さっさとバラバラにしちゃって部品出し→発注すればいいじゃん？
そうすれば組むのに集中できるでしょ
探検
NSR50 NSR80 その40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さっさとバラバラにしちゃって部品出し→発注すればいいじゃん？
そうすれば組むのに集中できるでしょ
NS50F特有の質問がしたいなら諦めた方が良いかもねぇ
エンジンは共通だから参考にはなるだろうけど
キャリパーがホーイール外さないと外れないのも不便で
マスターかキャリパーおすすめありますか？
レースするわけじゃないけどブレンボカニにしたらいいのかな
走行中リザーバタンクの蓋からクーラント液がプクプクと漏れ出します。
リザーバタンクのキャップに問題あるのかどうか分からず、とりあえずラジエーターキャップを新調しましたが解決せず。
リザーバタンク付近の部品を取り寄せて交換するつもりですが、原因が分かりません。
ラジエーターキャップを圧縮率の高いのに替えるのもありなんでしょうか？
NS乗りの皆さんのご意見をお聞きしたいです。
ヘッドガスケットが抜けている
人にアドバイスを求めておいて否定すんなや
今度のGWにやってみましょう！
いけるかなぁ‥
ブレーキパッドが不良とかブレーキ液にエア噛んでるとかじゃないの？
リアキャリパーフローティング化は今では意味がないと廃れてるようです、しかも効きが弱くなる方向らしい
このバイク位のタイヤホイールの重さ大きさなら片腕で十分支えるられるのでホイールの脱着も
力技でやるという意気込みなら案外簡単にキャリパーをスイングアームの溝に入れつつアクスルシャフト
入れる作業もできると思う
オーバーホールは問題ないと思う
エイプも持っててそっちも同じなんだよ
かかとで踏まないとロックは無理だね
Dトラッカー125もあってアーム類が長いからか
ブレーキのフィーリングが良くて
あんな感じになったらなと
オーバーホール出来ないなら店に出したら？
確実に何かミスしてる
それならブレーキオイルのエア抜きできてないだけではないの？
こんな感じの作業
https://www.youtube.com/watch?v=sVJzkt8zef8
https://www.youtube.com/watch?v=4VmRgdv_fVs
NS-1の足入れたりとか何年か掛けて直すつもり（既に何年か放置してるけど
ハイプレッシャーのラジエターキャップ(0.9を1.1)にしたところ、15%程の水温上昇はありますがリザーバキャップからの一滴の漏れもございませんでした。
交換で直ったとしたらキャップの不良か取付ミス（密着不足）
新調したラジエータキャップに戻して様子を見てみたら？
もう一度書きますけど0.9で問題ないはずですから〜
やっぱり漏れはありました。
0.9よりましになったとはいえ、根本的な解決に至っておりません。
漏れというより、プップッと吹く感じです。
ガスケット抜けのテストとしてラジエターキャップを開けて
エンジンをかけましたが気泡はみられませんでした、アクセルを開けて
8,9000回転くらいさせると潮吹きみたい出てきます。これはどうなんでしょうか？
明日、リザーバタンク周りの純正部品が届くので、交換してみてどうしようもなければ
いよいよガスケット交換します。
ところでせっかくなんでこのままボアアップしてやろうかと思うんですが、おすすめのキット教えて下さい。
エンジンは同じなんで適合はするんで。お願いいたします。
改造とか考える前にまずは直せ。
>>61を見るとすごく笑える
ちなみにシリンダーヘッドが熱で歪んでる例もあるからな
歪んでる＝面が出ていない＝僅かな隙間から漏れるってこと
現在は廃盤になっているものばかりだよね
今売っているものの中でどれが良いのかは正直言ってわからん
もう手に入らないけど昔の知識で良いならおすすめのキットはいくつかあるんだけどねぇ
無難なところでは昔からずっと売ってるデイトナかな？
クレームいれたら思いっきり締めてくださいって言われて終わった
空冷でもやばいレベルの紙みたいなヘッドガスケットだった
前後のベアリング交換とエンジン搭載、キャブ、エアクリ装着まで終わったのであと少しだな
社外のエアクリスポンジとチャンバー入れてMJ2つ上げにしてたけど、濃いめみたいなので1つ下げた
下げるのは少し怖いがエアクリスポンジを純正に戻したのでまぁ大丈夫か
プラグやチャンバー見た感じ、もっと回して乗った方が良さそうな感じ
タコミスでクラッチカバー部のクラッチワイヤー固定プレートのネジ穴と
キックペダルの溝を舐めてしまったのがかなり残念だったが、まぁ他はそれなりに上手くいったかな
クラッチがちゃんと切れるかが一番心配なポイントだったが、ちゃんと動作したのでホッとした
次の整備で乗り出せるようになるといいが・・・とにかく高回転に回した時が心配だわ
煽りじゃなくて自分の知識のためにもなぜガスケットなのか教えてほしい。
シリンダー内のガスがガスケットを通過してウォータージャケットに入り込み
クーラントが泡立っちゃってるって事でいいのかな？
「圧縮空気」が入り込んだらどうなるかくらい素人でもわかるやろ
普通に考えれば冷却系に空気は無いはずだろ？
どこかから空気が入っているのなら、それはドコだと思うの？
冷却系も加圧してあるならそれ以上の圧力が掛かる所だよな
アドバイス求めて来てるのなら言われた事にグダグダ言わずにやれよ
俺はクランク修正出して自分で組んでますよ。
ここは2st50という希少生物の数少ない大切な情報交換場所になってるんだから
情報量が厚くなっていってほしい。こんな謎かけみたいにしなくても・・と思っただけ。
この手のトラブルはヘッドガスケット（もしくはヘッドの歪み）と相場が決まっていると覚えておくだけでいい
レーサーにも役立つからな
不満に思う理由などなく「そういうことか覚えておく」でいいんだよ
百聞は一見に如かず、ってことわざ知ってるよね？
いやだから実験も何も俺はラジエターでトラブってねーって。
セオリーや相場で覚えるよりも、なぜそうなるかっていうのが大事で
そういうのが生きた知識となるんじゃないのかね。
「そういうことか覚えておく」だけじゃ頭で理解してねーじゃん。
ちなみにＮ５後期ラジでだいたい８５度。
ＴＺＭラジで５０度ちょっとでオーバークール状態。
最適といわれる６５度にするには、夏場は下から４段目までテープで塞ぐ。
冬場は６段目まで塞ぐ。これで安定してる。
Miniラジはお金持ってる人お願いします。
だーかーらー
なぜそうなるか説明したじゃん
圧縮空気が入り込んだらどうなるのか想像すらも出来ないのか？
オマエはもっと頭の回転を早くしろ中学生にもわかる簡単な理屈だぞ
謎かけも何も皆説明してくれてるじゃんよ
どうせ自分で組んだ(ネジ1本締めた)とかだろ？
ウダウダ言ってないで勉強不足を認めろよ
今日ガスケット届いたので、土曜日に開けて交換してみます。
あの後、ペットボトルで密封リザーバ作ってとりあえず漏れだけは抑えてました。
ここは2スト好きが集まる貴重な場所と思ってます、そして僕みたいなど素人の
混ざってるわけで、何も手取り足取りお客様扱いをしろとは言いませんが、少し
優しく教えて頂けたら来やすいんですよね・・。
リザーバータンクを密閉したらシリンダー周りのエアがどこに行くと思う?
ウォーターラインにエア噛んだままだとオーバーヒートしてシリンダーヘッド歪むよ?
すでに歪んでそうだけど
解決手段を教えてくれてるのは優しいと思うよ
セオリーを教えてもらったんだから確認して知識にしたほうが良いだけ
変に言い返すからキツく言われたのかもしれんけど無視されるよりいいで
ただで教えてもらうんだ、素人は言い訳にならん
ヘッド内部だけのガスケットちょい漏れくらいじゃタイムに影響しないレベルだったことあるよ
結果どうあれ確認範囲かな
優しくも何も、俺は最初から「ヘッドガスケット」と的確に書いたじゃん
それをいきなり否定したのはあんたですから〜
シリンダー内の圧縮ガスがガスケット突き破ってウォータージャケット内に入ってる。
高回転まで回すと圧縮ガスの排出量が早くなって潮吹き状態まで悪化するってことみたいね。
どうせ腰上を開けるならリングも交換しちゃったらいいと思うよ。同じ手間だし。
もしエンジン降ろしてやるならクランク内に灯油入れてクランク内の清掃もやるといいよ。
割らずにできるから。
夏と冬とで水温の調整がしたくて、テープで塞いだら丁度良かったからこれでやってる。
サーモ戻してもよかったかもしれないね。
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
合ってるかは別にしてせっかく答えてくれてるのに即否定するなら聞かなきゃいいじゃんか
僅かな圧縮抜けでラジエーター吹くくらいなら調子悪いのもわからない事もあるよ
そういうことも勉強してから反論しような
あと、教えてくれたんならまずはお礼言おうな
教えても文句言われるんなら誰も何も教えてくれなくなるわ
久しぶりに乗ると色んな意味でこのバイク怖いなｗ
やっぱクランクにはダメージあるようで、前より回転が微妙な感じ・・・
どうせエンジン脱着するんなら、予備のエンジン使えば良かったかな
グラスウール巻きなおしたけど、ガッチリ巻いた前回より少なめにしたがやっぱ煩いな
天災とはいえ酷い目に合ったけど、結構勉強になった事が多かったわ
自分なら心が折れて手放しちゃうかもしれない
セオリーかセロリか知りませんけど、なんだったんでか？おちょくっただけですか？
自分でエンジンを開けてみる経験は積めましたけど・・。
じゃ次はPT検査してみよう
釣りはいいからバイク屋へ持っていきなさい
ID:0wtN0/lS
↑こういう上から目線の知識カスしかいないからここは期待しないほうが良い。
どうせバイクの免許を持ってない原付クズ野郎だからな。
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
じゃあ的確なアドバイスしてやんな
俺は>>102は相手にしないけどな
組み直した手順は（ボルトの締め方、トルク管理
茶化すヤツも居るがきちんと教えてくれてる者も居る
ありがとうの一言くらいあって然るべきだと思うが
何を言っても、認めたく無いんだよ。
だから、リークテスター使えと…
高いけど買って損は無い
バイク屋で見てもらったところヘッドが原因でした
ヘッド交換して解決しました
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
よくしれっと嘘つけますねー。
おもしろいと思って書き込んだんですか？
これネタか本当かわからんけど、エンジン開けたことないだの原因わからんだの言う奴がヘッドの歪みなんて測定できんやろ
>59のレス
>走行中リザーバタンクの蓋からクーラント液がプクプクと漏れ出します
に対して>60のレス
>ヘッドガスケットが抜けている
最初から掛け違いのような気がする
持ってないだろしな
もうまともなN8エンジンをゲットするのは至難の業だな・・・
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
それで、結局こいつはどうしたの？
漏れ出すのを我慢して乗り続けるしかないでしょうね〜クフフフ
みんな気をつけてね(´・ω・｀)
こ○した方もそんなに焦って出なくていい。そのくらいの年齢だと早くしろよとか急かす親父が乗ってても不思議じゃないけど
奥多摩だったらツーリンググループじゃなくて他所から遠征してきた走り屋
んでNSR80で事故った
当時のログがあった
11年前か
472 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/26(土) 12:07:37 ID:a6KNAp3z [2/2]
奥多摩でN8に乗ってた女の子が事故死したらしいね
477 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/27(日) 16:05:00 ID:2sCAjYBJ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090921-OYT8T00813.htm
478 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/28(月) 00:34:29 ID:hDG5ibiV
１９でＮ８乗りとは有望な女子だったのにもったいね
489 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/29(火) 18:33:19 ID:zSuRLAgu
さっきフジTVで、奥多摩で亡くなった女性ライダーがヘリで運ばれる所を放送してた。
たぶんこれがトランポで来てた例のアボーンＮ８女だろ。
この娘も事故らなければ今頃ママさんになってたかもしれんのになぁ・・・
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
“オ前ノ負ケダ 話ヲ聞ケ”
グラスファイバーだとKN企画の0.5厚しかない？
KN企画からNSR80のクランクシャフトが出てるんだね
しかも12mmと13mmの両方ある
レースしてる人は試してそうだけど
あとはシリンダーを出してくれたら部品の心配は無くなりそうだけどねぇ
細かい部分に不具合があるけどKN企画が新しいロットで改善するそうだ
毎度毎度うんざりするわヒデハル
やまっちの所って、糞ジャンクのどうしようもないゴミエンジンをなんとか安価に直して
秋ヶ瀬や桶川で楽しんでねってコンセプトなのにな
ヒデハル基準でミニバイクレースやってたら金満以外なにもできねーわ
話誇張して面白おかしく奴ショップもあるし、他ショップを貶して信用得るショップもあるし
ユーザーが手入れてショップのせいにする場合もあるし
オレの周りではやまっちの悪評って聞いた事がない
ヒデハルの卑しい所は、名前は出さない！とかいいながら名前出してる所だよ
プロだアマだ素人だ玄人だ、普段から豪語してんなら堂々と書けばいいのにね
>関東のや◯◯◯ファクトリーかなんか言うところで
↑こんな伏字にもなってない伏字にして扇動しようとする狡いやり方
https://ameblo.jp/emuchie/page-5.html
おすすめのクランクだ！からのたった数日後・・・
悪い部分的確に書かれているんで、ユーザーとしても目が肥えるから助かるわ。
気に入らなきゃ、お客にならなきゃ良いだけ。
本当はこんな仕事やりたくねえ、客に騙された、つかまされたって
そんなのばっかりだろ？そういう悪口で目が肥える奴もいるらしいが
ヒデハルさんおるやん！
わからんから業者に出しとるんやし
冗談だとか関係なく客のことは悪く書いたらあかんで
悪い部分的確に書かれているんで、ユーザーとしても目が肥えるから助かるわ(-。-)y-~
気に入らなきゃ、お客にならなきゃ良いだけ(^_^;)
>>155
なるほど！こうすればソックリですわ(￣^￣)
垂直がどうとかってやつ
やまっち安いけど…
後はご想像に(笑)
って感じか
ステレオタイプの似非職人、ラーメン職人
学歴は？
資格は？
機材は？
ボロいフライス使うてまんのぅ
って再生されたわ
まあヒデハルがまともかどうかは置いといてやまっちがオイルシールまともに入れてないのは確かなんだろう
悪い話ないよね
客がどんな状態のエンジンをやまっちへ送って何の作業を依頼したのかも不明だし
プロなら自分で仕事として依頼した以外の確証の無い憶測なんて書くわけない
だいたい、他所でやったフレーム・エンジンはお断りって散々書いてまんがな
ポリシー曲げてやりまんがなね？プロとしてお断りって意味でんがな？
普段から常套句の素人さんは〜って話が矛盾するよな、ヒデハル素人なんかね？
よっぽど腹に据える事があるらしい。
文句あるなら店に直接行って文句言えばいいのに、こんな場末の肥溜めでしか
喚けないのがもう・・・・ｗ
気にくわ無いコメントを切り貼ってゲラゲラ
なにより淡々と作業の内容だけ書いてるのが良いね、どこかと違って
卑屈な感じが良いね
見てきたけど酷いなあれ
ブログのコメントをスクショして課金客と陰湿すぎ
アメブロとフェイスブック通報すればBANされんじゃね？
ヒデハルの所はハイパーミニとか珍走とかデコがメインだろ
NSR50やグロムのワンオフスイングアームで20万円
直押サスのスイングアームに20万出せる客相手
やまっちの所はボーリング一箇所6000円
エンジンOH工賃15000円〜などなど
やまっちの名誉の為に言っておくけど、ボーリング6000円で作業丁寧だよ
で、別途になるけどホーニング処理までしますか、ポートのバリ処理しますか、ってちゃんと言ってくるし
井上、R、輪工、ダイヤモンド、関東で有名な所は一通り出したけど6000円ボーリングで問題あった事一度もないよ
むしろ問題ありありだったのは旧Rとか輪工だったけどな
Oリング入れたボアアップ車に内側の穴を拡大した純正ヘッドガスケットを使うってのは悪くないな
良くもないけどさ
シリンダーならアテナから出てる
何言ってるのかわからん。
Oリング馬鹿にしてるんじゃなくてOリング使うのに通常のガスケットも使うのが駄目だと言ってるんだろ。
売ってるとこなくない？もう絶版になってるような
Hさんとこだと外側もOリングなら良いけど内側だけOリングで外側ガスケットってアホだろみたいなこと書いてたよね
やまっちさんとこの「195:ＮＳＲ８０カメファクボア 色々お好み仕様」を見ると内側だけOリングもありかなってな
クソみたいなメガトン100のガスケット買うの嫌だからOリング入れたくなってきた
正統工法以外は認めないお方
お客も離れますよ、今回の騒動結構あちこちで話題なってますよ師匠！
ボアアップ車や80でならアルフィンでも推奨してるよ
各方面に喧嘩売りまくってもう手遅れっしょ！
アルフィンとリップスは目の敵の対象だった気がする
Webikeだと3か月以上待ちになってるな・・・
DMRが作るって3.4年前に言ってるし期待するしかないな
いつもの毒舌関東いびりやれよ
いつもの素人さん呼ばわりやれよ
今日の所はこれくらいでカンベンしてやりますわ〜ってのはやめろよ？
とことんやってやっからよ、川越毘沙門天がよ！
何気に腕の落書き見せて握力90ありますとか、
なんだかなー
自分で、やれよ！
炎上するなら絶対にLOC界隈だと思っていたよ
今更炎上でも無いか、とっくに終わってるから。
LOCの小排気量だとテッズ、ジャングル、アクティビティでメンテやってる車が多いけど
いつだかYさんの客だかが、CR80改の事を酷く貶してたな
TTからLOCなってからはみんな楽しくやってんのにね
過去に全日本だかSPレースだかのメンテやってたから自分は偉いって吹聴するようなお方だし
そういう過去の栄光にすがってマウント取りたいんでしょ、本心では尊敬されたいんだろう
作成待ちはするべきでは無い
納期守る気無いくせに請負のは素人以下。
ヒデハルはお金掛かってでも良い物欲しい人が来る所。
やまっちはお客さんの要望に合わせた商品を提供する所。
今回の件で1番やかましいのは猫ライダーとか言うやまっち信者。
よお、ハゲ！
効いてる効いてるｗｗｗ
類友だよね。あそこに集まる連中は昔からね。
ライトの無いバイクで「自走」して南港や阪奈を走りに行ったりしてたよ
https://www.youtube.com/watch?v=YI_2pwalHYc
そのノリのままの人がまだ残ってるのか
オクムラのパクリチャンバーやパクリフレームがメインで
現在は珍走旧車檜のゴテゴテ装飾パーツね、半グレＤＱＮはアルミ・ステン・チタン大好きだから
いわゆる湾岸仕様のスクーターは大阪のBSCも作ってたよ。HPが無くなってるので廃業したっぽい
イコールコンディションのレースじゃ通用しない下手っぴが金に物言わして勝つレース
実際はテンプラで街中走ってんのばかりな
妬んでるのか？うらやましいんだろって言われたことあるの思い出したわ
何言っているのかわからね。頭大丈夫か？ｗ
書く事なくなっちゃったね…
次から次に暴露されてるよ
ん？もしかして日曜のLOCか？
ヒデハルなんて当時からあったか？
当時は関西のホンダ系セミワークスでTT-F3のチーフメカしてたはす
Ｆ３はセミワークスでもない国際でもないＢカテの方でしょ
Ｆ３も末期の頃にＮＳＲ２５０ＳＰのメカやってた話なら知ってるよ
メカだった話とビルダーだった話も年代に辻褄合わない事が多いよ
おそらく一番詳しいのはＹＳＲとかあの辺のバイクじゃないの？あとスクーター
評判良い方の話なら、ＣＢＸやＣＢＲのオラオラ旧車系界隈
評判悪い方の話なら、ＬＯＣ界隈
どっちも共通してんのが、元レースメカってとっかかり
旧車とかLOCの話はブログには書かれてないのでわからん
というかここで見るまで旧車系もやってるのは知らんかった
ヤロウ（ワークスの方）の事も小馬鹿にしてる
どこ？
当時のホンダなら山本ＲＶＦがＨＲＣワークスでしょ？
セミならワールドツクバ、東松山、高武、あたりでしょ当時？関西にあったっけ？
そこそこの規模でＦ３やってた関西のチームがＢＥＥＴと大坂単車用品とキタコとナンカイかな？
この辺じゃセミワークスとは呼べないから違うよね、それこそＢクラスだし
でもあのチームはワークスじゃなくて、サテライトだったろ？
それは山本英人の方よね
岩橋がＨＲＣスペシャルキットのNSR250F3で事実上サテライトだったのはかなり後じゃない？
Ｆ３の有名山本と言えば、陽一、英人、コーセーか。年齢がバレるな。
そういえば大島正が無くなってもう20年以上になるんだな。
大島正はＢＥＥＴからヤマモトで暴走族からも人気だった。
ＮＳＲ５０発売前のデモ走行見たよ。ＢＩＧ２＆4で八代が走らせてた。
デモはハッチレプリカとキーノレプリカがあったのに先行発売はキーノレプリカだったよね。
初期の白/赤がスペンサー・キーノのテラレプリカって言っても誰も判らんだろうね、2人とも即効で消え去ったから。
16ＮＳＲ250が不人気なのもスペンサー・キーノレプリカだからだろうなきっと。
>>245
勝手にスーパーモンキーの出だと思ってた
スクーターやモンキー改から全日本RRまで色々やってたしさ
前田淳とか青木長男が乗っかったNSRはまさにそれだな
NSR250R用も作っていたがすぐに辞めちゃったのかな？
Ｆ３でアルミフレーム作ってましたとは整合性ないよね
スーパーモンキーがＮＳＲでＦ３やってた時代はもう平成入るくらいだし
それにしたって、スーパーモンキーのＮＳＲって中身はスガハラだろあれ
スガハラもハニビーとか言ってた時代？
やまっちの客多いだけに関東圏のミニサーキットだとかなり話題だよ
ほんと、程度の低い奴ｗ
話変わるんだけど、中部関西のミニバイクレースはヒデハルみたいに刺青入った奴ばっかりなの？
関東じゃそういうチンピラ風情は全く見た事ないんだよな
でもモンキーグロム系雑誌だと浜松系にそういう奴多いよな
入れ墨は見たことないな。でもヘルメットのデザインとか自己主張の強い人は多いと思うが？
カウルのカラーリングでファイアパターンが多いのは関西の特徴
仮に入っていてもパドックでは見せないでしょ
ナイセストピーポだからねホンダさん
やっぱりというか、輩が多くてトラブル多くなったよね。勝手にＢＢＱやったりね。
普段着や半ヘルでＣＲＦ50や70の子供用を改造したのでエクストリームごっこも一時期多かったかな。
で、結局長続きしないよね入れ墨入った人種は。
モータースポーツは金掛かるからまともな生活基盤が無いと続かないからね。
TT93GP PRO
試した人いますか？
まあ最新タイヤなんだからモノは良いんじゃないの？
ダンロップ公式でもミニバイクカテゴリ商品なのにレース用途の記載？
ヤフーショッピングやウェビックでも走行可だったり不可だったり
１０インチ展開もしないみたいだし、完全にカップレース用？
溝の無くなるのが早くて1ヶ月毎に履き替えるぜ！って人は問題ないと思うよ
街乗りの感想でいいなら、そうだねー
朝の通勤時に急いでるとき、オーバースピードで交差点に進入してステップをガリガリガリ！フルバンクしてマンホールや白線の上に乗っても滑ることなく吸い付いてくれるから無茶が出来るようになった
こんな感想で良いかしら？
その気になったら交差点で肘スリは簡単に出来ると思う
それだけ安心してタイヤに任せることができる
少し前まで履いていたMBRでは出来なかった
みなさん
色々と書いてくれてありがとうございます。
サーキット車（レースは、出てない）と街乗り車持ってます。
ダンロップがダメダメなタイヤを出すはずがないのは、わかっております。
当然、悪い評判もないようなので今、使っているBT601SSが半分まで減ったらTT93GP PROにしてみます。
路面温度が下がり切る前にTT93GP PROで走ってみたいですね。
を見て解るようにグリップ持続性があるとはいってもレーシングタイヤとしておいしいのは数時間走行
BT601SSも同じようなもの「路面温度が下がり切る前に」とか言ってる走行頻度なら
タイヤの良し悪し云々気にするような環境ではないともいえるので同じタイヤ３本位自分でそれなりのペース
で走って履きつぶしてそのタイヤの特性が自分なりに掴めるたかなっていう感じになってから
履き替えた方が色々比較ができるようになって面白い
ＨＲＣ代理店の人が言ってたけど、ＮＳＦ100はＮＳＲ５０のままの公道で大人が走るディメンションで
40キロ以下の子供なら、桶や秋でリアサスを上手く動かせ無いってよ、ハイグリップだとね
レース用と割り切って、インデックスをもっと下げたの出してほしいよ、どうせスピードレンジも遅いんだし
こういうの出すと公道で何かあった場合面倒だから出さないんだろうね
じゃなければ、ＮＳＦもグロムレーサーもダイレクトやめてリンクアームのリアサスにしろよＨＲＣ
セッティングパーツも柔らかいの無いなHRCは。
前期スプリングをシフトアップが出してる皮肉よ。
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
って事は体重70〜80の大人の評価でタイヤ開発しかできないよね
あれリアルだよな今考えると
無茶出来るのはいいね！！
>関西でヒデハルに勝てるホンダの50ccは存在しなかったのが何よりの証です。
うーん…
本当に知らないんだけど…
関西のどこなの？堺カート？
関わったら負けだよ？毒電波だから昔から。
55歳のオッサンですか？
あれで？あの値段で？あの程度で？
子供騙しの商才 笑える
うわぁぁぁぁ〜〜〜〜
振動でクラックが入るから時々再溶接しないといけないらしい
ヒデハルのフレームはそんなことない話やで
年がら年中にイキってるだけで業界から相手にされていないアホの話題は不快でしかない
反応あるから面白がって書き込むんだろ。
プロでは無いよ
言い訳と能書きと納期遅れだけは御立派。
この件に関しては同意他社比較やブログやってる暇あったら仕事したらいいのに
ぼくちんのNSRに勝てる奴はいないんだ！←ポチポチ打ってたと思うと胸熱
ワンオフ屋ならあんかもんか安い方な気もするけど
https://twitter.com/PoppoBoss/status/1297126153501569024
ヤバイ臭がハンパないね
これでやまっちの事トーシロトーシロ言ってんのね
ここのスレに定期的に現れるヒデハルの技術は凄いレス、あれ本人だったら笑うけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これ本当なの
ＫＮクランクがおかしいのは本人がブログで書いてたよね？気づいた俺すげーでしょ風に
その段階で納期遅れる事を依頼主へ連絡もせず、やまっち馬鹿にする日記書いていたのね
金取る側がこんな態度がデフォかよ
モメる→自慢のお絵かきチラ見せかな？
からの
ごめんごめん(^_^;)
からの
三日発送なし
ヒデハルに勝てる奴はいないよ30年前の話でもなく現在も催促最狂
礼儀きちんとしてなかったら人から色々教えてもらえない
やまっちの方が仕事のやり方はプロなんだよな
ヒデちゃん付き合い長くても納期破るからな
出来る期間で言ってくれればいいのにね
毎回納期過ぎると音信不通になるんだわ
プロなら話にならんわ。
お金を頂くと言う事は責任が生じるんです。
やめてまえ( `Д´ﾒ)
私の様な職種の人間はアホではできません。
最近はネットでググれば何でも調べれますが、まずほとんどが素人の書き込みでしょ？
それを安易に信用する方が非常に多いです。
ネット社会の悲しい現実ですねぇ…………
この言の通りなら、ヒデハルさん廃業ですよね？
それを安易に信用したら音信不通や
今始まった話じゃないからね、ヒデハゲのやれるやれる節からの遅延行為
外注していた下請にでも逃げられたんじゃないの？と予想
本来じゃチューニング業やレース車両メンテって下請なんだよねショップからの
この人の店は、そういうチームやショップから発注された形跡ないからね
昔はあったみたいだけど、まあこういう事でそういう事
チームやショップからすればレース間に合わないのは即死ダメージ
請負側もそれだけは守るのが不文律だし、守れそうになかったら他業者へ流すのが普通だと思う
こういうのはきっちり納期を守ると思うんだけど（実情は知らない）
ほんで年齢は還暦を過ぎてるのかな？体力的に考えてもあと10年くらいで廃業しそうだけどね
ちなみにやまっち氏とは面識あるけど今55歳前後くらいかなーと思う…
そのうち半身不随か死んでしまうぞ
生涯現役なんだろうね。
あ、小枝師匠がブログ更新してるね。納期すっぽかして嘘発送で更新か！
大阪人凄いな！
主もTwitter消さなければいいのに。同じ被害者が出るかも知れないから。
納期ド素人
約束破りのプロ
パーフェクト嘘吐き
どっちも信用できんわこれ
内容がうやもやになる
どっちもどっち論を自演する
毎度同じ処理でご苦労様
↑こーいう書込みまでセットだから
トラブルメーカーだと知っている人からすればまたですかはいはいって感じよ
今回はＳＮＳで表面化して客とのやりとりの内容まで暴露されたからさすがにビビったの？
ぽっぽちゃん、超最悪な結果が最悪な結果で落ちついただけでしょ？
明らかに過失0:10なんだよぽっぽちゃん、それが3:7くらいな勉強料と思って諦めるかになってない？
今回の件の対処次第で救いはあったかもしれんけど
誠意ある態度だったかどうかだけ知りたかったわ
勝手にクランク修正して料金請求しようとしてたのは絶句
現状回復させて依頼時と同じ状態へ戻すのは自由だけどね
少額訴訟でなら雛形一枚で即日結審だよ
他人事ながら、徹底的にやるべきだと思う、まず返送させた後に
Ｒｋ用のステムとか出してたからスーパーモンキーでしょうね
書き込んでいるの本人だろうけどスーパーモンキーでHRCセミワークスとは吹きすぎじゃん？
ラモトやハニービーでHRCキット買えばセミワークスなら誰でもセミワークス？
オリジナル商品はぶっちゃけあれくらいのもんでしょ？
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
HONDAが限定販売で、NSR50の再販を決めたぞ。もちろんPGM-FI制御でバッチリだ。
熊本の工場で試作段階に入ってるぜ。
５０万円位？
海外で売れない50ccのしかも2stが出るわけない
まだ80の方が信憑性あったわ
バッと見てNS-1に見えなくもない微妙なバイク
セミならテクニカルスポーツだろ？
当時ならTS筑波とTS九州とモリワキ
その少し下に鈴鹿製作所系のチームCBX
コウサカ、スガハラ、テクノで部品取扱
スーパーモンキーがセミワークスとか笑わせる
NSR50の外装セットがもし20万円ならぶっちゃけ格安
NSF100がベース
エイプのPGM-FIと排出ガス浄化装置を平成28年排出ガス規制や未来の排出ガス規制も視野に入れて対応させておく
場合によっては、4スト水冷化も考える
今時のキラキラしたヘッドライト、ウィンカー、テールランプ、豪華なメーターを装備
（こういうのが付いてないと今時、買ってくれないだろう。自分は、あんまり興味ないんだが）
原付一種と二種の二本立てラインナップ
ヤングマシンのスクープ記事みたいに色々と考えたがとにかく車両が小さ過ぎて部品の配置が大変そう
NSR50/80再販あるかな？
モンキーみたいに次期モデルあるかな？
興味は、あるよね
数年後にはEURO5規制が来るからな
コストがかかるから国内メーカーはもうどこも2ストの研究はやっていないと思う
つまり開発する気が無い
レース専用なら排気ガス規制なんて気にしなくていいけどNSR-miniの再販すら無いからねぇ
TSR高坂菅原並の体制で活動してた時期はあるんだよ。
だから間違いではない。
あと製作所の社内チームは全く別。
鈴鹿製作所は鈴レーだしチームCBXは朝研じゃなかったか？
俺当時の資料あるから調べられるよ？何年？どのカテゴリ？
スーパーモンキーがHRCのセミワークスなんて一度も聞いたが事ない
HRCが先行パーツ配ってたのがTSとモリワキだけなのに
贋作NS500をでっち上げたからセミワークスなんだよ！
南海ツボイのサイン会忘れないよ。
ツボイって京都の？
あそこに飾ってあるレーサーは何？車種がわからんのよね
そもそもホンダって情報流出しないよね
懐かしいなスペンサー事変！
スーパーモンキーが作ったインチキNS500は最後部品取になって阪神二輪教習学校だっけ？
大島だったか木下が阪神教習から全日本出てた時にそんな話聞いた
RS500やRS850貸与されたり'86の8耐では
フレッドマーケル乗っけてRVF走らせてる。
青木兄弟の長男次男はここから4耐出てるし
後の高武みたいなもんだ、お前の好きなスガハラ以上の
ホンダ系有力プライベーターの一つだったんだよ。
笑笑
貸与じゃないよRSはただの市販レーサー
しかも全日本参戦してたのに>>337のスペンサー絡みで85年から南海のだしあれ
どこがセミワークスなの？
有力プライベーターと言い方変えて逃げてるけど、プライベーターがセミワークスなの？
セミワークスってのは基本的にメーカーサテライト級の事言うのよ？
例えば先日ルマンで勝ったFCC、あれなんかまさにセミワークスよ？それこそTSRだよあれ
TSとワールドが再合流したのがTSRなんだし
86年ならマーケル/大島正組で速攻リタイアしたときでしょ？
86年から金払えばHRCの型落を貸すサポートシステム始めたんだよ
色々なチームが金出してHRCからマシン借り出してたよ8耐も4耐も
4輪の暴走パーツ系メーカーすら出たからね、SKサンヨーとかOERとか
それで好感触得て始めたのが87年からのHRCスペシャルワークスサポートシステム
まあ、当時の人間なら誰でも知ってる話だよねこんなの
それこそ88年は大島/木下で阪神二輪教習所からRVFで出てるでしょ、HRCクビになった木下が
朝研やHRCの市販品とは異なるパーツが入手出来てホンダが囲ってる
ライダーを預かるチームをセミワークス(サテライト)って呼んでたからな。
いくつかあったサテライトの一つであったことは間違いないんだよ。
ホンダとの深い繋がりはモトクロス時代からのものだしな。
ちなみにヒデハル？を擁護する気はさらさら無い。
お前だけだぞ、その認識。
レース活動も三栄が絡むまでパっとせず、商品も法外に高く、ミニバイク界隈でも評判良くなかったよねSM
なぜそんなSMを持ち上げたいのか…
答え分かっちゃった気がします！？！？
あれは海外では50ccに改造するらしいぞ
黄-黒NSR250R
前田淳選手
ジュニアF-3
水色RS500R
長谷川嘉久選手
A級500cc
もうNSR50/80板の話じゃないか…
84年に市販RS500で全日本参戦
85年に南海へ売却（貸与?）
→南海へ売却した理由
南海がスペンサーのツナギのスポンサーになったからサイン会＆写真撮影会
（南海、ツボイ、アライ、SMの共同だったはず)
HRCに広報マシン用の貸出を頼むが断られる
仕方ないのでRS500をNS500へでっち上げる
→スペンサーはドタキャン、何故かサリーが来る
HRCが何故広報マシン貸出を拒んだのか？
SMは過去にHERTのRSを購入して、そのパクリ劣化フレームを安価に販売したから
>>341はさらっと嘘書いてるけど、HRCから貸与されたマシンをそんな使い方出来る程
SMは根性据わっていない。三下チンピラ程度の度胸しかないよ、ミニバイクレースで排気量違反失格とか
馬鹿レスの、やり合い。
いい加減、君達消えな！
自分の趣味に合うレスが欲しいのなら自分の都合のいいSNSだけやればいい
いい年して５ちゃんで影?口かよｗ
唐突なＳＭは(ry
w生やす奴
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜ハゲ！ハゲ！
年代や実情からして恐らく同業者に書き込まれているよねこれ
猫ライダーが悪口やめましょう、との書込みした時点で消すなり訂正するなりしてれば良かったのに
あれが決め手だよね恐らく、積年のヘイトが溜まった元客や同業者だらけだろうし
アレからすれば、自分は嫉妬されてるとしか思ってないよ。
程度の発信で良いんだよ、頼まれてもいない他社の批判はするべきでは無い。
買い手は勝手に選ぶから余計なことしない方が身の為だね。
納期が遅くたってヒデハル選ぶ人も居るし、他社選ぶ人も居る。
だからこれだけは言わせてくれ
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜ハゲ！ハゲ！
意味判らないよね、普通は絶対に理解出来ない
DQNがオレこそ喧嘩最強というのにそっくりだから
過去の発言から一貫してそのまま
さらには客観性が無い
チューナーで自称最速最強なら客のレースリザルトでそれを証明すればいいだけ
○納期を守らない
これが選ばない、選べない、最大の理由。
レースシーズンが10月に終わり、翌年3月末開催とすれば
11月に各種メンテや補修の外注に出して、3月頭には上がっていないと厳しい
概要で、3月末レースだから希望では2月の末、遅くとも3月上旬には仕上げてもらえますか
という話で依頼するのが普通
その約束を確認した上で出したのに3月末になっても手をつけていなかったら？
シーズン４戦なら１レースでもポイント落とせば終了てなパターンも多い
こういうのが信用問題であり、プロとカスの分かれ道でもある
納期が遅くても良いんだよ、それで予定が立つならね
でも納期を守らないのはカス、プロではない
オレの聞いた話だと、部品給仕持込ダメ、図面持込ダメ、だそうです
部品はあっちで手配して、図面もあっちで引くとかで
そうやって利益出すのはまあ判らない事もないですが、部品入手を遅れる理由にするんでしょうね
見積出さない、前金領収切らない、超過支払も詳細不明、これも噂通りですね
口汚い素人連呼頼むわ！縮こまってんじゃねえよ！
納期守るなよ！どうせなら3年くらいバックれろよ！
文学少女「でも少し、この風泣いています」
ヨシタケ「どうやら風が街によくないものを運んできちまったようだ」
Nチビ世界もこれで少し平和になったと思う。
チームCBXは朝研ですな
87年はF3で黒川が代走で２位になったから翌年HRC入り出来た
桃子ブスだったよな
そんな俺は今じゃ禿げデブだけど
87年は8耐である意味やっちゃったからねチームCBX
HRC総勢リタイアなのにカワサキチームフランス食いそうな所まで行ったし
そもそもベースが逆鯖なCBR600な上にHRC辞めた阿部ちゃんをセカンドライダー兼闇監督にしたり
あれは大目玉で始末書を書いたとか書かなかったとか
O熊さんと同じく、ホンダ関連は出禁状態でしょ数名
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜曲がった事が大嫌い！
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜ちんぽちんぽおちんぽだいすこ！
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜パーフェクトハゲ！
そろそろ素人発言が始まって、チンポカスも出てくるぞ
未だ返金無しなのかよ！
ブログ更新しまくりだから解決したと思ってた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ここで見るまで珍走車もやってるのは知らなかった
次はこういうの消さずに残しとけよ
じゃねーよ！
納期遅延、返金遅延、なんで炎上するねや？(`･ω･´)
だわボケカス！この素人が！
やったれやったれ
一度懲りたほうがいいよあいつは！
この下手くそ
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ* )ﾉ
やまっちが良心的か判りますね
最初は安いからやまっち利用だったけど、気づいたらずっとやまっち利用
自称プロチューナー連中の胡散臭さと違って、やまっちとの付合いは心がすれないですよ
それ位に、自称プロ連中は狡猾で卑しい人間が多いこと
北海道は糞ド田舎やでー
アレと比較するならmj西尾だろ！
ボアアップしてもらったエンジンがピストンピンの不具合でブローした時は、無償でクランク交換までしてくれたし、ポート加工依頼したヤフオク80シリンダーが、実はオーバーサイズピストン用だった時は、長く楽しめるようにって無償でノーマルシリンダー提供してくれた。
客が心配になるくらいの格安で、確かな仕事をしてくれるので、本当に助かってます〜。
山田さんある意味趣味なのよね
毎日好きな物触ってそれが仕事になって羨ましい
工作機械を集めながら趣味でやっていたらこうなった
自前で工作機械を持っている人は商売を始める人が多いっぽいな
ステップバーはガリガリ削れちゃって汚い奴ですけど左右あるんで
1000円くらいでオク出したら売れますかね？
後キャブのジェット類とか
いまミニバイクレースでNSR50とか使われてますか？
本体やタイヤとかはとっくに売ってたんですが
あまり大したものもないので捨てちゃおうかと思ったり
むしろ右側はほぼ無価値
出せば、売れる。
但し、欲出すと駄目よ。
ありがとう
前期の物だけど欲しい人がいるならって感じで出して見ます
って
大丈夫かオッサン
キタコのメーターで220キロとかなんヒデハルニキ？
納期遅れや金銭トラブルの理由はこれか？
ネタがなくて去年の話を載せた？
無慈悲すぎて草ァァァ
まさかと思うが、14ヶ月経過して作業の続きをやりだしたとかかな？
それ以上先は最高速以外の全てを捨て去らないと挑戦すら出来ない領域だべ？
空力も絶望的な上に12インチ車体で初老に片足突っ込んでるヒデハルが乗って220でしょ？
神だね神！ ヒデハル神だよ！
その間にオクでマニホとサス見つかりそうなレベル
八木に頼むと10万超えんだろこれ
全体長取れないからね12インチだと
NS50FとNSR50でも同じエンジン同じキャブ同じチャンバー使っても5%〜15％くらい最高速変わるから
本当に220出るエンジンならNS50Rの車体に積んでプロのライダー乗せれば250近く出るんじゃない？
ネタがない（仕事が無い）のか？
消費税取ってるのか取ってないのか知らないけど、住所記載しないのOKなの？
やまっちは小規模営業だから消費税取ってないよね、実際納税しないのに消費税取ってる小売や加工屋多いけど
探せば復旧制作してくれるところあるだろうけど売り物では多分ないと思う
Hi-sideならやってくれるんじゃね？
コントロールボックスの部分って市販の4pカプラー使えるの？
それとも配線1本ずつ刺すの？
おいちゃん達ありがとう！思ったより高いんですね。
https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/40320/
売り上げ1000万以下の業者なんてそうそう居ない筈だし
なんか恥ずかしくなってきた
知ってる人が見たらプレートが無くてもわかるんじゃないかな
あんだけ太い膨張室は他には無いから
チャンバーとかタンクとか色々有る
高くても個人的に好きな仕上がりだからヒデハル推しだったけどこんな中学生みたいな事ばっかりされてると流石に考える
俺は仕上がりが良かったらいいので本人の人間性はどうでも良い
どこで作ってもらうか迷って見積もり取ったらヒデハルが一番安かったし値段の割に造りは良かったと思うけどな
本質的にそういう事だろうね
だからこんだけ大事になったんだろうね、やまっちややまっちの客をバカにしたから
今日の日記のOVERのもそうなんだけど、誰がつかったか判らん中古で持ちこんだような物を基準に
OVERをDISるのがアレ特有の行為だろ？やまっちの件も同じだったし
八木本人がOVERにしろ山田さんにしろ、仕事で頼んだ結果納得が行かないのならいくら酷評しようとかまわんよ
でも八木は
中古の整備されていない車買って製造メーカーが悪いって言うのと同じ次元だぞ（笑）
どこが偉いんだそれ、ただのバカか自己顕示欲が強いメンヘラかまってちゃんなだけだろ
>>446はコケて吹っ飛んでいったタンクをとぼとぼ拾いに行くのがお似合いさ
これでは物足りないですね、この様に変更しました。こうした方が安全です。
そんな感じで行った方がいい。
お前ら間違ってんねんこの素人共がって何でやねん。
あんまり騒ぎ続けると八木の作った物の粗後公開すんぞ、チャンバーとか夭折甘くて穴空いてたりしたからな？
知りたいから公開してや
これがプロの商人ですわ。
いい加減専用スレ建ててそっちでやれよ
ハーネスの相談以外ハゲの話題しか無かったしね。
この界隈語る事が無さすぎる。
Nチビの車体で220とか仮に出したら、離陸しそうｗ
ヒデハルおるやん！
草生やす奴は一人しかない
つまり・・・
>>351
長谷川が85年からプレイメイト系で型落YZR乗り出したのはそういう経緯もあったのね
超猿はヤンキーみたいなメカニック多かったぞ大真のメカと喧嘩してるの見たことあるから間違いない
焼き付き起こしたから腰上パーツ探してるんだがなんかオススメある？
80の物が使えるようだけど、80の腰上はほぼ絶望的だからな。
キタコのピストンに合わせてボーリングが良いんじゃね？
値段は3-4万円くらいなら安い部類だと思うけど
近日発売になると思う、とやまっちのブログには書いてある
値段は不明
取り敢えず純正鉄シリンダーの強度に勝るもの無いからキタコの補修用80ピストンでええんでないかい？
自分で分会組み付け出来るならやまっち相談や
仕事早いで
分解ならできる
何が他のショップへ参考へしてもらいたいだよ、今更さぁ。
てめえ今まで素人ショップだゴミだカスだチンコマンコだ口汚く罵詈雑言だったろ？
やまっちが部品監修してそれをアルフィンや野郎KNで売るからかね？
KNアルフィンリップスら辺は取扱いだろうね
クソハゲと違って関東のミニサーキットレース界隈の最底辺支えてんのがやまっちだからな
山田さん、あんたの生活もあるんだからもっと儲けてくれよ
加工済のものはそれなりの価格になるんじゃないの
どのみちステーを取らないといけないから緩めようとしたら折れた。悲しきかな
ヤフオクとかに出てるステーを付けたらいいと思う
まだ売ってるのかな・・・と見たら今は一カ所しか売ってないみたい
いうて単気筒の加工って安いからな。
ボーリング屋に行く勇気さえあれば余裕よ
ああ、そっちじゃなくて
あの文面を読む限り多分ポートはノーマルのまま
やまっちポートにしたいなら別料金かかると
おまえは何を意味の分からないことをごたごた言っとるんだ？
キチガイは黙っとれ！
おりますねぇ！
キチ外は相手にされるのが餌だよ
ヤフオクでそのステー買ったけど、一点止めだとズレそうだ
アルフィンも出してるみだいだけど、1万近くするからちょっと
これがやまっち監修のやつ？
たぶんそうみたいね！
結構排気ポートズレてるから加工前提かなぁこれは。
当時の記事を読み直すと「ピストンキットと取引のある商社…」とあるのでこの出品者で合っているっぽい
そんで「排気ポートは小さいが」とも書いてるね
メッキ剥がしそう
品質良いか知らんが220出るお買い物にも行けるらしい
シリンダー持ってたらの話だけど
それでもやってくれるだけピストンバルブ系はいいね、ロータリーやクランクウエブだと作り様ないし
やまっちの回しもんか？
80のホースは絶版だから50のが使えると助かるな。
50のが使えるだろうけどそんなに気にする？
汎用ホースをバンドで整形して付ければ大体行けるで
CRM80と同じ？と思った
やまっちがCRM80のポートに近いと書いてるしCRMを意識してるのかな
おりますねぇ！
アレと揉めているのだろうか
応援してるよ
どっちもどっちだわ
仮に220出せるNSR80ボアアップが有ったとしても多分富士じゃ出し切らんよね
せっかく教えてくれたのに遅くなって申し訳ない
80用ボアアップキットとか考えてたけどボーリングもありかな
無知で悪いんだがやまっちってのはどなた？
一般道200キロ超えで検挙されると確実に交通刑務所送りだよ
日本国内の検挙時速度超過記録ってのが中央高速で135キロらしいから余裕で記録更新だね
プリズンマックスゾーン記録160キロ（法定60キロの道で160キロ超過）
80のボアアップキットって今無いでしょ。
みんな純正シリンダーをでかいサイズのピストンに合わせてボーリングするだけ。
アルミが出てきたとはいえ、純正鉄シリンダーは貴重だから、一気にボアアップサイズにボーリングするよりも
純正サイズにピストンで最低限のボーリングだけにしとくほうがいいぞ。
そうすれば今後もオーバーサイズで何回かボーリングできるし、オーバーサイズ広げきったら
最終手段でボアアップすることもできる。
やまっち→やまっち NSRでぐぐれ
私が昔使っていたのはスピードショップJUNに純正シリンダーを送ってポート加工＋ボーリングしたもの
ポート形状は大人しいものだったが野郎レーシングのチャンバーと相性が良くてかなり速かった
あと同じくスピードショップJUNのビッグリードバルブも良かった
スリーブ打ち替えできる業者もまあ無い事は無いから最悪それで再生できるし
なるほどね、
ピストン買ってやまっちさんに頼むことにするわ
金ないからもうちょい先だけど
ＪＵＮがＮＳＲやってたのって30年位前？
20年前にはSS-JUNからＪＵＮへ屋号変えてモンキー専門店だったよな
ビトッチもＪＵＮも昔はＹＳＲ・ＮＳＲ専門店ってくらいバリバリだったのよね
今や両店とも一人親方なカブ屋だけど
いや99年当時はやっていたよ。モトチャンプにも広告が載っていた（それを見て依頼した）
手元にある2004年5月号のモトチャンプの102ページ目にJUNの広告が載っているが
JUN・INTERNATIONALへ屋号が変わっていて
2ストのメニューはNSR50/NS-1の60ccボアアップ加工と
50/80の傷直しホーニング加工
フライホイール加工
だけで、ポート加工やNSR80のボアアップはもうやっていないようだった
その次、2006年2月号にはもう2ストのメニューは載っていなかった
そういえばJUNの53mmピストンが廃盤になって買えなかったの思い出した。あれは2002年頃だったかなぁ
まだ新車で買えるのか？と思って調べたら今って50万円になってるんだな
30万円だった気がするんだが？あと2018年モデルから新型メーターに変わってる
NSF250Rも同じメーターへ仕様変更
NSF100は2005年発売当時40万（39,9000円）
5ちゃんに書き込む前にググればいいのに（笑）
15年で2割増し程度なら良心的な部類でしょ、ＨＲＣには利益無しに等しい価格なんだから
値上げするならインジェクションにしたらいいのに（60万になるかな
車/バイクに興味ないけど、大企業だからって入社する人がいるとこうなる
そのRS125メーターが絶版になったんじゃないの？
https://youtu.be/8wsgdKqqU1s?t=336
94年秋の時点で90に窃盗した94外装、足周りを移植
https://i.imgur.com/WnqsPdz.jpg
http://page.mixi.jp/view_page_feed_entry.pl?page_id=93519&;feed_id=63892955
funkyのスペルををfnnkyと間違える馬鹿
https://i.imgur.com/hyEJdsO.jpg
必ず部品欠したパーツを付けて窃盗品の特徴を解りにくくする(サイレンサーステーレス、BSのマスターガード外し)
https://i.imgur.com/lOtZZbZ.jpg
悔しかったの？それともヒデハル？
ん？どっちでもないけど？
でもカンマ位置気にする神経質ＢＯＹならRS125もどうかとおもうぞ、RS125Rだろ？
メーカー代わっちゃうな
くやしいのう
一応だけど、やまっちはボーリング加工出来るけど、多分柱逃がし加工が出来ないっぽい。
だから承知の上で自分で当たり付けるかしないとダメかもしれない。
俺のボアアップは削りっぱなしだったから、分解削り組み付けを繰り返した。
日帰り加工だからなのかもしれないけど。
それでも充分安いから満足してるけどね。
あのキャンギャルをコストカットできれば工賃は元に戻るのだろうか？
ボアアップ時は柱を凹ませると消耗が早くなるので慣らしでじっくり使って
やまっちのブログ
これについてのことなのかな？
俺は人柱待ちなんだけど
ポートタイミングはかなり早いらしいな
ストリート仕様だとベース側を削ってポートタイミングを下げて
シリンダーの高さが低くなった分、3枚ヘッドガスケットを入れると良いそうだ
削るのは1mmくらいか？
すまん！ボアアップ用のパーツしか持ってないからスタンダードは試せない
ちょっと暴利すぎねえか？
プラトーホーニングなんかいらねえよ、ブロックエンジンならともかく組立ケースエンジンなんか
ノックピンとスタッドだけでもかなりズレてどこかしら側面圧強くなるんだから慣らしと当たり修正が必須だもん
やまっちのボーリング6000円だよ？
ま、工員かかえた工場だからな
プラトーに疑問なのは同意
あれやる位ならクリアランス0.07くらい取ればいい
プラトーに惑わされマニュアルで0.03だからとその通りにしてピストンギタギタにしたNSF100の知り合いいるわ
お前は大好きなやまっちに頼めば良いじゃん
ヒデハルもボーリングは外注のはず
ボアアップキットで一度試してみたかったのはカメファクのメガトン100KIT
今はもう手に入らないから試したくても試せないが使ってた人はどうだった？
八木の所は大半が外注だよ？
ポート加工せずそのまま使ってたけどトルク薄い
ヘッドガスケットは素材が悪くて水漏れするしでゴミだったわ
ポート加工もしてそれに合うチャンバーがあればたぶん速いけど微妙やで
JOG90用のメガトン100KITは良かったんだけどね
値段と納期の早さでやまっちより良い所ある？
ショップでもやまっち利用かなり多いよ
さおりええで？市内のホテルで会ったけど中出しまでさせてくれた。
パイパンだしリピートするわ
おりますやんけ！
各種宅配便サービスを使うと便利やで。
宅配便使ったことある？
他レスあるけど、ドヤ顔で頼まないアピールは必要？
値段いくらなの？
ormsn!
シール類、メーターのスポンジ、エアクリーナーエレメントもまだ買えるのね
ほぼ純正で再生できた
再生おめでとう(๑´ω`ﾉﾉﾞぱちぱちぱち✧
結構不動車腰下のベアリングやられてる事有るから気をつけてね
あれ、メーターのスポンジってまだ出る？
うちも今年GWごろにN8フルレストアしたけど、その時に注文したら廃盤になってた……
あり！
30キロほど試走（半分ぐらい全開ｗ）したけど大丈夫だた
>>567
今月の18日注文時点で鈴鹿に25個在庫ってなってる。
可もなく不可もなくって感じだよー
ポート加工は慣れないとメッキが( ﾟ∀ﾟ)o彡゜ハゲ！ハゲ！る
すごいね
旧車もそうだけど、業界で必死に操作して吊り上げている悲壮感が居た堪れない
オレの自慢のコレクション、走行100キロの4000台限定ロスマンズ50F、走行50キロのモンキーＲでも
せいぜい50万がいい所だよ、コロナ影響で40万くらいかもね
去年は最終NSR80の新古を手放したけど、55万だったよ、マレーシアのコレクターだった
それで上がったんだろ
ボロボロになって剥がしてしまったので、付けるか迷うわ・・・
値段次第かな・・・にしてもこんなパーツまだ出るなんて凄いなｗ
水温計とか追加したらそのスポンジで水温計用の穴開けて配置すれば最初から付いてるメーターに見える
という訳で俺はノーマルのスポンジは直外して自作のメータースポンジのまま
ホムセンのウレタンスポンジ社外シートに貼ったのとかさ、おまえ昭和かよってつっこみたくなる
ボルトやナットもそうだよ、ホムセンの区分4.8とかのナマクラナットでしんじゃ！
わかる笑
もうヴィンテージバイクだからね。走ればいいやの領域で車体作るのは可愛そう
そうなんだよな。
スポンジの切り口とかも自家製だとガタガタになるし、車体をきれいな状態で
保存したいとなるとそこが気になってくる。ボルトナットもそう。
あえてホンダの純正品版で注文した物を付けるとかね。
でも、ボルト1本毎に個別包装されるのはどうにかして欲しいな。
ヤマハとかもうボルトの色とか表面処理を合わせる気ないもんな
ローターボルトとかフル交換しないと事件が起きるわ
はさみで切っても綺麗にできるし切り口にペーパーかければいい
ボルトに関してはホムセンのボルトは>>578の言う通り
周りから見られてニヤニヤされちゃうような加工でも満足なんですねｗ
他人のバイクに口出すなら代わりに綺麗にしてくれ
↑
円カッター貸してあげたい
うん、だからきちんと純正品買うわw
はさみで切るには笑わせてもらったけど
オッサン共には峠小僧御用達のイメージしか無いから無駄だぞ
うん、そうだねー
煽り方が単純すぎて笑うwww
物は違うけど似たような口調の知り合いがいるからなんとなくだけど
まともなオッサンは峠小僧なんてもう居ないとわかってるのでは？
峠小僧とかリアルで言われたら寒気するわ
バイクの溜り場行くとおっさん達が綺麗にしているNチビ見て、
昔これで走ってたなぁと懐かしんで綺麗な車体に感心している所よく見るわ。
お前みたいに馬鹿にしている奴なんて居ないわｗ
純正出る限り自分は純正品使う
4Lモンキー直した時は中華コピーだらけになってしまったけど、無いものはしょうがない
綺麗にしてなくてもエンジン掛かるなら誉める
去年道の駅にいたNS-1の高校生が「ボロくて恥ずかしいっス」って言ってたから
「俺らの頃の峠じゃこんなの普通だったし動かしてるだけでも偉いよ大事に乗りな」って励ましといた
車種問わず若い奴が古い2スト乗ってるの見ると応援したくなる
も…もしかしてスポンジ加工プロの人ですか！？
サイン貰えますか！！！！！
10代の頃NSR50を2台乗り潰して売っちゃったのちと後悔してる
納期半年で1万くらい？
ホンダの純正部品の品質は地の底まで落ちてるな
ホンダからサイドスタンド注文したら溶接スパッタが芋みたいにこびりついて
最初から塗装がパリパリ剥げてんのよ
コールセンターへ相談したら、技術と相談しますってなって翌日回答
スタンドは特性上すぐにハゲるので問題ありませんだってさ
その技術って日本人じゃなく五羊中華の人間なんだよてって言おうとして止めた
ウェビックは返品応じたよ
スクーターだとライブディオ辺り
俺は今バイク屋辞めちゃったけどそれでも金属を触る仕事してるが金属の質が落ちてる気がするんだよな
特に刃物になるとよく分かる
画像載せればいいやん。素晴らしい自作スポンジ
いや試さねえしスポンジ加工に困ってねーし
なんでお前そんなに自分が正しいと思ってんだ？
この人は、皆が鋏の性能を疑って自分に対してレスしてると思ってる。
皆はどう頑張っても自作のメータースポンジが、純正新品に代わるクオリティになるとは考えられないからレスしてる。
そのくらいの認識差がある。
円カッターで切ろうがスチロールカッターで切ろうが純正出るなら自作なんてしないわっていう考えなのがわかってない
それにスタンダード使用だと水温計ついてないよね
やっぱりそれなりに走らせる時水温計はあった方がいいと思う
その時水温計も付いてて純正然とした風貌保つ方法としてメータースポンジ自作って方法もあるって
いう事レスしたつもりだったんだけど釣りに成る程の人気レスになるとは
いまさら何置いう
そんなん手前が不器用なだけって言ってバカにしたのはおまえだろ
え、まさかこれだけ講釈垂れといて自作もしてなければ取って付けたように水温計の話まで出してくるの？
しかも釣り宣言とか見苦しすぎないですか？
見苦しいから釣り宣言して終わらそうとしたのに
>>610 別にバカにしてないだろ
>>581の文面に対して反射的なレスしただけなんだから
例えば学校の教室とか衆人がいるなかで「○○って不器用だな」って言ったとすると
それは○○という人物特定できる状況で言ったことで卑下した事になるかもしれない
でもこういうスレッドでレス番付けて「不器用」ってレス付けたとしても
スレッド覗いてる方からすれば「不器用」呼ばわりされた人物の特定なんて
レス番以外解り様ないんだからスルーするかスレを面白くする為にオオギリ的な返しを俺は期待していた
レス番の当人がどう受け取るかはその当人次第で所謂イジリ程度と思ってくれるか
バカにされてるって感じるかと思うかまではそれ程重要視してなかった
俺のレスにより不快な思いしたのなら謝ります「ごめんなさい」
一瞬で荒らしになったぞ
何言ってんだおめーは
レストア終わって良かったねって話なのに余計な事言ったお前がアホなだけだろ
人のやり方にケチつけんな
オレって凄いでしょアピール、素人呼ばわり、他
あれの書き込みでバカにしていないって性格的にちょっとアレなんじゃないか？
よくない。なるべくSSTとかで押さえて外そう
トルク管理しっかりしてればインパクトで何も問題ありませんｗ
もしかして爪引っ掛ける方？
インパクトのトルク管理できるの？天才やな
俺もそう思う
スポンジ加工プロの人ですか！？の時点で小馬鹿にされてるの気がついてないのも笑える
空気読めないんだべ
ほんとにバカは自滅して笑える
例えばコンロッドを固定して回り止めするツールがあるけど、あんなのは使ったらダメ
クラッチ側緩めるのにフライホイール側固定するのもダメ
固定する場所を考えましょう、と言う事。
>>622
左手で爪プーラー、右手にレンチで必死に締めてる原始人には判らないのね
エアーインパクトは３〜5段のトルク調整ついてるよｗ
別に電動でも加減して使えばいいだけだしｗ
爪プーラー使った跡のあるNチビやスクーターはたいてい地雷原ｗｗ
ほんと原始人だわ
そもそも締めるという問いに外すと答える外し技だからなこのバカ
漢字を読めない原始人
ファイ！
あ？
>>625
固定する場所考えながら使ってみます
>>クラッチ側緩めるのにフライホイール側固定するのもダメ
ダメなんですね、昔やっちゃったかも
クランクピンが圧入式だからね。
インパクト如きでずれねーよという意見もあるけど、
念の為クランクピンに負荷がかからないようにと。
ケース割るのも面倒臭いんでもう1台のジャイロの部品取りになってしまったのが悲しい
え？
痛めつける可能性があるならば避けた方が良いのも事実
お客さんのは気をつけてあげれば良いんだよ
自分のは自己責任で良いんじゃない
君はもっと高いステージで活躍するべきだよ。
お前は平日昼間のゴミ広いが似合ってるよ！
予測変換と仲良く
このスレ一人で埋めてくれ
本当に人をバカにするのが好きな奴だな、救いようがねぇや
加工1.5倍！
納期は？
ハゲはハゲやから
よぉ、スポンジ君！
実家に古いモトチャンプとモトライダーが大量にあるから、ハゲがふかしかどうかも判明しそう。
生まれる前のことなんてどーでもいい
クラッチカバーからシリンダー間の冷却ホースで悩んでます
どんなものを使ってるか参考にしたいです
やまっち作ってくれないかなぁ
たしか乾クラと100kitを組んでたような遠い記憶
引っ張り出す苦労を考えると、そんなのがあったような気がする から行動に移せないw
あったとしても動かすまでに時間も金も相当掛かるだろうしね
バラして売ればほしい人が喜ぶぞ！お金に興味なかったら下さい！
動いてからまた書き込んでよ
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
今日Ｎ８で出かけたらＮ５と遭遇して嬉しかったｗ
とはいえやっぱ2ｓｔ減ったなぁ・・
ガキが来るスレじゃねえから
よぉスポンジ君！
なんだこいつ
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
二次エアかなぁ
わざわざスレに書く人が減っている
わざわざ別にする理由がない
あと近所の人は嫌味で言ってるのでは？正月早々ガチャガチャ騒音出されたら迷惑だよな。
hdhrへ
PF70とかPF72
よぉスポンジ君！
100ボアPWK35ヒデ100チャンやったらピストン穴あけた子いた
中間セッティングって案外大切なんだね
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
久しぶりに見たぞその定型文
そもそもがNSR50用アフターパーツなのにハイパーミニで使用するアホオーナーが悪いんじゃねえの？
用途を考慮しない結果なのに他社を貶して自尊心保つってどうなんだよ？
でもヒデハルも人にあんな偉そうに物言うなら納期と連絡はきっちりしろよな。
アレじゃ品質以前の問題だわ
それと一緒
頭おかしいが褒め言葉と脳内変換できる連中だからさらに性質も悪い
大昔に、ＴＺ125の廃棄レーサーにSRX400のエンジン載せてテンプラしてた層と似てるよ
5分で指先の感覚があやふやになり、10分でブレーキも危うく…
路面温度も低く、上げたタイヤ温度を保つのに一苦労しました
15分×4本、修行？苦行？筋肉痛になりました
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
横倒しになってしまったのだが、コレとカバーを共有してたN8が巻き添えを食って倒れてしもた(>_<)
そしたら昨日の暴風雨で今度はN8のサイドスタンドが地面にめり込んで、また倒れてもうたわ（泣）
どちらも自分の不注意ではあるが、台風19号で水没もしてるし天災での被害が痛いわ
環境に悪いバイクいつまでも乗ってんじゃねーぞ！！って地球からのお叱りなんだろうか・・・
俺が保護してあげよう
チェックしてるオクのN8のエンジンが10万越え・・・相場凄い上がってるんかな
自分はもう予備エンジン買うのは難しそうだｗ
実働ではないが予備エンジンを2基持ってるので長いことオクでチェックはしてなかったが・・・
落札相場を見ているとNSR50のエンジンも結構相場が上がってるね
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
数年前にNSR80とCRM80のエンジン3基、腰下1基、ケース1つ確保しといて良かったわ。
欲しいひとは安く買うのを諦めて10万円出す必要があるね
10万円出せる人が幸せになれるのです
説明文見る限り10万越えるような物ではなかったので、結構驚いたわ
2ｓｔ全般的に高騰してるけど何だかなぁ・・・って感じだわ
どうせ組み立ててないんだろうなぁ
新しく生産されていないので事故や故障で減っていく一方ですからねぇ
昔の相場のことは忘却の彼方へと追いやって上書きしてしまったらいいんですよ
今は10万円くらいが当たり前と頭にインプットしたら良い
今後買う人は参考までに！
速くはないが大きなバイクにはない軽快さがあって楽しい。
どんなに排気量マウントされてもこれだけは譲れない。
速度を乗せたまま交差点でバタッと倒し込んで顔から地面まで50cmほどの近さで
えいやっと曲がっていくのが楽しいよね
猛省しなくていいからオマエ単独で逝けや
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
それに冷えるの早いのかよく転ける人いるし俺もウォーマー無しで転けた
でも夏はありえんくらい食うからオススメ
当たり前すぎる話ですよ
ありがとうございます。
一応ウォーマーもっているのでしっかり温めて使用したいと思います^_^
ありがとうございます。
夏場でもしっかり暖めて走りたいと思います
予算が許せるならクァンタムかオーリンズ
タイヤが文字とおり吸い付くように路面に食いついてコマ回しみたいにクルッと向きを変えて曲がっていける
したがってオーバースピードで突っ込んでも向きが変わってくれるので結果的にタイムが向上する
あとは速い人の後ろについてコーナーではタイヤに接触しそうなくらい思い切って接近して走ることをおすすめする
万が一で被害を受けるのは自分とバイクだけではありません
ポエム乙
ここはサーキットだけじゃねえよ
当たり前を押し付けんな
山遊びなら後期純正かN1ショックで十分すぎる
そういえばフロントフォークオイルは何入れてる？
あれは全長が2cmくらい長い
オーリンズとかは全長を伸ばせるけど伸ばしても5mmまでだからN1は長過ぎる
かなりケツ上げになって逆に曲がりにくいはず
連れがやったからわかる
シフトアップのN1サスね
NS-1 235mm
生中だしかな？
誤爆でしょ。
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8502340B30210207002/index.html
ご…ご……ごじゅうはちまんえん?????
はぁ?なにこの値段???????
日本国内では正式に販売しておらず店が独自に輸入していた
ま、>>745には縁のない話だから気にする意味はないね(笑)
泡を吹きながら激しく痙攣して倒れてほしいものだが
走行距離が少なかったら、支払い総額が100万超えてるのもある
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8503216B30210315001/index.html
それ以上高いのは、レプソルカラーのやつ
俺だったらCR85でも買ってモタード化公道仕様にする
誰が買うか気にする意味はない
売り出し当時の新車状態が最大に価値があるとみなされるからその条件に当てはまるだけでも
金銭的な価値は別として非常に稀な物
こんな例もある
https://www.businessinsider.jp/post-214946
https://www.autocar.jp/post/551621
バイクもRC30とか投資の対象にできるくらい
ホンダ繋がりで引っ張ってくれたっぽいな笑 どうもね。もういい加減古いからスポーツ志向の車やバイクもそういう目で見られるようになったか
俺にとって、こういうコレクター達は邪魔でしかない笑
RC30は純正部品復刻されてるみたいだから、暴騰するのは分かる。無理して買っても長く楽しめそうだし
まともな車体を安く買える時代はもう終わったのだ
これから乗ろうと考えてる人は定価よりも割高なプレミア価格で買うことになろう
それで笑顔になって頂きたい
250はもはや頭オカシイレベルになってるｗ
しかもそれ買えるのいい年こいたジイさんだし
フルレストアしたけど価値上ったのかな？
まぁ売る気は更々無くあと数十年乗る為のレストアだったんだけど。
フレームは程度の良い後期型だと5万円とかで新品よりも高い値段になってしまってる
これなんて価格を間違えたのかとオモタ
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8710032B30210328001/index.html
それの2番目のシビック量産型をウチの娘が300万出して買ってたわ
6速MTとは言え中古に300万とか馬鹿じゃねぇのって言ったらニヤッとして
「親父これVTECの最終型だよ」だとw
くそわろた
値段もだけど未登録新車というのも凄いな
ガレージのシャッターをガスバーナーで焼き切られたケースもあったり
持ち主が乗り込むところを襲撃して強奪とか色々聞いてるよ
ってTwitterかなんかで見たのを思い出した。
バイクには爆弾でも積んどけばいいんじゃないかな
庭にはレストアしたばかりのN8や価格高騰中のモンキーも2台あるし、窃盗団にはお宝状態……
外で洗車はしないほうがいい
通りかがった人が窃盗団へ情報提供しないとは限らない
タンクの下限まで減ってた・・・なるべく回して乗るようにしてるのでやっぱ減るんかな
貴重なＮ８エンジンをこんなんで壊したらショックだな・・・予備エンジンも一機しか無いし
あと少し前からロービームが点灯しないのが気になってたんだが、何気にバルブを見てみたら
薄黒く変色しててびびったｗ バッテリーレスにしてる影響なのだろうが
ライトは発電機から交流で直に行ってるので、影響ないようにも思えるがどうなんだろ・・・
夜は基本的に乗らないので安い中華のを複数注文しとくかな
俺は混合仕様にしちゃったから普通がわからん
バルブはハロゲンならそんなもの
夜は乗らないならLEDにでもしたら？
2ストって知ってる？
雨が降ってきたけど交差点でマンホールの上を通過しても滑ること無く食いついてくれたので調子に乗ってステップをガリガリ擦りながら交差点を曲がってましたわ
それにしても食いつきが素晴らしい
>>771
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
分離給油、エアクリあり社外チャンバー
https://i.imgur.com/BPH3vKr.png
https://i.imgur.com/Sp9bkay.png
https://i.imgur.com/GweT4oM.png
https://i.imgur.com/aTsWjJT.png
ピストン掃除のリング交換でもまだいけると思う
キタコピストンもいつまで出るかわかんないし、どうせ開けたならピストン交換して予備にしておこうかなと
距離は1万キロくらい
1万kmなら尚更リングだけでいいと思うけどまぁせやな
ヤフオクで時々出てたのと同じっぽい？
一昔前、4ミニなんてフルチューンじゃない限り敵じゃなかった記憶があったんだけどなぁ
軽さで勝負！とか思ったんだけど乗り手が増量してる事をすっかり忘れてたわ
乗り手の体重は増量 毛髪は減量
https://i.imgur.com/2gGQteC.jpg
確かにw
新車と言えば聞こえはいいけど、放置車だよね
>>784
マイケル・ドゥーハンの
サインが入ってるのが
プレミアなの？
中古車業界全体で価格操作したい意図が見え見えなんだよ、スポーツカーにも言える事だけど
族車系で有名な某悪評店が、芸能人に無償貸与して業界記者に提灯記事書かせる
ヤフートップで登場
こんなマッチポンプを毎日のように見せられている気がしますね
エンジン単体は確実に高騰しているけど、車体で40万50万超えるのは年単位で動いて無い気もするな
メルカリなんか見てると、60万スタートで半年後には35万くらいで買われるN8だらけだよ
RS栃木のType1
ありがとう！
助かります
自分の憶測だけで糞語りしてるんじゃねぇよ
ちゅーこバイク屋たいへんっすネ
大変みたいだぞ
バイク屋なのに、エンジン始動しません。要整備って…
250だけど、そんなのを売ってる
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8503455B30210203007/index.html
確かに、グロムも良いかもしれん
ヘッドライトが好きになれないが
https://i.imgur.com/QHTLWJA.jpg
新車で買えるのがグロム位なのでしょうがなく乗っている(背が高いのでNSFはNG
街乗りなら楽なポジションと重量から来る安定感で良いかもしれんね
今のグロムこんな形なのか、チョロQみたいだし、なんかトノサマバッタみたいだな
https://www.honda.co.jp/hondawoods/forest/library/004/
最近はZ125のレースもあってグロムと混走したりしてるね
コケても部品に困らないグロムか
振動がネックでフレーム溶接必須でたまにクランクシャフトが壊れるNSFとどっちがいいかは
初心者ならグロム（かZ125）でしょうね
最近のNSFはクランクシャフトがよく壊れてショップへ持ち込み修理するケースが増えてるそうな
クランクが折れるような車両のメーカーになっちゃったんだなと、認識を改めるだけだよ
真のマニアはNSR50を50万円以上かけてレストアするものだよ
それが当たり前だからね
単純に儲かってないから渋くなったって事だね
NSF100を買う層、それを壊す層、言うまでもなく輩さんだらけだからHRCも正直引きたいんだろアレは
鈴鹿講師たちですら、NSF100はお勧めしないの見ているとなんか実情分るよね
結局グロムレーサーもHRCは形だけで、東松山へ丸投げでしょ？
鈴鹿の130Rを5速全開200キロでフルバンクしながら突っ込んでいく度胸と勇気が必要
よく気が付いたなｗ
ソコソコ安く買い取って、倉庫に数年寝かして市場に出すんだよｗ
おいっ、俺が転売値上げしてる訳じゃないっｗ
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
エンジンOH外装全塗に全波化メインハーネス作り直したりと手間かけた。
グロムも所有してるんだが>>800の言う通りやはりNSR50/80に比べると重さの違いをすごい感じる。
エンジンも4stらしくフラットでノーマルだと盛り上がりはなくて乗ってて楽しくはないねｗ
燃費は良いから通勤マシンにしてるけど。
NSR（２ｓｔ）の面白さは解ってるから乗り比べて２倍面白くなる
10年も経てばきっと売れるかもね〜それまで気長にしてれば？
回転寿司状態て何？
回転しない寿司屋しか行った事無いから分からんわ
愚か者め
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけるがいい
中古だと当たり前だけど素性が不明
あとはご存知だと思うがNSR50よりも耐久性は低いですよ
フレームのクラック、エンジンはクランクシャフトの故障とか
OPEN仕様ではないノーマルエンジンでも壊れたりするってショップのブログによく書いてたりする
4ストに乗るならGROMがまだマシだと思われ。乗り潰すまで走りまくっても惜しくはないでしょう
ツナギをオーダーで作ろうと思っており出来れば納期合わせしたいと思ってます
サーキット走行はしたことがなく
Z900RSパニガーレV4デューク790を所持してます
いずれこの3台でもサーキット走行したいと思ってます
もし受け付けていたとしても来年の2月頃位受付で6月位に納車
偶々ある在庫か中古車しか直近では手にはいらないと思う
ＨＲＣのサイトでも「全国のHRCサービスショップにて販売中」てなってる機種以外は
まず今年中には新車では手に入らないと思う
ホムセンとかのクソオイル以外で白煙多いオイル教えてくれ
1:30か1:25でいいよ
それでもいいと思う
オクで買った80エンジン錆びてて外したらなめた...
残念ながらねじ山サイズは知らない。あれだけ大きなねじ山を修正できるタップは無いと思うけどな
DMRのスペシャルヘッドならまだ新品で購入できるから買った方がいいと思うよ
もしくはキャップの脱着を諦めることが出来るならGM-8300で接着してしまうことだね。ロウ付けでもいいけど。
ns-1に搭載予定だけど形が違うからこっちに書かせてもらった。あと75EGだった
ヘッド側無事？でサーモ側のみ死んだっぽいから新品発注しておいた（ついでにtigでns-1用に水路加工する事にします）
ちなみにdmrのヘッドns-1用水路のラインナップもあったから買おうとしたらどこも在庫無しでした....
あんなの素人が買ってもネジの一本も外せないのでは・・って感じだったが
先日タンク以外はそこそこ奇麗なのが30万で決まってて、いまいち相場が判らんなぁ・・・
そうやって安く売らせたのを買い取って高く売るんだろ
ちょっともったいないな
最高速伸びない
猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい
互換キャブは純正エアクリBOX使うのなら無い。使わないのならインマニと共にお好きなのどうぞ。
ついでにNSR80も
あぁ、CRM50/80もあったか
当たり前だけどジェットやニードルとか細かい部品が違う
チョークノブも違ってたような？
今は2ストが厳しいというよりは20年前の旧車が厳しいように見える
純正が廃番って書いてあるんだからNS系やN8,CRMのキャブ指摘しても駄目だろ
それをわかった上で書いた
彼がどうするかまでは知らんよ
何言ってんだこの人
>>861
廃盤で諦めるってことは新品じゃなきゃ嫌なんだよね？
中古が嫌なら汎用のキャブ使うしかない
ケーヒンのキャブでもMJしか使い回しできないけどね、あとアクセルワイヤーも交換のたびに調整する
気温と湿度で番数メモしたほうが楽だと思う
四月に切れたのを交換して、それほど走ってないんだが・・・
こりゃ電気系になんか異常あるんかな、でも原因調べるのも面倒なので
社外品の激安をバルブを切れたら交換の作戦にしようかなｗ
だれかサーモキャップのねじ経、ピッチわかる人いない？
砂利道に落として見事に潰れた
バッテリーの配線抜けててもなるな。
昨年、バッテリーのギボシが緩々で外れてて、電圧が異常に上昇
水温計が過電圧で逝ったわ
別人やね
上レス見てみたけど解決してないしなんとか自分でサイズ測ってみるわ、ありがとう
運良く2連休になりOHできて走れるようにはなったのでぼちぼちオクで新品か汎用品を漁っていこうと思います。
激安の中華品にするかと思ったが、レビュー見るとやっぱり怪しいので武川のにした
純正品にしようかとも思ったのだが、やっぱ純正は結構高いのね・・・そもそも欠品かもしれんがｗ
実はこのレギュは予備で持ってた純正に替えた物だったんだが、こっちもダメだったのかな・・・
そもそも、武川の自体中華・・・・・・
もう買ってしまったものは仕方ないので、PCパーツみたいにレギュにヒートシンクくっつけておくとよい。
パーツリスト見てもそれらしいのはありません。わかる方いたら教えてください。
素直にばらしなおせ
パイプレンチとかモンキーで一切ダメで、結局はソケットで回さないと固着したのは動かんわ
困るのは君であって私ではないからな
質問する奴は、一向に聞き入れないよな
そこですぐバラして直す奴はそもそも質問しない。
てか、どこのワッシャーか分かった時点で結局バラすんだから、やるしかないよね
あとは厚みわからんとわかんね
見てると大体長いやつで定番のデジタルのなんかは短小なので気になりました。
アナログ水温計のセンサーは長いとか以前にネジが太いので入りません
大体M16が多いんじゃないかな
どうしても付けたいならアタッチメントを別に取り付ける必要があります
ホースを切って割り込ませるだけだから簡単ですよ
ネジ部分は全車一緒の経だと思ってました。
アタッチメントで繋ごうと思います。
65と63でなぜか63の方が高いのはなんでやろ？
街乗りメインなら63ccの方がいいのかな？
charmo加工した方が安いしパワー出るよ
68.8と63ではある程度耐久性が変わるけど（でもちゃんと加工してるなら気にならんくらい）それいがいの違いはブラックゾーン越えて15000位までパワーバンドにする場合回りやすいくらいかな
ぶっちゃけ加工するしパワーは誤差レベルだからどっちでもいいでしょって感じ
ただリップスはまじお勧めしない、オートボーイとかより多少はましだけど（アホみたいな加工してる）
たしか62ccのピストンがもう絶版になってるのは10年以上前に知ったかなってくらい
別のバイクにするかメチャ悩んでるわｗ
サーキット行かないなら、プレミアムフカフカシート仕様にした方がよさそうだなｗ
あとしっかり減衰が効いてるけど柔らかいリアサス
大陸安物は研磨もポート加工もされてないから加工用とは聞くけど、リップスならポート加工料金もあるから素人はこれでもええんかな？
デイトナは廃盤やし、キタコはピストンピン一本やし、その他はクソ高いし
街乗りならピストンピン２本のデイトナがいいらしいけど、もう廃盤
897だけどただ単に変な加工しててパワーが出んから値段と釣り合わん感じかな
やまっちはダイレクトポートを作らない
ヒデハルはダイレクトポートを作る
ダイレクトは加工の仕方次第だからね
ダイレクトでも開け方によって低、中トルクあげるものもあればパワーバンドに極振りもある
ぶっちゃけ開けた方が有利やってのは言える
デメリットで言えば電装系が弱って点火弱い場合は濃くしやんとアイドルから開けてくときもたつく位かな（健康でもレスポンスは多少犠牲になる）
有利とは言えない
ダイレクトポートはスロットル全開の時間が長い人だけが恩恵
ダイレクトポートにしたからローギアードにして全開時間を長くするなど本末転等
モトクロの東福寺が大昔に言及していたと思うよ
東福寺が誰か知らんけどDPの開け方によるやろ
ダイレクトポートとインチャンの話は何十年も前から定期的に話題になるけど
結局はポジティブシンキングチューニングだからね
ホットイナズマとかアーシングとか、古いおっちゃんだとガンスパークだとか
そもそもその東福寺が言うてただけで否定してくるな
しかもアーシングさえ疑うとか、アーシングが有効なんはちょっと考えたら分かることでしょ
2行目以降で自分の考えをゴリ押しすな
効果が高い低いはともかくしっかりとした理論のあり効果が出るダイレクトポートを一緒にするなよ
意味があるとしたら70年代や80年代のバイクだろう
バカがやりたがるだけ
DPもアーシングも理論的！
早くも2分派して笑う
オイラはDPもアーシングもバカのマスカキとしか思えないｗｗｗ
押し付け合うなよ
アーシング自体が効果有るんじゃなくて、メインハーネスのアースを補っているだけ。
アーシングなんてゴミ付けるよりも、メインハーネスをリフレッシュしろと言いたい。
↑このコメントも押し付けだろ
心の中で留めておけよ「おしつけるな！おしつけるな！おしつけるな！」
それでも辛抱たまらんならチラシの裏に書いておけばいいよ
自治クルセイダーや理論風似非理論こそ尤も荒れる
ノーマルよりはっきりわかるくらい明るいなら買いたいんですが。
ながすぎて先端がヘッドライトのレンズにぶつかりそうで、最悪レンズが熱で溶けそうで怖いのですぐに外しました。
あとnsr50は発電量少ないので、ライトがアイドリングだとチラチラでアクセル回すとしっかり点灯しますが、LEDにするとそのチラチラがさらにひどくなります。
レギュパンしてることに気付かないで走ったらLEDのコンデンサーが爆発して怪我した
直流必須やけど
溶けそうだったり爆発したりしそうなのでやめときます。でもあまりに暗いので何とかはしたいですが
どうせ次スレは建たないだろう
最近のサーバーの仕様は次スレ建てるの結構面倒だから
スレ建て失敗したらもしかしたら俺が建てるかも知れないけどあまり期待しないように
あとは全波整流化しかないか
交流でLEDはマジでレギュに負担かける
アーシング
LED
次は何の話題かな？ドラえもんヘルメット？
2ストターボとか初めて作るからアンチラグしただけでエンジン始動不能になるとは思わんだわ
アンチラグ＝極端な遅角だからちょっと遅角しすぎた説あるけど、とりあえず明日リードバルブ買ってきて再挑戦する
同じことやってる先輩いたらアドバイス下さい
https://youtu.be/xe8sGF2-R0c
掃気から火が逆流してリードバルブに悪影響与えてるし
下手したらクランク即死だろ
ピストンリードの場合はリードやめてピストンバルブ化して、排気タイミングを遅らせるとか
どっちにしろ補助インジェクター打たない程度の0.3程度の超低ブーストなんでしょ？
ありがとう、スーパーチャージャーだから直接は参考にならんけど見てみるよ
クランク死ぬほど遅角はしてないよ
一応インジェクター二本でブースト0.5位やね
ピストンが一番下に来た時に吸気とシリンダーが真っ直ぐ繋がるようにしてあるからブースト掛かるまでくっそ遅いけどね（圧縮4だし）
ピストンバルブか、ありがとう、参考にする
遅角というか掃気ポート開いてる時にアンチラグなり点火させたらそらリードバルブ溶けるわ
そうなんよ、溶けるというか開きっぱになった
んでそんな掃気開くまで遅角した覚え無かったんだけど見直したらしてたw
ついさっき組んでアンチラグ直して走ったけど大丈夫だった
でも2stターボなんてやったことないから壊れたときなかなか原因見つからんで焦ったわ、リードバルブなんてすっかり忘れてた
面倒だけど交換前に電圧測ってみたら、バッテリー側が15Vで入力が13Vでライト側が9.5Vと
特におかしいとも思えないし電圧も安定してたが、不具合が出てるのは確かなので武川のに交換して
測定してみたら0.5Vぐらいそれぞれ降下してたけど、電圧は安定してたのでしばらく様子見かな・・・
駄目なら妥協して原因わかるまでヒューズかますのをお勧めする
タンクも送られてくる？
買いたいけど、
なんかコロナで物流おかしくなってるみたいね。
NSFタイプの中華カウルもあるみたいだね
まだ現役で山を走ったりしてるからふつーにFRPカウルを付けてますわ
保安部品は最小限でいいのよ
プラスチックの質というかそういうので粗悪なのはマジでパキパキ折れる
結構お高いものなので、言われた観点も意識してもう少し調べてみます。
あまりに怖すぎる
ちょうどいい値段だと才谷屋か中華くらいなんですかね？
ストリートで使うなら才谷屋あたりの分厚いの
レース用のやつは丈夫でも端面処理とか細部はやっぱりレース用だから
才谷屋てダサいのしかないやん
ありがとうございます、そしてすみません。
才谷屋にしようと思ったのですが、専用ステーやらライトやらで結構高くなりそうなので中華カウルにします。カラーリングも変更可能みたいなのでRGVカラーで頼んでみようと思います。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634960857/
次
パッキンは付いてたっけ？
右サイドカウル内側にオイルボトル置いてるけど何故かボトルがベタベタになる
キャブ含めるとフレームになんとか載せられる程度ってncr125作った人が言ってたし
YZ125載せれるかね？
CR125載せるならTZMとかYSRが余裕あっていいとは言ってた
フレームの造りがあまり良くないらしい
スペースは余裕そうに見えるけどたしかに強度が不安になる
相当無茶なバイクだと思うが、ロッシはノーヘル＆短パンでウィリーしてたｗ
ヒデハルはアクートのフレームに駄目出ししてたのでアクートの積み方では危険だと思われる
アクートはもう廃業したらしい(2015年頃消滅)
ヒデハル100チャンバーは持ってるけど
まぁ俺は手持ちのＮ８で十分満足だわ♪
やはり横着してはダメだな・・・
ダメなショップはどこがダメとかズバッと書いてるとことか良いやん
内容もやり直しレベルだったと青い鳥マークで見た
や○っちも最近いい話聞かないよなぁ
納期はどっちも割と速かったけどな（やまっちの方が速いけど）要は依頼者数とかの関係やない？
ヒデハルは良い加工してるよ、オーバースペックだけどw
一年くらい言い訳してって奴下手したらチャンバーのやつかな？ブログで前に書いてた気がする（それのことかはしらんけど）
やまっちは最近腰手術したのにちょっとは休んだら良いのにな、あと安すぎていろいろ心配になる（こっちもスペックはヒデハルより劣るが充分）
内容はほとんど覚えてないけどやたら悪い意味でフレンドリーな受け答えも印象に残ってる
依頼主はぶちギレなのに
○まっちはOHしたエンジンのクランクシールとかシフトシールが出鱈目で組まれてたの見たしなんだかなぁ
金貰って仕事してるのにねぇ
ただでさえ少ないチューニングショップなのに
まあ確かに色々聞いてると心配なるな
確かによく顔文字とか使ってフレンドリー？な印象ある（自分では金にならんような事でも毎回いやな顔しないで丁寧に教えてくれるしアドバイスくれたりしたから好印象なんやけどな）
もしチャンバーのアレなら依頼者に難があるっぽい
シール逆は怖いな....ブログでohしてみたらシール逆だったみたいなのは乗せてたけど自分もしてるとは
擁護するようで申し訳ないけどヒデハルは燃焼室形状が理想、高いけどパワーはトップクラス、ちょっと納期長い
やまっちは、安い、やまっちボアアップはヒデハルよりパワーは劣る、言った通りに加工してくれるから同等に持っていける、ガスケットレスは謎
どっちもリップスとかよりかなり信頼できる、フレームとかは知らんけど
新しいスレッドを立ててください。
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