NSR50 NSR80 その40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんとかエンジニアリングのとこの人が問題点ブログで書いてたね ヒデハルのやまっちDISだろ?
毎度毎度うんざりするわヒデハル
やまっちの所って、糞ジャンクのどうしようもないゴミエンジンをなんとか安価に直して
秋ヶ瀬や桶川で楽しんでねってコンセプトなのにな
ヒデハル基準でミニバイクレースやってたら金満以外なにもできねーわ なんとかエンジニアリングのブログ見てきたけどアレはdisられても仕方なくないか? わからんからな実際に作業なんて
話誇張して面白おかしく奴ショップもあるし、他ショップを貶して信用得るショップもあるし
ユーザーが手入れてショップのせいにする場合もあるし
オレの周りではやまっちの悪評って聞いた事がない
ヒデハルの卑しい所は、名前は出さない!とかいいながら名前出してる所だよ
プロだアマだ素人だ玄人だ、普段から豪語してんなら堂々と書けばいいのにね
>関東のや◯◯◯ファクトリーかなんか言うところで
↑こんな伏字にもなってない伏字にして扇動しようとする狡いやり方
https://ameblo.jp/emuchie/page-5.html
おすすめのクランクだ!からのたった数日後・・・ そうか?
悪い部分的確に書かれているんで、ユーザーとしても目が肥えるから助かるわ。
気に入らなきゃ、お客にならなきゃ良いだけ。 ヒデハルブログは悪口「しか」書いてないからな
本当はこんな仕事やりたくねえ、客に騙された、つかまされたって
そんなのばっかりだろ?そういう悪口で目が肥える奴もいるらしいが ヒデハルさんとこはクソ業者に出した客も見る目ないみたいな事書いてるのはちょっとなって思ったわ
わからんから業者に出しとるんやし
冗談だとか関係なく客のことは悪く書いたらあかんで そうか(`・ω・´)?
悪い部分的確に書かれているんで、ユーザーとしても目が肥えるから助かるわ(-。-)y-~
気に入らなきゃ、お客にならなきゃ良いだけ(^_^;)
>>155
なるほど!こうすればソックリですわ( ̄^ ̄) エンジンマウントの話はなるほど〜と思ったけどな
垂直がどうとかってやつ まあ物は悪くないけど物の書き方はちょっとムカつくわな ヒデハル口悪いし金かかるけど一流の仕事
やまっち安いけど…
後はご想像に(笑)
って感じか ヒデハルFBの内容では関東はバカばっかり みたいな事返信してる香具師もいて 引いたわ 職人なのかあれで
ステレオタイプの似非職人、ラーメン職人 まああのブログ見た感じだとやまっちの整備ひどいのは間違い無いだろ。 まああのブログ見た感じやとや○○○の整備ひどいのは間違い無いやろ(-。-)y-~
学歴は?
資格は?
機材は?
ボロいフライス使うてまんのぅ
って再生されたわ あの性格破綻した主観ブログを見て間違い無いと思えるのか >>167
まあヒデハルがまともかどうかは置いといてやまっちがオイルシールまともに入れてないのは確かなんだろう やまっち、10年以上前の過去スレからあるよ
悪い話ないよね 過去悪い話が無いとかは知らんけど開けてみてオイルシールの入れ方に問題あったのは事実だろ ヒデハルの客が持ち込んだエンジンだもんな
客がどんな状態のエンジンをやまっちへ送って何の作業を依頼したのかも不明だし
プロなら自分で仕事として依頼した以外の確証の無い憶測なんて書くわけない
だいたい、他所でやったフレーム・エンジンはお断りって散々書いてまんがな
ポリシー曲げてやりまんがなね?プロとしてお断りって意味でんがな?
普段から常套句の素人さんは〜って話が矛盾するよな、ヒデハル素人なんかね? なんか親殺されたようなアンチたくさん湧いてるなw
よっぽど腹に据える事があるらしい。
文句あるなら店に直接行って文句言えばいいのに、こんな場末の肥溜めでしか
喚けないのがもう・・・・w Facebook肥溜だよ
気にくわ無いコメントを切り貼ってゲラゲラ 今日のブログの内容がシールの取り付けだったぞ、治具で入れてるなら正確だろう
なにより淡々と作業の内容だけ書いてるのが良いね、どこかと違って >>175
見てきたけど酷いなあれ
ブログのコメントをスクショして課金客と陰湿すぎ
アメブロとフェイスブック通報すればBANされんじゃね? 名前はたまに聞くけど詳しく知らないとか言っておきながらしっかりHPまで見ててワロタ ショップとして任せるなら断然やまっちでしょ、どこぞと違って悪口言われる筋合いなんかないし。 客層違うもんなヒデハルとやまっちだと
ヒデハルの所はハイパーミニとか珍走とかデコがメインだろ
NSR50やグロムのワンオフスイングアームで20万円
直押サスのスイングアームに20万出せる客相手
やまっちの所はボーリング一箇所6000円
エンジンOH工賃15000円〜などなど
やまっちの名誉の為に言っておくけど、ボーリング6000円で作業丁寧だよ
で、別途になるけどホーニング処理までしますか、ポートのバリ処理しますか、ってちゃんと言ってくるし
井上、R、輪工、ダイヤモンド、関東で有名な所は一通り出したけど6000円ボーリングで問題あった事一度もないよ
むしろ問題ありありだったのは旧Rとか輪工だったけどな ヘッドにOリングいれるの馬鹿にしてるけど
Oリング入れたボアアップ車に内側の穴を拡大した純正ヘッドガスケットを使うってのは悪くないな
良くもないけどさ >>189
何言ってるのかわからん。
Oリング馬鹿にしてるんじゃなくてOリング使うのに通常のガスケットも使うのが駄目だと言ってるんだろ。 ガンマの最終型とかヘッドガスケットOリングだけど剥がす手間なくて楽でいいね >>190
売ってるとこなくない?もう絶版になってるような >>191
Hさんとこだと外側もOリングなら良いけど内側だけOリングで外側ガスケットってアホだろみたいなこと書いてたよね
やまっちさんとこの「195:NSR80カメファクボア 色々お好み仕様」を見ると内側だけOリングもありかなってな
クソみたいなメガトン100のガスケット買うの嫌だからOリング入れたくなってきた ヤフオクで箱破れの未使用品があったけど写真を見ると排気ポートのセンターリブが無い?? 小枝師匠は自分以外otherで文句ばかりだよね
正統工法以外は認めないお方
お客も離れますよ、今回の騒動結構あちこちで話題なってますよ師匠! ガスケット+Oリングの併用はミニバイクレーサーなら大昔からあるやり方だろ?
ボアアップ車や80でならアルフィンでも推奨してるよ 容姿ネタにするのは辞めなよ?彼と同じ程度になっちゃうよ? 師匠!顔出しプロフ変更っすか?
各方面に喧嘩売りまくってもう手遅れっしょ! >>197
アルフィンとリップスは目の敵の対象だった気がする >>193
Webikeだと3か月以上待ちになってるな・・・
DMRが作るって3.4年前に言ってるし期待するしかないな 去年の9月にやまっちがブログで80シリンダーとピストンの生産が決まったって書いてるけどどうなったんだろう 試作品ができて販売は決まってるらしいが詳細はまだ出てないね ヒデハル更新減ってない?
いつもの毒舌関東いびりやれよ
いつもの素人さん呼ばわりやれよ
今日の所はこれくらいでカンベンしてやりますわ〜ってのはやめろよ?
とことんやってやっからよ、川越毘沙門天がよ! Hの3日前のツイート。
何気に腕の落書き見せて握力90ありますとか、
なんだかなー ヒデハルは人の文句言う前にちゃんと待たせてる客の仕事やってから文句言えよ H・Eはいつかは炎上するとは思っていたけど、ミニバイク界隈で炎上か
炎上するなら絶対にLOC界隈だと思っていたよ ノーダメージアピール?
今更炎上でも無いか、とっくに終わってるから。 H・EのYさんと言えば納期未定の前金で有名
LOCの小排気量だとテッズ、ジャングル、アクティビティでメンテやってる車が多いけど
いつだかYさんの客だかが、CR80改の事を酷く貶してたな
TTからLOCなってからはみんな楽しくやってんのにね
過去に全日本だかSPレースだかのメンテやってたから自分は偉いって吹聴するようなお方だし
そういう過去の栄光にすがってマウント取りたいんでしょ、本心では尊敬されたいんだろう シゲハルエンジニアリングは完成品を買う所。
作成待ちはするべきでは無い プロなら納期守ろうな。
納期守る気無いくせに請負のは素人以下。 例え事実だとしても他社の批判はするべきでは無いな。
ヒデハルはお金掛かってでも良い物欲しい人が来る所。
やまっちはお客さんの要望に合わせた商品を提供する所。
今回の件で1番やかましいのは猫ライダーとか言うやまっち信者。 ブログじゃ偉そうな事ばかりだけど珍走半グレ相手の装飾パーツはメインだろ 昔からスーパースクーターのフレームにナンバー付けてるような客だらけよ?
類友だよね。あそこに集まる連中は昔からね。 大阪の走り屋はそんな感じだよ
ライトの無いバイクで「自走」して南港や阪奈を走りに行ったりしてたよ
https://www.youtube.com/watch?v=YI_2pwalHYc 昔の阪奈はホンダのRS250や125まで走ってたもんな
そのノリのままの人がまだ残ってるのか 関東でも某峠にトランポでナンバー無し車両持ち込んで珍走している奴等も居るしな。 そそ、南港仕様の小僧スクーター作るような店だよ
オクムラのパクリチャンバーやパクリフレームがメインで
現在は珍走旧車檜のゴテゴテ装飾パーツね、半グレDQNはアルミ・ステン・チタン大好きだから 阪奈でレーサーのTZ250を走らせてたショップがまだ健在だったりする
いわゆる湾岸仕様のスクーターは大阪のBSCも作ってたよ。HPが無くなってるので廃業したっぽい 今だとハイパーミニ特攻機
イコールコンディションのレースじゃ通用しない下手っぴが金に物言わして勝つレース
実際はテンプラで街中走ってんのばかりな 万引してる知り合いにそういうのやめろっつったら
妬んでるのか?うらやましいんだろって言われたことあるの思い出したわ >>236
何言っているのかわからね。頭大丈夫か?w 久しぶりに盛り上がったけど
書く事なくなっちゃったね… とんでもなく嫌われ者なんだねアイツ
次から次に暴露されてるよ 八尾って言うと、当時はフシミやオクムラしか思い浮かばないんだけど
ヒデハルなんて当時からあったか? >>245
当時は関西のホンダ系セミワークスでTT-F3のチーフメカしてたはす 自称だろそれ
F3はセミワークスでもない国際でもないBカテの方でしょ
F3も末期の頃にNSR250SPのメカやってた話なら知ってるよ
メカだった話とビルダーだった話も年代に辻褄合わない事が多いよ
おそらく一番詳しいのはYSRとかあの辺のバイクじゃないの?あとスクーター
評判良い方の話なら、CBXやCBRのオラオラ旧車系界隈
評判悪い方の話なら、LOC界隈
どっちも共通してんのが、元レースメカってとっかかり その辺の話はツイッターでやってるの?ツイッターは追うの大変だから基本的に見てないけど
旧車とかLOCの話はブログには書かれてないのでわからん
というかここで見るまで旧車系もやってるのは知らんかった やれもしない事をやれるやれると信用無くすタイプかな
ヤロウ(ワークスの方)の事も小馬鹿にしてる >セミワークス
どこ?
当時のホンダなら山本RVFがHRCワークスでしょ?
セミならワールドツクバ、東松山、高武、あたりでしょ当時?関西にあったっけ?
そこそこの規模でF3やってた関西のチームがBEETと大坂単車用品とキタコとナンカイかな?
この辺じゃセミワークスとは呼べないから違うよね、それこそBクラスだし 岩橋が乗ってた頃か懐かしいのぉ
でもあのチームはワークスじゃなくて、サテライトだったろ? >>251
それは山本英人の方よね
岩橋がHRCスペシャルキットのNSR250F3で事実上サテライトだったのはかなり後じゃない?
F3の有名山本と言えば、陽一、英人、コーセーか。年齢がバレるな。
そういえば大島正が無くなってもう20年以上になるんだな。 オッさんは夏にワラワラ湧いてくる?
大島正はBEETからヤマモトで暴走族からも人気だった。 加齢臭の昔話として本スレの話題もしないといけないな
NSR50発売前のデモ走行見たよ。BIG2&4で八代が走らせてた。
デモはハッチレプリカとキーノレプリカがあったのに先行発売はキーノレプリカだったよね。
初期の白/赤がスペンサー・キーノのテラレプリカって言っても誰も判らんだろうね、2人とも即効で消え去ったから。
16NSR250が不人気なのもスペンサー・キーノレプリカだからだろうなきっと。 >>246
>>245
勝手にスーパーモンキーの出だと思ってた
スクーターやモンキー改から全日本RRまで色々やってたしさ ああ確かにスーパーモンキーならセミワークスとも言えるな
前田淳とか青木長男が乗っかったNSRはまさにそれだな スーパーモンキーはNSR80用のチャンバーを作ってたね
NSR250R用も作っていたがすぐに辞めちゃったのかな? でもスーパーモンキーはSS400の頃はどっちかと言えば全日本だからな
F3でアルミフレーム作ってましたとは整合性ないよね
スーパーモンキーがNSRでF3やってた時代はもう平成入るくらいだし
それにしたって、スーパーモンキーのNSRって中身はスガハラだろあれ
スガハラもハニビーとか言ってた時代? ヒデハルは今回のバカ騒ぎで大チョンボしてるなw
やまっちの客多いだけに関東圏のミニサーキットだとかなり話題だよ
ほんと、程度の低い奴w
話変わるんだけど、中部関西のミニバイクレースはヒデハルみたいに刺青入った奴ばっかりなの?
関東じゃそういうチンピラ風情は全く見た事ないんだよな
でもモンキーグロム系雑誌だと浜松系にそういう奴多いよな まるち杯の全国大会で関西から来たレーサーは見たことあるやろ?
入れ墨は見たことないな。でもヘルメットのデザインとか自己主張の強い人は多いと思うが?
カウルのカラーリングでファイアパターンが多いのは関西の特徴 モテ耐DE耐は刺青禁止じゃなかった?
仮に入っていてもパドックでは見せないでしょ
ナイセストピーポだからねホンダさん モトクロスは2010年くらいから入れ墨やタトゥー入ってる人増えたよ。
やっぱりというか、輩が多くてトラブル多くなったよね。勝手にBBQやったりね。
普段着や半ヘルでCRF50や70の子供用を改造したのでエクストリームごっこも一時期多かったかな。
で、結局長続きしないよね入れ墨入った人種は。
モータースポーツは金掛かるからまともな生活基盤が無いと続かないからね。 7/1新発売
TT93GP PRO
試した人いますか? 秋ヶ瀬で使ってる人はいたね。自分が試したわけではないけど。
まあ最新タイヤなんだからモノは良いんじゃないの? 公道走行の可否が書いてないよねメーカーページにも
ダンロップ公式でもミニバイクカテゴリ商品なのにレース用途の記載?
ヤフーショッピングやウェビックでも走行可だったり不可だったり
10インチ展開もしないみたいだし、完全にカップレース用? スリックタイヤじゃないから公道で使えるでしょ
溝の無くなるのが早くて1ヶ月毎に履き替えるぜ!って人は問題ないと思うよ そもそも>>263がどんな感想が欲しいのかわからん
街乗りの感想でいいなら、そうだねー
朝の通勤時に急いでるとき、オーバースピードで交差点に進入してステップをガリガリガリ!フルバンクしてマンホールや白線の上に乗っても滑ることなく吸い付いてくれるから無茶が出来るようになった
こんな感想で良いかしら?
その気になったら交差点で肘スリは簡単に出来ると思う
それだけ安心してタイヤに任せることができる
少し前まで履いていたMBRでは出来なかった 263です
みなさん
色々と書いてくれてありがとうございます。
サーキット車(レースは、出てない)と街乗り車持ってます。
ダンロップがダメダメなタイヤを出すはずがないのは、わかっております。
当然、悪い評判もないようなので今、使っているBT601SSが半分まで減ったらTT93GP PROにしてみます。
路面温度が下がり切る前にTT93GP PROで走ってみたいですね。 >>263 https://dunlop-motorcycletyres.com/products/scooter_minibile/entry-18209.html
を見て解るようにグリップ持続性があるとはいってもレーシングタイヤとしておいしいのは数時間走行
BT601SSも同じようなもの「路面温度が下がり切る前に」とか言ってる走行頻度なら
タイヤの良し悪し云々気にするような環境ではないともいえるので同じタイヤ3本位自分でそれなりのペース
で走って履きつぶしてそのタイヤの特性が自分なりに掴めるたかなっていう感じになってから
履き替えた方が色々比較ができるようになって面白い ミニのレース用タイヤ開発って、体重70〜80の大人と30〜40キロの子供のどっちでやってるのかいつも疑問
HRC代理店の人が言ってたけど、NSF100はNSR50のままの公道で大人が走るディメンションで
40キロ以下の子供なら、桶や秋でリアサスを上手く動かせ無いってよ、ハイグリップだとね
レース用と割り切って、インデックスをもっと下げたの出してほしいよ、どうせスピードレンジも遅いんだし
こういうの出すと公道で何かあった場合面倒だから出さないんだろうね
じゃなければ、NSFもグロムレーサーもダイレクトやめてリンクアームのリアサスにしろよHRC >>271
セッティングパーツも柔らかいの無いなHRCは。
前期スプリングをシフトアップが出してる皮肉よ。 >>271
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい >>271 体重30〜40キロのテストライダーって常識的に考えたらいないよね
って事は体重70〜80の大人の評価でタイヤ開発しかできないよね 大昔のモトチャンプ、桃子と琢磨のインプレッションだったよな
あれリアルだよな今考えると >今の方たちはご存知ないでしょうが、私が活動をやめた30〜25年前では
>関西でヒデハルに勝てるホンダの50ccは存在しなかったのが何よりの証です。
うーん…
本当に知らないんだけど…
関西のどこなの?堺カート? だから南港の小僧の一部が主観で最速最強なのよ?
関わったら負けだよ?毒電波だから昔から。 ここまで酷いと妬んでいる別の業者がネガキャンやっているとしか思えないな 他業者を散々扱き下ろして、今度はオレを知らない奴はモグリと来るのか! ブログとかの毒舌はあんまり好きじゃないけど技術は確かに凄いよ 技術だ?
あれで?あの値段で?あの程度で?
子供騙しの商才 笑える 「俺の技術は凄いんだ」「俺に勝てるホンダ50は関西にいなかったんだ」
うわぁぁぁぁ〜〜〜〜 アクート製のフレームはダメダメらしいな
振動でクラックが入るから時々再溶接しないといけないらしい
ヒデハルのフレームはそんなことない話やで 専用スレでやってくれよもう
年がら年中にイキってるだけで業界から相手にされていないアホの話題は不快でしかない だったら無視しろよ。
反応あるから面白がって書き込むんだろ。 ひではるは製品良くても高くて納期遅くて最悪延納の連絡もしてくれない。
プロでは無いよ 製品も良くない。ワンオフだとOVERより高い。だから今は見向きもされない。
言い訳と能書きと納期遅れだけは御立派。 ひでちゃんTwitterでぼっこぼこにやられてるやん
この件に関しては同意他社比較やブログやってる暇あったら仕事したらいいのに 納期すっぽかして
ぼくちんのNSRに勝てる奴はいないんだ!←ポチポチ打ってたと思うと胸熱 俺も前に散々待たされたからもうあそこで頼むつもりは無いけど値段に関してはそんな高かったかな?
ワンオフ屋ならあんかもんか安い方な気もするけど 見積取るのにエンジン送って前金で20万だってよ
https://twitter.com/PoppoBoss/status/1297126153501569024
ヤバイ臭がハンパないね
これでやまっちの事トーシロトーシロ言ってんのね
ここのスレに定期的に現れるヒデハルの技術は凄いレス、あれ本人だったら笑うけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ツイッターで続報来てるけど本格的にヤバい奴だなぁ
KNクランクがおかしいのは本人がブログで書いてたよね?気づいた俺すげーでしょ風に
その段階で納期遅れる事を依頼主へ連絡もせず、やまっち馬鹿にする日記書いていたのね 大阪人のノリにはついていけまんがな
金取る側がこんな態度がデフォかよ
モメる→自慢のお絵かきチラ見せかな? 謝罪無いのでしょうか?
からの
ごめんごめん(^_^;)
からの
三日発送なし
ヒデハルに勝てる奴はいないよ30年前の話でもなく現在も催促最狂 技術力の高い人は礼儀正しい
礼儀きちんとしてなかったら人から色々教えてもらえない プロの定義って自分のクオリティを維持したまま納期を守る事なんだよね。
やまっちの方が仕事のやり方はプロなんだよな
ヒデちゃん付き合い長くても納期破るからな
出来る期間で言ってくれればいいのにね
毎回納期過ぎると音信不通になるんだわ 以下、2年前の8月のヒデハルブログ過去投稿より一部抜粋
プロなら話にならんわ。
お金を頂くと言う事は責任が生じるんです。
やめてまえ( `Д´メ)
私の様な職種の人間はアホではできません。
最近はネットでググれば何でも調べれますが、まずほとんどが素人の書き込みでしょ?
それを安易に信用する方が非常に多いです。
ネット社会の悲しい現実ですねぇ…………
この言の通りなら、ヒデハルさん廃業ですよね? そのブログも素人が書いてたってことやで
それを安易に信用したら音信不通や 過去にはBOTTやTOFに今はLOC
今始まった話じゃないからね、ヒデハゲのやれるやれる節からの遅延行為
外注していた下請にでも逃げられたんじゃないの?と予想
本来じゃチューニング業やレース車両メンテって下請なんだよねショップからの
この人の店は、そういうチームやショップから発注された形跡ないからね
昔はあったみたいだけど、まあこういう事でそういう事
チームやショップからすればレース間に合わないのは即死ダメージ
請負側もそれだけは守るのが不文律だし、守れそうになかったら他業者へ流すのが普通だと思う 56Racingがステップの発注をしてなかったっけ
こういうのはきっちり納期を守ると思うんだけど(実情は知らない)
ほんで年齢は還暦を過ぎてるのかな?体力的に考えてもあと10年くらいで廃業しそうだけどね
ちなみにやまっち氏とは面識あるけど今55歳前後くらいかなーと思う… やまっちはそろそろ自分で実験走行やめてくれ
そのうち半身不随か死んでしまうぞ ヤマダさん、5年に一度のペースで定期的にクラッシュして骨折してるよね。
生涯現役なんだろうね。
あ、小枝師匠がブログ更新してるね。納期すっぽかして嘘発送で更新か!
大阪人凄いな! 散々ばっくれてやっと明日発送みたいね。
主もTwitter消さなければいいのに。同じ被害者が出るかも知れないから。 焼き付きについてかなり詳しく書いてありまっせ(^-^) 焼き付き?アンタは炎上。
納期ド素人
約束破りのプロ
パーフェクト嘘吐き どう解決したかとか書けよこいつ
どっちも信用できんわこれ 泣きついて、経緯のブログやTwitterを消させる
内容がうやもやになる
どっちもどっち論を自演する
毎度同じ処理でご苦労様 納期は少しルーズだけど技術力は凄い
↑こーいう書込みまでセットだから
トラブルメーカーだと知っている人からすればまたですかはいはいって感じよ
今回はSNSで表面化して客とのやりとりの内容まで暴露されたからさすがにビビったの?
ぽっぽちゃん、超最悪な結果が最悪な結果で落ちついただけでしょ?
明らかに過失0:10なんだよぽっぽちゃん、それが3:7くらいな勉強料と思って諦めるかになってない? ポート加工頼みたかったけど怖くてもう頼めんわ
今回の件の対処次第で救いはあったかもしれんけど
誠意ある態度だったかどうかだけ知りたかったわ 全てにおいて酷いけど、客に確認も断りもなく
勝手にクランク修正して料金請求しようとしてたのは絶句 理由があって納期の期日を指定して依頼して双方同意しているんだし、本来は20万も返済でしょ
現状回復させて依頼時と同じ状態へ戻すのは自由だけどね
少額訴訟でなら雛形一枚で即日結審だよ
他人事ながら、徹底的にやるべきだと思う、まず返送させた後に >>256
Rk用のステムとか出してたからスーパーモンキーでしょうね スーパーモンキーの作業員だったならあの性格も納得だね
書き込んでいるの本人だろうけどスーパーモンキーでHRCセミワークスとは吹きすぎじゃん?
ラモトやハニービーでHRCキット買えばセミワークスなら誰でもセミワークス? スーパーモンキーと言えば、倒産時にファルコンか木戸がNMR買取ってたね。
オリジナル商品はぶっちゃけあれくらいのもんでしょ? >>323
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい おい!喜べ。メーカーの流出情報だ。
HONDAが限定販売で、NSR50の再販を決めたぞ。もちろんPGM-FI制御でバッチリだ。
熊本の工場で試作段階に入ってるぜ。 日本にしかない50がなくなるかもなんて話になってる段階で
海外で売れない50ccのしかも2stが出るわけない
まだ80の方が信憑性あったわ 海外にはNSR75があるしな
バッと見てNS-1に見えなくもない微妙なバイク >>321
セミならテクニカルスポーツだろ?
当時ならTS筑波とTS九州とモリワキ
その少し下に鈴鹿製作所系のチームCBX
コウサカ、スガハラ、テクノで部品取扱
スーパーモンキーがセミワークスとか笑わせる RC30のレストアプランを見る限り外装はアホみたいに高くなると思うけどね
NSR50の外装セットがもし20万円ならぶっちゃけ格安 >>327
NSF100がベース
エイプのPGM-FIと排出ガス浄化装置を平成28年排出ガス規制や未来の排出ガス規制も視野に入れて対応させておく
場合によっては、4スト水冷化も考える
今時のキラキラしたヘッドライト、ウィンカー、テールランプ、豪華なメーターを装備
(こういうのが付いてないと今時、買ってくれないだろう。自分は、あんまり興味ないんだが)
原付一種と二種の二本立てラインナップ
ヤングマシンのスクープ記事みたいに色々と考えたがとにかく車両が小さ過ぎて部品の配置が大変そう
NSR50/80再販あるかな?
モンキーみたいに次期モデルあるかな?
興味は、あるよね 排ガス規制が一番の問題
数年後にはEURO5規制が来るからな
コストがかかるから国内メーカーはもうどこも2ストの研究はやっていないと思う
つまり開発する気が無い
レース専用なら排気ガス規制なんて気にしなくていいけどNSR-miniの再販すら無いからねぇ >>330
TSR高坂菅原並の体制で活動してた時期はあるんだよ。
だから間違いではない。
あと製作所の社内チームは全く別。
鈴鹿製作所は鈴レーだしチームCBXは朝研じゃなかったか? >>335
俺当時の資料あるから調べられるよ?何年?どのカテゴリ?
スーパーモンキーがHRCのセミワークスなんて一度も聞いたが事ない
HRCが先行パーツ配ってたのがTSとモリワキだけなのに スーパーモンキー
贋作NS500をでっち上げたからセミワークスなんだよ!
南海ツボイのサイン会忘れないよ。 >>337
ツボイって京都の?
あそこに飾ってあるレーサーは何?車種がわからんのよね >>337
懐かしいなスペンサー事変!
スーパーモンキーが作ったインチキNS500は最後部品取になって阪神二輪教習学校だっけ?
大島だったか木下が阪神教習から全日本出てた時にそんな話聞いた >>336
RS500やRS850貸与されたり'86の8耐では
フレッドマーケル乗っけてRVF走らせてる。
青木兄弟の長男次男はここから4耐出てるし
後の高武みたいなもんだ、お前の好きなスガハラ以上の
ホンダ系有力プライベーターの一つだったんだよ。 >>341
笑笑
貸与じゃないよRSはただの市販レーサー
しかも全日本参戦してたのに>>337のスペンサー絡みで85年から南海のだしあれ
どこがセミワークスなの?
有力プライベーターと言い方変えて逃げてるけど、プライベーターがセミワークスなの?
セミワークスってのは基本的にメーカーサテライト級の事言うのよ?
例えば先日ルマンで勝ったFCC、あれなんかまさにセミワークスよ?それこそTSRだよあれ
TSとワールドが再合流したのがTSRなんだし >>341
86年ならマーケル/大島正組で速攻リタイアしたときでしょ?
86年から金払えばHRCの型落を貸すサポートシステム始めたんだよ
色々なチームが金出してHRCからマシン借り出してたよ8耐も4耐も
4輪の暴走パーツ系メーカーすら出たからね、SKサンヨーとかOERとか
それで好感触得て始めたのが87年からのHRCスペシャルワークスサポートシステム
まあ、当時の人間なら誰でも知ってる話だよねこんなの
それこそ88年は大島/木下で阪神二輪教習所からRVFで出てるでしょ、HRCクビになった木下が 当時は型落ちワークスマシンや先行開発市販レーサーを供給されるチーム、
朝研やHRCの市販品とは異なるパーツが入手出来てホンダが囲ってる
ライダーを預かるチームをセミワークス(サテライト)って呼んでたからな。
いくつかあったサテライトの一つであったことは間違いないんだよ。
ホンダとの深い繋がりはモトクロス時代からのものだしな。
ちなみにヒデハル?を擁護する気はさらさら無い。 うーん…
レース活動も三栄が絡むまでパっとせず、商品も法外に高く、ミニバイク界隈でも評判良くなかったよねSM
なぜそんなSMを持ち上げたいのか…
答え分かっちゃった気がします!?!? >>329
あれは海外では50ccに改造するらしいぞ SM
黄-黒NSR250R
前田淳選手
ジュニアF-3
水色RS500R
長谷川嘉久選手
A級500cc
もうNSR50/80板の話じゃないか… >>349
84年に市販RS500で全日本参戦
85年に南海へ売却(貸与?)
→南海へ売却した理由
南海がスペンサーのツナギのスポンサーになったからサイン会&写真撮影会
(南海、ツボイ、アライ、SMの共同だったはず)
HRCに広報マシン用の貸出を頼むが断られる
仕方ないのでRS500をNS500へでっち上げる
→スペンサーはドタキャン、何故かサリーが来る
HRCが何故広報マシン貸出を拒んだのか?
SMは過去にHERTのRSを購入して、そのパクリ劣化フレームを安価に販売したから
>>341はさらっと嘘書いてるけど、HRCから貸与されたマシンをそんな使い方出来る程
SMは根性据わっていない。三下チンピラ程度の度胸しかないよ、ミニバイクレースで排気量違反失格とか くだらないレスばっか( ´艸`)
馬鹿レスの、やり合い。
いい加減、君達消えな! 5chとかBBSっていうのはくだらないレスをどう捉えて楽しめるかが醍醐味であって
自分の趣味に合うレスが欲しいのなら自分の都合のいいSNSだけやればいい つか、話の内容からしていい年したおっさんばかりだよな(50〜60台か?)
いい年して5ちゃんで影?口かよw 唐突な技術が凄いレス
唐突なSMは(ry
w生やす奴
( ゚∀゚)o彡゜ハゲ!ハゲ! 昔から他所の悪口三昧だったからねぇ〜
年代や実情からして恐らく同業者に書き込まれているよねこれ
猫ライダーが悪口やめましょう、との書込みした時点で消すなり訂正するなりしてれば良かったのに
あれが決め手だよね恐らく、積年のヘイトが溜まった元客や同業者だらけだろうし >>357
アレからすれば、自分は嫉妬されてるとしか思ってないよ。 DQNはすぐ嫉妬してんだろ羨ましいんだろって言うもんな 技術屋はこれをやりました!出来ました!
程度の発信で良いんだよ、頼まれてもいない他社の批判はするべきでは無い。
買い手は勝手に選ぶから余計なことしない方が身の為だね。
納期が遅くたってヒデハル選ぶ人も居るし、他社選ぶ人も居る。
だからこれだけは言わせてくれ
( ゚∀゚)o彡゜ハゲ!ハゲ! アレは客や他業者を素人とレッテルを貼る事で自尊心を保ってんだよ
意味判らないよね、普通は絶対に理解出来ない
DQNがオレこそ喧嘩最強というのにそっくりだから
過去の発言から一貫してそのまま
さらには客観性が無い
チューナーで自称最速最強なら客のレースリザルトでそれを証明すればいいだけ やまっちみたいにMAX ZONE出てくればいいのにね。 ×納期が遅い
○納期を守らない
これが選ばない、選べない、最大の理由。
レースシーズンが10月に終わり、翌年3月末開催とすれば
11月に各種メンテや補修の外注に出して、3月頭には上がっていないと厳しい
概要で、3月末レースだから希望では2月の末、遅くとも3月上旬には仕上げてもらえますか
という話で依頼するのが普通
その約束を確認した上で出したのに3月末になっても手をつけていなかったら?
シーズン4戦なら1レースでもポイント落とせば終了てなパターンも多い
こういうのが信用問題であり、プロとカスの分かれ道でもある
納期が遅くても良いんだよ、それで予定が立つならね
でも納期を守らないのはカス、プロではない でもまぁあの件だけに関してはアホだな、衰退必死のツーストを題材に炎上して悪評暴かれてなんも特しとらんよな そろそろ空気読んでくれや。じじいの昔話はよそでやってくれ。 噂程度には聞いていたけど、噂通りなのですね
オレの聞いた話だと、部品給仕持込ダメ、図面持込ダメ、だそうです
部品はあっちで手配して、図面もあっちで引くとかで
そうやって利益出すのはまあ判らない事もないですが、部品入手を遅れる理由にするんでしょうね
見積出さない、前金領収切らない、超過支払も詳細不明、これも噂通りですね ぽっぽちゃん騒動以降は毒舌無くなってない?
口汚い素人連呼頼むわ!縮こまってんじゃねえよ!
納期守るなよ!どうせなら3年くらいバックれろよ! ヒデハル「今日は、風が騒がしいな」
文学少女「でも少し、この風泣いています」
ヨシタケ「どうやら風が街によくないものを運んできちまったようだ」 人格ラヂオ「ネットで人の悪口は言わないほうがいい」 オラオラした口調やめたんだね、ブログだと。
Nチビ世界もこれで少し平和になったと思う。 >>335
チームCBXは朝研ですな
87年はF3で黒川が代走で2位になったから翌年HRC入り出来た >>275
桃子ブスだったよな
そんな俺は今じゃ禿げデブだけど >>381
87年は8耐である意味やっちゃったからねチームCBX
HRC総勢リタイアなのにカワサキチームフランス食いそうな所まで行ったし
そもそもベースが逆鯖なCBR600な上にHRC辞めた阿部ちゃんをセカンドライダー兼闇監督にしたり
あれは大目玉で始末書を書いたとか書かなかったとか
O熊さんと同じく、ホンダ関連は出禁状態でしょ数名 ( ゚∀゚)o彡゜ハゲ!ハゲ!
( ゚∀゚)o彡゜曲がった事が大嫌い!
( ゚∀゚)o彡゜ちんぽちんぽおちんぽだいすこ!
( ゚∀゚)o彡゜パーフェクトハゲ! 少しずつ、調子乗って来てるな
そろそろ素人発言が始まって、チンポカスも出てくるぞ 再燃焼きたーーーー
未だ返金無しなのかよ!
ブログ更新しまくりだから解決したと思ってた チタンチャンバーや珍走やハーレーなどなど、内金の大小で作業の優先が決まるとかなの? 珍走は印象が悪いからブログには書かないのか?
ここで見るまで珍走車もやってるのは知らなかった ツイ消しまでしてたのに解決してねえのかよ
次はこういうの消さずに残しとけよ 2ストエンジン、なんで焼けるねや?(`・ω・´)
じゃねーよ!
納期遅延、返金遅延、なんで炎上するねや?(`・ω・´)
だわボケカス!この素人が! 訴訟きたーーー!
やったれやったれ
一度懲りたほうがいいよあいつは! 俺はヒデハルファンだけどこの件については言わせてくれ
この下手くそ
ヽ( ・∀・)ノ┌┛ガッΣ(ノ* )ノ twitterや5ちゃんを活用できない時代なら泣き寝入りだったんでしょうね
やまっちが良心的か判りますね
最初は安いからやまっち利用だったけど、気づいたらずっとやまっち利用
自称プロチューナー連中の胡散臭さと違って、やまっちとの付合いは心がすれないですよ
それ位に、自称プロ連中は狡猾で卑しい人間が多いこと 連絡はブッチするけどフェイスブックは更新するんやでー
北海道は糞ド田舎やでー やまっちとヒデハルを比較するのが間違ってる気がするんだよなぁ そそ、あんなボケカスと比べるのは失礼すぎるわ!
アレと比較するならmj西尾だろ! やまっちさんは本当に良心的。
ボアアップしてもらったエンジンがピストンピンの不具合でブローした時は、無償でクランク交換までしてくれたし、ポート加工依頼したヤフオク80シリンダーが、実はオーバーサイズピストン用だった時は、長く楽しめるようにって無償でノーマルシリンダー提供してくれた。
客が心配になるくらいの格安で、確かな仕事をしてくれるので、本当に助かってます〜。 >>400
山田さんある意味趣味なのよね
毎日好きな物触ってそれが仕事になって羨ましい 趣味というか元々は普通のサラリーマンで
工作機械を集めながら趣味でやっていたらこうなった
自前で工作機械を持っている人は商売を始める人が多いっぽいな NSR50のノーマルステップがあるんですが
ステップバーはガリガリ削れちゃって汚い奴ですけど左右あるんで
1000円くらいでオク出したら売れますかね?
後キャブのジェット類とか
いまミニバイクレースでNSR50とか使われてますか? 引越しで片付けしてたらゴロゴロ出てきて
本体やタイヤとかはとっくに売ってたんですが
あまり大したものもないので捨てちゃおうかと思ったり 後期のシフトリンク付きなら左側だけで4000円くらいにはなるかな
むしろ右側はほぼ無価値 >>403
出せば、売れる。
但し、欲出すと駄目よ。 >>405,406
ありがとう
前期の物だけど欲しい人がいるならって感じで出して見ます ヒデハルの店は加工仕事ひとつに2年かかるんか・・・ あの年齢になってもチンコマンコ言う大人にになりたくないな・・・ ワイのN8は220キロ出ますわ
って
大丈夫かオッサン 220はさすがに草
キタコのメーターで220キロとかなんヒデハルニキ? MBX125をン10年振りに見たとか、アンタのブログ検索したら一年前に見てるやん
納期遅れや金銭トラブルの理由はこれか? デジャヴだと思っていたが同じバイクやんな?しかも作業内容も同じ
ネタがなくて去年の話を載せた? >>412
無慈悲すぎて草ァァァ
まさかと思うが、14ヶ月経過して作業の続きをやりだしたとかかな? NSR80マックスゾーンで160行くか行かないくらいでしょ?
それ以上先は最高速以外の全てを捨て去らないと挑戦すら出来ない領域だべ? 全日本GP125末期で、RSやTZがFISCOセッティングで220キロくらいだからね〜
空力も絶望的な上に12インチ車体で初老に片足突っ込んでるヒデハルが乗って220でしょ?
神だね神! ヒデハル神だよ! 写真が同じだから去年の話なんだろうけどその記事に半年前に預かったって書いてあるね
その間にオクでマニホとサス見つかりそうなレベル 純正ショックをオーバーホールしてヤフオクでインマニ探せば3万くらい?
八木に頼むと10万超えんだろこれ >>416
全体長取れないからね12インチだと
NS50FとNSR50でも同じエンジン同じキャブ同じチャンバー使っても5%〜15%くらい最高速変わるから
本当に220出るエンジンならNS50Rの車体に積んでプロのライダー乗せれば250近く出るんじゃない? 今度は6年前の話か
ネタがない(仕事が無い)のか? ブログで技術アピールは今じゃもう遅い気がするんだよなぁ ヒデッちのお店、シャッター車庫なのか?
消費税取ってるのか取ってないのか知らないけど、住所記載しないのOKなの?
やまっちは小規模営業だから消費税取ってないよね、実際納税しないのに消費税取ってる小売や加工屋多いけど おいちゃん達、50の前期ハーネス作って売ってる所ありますか? >>423
探せば復旧制作してくれるところあるだろうけど売り物では多分ないと思う >>423
Hi-sideならやってくれるんじゃね? 後期だけどそのうちハーネス自作しようと思ってたから便乗質問
コントロールボックスの部分って市販の4pカプラー使えるの?
それとも配線1本ずつ刺すの? >>424-429
おいちゃん達ありがとう!思ったより高いんですね。 ヒデハルのシリアルプレート外すか見えないようにするか…
なんか恥ずかしくなってきた チャンバー?
知ってる人が見たらプレートが無くてもわかるんじゃないかな
あんだけ太い膨張室は他には無いから >>434
チャンバーとかタンクとか色々有る
高くても個人的に好きな仕上がりだからヒデハル推しだったけどこんな中学生みたいな事ばっかりされてると流石に考える ああタンクにもプレートが付いてたりするのね
俺は仕上がりが良かったらいいので本人の人間性はどうでも良い そんな言うほど高いか?
どこで作ってもらうか迷って見積もり取ったらヒデハルが一番安かったし値段の割に造りは良かったと思うけどな まあ本人の性格はともかく作ったものまでボロクソに言うのやめとけよ >>442
本質的にそういう事だろうね
だからこんだけ大事になったんだろうね、やまっちややまっちの客をバカにしたから
今日の日記のOVERのもそうなんだけど、誰がつかったか判らん中古で持ちこんだような物を基準に
OVERをDISるのがアレ特有の行為だろ?やまっちの件も同じだったし
八木本人がOVERにしろ山田さんにしろ、仕事で頼んだ結果納得が行かないのならいくら酷評しようとかまわんよ
でも八木は こんなところでぶつぶつ言っている時点でお前らも一緒だろw ディスるだけでなくきっちり改良する辺りは普通に偉いと思ったけどな DISってる時点でおかしいのに気づけよ
中古の整備されていない車買って製造メーカーが悪いって言うのと同じ次元だぞ(笑)
どこが偉いんだそれ、ただのバカか自己顕示欲が強いメンヘラかまってちゃんなだけだろ 今回のOVERみたいにタンクが変な取り付け方でコケたら一発で壊れるものでも「OK構わない」と満足できるならそれでいいだろうけどな〜
>>446はコケて吹っ飛んでいったタンクをとぼとぼ拾いに行くのがお似合いさ ヒデハルとか興味ないおっさんの話ばっかり延々と続いてるしヒデハルスレでも建てたら? 他社改良は別に良いんだよ、言い方の問題。
これでは物足りないですね、この様に変更しました。こうした方が安全です。
そんな感じで行った方がいい。
お前ら間違ってんねんこの素人共がって何でやねん。
あんまり騒ぎ続けると八木の作った物の粗後公開すんぞ、チャンバーとか夭折甘くて穴空いてたりしたからな? タンクカバー留め加工でハイ!ウン万請求!
これがプロの商人ですわ。 まぁ仕方が無いね
ハーネスの相談以外ハゲの話題しか無かったしね。
この界隈語る事が無さすぎる。 上にも掛かれてるけどWGP125で230ぐらいだったかな
Nチビの車体で220とか仮に出したら、離陸しそうw このスレッド全部見ればわかる
草生やす奴は一人しかない
つまり・・・ >>349
>>351
長谷川が85年からプレイメイト系で型落YZR乗り出したのはそういう経緯もあったのね
超猿はヤンキーみたいなメカニック多かったぞ大真のメカと喧嘩してるの見たことあるから間違いない 当てはまるスレがなかったんでここで失礼するんだが、NSR75乗ってるやつおるか?
焼き付き起こしたから腰上パーツ探してるんだがなんかオススメある? >>467
80の物が使えるようだけど、80の腰上はほぼ絶望的だからな。
キタコのピストンに合わせてボーリングが良いんじゃね? やまっち監修の80用アルミシリンダーが発売されるらしいから待ってみたら?
値段は3-4万円くらいなら安い部類だと思うけど 一応補足
近日発売になると思う、とやまっちのブログには書いてある
値段は不明 >>467
取り敢えず純正鉄シリンダーの強度に勝るもの無いからキタコの補修用80ピストンでええんでないかい?
自分で分会組み付け出来るならやまっち相談や
仕事早いで 小枝師匠、散々多方へ喧嘩売ったの後悔してんじゃね?
何が他のショップへ参考へしてもらいたいだよ、今更さぁ。
てめえ今まで素人ショップだゴミだカスだチンコマンコだ口汚く罵詈雑言だったろ?
やまっちが部品監修してそれをアルフィンや野郎KNで売るからかね? マシニングセンターで削り出し加工して作ったアルミエンジン・・・? 25000円か、やまっち破格だろそれ!
KNアルフィンリップスら辺は取扱いだろうね
クソハゲと違って関東のミニサーキットレース界隈の最底辺支えてんのがやまっちだからな 4万でも安いと思っていたらまさかの2.5kか
山田さん、あんたの生活もあるんだからもっと儲けてくれよ 初回ロット限定かつ「無加工」の値段でしょ
加工済のものはそれなりの価格になるんじゃないの カウルがグラグラするから原因探ったら、ステー固定のフレームの部分が錆びやら疲労やらで折れる寸前になってた
どのみちステーを取らないといけないから緩めようとしたら折れた。悲しきかな 転倒してないけど同じ状態になって溶接修理してもらった
ヤフオクとかに出てるステーを付けたらいいと思う
まだ売ってるのかな・・・と見たら今は一カ所しか売ってないみたい >>477
いうて単気筒の加工って安いからな。
ボーリング屋に行く勇気さえあれば余裕よ >>481
ああ、そっちじゃなくて
あの文面を読む限り多分ポートはノーマルのまま
やまっちポートにしたいなら別料金かかると ID:uGqC+XU8
おまえは何を意味の分からないことをごたごた言っとるんだ?
キチガイは黙っとれ! >>480
ヤフオクでそのステー買ったけど、一点止めだとズレそうだ
アルフィンも出してるみだいだけど、1万近くするからちょっと ヤフオクにアルミシリンダー出てんじゃん
これがやまっち監修のやつ? >>489
たぶんそうみたいね!
結構排気ポートズレてるから加工前提かなぁこれは。 同じだろうね
当時の記事を読み直すと「ピストンキットと取引のある商社…」とあるのでこの出品者で合っているっぽい
そんで「排気ポートは小さいが」とも書いてるね メッキシリンダー自分で加工する自信無いなぁ
メッキ剥がしそう もっと高くて良いからちゃんとした品質のやつが欲しいな 高くて一年以上かかっていいならアレに頼めば?
品質良いか知らんが220出るお買い物にも行けるらしい お金さえ出せば井上ボーリングとかでもスリーブぶち込んでくれるんじゃない?
シリンダー持ってたらの話だけど 井上でメッキシリンダーワンオフして基準ポート作ってもらうと空冷でも一気筒分で20万からだったかな?
それでもやってくれるだけピストンバルブ系はいいね、ロータリーやクランクウエブだと作り様ないし ちょっと不満書き込んだらこれかよ
やまっちの回しもんか? 80アルミシリンダー、ホースの出口が50のと一緒のようだけど50のホースが使えるのかな?
80のホースは絶版だから50のが使えると助かるな。 >>499
50のが使えるだろうけどそんなに気にする?
汎用ホースをバンドで整形して付ければ大体行けるで >>499
CRM80と同じ?と思った
やまっちがCRM80のポートに近いと書いてるしCRMを意識してるのかな ぽっぽちゃんアカウントに鍵かけちゃったね
アレと揉めているのだろうか
応援してるよ ツイ消ししたり鍵かけたりするなら最初からイキるなよ…
どっちもどっちだわ マックスゾーンで220キロを超えるナンバー付きNSR80を見れるのは来年かな? vforceはさすがに高価なだけあって成果は上々なようで >>507
仮に220出せるNSR80ボアアップが有ったとしても多分富士じゃ出し切らんよね >>468 >>471
せっかく教えてくれたのに遅くなって申し訳ない
80用ボアアップキットとか考えてたけどボーリングもありかな
無知で悪いんだがやまっちってのはどなた? >>509
一般道200キロ超えで検挙されると確実に交通刑務所送りだよ
日本国内の検挙時速度超過記録ってのが中央高速で135キロらしいから余裕で記録更新だね
プリズンマックスゾーン記録160キロ(法定60キロの道で160キロ超過) >>510
80のボアアップキットって今無いでしょ。
みんな純正シリンダーをでかいサイズのピストンに合わせてボーリングするだけ。
アルミが出てきたとはいえ、純正鉄シリンダーは貴重だから、一気にボアアップサイズにボーリングするよりも
純正サイズにピストンで最低限のボーリングだけにしとくほうがいいぞ。
そうすれば今後もオーバーサイズで何回かボーリングできるし、オーバーサイズ広げきったら
最終手段でボアアップすることもできる。
やまっち→やまっち NSRでぐぐれ 海外ではイタルの93ccキットとかアテナの100ccキットが出ていたみたいだけどね
私が昔使っていたのはスピードショップJUNに純正シリンダーを送ってポート加工+ボーリングしたもの
ポート形状は大人しいものだったが野郎レーシングのチャンバーと相性が良くてかなり速かった
あと同じくスピードショップJUNのビッグリードバルブも良かった 興味あるなら中古で焼き付いたシリンダーでも使ってボアアップしてみたら良いんちゃう。
スリーブ打ち替えできる業者もまあ無い事は無いから最悪それで再生できるし >>513を含めthx
なるほどね、
ピストン買ってやまっちさんに頼むことにするわ
金ないからもうちょい先だけど >>514
JUNがNSRやってたのって30年位前?
20年前にはSS-JUNからJUNへ屋号変えてモンキー専門店だったよな
ビトッチもJUNも昔はYSR・NSR専門店ってくらいバリバリだったのよね
今や両店とも一人親方なカブ屋だけど >>517
いや99年当時はやっていたよ。モトチャンプにも広告が載っていた(それを見て依頼した)
手元にある2004年5月号のモトチャンプの102ページ目にJUNの広告が載っているが
JUN・INTERNATIONALへ屋号が変わっていて
2ストのメニューはNSR50/NS-1の60ccボアアップ加工と
50/80の傷直しホーニング加工
フライホイール加工
だけで、ポート加工やNSR80のボアアップはもうやっていないようだった
その次、2006年2月号にはもう2ストのメニューは載っていなかった
そういえばJUNの53mmピストンが廃盤になって買えなかったの思い出した。あれは2002年頃だったかなぁ というわけで30年前ではないのは確実。そもそも30年前はまだ免許取れる年齢じゃないから当時のことは知らなーい とあるブログでNSF100の新車の話が出ていて
まだ新車で買えるのか?と思って調べたら今って50万円になってるんだな
30万円だった気がするんだが?あと2018年モデルから新型メーターに変わってる
NSF250Rも同じメーターへ仕様変更 >>520
NSF100は2005年発売当時40万(39,9000円)
5ちゃんに書き込む前にググればいいのに(笑)
15年で2割増し程度なら良心的な部類でしょ、HRCには利益無しに等しい価格なんだから 元のRS125専用メーターからタイ製の量産メーターに格下げしつつ値上げ
値上げするならインジェクションにしたらいいのに(60万になるかな F1撤退だしモータースポーツ反対派が多いんじゃないか
車/バイクに興味ないけど、大企業だからって入社する人がいるとこうなる せっかくかっこつけたのに(39,9000円)誤字はみっともないね、ハハハ
そのRS125メーターが絶版になったんじゃないの? カンマすまんな
でもカンマ位置気にする神経質BOYならRS125もどうかとおもうぞ、RS125Rだろ?
メーカー代わっちゃうな >>516
一応だけど、やまっちはボーリング加工出来るけど、多分柱逃がし加工が出来ないっぽい。
だから承知の上で自分で当たり付けるかしないとダメかもしれない。
俺のボアアップは削りっぱなしだったから、分解削り組み付けを繰り返した。
日帰り加工だからなのかもしれないけど。
それでも充分安いから満足してるけどね。 純正レベルでの柱逃がしが出来るのは井上ボーリング位じゃないかな、専用の機械持ってるみたいだし 井上は専用キャンギャルも持っている
あのキャンギャルをコストカットできれば工賃は元に戻るのだろうか? B5封筒を最近まで使い続けたシブチンなのに完売ギャルのチラシは頻繁に変わるよね >>530
ボアアップ時は柱を凹ませると消耗が早くなるので慣らしでじっくり使って
やまっちのブログ
これについてのことなのかな? ヤフオクに出てる80のアルミシリンダー誰か買えよ
俺は人柱待ちなんだけど やまっちが色々試してるでしょ
ポートタイミングはかなり早いらしいな
ストリート仕様だとベース側を削ってポートタイミングを下げて
シリンダーの高さが低くなった分、3枚ヘッドガスケットを入れると良いそうだ
削るのは1mmくらいか? >>537
すまん!ボアアップ用のパーツしか持ってないからスタンダードは試せない 井上コメ多いと思ったけど、また工賃大幅値上げなのか
ちょっと暴利すぎねえか? 井上新価格、ボーリング一箇所22000円!?!?!?
プラトーホーニングなんかいらねえよ、ブロックエンジンならともかく組立ケースエンジンなんか
ノックピンとスタッドだけでもかなりズレてどこかしら側面圧強くなるんだから慣らしと当たり修正が必須だもん
やまっちのボーリング6000円だよ? >>541
ま、工員かかえた工場だからな
プラトーに疑問なのは同意
あれやる位ならクリアランス0.07くらい取ればいい
プラトーに惑わされマニュアルで0.03だからとその通りにしてピストンギタギタにしたNSF100の知り合いいるわ マジでやまっちの回し者みたいなやついるな。
お前は大好きなやまっちに頼めば良いじゃん 他にやってる人いないからな
ヒデハルもボーリングは外注のはず
ボアアップキットで一度試してみたかったのはカメファクのメガトン100KIT
今はもう手に入らないから試したくても試せないが使ってた人はどうだった? >>544
ポート加工せずそのまま使ってたけどトルク薄い
ヘッドガスケットは素材が悪くて水漏れするしでゴミだったわ
ポート加工もしてそれに合うチャンバーがあればたぶん速いけど微妙やで
JOG90用のメガトン100KITは良かったんだけどね 別に井上ボーリングとかやまっち以外でボーリングやってくれるところなんか探せば結構あるだろ 天邪鬼な>>547は近所の小さな工場を抱える内燃機加工へ依頼してるらしい 関西に住んでるから近いし大体テクノギルドで頼んでるわ >>547
値段と納期の早さでやまっちより良い所ある?
ショップでもやまっち利用かなり多いよ >>524
さおりええで?市内のホテルで会ったけど中出しまでさせてくれた。
パイパンだしリピートするわ >>551
各種宅配便サービスを使うと便利やで。
宅配便使ったことある? 宅配使わなくてもパッといける距離にボーリング屋あったらそっち行くやろ 別に好きな所に出せばいいでしょ〜
他レスあるけど、ドヤ顔で頼まないアピールは必要? 頼まないアピールっていうかやまっちのほかにある?とか言いだすからあるだろって言うただけ テメーらの毛根は何色だぁ!????(っ`ω´c)ギリィ 色々あって実家に10年ほど預けていたN8取り寄せてレストア完了
シール類、メーターのスポンジ、エアクリーナーエレメントもまだ買えるのね
ほぼ純正で再生できた >>563
再生おめでとう(๑´ω`ノノ゙ぱちぱちぱち✧
結構不動車腰下のベアリングやられてる事有るから気をつけてね >>563
あれ、メーターのスポンジってまだ出る?
うちも今年GWごろにN8フルレストアしたけど、その時に注文したら廃盤になってた…… >>564
あり!
30キロほど試走(半分ぐらい全開w)したけど大丈夫だた
>>567
今月の18日注文時点で鈴鹿に25個在庫ってなってる。 >>569
可もなく不可もなくって感じだよー
ポート加工は慣れないとメッキが( ゚∀゚)o彡゜ハゲ!ハゲ!る NSR50に業者オークションで150万の値が付いたらしいね
すごいね 値が付いても売れるとは限らない
旧車もそうだけど、業界で必死に操作して吊り上げている悲壮感が居た堪れない
オレの自慢のコレクション、走行100キロの4000台限定ロスマンズ50F、走行50キロのモンキーRでも
せいぜい50万がいい所だよ、コロナ影響で40万くらいかもね
去年は最終NSR80の新古を手放したけど、55万だったよ、マレーシアのコレクターだった そもそも50ccエンジンは廃止されそうだからな
それで上がったんだろ メーターのスポンジ出るのか
ボロボロになって剥がしてしまったので、付けるか迷うわ・・・
値段次第かな・・・にしてもこんなパーツまだ出るなんて凄いなw メーターのスポンジなんてホムセンに行って同じようなの見つけて切るだけ数百円だろ
水温計とか追加したらそのスポンジで水温計用の穴開けて配置すれば最初から付いてるメーターに見える
という訳で俺はノーマルのスポンジは直外して自作のメータースポンジのまま DIYの汚いNチビはもううんざりなんだよ!
ホムセンのウレタンスポンジ社外シートに貼ったのとかさ、おまえ昭和かよってつっこみたくなる
ボルトやナットもそうだよ、ホムセンの区分4.8とかのナマクラナットでしんじゃ! >>578
わかる笑
もうヴィンテージバイクだからね。走ればいいやの領域で車体作るのは可愛そう >>578
そうなんだよな。
スポンジの切り口とかも自家製だとガタガタになるし、車体をきれいな状態で
保存したいとなるとそこが気になってくる。ボルトナットもそう。
あえてホンダの純正品版で注文した物を付けるとかね。
でも、ボルト1本毎に個別包装されるのはどうにかして欲しいな。 神経質な奴がボルトに傷が付いてるとかクレーム入れかねんからな、実際は管理の問題なんだろうけど いやいや、最近のホンダ純正クオリティは元々傷ハゲあります! >>583
ヤマハとかもうボルトの色とか表面処理を合わせる気ないもんな
ローターボルトとかフル交換しないと事件が起きるわ >>581そんなん手前が不器用なだけ
はさみで切っても綺麗にできるし切り口にペーパーかければいい
ボルトに関してはホムセンのボルトは>>578の言う通り >>585
周りから見られてニヤニヤされちゃうような加工でも満足なんですねw せいぜい自分のだけ綺麗にしてろよ
他人のバイクに口出すなら代わりに綺麗にしてくれ >>587
うん、だからきちんと純正品買うわw
はさみで切るには笑わせてもらったけど いくらビンテージだと言い張っても若者には時代遅れのオンボロにしか見えないし
オッサン共には峠小僧御用達のイメージしか無いから無駄だぞ >>590
うん、そうだねー
煽り方が単純すぎて笑うwww 煽りとかじゃなくキレイな車体をもってそうだね
物は違うけど似たような口調の知り合いがいるからなんとなくだけど >>590
まともなオッサンは峠小僧なんてもう居ないとわかってるのでは?
峠小僧とかリアルで言われたら寒気するわ nsr50とかもうかれこれミニバイクレースでしか見てないわ >>590
バイクの溜り場行くとおっさん達が綺麗にしているNチビ見て、
昔これで走ってたなぁと懐かしんで綺麗な車体に感心している所よく見るわ。
お前みたいに馬鹿にしている奴なんて居ないわw 自作DIYでも自分が納得するならそれで良いんじゃ?
純正出る限り自分は純正品使う
4Lモンキー直した時は中華コピーだらけになってしまったけど、無いものはしょうがない >>595
綺麗にしてなくてもエンジン掛かるなら誉める
去年道の駅にいたNS-1の高校生が「ボロくて恥ずかしいっス」って言ってたから
「俺らの頃の峠じゃこんなの普通だったし動かしてるだけでも偉いよ大事に乗りな」って励ましといた
車種問わず若い奴が古い2スト乗ってるの見ると応援したくなる >>585
も…もしかしてスポンジ加工プロの人ですか!?
サイン貰えますか!!!!! YSR50、クソボロサビだらけだけど未だに乗ってる。
10代の頃NSR50を2台乗り潰して売っちゃったのちと後悔してる ヒデハルなら幾らでスポンジ加工するのかな?
納期半年で1万くらい? >>583
ホンダの純正部品の品質は地の底まで落ちてるな
ホンダからサイドスタンド注文したら溶接スパッタが芋みたいにこびりついて
最初から塗装がパリパリ剥げてんのよ
コールセンターへ相談したら、技術と相談しますってなって翌日回答
スタンドは特性上すぐにハゲるので問題ありませんだってさ
その技術って日本人じゃなく五羊中華の人間なんだよてって言おうとして止めた
ウェビックは返品応じたよ 95NSR辺りから何となーく品質落ちてきたなぁって感じはしてたけどそこまで落ちたか。
スクーターだとライブディオ辺り
俺は今バイク屋辞めちゃったけどそれでも金属を触る仕事してるが金属の質が落ちてる気がするんだよな
特に刃物になるとよく分かる >>598 試してみな、曲線切るならカッターナイフより良く切れる鋏の方が綺麗に切れる >>603
画像載せればいいやん。素晴らしい自作スポンジ >>603
いや試さねえしスポンジ加工に困ってねーし
なんでお前そんなに自分が正しいと思ってんだ? まあ実際普通に綺麗にスポンジ切ろうと思えば切れるしな >>605
この人は、皆が鋏の性能を疑って自分に対してレスしてると思ってる。
皆はどう頑張っても自作のメータースポンジが、純正新品に代わるクオリティになるとは考えられないからレスしてる。
そのくらいの認識差がある。
円カッターで切ろうがスチロールカッターで切ろうが純正出るなら自作なんてしないわっていう考えなのがわかってない 別にメータースポンジなんて純正部品に拘らなくてもって思って書き込んだだけなんだけど
それにスタンダード使用だと水温計ついてないよね
やっぱりそれなりに走らせる時水温計はあった方がいいと思う
その時水温計も付いてて純正然とした風貌保つ方法としてメータースポンジ自作って方法もあるって
いう事レスしたつもりだったんだけど釣りに成る程の人気レスになるとは >>609
いまさら何置いう
そんなん手前が不器用なだけって言ってバカにしたのはおまえだろ >>609
え、まさかこれだけ講釈垂れといて自作もしてなければ取って付けたように水温計の話まで出してくるの?
しかも釣り宣言とか見苦しすぎないですか? >>611 >>577のレス付けてる訳で
見苦しいから釣り宣言して終わらそうとしたのに
>>610 別にバカにしてないだろ
>>581の文面に対して反射的なレスしただけなんだから
例えば学校の教室とか衆人がいるなかで「○○って不器用だな」って言ったとすると
それは○○という人物特定できる状況で言ったことで卑下した事になるかもしれない
でもこういうスレッドでレス番付けて「不器用」ってレス付けたとしても
スレッド覗いてる方からすれば「不器用」呼ばわりされた人物の特定なんて
レス番以外解り様ないんだからスルーするかスレを面白くする為にオオギリ的な返しを俺は期待していた
レス番の当人がどう受け取るかはその当人次第で所謂イジリ程度と思ってくれるか
バカにされてるって感じるかと思うかまではそれ程重要視してなかった
俺のレスにより不快な思いしたのなら謝ります「ごめんなさい」 >>609
何言ってんだおめーは
レストア終わって良かったねって話なのに余計な事言ったお前がアホなだけだろ
人のやり方にケチつけんな スポンジカッターくんってヒデハル様と同じベクトルだよね
オレって凄いでしょアピール、素人呼ばわり、他 >>612
あれの書き込みでバカにしていないって性格的にちょっとアレなんじゃないか? クランクに付いてるナットってインパクトで緩めるのよくないんですか? >>618
よくない。なるべくSSTとかで押さえて外そう 何で良くないのか説明一切なしw
トルク管理しっかりしてればインパクトで何も問題ありませんw 今時フライホイールバンド使ってる奴いるの?
もしかして爪引っ掛ける方? >>620
インパクトのトルク管理できるの?天才やな >>617
俺もそう思う
スポンジ加工プロの人ですか!?の時点で小馬鹿にされてるの気がついてないのも笑える
空気読めないんだべ クランクにインパクトは固定する場所が適切なら問題無し。
例えばコンロッドを固定して回り止めするツールがあるけど、あんなのは使ったらダメ
クラッチ側緩めるのにフライホイール側固定するのもダメ
固定する場所を考えましょう、と言う事。 1kgのフライホイールが10000回転回るのに、インパクトごときで何を言うかとw
>>622
左手で爪プーラー、右手にレンチで必死に締めてる原始人には判らないのね
エアーインパクトは3〜5段のトルク調整ついてるよw
別に電動でも加減して使えばいいだけだしw
爪プーラー使った跡のあるNチビやスクーターはたいてい地雷原ww >>626
ほんと原始人だわ
そもそも締めるという問いに外すと答える外し技だからなこのバカ インパクトを知らない原始人
漢字を読めない原始人
ファイ! なんかみなさんすみません…
>>625
固定する場所考えながら使ってみます
>>クラッチ側緩めるのにフライホイール側固定するのもダメ
ダメなんですね、昔やっちゃったかも >>631
クランクピンが圧入式だからね。
インパクト如きでずれねーよという意見もあるけど、
念の為クランクピンに負荷がかからないようにと。 他車種(ジャイロX)だけどインパクトで緩めたらクランクがズレたみたいでアイドリングしなくなった事があるゾ
ケース割るのも面倒臭いんでもう1台のジャイロの部品取りになってしまったのが悲しい まぁV100だけどエンジン割ったらピン抜けてた事有るからなぁ
痛めつける可能性があるならば避けた方が良いのも事実
お客さんのは気をつけてあげれば良いんだよ
自分のは自己責任で良いんじゃない スポンジだとか、インパクトだめとか、ほんとアホばっかりねw >>636
君はもっと高いステージで活躍するべきだよ。 >>637
お前は平日昼間のゴミ広いが似合ってるよ! >>640 本当に人生不器用な奴だな
このスレ一人で埋めてくれ >>641
本当に人をバカにするのが好きな奴だな、救いようがねぇや アルフィンブログにミニフェスの写真あぷされてたね。みんな楽しそう。 ここでお前らが監視していないせいで例のハゲが調子乗って来てるぞ
加工1.5倍!
納期は? 年末年始はF3甲子園の話でまた盛り上がろうぜ!
実家に古いモトチャンプとモトライダーが大量にあるから、ハゲがふかしかどうかも判明しそう。 NSR80シリンダーに乾式クラッチ着けてる人います?
クラッチカバーからシリンダー間の冷却ホースで悩んでます
どんなものを使ってるか参考にしたいです 去年ツイッターでNちびの乾クラ作るって言ってた人いたけどどうなったんだろうか 実家の車庫最奥に少なくとも20年は動かしてないNSR80があるはず
たしか乾クラと100kitを組んでたような遠い記憶
引っ張り出す苦労を考えると、そんなのがあったような気がする から行動に移せないw
あったとしても動かすまでに時間も金も相当掛かるだろうしね >>666
バラして売ればほしい人が喜ぶぞ!お金に興味なかったら下さい! クラッチが壊れてるって理由で5万くらいで引き取ってきた人もいるらしいな 俺は知人からタダでNSR80(88年式)を貰って来たことがあるから、有り得なくはない話 >>666
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 一日ツーリングしてても一度も2stに出くわさない事が多くなってきたが
今日N8で出かけたらN5と遭遇して嬉しかったw
とはいえやっぱ2st減ったなぁ・・ >>677
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 10日放置したらエンジン掛からなくなったから軽くキャブ掃除したら今度はアイドリングが5000回転になったわ
二次エアかなぁ 貧乏人に正月が無いのではなく、計画性の無い人間だから納期を守れず正月作業なんでしょ?
あと近所の人は嫌味で言ってるのでは?正月早々ガチャガチャ騒音出されたら迷惑だよな。
hdhrへ チョークってか、キャブ自体も品番違わなかった?
PF70とかPF72 ヒデハル100チャンあるけど
100ボアPWK35ヒデ100チャンやったらピストン穴あけた子いた
中間セッティングって案外大切なんだね >>692
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい アレの文句垂れ日記、今度はGクラフトをディスりまくってるけどさ
そもそもがNSR50用アフターパーツなのにハイパーミニで使用するアホオーナーが悪いんじゃねえの?
用途を考慮しない結果なのに他社を貶して自尊心保つってどうなんだよ? まあわざわざせっかくゴツいアルミから削ってんのに強度落とすような加工はしなくてもいいんじゃね?って思わなくもない。
でもヒデハルも人にあんな偉そうに物言うなら納期と連絡はきっちりしろよな。
アレじゃ品質以前の問題だわ 売れない芸人のネタって誰かを攻撃するとか誰かを下にするとかしかできないでしょ
それと一緒 ハイパーミニクラスは頭おかしい連中だからしゃーない
頭おかしいが褒め言葉と脳内変換できる連中だからさらに性質も悪い
大昔に、TZ125の廃棄レーサーにSRX400のエンジン載せてテンプラしてた層と似てるよ カートコースへ初走りに行ってきました
5分で指先の感覚があやふやになり、10分でブレーキも危うく…
路面温度も低く、上げたタイヤ温度を保つのに一苦労しました
15分×4本、修行?苦行?筋肉痛になりました >>702
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 先日の震度6の地震で全バラ整備の最中でジャッキに載せてたフレームと足回りだけの状態のNSR250Rが
横倒しになってしまったのだが、コレとカバーを共有してたN8が巻き添えを食って倒れてしもた(>_<)
そしたら昨日の暴風雨で今度はN8のサイドスタンドが地面にめり込んで、また倒れてもうたわ(泣)
どちらも自分の不注意ではあるが、台風19号で水没もしてるし天災での被害が痛いわ
環境に悪いバイクいつまでも乗ってんじゃねーぞ!!って地球からのお叱りなんだろうか・・・ そのNSR250RとN8は不吉だな
俺が保護してあげよう そして>>707が大転倒を喫してガードレールの角へ首が接近するのだった・・・ 冗談でもそういう事を書くのはどうかな・・・
チェックしてるオクのN8のエンジンが10万越え・・・相場凄い上がってるんかな
自分はもう予備エンジン買うのは難しそうだw 今日の21:48終了のやつ? あれで10万円はまぁ妥当じゃないかなぁ
実働ではないが予備エンジンを2基持ってるので長いことオクでチェックはしてなかったが・・・
落札相場を見ているとNSR50のエンジンも結構相場が上がってるね >>707
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい N8エンジンは高騰し過ぎてもうて出せないな。
数年前にNSR80とCRM80のエンジン3基、腰下1基、ケース1つ確保しといて良かったわ。 そうね〜
欲しいひとは安く買うのを諦めて10万円出す必要があるね
10万円出せる人が幸せになれるのです チェックしてたN8エンジンが結局10万越えで落札されてたけど
説明文見る限り10万越えるような物ではなかったので、結構驚いたわ
2st全般的に高騰してるけど何だかなぁ・・・って感じだわ 80ケース売ったの後悔
どうせ組み立ててないんだろうなぁ 生産中止になったの20年以上前だし
新しく生産されていないので事故や故障で減っていく一方ですからねぇ
昔の相場のことは忘却の彼方へと追いやって上書きしてしまったらいいんですよ
今は10万円くらいが当たり前と頭にインプットしたら良い
今後買う人は参考までに! 暖かかったから冬眠中を引っ張り出して乗ったがやっぱり楽しいな。
速くはないが大きなバイクにはない軽快さがあって楽しい。
どんなに排気量マウントされてもこれだけは譲れない。 いいね
速度を乗せたまま交差点でバタッと倒し込んで顔から地面まで50cmほどの近さで
えいやっと曲がっていくのが楽しいよね >>718
猛省しなくていいからオマエ単独で逝けや >>719
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい メンズエステでNNして子供出来たら俺が責任とらないかんのかな? NN?? 何を言ってるのかさっぱりわからん。誤爆か? nsr miniでカートコースをスポーツ走行しています。現在のタイヤはbt601ss(fソフト、rミディアム)ですが次期タイヤにCST CM-SRを考えています。どなたかはいたことある方おられますか? CSTはウォーマー前提のタイヤだよ
それに冷えるの早いのかよく転ける人いるし俺もウォーマー無しで転けた
でも夏はありえんくらい食うからオススメ 真夏でもウォーマーを使うのは当たり前だからねぇ
当たり前すぎる話ですよ >>725
ありがとうございます。
一応ウォーマーもっているのでしっかり温めて使用したいと思います^_^ >>726
ありがとうございます。
夏場でもしっかり暖めて走りたいと思います リアサスはシフトアップかNITRONのR1シリーズがおすすめ
予算が許せるならクァンタムかオーリンズ
タイヤが文字とおり吸い付くように路面に食いついてコマ回しみたいにクルッと向きを変えて曲がっていける
したがってオーバースピードで突っ込んでも向きが変わってくれるので結果的にタイムが向上する
あとは速い人の後ろについてコーナーではタイヤに接触しそうなくらい思い切って接近して走ることをおすすめする 危ないのでそんなことはしないように
万が一で被害を受けるのは自分とバイクだけではありません 何処だろうと知らない奴が接触しそうなくらい張り付いてきたら頭おかしいと思うやろ サーキット遊びしてれば当たり前だが
ここはサーキットだけじゃねえよ
当たり前を押し付けんな 草
山遊びなら後期純正かN1ショックで十分すぎる
そういえばフロントフォークオイルは何入れてる? なんでN1?
あれは全長が2cmくらい長い
オーリンズとかは全長を伸ばせるけど伸ばしても5mmまでだからN1は長過ぎる
かなりケツ上げになって逆に曲がりにくいはず
連れがやったからわかる そんな極端にながかったっけと思ったけど
シフトアップのN1サスね 排気量75ccなんて有るのか
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8502340B30210207002/index.html >>742
ご…ご……ごじゅうはちまんえん?????
はぁ?なにこの値段??????? NSR75はスペインの法人モンテッサ・ホンダが製造した海外モデル
日本国内では正式に販売しておらず店が独自に輸入していた
ま、>>745には縁のない話だから気にする意味はないね(笑)
泡を吹きながら激しく痙攣して倒れてほしいものだが >>745
走行距離が少なかったら、支払い総額が100万超えてるのもある
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8503216B30210315001/index.html
それ以上高いのは、レプソルカラーのやつ 売れるからこその値段なのは分かるけど、どういう人が買うんだ
俺だったらCR85でも買ってモタード化公道仕様にする 人それぞれなんじゃねーの
誰が買うか気にする意味はない >>748 コレクターズアイテムだからバイクとしてみるより骨董品的な価値
売り出し当時の新車状態が最大に価値があるとみなされるからその条件に当てはまるだけでも
金銭的な価値は別として非常に稀な物
こんな例もある
https://www.businessinsider.jp/post-214946
https://www.autocar.jp/post/551621
バイクもRC30とか投資の対象にできるくらい >>750
ホンダ繋がりで引っ張ってくれたっぽいな笑 どうもね。もういい加減古いからスポーツ志向の車やバイクもそういう目で見られるようになったか
俺にとって、こういうコレクター達は邪魔でしかない笑
RC30は純正部品復刻されてるみたいだから、暴騰するのは分かる。無理して買っても長く楽しめそうだし NSR50も高騰してるしね
まともな車体を安く買える時代はもう終わったのだ
これから乗ろうと考えてる人は定価よりも割高なプレミア価格で買うことになろう
それで笑顔になって頂きたい 250Rの方に比べれば、まだマシな方だな
250はもはや頭オカシイレベルになってるw 50と考えるなら100万でも頭おかしいでしょ。元値30万以下だよ? それでも売れちゃうんだから金持ちって怖いよねぇ
しかもそれ買えるのいい年こいたジイさんだし 昨年、フレームのさび落としの塗装からエンジンオーバーホール、その他出来る限りの新品部品交換で
フルレストアしたけど価値上ったのかな?
まぁ売る気は更々無くあと数十年乗る為のレストアだったんだけど。 部品取りのレーサーでも10万円超えてたりするからな
フレームは程度の良い後期型だと5万円とかで新品よりも高い値段になってしまってる >>754
これなんて価格を間違えたのかとオモタ
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8710032B30210328001/index.html >>750
それの2番目のシビック量産型をウチの娘が300万出して買ってたわ
6速MTとは言え中古に300万とか馬鹿じゃねぇのって言ったらニヤッとして
「親父これVTECの最終型だよ」だとw >>759
くそわろた
値段もだけど未登録新車というのも凄いな この25年ルールとやらでR34の盗難が急増しとるらしいね
ガレージのシャッターをガスバーナーで焼き切られたケースもあったり
持ち主が乗り込むところを襲撃して強奪とか色々聞いてるよ インテRが盗まれたけど、猟銃を積載していることを警察に言ったら速攻で見つかった
ってTwitterかなんかで見たのを思い出した。
バイクには爆弾でも積んどけばいいんじゃないかな うちの車も、14年も経っているのに新車価格以上になっているので盗難されないかビクビクしているわ。
庭にはレストアしたばかりのN8や価格高騰中のモンキーも2台あるし、窃盗団にはお宝状態…… お宝があることを知られないのが一番だね
外で洗車はしないほうがいい
通りかがった人が窃盗団へ情報提供しないとは限らない 先日乗った時にオイルランプが一瞬点灯したのが気になったので、オイルタンクを確認したら
タンクの下限まで減ってた・・・なるべく回して乗るようにしてるのでやっぱ減るんかな
貴重なN8エンジンをこんなんで壊したらショックだな・・・予備エンジンも一機しか無いし
あと少し前からロービームが点灯しないのが気になってたんだが、何気にバルブを見てみたら
薄黒く変色しててびびったw バッテリーレスにしてる影響なのだろうが
ライトは発電機から交流で直に行ってるので、影響ないようにも思えるがどうなんだろ・・・
夜は基本的に乗らないので安い中華のを複数注文しとくかな そりゃオイルは減って当たり前
俺は混合仕様にしちゃったから普通がわからん
バルブはハロゲンならそんなもの
夜は乗らないならLEDにでもしたら? 交流対応LEDだとやっぱりレギュパンしやすい気がする MBR750はいいね
雨が降ってきたけど交差点でマンホールの上を通過しても滑ること無く食いついてくれたので調子に乗ってステップをガリガリ擦りながら交差点を曲がってましたわ nsr50のタイヤだからスレチではないだろう
それにしても食いつきが素晴らしい >>267
>>771
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい >>775
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 80中期くらいか
ピストン掃除のリング交換でもまだいけると思う >>778
キタコピストンもいつまで出るかわかんないし、どうせ開けたならピストン交換して予備にしておこうかなと
距離は1万キロくらい キタコピストン買い漁っておけばおk
1万kmなら尚更リングだけでいいと思うけどまぁせやな KN企画から80のシリンダー出てるな。やまっちのやつ製品化されたのか
ヤフオクで時々出てたのと同じっぽい? 4スト125ccって速いねぇ
一昔前、4ミニなんてフルチューンじゃない限り敵じゃなかった記憶があったんだけどなぁ
軽さで勝負!とか思ったんだけど乗り手が増量してる事をすっかり忘れてたわ 意味分からんな 100万も出せば放置車両よりもずっと良い車両が作れるのに >>785
確かにw
新車と言えば聞こえはいいけど、放置車だよね >>759
>>784
マイケル・ドゥーハンの
サインが入ってるのが
プレミアなの? 高騰高騰言うけど高騰した車両買うアホなんて実際はいないからね
中古車業界全体で価格操作したい意図が見え見えなんだよ、スポーツカーにも言える事だけど
族車系で有名な某悪評店が、芸能人に無償貸与して業界記者に提灯記事書かせる
ヤフートップで登場
こんなマッチポンプを毎日のように見せられている気がしますね
エンジン単体は確実に高騰しているけど、車体で40万50万超えるのは年単位で動いて無い気もするな
メルカリなんか見てると、60万スタートで半年後には35万くらいで買われるN8だらけだよ 純正アッパーカウルに着くダクトなしのアンダーカウルってある? >>788
自分の憶測だけで糞語りしてるんじゃねぇよ >>795
大変みたいだぞ
バイク屋なのに、エンジン始動しません。要整備って…
250だけど、そんなのを売ってる
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8503455B30210203007/index.html どれだけ金かけて再生してもアルミフレームの靱性は元に戻らないのにな そういう君等はグロムでも買って遊んだら良いんちゃう? グロムカップに出てる知り合いが居るが重いのが嫌らしい
新車で買えるのがグロム位なのでしょうがなく乗っている(背が高いのでNSFはNG
街乗りなら楽なポジションと重量から来る安定感で良いかもしれんね >>799
今のグロムこんな形なのか、チョロQみたいだし、なんかトノサマバッタみたいだな kawasakiのZ125 Proも悪くはない
最近はZ125のレースもあってグロムと混走したりしてるね
コケても部品に困らないグロムか
振動がネックでフレーム溶接必須でたまにクランクシャフトが壊れるNSFとどっちがいいかは
初心者ならグロム(かZ125)でしょうね
最近のNSFはクランクシャフトがよく壊れてショップへ持ち込み修理するケースが増えてるそうな しかも競技用って事で補償無し 折れたらあちこち壊れるから大損害だよ そこは了承して買ってるんだから文句言えないわな
クランクが折れるような車両のメーカーになっちゃったんだなと、認識を改めるだけだよ そうだね
真のマニアはNSR50を50万円以上かけてレストアするものだよ
それが当たり前だからね >>805 昔RS125で同じくクランクが折れるトラブルがあった時は周辺の部品まで弁償してくれてたんだよ
単純に儲かってないから渋くなったって事だね RS125Rはその車体を買う人は選手権レース目的がほぼ全てなんだし、メーカー威信の問題だから対応するよ
NSF100を買う層、それを壊す層、言うまでもなく輩さんだらけだからHRCも正直引きたいんだろアレは
鈴鹿講師たちですら、NSF100はお勧めしないの見ているとなんか実情分るよね
結局グロムレーサーもHRCは形だけで、東松山へ丸投げでしょ? 結局本格的にレース参戦するならCBR600RRかYZF-R6のレースベース車にしろという話だな
鈴鹿の130Rを5速全開200キロでフルバンクしながら突っ込んでいく度胸と勇気が必要 >>788
よく気が付いたなw
ソコソコ安く買い取って、倉庫に数年寝かして市場に出すんだよw >>811が病死して家族に二束三文で安く処分される未来が待っているだろう >>812
おいっ、俺が転売値上げしてる訳じゃないっw >>813
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 年明けにヤフオクで買ったボロレーサー復活がやっと一段落ついたー!
エンジンOH外装全塗に全波化メインハーネス作り直したりと手間かけた。
グロムも所有してるんだが>>800の言う通りやはりNSR50/80に比べると重さの違いをすごい感じる。
エンジンも4stらしくフラットでノーマルだと盛り上がりはなくて乗ってて楽しくはないねw
燃費は良いから通勤マシンにしてるけど。 最近の高騰し過ぎて、いくらくらいが適切かよくわからない、一応30スタートで出してみたが >>815 グロム4stは全く別の乗り物と思って4stなりの面白さを見つけないと面白くないその面白さが解ってくると
NSR(2st)の面白さは解ってるから乗り比べて2倍面白くなる 回転寿司状態のまま放置でいいんじゃないの
10年も経てばきっと売れるかもね〜それまで気長にしてれば? >>819
回転寿司状態て何?
回転しない寿司屋しか行った事無いから分からんわ >>820
愚か者め
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけるがいい 調子悪いて何が?
中古だと当たり前だけど素性が不明
あとはご存知だと思うがNSR50よりも耐久性は低いですよ
フレームのクラック、エンジンはクランクシャフトの故障とか
OPEN仕様ではないノーマルエンジンでも壊れたりするってショップのブログによく書いてたりする
4ストに乗るならGROMがまだマシだと思われ。乗り潰すまで走りまくっても惜しくはないでしょう NSFは注文したらどれぐらいで納車されますか
ツナギをオーダーで作ろうと思っており出来れば納期合わせしたいと思ってます
サーキット走行はしたことがなく
Z900RSパニガーレV4デューク790を所持してます
いずれこの3台でもサーキット走行したいと思ってます >>831 受注生産でもう受注受け付けてないのでは?
もし受け付けていたとしても来年の2月頃位受付で6月位に納車
偶々ある在庫か中古車しか直近では手にはいらないと思う
HRCのサイトでも「全国のHRCサービスショップにて販売中」てなってる機種以外は
まず今年中には新車では手に入らないと思う ホンダのGR2を1:50で入れてるけどもっと白煙モクモクしたい
ホムセンとかのクソオイル以外で白煙多いオイル教えてくれ 1:50でもサイレンサー出口ドロドロなのに濃くしたら詰まりそう サラサラなオイルだと抵抗が少なくて、たくさん出るから
それでもいいと思う だれかサーモキャップのねじ山サイズ分からない?
オクで買った80エンジン錆びてて外したらなめた... サーモキャップってサーモスタットが入る部分かい?
残念ながらねじ山サイズは知らない。あれだけ大きなねじ山を修正できるタップは無いと思うけどな
DMRのスペシャルヘッドならまだ新品で購入できるから買った方がいいと思うよ
もしくはキャップの脱着を諦めることが出来るならGM-8300で接着してしまうことだね。ロウ付けでもいいけど。 だよね、ありがとう
ns-1に搭載予定だけど形が違うからこっちに書かせてもらった。あと75EGだった
ヘッド側無事?でサーモ側のみ死んだっぽいから新品発注しておいた(ついでにtigでns-1用に水路加工する事にします)
ちなみにdmrのヘッドns-1用水路のラインナップもあったから買おうとしたらどこも在庫無しでした.... 鳥取から出品されてた全身錆だらけのN8が31万ぐらで落札されてたが
あんなの素人が買ってもネジの一本も外せないのでは・・って感じだったが
先日タンク以外はそこそこ奇麗なのが30万で決まってて、いまいち相場が判らんなぁ・・・ 丁度今N8を直してオクに出そうと思ってるけどどこまで直して幾らで出すか悩んでる。 程度次第だけど最近の落札相場が30万前後で推移してるからその辺が妥当じゃない? 業者乙
そうやって安く売らせたのを買い取って高く売るんだろ 848が業者かどうかは分からんが30マンなら業者にその日のうちに売れるだろね
ちょっともったいないな 業者じゃないけど、中古屋だと普通に整備されている奴なら50万以上はするよな もし全波整流加工してある車体を買うとしたらラッキーと思う?それとも警戒する? ラッキーだけど予備の純正形状ハーネスは手に入れておく どのみち年式的に配線朽ちてるの多いから引き直すだろうしそうすると直流レクチ用意しないで良いとこだけだけどラッキーかな? >>858
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 50にminiのキャブを付けてて交換用にもう一個ほしいのですが純正キャブが廃版なので互換性のあるキャブってありますか? miniのは50のにピストンとジェットが違うだけだな。
互換キャブは純正エアクリBOX使うのなら無い。使わないのならインマニと共にお好きなのどうぞ。 互換性?NS-1とNS50Fがある
ついでにNSR80も
あぁ、CRM50/80もあったか
当たり前だけどジェットやニードルとか細かい部品が違う
チョークノブも違ってたような? それにしてもレースはどうするんだろう
今は2ストが厳しいというよりは20年前の旧車が厳しいように見える >>863
純正が廃番って書いてあるんだからNS系やN8,CRMのキャブ指摘しても駄目だろ >>865
それをわかった上で書いた
彼がどうするかまでは知らんよ >>866
何言ってんだこの人
>>861
廃盤で諦めるってことは新品じゃなきゃ嫌なんだよね?
中古が嫌なら汎用のキャブ使うしかない
ケーヒンのキャブでもMJしか使い回しできないけどね、あとアクセルワイヤーも交換のたびに調整する
気温と湿度で番数メモしたほうが楽だと思う うーむ・・今日乗ったらロー側のライトが切れてた
四月に切れたのを交換して、それほど走ってないんだが・・・
こりゃ電気系になんか異常あるんかな、でも原因調べるのも面倒なので
社外品の激安をバルブを切れたら交換の作戦にしようかなw その症状ならレギュレータ壊れてるんが8割位やと思う
だれかサーモキャップのねじ経、ピッチわかる人いない?
砂利道に落として見事に潰れた >>870
バッテリーの配線抜けててもなるな。
昨年、バッテリーのギボシが緩々で外れてて、電圧が異常に上昇
水温計が過電圧で逝ったわ >>872
別人やね
上レス見てみたけど解決してないしなんとか自分でサイズ測ってみるわ、ありがとう キャブの件ありがとうございます。
運良く2連休になりOHできて走れるようにはなったのでぼちぼちオクで新品か汎用品を漁っていこうと思います。 バルブが切れる件、指摘された通りレギュが怪しいので注文してきた
激安の中華品にするかと思ったが、レビュー見るとやっぱり怪しいので武川のにした
純正品にしようかとも思ったのだが、やっぱ純正は結構高いのね・・・そもそも欠品かもしれんがw
実はこのレギュは予備で持ってた純正に替えた物だったんだが、こっちもダメだったのかな・・・ >>875
もう買ってしまったものは仕方ないので、PCパーツみたいにレギュにヒートシンクくっつけておくとよい。 エンジンオーバーホールしたら、M8のワッシャーが余りました。クラッチカバー周辺から出てきたのですが。
パーツリスト見てもそれらしいのはありません。わかる方いたら教えてください。 nsr50のサーモスタッドの蓋を開けるのは36mmソケット買って、タイヤ交換とかのごっついレバーに差し込んで力いっぱい回す。
パイプレンチとかモンキーで一切ダメで、結局はソケットで回さないと固着したのは動かんわ 再度バラしてチェックしたら?
困るのは君であって私ではないからな こういうのってばらし直せよってアドバイスが一番的確なのに
質問する奴は、一向に聞き入れないよな >>887
そこですぐバラして直す奴はそもそも質問しない。 オーバーホール「した」んだったら自分でバラせるんだから早くやればいい
てか、どこのワッシャーか分かった時点で結局バラすんだから、やるしかないよね M8くらいじゃミッションのサイドワッシャーじゃないの?
あとは厚みわからんとわかんね アナログ水温計を付けたいのですがセンサー部分の長さって短小じゃないと刺さらないのでしょうか?
見てると大体長いやつで定番のデジタルのなんかは短小なので気になりました。 >>892
アナログ水温計のセンサーは長いとか以前にネジが太いので入りません
大体M16が多いんじゃないかな
どうしても付けたいならアタッチメントを別に取り付ける必要があります
ホースを切って割り込ませるだけだから簡単ですよ ありがとうございます。
ネジ部分は全車一緒の経だと思ってました。
アタッチメントで繋ごうと思います。 リップスのボアアップキットかいたいのだが、
65と63でなぜか63の方が高いのはなんでやろ?
街乗りメインなら63ccの方がいいのかな? >>896
charmo加工した方が安いしパワー出るよ
68.8と63ではある程度耐久性が変わるけど(でもちゃんと加工してるなら気にならんくらい)それいがいの違いはブラックゾーン越えて15000位までパワーバンドにする場合回りやすいくらいかな
ぶっちゃけ加工するしパワーは誤差レベルだからどっちでもいいでしょって感じ
ただリップスはまじお勧めしない、オートボーイとかより多少はましだけど(アホみたいな加工してる) まあ63のがボーリングの余地あるしそういう意味では長持ちはするかな 63の方が高いのは使ってるピストンが高いくらいしか考えられないけど
たしか62ccのピストンがもう絶版になってるのは10年以上前に知ったかなってくらい 明日N8でツーリング行こうと思ってるが、2時間ぐらい走れば、もうお尻痛いのよねw
別のバイクにするかメチャ悩んでるわw
サーキット行かないなら、プレミアムフカフカシート仕様にした方がよさそうだなw レーシングスポンジシートおすすめ
あとしっかり減衰が効いてるけど柔らかいリアサス 自転車用のケトゥにスポンジが入っているパンツお勧め なんか一部でリップスはあかんみたいな情報目にするけどなんでなんやろな。
大陸安物は研磨もポート加工もされてないから加工用とは聞くけど、リップスならポート加工料金もあるから素人はこれでもええんかな?
デイトナは廃盤やし、キタコはピストンピン一本やし、その他はクソ高いし 余裕があるならN8をボアアップする方向がいいよトルクがあって乗りやすい キタコはピストンピンが抵抗の少ない1本タイプで、使い捨て覚悟のレース向けらしい
街乗りならピストンピン2本のデイトナがいいらしいけど、もう廃盤 >>903
897だけどただ単に変な加工しててパワーが出んから値段と釣り合わん感じかな 加工といえばダイレクトポートは賛否両論あるね
やまっちはダイレクトポートを作らない
ヒデハルはダイレクトポートを作る >>910
ダイレクトは加工の仕方次第だからね
ダイレクトでも開け方によって低、中トルクあげるものもあればパワーバンドに極振りもある
ぶっちゃけ開けた方が有利やってのは言える
デメリットで言えば電装系が弱って点火弱い場合は濃くしやんとアイドルから開けてくときもたつく位かな(健康でもレスポンスは多少犠牲になる) >ぶっちゃけ開けた方が有利やってのは言える
有利とは言えない
ダイレクトポートはスロットル全開の時間が長い人だけが恩恵
ダイレクトポートにしたからローギアードにして全開時間を長くするなど本末転等
モトクロの東福寺が大昔に言及していたと思うよ >>912
東福寺が誰か知らんけどDPの開け方によるやろ ま、合っていると思いたいならそれで正解じゃないw?
ダイレクトポートとインチャンの話は何十年も前から定期的に話題になるけど
結局はポジティブシンキングチューニングだからね
ホットイナズマとかアーシングとか、古いおっちゃんだとガンスパークだとか あんた病気だろ
そもそもその東福寺が言うてただけで否定してくるな
しかもアーシングさえ疑うとか、アーシングが有効なんはちょっと考えたら分かることでしょ 1行目で人それぞれの考えがあると思わせといて
2行目以降で自分の考えをゴリ押しすな ダイレクトポートはここまで荒れるような話なんだっけ? ホットイナズマとかアーシングとかガンスパークとかのインチキ商品と
効果が高い低いはともかくしっかりとした理論のあり効果が出るダイレクトポートを一緒にするなよ アーシングは新しい車両ならともかく古い車両ではそこそこ効果あるよ NSR250Rにやってたけど今は使ってないなアーシングは
意味があるとしたら70年代や80年代のバイクだろう DPは信じるけどアーシングはカルト!
DPもアーシングも理論的!
早くも2分派して笑う
オイラはDPもアーシングもバカのマスカキとしか思えないwww アーシング、古い車両は効果有ると言うのは単にメインハーネスの銅線が劣化してるかアースポイント不良しているだけ
アーシング自体が効果有るんじゃなくて、メインハーネスのアースを補っているだけ。
アーシングなんてゴミ付けるよりも、メインハーネスをリフレッシュしろと言いたい。 押し付けるな!
↑このコメントも押し付けだろ
心の中で留めておけよ「おしつけるな!おしつけるな!おしつけるな!」
それでも辛抱たまらんならチラシの裏に書いておけばいいよ
自治クルセイダーや理論風似非理論こそ尤も荒れる 尼に売ってる直流交流兼用LEDヘッドライト使ってる人居ますか?
ノーマルよりはっきりわかるくらい明るいなら買いたいんですが。 >>933
ながすぎて先端がヘッドライトのレンズにぶつかりそうで、最悪レンズが熱で溶けそうで怖いのですぐに外しました。
あとnsr50は発電量少ないので、ライトがアイドリングだとチラチラでアクセル回すとしっかり点灯しますが、LEDにするとそのチラチラがさらにひどくなります。 LEDヘッドライト使ってたけどレギュパンの頻度上がったなぁ
レギュパンしてることに気付かないで走ったらLEDのコンデンサーが爆発して怪我した ipfのled加工したら明るさダンチやで
直流必須やけど ありがとうございます。
溶けそうだったり爆発したりしそうなのでやめときます。でもあまりに暗いので何とかはしたいですが あと少しで自演活動終わるなガンガレ
どうせ次スレは建たないだろう
最近のサーバーの仕様は次スレ建てるの結構面倒だから
スレ建て失敗したらもしかしたら俺が建てるかも知れないけどあまり期待しないように マルチリフレクターに白系のハロゲン良かったような
あとは全波整流化しかないか
交流でLEDはマジでレギュに負担かける DP
アーシング
LED
次は何の話題かな?ドラえもんヘルメット? ツイッターでNSR50を検索して見ると、俺昔走り屋でした!って感じの多いよね nsr50egターボ付き作ってるんだけどアンチラグ制御入れたらリードバルブボロボロになったわ
2ストターボとか初めて作るからアンチラグしただけでエンジン始動不能になるとは思わんだわ
アンチラグ=極端な遅角だからちょっと遅角しすぎた説あるけど、とりあえず明日リードバルブ買ってきて再挑戦する
同じことやってる先輩いたらアドバイス下さい そもそもバルブが実質無いようなものなんだから当たり前では?
掃気から火が逆流してリードバルブに悪影響与えてるし
下手したらクランク即死だろ ロータリーディスクは吸気ディレーションが決めやすいメリットあったんだけどね、吹き返しもシャッターになるわけだし
ピストンリードの場合はリードやめてピストンバルブ化して、排気タイミングを遅らせるとか
どっちにしろ補助インジェクター打たない程度の0.3程度の超低ブーストなんでしょ? >>949
ありがとう、スーパーチャージャーだから直接は参考にならんけど見てみるよ >>951
一応インジェクター二本でブースト0.5位やね
ピストンが一番下に来た時に吸気とシリンダーが真っ直ぐ繋がるようにしてあるからブースト掛かるまでくっそ遅いけどね(圧縮4だし)
ピストンバルブか、ありがとう、参考にする >>953
遅角というか掃気ポート開いてる時にアンチラグなり点火させたらそらリードバルブ溶けるわ >>955
そうなんよ、溶けるというか開きっぱになった
んでそんな掃気開くまで遅角した覚え無かったんだけど見直したらしてたw
ついさっき組んでアンチラグ直して走ったけど大丈夫だった
でも2stターボなんてやったことないから壊れたときなかなか原因見つからんで焦ったわ、リードバルブなんてすっかり忘れてた バルブが頻繁に切れる症状で、レギュを交換した
面倒だけど交換前に電圧測ってみたら、バッテリー側が15Vで入力が13Vでライト側が9.5Vと
特におかしいとも思えないし電圧も安定してたが、不具合が出てるのは確かなので武川のに交換して
測定してみたら0.5Vぐらいそれぞれ降下してたけど、電圧は安定してたのでしばらく様子見かな・・・ >>957
駄目なら妥協して原因わかるまでヒューズかますのをお勧めする どうだった?幸せになれた?
買いたいけど、
なんかコロナで物流おかしくなってるみたいね。 変な質問の仕方をするね
NSFタイプの中華カウルもあるみたいだね
まだ現役で山を走ったりしてるからふつーにFRPカウルを付けてますわ
保安部品は最小限でいいのよ 他の車種だとペラペラ過ぎて風圧で割れる事もあるらしいよNチビ用は知らんけど 風圧というか、段差ではねた時の衝撃でボルトの穴部分に亀裂入るんやろ。
プラスチックの質というかそういうので粗悪なのはマジでパキパキ折れる 割れ易いとかペラペラのとかあるんですね生の声、とても参考になります。
結構お高いものなので、言われた観点も意識してもう少し調べてみます。 加工無しポン付けできるストリート用社外カウルセットってどこかおすすめありますか?
ちょうどいい値段だと才谷屋か中華くらいなんですかね? >>969
ストリートで使うなら才谷屋あたりの分厚いの
レース用のやつは丈夫でも端面処理とか細部はやっぱりレース用だから 猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい >>970
ありがとうございます、そしてすみません。
才谷屋にしようと思ったのですが、専用ステーやらライトやらで結構高くなりそうなので中華カウルにします。カラーリングも変更可能みたいなのでRGVカラーで頼んでみようと思います。 オイルタンクのキャップ新品にしても漏れ?のような滲みでタンク上部ベタベタになるの辛い 混合仕様にしてるから覚えてないんだが
パッキンは付いてたっけ? キャップの裏側にゴムパッキンみたいなやつ入ってるよ 混合で街乗りしてるけど給油の度に手がベタベタになって辛い
右サイドカウル内側にオイルボトル置いてるけど何故かボトルがベタベタになる もしもできるなら2022年モデルのYZ125のエンジンを積んでみたい CR125エンジン載せても
キャブ含めるとフレームになんとか載せられる程度ってncr125作った人が言ってたし
YZ125載せれるかね?
CR125載せるならTZMとかYSRが余裕あっていいとは言ってた ヒデハルのブログだとTZMは余裕がないと書いてあったよ
フレームの造りがあまり良くないらしい 見たけどNSRよりもフレームが細くて板厚が薄いので補強が必要
スペースは余裕そうに見えるけどたしかに強度が不安になる 昔、ロッシにTZMに250だかのエンジン載せたのを、バイク誌がプレゼントしてた気がする
相当無茶なバイクだと思うが、ロッシはノーヘル&短パンでウィリーしてたw ロッシにプレゼントしたのはWR450のエンジンを積んだTZM
ヒデハルはアクートのフレームに駄目出ししてたのでアクートの積み方では危険だと思われる ああロッシが乗ったのは2006年のもてぎGPのとき
アクートはもう廃業したらしい(2015年頃消滅) ヒ○ハルのおっちゃん腕は確かなんだろうけどひたすら人を下げて自分を上げたがるから好きではない
ヒデハル100チャンバーは持ってるけど zFijepj2、よく覚えてるなぁw
まぁ俺は手持ちのN8で十分満足だわ♪ プチツー行くので久しぶりにオイル入れたら缶の7割ぐらい入って少しびびったw
やはり横着してはダメだな・・・ でも言ってることは正しいことがほとんどやし情報と技術は信頼できるよな
ダメなショップはどこがダメとかズバッと書いてるとことか良いやん ちなみに納期はヒデ○ルとやま○ちどちらもクソ遅い挙げ句ヒ○ハルは言い訳して1年くらいやらない事があったらしいなぁ
内容もやり直しレベルだったと青い鳥マークで見た
や○っちも最近いい話聞かないよなぁ >>996
納期はどっちも割と速かったけどな(やまっちの方が速いけど)要は依頼者数とかの関係やない?
ヒデハルは良い加工してるよ、オーバースペックだけどw
一年くらい言い訳してって奴下手したらチャンバーのやつかな?ブログで前に書いてた気がする(それのことかはしらんけど)
やまっちは最近腰手術したのにちょっとは休んだら良いのにな、あと安すぎていろいろ心配になる(こっちもスペックはヒデハルより劣るが充分) >>997
内容はほとんど覚えてないけどやたら悪い意味でフレンドリーな受け答えも印象に残ってる
依頼主はぶちギレなのに
○まっちはOHしたエンジンのクランクシールとかシフトシールが出鱈目で組まれてたの見たしなんだかなぁ
金貰って仕事してるのにねぇ
ただでさえ少ないチューニングショップなのに >>998
まあ確かに色々聞いてると心配なるな
確かによく顔文字とか使ってフレンドリー?な印象ある(自分では金にならんような事でも毎回いやな顔しないで丁寧に教えてくれるしアドバイスくれたりしたから好印象なんやけどな)
もしチャンバーのアレなら依頼者に難があるっぽい
シール逆は怖いな....ブログでohしてみたらシール逆だったみたいなのは乗せてたけど自分もしてるとは
擁護するようで申し訳ないけどヒデハルは燃焼室形状が理想、高いけどパワーはトップクラス、ちょっと納期長い
やまっちは、安い、やまっちボアアップはヒデハルよりパワーは劣る、言った通りに加工してくれるから同等に持っていける、ガスケットレスは謎
どっちもリップスとかよりかなり信頼できる、フレームとかは知らんけど このスレッドは1000を超えました。
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