もしオーバーホール失敗したらここに書くかも知れん…
ってリアはタイプＤキャリパーサポートはフレーム溶接部があったはずだからホイール載せ換えでも使わないとか…
ってことは流せるのはフロントだけか…
探検
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もしオーバーホール失敗したらここに書くかも知れん…
ってリアはタイプＤキャリパーサポートはフレーム溶接部があったはずだからホイール載せ換えでも使わないとか…
ってことは流せるのはフロントだけか…
あれ失敗するならバイクの整備は今後バイク屋まかせにしたほうがいい。
そんなに簡単なのか…やってみよう…
失敗込みで愛着にできるか、
嫌気がさした瞬間に愛着が消えるか
いろいろだね。
バイスに挟むのが一番だけど車体に取り付けたままやると楽って聞いたことある
自分は取り外してから車のタイヤに挟み込んで緩めた
工具さえそろってれば案外行けるからがんばって！
https://osusume.excite.co.jp/134171
ビードブレーカーやエンジン台代わりにもなるから
オーバーのしか見つからないんだけど
樹脂製の安いので在庫してるところご存知ないですか？
ワンオフしかないかな
純正のエアクリーナーボックスを取り付けようと思っています。
そこで質問なのですが、コネクティングチューブさえキャブ車のエイプ50用を用意すれば
FI車やエイプ100に付いていたエアクリーナーボックスでも取り付けできるものでしょうか？
それともコネクティングチューブの取り付け箇所の形状などが違ったりするものでしょうか？
てかつくつかないの目安にパーツリスト見たら良いよ、品番である程度判断できる
ありがとうございます。
お恥ずかしい話なのですが、FI車やエイプ100でもキャブ車50同様、エアクリーナーボックスに>PP-MD30<と
記載されており「品番が同じだから一番安い中古を買えばいいのかな？」と思ってました。
これ、今調べて気づいたのですが、品番ではなく「鉱物粉末を30質量%含むポリプロピレン」という意味の材質表示でした・・・
エイプ50のパーツリスト、どこかに転がっていないがググってみたいと思います。
あ、ありがとうございます、うっかり手前を探していました・・・
キャブ用は付いてない。
100用と50用の違いは吸気ダクトの部品の大きさ。
俺はコネクティングチューブ間違えたことあるから注意。100用は長さが短い、ＦＩ用はチューブが細い。
品番だけ書いておく。
17253-GEY-000 エイプ50キャブ用コネクティングチューブ
他にチューブにブローバイガスを戻すようになってるからジョイントとクリップ。
19103-ML7-000 ジョイント
95002-02100 ホースのクリップ 2個
95005-55001-20M ホース(今ついてるホースの状態見て大丈夫なら不要)
他にフィルターが必要。
17212-KJ2-003 エアクリーナーエレメント
17254-HF7-000 スポンジフィルター
ボックスは欠品なしの中古でフィルター付きのを安く探してスポンジだけ新品に変えれば経済的。
あああ、ありがとうございます！！！
なかなかパーツリスト見つけられずに困っていたので本当に助かりました！
ノーマルの写真を眺めながら「ブローバイのホース接続箇所のパーツも必要だよなあ、
けど名前も知らねーや、どうすべ」とか思ってとこでしたので、完璧すぎます。
みなさんに感謝、感謝。
変えればパワーアップと混乱させてみる。
ヤフオクで1000円もしないで買えるだろ
え、吸気音を静かにしながらパワーアップできるなんて美味しい話が？
でもお高いんでしょう？
確かに酷く混乱しております、まさに鬼畜の所業。
>>430
パーツリストを買うという発想が全くなかった、というか、
パーツリストが売ってるということを今日知った。
とりあえず吸気音さえ静かになれば今は満足なのですが、
いずれ「アイ ニード モア パワー！！CRF100の〇〇で△△を□□すべ」
とかなるのでしょうか・・・ そのときはパーツリスト買うよ！
バイクを手放しても資料として手元に残してる。
オークションやフリマサイトは本当便利。モノタロウでパーツ品番入れても出てくるしホント良い時代になったと思う。
国内で出ないパーツでも諦めずにeBayで探すと見つかったりするし。
まぁ ポン付けじゃダメなのわかってたけど・・・
キャブいじるのめんどくせー
でも、いじんねーと40kmでボコついてまともに走らねー
フロントタイヤ100/90-12入れたら
5キロぐらいメーター誤差があるんだけど
デジタルメーター入れるしかない？
対応するちょうどいいメーターギアご存知ないですか？
最初から10%くらいハッピーメーターになってね？
こんなに曖昧な表現があるだろうか
確かに
5％の誤差なら分かるけど
5%のズレってどういうこと？
100キロならメーターは105キロ
50キロならメーターは52.5キロ？
実速の90％〜106％まで
そらそうよ
どうやって計測されてると思ってんのよ
タイヤの外径変わるなら当然誤差でるけどホイールのインチサイズ毎位にあったメーターギア枚数変更で
同じインチ数のタイヤの外径違い刻みのメーターギア比の変更はないと思う
バイクのメーターは絶対的な正確さはどうしても欠ける コストとかの兼ね合いで仕方ないものだと
検索したらこんなの見つけた日本のバイクは機械式メーターの場合
軸が1400rpmの時、時速60km/ｈ表示させるようになってるらしいからメーターギア比も一つしかないらしい
まあ。流石に8インチとかは違うみたいだけど
付けようと思っているのですが、交流ゆえにLEDがチラついたり、LED寿命が短くなるといっった
デメリットさえ無視すれば、12V用LEDインジケーターランプのマイナスにボディーアース線、
LEDのプラスにウインカーの電源側の線をつなげるだけで、ウインカーインジケーターとして
機能するのでは？と思っているのですがいかがなものでしょう？
カチカチリレー積む為にバッテリー搭載すべきか・・・
何か省電力なりなんなりで対策してる人おる？ウインカーが気になってしょうがないんやが・・・
ちな100エイプHC07
配線を加工すれば、直流を取り出せる。
これで、ウインカー・テールランプをLED化してる。
社外のスピードメーターは直流にしただけでは壊れるので、メーター用レギュレーターを追加した。
大きめのコンデンサでいけるのではる
453 454のように、直流取り出して、バッテリーレスキット入れて、全電球LED化したよ。
ヘッドライトが一番電力を食うけどせいぜいPH７ ８W－１２Wぐらいなんで常時点灯でも問題なさそう。
一番高かったのは、バッテリーレスキット（コンデンサの塊だと思う）４０００ぐらい
まあ、ヒューズを入れてないんで、どっかショートしたときは全電源喪失があるかも
電源だけで済めばいいけどな
車両火災になるぞw
温もりが感じられないから
油温は何度くらいまで上がると危険なの？
危険はあり得ないわ
その温度になってたら終わりなんだから
バルブクリアランスの数値をご存じの方いらっしゃいますか？
エイプ50と100では違うようですが、検索してみるとサイトによって
エイプ50でも書いてる数値が違うため困っています。
120℃を越えるのは危険では？
ノーマルの50㏄ならIN側EX側ともに0.1mmだよ（ape50のサービスマニュアルに書いてある）
機械製品だから多少の個体差はあるけど0.1mmにしておけば問題ない
温度が逆では?
他車だけど、ヘッド付近の純正センサーから読む数字とオイル注入口からのスティックタイプは30℃ぐらい違うとか。
ソースがサービスマニュアルな世界一確実情報ありがとうございます！
なんとか誤差+-0.02mmぐらいの範囲で調整してみたいと思います。
は？お前のソースは5chで嘘ばかりのサイトだが？
俺は信じたことない
確かにそうですね、以後（>>468以降）信じないようにしますｗ
タペット調整はエンジン温もると、クリアランス
広がるから、狭めが好きな人もいるから
規定値の中で好きに調整するりゃいい
俺のファーストバイクはカタナ
セカンドバイクはGSX-R125
サードバイクはエイプ50
バイクにサブとか言う奴は総じてDQN
おまえの人生なんてドベ人生
フライホイールのTマークを合わせた時、どうしてもカムスプロケットの丸印が一番上に来ないのです。
このユーチューブの動画と同じ感じです（もう少し余計にずれていたような気も・・・）
https://youtu.be/MnEj_6mVttE?t=354
この動画の方はカムスプロケットのボルトをいじってたら丸印が一番上にきたそうですが、
正しい対処法が分かりません。調整法をご存じの方、お助け下さい！
ボルト締めるときは規定トルク守れよ。トルク知らないならサービスマニュアル買ってくれ。
ありがとうございます！
カムスプロケットの2つのボルトを外してチェーンをかけ直すということですね。
規定トルクを調べた上で、今度はなんとかタペット調整まで進みたいと思います。
ついでにカムチェーンテンションの調整もしたのでとても静かで滑らか良い感じです。
みなさん、ありがとん。
https://i.imgur.com/dPLCqg8.jpg
SV650XとAPE100D
キックペダルがスカスカとかそういうのではなく、普通にエンジンかかりますし、特に不具合なく走っているのですが。
エイプじゃなくてもキックスターターはみんなそうなる
そうなんですか、安心しました！
もともと付いていた95では高回転でぼこぼこ言って伸びないため、85にしたらすこぶる好調で気持ちよく回り
すごく伸びるようになったのですが、一つだけ、アクセルを戻したときにアフターファイヤーが出るようになりました。
ノーマルマフラーのためにそんな派手にパンパン言うわけではないのですが気になるため、88も試した見たのですが、
85に比べるて微妙に加速が悪くなった感じでアフターファイヤーは相変わらずという感じでした。
85で(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!と思ったのですが、スロットル戻した際のアフターファイヤー → 薄すぎ → 薄過ぎで回すとエンジンに悪い、
という考えから、どうすべきか迷っています。
やはりアフターファイヤーがでる85では危険でしょうか？アフターファイヤーがでなくなるまで濃い方向に調整すべきでしょうか？
君のバイクはアクセル戻してもメインジェットは仕事してるの？
てか自分でセッティングできないならつけるなよｗ
スローが濃いのでは？
ニードル下げてみれば
アクセル開いた時にアフターファイヤー → 濃い
アクセル閉じた時にアフターファイヤー → 薄い
と言われることが多いと思いますし、実際にメインジェットを95から85に
変更した際にアクセル急閉でのアフターファイヤー症状が出ましたので
完全に薄すぎるものと思ってました。
では、メインジェットを85より更に下げて、スロージェットも一つ小さい番手にし
アフターファイヤーの症状がなくなるか試してみようと思います。
ショートレバー安いのないかな？
さすがに、TTSのショートレバー高すぎる
幾らするか知らんけど買っちゃえ
高校生だから特に給付金の恩恵ないよ
家族で使うみたいだし
マジレスすると探せば中華のがあるけど汎用なので加工が必要。
メインジェットとスロージェット両方下げたのですが
余計にアフターファイヤーがパンパン出るようになり
いつも走ってる長い上り坂で熱ダレする始末・・・
ちょっと濃い目の安全な設定にしようと思います。
厳しいこと言わずにアドバイスしたれよ
オレはキャブセッティングよくわからん
ヨシムラで年中変えない
ここはスロットル全閉のアフターファイアでメインが濃いとか言う素人以下もレスするスレ
話半分ならぬ話十分の一以下が無難
セッティングが出ない→バイク屋へＧＯ
純正部品番号わからん→パーツリストがネットに載ってます(あるショップが無料公開してくれてる)
ググったけどわかりません→調べ方が悪い 自分のスキルの無さを悔いて生きろ
これがスレの総意です
まあスロットル全閉のアフターファイアでメインが濃いとか言う阿呆は自分で触ったりせずバイク屋行くべきだけどな
ま、ネタかもしれないけど
パイロットエアスクリューかパイロットジェットじゃないの？
ナンジャコリャー！と一瞬思ったけど、まあ見なかったことにして、メインジェット交換して試走、
で戻ってきてもう一回キャブ開けたら、さっき捨てたはずの黒いゴムのカスみたいなのまたあって
ナンジャコリャー！！！と流石に無視できなくなった。
細かい黒いゴムのカスってどっから来るんかってなると、キャブ・タンク間のゴムホースぐらい？
あれってんな劣化するもんか？
こいつがブヨブヨになってガソリン抜く度にグズグズになって崩壊してた。
ここらのOリングはフッ素ゴムつかってると思ってたけどちゃうっぽいな。
大型二輪乗ってた時は3Lは必要だったけどエイプは1Lで足りるからめっちゃ経済的だし
あと12km走ったら3回目の新車になる
何周してるかわからん程ボロボロだったの2年乗ってるけど・・
小型二輪楽しい。
G1が898円でG2(10W-30)が998円と100円の違いだったからG2にした。
クッッソ滑らかになった、ってことはないな。
あとエイプ50の純正メーター、ずっと5km/hぐらいハッピーメーターなんだろと思ってたけど、
GPSの速度計と比較してみたらほぼ正確で驚いた。
今は社外メーターに交換
GPSで測定した数値に合わせるよう調整して乗ってる
え・・G2が不満だったから
純正10-40のMB1600円の入れた。
入れたというより前々からコレを入れてて、前交換した時に店頭にG2しかなくて渋々入れたら明らかなウ◯コだったわけで・・はい。
やっぱコレだわ！！！！
まぁ1000も走ればどれも一緒状態になるけど、
走行距離よるのは分かってはいるが俺のように休日にお散歩しかしないレベルだと先にオイル酸化による交換期限を気にした方が良さそうだわ…
半年ぐらいで良いのかなぁ…
見た目とニオイと触った感じでまだまだ使えるけど精神衛生上の理由。
あまり乗らなくなって半年交換
ほとんど乗らなくなって1年交換
半年交換ぐらいで良さそうね。そのぐらいで交換しておこう～
…残りは税金支払い用だな…固定資産税と自動車税…
スイングアームを交換するとなると6cmロングと10cmロング、どっちがバランス的にベストだろうか？
ググってもこれって画像が出てこない。
ググって画像見た感じだと１０ｃｍロングがバランス的にはいいかんじ。
webikeのCBテールのレビューに画像載ってる。持ち主のページ行けばスイングアームの長さ書いてあった。
給料入ったら注文します。
ちなみ自分で交換予定だけど出来るだろうか。
走行距離にもよるけど、どうせバラすなら
マルチリンクのブッシュ・カラー・オイルシールも
替えた方がエエよ
ウチのは、凄い状態になってた。
失礼しました。
スイングアーム伸ばすとショックが柔らかくなるから対策してね
どうしてもキャブに手を付けたいのなら、ちと高いけどヨシキャブ。
メイン、スローともに推奨の番手があるので、それにしておけば間違いない。
ヨシムラが考えたセッティングより上手な人はここにはいないだろうから。
安心しろ
バッテリーはもう死んでいるw
キャブの調整が面倒くさいとか、なんのためにキャブ車のエイプ乗ってんだよ？
自分でいじり倒してなんぼのオモチャになに言ってんだ？
一年中天候が変わらないならそのままで良いかもね
ニードル変えちゃえばどうにでもなるけどよぉ
ある程度は妥協も必要じゃね？
まぁXR100 純正準拠にしただけですがね…
そんな私は安定のPD22
高回転がキレイに回らないから、
フタにΦ20の穴を2つ開けましたわ
街乗りなら結構使い勝手良い
マフラーまでCRF化したらセッティング無しでオールシーズンいけるし
ただ低速から中速域に不安はないので都内を60～80キロで流すなら程度なら問題なしだ。
ただ周りが100キロ近く流している横浜新道とかの小型入れる一部の幹線道路は知らんw
ヨシムラに替えたら嘘みたいに快調で今に至る、一応夏と冬でMJ替えてセッティングっぽいことしてるけど何やっても普通に走るから違いが判りにくいのがある意味欠点かも
パイロットスクリューいじるのと、プラグの番手変えるぐらいで
いつでも一発でエンジンかかるぞ？
下手に弄るとドツボにハマりやすい
ぴったり合えば年中快適なんだけどね
うちも同じだなぁ。ノーマルエアクリボックス
とXRエアダクトで夏冬セッティング入らずで快適。
ノーマルエアクリなしのパワーフィルターでPD22はセッティング下手にいじるとハマるとは聞いた事はある。
散々PDを推していてなんだがセッティング苦にならずしっかり出せれば大体のキャブでは問題無いと思う。
個人的に純正からキャブ変えたいけどの質問は
XRエアダクト+ノーマルエアクリボックス使う？
はい
→PD22
いいえ
→MJN22
で答えてる。
PC20で年中乗ってるけど、セッティングを
直したことはないな。
基本盆栽&お散歩バイクなんだがエンジン以外手をつけるところが無くなったら改めて考える。
「あれエイプのエンジン音ってこんなんだっけ？以前と違うような？なんか変な気がする？
いや、以前からこんな音だったかも？」という何が何やら状態になってる。
↓は一走りして十分に温まった状態でアイドリング高めにした音なんですけど、こんな音でしたっけ？
https://voca.ro/6E13CGp7DkS
音だけだと正常な気もするけどノーマルならちょっとうるさい気もするし。
タペット調整してカムチェーンの調整をして様子見程度。
タペットの隙間が広いと音が出る。カチャカチャ、シャカシャカ、カチカチまど、人によって表現は様々。
↓カムチェーンゆるんでるとバタつく感じの音が増える。
https://youtu.be/y66QEOr_bo8?t=50
おー、ありがとう、参考になる。
何ヶ月も前だけどタペット調整はしてて基準より若干狭めの0.06mmしてる。
カムチェーン調整のついでにバルブクリアランス狂ってないか一度チェックしてみる。
あと、ape100だとPC20ならインマニそのままで付くんですか？
加速ポンプついてる奴だっけか
pwk28で頑張ってるよ！
もう、そりゃ気持ちよくて最高さ
まだ手に入るぞ。ただPC20にしろPD22にしろキャブの需要と共に消耗品もどんどん減ってくるんだろうなぁ…
ちなみにPDの方がセッティング出しやすい所感だ。
XR100純正準拠にしてルーズなセッティングでラクルするのをお勧めだ。なおインマニそのまま使えるかは忘れた。フィルター側はノーマルコネクティングチューブ流用できたのは覚えている。エアクリボックス使うならの話だが…
インマニ気になるならPD22の武川あたりから出してるセット品買っておけばよろし
ありがとう
やっぱりPD22かな
PDから機能を省略しただけの劣化版みたいだから
パッキンは当分、大丈夫じゃないか？
アレにきまってんだろ言わせんなアレだよアレ
アレを買おうとしたとかお前のアレ相当アレだわｗ
当時タンデムできる音の静かなマフラー探しててエンデュランスのマフラーにたどり着き悩みながら購入した当時の自分を褒めてやりたい。
タケガワの奴はゴム・樹脂製でバンド止めの奴だけどちょっと無理すると裂ける
言われて確認したら確かにホースバンドだな…部品だけ手配しておいて後で入れがれるかな…
タペットクリアランス規定値の0.1にしてみたけどタペット音がどうしても気になり0.06に再調整
音は気にならなくなったが、これでいいのか？
始動直後の全開走行でクリアランスがマイナスになり圧縮漏れを起こすってんじゃない限り問題ないかと。
先日お父さんと共用する約束で安倍総理の給付金で先日リサイタルショップでエイプを買ったんだけど
困ってる事があります、それは雨の日に信号待ちしているとエンジンが勝手に止まってしまうんです、それだと恥ずかしいので信号待ちの時はずっとエンジンを少し蒸して待って居ます
リサイタル店の人に聞いても「よくわからない」
と言われました。けど買おうと思ったマンガコミックスを半額にしてくれました
それはそうと、どうしたら、エンジンが止まらなくなるようになりますか？
信じてくれないかもしれませんが僕は頭があまり良くありませんので、できればわかりやすく説明してもらいたいです
もしわかる人がいたら教えてください、よろしくお願いします
バイク屋に行って修理してもらえ。
バイク屋行くのが一番簡単で結果的に安く済む方法
そのまま下に垂らしてたんだけど
雨の日に、やたらエンストする原因を突き止めるのに
1ヶ月かかったわ
ヨシムラのキャブとマフラーに前後ディスクで武川デジタルメーターとIGコイルウオタニとシートの表皮替えただけの仕様で25万位で妥当なのか？
一応ドノーマルの100で15万位らしいからパーツ代でプラス10万かなって店長と話してたら食い付いてきた
外装や各機関の程度が良ければほしい人なら即買いレベル。
事故転倒歴なしでピカピカなら安いかもしれない。
外装は1度新品に替えてるからピカピカじゃないけどまあ年式の割にはきれいかな(初期型の白)距離はトータル3万チョイ、オイルはお高いの年2回春秋で交換して自分なりに丁寧に乗ってる
即買いレベルって事はもし売ったら相手からしたら上物のお得バイクなのか
買い手目線だと、素性がある程度わかるバイクなら買いやすいと思うよ。
一番大きいのは市場で同じ仕様を買うより安く買える利点がある。
個人売買で売り手の利点は買い取り業者より高く売れる点。
さっさと売りたいなら決めちゃってもいいかもしれない。
ただ、会話のはずみで出ただけの話で、急ぎで売る理由がないなら無理して売る必要はない。
まぁヤフオクはヤフオクで値段がフリーダム（カスタムパーツ分も普通に加算しててカオス）なので別の意味でおかしいがな。
ただエイプは手放したあとまた欲しくなったりするから手放すときはよく考えた方がいい。もう生産してないからな…
価値は低走行ドノーマルが最高、他人による改造はマイナス査定な印象。
なので俺ならパーツ代を上乗せして買いたいって奴がいたら売っちゃうかも。
その金でノーマルからもう一度違うパーツで改造しまくりたいよ。
カスタムはディスク化と前後ブレンボ、武川スーパーヘッド115、MJN24、ヨシマフ、オイルクーラー、あとはノーマルで走行は4千km、エンジン組んで500km未満
値段は25万だった
それはお買い得だったなぁ。
とは言えあれか…カスタムしてたら30万超えて売買は滅多にないので相場と言えば相場なのかな。。。
ショップカスタムバイク乗り出し80万とかどっかで見たが売れてなさそうだしカスタム目的のバイクはカスタムしてたら一定の金額で落ち着くのかもな…
俺ならノーマル以外は買わないが
キャブ車しか知らんからわからん。
純正ボックス穴あけ、デイトナのターボフィルター+南海のキャブ用マフラー+I-mapの50FIに乗ってるけど
変に触ってないから当たり前っちゃ当たり前だけど特に調子崩すことなく快適よ
今年初乗り記念うｐ
気持ちはわかるけど
ダブルフェンダーキモいなw
もう2年もエンジンかけてない
売ろうかな
ミニバイク好きには住みづらい時代だわ…
モトラは厳つい見た目だけど乾燥重量はエイプ50とほぼ同じなんだよね
今のほうが住みやすいだろ
実用的な125ccたくさんあるやん
希少 いい音します！マフラーのみ出品 ホンダ エイプ100エンジンで使用 OVER ツインマフラー 2本出し Wマフラー ape50 オーバー https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o408653763
どこ見てんだ
うちのエイプには似合わなそうだが…
センターいいよなー
当時は色んなとこからいくらでもマフラー出てたのに
今はクソダサいのか高級品しか残ってねぇ
横文字使うなよ、欧米かぶれかよ
男なら中出し、だろ
(男なら)と言うことは
男に中出しするのか？
ん？男が相手なら外出しする理由ないじゃん？
男が妊娠したって聞いたことあるけ？
なんか意味わからんこと言うやつおるな。
ひたすら磨くしか無いの？
ウエットブラストとかどうよ
普通は純正だよな？
ヨシムラのノーマルヘッド125あるよ
ヘッドはカムのみを交換
ノーマルヘッドとシリンダーって事ならストロークアップのクランクをシフトアップから出してたような
ヘッドだけノーマルなら上で言ってるヨシムラや武川のスカッドだっけ？変なピストンのヤツがあったかもしれん
言ってることが適当で分かりにくいんだよカス
どうせやらねーだろ？口だけで
わざとかと思える程、粗末なのを使ってるんだよな
パワーアップすると、その弱いベアリングがスグ死ぬ
CRM80で懲りて、エイプはボアアップしない事にしてるわ
カウンターシャフトのベアリングをヤマハと同じ様に
大きい物にしようとすると、クランクケースを削り出しで作らないといけないんだが？
100ベースにすれば良い話
元々のベアリング自体が低品質と読み取ったもので
まあ、いじって壊すのも経験になる
異音は無かったけど、ある日突然、走行中にエンストして
キックが全く動かない状態になった。
もうやっちゃったなら今更なんだけど全バラして怪しい部品交換しておくべきだったね、ボアアップして負荷が増してある日突然トラブるかもしれない工賃は倍以上にはなったと思うけど安心買えるなら安い
トルブってもわからないだろに
それは言い過ぎだろう。
別に自分でいじっても依頼してやってもらってもそこにどっちが上とかはないよ。
いじった内容に合わせてマメに見て整備してもらう気遣いと費用の余裕が必要ということを
意識してくれればいいと思う。
大抵は改造の度合いとメンテにかかる費用が比例することを理解しない人が多いけど。
どっちが上とかはない、というのは完全に同意だけど、俺もエイプをバイク屋で改造してもらうって感覚はちょっと分からないかも。
自分で改造すること自体が目的でなく、お金かけて高性能のバイク乗りたいなら、エイプなんて真っ先に選択肢から外れそうに思うから。
他人のエイプをタダでも、いやむしろちょっとお金払ってでも改造したいと思う俺のほうが変な可能性高そうだけど・・・
大昔のヨシムラみたいにカムシャフト人力で削ってとかの改造ではない訳だし
自分でピストン鋳造とか最低でもポート研磨とかが改造って感じがする
何らかのパーツに自ら手を入れてっていうのが改造でパーツ交換しただけで
改造っていうのも有りちゃ有りだがやっぱりプロはそれなりのノウハウある
無いのにプロ名乗ってのも居るが
最低でもポート研磨？ おじさん、あんたエイプスレで何言ってんだ？
エイプはダウンフェンダー化したら立派な改造、少年はもう一人前の大人よ、
エアクリボックスのインテークダクト引っこ抜いたら危険な大改造の部類。
レースで勝つ目的でもないのに『自分でいじるでもなく高性能なマシンが欲しけりゃ最初から速いの買えよ』は趣がないよね。
趣味のものとしてみるなら考え方は色々あるでしょ。
こんなスタイルにしたいとか、マシンに愛着があるからこのマシンのアップグレードで対応したいとか、
改造することでどんな特性変化をするのか楽しむとかさ、今あるマシンに手を加えるという楽しみはあるんだから。
その辺のワクワク感は自分で弄る人こそ知ってるもんじゃない？
自分も作業料分あれば工具とノウハウが手元に残ると思って腰下OHまではやってるけど、店に頼む人の気持も知ってるつもり。
ワンメイクみたいなレギュレーション内でいかに有利なマシンにするかという意味でプロの方が強いし、
フレームみたいな登録上やり直しのきかないものになると流石にプロに頼むと思う。
モンキーのノーマルヘッドのイン側拡大とアウト側修正程度しかやったことないけど苦労の割に体感ないからなあ(笑)ぶっちゃけプロのノウハウないならヘッドを素人は触っちゃダメだわ
これで5馬力アップ間違いなし！！
すごい、どうやるの？
が、子供産まれてバイク弄るなら子供の面倒見ろと嫁に怒られ、現状バイク屋に頼むしかなくたった私みたいのも居るのですよ…
ディスク化終わった純正ホイールからnsr50ホイールへの載せ替えをバイク屋にたのんでしまったぜ。。。
嫁さんの言い分は判るけどささやかな趣味は大目にみろよなと思う
言われてるかもしれんが…
https://www.asahi.com/and_w/20200721/1515084/
イイ話だな、ウチの親父なんて、酒飲んで二日酔いに
なる事しか趣味がなかったからな～
なんの話しか書いて
二日酔いならいい親父じゃねーか
アル中、入院、暴力、盗聴器がとか車を分解とかしなかったんだろ？ 家よりいい親父
ほんと頼みたかったわ…焼肉ぐらい奢るでw
>>650
よく分かったな…子供生まれる前はホーネットとapeがあったんだがな…ホーネットさんは犠牲になったのだ…
両方とも手放す話もあったがここで手放すと俺はこの後一生ミッションバイクに乗る事は無くなる予感がしたのでape100 だけは死守したw
俺の親父も同様にバイク手放して晩年にバイク買ってたがスクーターぐらいしか乗れんと言っていたのが頭によぎってな…
圧縮上死点に合わせようとしたら、たぶんバルブのとこから小さなシューという空気の抜ける音がして
プラグ付けたままでもフライホイールがそんな重くなく簡単に圧縮上死点の位置に合わせられるのよ。
タペット調整の際には毎回プラグ抜いてたから普通がどうなのか知らないけど、プラグ付けたままで
こんな軽く圧縮上死点に合わせられるって、やっぱり異常だよね？
まずは、圧縮圧力を計りましょう
バイク屋で測ってもらえばいいんだけど、今後も使うことあるだろうし
コンプレッションテスター買おうかなと思ってる。
しかし数値が信用できそうなのは高いなあ。
ただ全開走行を繰り返すとアイドリングが不安定になるので少なからず圧縮漏れあるっぽい。
最近は中華圏のバルブシートカッターセットが比較的安く手に入るので
どうせすり合わせするんだったら、マジおすすめ
これさえあれば、納得いくまですり合わせができるぞ
バルブが曲がってたり、ステムガイドが終わってたりしたら知らんがな・・・
サンクス！
何万もするもんだと思ってたけど、最近こんな安いのもあるのね。
まずは指を入れてやってみろよ
なんでも道具道具で
そもそもエンジンかかるし走るんだろ？
スカスカなら進まないオイル無くなるうるさい
わかりそうだが
上でも書いてるようにエンジンかけて走る上での最低限の圧縮があることは間違いない。
けどバルブあたりからシューシュー音するしこりゃ圧縮が基準値未満だろうってこと。
もちろん指つっこめば圧縮があるのは確認できるけど、コンプレッションテスターないと
それが基準値からどれだけ離れた圧縮なのかは分からないわけで。
はい？シューシューと抜けていると自分は書いているが？
抜けていると判断していてなぜ数字にする必要があるんだ？？？
基準値外→使い続けると、エンジンに大ダメージ
数値にするれば俺の予想が事実か否か客観的に確認できるし、事実の場合その重症度も客観的にわかるじゃん？？？
予想かよ
ならシューシューなんて妄想じゃねーか
なんでいちいち嘘書いて人の気を引こうとするかな？
ウザイ
いや、バルブあたりからエア漏れの音がするのは事実だって。
あなたのオツムはエア漏れ音がした場合に圧縮が完全に抜けるから全く抜けないかの二択しか対応できない特別仕様？
フライホイールを手で回す速度で無音ではなくシューと音がするんだから、逆に圧縮がある程度あっても自然でしょう？
なら、測る必要は無いな
どうせ正確に測れないんだし目安程度にはなるぜ
んまあ、道具にもこだわりたいってんなら上を見ればきりがないけどな
揺るぎない謎論理すげえな。
現状一応走るが基準値未満要修理な圧縮の可能性高そうだから
テスターで確認してみよう、って感覚がどうしても理解できんか、そうか・・・
なんかやたら圧縮圧力数値で可視化を気にしてたけど昨日の今日だから測定器を当然もう買って測って結果出てるよな
ストレートやアストロなら余程辺鄙な場所住んでなきゃ買いに行けるけどな
知能指数足りないおっさんによるポカーンとさせられるレス多すぎ問題
中身あること言えんなら口開かなきゃいいじゃん？が通用しない世界
コンプメーター買うのが嫌なら自分でヘッド開けてタコ棒回しとけ
それもできなきゃバイク屋持ってって鼻で笑われるといい
トンズラこいてるみたいだから本当にカーボン噛んでただけかもね
今晩辺りにシレっと結果報告に現れるかもしれないけど正直どうでもいい
圧縮ゲージって工具チェーン店でたかだか数千円だったと記憶してるんだがもっと高級品だっけ？
1.1MPa弱で特にボアアップしてること考えると低すぎだとさ。
来週末腰上ばらしてみるわ、カーボン噛んでただけならいいけどな。
後出しボアアップって何よ？
あんたの空っぽを埋める何かか？
ノーマルエンジンでも低すぎ
ノーマルエンジンでも低い
ノーマルエンジンでも低いかもしれぬ
灯油溜めるとちょっと時間かけて漏れる程度の軽症が多い
キレイキレイしてタコ棒とバルブコンパウンドで済む話
https://youtu.be/Wpy-n6sh3iM
確かに珍しいことじゃないからお前らも一度確認してみろ。
https://youtu.be/vQ2fqVdPEJk
この症状はボアアップしてなければ起らないという意味？
それともボアアップしてなければこの程度は圧縮漏れとは言わないという意味？
どちらも違うと思うけど、５ちゃんで戦って人々の言ってることを理解するのは難しい。
治してから測るならまだしも
良い混合気
良い圧縮
良い乗り手（持ち主）
どれも大事やぞ。特に最後の持ち主ｗ
修理前に圧縮を計る→修理した後で計る→原因は修理箇所
修理した後も圧縮が低い→他にも原因がアル
バルブから圧縮漏てそうなら修理前後の両方で圧縮測るだろ普通？？？
おんなじだろ(笑)頭わるい？
横だが同じじゃないだろww
お前は問診しただけでいきなり手術の準備をする医者を信用できるか？
もちろん開ければ原因の特定はし易くなるだろうが、まずは検査機器で診断してくれよと思わないか？w
命と同列で語る馬鹿出現(笑)
圧縮が低い状態で乗り回してたら、他にもダメージがいくが
修理前にどれぐらい下がっていたか知るのは必用だとおもうぞ
予測をして、先に部品を入手するのに、データは大事だ
CRF100のマニホールドは3年でダメになるのでウチには2個予備がある
どれだけ下がっていたかは症状の度合いによる
他の問題とかの要素が絡むのとは別の問題
真面目に賢くないなら黙ってなウザイ
なんかちょっと変わった人が一人いるよねｗ
お前、色々と大丈夫か？
キ〇ガイを気にせず、また来てね
さっさと工具屋の圧測定ゲージ買ってで毎日見ろよ、それで安心安全なんだろ
当たり前だろ？工具をもってんだから
なんかチグハグだなおまえの頭
味噌糞にするなよ無能
バイク屋が修理前に圧縮を計測するのは意味があるが、
バイク屋で修理前に圧縮を計測してもらうのは意味がない！
つまり哲学だよ、諸君。
新しく買った工具とか機器とか何となく使いたくてｳｽﾞｳｽﾞするよな？な？
なら聞くが抜ける音がしているのに測る意味は？
書いてみ
自分が納得する以外になにが新しく発見できるのか？
で、こいつは治してからまた測って貰いにいくんだよな？
まさか、それはしない？え？なら逆だろ(笑)
さらに、２回も測って貰うなら工具を余裕で買えたよな？
まず重症度がわかるじゃん。
エンジンコンディショナー吹いときゃ十分なレベルなのか、そのうち修理するとしてそれまで
乗り続けていいレベルか、または今すぐ乗るのやめて入院させるべきか判断する参考になる。
そして修理後にその修理の効果が確認できる。特に修理後の圧縮が不十分な場合に重要になる。
例えば、修理後の圧縮が11.5kgf/c㎡だった場合、修理前にも同様に圧縮を測っていなければ
その修理行為とその圧縮圧力との関係が全く分からない。
修理前が9kgf/c㎡ならこの修理自体にはちゃんと効果はあったが他の部分からも圧縮漏れが
ありそうとなるだろうし、11kgf/c㎡なら圧縮漏れの主たる原因は実は他だったと想像できるし、
12kgf/c㎡なら修理で何かしらヘマをやらかしてることが分かる。
ちなみに俺が仲良くしてるバイク屋は東洋テックの圧縮ゲージをタダで使わしてくれる良いバイク屋。
三行でわけて
基地くん
俺もトルクレンチ買った時はアレコレ締めまくったな、バキュームゲージもツレの4発で試しまくったっけ
て言うか圧力測定で言い争ってる阿呆はどっか別んとこでやれよいい加減ウザい
ごたくはいいから、ダッセーエイプの写真でも貼って盛り上げてくれや
もう放っておけよ
>>708で本人が言ってるようにメーター持ってればチェックするんだろ
メーターがないからチェックしない理由を探してるだけ
整備士の資格持ってる奴ならこんな馬鹿な回答はしない
サンデーメカニックで自分のバイク弄ってる分には問題ないさ
オクにはこんな奴に弄られたバイクがごまんとあるから手を出さないのが得策だな
ただで工具を貸すのがよいバイク屋とかいってる馬鹿の戯れ言だろが
これこそ、このレベルではないのか？
お前らは圧縮圧力じゃなくて血圧でも測ってろよ
整備資格を持っていて店までしているなら、道具は貸さない
お互いのために
マトモならあんな盗品不良品から選ばない
レベルの低い次元で語るウザイ君ってところだな
>>720
俺にとっては最高だけど人によっては拒否反応感じるかもな。
いじれる常連相手ではあるけど簡単なメンテナンスとかは「んなん自分でやれ」と工具だけでなくケミカルや作業スペースまで貸してくれる。
あと修理しながらその作業についてやたら詳しく解説してくれるんだけど、全く他人のバイクをいじりながらそれネタに常連に事細かに説明したりするから
グーグルマップのクチコミに「一見客のバイクを常連客の前で馬鹿にする最低のバイク屋です」みたいな苦情（当然星一つ）が書かれてたりするｗ
つーか、お前はだれ？
後だしボアアップなのか、他の馬鹿なのか？
横からなら横から失礼しますだろ？
自演なら惨めだが
で、だれ？
あ、すみません、横から失礼します。
あなたは哲学者さんで合ってますよね？
もう、ほおっておけ書いて無かった？
その頭の悪い長文癖は自演にしか思えないが(笑)
あなたの哲学に魅了されただけです。
スゲー人がいた（白目）！という感動ですね。
ハッキリしろよウザイから
中途半端なら勘弁
やるならトコトンやろうや
まずは長文>>713に対して具体的な反論を書いてよ、哲学的にｗ
三行にわけろよ
そーゆー逃げは止めようよ、まじでみっともねえなあ
本気で713が理解出来ないの？
適度に嘘書いているだけで
しつこかった本人が何故か消えているもんねw
これ全部が私の創作・自演でした
めんごめんご(・ω<)ﾃﾍﾍﾟﾛ
ということは俺のレスもあなたの創作・自演ということか。
それは知らなかったな。
もう圧縮圧力云々どうでもよくて噛みつきたいだけの精神異常者だなw
最近晴れてきて暑いから多少は仕方ないか、こんなとこで暴れるなら良いがリアルで犯罪はするなよ
ビビった？
だけど必死君がいる
なぜだ？常連で道工を借り放題(笑)
俺の豊かすぎる才能、ノット・アンダー・コントロールだぜ
遅くても来週中に行くからその際に自分で東洋テックの圧縮ゲージ使って圧縮計測する動画を撮ってるくよ。
そこまですれば信じてもらえるよね？
クランクの芯出しとベアリング交換、その他チェック、整備、何かあれば交換する作業をしてくるよ。
作業の様子をアップしろだと？そんなことして何になる？自分できちんと整備できて快適に乗れればいいだけ。
もちろん圧縮圧力測定なんかしないけど。
意味わかんなす。
誰もあなたに動画アップしろなんて言ってませんよ。
はたから見たら不毛なやりとりだ
バイクが置き去りにされて泣いてるよ
からまれてもスルーするスキルを身に着けよう
いきなり馴染みの店で工具借りてやってますじゃ意味不明だからな、ここでのやり取りを添えて出せよ
まあどうせ口だけでそんな面倒くさいのしないと判ってるけどw
流石に店の名前を出すことはできんけど明らかに一般家庭のガレージじゃないバイク屋って場所で
その日のIDを書いたメモでも車体に貼り付けて圧縮測ってアップするよ。
そうしたらそっちが「疑って申し訳ございませんでした」って言う約束だよ、いいね？ｗ
東洋テックのコンプレッションゲージは俺個人の所有物だし、
うちのガレージは並のバイク屋よりよっぽどバイク屋っぽいし。
コイツおもしれーなw自演とか言って結局工具やらガレージ自慢だし
気が向いた時だけ適当に構ってやるから毎日ちゃんと圧縮圧力自演(笑)しろよ動画も出せよ口先だけじゃないんだろ？
見返りの謝罪はしねーけどよw
手を上げとけよカス
カーボン除去してキジマの細目コンパウンド付けて軽くクルクルパコパコしただけでガソリンが漏れなくなった。
デイトナのカムシャフトにすごーく細く浅い引き傷が入ってるの気になるけど見なかったことにしよう。
(・ω・)ノ
https://www.atlashonda.com.pk/cd-70-red/
489 ７７４ＲＲ ▼ 2020/07/31(金) 04:41:52.09 ID:BEZNyt3+ [2回目]
https://www.8190.jp/bikelifelab/upimages/2017/02/151127_04_pic_01.jpg
別体式狙ってたがオク探すしか無いなこれ…
NSR-mini用は、まだアルからアダプターを追加すれば付くけど
値段が･･･
それ俺も考えたが…15万越えかよ…
しかも別体式と違ってサスにタンク付いてるからノーマルエアクリ入れてると干渉しそうだな…
お前次第。
パワーフィルターが雨で詰まったらパワーフィルターを路肩にぶん投げて
直キャブで走れば良いだけやで。
高みの見物
パーコレーションっぽいから対策考えてるんだけど知恵を貸してくれ。
エイプ50ノーマルヘッドの82ccエンジンにPC20を付けてるんだけど現状キャブとインマニの間に3mm厚のインシュレーターが入ってるだけ。
エイプ100純正のインマニなら断熱性良さそうだけどあれって取り付けできるのかな？
まずはキャブの前に熱避け付けなよ
テストで百鈞のコンロ周りを囲うやつで
それから
それは財布に優しい良いアイデア。
キャブレターが熱くなるのはインマニ通して伝わるの熱が原因だと思ってたけど
確かに直接接触しなくてもエンジンの熱はキャブレターに伝わるよな。
バイク 遮熱板 でググって
もう少し控え目にたまにプ...プ....... プ........ ってもんだと思ってたぜ
乗り味快適だ！コーナーの反応が良くて曲がるのが楽しいw
ただ予想外のことが起きてサイフには厳しかったが…
重量的には大差ないから快適にはならんけどなw自分でやったからそうありたいって錯覚だよ
そういや圧縮圧力の自演君は動画出すってドヤってたけど一向に知らせがないな
ただの嘘つきだったんだな、判ってたけど(笑)
そのホースにワンウェイバルブを仕込むのじゃ。ただし、豆にメンテをしないと豆腐の腐ったやつみたいなものが付いて詰まるかも。
全ては嘘、出鱈目だと何度も言ってるのにまだ淡い期待を抱いてたのか？
この純情君め
ただ今日の午後SR400引き取りに行くから君の純情に免じて今夜動画あげるよっ！
エイプ100の純正キャブはPB18ですか？
そうですよ！
サンクス！ありがとう！
しかもまさかと思ってヘッドカバー外してフライホイール回してみたら圧縮が抜ける音がする。
作り話のまんまになってしまった。
コンプレッションテスターがアストロプロダクツなんでそこだけ違うけど。
しかもまさかと思ってヘッドカバー外してフライホイール回してみたら圧縮が抜ける音がする。
作り話のまんまになってしまった。
俺もコンプレッションテスターがアストロプロダクツなんでそこだけ違うけど。
まあ流れ的に自演の一部にしか見えないというは分かるけどｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2226154.jpg
アストロのは正確なの？
アマの中華レベルと同じだろ？
アストロのは中国製ではなく台湾製で一応精度±3%を謳ってるから並の中華よりは少しは信用できると思いたい。
たぶんこれだな
見た目そっくりでMade in Taiwanだしこれは同じものっぽいな。
しかも測定精度±1.5%だと？
Astro Productsのロゴが入ると値段と測定誤差が2倍になるということか。
損したな。
いや、それはクオリティコントロールで弾かれたB級品が横流しされたものと信じることにするよ。
レンズが外れやすいみたいだから、アストロのは嵌めてくれた手間だな
そんな不良品と一緒にすんなよと軽くねじってみたらレンズ簡単に外れてワロた。
しかもキック数を何回とか言うのは間違いでこれ以上数値が上がらんくなるとこまで蹴るのが正解という記事を読んだので試してみたら13あった。
昨日はトルク感が薄れてくるまでチンチンに熱くして5回キックしたんだけど、何かもう何が正解なのやら意味ワカンネ。
こんなのの影響もあるかも。
てかさそんなに圧力気にして乗って楽しいのかよ
他のバイクスレで圧縮圧力ガーって騒いでるやついねーよ
逆に圧縮計測したことないって意識低すぎ、愛車に対するネグレクトだろ
腰下は一年でなにを交換しているんですか？
するんじゃね？ 知らんけど。
目視レベルのチェックですか？
クランクは下をばらさない方が分かりやすいと思いますが
一年毎にでギアチェックの意味がどれくらいあります？
ほぼ問題なしですよね？どれくらいの距離を想定？
意識低い系すぎて話にならんな
意識高い系はとりあえず生中感覚でとりあえずクランクの芯出しするんだよ
で、毎年チェックして毎年なにが見つかっています？
いい加減面倒だから核心を書いてもらえます？
逃げているわけではないのでしょ？
一年もするとダイヤルゲージで0.005未満まで追い込んだものが0.05以上も振れてんだよ
自分のクランクシャフトが振れてると思ったら食欲なくなるしイライラするし夜も熟睡できなくなるだろ？
先輩からエイプ50買って乗ってますが、友達の友達のバイト先の人からpc20というキャブ買わない？という話が来てます。友達のと比べて僕のが1番遅いので早くなるなら付けたいです。
キャブだけでエンジンと繋ぐのが無いみたいで友達は付かないかもしれないからやめとけと言ってますが、別の人は買って損は無いと言ってますが付かないんでしょうか？
LINEで来てるのはケイヒンだからと言ってますが意味不明です。エイプ乗ってるの居るなら6000円でいいよと言ってます。
コロナでバイト減らされてるんで6000円も出して付かなかったらキツいです。期限はお盆中に返事です。お願いします。
オナニーなら黙ってろカス野郎
PC20用のインテークマニホールド売ってるからそれ買えば付くよ
パワーフィルター使うのならどのメーカーのでもいいけど、ノーマルのエアクリーナーボックス使うならキタコのは相性悪い
ケイヒンだからってのは、ケーヒン製の本物、新品2000円台で中華PC20じゃないって意味かな
まあ程度の良いPC20なら6000円でも良いだろうけど、状態を確認できないのならやめといたほうが良いかもよ
新品2000円台"で"中華PC20じゃないって意味かな → 新品2000円台"の"中華PC20じゃないって意味かな
イライラするなら乗らずに床の間に飾れば良いんじゃね
アンタはバイク乗るのに向いてないよw
人手不足のバイク整備士になれば良い、もし本業でこんなとこに書きこんでるなら整備士にも向いてないけどw
>>804
あとゴム類は全部交換な
ハッキリ書けよ
基本的にこのセッティングから試してとか
当然やったことあるからそこまで言うんだろ？
あんたのはどんなセッティング？
いちいち絡み方がウゼーよｗ
純正マフラーと純正エアクリボックスにデイトナのターボフィルターとCRF100Fダクトで
曖昧な記憶だけどSJ:38, MJ:88, CRF80F純正ニードル2段目+0.5mmワッシャーとかだったと思う
あほか？
普通はセッティングにこれくらいの気温の時とか季節は必須なんだが
お前は書かなかったよな？
ワッシャー0.5とか雰囲気じゃねーか
朝と夜でかなり変わるであろうセッティングには拘らないのは？なに？
？？？
ターボフィルターとかCRF100Fのダクトとかは純正キャブの時点で付いてたもんだぞ？
PC20のセッティングの話してるんだよな？
お前は朝と夜とでセッティング変えるかー、スゴイｗ
俺がボアアップ前にPC20付けてた期間はたぶん数ヶ月だと思うけどその間ほとんどいじった記憶ないな
何のための純正エアクリボックスだと思ってんだよ？
朝夕変えるなんてだれが？
変わるといってんだろ
で、なんで気温とか条件が先にこない？
これが凄く疑問だよ
数ヵ月でワンセッティングしか使ってないのに
なんて？「それなりの効果あると」
ウザ絡みのレベル高すぎだろｗ
キャブ設定聞かれたから丁寧に教えてやったのに「気温がない（ｶﾞﾁｷﾞﾚ」って何だよｗ
関東の早春のあたりだよ、満足か？
わ ら わ せ る な
と0.5mmワッシャーｗ
http://a.kota2.net/2008131704350107.jpg
なにが言いたい？
馬鹿でも金があれば買えるものだろが
いちいち気持ち悪いのはなに？おまえ
大したこと書かないのにウザい
お願い消えてください
刮目www
何が言いたいって、お前と違って本当に弄ってるってこと
49ccにPC20付けたりしなきゃこんなテーパーのニードルをわざわざ買ったりせんだろ？
え？おれ50にこのキャブ付けたなんて書いてないが？
キャブねーの？(笑)
PC20ないのにPC20のニードル買うわけねーだろｗ
あ、CRF80Fのキャブレターは純正でPC20ね
で写真のもう一本のニードルはデイトナのPC20用ニードル
>>831
あまりアドバイスになってなくて悪かったなｗ
だから、持ってる自慢がなんの？？？
ほんとみっともないウザイくんだな
俺もNSR50のパーツは山で有ったが自慢げに語るとは今の今まで気が付かなかったな
なんとかの？とかこれやってるドヤ
無いわ
どうせ自演だろ
このレスバトルも茶番劇
ワシはTZM50RのOSピストン(1stと2nd)とリングのセットを
まだ持っている。
教えてくれた人全員に返事しようと思ってましたが僕が相談したせいで荒れてしまったみたいですいませんでした。そのままでは付けられないみたいなのと話してる内容ほとんど理解できませんし僕はバイク触れないので今回はやめておきます。親切にしてくれた人ありがとう。
安心しろ誰一人親切にしていない
自分自分の自分自慢
知識無いみたいですので、取り付けからセッティングまで面倒見てくれる話だけにしとき
知見が広がりましたよ
>>840
50ccのままならPC20はアンバランスで難しいから止めといて正解だと思うよ
あれ？効果あるからの？やめといた方が？
知見？(笑) そうとうおつむがだな
その揺るぎない執着心何なんよｗ
今朝の生中感覚でクランク芯出しって冗談から丸一日噛み付かれてるんだけどｗ
安定の進行だな。
若い礼儀知らずの糞ガキかと思ってたわ
レスバトルしてる奴らよりよっぽどまとも
寝た子をおこすお前もな
自覚ないクズさん
（･ω･）
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
質問にまともに答えるの一人いるかいないかななのは
まともに答えられるのが一人いるかいないかなだろうから仕方ないけど
まともに答えられないのなら黙ってればいいのに
質問者を馬鹿にしたような内容の無い糞コメだけ残すゴミ多すぎ。
スレッガーさんかい？
遅い 遅すぎるよ
意味不明だけど糞レスなことだけは分かる。
意味不明な糞レスを狙ったのならピッタリ狙い通りだよ。
これが結構難しい、俺にはできない
という2行目みたいなのを書いてしまうからできない
自粛警察が良い例だが、他人を説教したりマウント取ったりしてるとドーパミン出まくって気持ちよくなる人がいるそうだ
中毒性あるからなかなか止まらない、止められない
糞レス連投する連中の頭の中が少し理解できた。
ありがとう。
良レス来ればラッキーぐらいに思わないと
ダイヤモンド砥石で削って耐水ペーパーとコンパウンドで仕上げるような修理で問題ない？
それともこのバルブは終了で新品交換しなきゃいけない？
そんなに高い部品じゃないんだし
てかさヘッドをバラして修正をやれるレベルの人間が何でそんな事他人に聞くかね
INとEXとで6000円もするじゃん、高いよ。
安い代替品とかないもんかな？
違ってたらスマンうろ覚えだし
んな拘り意味あるか？
溶接は硬度が相当変わっちゃって駄目だと思う。
ウザイハズだわ
しょうもな。
あれはエイプ50が発売された頃だったかな うちの店にもエイプ50を置いたんだよ
ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは 見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からエイプ50を見てたんだ
雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。エイプ50が気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。エイプ50って原付なのにかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
エイプ50に跨った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ～！」
って感動してやがんだよ。
その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな… なんて思い出しちゃってさ（笑）
そう俺に宣言してからも、少年は毎日エイプ50を見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、エイプ50を店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにエイプ50を見に来たんだけど 昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。
そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるエイプ50の姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！跨らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ
いざエンジンをかけて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
エイプ50に乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ
それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がエイプ50に乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ
「エイプ50って糞バイクですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」
100が本物で50は糞だからな
よく分かったなソイツ
マグナキッドの影に隠れてるけど好き
エイプは車体はしっかりしてるからエンジンさえいじればポテンシャルはあるんだけどな。
前にどこかの爺さんがマグナ乗ってるの見たけど、コゾーバイクのマグナにヒゲはやした爺さんの組み合わせは
あれはあれで味のある姿だったな。
おー、かっこいい
左側からだと
あれ、なんかいまいち
ってなる。
なんだろ？
左側はジェネレーターカバーは小さいしマフラーもなくてすっきりしてる。
結構いじり倒してもショボイ左側が右側を凌駕することはないです。
しねーなw
うちのも左側で映えるのはステダン、オイルクーラー、ショックのリザーバータンク、スイングアームくらいだわ
うp
左側からの画像が無いので右からで勘弁して
https://i.imgur.com/s51ft8t.jpg
煽りじゃなくて
これだめだろ？チンピラじゃん
センスがどこにもない
その論理なら、誉めても自分のアップだよな？
あなたの好みでは無いのはわかりました
ところであなたはどの様なカスタムをしてるのかな？
煽りではなく真剣に知りたいです
あえてそれがエイプっぽいかなって当時作ったんだ
まぁセンスないと言われても仕方ない。ゴメンね
俺は嫌いだという話
ググってもあー…って感じのしか出ない
むしろ>>888の方が完成度高いくらい
折角だから書くけど
上品というか、周りを威圧させるような感じはだめだろ
実際にZ2とかチンピラ改造が道の駅のにきて、お父さんが子供をササッと中に誘導とか2回見たよ
こういうのはバイクのワルいイメージしか生まないから
すっかり居ついちゃったね
毎回ネタ変えてご苦労なこった
言いたい事は分かった
が、そうなると女子大学生乗ってそうなリトルカブみたいな方向しか思い付かないんだが…
拾い画像でいいから何か貼って
そのお父さんはどんなバイクでも
同じ対応したと思うけど
人のセンスをダメ出しする貴方のセンスを見せてよ
脅しじゃん
自覚アル？社会の害悪の
ってチンピラって言ってるの一人だけか
しかし金かけとるのう
ありがとうございます。
ちょこちょこ荒れてますが、エイプも少なくなってきてるんで仲良くしましょう(涙)
https://i.imgur.com/kqIwzaQ.jpg
強制パタ崎さんナンバーですよ
うちのは完全に盆栽エイプや…
ＳＮＳだけで我慢しておこう。
なんでこのバイクはオイルを入れてないの？
俺のエイプは率直に言ってコキタナイ
盆栽なんてほんとゲスな趣味だと思う
個人的には走ってナンボですが、盆栽だって良いんですよ
サーキットで転ぶよりマシです
いや、盆栽は駄目だろ
なんで金持ち喧嘩せずみたいに偽善ぶるの？僕は良いこ？クサイよ
盆栽なんてクズな趣味
器ちっさ
器が大きいと盆栽するのか？
自分のカスさをすり替えるな カス
他人の趣味にどうこういうほうがゲスだよ＞ゲス氏
趣味じゃねーだろバーカ
おまえはご飯を食べて毎回残してぐちゃぐちゃ混ぜる趣味を趣味と認めるのか？
都合よく解釈させようとしてるだけ
犯罪にちかいわ
好きなようにやれ。ただし、犯罪はダメだぞ。
「盆栽なんてほんとゲスな趣味だと思う」
自分で盆栽を「趣味」といってるじゃん？
すごくばかなんだね、かわいそう・・・
マトモじゃない人にマトモに勝つって論理的に大変というか無理ですね
自分で「趣味」と言った直後に「趣味じゃねーだろバカ」とか平気言える思考力、
とてもすごいと思いますしお察しいたします
罵り合いなりニュー速でも行け
そかそか
でもな、おまえらチンピラがマトモに世間から見られるわけないんだよ
それはお前らが今までにしていたことが原因だろが！！！
クズども
可哀想な圧縮くんだから相手しちゃいかんよ
黙ってNGが吉
ネタ切れかい？ここんところ熱心だったからなあw
いやアイツ来たらおもしれーじゃん
どうせエイプで話す事なんかないし暇つぶしにもってこいだろ
馬 鹿だからこうやって話題にしたら来るよきっと
行ってみ
もう相手されなくなってるからこっちに来るぜ多分w
なんとか言えよ
俺を待っていたんだろ？
モンキーダンスをして誤魔化した
エイプってどういう意味なの？
類人猿
モンキー(バイクの方)より進化してるってこと
なるほど、類人猿でしたか
いつもオクでエイプで検索すると意味不明だったのが族仕様とヒゲの顔の服だったけどあれ類人猿か
ありがとう
ベイジングエイプって服は一時期凄い流行った
ユニクロフル装備の俺には無縁だったが
厳密には違うけど
細かいこと抜きにしたら同じだよ
後、バッテリーも装備してたなタイプD
あとカムシャフトが違う。オイルポンプとジェネレーター、クラッチもだっけかな。
Type Dはフレームナンバーからして他のエイプ100とは別。
（Type Dは HC13-1****** でそれ以外は HC07-1******）
カム違うの？プロファイルとかわかる？
違うのは確かだけどプロファイルはわかんない。
>>950
XR100のフレームナンバーは H"D"13-1******ですぜ。
だんだん分からなくなってきたぜ！
おっと、それは失礼しました
ttps://imgur.com/a/H4ii5xU
思ったより良い感じな気がするんだけど、どうだろう？
これにダウンフェンダーにリアインナーフェンダー、スクリーンがあれば快適だろうなｗ
どう？ってなにが？
なんか馬鹿はちゃんと書けないよな？なんで？
綺麗に撮れてるね
丸目一灯に拘るならハンドガードとかつけてジムカーナっぽくするとかかなあ
エイプ/XRモタスレだぞ、ここ？
意味がわからんならスレ的に馬鹿はお前だと思うぞー
ほれ、間違い探しでもしろ
https://i.imgur.com/Wl7cGoy.jpg
気持ちわりーんだよ、分かって甘え書き
ほんとガキはこういう他人に甘えた礼儀知らずな書き方するな
まずてめーの無知を恥じろよバ～カ
そんでこのスレから消えろよバ～カ
どうだろう？
は？ おまえのママじゃねーんだよガス
マトモにママとしか話さないから無礼で気持ち悪い書き方しかできねーんだろが
社会でろ
糞ガキ
XRモタスレでXRモタの外観も知らないバ～カが何してるんですか？
そういうバ～カの極みは邪魔なんでとっとと出てってくださいよ
そんで二度と戻ってこないでくださいね、お願いしますよバ～カ
キーもーチー悪いといってんだよ
甘えた書き方が
いくつ？
横からだけど義務教育終えてるとしたら日本語ヤバすぎない？
義務教育で 横から失礼します
と、習わなかった？ 書き直せようぜーなおまえ
さすがに「XRAPE100」はマズいだろうと思いましてwww
ちなみに狙っているのは現代風のミニトレってところでしょうか。
他のスレで無視されて構ってもらえなくてこっちに逃げてきたのかw
ここは構ってもらえるから居心地良いんだな、どうせ枯れたスレだから皆の暇つぶしで遊んでもらえば良いんじゃないか
エイプ用のオーリンズタンク別体のリアサスが廃盤になったからオク探していたのだが11万越えかよ…新品買えたというか新品よりたけーじゃねーかよ…
これがプレミアがつくと言うやつか…
俺も普通にレスしたら圧縮自演とか言われたことあるけど
このモタコラの人も圧縮自演でそれにレスしてる人も圧縮自演なの？
なんか全てが圧縮自演に見える君の方がかなり病的だと思うのだが
俺は自演しないよ
IDも変えない
だってなにも間違っていないから、する必要がない
基地外絡んでくるやつらだよ
連投してる暴れる君に絡んでる時点で君が十分病的だぞ
そりゃ圧縮自演と勘違いもされるさ
基地外は遠目に珍獣見るようにしてれば良いと思う
シューシュー言ってるなら漏れてると思うけど、どこからシューシュー言ってるの？
そもそも、圧縮自演とはなんですか？
自演はわかるが、圧縮？
大抵こういったおかしな言葉をしっているのはオタク系のネット俳人だよね？
アドバイスももらえたけど異常にからむ気狂いがいたので
俺は相談した日以降圧縮漏れについてはほとんどレスしてない。
そしたらストーリーを変えた圧縮についてのレスするやつが出てきて
おそらくそいつが俺やアドバイスくてた人や気狂いも全部、
そいつ自身の自演だと言い出して何が何だか意味不明になった。
未だに圧縮自演とか言ってるやつがそいつなのかも。
このスレの>>657からの流れを見てみて
この辺からこのスレおかしくなった
そいつな
あきらかに適当嘘臭い書き込みばかりだったからか
なら、わからなくもない
二度と来ないのを祈ろう
幸にして近くのガソスタで空気入れたら元通りになりました。何が原因だったんだろう…
中古で一年二年目だろ？そういう情報を隠すな
だからそれ俺だって。
そして自演なんかしてないって。
逆にお前が例の気狂いじゃねえの？
>>984のようなクソレス、まんまなのだが。
ほぼというのは、圧縮は正常値になったけどまだ超小さいスーという音が出る。
この人はなに？
質問者をそっちのけで煽ったり、聞いてもいないのに結果報告とか
自分の怖さを知らないね
1ヶ月に1度くらいのチョイ乗りで1年くらいかなぁ。逆に2年くらい経つと走ってると自然に抜けるものなの？？メインバイクはチューブだからその辺が疎くてね
このスレの質問に対する回答こういうの多いけど同一人物だろうか？
前のオーナーがバンク防止剤を入れていたんだよ
だから、買って数年だろうと予想したんだ
パンクが治るわけないからね
ごめんごめん、タイヤ交換はいつも自分でしてるんだ。ちなみにタイヤはKENDAの安物タイヤですまん
交換でビードに傷入れたんだろ
エアが少ないと変形で漏れるが、圧があれば漏れないとか
まさか、これが圧縮自演なの？
よく見たらスナップインバルブにヒビが入ってたからそこの劣化かも。エンジン組みから自分でやるけど、似たような症例があれば知識として知っておきたかったから書き込んだのよ。粘着とかは知らんw
だからさ、バルブなんてイカれたら治らないつーの
タイヤ交換で傷
素人がふつうにやること
最初のレスで糞だとは思ったがここまで糞だとは
質問者は一言も中古だなんて言ってないのに的外れなこと繰り返した挙げ句逆ギレ
完全に脳みそに蛆湧いてるな
あなたが異常ですよ
ご自愛ください
空気入れてからはもう空気入れてないよw
気になるなら見に来て良いよ
タイヤ交換は10回以上経験有りで、今回初めてこう言うことになったから書き込みしたんだけどなwまぁビードに傷もあるかも知れないから、次ばらす時に見てみるよ。
嘘の相談をして情報後出ししたり、ID変えて煽ったり
荒そうとしているのがよく分かったよ
圧縮自演アルね
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