか走るよ >>501
ゴムスポで散々な目に有ったからwでも鼓動感は忘れられんわ >>505
ハーレーはまったく知らないけどゴムスポというのは、リジットマウントを廃止したあとのモデルということですか？何かややこしい故障があったのでしょうか。 ハーレー48乗った時にアイドリングでもブルブル震えるエンジンはさすがにハーレーらしいと思った
走り出したら震えが無くなる >>502
ツーリング平均27km/L最高30km/L
通勤16km/L >>502
通勤とか買い物行く市街地は車だしツーリングメインの満タン法で平均25km/Lくらいだね >>501
2年10ヶ月と3万キロ乗ってるけど自分でも不思議なくらい未だに飽きないなー
期待値ゼロから乗り始めたのが良かったのか、アメカジ好きが効いているのか、自分でもよく分からんw
今でもエンジン掛けるとワクワクするし、スタンドを払うと「行くぞー」って気になる まあ走り出したら楽しいんだけど気軽に乗れなくなったのはある
次はセロー買うかも知れん >>511
それわかる。俺は次はcb250rかXSR700ほしい 重さは大型の宿命だしなぁ…
そういう層にもレブルって受けてるんだろうね >>515
大型から一度250モタに行ったけど
なんつーか所有欲が全く無くてつまらん
オフ持つなら二台体制がやっぱり理想かな オフ車を選ぶって事は林道とか行きたいんでない？
軽さ優先なら他に選択肢は色々あるでしょう
俺は体力が続く限りはデカいバイク乗ってたいな
小さくて軽いのはもっとくたびれてからでいいや 6月なったのでバンスのスラッシュカットから純正に戻したけどこれでええやんってなった 思ってたより明るい色だな～
もう少し暗めの色が良かった。
みなさんはどう思いますか？ >>520
帰るけど、納車は発売日以降ね
ってのがふつうだと思う ミスった
帰る→買えるね
たぶん分かってもらえるとは思ってるけど
しかし、バイクって車と違って本当に内容が変わらんな
2020モデルと言いながら、2013年モデルとほとんど変わらんから、色にこだわりが有るなら中古の方が安いし良いとなるわな タンクが青なのはいいとして
リアフェンダーは黒が良かったかな >>527
車と違って玉数出ないからそうそう開発費掛けれないだろうからねぇ
車なら発売時から5色以上出るのがバイクだと2色ずつでモデルチェンジと言う名のカラバリ増やすだけだしね >>525
写真追加ありがとうございます。
自分も同じ色を注文してるので、参考になりました。
まあ色が気になるのは最初だけかもしれないですね。 倉庫を片付けてたら、前にスポに付けてたオーリンズのリアサスが出てきた。誰かボルトのリアサスのボルト径解る人居ますか？ 一番売れたってな。レブル。
ライバル、かどうかは知らんが
盛り上がって欲しいものだね。
ヤマハは販売力無いのか知らんが頑張って欲しい。 レブルが売れるまくる事で、ボルトやバルカンがLEDライト、液晶パネルの改善（特にボルトのウインカーとギアポジと燃料系）、アシストスリッパークラッチ導入等のテコ入れをしてくれることを待ってるんだがな Rスペックの実物見てきたけど、めちゃくちゃかっこ良かった！！！ 純正のシガーソケット使ってる人いる？
防水性ってどうなの？ >>524
明快な青でしかも濃いめ。黒い青より好きだわ。 >>532
最初見た時は売れると思わなかったけどな
デザインはボルトより劣ると思ったし並列2気筒だし
初心者や女子にウケがいい250をラインナップしたのは大きかったな
ヤマハはリサーチ不足だったのか
やられたと思ったろうな >>525
ヤマハ公式の写真見た時はもう少し明るい方が良いなぁと個人的には思っていたんで、良い色だと思う
>>533
同意！
灯火類は全部LEDにして欲しい
>>535
納車時に純正シガソケ付けてもう3年経つよ
雨の中使った事は無いけど、きちんと蓋していれば雨の中走って壊れる事は無いよ レブル1100cc出るんやろ？boltに勝ち目は無いな。 >>540
空冷のクルーザーツインが欲しくてボルト買ったからレブルは無いわ、乗り代えるなら新w8ベーシックかなw レブルが売れてると言ってもお手軽の250の方だからな
レブル1100はアフリカツインのエンジン使うらしいから走りは良いだろうけど
大型クルーザー乗る人は走りの良さより空冷Vツインの味わい求めてる人多いしな
500同様にそんな売れないと予想 明け方から高速流してたけど、車少ないし気持ちよく走れたわ。 >>546
かなり可愛い女の子が緑枠のレブル乗ってたの見たぞ
当然男付きだったが Rスペのホイールに小さなガリ傷ができてるんだけど、、これってもう直せないよね？ 10万円貰えるんだから丸っと交換♪うそうそw気にするなって。大事にしていても傷入ることもある。バイクは美術品じゃないって。 >>549
どんな状態かわからないからなんとも言えないけどオートバックスとかのカー用品店でホルツのアルミホイール用のパテ売ってるよ
パテ埋めしてサンドペーパーで表面滑らかにして必要に応じて塗装する
車のアルミホイールの縁石で出来たガリ傷みたいなのは目立ちにくく出来るけど、まじまじとみると当然補修してるのは分かるレベルの仕上がりになる ボルトみたいなバイクはメッキ部分少ないしピカピカで乗るバイクじゃないと思ってるので
少しの傷あってもいい味になると思う
4年乗ってきた俺の感想
俺もホイール傷、マフラー傷あるよ >>549
ホイールなんて走ってれば傷が入るもんなんちゃうんの？タンクに傷が入ったとかじゃなければいちいち気にしてへんわ！ >>555
俺は150kmぐらいかな。
ロングツーリングするときはwildassっていう座布団付けてる。これだと一日で700キロ(高速で)走った時もあんまり痛くならなかった。おすすめ! >>558
情報ありがとね、ゲル付き買ってみるわ。 尻情報ありがとう。
アドベンチャーにするかクルーザーにするか激しく悩んでる予算は小遣いこそこそ貯金した110万円ある。
もう少しハゲながら悩むことにするわ。 ノーマルに戻したら400キロでも別にどうってことない
前付けてたサドルシートは見た目はいいが拷問だった
あんまり痛いからケツに穴が開くかと思った >>561
実用性重視ならアドベンチャー
見た目重視ならクルーザー >>561
俺も4年前アドベンチャーかボルトか悩んでボルトにした
見た目プラス空冷Vツインエンジンを味わいたくてね
長距離ツーリングなら当然アドベンチャーが合うだろうけど、そんなに行かないかなと思って
近場に出かけて写真に撮ってもサマになるボルトにして良かったと思ってるけど次はアドベンチャーにするかも コミネの３Dメッシュシートカバーしてるけどケツ涼しいしメッシュが緩衝材代わりになってちょっと走行距離伸びるよ
自分もSCR乗ってる >>561
ヘルメットでハゲ加速するんだから悩まずBOLTにしとくといいよ ロンツーフル装備でシート髙の高いバイクは疲れた時がヤバいよなw 俺はRスペのノーマルシートだがキンタマの裏が痛くなるぜ オフ車から乗り換えた俺には極楽のように快適なシートなんだが >>561
ハゲる覚悟があるなら、ボルトとトレーサー900でイヤッホゥすればいいじゃないか
テネレ700でもいいぞ 髪がないなら黒く塗ればいいじゃない(アントワネット) boltはノーマルマフラーで乗ってる人多いですか？ 納車前ですがシルバーの部分があれだなと思ったのですが他に変えてあまりうるさくなるのもやだしなと思ったり もともとノーマルマフラーもうるさいほうと聞いたのですがどうですか？ 重低音寄りだから確かにうるさいかもしれないが、仰々しくはないかな >>582
住宅街で深夜早朝に暖気したら殴られるレベル >>581
初めは俺もそう思ってブラックアウトするか、マフラー変えるか悩んでたけど他のパーツもシルバー部分とブラック部分とでメリハリあって気に入ってるよ
ブラックアクトするのは飽きてからで良いかなと思ってる
音は住宅街だからノーマルでも夜は家から離れたところでキルスイッチでエンジン切って惰性で駐輪所まで入ってきてるくらい低音大きいからこれ以上うるさくなると困る
いい歳してデカい音出してご近所さんの子供起こしたり、クレーム付けられるなんてカッコ悪い気がしてる >>582
ノーマルマフラーの割に音は大きいけど、車検対応の社外マフラーよりは小さいよ
まぁ早朝深夜に乗り出す時はエンジン掛けて即発進してるけどね 他人のバイクはうるさく聞こえるもんだから
マフラー交換は気をつけた方がいい
車検対応でも間違いなく煩いから。
いい歳こいて車検非対応のマフラーとか恥ずかしいからそもそも論外。 動画を見た感じ、コアーズのフルエキがノーマルユーロ4より静かに聞こえるけど、ここで付けてる人いたら感想教えて欲しいな。 ユーザー車検ではなかったけど検索して安い所探したら総額4万くらいで車検受けたよ 横浜戸塚のチャンネルでboltのカスタム企画やってるね
ソープランドピンクに塗ってくれんかな オイル交換したんだけど、規定値のトルクでちゃんと締めたのにちょっとだけボルトに滲んでるのは放置しちゃまずいよね？ >>601
まずいね
走ってるウチに更に緩んでも不味いねし、垂れてた跡をタイヤで踏むとスリップの原因になるし
ドレンパッキン交換した？ >>602
したよー。初めてオイル交換してみたけど、素直に店に頼めばよかったかなー >>603
ほんのちょっと増し締めして様子見だね
ボルトを半周とかってレベルじゃなく10度とか15度とかほんの少しずつで バイク屋はドレンボルトをトルクレンチ使ってるのかな。
やり慣れてるからだいたいで済ませてそう。 >>604
わかった。とりあえずちょっと増し締めしてそれでも滲んでるなら店に出すわ。ありがとう
>>605
前のバイクはバイク用品店にやってもらったんだけど、バイク屋に売却した時オイル漏れしてるって言われたわ。気づかなかった俺が悪いけど、それから今度は自分でやろうと思った ハンドルの話しでよくデイトナの50bってのが出てくると思いますがこれは公式HPでABS車非対応ってなってます。これをABS車に付けるにはホース延長とかが必要という認識でいんですよね？
ホース延長無しでつけられるのはハリケーンの35mmバックのやつくらいですか？ >>607
俺もabs付きにハリケーン付けてるよ。ウインカーとかの固定用の穴も空いてるから、普通のハンドル位置ぐらいにするならポン付け出来るよ。 >>608
35mm手前になったくらいでもノーマルよりけっこう変わります？ >>609
肘に余裕が出て体を起こせるから俺は楽に成ったよ。因みに身長はは170cm ハンドルをハリケーンに変えて
シートをCスペにすればかなり楽になりそう 無印ボルトにCスペシート乗せるならSCR950のハンドルとタイヤ換えるのも視野入れたらどうだろう バイク屋に点検出したらリヤのブレーキパッドがツラの皮一枚状態だった((((；ﾟДﾟ)))))))
予想以上にリヤパッドの減りが早くてビビった…
これからは自分でこまめに目視するようにしよう(・ω・｀) >>613
どれだけハンドルが遠いか知らんがハーレーローライダーS乗ってる知りあいも手前にオフセットしたら乗りやすくなったって言ってたぞ！ NC750とどっちがいいか迷ってる。
用途は街乗りしつつも気軽に地方の温泉・銭湯までのんびり行って風景を写真にとる感じ。
ボルトはハーフパンツでも乗れるのかな。熱いという話だけど。NC750はメットインがいいんだよな >>617
ボルト、W800、NCは自分も悩んでいる。いまは水冷乗ってる。おそらく水冷のほうが熱くないとおもう。一度水に熱を移動させて冷却器で放熱。
空冷は金属のヒレに空気を当てて放熱。しかも股の間で。
気持ちは凄く分かるが、ボルトとNCって回さないで走るという方向性は似てるけど全く違うバイクと思う。そのうちボルトも水冷化するのかもしれないけど、それにしてもNC味にはならないんじゃないかな。
ボルトは熱い熱くないで選ぶバイクじゃないと思う。使用用途には使えそうだけど…あとハーフパンツで乗れる乗り物は、エアロバイクか。 >>616
まぁハーレーはもちろんだけど、ボルトも外国人に寄せて設計されてるからハンドル遠いのは仕方ない ncが候補に有るならnc買った方が良いよ、ボルトやw8はこれに乗りたいって買うバイクだろ。 >>619
あえて少し前傾で乗るのが基本だと、ヤマハの人は言ってたよ。
ドラッグスターのように、後傾バランスで乗るものではないと。
後傾で乗ると、ハンドルは遠いし乗りにくい。 >>620
同意
アドベンチャーと迷う人はアドベンチャーにした方がいい
ツーリングにおける利便性を求める人が乗るバイクじゃない
不便でも構わないって思える人はボルトやW800に乗るべき >>621
そうみたいだねー。俺は若干遠いと思ったからデイトナのやつ付けたけど。
その事言ってたのたぶんyspのあの人だろうけど、今BOLTをカスタムしてて、ストーンホワイトって色に塗装してたな。いい色だけどマットにしたらもっとかっこ良さそう 色については好みもあるからなぁ
ヤマハってやたら純正でもマットカラー使うようになってるね
なんでYSPのボルトはソープランドピンクにしてくれなかったのか >>624
おいおいwあれをダサいって弄ってた芸人の末路を見るんだ。あれは恐ろしいバイクやで >>617
俺も4年前Vスト650かボルトで悩んでボルトにした
デザインと空冷2気筒の味、トルク感求めるならボルト
利便性、ツーリングのしやすさを求めたらVスト
どっちを買った方が後悔がないかずっと考えてた
最終的に自分のバイクスタイル考えてそんな遠出は少ないと思ったのと車高が高いVストは普段使いではストレスになるかなと
ゆっくり走ってもエンジンのドコドコを楽しめてバイク降りても車体眺めて楽しめるボルトにした ガソスタで空気入れようとしたんだけど、後輪だけどの位置にしてもディスクローターが邪魔して上手く入らない。みんなどうしてる？ >>627
横から刺せる先端の空気入れ置いてるスタンドで入れてる >>627
エクステンションバルブ使ってる
車用しかないスタンドでも大丈夫
https://www.monotaro.com/p/4027/9041/?utm_medium=cpc&;utm_source=Adwords&utm_campaign=246-833-4061_6466659573&utm_content=77481175116&utm_term=_380604098349__pla-326711578993&gclid=CjwKCAjw88v3BRBFEiwApwLevW4RPfU7L_3NMhHXhq4DHm6h63r46MBmwHSXMp7_YSkFn_pZzRqDmBoCNn0QAvD_BwE 転勤で関西に居ますが転勤先でboltは購入済み、今大型免許取得に教習所通ってますが免許とったらすぐに関東に帰らないといけないスケジュール。バイク輸送するにしても高いだろうし。
バイクで高速乗った時ないし免許取ってしょっぱな関西から関東まで帰るの怖い。
初心者でも以外と高速とか行けるものですか？ >>630
街中より高速の方が安全とも言えるけどね
一方通行だし自転車、歩行者、小型バイクなどはいないし
追い越し車線走らずに80～90㎞くらいでずっと左の走行車線走ってたらいいし
遅い車いたらそれに付いて行くのもいい
休憩はこまめにＳＡ寄って
高速は街中よりスピード感ないから怖くないよ >>631
なるほどありがとうございます。ちなみに神戸から栃木だったら1日工程で行けますでしょうか？1泊2日で行った方がいいですかね？ >>632
ツアラーやアドベンチャーバイクのような長距離向きのバイクでしかもベテランならいいけど初心者なら一泊二日をお勧めします
初心者だと身体に力入って疲労多いから街より安全とはいっても疲労によって注意力、集中力が散漫になりやすいので
ボルトは一日での長距離移動は得意なバイクではないし
オプションで風防付けれるけど基本的に身体に風がよく当たるバイクなので疲労も多いし
若い時に400で大阪から熱海までその日に走ったけど、それでもかなり疲れたね
高速降りなくてもSAで泊まれる所もあるよ
https://sapa.c-nexco.co.jp/guide/utillity#accommodation >>634
なるほど！ご丁寧にありがとうございます！
風防つけないと高速きついってどこかで見ました。見た目的には付けたくないんですけどね…。 >>635
そんなあなたにワイズギアのクイックリリースウインドシールド
普段乗る時はスクリーン無しで、長距離ツーリング時にはスクリーンを付けられる優れ物
難点は値段が高い事^^; >>635
アドバイスにある通りの80～90km/hくらいなら風防は無くても全然平気だよ
だだツーリングでもなく景色を楽しみ辛い高速をただただ10時間近くバイクで走るのは地獄じゃない？
出発したら途中で引き返すこともできないし、大阪ー栃木間なら3万前後で輸送できそうだから輸送した方が良くない？
https://i.imgur.com/S4eVNSz.jpg 635さんはたぶん金の事じゃなくて自分で乗って帰りたい気持ちが強いけど不安があるから聞いてきてると思うんだ
でないと最初から陸送に決めてると思う 買ったばかりの初バイクで一日中走れるのって天国だろ
結果つらくても良い思い出になる しんどい事ほど記憶に残るからな。まぁ安全第一に無理せずが前提だけど 特にハンドルロックを掛けたまんま走り出そうとして旋回しながら地面に這いつくばるのはあるあるなので気をつけて。 エンジンを掛ける時もしくはギアを1速に入れる時は必ずハンドルを真っ直ぐにする癖を付けよう！ >>641
そんなミスは一度もないし周りでも聞いた事ないw >>644
いやいやマジで冗談かなと思って
俺17歳からバイク乗ってて一度もないし
気を悪くしたならスマン モトブログだあマスツーだあ。おしゃべりしながら出発だあ。発進と同時のフルバンクとかYouTubeで見た気がするよ。 >>644
そのエピを笑い話にする余裕ないのか
怒るのはカッコ悪いぞ 発進まではないけど、エンジンかけた後に気づいた事ならある >>650
車検ではバッテリー関係ないので
わざわざそのタイミングでは変えないな
ダメになってからでいいんじゃない？ ディスクロックしたまま発進しようとした奴は知ってる
2回やったと 夜勤明けにエンジンかけず発進しようとしてクラッチ繋ぐまで気付かなかったので免許返納してくる みなさんETCのアンテナどこに付けてますか？
左のミラー付近？ハンドル真ん中付近？
目立たないのはハンドル真ん中付近だけど後で風防とか付けるんであれはミラー付近にしておいた方がいいと言われた 俺はハンドルの真ん中のYAMAHAマークの上に設置した。前にここでブレットカウル付けても大丈夫って聞いたからそのままにひてる アンテナってなんだろう
緑のランプはハンドルに付いてるけど >>657
なるほどありがとうございます！
>>658
緑のランプのやつです！あれはアンテナじゃないんですか？(笑) 本体とアンテナ分離式の方が見た目スマートでいいね
俺のは中古で買ったボルトに一体式のがハンドルに付いてるから見た目がな
使い勝手はいいけど毎回カード抜かないと >>660
自分はまだ納車前ですがETC本体は車載工具入ってる所に入れてアンテナ？はハンドルに付けるって言われました >>656
ヘッドライトの中に設置すると外から見えないよ。
因みに本体はシート下に付けるとスマート。
カードの抜き差しにシート外のが必要になるから、カードは挿しっぱなしになるけどね。 >>656
ヘッドライトの中に入れても正常に機能するんですか？であればスマートにヘッドライトの中に入れたいなぁ >>662
重ねて質問すみませんが貴方が乗ってるボルトはヘッドライトの中にETCのアンテナ、シート下に本体って事でいいんですよね？ >>656
アンテナはトップブリッジ中央の下
外から見えないようにしてる
ランプはハンドルの左スイッチボックス下
本体は車載工具取り出してキジマのステー使って固定 アンテナには正常動作中のインジケーターランプが付いてると思うけど
見えたほうがいいんじゃないの？ アンテナにランプは付いていない
分離型だからアンテナとランプは別々だよ >>665
遅くなったけどそれであってるよ。
インジケータランプは見えるところで目立たないようにつけてる。
ぱっと見ではETCついてるのがわからないよ～ >>663
ヘッドライトの中で問題なく動作してるよ。
YSPのおっちゃんがやってくれた。 来週いっぱい雨なのな
バッテリー上がっちゃうぞコラ 今のところ免許取得2日後に納車、納車の次の日から四国一周3泊4日ツーリングの予定だけどあまりにも無謀かな(笑)
高速も初めてだしやっぱあぶないよな…
今は125ccだけど1日300kmくらいのツーリングなら慣れてる >>672
高速は飛ばさなければ一般道に比べて安全だし楽だよ
駐停車とかUターンとかの低速取り回し以外は125ccの時より楽に走れるとは思う 雨上がりの合間に高速流してたら、追い越しで250がプリウスにべた付けで煽ってたわ。路面も濡れてるのに頭おかしいやろ。万が一を考えられんのか？ >>672
四国出身です。徳島道は1車線なのでご注意を！
その他の高速は2車線です。 >>672
四国経験者です！追いかけて来る平家の落ち武者の霊にご注意を！ リアフェンダーラックにしようと思うんだけど
記載変更とかって、やってます？ >>677
変更は自由やけど、車検の時にシートに交換したらあかんの？ >>679
違反時は同時に複数の違反した場合、重い方が採用されるから重複して罰則が科されるから不正改造や整備不良は取られない
例で言うと
罰則1点の整備不良車に乗って2点の速度超過をすれば速度超過が採用されるし、車検証の詳細まではほぼ確認されないから大丈夫
保険に関してはその事故の原因となる改造でなければ保険はちゃんと支払われる
例えばブレーキ周りを改造してブレーキが効かずに事故をしたらアウトだけどキャリア程度は直接原因にはなることはほぼ無い
そのキャリアに人乗せて事故ったら別だけどね >>680
ごめん
重複して罰則が科される事はないの間違い
同時じゃない場合には個別に科されるけど >>679
グラブバーやタンデムベルト？のないラックで、2人乗りで事故してそれを指摘されたら問題になるで。
せやから書類変更せずに必要に応じて交換したら？これ以上はバイク屋か保険屋に聞いてくれとしか言えんわ。 購入3年目、ボルト初の車検通してきた
マフラーの音量測らなかったけど、車検場の人はこれがノーマルマフラーだって分かるのかな
バイク乗っている人からも「マフラー換えてんの？」とか言われるのに(・ω・) 検査官によってはあからさまなヤツしか測定しない人いるんじゃない？
相当聞き慣れてるだろうし。 検査官はすぐ分かるよ
非公認マフラーは音が全然違うし
仮に車検対応マフラーでも確認のために公認マーク見るだけだろ 基準はストックか後付けかじゃなくて音量だからね
ストックでも測定して基準値オーバーだと車検は通らん ニーグリップする癖が直らず、ノーマルエアクリーナーだと膝が当たって痛くなります。
対策として、エアクリーナーの後ろ(右太もも辺り)にツールバッグでも付けようかと考えてますが何か良いアイデアをお持ちの方があれば教えてください。
BOLTに合うヘルメットにすげー悩んでるんですけど皆さんどんなのつかってます？ >>689
SHOEIのZ7
アメリカン には半ヘル／ジェットって思ってたけど、ジェットの似合わなさに絶望して選んだけどショーウィンドウとかに映った姿見ても違和感無い気がする
なによりも虫や雨風も完全に防げて快適過ぎるから今後フルフェイス以外被る気無くなった >>690
>>691
ありがとうございます。
まさに自分もジェットが似合わなすぎるんで悩んでたんですよね。
皆さんフルフェイス使ってるもんなんですね。 >>694
アメリカンに合いそうなシンプルなジェットってメットの中ってベンチレーション無くてすごく蒸れそうに見えるんだけどどう？ そら蒸れるよ。
髪の毛ワカメになってるヤツばっかりやん。
あ、無いヤツも多いけどな！ >>692
俺はショウエイのEX-ZERO
>>696
ボルトに乗り換えて、初めてベンチレーション無しのヘルメットを買ったけど、予想していたほど蒸れないと思った 皆さんお答えありがとうございます。
やっぱりショウエイの方が多いみたいなんでショウエイで見繕ってきます。
BOLT買ったばっかで梅雨が開けたらツーリング行こうと思ってるので非常に助かりました。 真夏はこれからだしベンチ無いとキツイと思うけどなぁ
自分はストリートジェットとかばかり被ってて試しにフルフェイスにしたら涼しくてストリートジェット被らなくなった方だね
乗る時間にもよるけどね 真夏のチョイ乗り用にジェット欲しいけど変な日焼けしそうで躊躇ってるわ
鼻のあたりから下だけ焼けておでこ、もみあげ周りだけ白いって事にならない？ 俺もJクルーズ
ヘル内の風通しいいし内蔵サンバイザーがいいね
シールドも大きいから雨風や虫、ホコリも防げる
カッコ良さはクラシックなやつに劣るけど
最近アライからクラシックタイプで風通しいいやつが出たみたいだ
>>704 季節の良い時期はジェット被りたいって気持ちになるけどコンタクトだから無理だわ
乾燥、埃に弱いって辛い 車検取りました
バッテリーとタイヤを変えてすこぶる会長 一ヶ月点検までに乗り回して調子を確かめたいのに豪雨ばっかで乗れない。どうすんだこれ >>711
1ヶ月点検を遅らせればいいよ
バイク屋に梅雨で全然乗れなかったからって話せば大丈夫 >>712
そんなことできるんですか。ありがとうございます。バイク屋に相談してみます 別に無理に1ヶ月や1000キロに拘る必要は無いぞ
俺の知ってる奴でも新車購入後1ヶ月で200キロも走れないままバイク屋に持ってったけど、店のオヤジに「もう少し走ってからでいいよ^^;」って言われてたしな >>713
全然余裕だよ
俺、今日がちょうど1年目だけど、買った店がバイクで1時間半くらい掛かるところだから1年点検も梅雨明けてからでもいい、むしろ9月くらいの走りやすい時期にツーリング兼ねて来てもらうのでもいいよって言われてるから
まずはバイク屋に話してみたら相談乗ってくれるよ >>714
>>715
結構融通きかせてくれるものなんですね。ありがとうございます。
乗りたくても乗れなくて辛いのに一ヶ月点検の用紙まで届いて途方に暮れてたので助言をいただき助かりました。
明日にでもバイク屋に聞いてみます 休憩が必要な長距離や走行終了後の着替え等は面倒だけど、雨の中でも暑くもなく蒸れもなければ、走っている分は逆に気持ちよさを感じることもあった元通勤経験者
無理は禁物ですが｡｡｡ >>717
そういうのを探していたんです。なんていうレインウェアでしょうか？ 雨天走行は後で洗車するのがめんどうでなぁ…
屋根付きの環境がある人なら大きな問題ではないが、屋根がない環境だと洗車にしろメンテにしろ晴れてないと何も出来ん… >>718
梅雨時の通勤時には⤵
https://workman.jp/shop/g/g2300067528027/
を使ってました。 ストレッチ素材でコスパ重視のチョイ乗り程度ならワークマン
より高い防水浸透圧、防寒や更なる安全性を求めるならお勧めできません。
自己判断でお願いします。 なんかこのバイク右カーブだけやたらバンクさせにくいんだけど俺だけ？ どんなバイクでも右コーナー苦手な人が多いのが普通だからな
色んな理由あるけど一つは左側通行が関係ある スタンドがある左側に倒すのは慣れてるからと聞いた事ある サイドバッグつけたらますますバンクに気をつかうようになった
左側とかすれすれや >>722
手だけじゃなく何にでも右利き左利きがあるんだよ
俺は左カーブの方が得意 逆に右はバンクさせるの怖い 心臓の位置がどうとかいう話もあったけど
心臓は真ん中だしな。 俺は奥が見やすい右の方が得意やね、友達は対向車のオーバーランで右は怖いって言ってるわ 大事な操作系が右に集まってるのも関係ある
アクセル、ブレーキレバー、ブレーキペダル
これを右コーナーの途中では操作しにくい >>730
その理屈はおかしいやろ、フルバンクで左に曲がった時は、体が伸びて右より操作しにくいで。 左側通行では右コーナーは逆バンクになるからだと思う
傾けるの怖い >>731
いやアクセル握ってる右手は窮屈になって動きにくいし駆動力調整するリアブレーキも窮屈で踏みにくいよ
左コーナーならやりやすい
あと上で言われてるように左側通行も走りにくさの一因
コーナーでインに付く時対向車が気になるし あぁ～。。スズメバチに襲われて立ちゴケした。刺されずに済んだけどマジで怖かった 陸上競技のトラックを見れば人間の向き不向きがわかる 陸上でも左回りより右回りの方がタイムが出るのが実証されてたと思う
人間の脳がそうなってるんだろ 酔ってて失礼、また訂正w
半時計回りの方がタイム出る 初めての大型、明日納車、木曜日300kmのツーリング、雨でも決行。事故りませんように、こけませんように、ドキドキ。 俺も同意。雨を舐めない方がいい。雨の中走っても景色もないしなーんも楽しくないで 他のバイクで慣れててこれだと倒す感覚慣れなくて危なそう、ステップは削れるものだと思っとけ
雨なら無理すんなよほんとに 雨の日。調子こいて軽トラ(新車購入三年目)を山道で飛ばしていたらスリップして、スピンし始めて逆ハン切りすぎてスピンして歯医者にしたことあるわ。
こわいこわいw雨ってアイスバーンなの～ってくらい滑るのな。打撲程度で済んだので神様に感謝したよ。 >>741
雨はやめとけー
初大型・納車直後なら尚更やめておけー
コケたり事故ったりしたら「雨天決行するんじゃなかった」って後悔するだけだー >>751
ありがとう！大切に乗ります！
>>752
ありがとう！そうそう！ノーマルのリアぼてっとしてたから最初から変えました！ すまんが俺は嫌いだな
なんだよその箱は
許せねえ
リアフェンダー云々の次元の話じゃねえだろ まぁ確かにな
ぼてっとしたリヤフェンダーは気になるのにドンと置かれた箱はいいのかよってなぁ >>754-755
確かに
まあワンタッチで外せるしキャンプ用に ボロクソ言われていて可哀想。おれのお気持ち表明しようか？ giviのまるっこいやつよはいいでしょ？(笑)
オプションだけで30万くらい行ったわ 新型のヘッドライトのポジション球ていくつ付いてるの？ >>750
これ後ろにトラック来たらストップランプ見えるんか？ >>750
これ左のサイドバッグデカすぎない？
天然皮革は熱で乾燥すると硬くなってパキパキになるし、合成皮革のコーティングしてる樹脂はPVCで熱に弱い上に熱可塑性樹脂だからうっかりマフラーに付いたらシミになって跡が取れなくなるし、こまめに変なことになってないか見る癖付けといたほうがいいよ >>763
まあ見えないだろうね
ボックスにストップランプ付けるとか何か考えてみるよ
>>764
合皮だよ。マフラーとの隙間は4cmといったところ。右には重たいの入れないようにするよ >>766
4センチは狭すぎね？
バッグとぶら下げてるベルトが馴染んできたらもっと下がってくるからほんと気をつけてね >>767
ボックスは当たり前だけどキャリアーの見栄えが悪いな
使うとき以外は外してた方がシュッとしてカッコいいだろ >>767
スポ乗りだけど普通に格好いいよ、色がいいね。
キャンプ楽しんできてねー、ご安全に。 >>769ですが慣らし運転兼ねて友達と170kmくらい走ってきました！
気になったのはシフトポジションが近い？(クルーザーってこんなもん？)と右足が熱い(笑)
これくらいかな、ハンドルは納車時からハリケーンに変えてるので遠くて乗りづらいってのはなかった
しかし今まで125cc乗ってたのでやはり大型は重たいですね(笑)
また、友達はハーレーのローライダーS。1800ccとあってさすがにBoltよりひと回り大きいですね(笑)
せっかくの連休なのに明日から本格的な雨っぽくて辛い ボルトあるある
5速なのにあともう一速あると思ってついペダル上げてしまう
スポーツ車乗ってた人は特にそうなるねw >>778
俺は前乗ってたドラスタからその癖が治らんわw 初顔合わせの人と複数でツーリングした後店で喋ってた時
えっ？あれハーレーじゃなかったんですか？と言われた
今まで気付いてなかったんかい！wと思ったけど
ハーレーも何種類か試乗したけどボルトが良かったんでと言ってやった >>780
本当はもうひと回り大きいのにしようとしたんだけどバイク屋から流石にそれはキャリアの強度が心配と言われた
ボックス自体は思ったよりめっちゃ軽い >>781
まあパッと見スポスタだからねぇ。俺は逆でスポスタを一瞬ボルトと間違える >>782
ボックスの軽さより荷物の重さ
つまり合計重量が重要だから気をつけてね あと風圧による負担。
投影面積が大けりゃ負担はデカい。 プロテックのデジタルヒューエルメーターってあったら便利かな？ クルーザー無経験の自分がレンタルバイクでボルト借りたんだけどここだけは注意しとけみたいなのありますかね？
普段R1200RS乗ってるから重さには慣れてるつもりだけど操作性やらなんやらでちょっと不安。 >>792
当たり前だけどR1200に比べたらステップは擦りやすいので小さなコーナーでは気を付けるののと1速2速とか伸びないので早めにシフトアップして4速や5速で流して走る方が気持ちよく走れる
あと信号待ちでエキパイで右太ももが熱くなるので、なるべく右足は下ろさない方がいい >>792
取り回す時は跨ってやると良いよ
普通のバイクだと両手と腰で支えれるけどこのバイクは腰で支えれないから跨って足で漕ぎながら動かす方が楽 wから乗り換えたけど
1・2速のノッキングが気になるのは
個体の問題？ >>795
ボルトって排気量の割りに低速トルクが小さいから気持ち回し気味の方が良いよ 最近突発的に大型に乗りたくなって昨日車校を卒業してきました。
最初はレブル500か、本当に出るならレブル1100を買おうかと考えてたんですけどRスペックの2020年式を見て一目惚れしてしまい購入検討中です。
R3の19年式からの乗り換えで、元々クルーザーには疎かったのもあり乗車姿勢やインジケーター周りで不安があるんですけど、やっぱり慣れですかね？
色々質問したいです。 >>798
おっしゃる通り慣れです どんなばいくも慣れたらそこそこ乗れるけど 面白いかは別です そこは気をつけて >>798
乗車姿勢やメーター周りは慣れればなんて事はないね
見た目カッコいい！ってモチベーションをこの先も維持出来れば無問題 皆さんご返答いただきありがとうございます。
見た目が気に入ってるので慣れれば気にならないんだろうなと思ってはいるんですが、なまじインジケーターも充実して、よく傾くバイクに乗っているので少し心配でした。
フューエルメーターなんですけど、どうしても不安な場合プロテックのフューエルメーターを導入しようかと思っていたんですが、先日バイク屋で｢それを付けるとコンピュータに干渉することになるから保険適用外になる｣と言われたんですが、これはメーカー保証などのことを指して言われているのでしょうか？ >>802
それは店に詳しく聞いてみるべきじゃないかな
残量はいれてから150キロで入れとけば気にならないかな >>803
そうですよね。
教習予約が迫ってたんで詳しく聞けなかったんで聞いてみます。
フューエルトリップメーターは点灯してから50キロ走れないという認識で間違いないですか？ >>802
燃費によるけど燃料ランプ付いてからも80～100kmくらいは走れるからランプ付いたら給油する様にしてれば大丈夫
何度か満タン法で燃費計算したらどれくらいで給油すべきか、あとどれくらい走れるかは判るようになるから本当に慣れだよ >>792です
回答ありがとうです。明日楽しんでくるぜ。 XSRシリーズに形似たデジタルメーターなのに燃料計やシフトポジション付いてないのは最初残念だったが
色々付けないシンプルさもクルーザーの味だと思って諦めた
でもそれだったらアナログメーターにすりゃいいのにw >>804
見落としてた
たぶん残り4Lくらいで点灯する
俺は平均25km/Lくらいだから点灯してからも100kmくらい走れる 20年式ボルトRスペックの購入にあたって
懇意にしてるバイク屋:107万円(ETC/USB/車体カバー/フォークブーツ)
赤男爵:96万円(部品取り付けなし/免許キャンペーンで33万円引済み)
で悩んでるところに
15年式の中古車両が入荷したので現車確認して来たんですけど.......
状態と値段とか書いたら誰か総合的な意見くれたりしますか？ >>809
免許キャンペーンて何？
33万も値引きしてくれるのか？ >>808
リッター25キロはすごいですね
高速走行がメインでしょうか？ >>810
金額間違えました。
大型自動二輪免許を新しく取得するとキャンペーンで3万円引きできるみたいです。 >>808
説明書には2.8l切ると点灯って書いてあるけど、年式によって違うのかな？ >>809
YSPだと免許取得キャンペーン5万だよ
19年Rスペック90万台前半＋カバー＋約100km先の自宅まで陸送してもらった
レッドバロンで買うくらいなら良くしてくれるバイク屋か、YSPで買った方が良くない？
>>811
いや、下道のツーリングメイン
会社の上司も乗ってるけどその人は法定速度内でまったりツーリングメインで平均27～28km/Lらしい
>>813
取説見てみたら俺のも約2.8L以下だったわ
でもいつも200kmあたりで点灯するけど、すぐにタンクギリギリまで給油しても8Lくらいしか入らないんだよね
13L-8Lで残り4～5Lくらいなんだと思ってた 俺はカワサキのディーラーが無かったからカワサキのバイクは男爵で買ったけど
YSPはあるから男爵の選択肢は最初から無かったな。
同じ物を似たようなサービスで買うなら絶対ディーラーだな。
まぁ買ってからはディーラーに一切近寄ってないがw >>814
たぶん給油の時、斜めに入れるからカタログ値よりもガソリン入らないからかもね >>814
最寄りのYSPが130km近く離れた所にあるので選択肢から外していたのですが、その条件だと魅力的ですね.......
バロンは悪い噂ばかり目立ってしまって、そもそも好きじゃなかったんですが20年式の在庫がYAMAHAにないらしくどこで買っても早くて9月末ということだったので、グループに在庫があるバロンのみすぐ納車出来ます！と推されて候補に入ってたんですが、やはり微妙ですかね >>816
ガソリン入れる時にまたがって真っ直ぐにして入れないの？ >>816
たぶんそれだね
あまり過信せずに早めに入れるようにするよ
>>817
YSPも個人商店みたいなもんだから当たり外れあるから一度顔出してから判断するといいよ
自分はYSP巡りして4店舗回って一番印象良かったとこで買ったんだけど、1ヶ月点検の時、元々付いてたエレメントが固くてネジカジったかもしれないからってネジ交換、オイル、エレメント代、全部メーカー初期クレームにするって無料にしてもらえたし、本当にこの店で買って良かったと思ってる >>815
ディーラーで買った後って自分で整備してるんですか？ >>819
そういう店に当たるって凄いですね
私が懇意にしてるバイク屋も納車前なら部品取付は工賃要らないって言ってくれたりしてとても良心的だなと思ったりはするんですけどね >>818
やっぱみんなそうやってるの？俺はした事ない >>822
普通は皆そうしてると思う
ましてタンク小さいから少しでも入れたいしね >>821
それならそのバイク屋で買うのがベストじゃないかな？
ちょっと調子悪いとか、何かあった時にすぐ頼れるってのはかなり強みだと思うよ >>822
昔はやってたけど、ボルトに乗り換えてからはやってないよ
重たいもんw 絵図とかそんなにカッコ気になるのか
今みたいにセルフじゃない時代はまたがったまま給油してもらうのが当たり前だったよ >>824
やっぱりそうですかね。
10年近く付き合いもあるのでそのままそこで検討してみます。 >>809に書いた中古車の状態なんですけど
15年式 Rスペック 黒 フォークブーツ付
車両価格60万円
乗り出し価格83万円
(ETC/USB/車体カバー/バッテリー交換/前後タイヤ交換 を含む)
走行距離1万km未満
オークションで引き取ってきた車輌らしい
外装系
パッと見は綺麗だが
前後ホイールの切削面に磨き傷のような模様あり
右のミラーのみゴムカバーをめくると錆が酷い
ステップにやや削れあり
錆が酷かったのが気になるんですが皆さんの目から見てどうですか？ 非セルフなら跨ったままなのはわかる。
セルフで跨ったままとか見たことねぇwww そんなカッコ気にしても誰も見てないよ
少しでも入る方がいいだろ >誰も見てないよ
誰が見られてる事を気にしてるんだ？ >>829
乗り出し83万なら気に入った20年Rスペじゃないかな？
バッテリー、タイヤ交換と色々してくれてるように見えるけど実際はETCが付いてるだけで新車なら不要+車検3年だし
もし新車が免許取得キャンペーン使って95万くらいで買えるなら5年落ち、1万キロ弱、ホイール、ミラー、ステップ傷+ETCの価値が13万節約ってのはもったいない気がする
リセールも仮に5年乗ったとして適当な数字だけど
15年式→10年落ち、下取り20万の場合63万÷5年=12.6万/年
20年式→5年落ち、下取り40万の場合55万÷5年=11万/年
もしその15年式の方が気に入った色、モデルなら話は別だけど元々20年式のRスペ気に入って欲しくなったなら20年式一択だと思う
個人的な意見だし、計算も適当だから異論は認める >>833
ご意見いただきありがとうございます。
実車を見て黒もかなりいいかなっと悩んだんですが、やっぱり節約のために傷などを我慢するよりは最初に気に入った20年式Rスペックを買おうと思います。 >>814
yspが無料で100kmを陸送してくれたということですか？
>>809と同じような状況で新車を検討中です
近所のバイク屋さんは気楽に入れる雰囲気でなくて、男爵は中古を探している時に感じた
従業員のグイグイ感と複雑なシステムで好きになれません
うちから一番近いyspまで200kmだと厳しいですかね 昔、給油中になぜか立ちゴケした仲間がいてエライことになったのを思い出したわ 跨がりながら給油は危ないからやめた方がいいな。そんな大して差はないし 身長140センチの女子ならＢＯＬＴ立ちごけも頷ける。そう言うレベル。
おれも給油は跨ったまま目視で喫水線まで入れてるよ。給油ノズルを突っ込むと、殆ど給油できないレベルで止まっちゃう。 傾斜下り側に足つこうとしたら案の定脚着かずにそのまま倒れた事があるから油断は大敵 >>835
そうだよ
無料と言うか支払い価格に含まれてるんだろうけど、陸送費用コミコミでやってもらった
店が持ってる1トントラックで来てくれたよ
距離に応じて金額は変わるだろうから相談だろうね 押し歩きしてる時にバランス崩して自分と反対側に倒した事はある
でも右ステップで立って45度くらい傾いただけでセーフ
あともう一回はスタンド出してると思い込んで左に傾けて倒してしまってシフトペダル曲げてしまった
メガネレンチで直せたけど
でも立ちゴケする可能性は全く感じない
150センチ台の女子ならあり得るのかな ネタかも知れんけど
清水国明が昔バイクにまたがってガソリン入れようとしたらバイクと一緒に自分もコケてガソリン身体にかぶったと 跨って入れようが、降りて入れようがそんなに給油量変わらんでしょ 真っ直ぐにして入れると多く入るのなら給油ノズル抜いてキャップってどうやってするんだろう？
跨ったままノズル戻したりキャップ取ろうとしたりしたらバランス崩しそう キジマのステップアップブラケット35mm付けてる方擦り具合はどうですか？
ノーマルより全然変わるものですか？ セルフの話じゃねーのかよ！
今どき殆どセルフだろ。 セルフでノズル持ったらバイク跨って、起こして
ギリギリまで入れて、キャップして、降りて、ってノズル持ったままやるんか？
なかなか面倒だな。
あまりギリギリまで入れると、少し傾いただけでオーバーフローして漏らしそう。
仮に1リットル差があったとしてもそんな面倒やりたくないな。 >>849
>>853
何も面倒じゃないし難しくない
ノズルある所に手が届く範囲にバイク止めて
ノズルの横にキャップ置き場があるし、またがったままノズル戻してキャップも閉めれる
GSによるかもしれないけど俺はカード払いだからそれは給油する前にサイドスタンドかけて降りてカード情報読み取らせる
ENEOSのキータイプで読み取るやつは降りる必要ないかも知れない
タンク小さいバイクだから少しでも入れたいしな >>853
1Lも差はないと思うよ。せいぜい500mlくらい 昔、フルサービスが当たり前の時代にバイトしてたけど、オッチャンで『もっと入れてもっともっと、まだまだいこう、あーいい感じ、もうちょいもうちょい、口いっぱいまで、ギリギリまでいこう、あーそうそう、あとちょっと、はい、はい、よーしオッケー』って、まるで日本酒ついでるように言ってくる人がいたの思い出したw あまりギリギリだとカーブや交差点で車体傾けてる時にお漏らしするよ。
それよりもう少し余裕のある行動を取る方が良いね。 タンクキャップって鍵使わず押して開ける？やつってどこからか出てないですか？ >>858
ハレにそのキャップ有ったなボルト用は見た事ないで 以前>>809の質問をした者です。
今日20年モデルRスペックの契約をしてきました。
納期がどんどん順延していて納車は10月末頃になりそうですが、それまで気長に待とうと思います！ >>861
おめ
とりあえずマフラーの熱対策に、シャフトが10インチぐらいの革ブーツをオススメ。 >>863
足下ろした時に肌が出なかったらいいだけだから、そのブーツで問題無さそうならいいんじゃないかな。 >>863
それ買ったけど欠陥品だよ。
縫い代が足の甲に食い込んで2時間くらいで激痛&痺れになる。 >>866
そうなんですね！
ある程度長くてズボンの裾をインできるのうなのを選びます！
>>867
そんな欠陥があったんですか。
今日試着して見た感じフィットして履きやすいかなと思ってたんですが長時間履くとそんなことになるんですね。
もう少し別の探してみます！ >>869
横からだけど、歩くとあの縫い目の所が突き刺さるんだよ
馴染めば気にならなくなるけど、足に合っていない物はいつまで経っても痛い 買って間もないが結構泥跳ねするね
昨日と今日で550kmくらい走ったがツーリング終わりに洗車してきた >>870
やっぱり痛いものは痛いんですね
スレチになるかもしれませんがオススメのブーツってありますか？ >>872
俺はレッドウィングのペコス履いてる、黒だとゴム長みたいだけど。w >>873
シンプルでいいですね
ボルトに似合いそう ブーツの話題で盛り上がってるけどエキパイで火傷する？
ロンツー用に一応Buggyのワークブーツ持ってるけど、普段は普通のスニーカーで乗ってるけど今のところ火傷するほどの思いしたことないや こんなサポーターもあるんだね、ブーツは苦手だし買ってみようかな
ヒートブロックレッグサポーター
https://dotup.org/uploda/dotup.org2217899.png >>876
>>861かな？
契約して色々探すの楽しい時期に水刺して悪いけど、取り敢えずは乗り始めてから必要な物を都度買った方がいいよ
乗っていくうちに夏用/冬用グローブとかジャケットでも春夏用、真夏のメッシュジャケット、真冬用とか欲しくなるから最初になんでも買い過ぎると、使わないものにお金使ってしまって、後で買いたいもの買えなくなるかもしれない
バイク届いてからツーリングがてらバイク用品屋巡りするのも楽しいし
ソースは俺 >>877
すまん>>861ではないけど俺も納車したばかりでショートなシューズ履いてるけどやはり右足暑いから試してみようかなと >>878
こちらこそすまん
走ってる時も右足熱い？
止まってる時は足つき良いから両足地面に付いてるからかあんまり気になった事ないや BOLTは足首の曲がりがキツ目になるから防御力が高いブーツだと辛くなる >>877
私が>>861です
今乗ってるR3で使ってた靴が今シーズンの豪雨で丁度ダメになってしまって、どうせならボルトに合わせて買い替えたいなと思ったんで色々聞いてしまってすみません。
納車されるまでウィンドウショッピングで楽しみます！ >>883
磁石付くからエキパイもマフラーも鉄製だと思うよ オイル交換後にしばらく走ってからギアチェンジする時の音が前より響くようになったんだけど、オイルが原因かな？ >>867
俺もＹＡＭＡＴＯ履いてＢＯＬＴ乗ってるけど甲が痛くなることなんて無いぞ。
靴の欠陥っていうよりも、お前の足が甲高なだけだろ・・・。
むしろ欠陥はお前の足・・ いや足に合う靴選ぶだけなのに欠陥は言い過ぎでしょ
甲高、幅広と足の形は人それぞれなんだし >>888
十人十色って事が解らないから相手しないが吉 >>887
足の形にあってないのではなく
縫い代が尖った形で内側に若干突出していて、それが食い込むということ。
ちなみにどこぞのショップの商品レビューでも複数見受けられたと記憶している。
製品誤差の範疇なんだろうけども。
どのみち安物だからどれも間違いが無いというのは期待しないほうがいいということ。
だからちゃんと履いて確かめなとも言っている。
お分かりいただけましたか？ みんなスロットルアシストって付けてるもん？500円くらいだったから試しに買って付けてみたけどなんかやりづらくてすぐ外しちゃった
たぶんスロットルアシストの径が小さくて無理矢理入れたからかな。隙間出来てたし >>891
アレは高速道路を長距離長時間走る時に使うものですぞ
高速下りたら外しますじゃ >>892
高速で便利ってのはわかってたけど下道でもみんな付けっぱなしにしてるもんだと思ってた
ありがとう！ わしはワイルドウイングのファルコン履いてるけど割と気に入ってる >>894
なるほど、だから一般道では使いにくかったのか！
無知ですまん(笑) ブレットカウルって効果はどの程度ある？ないよりマシ程度？ あんなの飾りです！
偉い人にはわからんのです！！
高速でなら多少は効果ある すごく効果あるよ
ヘルメットのベンチレーションが高速道路でもほとんど感じなくなる そうなんだ。ちょうど安く手に入れられそうだからかおうかな 私もブレットカウル検討中なんですが20年式のRスペックに合う色ってないですかね
ワイズギアだとブラックかマットシルバー？しか無かった気がしますが はじめまして。
20年式RS購入しちゃいました。
かなり気に入ってます。
右側の熱はご愛嬌…ですが夏にツーリング出るような人間には無問題だと思ってますw
どこかで話題になってるかもですが、ミラーの振動が気になってて、高速で85～100km/hぐらいでミラーがぶれぶれで見にくいんですけど、同じように思ってたり対策している人いますか？
あと私も20年式に合うブレットカウル気になってます(笑) >>903
ミラーのブレは愛嬌だと思って目視で確認 停車中にハンドルから手を離すとブルブル揺れてるし、4気筒のバイクでも回転数によっては震えて後方の車種が特定できない時はある
元々このバイクはわざと振動を乗り手に伝えるように造ってあるから、ちょっと古臭い機械を楽しむ感覚で乗るといいよ ボルトのエキパイってステンレスですか？
虫が付着して擦ったら少し塗装が剥げちゃいました💦 >>906
シミー現象って走行中にハンドル離すとガクガクって揺れる事じゃないの？ミラーの揺れは単なるエンジンの振動だからシミーは関係ないと思う >>907
どもです。
やっぱりそうですよねー
まあそこまで致命的でもないので楽しむことにします。 購入まえにいろいろ調べてるけどハンドルのブレは結構やばいんじゃない？
買ってすぐに手放してるひともいるみたいだし >>913
自分も購入前に色々調べたけどタイヤとかハンドルの交換でかなり解消するらしいし、そもそも当たり外れもあるみたいだし多少はね
ヤマハがリコールせずに放置してるのは気に食わないけど >>913
両手を離すからシミるSやRなら片手で握ってれば大丈夫やで >>914
俺のBOLTはノーマルだけど全くジミー現象起きないし発生するかしないか曖昧なものにリコールは出せ無いんじゃない シミーが気になるって人は力を入れてハンドルを押さえないとまともに走れないレベルなの？ 最近、中低速で走っててアクセル戻すとドルンドルン鳴るのが心地良くなってきた。これで飯いけそうな気がする youtubeでcスペオーナーがハンドルぶれまくってる映像のせてた。あんだけブレたら死ぬと思う スペックだけでは見てもよく分からないがドラッグスター1100より現行Boltのが優れてるところは色々あるんだよね？
排気量はあれだがドラッグスター1100はリッター32kmも走るんだね。タンク容量も18L
https://dotup.org/uploda/dotup.org2225350.png >>921
俺はウェイト無しの社外セパハンに換えたから
より一層シミるようになった。
30～95km/hの間ならどこでも片手話した瞬間からブルブルし始める。
そのままブルブルさせ続けたら最終的にどうなるんだろう。
転ぶかな？怖くて出来んけど。 >>920
いいねー。ノーマルでこんないい音するんだからすごい YSPが来週の月曜日まで休みで初回点検が出来ん…。 >>919
分かる
トンネルの中でその音響かせるの気持ちいいw 友達の1800ccのハーレー より全然いい音するは
ハーレー って元からうるさいイメージあるけどノーマルは意外と静かなんだね >>922
見た目で選べば良いと思うけど、さすがにDS11は古い&重い かなりシミってたけどタイヤ変えたらかなり良くなった
速度にもよるけど5秒くらいは両手離しできる >>921
見てみたけどやばいなこれレベルだと(笑)
ボルト買うの心配なってきたわ >>929
速度というよりはエンジンの回転数じゃない？
俺のは同じ速度でもギヤによっては起きない
>>930
俺のも両手放しすれば震えるけど、ハンドルに手を添えている分には全く気にならないよ
正直、このバイクでシミーを完全に抑えるにはバランサー付きのエンジンをラバーマウントするとか、電動モーターにするしか無い気がするけど youtubeのcスペオーナーもタイヤ替えたらしいね シミー起きないとしても長時間両手離したりしないんだけど、危なくないか？ 低速を5速でガタガタ言わせて走るのが好き
あまりバイクには良くないのだろうか？ >>936
前後共にダンロップのkabuki D404てタイヤに変えたよ
今日も走ったけど両手離してタンク押さえつけるようにすれば更にシミー無くなる
5速でしかやってないけど もちろん離すことは危ないが手を離しても安定しているのが普通なのでは？
以前乗っていたバイクは安定していた >>940
さすがにそれは原因究明して直した方がいいのでは
俺のはハンドルに指一本引っかけてれば起きない
両手放しだと一定の回転数・速度域で起きる BOLT乗り始めて10ヵ月くらいで正直飽きが出始めてたけど、また再燃してきた。1年経ったらちょっとずつカスタムしていこうかな >>944
俺も1年たった、スポ乗ってたからエンジンに多少の不満は有ったけど、普通に走る分には問題無いし、まあいいかって感じで尻が落ち着いてきた。w >>947
なるほど。本当は見た目的にはあまり風防を付けたくないんだがこないだ初めて高速乗ったらどっと疲れた。風が強かった日ってのもあるかもしれなんが…。
小さいから車体とベストマッチとか思ったより効果あったとかレビュー見ると結構評価いいんですよね。
どうしたものか…。 こないだ橋も2本渡ったけど風強くて体持ってかれそうになって怖かったわ。バイカーは皆んなよくこんなところ平気で走れるなと思った。
125cc以下のバイクは渡れませんて意味もよく分かった気がする。 >>948
高速で何キロ出してる？
80～100位なら俺はそんなに疲れないけどな
俺も風防は無い方がカッコいいけど、ロングツーリングの時とかあった方が良いよなぁって思って、ワイズのクイックリリースウィンドシールド付けてるよ
値段は高いけど満足してる >>951
948じゃないけど、あれってどの程度クイックリリース出来るの？ >>952
最初のうちはクイックリリースとは名ばかりでメチャクチャ硬いw
ブレーキレバーに輪ゴム巻くとかギヤ入れとくとかして、張り手をかまして装着する感じ
外す時はフロントタイヤを足で抑えながら瞬発力で外す
Amazonのレビューでサンダーで削っちゃってる人がいるけど、個人的にはあれくらい硬く無いと走行中の振動でガタつくのでは？と思う
いずれにせよ何度か脱着しているうちに硬くなくなるよ >>953
やっば硬いんかww
硬さが取れてからもガタツキとかは特に気にならない？ 俺はMRS?MSR?のハンドルマウントのシールド付けてる。パイプハンドルなら22mmのスペーサーも有って使い回しできるから便利いいぞ 皆さんオイルはやはりヤマルーブプレミアムシンセティックですか？ >>958
俺の走る時間帯ではスタンダードでも十分なんだけど、気分的にプレミアム入れてる。
朝5時ぐらいに走り出して今頃帰ってくる >>959
そうですかありがとう！自分は乗るときは一日中走る事が多いのでやはりプレミアムですかねぇ
カストロールの安いやつ入れてる人もいるみたいですがどうなんでしょう >>960
俺もスタンダードで全然問題無いけど自分で交換する分にはオイル単体の価格差も少ないし半年に一度程度だからプレミアム入れてる
規格が合ってたら他所のオイル入れても問題起きることは無いから大丈夫だよ
むしろ壊れるようなオイル売ってたら恐しいしw >>960
笑うかもだけど俺は安心の純正オイル、安いオイルを早めに代えたらいいよって言う人も多いけど、安い物は安いなりの作り方しかしてないし、故障の原因が安オイルだった場合、保証してくれないよ。 車体の下側のサイドスタンドの付け根付近にあるゴムチューブかはガソリンっぽいのが漏れてるんだが、これはガソリン入れすぎって事かな？ >>954
ガタつきに関しては一切無し
まるで脱着式でなく固定式かって言うくらいガッチリしてる
脱着時の硬さも慣れていない人がやったら「硬いw取れんw」ってなると思うw >>962
https://www.takumi-motoroil.jp/product/22?_gl=1*tuvp5w*_gcl_aw*R0NMLjE1OTc0NjYzMDcuQ2owS0NRanc3Tmo1QlJDWkFSSXNBQnd4REtMRU9tOF8tSF8zd0JTbXhxN0k3WEd1dXROOHp6clFxSWJrM2JZRlNhcGtlaGdZODk1NUxtc2FBaW4wRUFMd193Y0I.&;_ga=2.232839453.2031091528.1597466307-961469530.1597466307&_gac=1.82124260.1597466307.Cj0KCQjw7Nj5BRCZARIsABwxDKLEOm8_-H_3wBSmxq7I7XGuutN8zzrQqIbk3bYFSapkehgY8955LmsaAin0EALw_wcB
初めはヤマルーブプレミアムを使用してましたが、100%化学合成オイル(国産)でこのコスパではもう純正には戻れません。 >>965
100％化学合成はグループ4と5だけってオイル板に書いてたけど、hi4ベースってタクミってグループ3の化学合成油じゃないの？
>>970
タクミのホームページによるとベースオイルを切り口とすればグループⅢ～Ⅴが化学合成油、グループⅠ、Ⅱが鉱物油と紹介されてますね。
一応、サーキットスペックのエステルベースのオイルも取り扱っているようですが、愛車のボルトならハーレーと同様の街乗り走行も想定しているhigh qualityシリーズで充分かなと、ちなみに三回ほどオイル交換してますが素人には純正オイルとの違いが全く分かりません。
https://www.takumi-motoroil.jp/ エンジンガードつけようと思うんだけど、ワイズギアとデイトナじゃ大して変わらんかな？ >>967が使ってるからバイクにも使えると思うけど、バイク可って書いてない物を人に進めるのはどうかと思うよ。
どこのオイル入れてる？って聞かれたらタクミHQ入れてるよは有りだけどね 鉱物油か化学合成油かは使用用途で違うしコスパ云々は添加剤の内容によるな。今は大丈夫でもミッションまで同じオイル周ってんだからもっと長い目で見て評価してくれよ。 >>968
ワイズのエンジンガード付けてるよ！
ズシャーって転んだ事ないからレビュー出来ないよ！
でも高速で足を伸ばしてエンジンガードに載せる事が出来るというメリットがあるよ！ >>972
ワイズギアの方が見た目はそんな目立たそうだね。サイドスタンド側はシャッキがないとつけられないよね？ >>973
不快に感じられたのなら申し訳ないですが、962、 970 からの質問に回答しただけです。
他人に奨めている積もりはありませんでした。
悪魔でも自己責任で選択してくださいね ボルト買ってから12000キロ走ったけどずっと安いAZオイル入れてる
100%化学合成油でバイク用のMA2だから問題なく走ってる
DOHCでもない高回転エンジンでもないバイクだからそこまで神経質にならなくてもいいんでは
いいオイル入れたら安心ってのは人の勝手だしはそれでいいと思う思うけど、オイルをまめに3000キロで換えてたら問題ないと思う
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg234/
ダエグにさえ使ってる人もいて問題ないみたい
https://coolbushi.com/1994.html もっと安いベーシックグレードの012も一度使ったけどそれは持ちが悪い気がして018をずっと使ってる
018が中型大型用&サーキット用となってるし
AZオイルは元々業務用の潤滑油を作ってきた会社だから悪い会社ではないと思う マフラーガードやらのシルバーの部分をマッドブラックに、エアクリーナーのシルバーの部分を車体と同じ色にしたい。
ダサいかな？
https://i.imgur.com/5NosCTl.jpg
できる人はマフラーガードの塗装なんて自分で簡単にやっちゃうんだろうな。おれには無理だけど。 >>978
YSPでやってる人居るって言ってたし、ネットでも画像あるくらいだからいいんじゃない？
https://i.imgur.com/TFfAOX6.jpg
艶消し塗装は艶消しクリアーを上塗りする方法なら艶有り塗装よりも素人には簡単だよ
マフラーカバーの熱でどうなるかはわからないけど >>979
調べると耐熱の塗料があるみたいだね
ただし、不器用な俺には綺麗にできる気がしない(笑)
塗料剥がれみっともなくなるのもやだし
盆明けにYSPに聞いてみるか、どこか出してる塗装屋あるでしょ >>978
マフラーガードの塗装なら
やする→脱脂する→プライマー→ブラック→ウレタンクリア→つや消し
で工程多いし乾燥時間もかかるけど普通に出来そう
いっそ耐熱塗料だったら塗ってある程度乾いたら走って焼き付けて終わりなんだけどね >>981
マンションでやる場所もないしなぁ
近くのホームセンターで出来るところあったな シルバー部分耐熱ツヤ消し塗装したよ
中性洗剤で洗って段ボールの上でスプレーしただけだけど出来は悪くないw 昨日初めて自分以外のボルト走ってるの見た
銀に赤ラインので白ヘルだったわ 意識してみるとよく居るのよね
盆休み中だけで
RスペにCスペのシートつけてる人と
CスペとRスペの3台とすれ違ったよ 明日無料の1000km点検なんだけどオイルはスタンダードかな？あとオイルフィルターって交換するの？ うちの近所BOLTめっちゃ売れてるはずなのに全然見かけねぇ。みんなどこ行ったんだ >>988
1000キロじゃまだ交換しないよ。フィルターはオイル交換の2回に1回だからね >>988
店に勧められて俺はオイルもエレメントも交換したよ
別に高いもんじゃないし 初回点検時ってバイクだろうが車だろうがエレメント変えるでしょ。
理屈で言って一番鉄粉でやすい時なんだから。 オイルドレインボルトの締め付けトルクご存知の方いらっしゃればおしらせください。 >>996
大体40～45N・mくらいでいいと思うよ
正確な数字はサービスマニュアルに載ってるだろうけど、厳密にはドレンパッキンの材質によって変わるから社外使ってたらあてにならないし ぱるっく
https://www.youtube.com/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww https://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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