【Kawasaki 】Z250SL Part 11
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
ジクはおじ出禁とします。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/
【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563545394/ (´･_･`)連投したら規制されるよー
(´･ω･`)ちゃんと手伝って？ まぁ乗ってるのはNinja250sl なんだけどな レーシングスタンド前後欲しいなぁ
デイトナでいいかな >>18
オイル交換は毎月してる。
空冷125ccなら。 >>20
通勤で使うdトラ125はしてるけどSLは冬乗らないし 一台のバイクで35000はすごい
年超乗る人なのか
俺は12000キロ超えた事ないなぁ
年間3000～3500くらいだけど3年で乗り換えることが多いかな
車も乗るし電車通勤だし 最近、セローが消えるということで名車だったと
モトブログ界隈でモテはやされているが名車なら
消えんだろ。まぁSLは約3年間で消えたけどな。 >>26
セローって、飢餓商法に思えて仕方ない・・・ モトブログは知らんが昔からセローとVTRは初心者の相談スレでは必ず名前が上がってた程度には名車
それに長く販売してたし名車と言っても差し支えないだろ、その理論なら今は売ってないバイクはすべて名車では無いになる
VTRは最近聞かなくなってきたけどね VTR250は、
同クラスでは贅沢とも云われてる。
難点は、ドゥカティ・モンスターと見た目が似ている。 まぁデザイナーが一緒だしね
今のVTRとドゥカモンは別物だけど VTR250の問題は同クラスでは燃費が非常に悪い部類じゃないか？
試乗した経験では22km/Lだった。 SLのスロットルは開けたり閉めたり激しくて疲れるので
ロングツーリングの為にもハイスロ化したい。
キジマのグリヒついてるけどできない？ zx-6rだか10rの純正スロットルコーンでハイスロになるからグリヒを上手に外せるなら出来る >>36
可能性はあるのかぁ。
でもグリヒきれに外せなそう。 crc556を隙間に挿せば外せるかも知れないぞ
高校の頃は金が無かったからグリップ再利用してハンドル交換してたし ハイスロ化したSLの動画見たら予想以上のハイスロっぷり。
これは低速が乗りずらそうなのでスロットルアシストで凌ごうと
思います。アドバイスありがとう。 ZX流用ハイスロしてるけど低速より一定速度で走るのが面倒60キロ巡航でガクガクする
買ったときからハイスロだったからハイスロじゃなくてもそうなのかも知らんけど 1万7000キロ使ったリアタイヤ交換してきた
新しいタイヤはIRCのRX-02で2りんかんで1万円で工賃3500円で
合計1万円4000ぐらいでした
パターンがあんまりかっこよくないけど、純正ぐらい長持ちしたらいいな 俺も最近RXｰ02の前後入れたで。
SLにはZとNinjaのバーハンとセパハンのタイプがあって
迷ってる人に、もしもツーリングでふらっと細い迷路の
ような道やちょっとした林道も分け入ってみたいならZを
お勧めする。KLX譲りのエンジンは下も粘ってZは未舗装路
も結構いけますよ。 ZSLとCB250Rで迷ってる方もいるかもしれませんが、
さっきのおススメの仕方でいうと、最低地上高は
SL 180mm
CB 147mm
とやはり元オフ車というだけあって地上高を稼ぐために
エンジンコンパクト設計されてるのでオフ性はZ有利です。 ZSLとCB250Rで迷うか？
大きさが全然ちゃうから候補には入らないっしょ
大きさ知らない人ならありえるけど 普通にその二択で迷ってzslにした決め手も物自体じゃなく迷うの面倒臭くなって店近い方と言うね 同じタイプのエンジン使ってるけどKLXより高回転型のセッティングにしてあるから下は粘らないよ >>47
実物見た事ないんかい
cb250rより全長も幅も数センチ小さいZ250でもSLと比べたらこんなにデカイ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTula4dz-QlckqdaUE6YquG-ttIcvzsOZZ3n7gjU3yCtEUdFrF0
つかSLって皆が思うより小さいからな
バイク屋で見たらマジで125ccかと思った
179の俺が乗るとマジで原二感 z125pro買おうと思ったけど
そんなに小さいならこっちでもいいかなと思いだした
値段もそんなに変わらんし
もう新車が売ってないのが残念 ま、さすがにグロムやz125と比べるとデカイけどな
燃費も違うし
俺のはリッター35キロでよく走る方らしい 125の車体に倍の排気量載ってるだけであがるよね。 もっとこういう車種増えればええのにな
全長190センチちょいで250ccって無いもんな
グロム155とかZ155proとかだしたらええのに
高速使いたい時もあるで 今更欲しくなったけどもう絶版なんだよな
不人気だったからか新車は安く売ってたけど
中古は弾数少なくて同じくらいの値段だし
つーか、バイク王多いし まぁ不人気だよな
単気筒のレブルはめちゃ売れたのになw どこに行っても見かけるようなのもなんだな。
難しいの。 まぁなー
売れてないとSLに関しての情報やパーツが少ないのが難点かな パーツと言えば、これが気になる。
ttps://www.webike.net/sd/22877394/ 転けた時なんかにシャフトに行くダメージを減らせるかもしれない >>62
俺も気になってた
つかカスタムパーツが少ないからそういう情報も少ないよな このスレ意味あるか？
z250slは乗ってる人少な過ぎるからninja250sl と統一した方がよくね？
SLスレって事で 取り敢えずこのスレも落ちずにスタートしてるし終わり近くで意見聞いてみたら？
ところで
ブレーキホース、クラッチワイヤ交換無しでハンドル換えてる方います？参考にしたいです。
※某二輪館のブログ以外で >>62
>>65
亀レスだけどそれカチッとなっていいよ
シフト抜けは普通にする
気に入ってセカンドのグロムにも似たようなの付けたけどグロムには効果は少なかった
まぁウェビックのポイントが余ってたから買っただけだけどね
https://i.imgur.com/uARXLWd.jpg https://minkara.carview.co.jp/userid/1329991/blog/43720016/
これ見るとチャンジシャフトホルダー付けるの不安になるなぁ
ワッシャーかませないと不具合出るのかな
個体差だとは思うけど >>72
>>70だけどその症状は付けて一年後くらいに一度だけ出たけど一発蹴ったら治ってそれ以降は無いなぁ リアブレーキを外してピストン清掃したんだが、
最後に手でキャリパーの取り付け具合を確認したら
わずかにガタつく。 ビートのninja250SL用スライダーってZSLでも使える？
純正は形が好かん。あとはＫファクトリーぐらいかな？他にいいのあったら教えてくれ。 フロントタイヤ交換してきた
リアはIRCのRX-02なので同じ物がよかったけど
ダンロップのGT601Fしか在庫がなかったのでこれにしました
タイヤの溝が深い気がする GT601は彫深かったが純正と同じくらいの持ちだった。
でも乗り方によるからな。俺はGT601からRX-02を履かせた
が乗ってて面白かったのは601かな。というか02は安いので
どうも下に見えるだけかもしれない。 去年も言った様な気がするけど、桜の木の下に停めるとライムグリーンと桜は
ほんとよく合うね ZSLってライムグリーンあったっけ？
キャンディーグリーンだよね。まあどうでもいいか…
俺もグリーン乗ってるけど オフ車以外の250ccで最軽量なんじゃね？
取り回ししやすくて最高のネイキッドだ 最軽量と言えばCB250Rになる。
サイズ的にはそれより小さい。
このCBのFサスって倒立だけど、CBR600RRのサスで
中身が250用なんだってな。カネかけてるだけあって
剛性が高そう。試乗してみたい。
もはや新車でSLが買えない以上買うならCBでも良いの
ではなかろうか。だが買い替える気は全くないが。 ネイキッドの話ししてんだからcb250fにしろ！と思ったけど販売中止してんのな ライトのバルブを交換しようと思って、ヘッドライト上の三角形のカバー外して
ヘッドライト下の2本のボルト外して
ライト横のカバー外したけど、ヘッドライトは外れません
上の方にもボルトとかありますか? うんとこしょどっこいしょ
それでもCUBは抜けません RX-02に替えて1000km走ったが減りが少ない気がする。
ノーマルとGT601は6000kmで交換した。 上の方のボルトみつけた
免震ゴムが怪しいと思って、裏側みたらボルトがありました
次の休みにライトバルブ交換してみる >>85
排ガス規制体温で販売終了して
ガワとエンジン弄ったのがcb250r タイで売られてるから一応純正部品の供給はまだまだ安泰なのかな？ >>95
法的に10年は用意しなきゃならないから余裕 タイはまだ売ってるんだ
日本にもABS付が再販されないかな
可能性はあるかしら？ スプロケ、チェーンをアマゾンで買って替えようと思ったら合わなかったでござる。
Google先生でz250SLお勧めを買ったのに。
しかも返品不可ってなんだよ。
仕方ないからタイヤだけ替えて帰ってきた。 ちゃんと調べないお前が悪いわな
SLで調べても無印のパーツが出てくるなんてザラじゃん SLではなく別のマイナー車種だけど
某バイク用通販サイトで適合補償が謳われてても合わないことあったから
SLのパーツも純正の仕様きっちり把握してたほうがいいね オートシフター付けてる奴おる？
250にはもったいないか 走行距離1万8000キロ越えた、来月で買って3年
ノーマルマフラーだけどポポポポってキャブトンマフラーみたいな音になってきた このバイク何万キロ乗れるの？
ちょくちょく整備、毎年点検出してるとして そら修理していけばパーツが出なくなるまで乗れるだろ エンジンオイル何度も
タイヤ2回
ブレーキパッド2回
ブレーキフルード1回
エアクリ1回
クーラント1回
スパークプラグ2回
フロントフォークＯＨ1回
で4年3万キロ超えたけど特に何も問題ないよ 暇だからピカールであの安っぽいブレーキペダルを磨いたら
キラキラ光って少しかっこよくなった気がした CT125の最低地上高165mm
Z250SLは180mm >>109
3万キロでタイヤ2回、パッド2回
優しい運転しすぎだから比較対象として疑問
普通に乗ってたら倍は行くと思うが… ブリジストンのBT-39履いてる人いますか？
どんな感じ(ライフ、グリップ)か教えてもらえるとありがたいです
今はRX-02履いています >>114
ちゃんとタイヤの山もパッドの残量も月1＋オイル交換のたびに見てたし
交換もちょっと余裕持って前後同時にだったけどこんなもんだったよ
この辺は車体の軽さも影響してると思う
基本的に車の流れに乗る運転で5000rpm以上回すのは峠の上りか高速くらいだから
ちょっと運転が大人しいのはあるかもしれない 俺も次はbt39にするつもり
1年乗って4000キロだからまだまだ先になりそうだけど ほとんど高速乗らず、スポーツライディングしなくてもBT-38でいいのかな BT-46が新発売しました
純正サイズはリアしかないけど Amazonに売ってる中国から送られてくる、4000円ぐらいのクラッチ、ブレーキレバーセット
買おうか迷ってるけど、運転中に折れたりしないか心配 >>122
凄く肉抜きしてあったりしない限りはゴリラが運転してるとかコケない限りはまず折れない せいぜい剛性なくてフニャフニャのタッチになるくらいだよ 基本街乗り、スポーツ走行無し、たまーに高速でも次はbt39にするつもり
走行距離1万いったら変えようかな クラッチ調整しようと思って、アジャスター回したらけど錆びついて回らない
556吹いてしばらく置いても
回らないから、ラジオペンチで回したら
ロックナット、ボロボロになった
車載工具のペンチでやったらすぐ回ったけど
ラジオペンチは使わない方がいいよ ポジション悪いのか感覚忘れたのか解らないんだがこのバイク買って５年ぶりにリターンしたんだが
全然倒せない・・ハンドルだけでも充分曲がれるんで問題は無いんだけど、綺麗に寝かせてカーブ抜けてく連中見る度になんかモヤモヤする 車体が軽すぎて倒せないとかじゃなくてタイヤの問題なんかな 別に純正でも倒せるけど替えたほうが倒しやすくなるのは確か ZSLでジムカやるならハンドル交換必須かな？
あとバンパー欲しいよね…高いんだよな～ 冷却水は１５００円位だったんで車体買った時に一緒に買ってまだ未開封
最悪自殺用に置いてあるわ 冷却水はできれば交換した方がいい。
ユーチュバー見れば自分でもできんよ。
腐った冷却液はトラブル。
俺の車だけど錆でラジエーターに穴空いたし、
ウォーターポンプもやられる。 自分で簡単にオイル交換するために、エコオイルチェンジャー買おうと思ったら
SLのドレンボルトサイズに適合してなかった
M10サイズのドレンボルト使ってるの、SLだけなんですね シングルって初めて乗ったけど楽しすぎ
高速も100キロ出したけど全然平気やん
もっと唸ると思ってた これって夢の中でMAX140km/hぐらい出るの？ youtubeの高速動画見てたら170キロ出てたよ >>156
ノーマルで出るわけないからな
スプロケ変えたりしてメーターと実速が合ってない可能性大 メーター154km/hで8800rpmくらい？と最高出力の9700まで
まだ伸び代有ったから160超えるか超えないかは行けそうだけど
140超えた辺りからフロントの接地感がふわっふわで離陸しそうで糞怖い サーキットで出すの？
俺のSLはリア39丁にしてあるから6000回転で100キロ以上出てる
9700まで回したらどーなるかしらん >>160
一行目余分だな
グループでお前が話すと周り黙りそう プラグ交換、タンク持ち上げないとできませんか?
横の隙間から工具、入りそうにないよね 角度調整できるプラグレンチでタンク持ち上げずに普通に入るよ 実はタンク持ち上げてもフレームが邪魔だから可変するレンチじゃなと面倒なんだよな 前に乗ってたバイクのプラグ交換を失敗して怖いから
SLは1万8000キロプラグ交換していないんです
SLは曲がって入らなそうだから、角度調整できるプラグレンチ買ってやってみます
ありがとう 微妙にいろいろアクセス悪いから、掃除以外はバイク屋任せだわ 初めて自分でクーラント交換しました
ウォーターポンプの下にあるドレンワッシャーはサイズM8 .2で
コーナンで買ったM8のワッシャー使えなかったから再利用したけど
今の所漏れてません。
エア抜きも適当だったけど今の所問題なし
思ってたより簡単な作業でした セカンドに250sl 購入！
みんなのカスタムおせーて
今のところ左右のレバーとスプロケとチェーンだけ変えた
フェンダーレスとタイヤは迷うなぁ フェンダーレスとハンドル交換にグリップウェイト、マフラー交換にスクリーン >>173
スプロケとチェーンを変えるなんて
なかなかやりおる。 >>173
スプロケとチェーンを変えるなんて
なかなかやりおる。 >>174
ハンドルかー
今のところそんなに低いとも思ってないんだよね
気に入ったスクリーンが市販で無かったから自分で作ろうと思ってる
>>175
家に工具あるしそんな時間かからないよ >>177
だらだら街乗りメインだからちょい低く感じるんだよね
しばらく乗って違和感なければそのままでいいよ https://youtu.be/zRHRTnzdu5Q?t=288
Ｚのシートをこういう風にカスタムするのっていくらくらいかかるもんなの？ 事務もどき練習用にハンドル換えたいけど上手くジャストでピッタリ流用できるブレーキホース&クラッチケーブルないですか？ まだ生き残っていたのか！（玉数的な意味で）
うちの近所のバイク屋では絶滅したよ 初めてプラグ交換したけど、プラグレンチは可動式がいいと言われたので
エーモンの可動式レンチ買って使ったけど、少し緩んだだけで
閉め直す事も外す事もできなかった
それで今度は筒型のエーモンプラグレンチ買ってきたら、プラグの穴に入らなかった
今、Amazonでプラグソケット注文しました
これでダメならバイク屋行ってきます Goobikeで見るとまだ玉あるよ
近場で価格も距離も悪くないのがあったので見に行って即決してきた
来週晴れたら納車してくる チェーンとスプロケ同時に代えたら何故か、前のディスクが１ヶ所だけすりはじめた。
交換とは関係のない前のディスクが何故？
調整に難儀しそう。 気付かぬ内に跳ね石食らったとかでローター自体が歪んでるんじゃねの
スプロケにブレがあっても振動なり体感的な影響もなく前のローターだけに振れが出るとか流石にないべ ninjaの方だけどyoutubeで186キロ出てるな
そんなにでんの
https://youtu.be/jNVOb2Gr1NE?t=59 ライトレンズがﾋﾟｷﾋﾞｷとひび割れ。
これは仕様なんか？ まれによくあるらしい
NINJAスレだとたまに見る Ninjaスレには結構報告ありttps://i.imgur.com/9q2BAj8.jpg 個人的にはプラスチック成形の残留応力だと思う（仕事柄経験あり）
中性洗剤（原液）やアルコールで目に見えない傷からヒビが入る ヘッドライトユニット自体は一緒なのにZSLはあんまその話出ないし自分のも特にその気無いから
16年以降はレンズの素材改善されたりしてんのかと思ったらZSLでも割れる人居るのか ZSLは絶対数が少なくさらにチャネラとなるとってことで見えないだけかもしれない
で、今日納車してきたけど楽しいなこのバイク
バスと電車で2時間かけて受け取りに行って走って帰ってきたけど
1台目がフルカウルでこっちは風かなり受けるね。長距離走るバイクじゃないと思った バイクで長距離は大型ツアラーってことでSLのスクリーンはつけてない
どっちがセカンドになってるかわからん状態だけど、
大型にはない要素ばっかりだからセカンドとしてめっちゃ優秀だよねこのバイク 車体が終売のせいでスクリーンも品薄で・・・発注したけど1.5ヶ月待ち
とりあえずスタンドフック、マッドガード、シフポジインジケータ、セットバックプレートだけつけた
あとはUSB電源、ヘルメットホルダー、コアガード、スクリーン、ニーパッド、タンクエンドの入荷待ち 自分はプーチのスクリーンつけたら、なんかアドベンチャー
ぽく見える。SLのライトって尖ってるからくちばしっぽい。
それに最低地上高が180mmと高い。
新型ハンターカブCT125は165ｍｍでトレッキング性能でも
安心とホンダはHPで宣伝しとる。 >>209
どこだろうと走りまくってやるぞ的なカスタムでいいね
地味にUSB電源なしが一番きついｗ 色々取り付けてて気がついたんだけどリアフェンダーってこんなに緩く留められてるもの？
1台目もkwskなのでナンバー灯やウインカーがあえてゆるゆるなのは知ってるんだけど
リアフェンダーがナンバー灯以上にゆるゆるなのが車種なのか個体なのか気になってる タイで作ってトルク管理もしてないバイクだからなぁ
サービスマニュアルでトルク見てきてそれで緩いならまた来て あ、書き方悪かったすまん
トルクじゃなくリアフェンダー自体ががたつく
トルク以前にネジが浮いてるのでわざとガタを
設けてるのかなとトルクは後でみてみる。サンクス 先っぽのネジ２つで留まってるとこはガタつくよ
棒のところはガッチリ固定されてる フェンダーで遊びを持たせないとナンバー割れるからね
それ以上にステーがあんなに長くて重いのにフレーム側が華奢だからぶつけたり引っ掛けるだけで曲がるんよね >218-219
自分の車体と状態が一致した
仕様という事で納得、ありがとう ヤフーショッピングにクラッチアジャスターで検索したら最初の方に出てくる
ステンレス製のやつ買ったけど、ロックナットが分厚い過ぎて取り付けできなかった
買おうと思ってる人いたら注意 126に書いたけどプライヤーじゃなくてラジオペンチで回したら
ボロボロになったから、交換しようと思って買いました >>192
ありがとう。
やっぱり歪んでた
バイクを動かす時、ぶつけたのではないかと
信用のおけるショップじゃないとダメだな。
用品店に任せたらこのザマだ。 昨日、80ミリの猛烈な雨の時に通勤したらハイビームのインジケータランプが
ついたままになったり点滅しだした
ヘッドライトはハイビームになってなかったけど
何処かに水が入って誤作動したのかな? 純正流用丸目でも同じ症状になった事あるからスイッチボックスとかメーター周りの浸水かもね
足回りも電装も雨には強くない車体だから気をつけないと 自分のはこの前メーターの液晶が表示異常になった
最近の湿気MAX状態は電装系には厳しいね >>197
仕様だけど、本体が割れてるんじゃなく
表面のコーティングのひび割れなので
全部削れば綺麗になるよ
うちのもなったんである程度剥がした コーティング剥がしたり事前対策でクリアのシートでラッピングしたらなんとかなるかな 40キロも重くて4気筒ってもうSLとは全然別物だよ 着くけど色々ニンジャのパーツ流用するからカワサキから部品出なかったら大変だな フルエキは知らんけどZとNでカウル有無とハンドル周りしか違い無いし
N用のパーツZに付けても普通は問題無いくね
調整出来るフロントフォークに換えたら調整にハンドルが邪魔臭い位？ 自分でいじらない人たちには関係ない話だから気にしないでいいかな ドラレコ着けたらハンドル周りがえらいことになった
バックミラーがわりになるのは便利
シールド届いたらもう一度レイアウトし直しだ
https://i.imgur.com/KJYh0XV.jpg 自分もドラレコつけたいけど、ごちゃごちゃするね
充電式のヘルメットにつけるタイプは、種類が少ないから
もっと増えるといいな 俺の場合はミラーの方が気になるけどな
辛いとは思わないけど 軽い、軽すぎる
ハンドルアップして街乗りには最高のバイクだなこれ
山道もスイスイ 俺はプーチのスクリーンつけたらロングツーリング
したくなった。こいつならどんな道でも面白い。 ハンドルアップしてプーチスクリーンもつけてるけど最高だよ
今度インチアップ予定 攻めてもRX-02のライフは最強と思うのだけど、次はもうちょっと乗り心地の
良いタイヤにしたい。おススメのツアラー向きのタイヤあります？ 付き合いのある店ではRX-02こき下ろされた
ネットでの評判だけだと言われた
パイロットロードストリートラジアル勧められたので次はラジアルにしてみる セールでgt601が大差ない価格になってたから履いてみたけど普段はその店だと二周りくらいrx02よりお高い割に特に違い無いから次はまたrx02履く
カリッカリに攻めた走りする人は知らんがIRCのタイヤは可もなく不可もなく不満ない性能でライフも保つしコスパ良くて個人的には好きだがなあ ハンドルアップしたら多少腰への負担減るかな？
最近200kmも走るとバキバキで翌日へっぴり腰(泣) >>260
自分もGT601履いたことあるけど、純正と合わしても
ライフはRX02の方があると思うし、峠走っても差を感じないで
元気に頑張って走ってくれる。お安いのにエライなお前って思って
しまう。ただ02は堅い感じはするから乗り心地の良いタイヤっての
履いてみたい。ストリートラジアルは検討します。 >>263
ハンドルアップしたら背中～腰の負担は改善されたよ
振動あるから負担がなくなりはしないけど まだ買って間もないけど4-50km乗った感じでケツとか腰とか余裕余裕と思って200km乗ったら腰がキツイ
ハンドルアップ前向きに考えよう
さんざん言われてるけど本日チェーン交換したら出だしがスルスルになった ss乗るなら別だけど、ネイキッド選択したならハンドルアップは必須だね
めちゃ楽
あとスプロケandチェーン交換は走り変わるよね ZSLは増車で1台目もハンドル高いので敢えてノーマルで乗ろうと思ってたんだけどね
今回スプロケは変えずチェーンだけ変えたけどすごく良くなった
中古で購入時、走行2千キロの標準タイヤで全く減ってなかけど5年もたったタイヤは
倒し込んだりブレーキで滑る感じがして怖かった
タイヤも交換したけど雨降ってきたから皮むきだけで終了 悪評高き純正のうんこっぷりの確認に慣らしがてら2000位走って一ヶ月足らずでタイヤとチェーンは換えたけどそれだけで見違えたからな
チェーンはリンク渋過ぎて持ち上げても真っ直ぐにならずグネグネのままで逆に感動した タイヤはものにもよるけど
サインなくても三年で交換しないと怖いね 確かにチェーンとスプロケはうんこだけどタイヤはそうでもないだろ
普通だよ普通 純正TT900はパターンは一緒だけどコンパウンドがゴミだよ
店売りTT900とは別物
純正BT39は知らん できれば錆びにくいチェーンとスプロケに替えようかと思うけど
オススメってありますか？ 純正タイヤは普通だよ
17年モデル発売即新車で買って2ヶ月でサイン出るまで使い切った感想 >>275
ありがとうございます
チェーンはDIDの520VX3
リアスプロケット サンスター RK-118-44
でいいんですかね タイヤとチェーンとスプロケが自分で交換できる
ようになりたい。 チェーンスプロケは自分で交換できると融通効くからいいけど
タイヤは近所に激安交換の店とかあると自分で交換するのがアホらしくなっちゃう そんな金もかからないし自分でやるのめんどくせ
バッテリー交換くらいならやるけどさ 要りもしない物眺めたり他の客や店員と駄弁って楽しむキャラじゃないから
預けた後の待ち時間が大嫌いでやれることは自分でやってる
家から歩いて数分なら店任せでもいいんだけど いつも店舗で待ってるの？
俺は大体の終了時間聞いてケータイ番号伝えた後に外出ちゃうよ
近くで買い物済ませたりお茶したり飯食ったり 要りもしない物眺めるに他の店行くの含む
喫茶店とかも嫌いだし店使うのは家族に送り迎え頼める時だけだな 価値観次第じゃないかな
俺は自分で見えないウインカーの光や形に拘りはない
勿論拘る人を否定もしないがバイクや軽自動車の
シーケンシャルは背伸びしているようで好きじゃない 車並みに幅があるなら分かるけどバイク程度の大きさでシーケンシャルじゃ無駄だな
純正でインナーウインカーになってて流れるならわかるけど シーケンシャルウインカーはこんなんデコトラかよ・・・としか思えない ゆとりだからデコトラより電光看板の矢印と思った
出だした頃はドイツ車とか高級車だけやってたから良いな思ったけど今は軽もやってるしなぁ 目新しいものはとりあえず批判していく老害オタクの連投やめろ 切れ散らかしてて可愛い
誰も高級車とかについてるやつは批判してないのに 好みの問題だからな
俺も否定はしてないんだけどすまんかった シケ自体は興味無いけど出始めた頃はまともにウィンカー出さない系のアホが
ちゃんと出すようになるメリット有ったけどもう珍しい物でもなくなって
見せたい気も失せたのか結局ウィンカー出さない率戻りつつあるのが悲しい 11月にロングツーリング計画中。四国なんだけど
2泊3日で2000kmいっちゃう。 SLで2000キロはキツイなw
1日だと新潟まで350キロが最高
それでも4回くらい休憩入れたから楽だったけど １日平均600以上で三日連続って大型ツアラーじゃないとキツいよ～
SLでは300も走れば十分満足っていうか腰が限界w 通常、250kmぐらいを峠を入れて走ってても
腰とか身体的に痛いことはないんだよね。
ロンツーは主に高速でプーチのスクリーンも
付いてるから平気かなと。 プーチとアップハンドルにはしたけど
シートと振動をなんとかしないとそこまでは無理だなあ
あくまでも自分基準だけど 俺はZのシートは疲れないけどなぁ。
ハンドルの振動は確かにあるので、パームプロテクター
てのを使ってみようかと。 ハンドル変えてインナーウエイト重くしたら高速でも振動気にならなくなった ヘッドライトを交換した人はどんなの使ってる？
買おうと思ってる中古、
ヘッドライトレンズだけ傷があって、買ったら交換したいのだが
尼やオクで買ってるの？
それとも汎用品のオフロード用っぽいのつかってるの？ フォーク径に合ったライトマウントとお好きなヘッドライト
丸目はスーフォアとかの純正流用の方が下手な安物買うより圧倒的に品質が良いよ >>310
レスありがとう！
レンズはやはり純正利用のほうがいいよな。
中華の社外とか流石に手は出せない。 ライトの色だけ白いのに代えた。
バイク屋にきいたらLEDはお勧めしないと言われた。 最近のバイクなんてみんなLEDじゃん
250slの光量に合わせたLEDにすれば無問題じゃない？ Ｈ2用のマグ鍛ホイールが余りに美しいメタリックグリーンでZSLに付けたいと思ったら車両本体より高価だったでごさる(そもそも専用でつかない) ジムカーナやってる人はどんなハンドルにしてる？
あと、ロングクラッチケーブルとか汎用品かな？
GSX1100用のアップハンドルとか短く切ったりして流用とか？
なかなか調べてもいい例がないので
特攻しかけてる。 EFFEX(エフェックス) イージーフィットバー ハンドルバー EZ-FIT High
これでええやん YouTube見てるとインドネシアのSL乗りはみんな、ハンドルアップしてるね ネイキッドなのにハンドル低いからそらそうなる
ま、手軽に自由に変えるのがバイクだけどな ハンドルアップ仲間が増えて何より
もう30ps近いシングルクォーターなんて規制で出ないから
ツアラー味に振って長く日常で乗りたい いかに乗りやすくするかだよな
ハンドル以外何か変えてる？ 多いのはマフラー、レバー、ヘッドライト、チェーン＆スプロケ、ミラーじゃね？
シートはゲル化の話題が出る割に見たことがない
サスは替えた人いるのかね？
それより体重増えてきてヤバい
165㎝で65kgでデブの領域に入ってきた
体重落とすのがどんなカスタムより優先 >>322
170cm80kgの俺に対する嫌みですかw
前後サス&ホイールの交換が理想だけど40万のバイクに60万掛けるのって… このバイクってそのまま乗るのが良いような
せっかく安いんだし んなもん人の勝手だろ
高いバイクの高品質なパーツを交換するのが良くないと思うやつもいるだろ >>325
サーキットでレースやるならそれくらいやってもいいかなって思う。
マグホイールとか考えたくもなる。
ていうか趣味なんだから
お金かけるのもあり
全くかけないのもあり。
ベースが安いんだから
自由にしていいと思うよな。
巷はZX25のマルチ一色なんで、もうカワサキからSL
みたいの出ないんだろうな。 出ないだろうね
単気筒が出るとしてもこの小サイズではもう出ないと思う
整備しながら大事に乗れば
6～7万キロくらい余裕で走るっしょ 今はZ125でZ250SLのボディ流用してるんだっけか
もうSLの流れの250シングルは出ないんだろうね
で、アップハンドル化からさらなる快適化のため、
バーエンドにポッシュのウルトラヘビーウェイトつけてみた
若干はハンドル振動減った気がする CSもSDRも一代限りで消えたからなあ。
いいバイクだと思うのだがなんで売れないのだろう。
また20年くらいして見直されるのかな。 タイヤ太くないとダメなのかな？見た目か？
リア130でも不足なんか感じないし寧ろ細い分軽いのに。 SLは細いからこそ太いタイヤが映えるんだよね
あと安定性が低いからまったり乗るには太いタイヤがいいってのもある タイヤは太ければいいってもんじゃないよ。
安定性は増すかもしれないが切り返しが遅くなるし逆によけいな凹凸も拾いやすくなるし
なんといっても重量増が一番影響がでかい。
太ければグリップが増してかっこよくなっていいじゃんなんていうのはアホ。
あれだけ軽量で最大トルクも大きくないバイクなんだから
細目でヒラヒラさせるほうがよほどメリットがある。 タイヤを太くせずにサイレンサーを小さくすると良いぞ 重い回転物が軽いってメリット大きいよな。
ホイール、タイヤ、単気筒の短いクランクシャフト。 250ccはすべてSL並みに軽くないとダメだろ。ニーハンなんて単気筒で十分。
400ccでも160キロ以下にして欲しい位なのに そら十分だろうけど事情により250までの人もいるだろうしそういう人向けにでかいバイクがあっても良いと俺は思うわ
でかくて重いバイクが居なくなって軽くて小さいなバイクばかりになったらslのアイデンティティも無くなるし ZX25Rがまさに>>341でしょ。
ZXRやCBR（4気筒のほうね）を味わった世代としてはさほど心は揺り動かされないけど
あの世代の4気筒をしらない若者たちにとってはとても刺激的なはず。
サーキットでぶん回すならZX25Rのほうが楽しいんじゃない？
シングルは旋回性や軽さやトルク感を
ツインはスリムさとがっしりさを併せ持った安定感と滑らかさ
マルチは高回転域まで一気に老けあがってパワーをたたき出す爽快感
用途に応じて使い分ければいいと思う。 好きにすれば良い
ワインディング楽しむかツアラーに振るかで全然違うから
片方を否定する奴が無知なだけ 俺は大型乗りだしてそろそそSLも手放すかなと思ってた時に、正月休みに
ちょうど大型のタイヤが減ってすぐに手に入らないから、しかたなく半年ぶりに
SLに乗ったらハマった。めっちゃ楽しい。 大型4気筒とか乗ったあとだと全然別物すぎて楽しいよね
よく言われるけどセカンドバイクとして凄い優秀 250ccなのに、フルサイズ原二に近い取り回しなのはいいよね
車がメインでも、大型二輪がメインでも手放すにはもったいない 十分軽いけど軽量ホイールに変えたらさらに軽くなるんかえ
安いバイクに金掛けるのもどうかと思うけど 寧ろお高いバイクのが性能的には換える必要も無いくね。ほぼ見た目。
安かろう悪かろうの雑バイクって訳でなし、
メーカー純正ハイチューンの枯れたエンジン積んだ高剛性フレームがメインで
後は全部オマケで一応そのまま走れる状態として販売されたカスタムベースと考えれば。 せやな
カスタムベースって考えると良いな
買ってすぐスプロケとチェーンも変えたらかなり良くなったし色々試してみようかな カスタムバイクベースってモンキーとか安いバイクがおおいしな 安く買える分カスタム費用と考えればいいのか
ベアリングとシャフトも良い奴に変えてみようかな
違い出るから分からんけど 違いが出なくても自分で変えればスキルアップになるし愛着もわくってもんよ フェンダーレスにした
インチアップしたタイヤがさらに映えるぜ エンジン組み直しやってるひといる？
そこまでやらんか >>360
キャブ車の時代なら素人でもできる人大勢いたけど
今は逆に怖くて手が出せないよ
診断やマッピングの知識とデータがないと。 レースでタイム競ってる人とかしか組み直しまでしないよな
ツーリングメインじゃ意味ないし >>363
普通に数万km走ってからのOH時でもいいと思うよ。
それでも数万円+想定外のパーツ代で済むんだから。
金と手間があれば初期に組みなおしやってもいいと思うけど
レースや自己満以外ではあまりメリットないわな。面倒だし。
ASEAN諸国製ケースベアリングの交換組みなおしや
クランク芯出しとかまで考えたらエンジンおろして送らなきゃいかんし
ましてや自宅でできる人なんてそういないでしょう。
KLX系のエンジンならほっといても数万キロは特に問題ないしな。
だいたい異音やオイル上がり下がりが生じてくるからその時点でもいいと思う。素人的には。 バイク便のユーチューバーがCB400は50万キロ走れる
言ってたからSLなら10万キロは行けね？ >>366
おいおい昔の2スト250だって無茶しなきゃ5～6万は十分走れるぞ。パワーは落ちるけど。 年3000位しか乗れないから3万キロって10年かかるわ、、
その前に乗り換えてるわな >>372
エンジンオーバーホールすればいいよ。
並行輸入モデルと違って国内正規販売されたから
部品は入手できるし４ストシングルなら扱ってくれる店もある。 前に乗ってたタイ産のKSR110は
8年間、6万キロ、まったく故障しなかったよ 俺のもバキバキだわ。
代える以外ないんかね？
バイク屋に聞いたらコンパウンドで磨いてクリアしたらどうか？と言われた。 なんか熱でバキバキになってるんちゃうかって言ってる人いるけど、PC（ポリカーボネート）って熱に強いから違うと思うぜ。
PCってシリコンに激弱だから普通にワックスに入ってるシリコンでこうなっちゃってるんちゃうか？
心当たりは？ 極偶に気が向いたらフクピカのパチ物で拭く位のわいのバイク3台とも、
無塗装樹脂部分は褪せまくり入り組んだとこは埃塗れだけどライトやカウルは拭いた直後ならピカピカ。
リア周りは拭き上げ雑で飛び散ったルブでギトギト。 寒くなって手がきつい季節だけどナックルガードつけてる人居ませんか？
ググったけど何を買えばいいのかさっぱり（写真は少し引っ掛かる） >>383
アチェルビスのとかで適合するのあるかもよ。
ハンドルにもよるが 電熱グローブにしても蒸れて気持ち悪いし
ハンドルカバーがベターだな はじめまして。SLのスリップオンマフラーに関して教えて下さい。見た目、音、価格重視で安価な中華製汎用マフラーへの交換を検討していますが、よく言われる様に単気筒でもやはり低速トルクがスカスカになりますか？一応バッフル等で詰め詰めにしようかとは考えています。おとなしく有名メーカーの専用品にしといた方が良いですかね？
乗り方は街乗りと峠で遊ぶくらいです。よろしくお願いしますm(__)m うちは有名メーカーのマフラーだから中華のは知らん
せっかくなんで替えたらレポートよろしく 国内某メーカーのスリップオン入ってるがはじめエンストした。
よく右折レーンで右折発進の時に止まるのが最悪だった。
抜けが良くなってもガスが薄くECUとのマッチングが合わないのではないだろうか？
最近はECUが学習したのか俺がアクセルワーク学習したのか発生していない。 純正はでかくてただでさえ細いタイヤがより細く見えるからなぁ タイヤが細いことをネガティブに捉えるのはシングルライトウェイトスポーツに乗る者としては
失格だな 太いタイヤに履き替えた上で純正マフラーでもいいし
好きに乗れでＦＡ 好きに乗ってもそれがマトモに見えるか馬鹿に見えるかで結果も何もかも大きく変わる。 >>400
タイヤが細く見えるからでマフラー純正がーなんて
どうみても池沼だろうwwwマフラー換えて音変わったイエーイとか喜んでるガキと同じ 折角軽量コンパクトがコンセプトのバイクでサイレンサーだけが
デカいわ重いわと浮いてるのが気に食わず精神衛生上で換えた。
純正の重量半分位のすりぽんとタンデムステップ左右外してステーはただの棒にして
約4㎏の軽量化になったけど、まあサーキット走るでもなし実用の上で特に変わらない。
レース機材として性能限界突き詰めてフルエキとかなら兎も角
すりぽんなんてただのファッションアイテムなんだから好きにすりゃええねん。 自己満足なんだから好きにすりゃいいけど
このご時世、爆音はやめとけ JMCA通ってる音量に文句言いたきゃ法から変えるべく議員にでもなれ 規制通っててもな
あの音質が嫌いな人も世の中にはいるんだよ。
法規制内なら文句をいわれる筋合いはないだろうが
いわれることはあるのと
たいしてパワーも変わらねえのに
下手すりゃダウンするのに
マップも変えずにご満悦して
好き勝手にすればよいという考えは良し悪し問わず嘲りと批判を受けることはあることくらいは自覚しとけよ。
換えるなら換えたできちんとセッティング出して
楽しむなら知性も感じられるがな。
要はバカにされるのも自由ってことだよ。 キャブ車と違ってマフラー交換で出力に著しい低下は起きないが
確かにノータリンにみられる恐れはある
抜けが良くなることで際立つパルスを不快に思う者も多いから
道の駅なんかでアイドリングしてるアホとか俺でも殺意を抱くわ
なにもこの車種に限らずの話だが
シングルはパルスが際立つから注意だな
サーキットで聴こえるのは快感なんだがね >>407
なんで変えてないと思った？変えてるに決まってんだろ馬鹿
せっかくOVERのフルエキにしたのに >>411
だからマップ変えたかどうかなんて傍目ではわからないわけさ。
ましてやサーキット走るならいざしらず
ツーリング用途なら
低中あって転倒しても壊れにくく費用も掛からない入手も楽なノーマルのほうが
メリットあるからな。
少なくとも一般的な用途で交換の必要性は感じない。
オーブァーレーシングのに換えたんだったら
マップわざわざ変えたんなら
そして野次をいわれたくなかったら
それに見合うメリットや
理由をどう周りにわかってもらえるのかも大切だろ。
趣味、嗜好、それも大切だし尊重すべきだが
マフラー変更による影響は
バイクに興味がないあるいは嫌いな人にも多大な影響を及ぼすことくらい解かれよ。
昭和じゃねえんだよ今は。
覚悟して換えてるんなら
こんなこと書かれたくらいでグダグダ騒ぐな。
それでもメカノイズ響かせて壊れやすい出来のカワサキ海苔なんか？ ファッションと言った通り内部的な事は何もしてねえや
嫌がらせでもされたらまあ法に倣って通報でもするが
俺の住環境では近所付き合いも良好だし道の駅だの余所で赤の他人が何思ってようと知らん ちゃんと言い返せないのってみっともないな
顔真っ赤にして
長い
って入力する姿、ウケるぜwww 顔真っ赤にして長文書いてるやつが「顔真っ赤にして」って言ってるさまは滑稽だな https://dotup.org/uploda/dotup.org2296441.jpg
この画像のネジ？というのかわからないですけど、ネジの径とかピッチとかご存知の方いらっしゃいますか？
パーツリストにはスロットルアッシとなっていて詳細が分からんのですが、、、 アクラ(公道不可)に替えたら速効で通報された…(泣)
やむを得ずノーマルに戻したので誰か買ってくれませんか？ マジでマフラーはノーマルが一番
このバイクはスプロケとチェーンくらいしかカスタムするとこ無いよ
あとはレバーくらいか 俺はNinja250のレバーに変えたよ
色が黒くなるだけでポン付けはできないけどね >>424
中華製の色が浮いたアルマイトレバー喜んで付けてそう ニッシンのラジポンに変えたけどレバーは変える気無いなぁ あの類のレバーなんて使う意味全くないよ。
折れやすいし高いし重いし、ダサいし。
いかにもノータリンが喜びそうな風味だし。
純正のほうが安くて軽くて折れにくい。入手も楽。 別にレバー変えようが人に迷惑かけなきゃどうでもええわ
「このバイクはスプロケとチェーンくらいしかカスタムするとこないよ、あとレバーくらいか（キリッ）」なのが馬鹿にされてるんだぞ 本格的に突き詰めたいなら、
エンジンいじるわな。
ヘッド面研、ポート加工、
バルブ擦り合わせ、バルタイとタペクリ調整、
ベアリング打ち替え、クランク芯出し。
変なパーツ組むよりこっちのほうが確実や。
寿命はそれぞれになるが。 >>418
遅レスだけど、ありがとう
今度、八の字とかスラローム練習することになってアイドルあげるのにいい方法ないか調べてて
コースでは上げて、行きと帰りの道中下げるから、簡単に調整できるといいなーと思ったけど普通にネジ回すくらいしかなさそう 欲しいのはZ400だけどお金無いから
ジクサー250になりそう、ダサいから
マイナーチェンジしてほしい >>437
125cc→250ccとステップアップしたから
今度はなるべく軽めで扱いやすい500cc～750ccクラスに乗りたい
何年先になるかわからないけど 400-600-125からの流石に125じゃ物足りず+ZSLで600でもまるで使い切れなかったし
肩肘張らずに振り回せるのが好きで快適性はどうでもいいから次もSLと方向性は一緒のがいい
CBが更に10㎏軽量化位の事して来たらいくかも 2泊3日で2000kmツーリングしてきた。
ロングツーは大型の方が楽なのだろうが、俺は軽量で扱い
が軽くできる方が楽で好きだ。SLは130km/hはポンと出せるので
追い越しも問題ない。120km/h巡行もできそうだが、オイル量１Lと
少ないので止めといた。まぁプーチのスクリーンを付けなければ
やろうとは思わなかったろう。ほんとこのエンジンは音を上げない。 ノーマルも格好いいし不自由はないけど
アップハンドルにしたら普段使いは格段に楽になったな >>445
どんなハンドルにかえたの？
参考にしたいス >>446
製品名は忘れたけどポッシュのハンドルバー使ったよ
アップすぎずちょうどいい感じ みんなこのバイクどんくらい乗るつもり？次の候補とか決まってる？
俺は年間3000キロ位でまだ6000キロも走ってないけど見た目気に入ってるからしばらくは乗り続けるつもり。
今のところ他にコレは！ってバイクも無いし >>447
アクセルワイヤーやブレーキケーブルは長いのに交換した？
それともそのまま使えた？ >>449
今まで乗ったバイクは一台も手放してないし手放す予定なんてないぞ >>450
俺は違う人だけど、ブレーキだけ足りなかった。個体差あると思う。
ネットでは延長無しでやってた。
>>451
話噛み合わないなw
乗り換える予定の人だけ答えてくれれば良いのにw 環境に変化がなければのり続けたい
1つ目は来年神奈川に転勤の可能性が高い、この場合車種より駐輪の都合に依るが
z125かz125proかPCXになるかも
2つ目は娘が免許とったらこれに乗せるけどNinja400に変更するかもしれない >>453
どこをどう読んだらカリカリしてると思うんだw
アスペ？
>>454
なるほどねー
ninja400もいいねぇ >>455
噛み合わないとかアスペとか煽りワードがずれてんだよね 451がトンチンカンすぎるなこれは
急にどうしたって感じ >>456
どこが煽ってるんだよw
被害妄想がヤバイよ
頭大丈夫？
>>457
ほんまそれ
困るわーw 街中で抜くと抜き返してくるのはカワサキばかりだしね タンク外して床等に置いた時とかに塗装剥がれたのかなと。
SLのタンク塗装って他のカワサキ車と比べても薄いよね。 もうETCつけてるからドラレコ入れるスペースが無い…
同居させてる人います？いるよねたぶん >>452
ありがとん
メッシュホースに換えてるとどうなんだろな >>470
んなもん変えたメッシュホースの長さ次第だろ タンデムステップ撤去してサイレンサーステーは適当な棒に
左右合わせて1.2㎏位有るから1㎏ほど軽くなる
特に走りの違いは分からないが見た目もスッキリする 純正のタイヤ評判良く無いけど、街乗りしかしないからよくわからん
10000位走ったら交換もアリだなって思ってるけど 街乗りですら簡単に滑ったけどな
低速だったから普通に持ち直せたが 純正で街乗り2回スリップ事故したけど、
サイズアップしたRX02に替えてからは今のところなしだな 雨の日しかないな
赤信号に滑りながら突っ込んでって
うーん生きてるか死ぬか五分五分ってとこだなー
とか考えてた >>481
店から出て片側一車線の道を右折する時にリアが滑った
特にフル加速したわけでもない >>481
雨上がりでちょい坂のとこのカーブのぬかるみでリアが滑って転倒
後続いなくて幸運だったわ 誰かCB250RとSL乗り比べた人いない？
比較たのむわ。 比べるにしてもcb250fだろ
水冷単気筒250、ストファイ、カタログ落ち CBとSLは比べる対象か？
CBのが一回りデカイよ あとはスヴァルトピレン250
エンジンはdukeと同じだけど
足つきはSLが一番良い 言葉足らずだったか。
俺が比べたいのはCB250Rなのだが
比較できる人頼むわ。 CBとslじゃタイプ違うから候補に上がらないと思うぜ CB250Rはかなり整備性悪いみたい
プラグ交換が大変らしい SLは整備性最悪だろw
バッテリー交換も超面倒くさかったぞ 素直だな
>469に対する当て付けだろ？と読めたんだが 諸兄にお聞きしたいのだが、お勧めのスライダーはある？ ハンドルを少しワイドなのに換えたら
スロットルケーブルがギリでスロットルの戻りが
渋くなった
ケーブルを長いのに換えるとしたらどの車種の流用が
いいですか？ >>508
しかもカウル削らないといけないしフレームと色違うから浮くという >>509
今オプションで黒塗装バージョンなかったっけ？
￥25,000くらいなら即買うんだけどな～ >504の購入も考えたけど値段と足つきの良さからオーバースペックと判断して純正買った デイトナの赤パッドは4000キロで交換時期なのに、ベスラの安い方のパッドは
4000キロでも全然減らないね
ローターが減ってるのかもしれないけど パッドは減ってくれたほうが働いてる感があっていいなｗ かれこれ5000キロ以上走ってるけどパッド全然減ってないよ 単気筒ってこんなもん？
もう少しエンブレ緩くならんかね >>517
減圧バルブ（内圧コントロールバルブ）
取り付けると良い 金に余裕があるのならT-REV
安く抑えたいならKTMや日産の純正 減圧バルブはオイル漏れとか乳化とか管にドロドロ溜まったりがあるから、ちゃんとこまめに外してメンテする人じゃないと厳しくない？
そういうのもあって結局外してる人もいるし 厳しくない？って言う意味ある？
こまめにメンテしないと大変だよでよくね？ エンブレはスプロケをハイよりにすればマイルドになるよ
まぁ単気筒はそういうもんって割り切ってる人が多いかと 最近の単気筒のカスタムは内圧コントロールバルブ当たり前のように付けてるけどな
スクーターですらつけてる そそ、半年に一回くらい自分でバラして掃除すればええねん
愛着も湧くでしょうw >>525
スクーターには必須でしょ
250ccMT車で使うなんて下手糞なやつだよ 下りだとエンブレ楽でいいじゃん
常に全開の人は知らんけど ガ！！っと突っ込んでおく…
今年最後の狭山湖オフはあるんだろうか？ 派遣契約８月で切れて通勤では使わなくなったけど
１２月入って寒くなってから一気に乗る頻度減ったわー
二週間とか乗らないとバッテリー上がっちゃうかな？ 今日2週間ぶりに乗ったけどセル一発だったよ
25キロくらい走って寒くなったから帰ってきた
次乗るのはまた2週間後かな、、 今日の感じだと1ヶ月くらい放置しててもバッテリーは大丈夫そうだけど、乗らないとバイク痛むと言われたから冬の間も2間に一度くらいは軽く走ろうかな >>538
報告サンクス
やっぱ皆流石に寒くなると頻度下がるよねｗ
俺も２週間を目安にするかなーバッテリー外して春先に充電して戻す、とかも考えたけどソレやると確実にその間乗らなくなっちゃうしなー
なるべく風強くない日に午後の２、３時間乗るようにするかな 二週間に一度、ホムセンとワークマンとシマムラに行くようにしますわ 半年くらい乗らなくて冬場にエンジン一発でかかってツーリング前に近くのコンビニ寄ったら次は掛からなくて押して帰った事がある 半年はさすがにダメじゃね？
半年放置するならバッテリーマイナス側外しておくよ エンブレってマフラーをスリッポンに変えただけで抜けが良くなって
弱くならない？ ノーマルってあれ以上静かに出来ないの？
結構閑静な住宅街だから気を使う 社外のメーカーのマフラーを買って
グラスウール巻き巻きすると純正より静かにできることがある
Zではやったことないけど250シングルだと低速トルクが伸びるのがわかるし面白いぞ チェーンとかスプロケ交換したら他変えるとこないよ
サスとかこだわるなら他のバイク買ってるだろうし これだけ小さくて軽いシングルあんま選択肢がないんだからこだわる人はこだわるんじゃねえかな みんなはサス変えてる？
固いって言ってる人多いけど 公道走るだけなら関係なくね？
セッティング最弱にしてノーマルで十分 400cc考えてたけど一般道だと3速までしか入れられないとか言われた
それならMTの意味なくね？ってなって
250のこのスレにたどり着いたのがボク 250ccにしては小さいし（150ccのジクサーより小さい）小回りも効くから遊びには持ってこい
昔の125ccサイズじゃない？ 公園の駐車場で、親子連れの幼稚園くらいの子が俺の青SLを指さして
「ママーあのバイクかっこいいねー」と言っていた
今日はいい日だった 園児にバイクの良し悪しはわからん
なんでも良いんだろ 仮面ライダーが乗ってるバイクみたい
ですねと言われた事があるから
子供には人気でるかもしれない 中古の値段が高止まりのままだね
もう3年前？だぜ？
しかもKAWASAKIだぜ？ 当時売れなさすぎて球数が全然無いからでしょ
このバイク買う人って限られてるし、乗る人は長く乗り続けるしさ
時代は400～500と共通フレームの250ccらしいし
みんな大きめのバイクが好きなのかね 昔から基本的には大きな車体の方が好まれてるんじゃない？ 現代ニッポン人は見栄張りでウマシカだからなぁ
だからクルマも肥大化の一途 >>572
日本の車だけでかくなってると思ってそう 4輪は積載性があるから大きい方がいいってのはわかるけど
2輪は小さく軽くできるならそっちの方がいいと思うけどな タンデムシートにgivi箱を付けてるの見たぞ
スポンジ抜いて直接イヤホンネジ留めしてる感じだった GIVIなら専用フィッティング無かったっけ？
空箱ならいいけど荷物詰めた負荷を与え続けたときリアシート耐えきれるのかな？ リアフェンダー共締めのキャリアよりは強度あると思うよ キャリア付けると、箱を外した状態でも存在感あるからなぁ
リアシートマウントなら目立たなさそう 短足には荷物が少し前方にあるだけでヒットする確率が跳ね上がるんです(泣)
ところで純オプのシングルシートカバーもうメーカー欠品なのかな？
キャンディグリーンが全く見つからない。
もう海外版輸入しかないか？ 何故荷物を積むツーリングに使うのに他のバイクにしなかったんだ？ （主に予算面で）奇跡的相性（マリアージュ）だったから 単に個人的嗜好だから人の好みにケチ付ける気は毛頭無いけど
ツアラーとかアドベンチャーみたいなデブい車体嫌
バイクに積載なんぞ知らぬ要らぬ省みぬ
快適に遠出したいなら車で良いっす 「Speedrack EVO」 Kawasaki Ninja250('13-) / Z250
行けるんじゃね？
知らんけど(^q^) すいませんでした
ヘッドライトだけは…ヘッドライトだけは勘弁してください ヘプコ&ベッカー Speedrack EVO / スピードラック EVO
Kawasaki Z125 / ニンジャ125
なら行けるんじゃないかな。試してないけど。 2年くらい使ってるけど工夫しないと単体だとガタガタよ >>584
久しぶりにプラザに顔出したら時間かかるけど発注可能って言われたので注文してきた あほなこと聞いて申し訳ないんだが、
冷却液のドレンガスケットって、11061-0418 ガスケツト，8.2X14X1.0であってる？
パーツカタログみてこれだと、思ったんだけど、
ブログとかみても、使いまわしましたとかであんまいい情報えられんかった 手元に純正クーラントワッシャーあるけどあってるよ
コーナンで8×14買って合わなくて
純正買い直しました
パーツリストのウォーターポンプの下の
ドレンボルトの部分が見切れてて
わかりにくいよね 汎用品は全然ありだが
他車用純正やオプションは付けたくない派 素晴らしい
メーカーもボルト通す穴を作っとけよって話だわな ワッシャーだけじゃそのうちちぎれるな
ハトメしとくかプレート作って噛ませないと バックの下に板噛まして接着剤でくっつけた
側面に見えるボルトもL字ステーで板と留めてる
ちょうど良いステー見つかればワッシャーと交換するかも ソフトケースって劣化早くてすぐボロッちくなるイメージ リアのブレーキフルード交換したら
フレームの一部にかかって変色しました
すぐ水で洗ったけど遅かった
みんなも注意して下さい 遅かったんじゃなくてやり方が悪かっただけだぞ
水だけじゃなくパーツクリーナーも使えば問題ない なかなか中古の値段が下がらないな
タマが少ない割に需要はあるからか このコンパクトな車体で250ccって国産じゃもう出ないだろうから貴重ではある。
このサイズだと150ccで出すだろうし ヘルメットホルダー使いにくくないかい？
後付けの良いのないかね？ タンデムステップんとこに下げてる
盗まれるの心配ならチャリ用のワイヤーロックする キジマかどっかのフェンダーレスに付いてるやつが良かったぞ 俺はミラーにヘルメット被せてDリングとミラーの
棒を300円のホムセンで売ってるワイヤー南京錠で
2回巻いてるだけ。 その気になれば切断は簡単なワイヤーでも、
希少価値やプレミアのあるレプリカヘルメットや
アライやショウエイのハイエンドモデルや
海外のカーボンヘルメットでない限りは盗まれないように思うが。
それともアライやショウエイの中堅モデルでも盗まれたりするん？ メット盗まれるとか半ヘルくらいしか聞いたことないなぁ 駅周辺の駐輪場は要注意
ナンバー曲げられたりシートに唾吐かれたりいろいろある ヘルメットホルダーは慣れちゃったな
OGK盗む奴もいないだろうしｗ 戻ってきたらヘルメットにジュース入れられてたことあるわ
ブローブもベタベタ 欠品中のシングルシートカウルやっと店に届いた。１ヶ月少々かかりました。 このバイクのシート薄くね？
ゲルが入ってるの売ってないかね？ 自転車用のパッド入りレーパンおすすめ。アマゾンとかの安いので十分よ。 一台しか持てず通勤との両立のため涙を飲んで箱積んでます( ノД`)… >>634
KUREのLoox(ルックス)使ってます。
汚れ落としつつ簡単にピカピカになるのでオススメ
写真撮るから磨いたけど普段はそこそこ汚いよw 【芸能】福田萌 海外移住「突然母子のみ出国延期」要請…日本感染拡大 マンション解約で住む場所失う [muffin★]
1muffin ★2021/02/24(水) 17:43:11.13ID:CAP_USER9
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1614156191/
347名無しさん＠恐縮です2021/02/24(水) 08:04:18.06ID:tAJ+3twT0
福田萌が驚愕…住む場所がない！「シンガポール移住」直前にまさかの大事件
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00080498-gendaibiz-life みんなフェンダーレスにしてる？
やってる人はどこのキット使ってるの？ フェンダーレスにしたらマッドガードあろうが無かろうが関係無く泥跳ねするから無くていいぞ そもそも泥除けフェンダーってより特大ナンバーステーって感じじゃん
たいして変わんないだろ
けっこう重いから外すと軽くなったのは体感するよ 俺もフェンダーレスだけどマッドガードは無いな
せっかくタイヤサイズアップしたから見せたいし みんな自分のバイクが最高!!でいいじゃん
珍走とかは別としてだけどね 600cc以上のSSとかは純正標準化でクロモリのアクセルシャフト付きらしいから交換しても効果を感じ難いって話だけどSLの純正ってどうなんだろ？
お高いクロモリに交換した方います？ KOODから専用品出てるね
近くの2りんかんで体験会あったけどSL用は置いてなかった ベアリングにしてもアクスルシャフトにしてもサーキット走らないと差は分からなそう
元々軽い車体だしさ リア箱つけた通勤バイクから、サーキット走行のベースまで
ほんとユーザーによって千差万別だからなあZSL
言えるのは軽いは正義ってことくらいか
とりあえず俺はもっと痩せよう カスタムパーツに10万課金するより10kgの減量が遥かに効果出るのは間違いないw ツーリングでしか使わないからノーマルのまんまだけど不満無し
ハンドルもそんなキツくもないし。
ninjaＳＬの方は前傾キツイとインプレあったけど。 オフ車→z250slに乗り換えた俺からするとZでも相当前傾キツく感じるw 特に首が…
しかし後悔はしてないぞ KLX125からの乗り換え
前傾のほうが腰痛くならないんだね
腕に体重かかっちゃってるのかな 前傾の方が腕と腰をバネに使えるからちゃんと筋肉ある人には楽
1日乗り続けるとかのロングは辛くなってくるけど 5月で買って4年になるけどタンクキャップのすぐ下の塗装がすれてきた。このバイクが前傾なのが原因かな？ >>662
145cm
>>663
カドヤのバトルスーツ ツーリングしても1時間に一回は店とかコンビニ入っちゃうからキツくはないな ずっとカワサキのタンクシール貼ってるから塗装剥がれはないな
これをカスタムと言えるかどうかはしらんけど ヤマハのバイクは光ってて欲しいけど
カワサキのバイクは樹脂ヤレヤレ
メッキサビサビ
エンジンガロガロでないと駄目だ 既にご存知の方もいらっしゃるかと思いますがお馬鹿なSL乗りが飯能で暴走して逮捕されました。とても悲しいニュースです。
公道は節度を持って安全運転を心がけましょう！ 捕まった奴ninjaSLスレにも書き込んでたんじゃね？wおつかれー このバイク25万円で売ってくれってバイク屋のチラシが挟んであった
中古で2年前に25万円で買ったのになｗ（カスタムはしてるが）
絶対売らないけど こんなバイク盗む奴とかいるの？
安いし不人気だしレアで足つきそうだしでいいことなさげ リターンライダーの俺から見たら
なんであんなNHKの集金人御用達みたいな
ボックスが流行ってるのか理解できねえ。
ましてや250や125の軽量シングルマシンになんであんなの付けるの？
まあ、みかけより便利さなんだろうな。
便利だろうな確かに。 感覚が変わったってことよな。
以前は物笑いの種だったモノが受け入れられるようになったってことは
否定してはいかんよな。 SLに箱付ける意味分からん
増車してカブにでも付ければ良いじゃん
それかリュックで十分 人それぞれ、リュックは疲れるから俺は嫌だ
利便性かスタイルかってだけの話
>>638だって逆に言えば何で２台もってんの、箱つければ良いじゃんてことになる
自身に縛りは好きにすれば良いが押し付けないほうがよい そもそも一昔前まで250は2ストレプやオフ車を除いて
女の子バイクという扱いだったぞ
男で250に乗ってるのは軽でデートに誘うくらいダサかった
それが見直されて学生からオッサンまで幅広く乗られるようになったんだから
見る人から見ればSL乗ってる時点で「理解できねぇ」と言われる罠 >>685
軽でデートはダサくないけどな（笑）
昔からそんなのいっぱいいる。
昔からジムニー乗ってるけど高級車が束になってかかってきても勝ててるわ。
お前がダサい（笑）。 負けっぱなしの人生だから勝ち負けしかわからんのだろう 人それぞれで生きていけるいい時代じゃん
俺もSL乗る時はサイフとスマホあれば十分なこと多いから何もつけてないけど 他人の評価気にしてても楽しくないし自分が楽しければダサいと言われてもどうでもいい 顔みたいなもんだ
ブサイクでもそいつが満足してるなら周りがとやかく言う筋合いはない 通勤用の安物バイクとして買った奴だっているだろうしな
外見でギャーギャー言いたきゃもっと高いバイクでやれって感じ 毎年言ってる様な気もするけど、ほんとSLの緑フレームは桜に合うよね 近いうちにソープランドピンクにオールペイントしようと思っているので良い塗装屋さん教えてください Z250SL、CB250Rと迷ってるのですが
比較した方います？ >>701
ハンドル位置が全然違う
Zは結構低くてバーも一文字（買ってからアップハンドルに変更）ブレーキホースだけ長さが足りなくて延長。
大きさもSLのが小さい。
身長デカめ（178センチ）だけど別に窮屈さは感じてない。
燃費はCBが40くらいでSLが34くらい
長距離走るならCBのが楽
どっちも2時間乗るとケツは痛くなる
高速はどっちもエンジン的には余裕
ただし100キロから風は辛い
走った感じ全体的にCBのが高級バイク
人に勧めるなら断然CBなんだけど、俺は見た目がZのが好みだったからZにした
Z買うならスプロケとチェーンは交換した方がええ
元があんま良くないせいなのか走りも取り回しもかなり軽くなる 俺は通勤用セカンドで125-250検討の際CBも考えた
信号停車時しかすり抜けないけどハンドル幅と価格でZ
ただ在庫がなかったんだけど比較的近場で低走行があったので飛びついた
ぶっちゃけZなかったらGixxer250買って丸目にしようと思ってた
あと>>703に追加でﾊｲｽﾛ入れたほうがいい チェーンとタイヤだけ変えてあとノーマル
スプロケは歯数変えるの？ >>703,704
ありがとうございます。
もう少し悩みますが、見た目でz250slに傾いていたので
こちらで質問させて頂きましたが大変参考になりました。 整備性とカスタム性ならzのほうがいいかもしれない
両方カスタムパーツは少ないけどninja250rとかから部品流用できるからなんやかんや安く弄れる Zはヘッドライト好きなのに交換できるからね
丸目角目プロジェクター
一気にイメージ変えられる 丸目にするならサイドカウル外さないと変だし、外すとなるとリザーバータンクも別のに変えないとだし大変やな 丸目はわりと何にでも合うとは思うけどなぁ
角でもそんなに違和感ないような おかしくはないけどフツー
なんでZ買ったの？って思う 乗っておきながらなんだがZSLはサイドビューは良いけど正面から見るとNinjaと共通なライトの面積がバランス悪くてちとダサいから
もっと正面も横からも全体のバランス崩さない小さめのヘッドライトに換えたいとユニットだけ買って面倒で放置してる俺クソザコ >>713
丸目ってもうネオクラかクラシックしか無いじゃん 国内正規販売の2016、2017モデルのZSLはライトのひび割れ報告ってなし？ ここら辺の価格帯のバイクはベアリング一つとっても変えると走りも変わりそうで変えるメリットあるよな
元から高級なパーツ使ってる大型と違って ちょっと聞きたいんですが次のスレ立てる時NINJA250SLスレと合併しても良いですか？
SL乗り少ないんで一緒に情報交換出来ればと思うんですが。
それとも訳ありで別々にしてるって事あります？ どっちも見てるしええよ
どっちかが1000行ったら合流して合流した方が1000行ったら合同スレPart1でよくね？ 何暴走してんだよ
ここ埋まるまでまだだいぶかかるぞ？ 何にしても使い切らないとな
コロナのせいで全然乗れてないし
もう洗車も半年に一回ペースだけど 洗車してバリアスコートしてうっとりして乗らない（雨） 以前合同スレだったけどninja側がzを追い出して別れたのに >>731
250slは単眼似合うなぁ
俺もやろうかな
>>737
そんな歴史があったのか
まぁこれからは仲良くやろうよ 客観的に見て統一するのは自然でいいんだけどさ
いじめっ子の精神ってこんな感じなのかなとふと思った NinjaSLスレ住人が一人というわけではないしなぁw カスタム迷うなぁ今のところ、可倒式レバー、フェンダーレス、スプロケandチェーン交換まで。
そのうちタイヤも変えたいしアクスルシャフトもクロモリに変えようかな
マフラーはノーマルが気に入ってるからこのままでも良いけど スクリーンは見た目的に
付けたくないなぁ
高速もそんなには使わないし 2016年式、噂のヘッドライトバキバキまではいかないけどレンズにヒビが入ってきた(´･ω･`) ヘッドライトバキバキ民だわ
せめて表面くらいは耐水ペーパーで整えようかなあ(;´･ω･) ヘッドライト磨きで解決する可能性があるなら試すだけ試してみていいんでね？ 2017年式だけどライトは特に問題無いな。
やはり改善されてるのかな？ バッキーは初期ロットだけって話
うちのもなんともない こんな状況だから近所しか行ってない＠都内
都から出たら石投げられそう 二ヶ所ヒビ入ってるけどそれ以上は進行はしてないから
石跳ねかなんかかなと思ってる >>755
北海道どころか中京圏の実家までツーリングした都民だが、
石投げられるどころか空気みたいな存在だったわ(笑) 扱いがどうなるかはともかく
無症状感染かわからん奴が都内から長距離ツーとかクズすぎ 田舎者の馬鹿なところは
余所者には警戒心抱いて来るなと叫ぶくせして
都会に通勤してる地元民が持ち込んで家族感染してさらに
村やまちの呑みや寄り合いで感染広めてるのには
何も言わない騒がないとこだな（笑）
なんでも余所者のせいにしたいんだよ。
実際余所者がそんなに地方へ流入してるかよバカ。
それから、笑ったのが、都会へ出てる娘息子が帰省して広まってるのも増えてるようだけど
それって帰省をとめられない地方民の家族が悪いんじゃん。
ツイッターでも
帰省は許せるけど都会の人の旅行での来訪は許せないなどと書いた田舎者のツイート読んだけど
まさに田舎者の間抜けかつ腐った本心かと笑っちまったわ。 真面目に自粛するのはけっこうだが
医療体制整えてワクチン全員接種まで５年
マスク無しで生活できるようになるまで１０年だそうだよ
俺はとても我慢できないや
ストレスで他の病気になっちゃう >>765
そうだよ。
肥満が進む、
血栓が溜まりやすくなる、
閉塞感から精神的に病む、
とっくに指摘されてるよ。
田舎者がおらの村にくるなって喚いたって
彼ら自身でコロナウイルス持ち帰ってるんだし
最早移動自粛だってさほど効果ない。
むしろ田舎者のほうが
こまめな手洗いうがいにんにく卵黄など
衛生観念なかったりするし
飲み屋の規制がないから
酒飲んで広めてるしな。
走りに行ったって人口密度ないんだし
接触なけりゃなんの問題もない。
懸念は事故だけだ。 >>761
関係ないよそ者がバラまけば怒るに決まってるだろ。
田舎で感染発覚すれば噂が広まり村八分が田舎のルール。
「どうせ東京でいかがわしい店にでも行ってきたんじゃないの？」
が3人目に伝わると
「どうも東京でいかがわしい店に行ってきたらしい。」
となるｗ
もう、生きていけない。 田舎というのは土地に根差した生活様式の歴史。
隣の家が嫌いだと言っておいそれと全資産を産出す
畑をもって移住なんかできなかった。なので村には掟がある。 >>770
それで災害に遭って家族なくして家なくしてなんてのが
毎年繰り返されてるんだよな。
コロナもよそ者には文句言うくせに
結局は地元民が通勤や飲みで持ち込んで
地域の中で更に寄り合いや呑みで感染広めてるのが
現状だろ。 限界集落問題とか直視してないだろ。
そんな環境や状況に呆れた
賢い人は財産が売れるうちに村を捨てていく。
都市部への人口流出は然るべき現象。
それが嫌なら村社会を変えるしかない。 スレチだチンカスども
Z250SLで長距離ツーリングはハンドル交換しないと辛い 俺はSLで1日900km走ったが問題ない。
ただしプーチのスクリーンは付けた。 本当に300近くで首がビキビキ(泣)
理想はしっかりアップしたハンドルに交換だけどグリップやらケーブルやら面倒くさい。
いいアップスペーサーあったら教えて！ 自転車では230kmが最高だな。バイクだと510kmくらい スクリーンもつけたしアップハンドルへ交換もしたが
ロングツーリングは当分無理だな＠都内 今月末まで緊急事態宣言だもんなぁ
梅雨入りしちゃうよ… 俺は650も乗ってるがこれはワインディング用。
ZSLはロンツー用。1日900kmはほぼ高速。
合計2泊3日で2000km走った。北関東から足摺岬。
SLで公道はどこを走っても楽しいし、軽くて人力でひょいひょい
動かせるので出先でも超楽。 コロナのせいでぜんぜん乗れてないのに税金だけは請求されるわ Ninja250SL用に販売されてる社外スライダー(BEETとかベビーフェイス)ってZ250SLには取り付け不可？ そのスライダー知らんけどNとZの違いなんて
カウルとハンドル以外は作りは全く一緒だし基本付く
フロントフォークのアジャスタとか入れるとZのバーハンじゃ調整に邪魔臭いみたいだが シュラウドやサイドカウル取り付けるためにフレームに溶接されてるステーの位置が違うよ。
スライダーによっては干渉して付かないものもあるかと。
付けたいのが付くかは知らない。 なんの為にメーカーに問い合わせ窓口があると思ってるんだ >>793
車検有りだと、車検（費用）と重量税ですよ？
数年乗る予定なければ、
登録抹消も手では？ 向こうでも書いたけどユーザーの方向性違いすぎるよなぁ
合併しなくていいと思う 俺も合併は嫌だな
いまだにSLといえばNinjaだってスレだし 向こうはサーキットや街道レーサーみたいな人が多くて
こっちはツーリング勢やリターン爺がメインぽいね
仲良くやれるなら合同でもいいけど宗教も人種も違うからなぁ そんなことは無いぞ
ちょっと居たからってまるで多いみたいに言うのはおかしくない？
サーキット峠スレならRX02の話題なんて出ないだろ それ以前の問題として
合併してもＳＬといえばNinjaってスレじゃ合流する意味ないし もうすぐ走行距離2万5000キロになるけど最近すごく乗りやすい。これがエンジンにあたりがつくって事なのかな？ >>810
あたりがついたのもあるし自分がSLに慣れまくったってのあるだろね。 見たけど、あっちの雰囲気に合わせるのきついな・・・
ゆっくりロングツーリング進行がいい 結局、どっちでもいいのと反対しかいないから
合流はお流れでいいのかな それにしても、暑くなってきたな
一昨年までは涼しい場所や海までＺＳＬで行ってたけど、
今年も暑い中近所行くくらいの我慢の夏になりそうだ ZSLでロンツーしたらケツが痛くならない？
座布団みたいなジャメリカンに慣れてるからだろうか 急にテールランプが切れたけど通勤に使ってるから、エーモンの電池box につけるミニLed を、ダンデムシート下に入れてカウルとテールライトの隙間に挟んで上から照らしてみたら、ついてるかわからない位ぼんやり光ったので通勤できました。予備のバルブ類は買っておいた方がいいね >>820
無茶するなあ
無事でも警察に見つかったら整備不良指摘されそうだ
予備のバルブがあったほうがいいが、
そんな状況なら無理せず代替の公共交通機関やタクシーを使うか
出社遅らせてパーツ買いに行くかな LEDでチップが死んでく
テールなんだからダブルの片方が死ぬとか そういえば、転倒してZSLのウィンカーが飛んだ状態で帰宅したことが2回あるな
ついでにLEDに替えておけば良かった アップハンドルにローダウンにスクリーン
これにリアキャリアまでつけたら完全に日常バイク化できるな…
ZSLリアキャリアつけたら幾らくらいかかるんだろ >>825
ローダウン要らなくない？
超短足の俺でも問題ない足つきだぞ 中古買おうと思ってるんだがなんで相場が上がってるんだ？
希少価値か？
新車より高い中古とかあるしさ
そういうのやめてほしいんだけど
業者だけでなく買い手にも責任あるんとちがう？ 中古車全体に値上がりしてんでしょ
ZSLは弾数少ないからてのもあるだろうけど >>826
短足に加えて両足しっかりついたほうが取り回し楽なので・・・
今は250cc以下の中古全体が値上がりしてるね
特に安くて軽いバイクは人気だから、ZSLが値上がりするのは仕方ないかと >>829
は？クソ中古業者か。
闇カルテルかよ。
そんなことやってるから
まともにバイク売れなくなるんだよ。
まあそれなら別の新車を
カワサキプラザで買うまでだ。
偉そうにするなだと？
客が偉そうにするのは当たり前だ。 まあZ250SLに限らず
今の中古車相場が狂っているのは禿同 最近に限らず元々ほとんど中古で値下がりしてなかったよねこのバイク >>839
売値は高いが買取は上がってないんだぜ… >>840
じゃあオークションやフリマサイトかな
面倒いが おおそれを売ってしまうなんてもったいない
二度とてにはいらないかもしれませんよ？
→いいえ
いいえ レアだから遠征しないと
本当に二度と手に入らないかもしれないのがなんとも オークション系はプレミアバイク以外はびっくりするような安値じゃないと売れないよね。結局は高く買ってくれるお店探すのが無難だと思う。 値付け任意だし
オークションよりはフリマサイトのほうが良さそうだな サイドスタンドについてるゴムホース、ルブで汚れてドロドロだから切っても問題ないかな？ Z250SLのエンジンは元オフ系だからコンパクトで地上高もあるし
軽いからちょっとした林道も行ける。CBと比べてみ。
さらにスクリーンさえ着ければ高速巡行も楽。よってそこら中回る
とき用のツーリングバイクとして使用中。 林道はどうかと思うが、多少の不整地ならいけるな
非常時にも使えそう アドベンチャータイヤ履いたらガチダートとかは無理だけどちょっとした砂利林道とか行けそうな感じあるよね。 梅雨と私生活のゴタゴタ続きでもう一か月以上シートかけたまま放置だわ
もうここまできたら「どこまでエンジンかけずに放置したらバッテリー上がるか」のサンプルとして
二か月か三か月まで引っ張ってみようかとすら思えてきたｗ 昔、セロー225もってて北海道まで行ったが面白くないバイクだった。
自分がオフの乗り方を知らんのかもしれないけど、とくにアスファルトは
クソつまらん。
オフはトロトロゆっくり走れるSLで十分です。
>>855
バッテリー以外にも、長期間エンジンかけないと
オイル切れ状態でエンジンをかけるドライスタート
問題がある。3か月くらいなら大丈夫かもしれん。 オフ車で北海道行ったら秘境めぐりとかできんじゃん
750でしか行ったことないから定番の観光地巡りしかできなかった >>856
蝦夷はまっすぐ道ばっかだからなぁ
退屈すぎて居眠りしちまうよ
だからいまだに未踏地 遅ればせながら？俺のZSLにライトバッキーの兆候が来たんよ糞が
雑に探す限り補修延命してる奴は見ないしまだ致命的ので人柱がてら補修
とりあえず実際このドルバッキーな実物を見るに表面からの浸食な感じだから
これコーティングがうんこで何かの拍子にバッキーの症状が出る感じだろ死ねボケと
コーティングへの殺意を込めペーパーで表面落してからヒビをレジンで埋めて
固まったらレジン盛ったとこの均しにまたペーパー掛けて
擦りガラス状態を戻すべくウレタンクリア塗装
ヘラで塗り込んだ程度じゃ完全にヒビを消せてはいないけどこれにて補修完了
でそれから一ヶ月程経ったのでご報告として、今んとこバッキー進行してない
ふと気付いたらバキってた感じで注視してた訳じゃなく
パッと見て解る程度になったのがいつからか解らないものの
買って約3年経つのが今更バキり出して一ヶ月じゃ経過観察として足りないかもだが 前から気になってるけど、ラジエーターの下にある長さ10センチぐらいのプレートはどんな効果があるんですか？ ラジエターファンの熱風がライダーに直撃しづらく設計されてるのは良いと思う このバイクこの時期でもほとんど足熱くならないよね
ただファンから鳴り響く轟音はNG エンジン切ってもバイクテントの中から轟音聞こえるわ 頑張って排熱してると思えばいい
プレステ3の轟音のようなもん そのバイクは…
まるでくるおしく、身をよじるように走るという… 買い換える気まったく起きないな
いつまでも壊れないで走ってほしい 今度見に行くんですけど
身長177 体重100 だとこのバイク
小さいですかね？ 身長だけ同じくらいだけど
窮屈さは短時間なら気にならない
なお他人が乗ってるの見るとおもちゃ感はんぱない なるほど参考になります
ツレと行ってまたがってみた写真見てから決めようと思います(笑) 見てくれよりも動かしたときの楽しさメインのバイクだしな
バキバキだが乗り換えたいバイクがない… 年内にodd30.000kmいきそうだが全然飽きねぇ
10万は走ってくれよ！ 結局ロングツーリング行けないまま、また夏が終わりそう
一昨年は山奥やら海岸やらZSLで走り回ったのにな 天気がいいので走り回ってきたが家のそばで追突された
自走は可能そうだったけどナンバーとれたのでレッカー
交通課の人にいまZSLっていくらするの？と聞かれ
去年中古2000km未満購入で40万といったら高いっていってた 俺の17000くらい走ったNinjaSL買取22万だった。売価は40万だった。2ヶ月しないで売れててマジかよと思ったわ >>881
で、Ninja SL売った後、今は何乗ってるの？
１５０００走ったが、マフラー入れ替え検討中
なぜかクネクネのOVERフルエキ
４０万のバイクに１３万のマフラーって・・・ >>883
逆に考えるんだ
40万の車体だから高いマフラー入れれるんだってね マイナー車種で公道可のフルエキが13万なら安いもんでしょ >>883
ninja650にしたよ。ほんとはzxにしたかったけど足つきと積載とタンデムがきつそうだったんでね。ほんとんど前傾ないの以外は結構満足してる。のんびり走っても峠攻めても面白いわ Ninja650かぁ バランス良いバイクだよね
が、俺はまだZSLに執着するわ
Overフルエキ、2名に背中押されたのでいっちゃいます！ 付けたらインプレ聞かせて
特に音がどれくらい大きくなったか
通勤で使ってるからあまり爆音だとご近所に申し訳ない overのフルエキってzにも付くのかな。。。
アンダーカウル付けなきゃ付くんだろうけど。 付けてるけどかなりおとなしいよ
ツインサイレンサーは伊達じゃないね >>887
おう執着してくれ。多分250SL系は同世代のどの250よりも軽くて走って楽しむ事に特化してるバイクだと思うぞ。その代わり色々便利な機能削ぎ落としてしまったけど…w
2台持ちが許されてたらSLは手元に残してたなぁ 880だけど0:100で確定したんので相手保険に代車手配たのんだ
同じ排気量で探してくれるから何が来るか楽しみだ
近所のレンタルバイクからだとVストかCB250Rかな >>878
メンテさえしっかりやってたら普通に10万走りそうだよね
俺は年3000しか走ってないから無理だわｗ
10年乗っても3万でエンド 125の車体に250のエンジンをメーカーが換装した。
つまらないわけがない。 逆だぞ
250作ったけど小さいから125エンジン乗っけた どうみたって「見た目は子供、心臓はニーハン」じゃねーか。 ZSL単独スレも残り100レスで終了か…
ちょっと寂しい >>901
そうだな>>950に次スレを立ててもら…
っってまたZSLスレ立てるんかい！！
SL総合の２スレ目も立ったし大人しく移行しましょ
ヨーロッパ向けZ125(ZSL125)にはスポーティなバリエーションモデルとして「Z125パフォーマンス」も追加設定されるみたい。スタンダードとの違いは、アロー製のマフラーとシングルシート風のタンデムシートカバー、タンクパッド、そしてシフトポジションインジケーターが標準装備だって。
国内Z250SLで同様バージョン出たら即買い直す！！ 現行の海外販売モデルって平行輸入されてるのってNinja SLだけ？
ZSL輸入してるとこないかな？ さっき気づいたけど、ハンドル付け根の真ん中にあるキャップ取ると、フロントフェンダーまで貫通してるね。電装品の配線ここ通せるよ それやるとフロントスタンドかけたときに断線するじゃん ZSLも程度の良いタマは乗り出し50万超えるようになったな
半導体不足恐るべし 機械うんちですまん
ばいくのどこに半導体が付いてるの？
CDIってやつ？ ぱっと思いつくのはインジェクションにデジタルメーターにABSかな >>915
駄目だこんなに勢いの無いスレを続けるなど許さん
悔しければ勢いづけろ 追突されてプラザで修理してもらったんだけどさ
店員にzsl初めて見たって言われた >>917
そらプラザは2017末から出来た新しい店だからな丁度入れ代わり バッテリーこうかんしようとしたけど外しずれぇぇぇ
すっぽり収まりすぎだわ 交換できたけどゴムバンドかけんの無理じゃね？
ケウェセキいい加減にしろ ハーネスも邪魔よね
まあタンク下ろさなくていいだけマシだと思おう >>920
不器用過ぎ
リングが付いてるのと逆の根元側をよく引っ張って隙間にリング側を入れる
バンドに対してリングを少し傾けておけばフックに掛けやすい どこかZSLの現行新車を平行輸入してるとこない？Ninja SLはあるけどさ… 買ってから一度もお仲間見たこと無かったのについ先日初めて俺以外のzsl走ってるの見掛けて
その時こっちは車で行き先と違う方角だったけど少し後を追ってしまいましたわ
こっちもsl乗ってる時だったらコミュ障圧して話しかけてキモがられてたかもしれんし車乗ってる時でよかった プーチより目ため良いのだけど。。。。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/reright-store/usdm-4455-1458.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title プーチの質は良いのだけど、
あのガキっぽい2本ある角いらね。 そもそもストファイはガキっぽいからガキっぽいツノが似合うのよ TT900からバトラックスに変えた
けっこう変わるかなあ BTに変えてすぐはコーナーで急に倒れるからびっくりした バトラックスで出勤したけど
皮むきだから大人しく乗ってたので倒し込みとかはわかんない
でも直進での安定感ありそうで街乗りには向いてそう
最初ブレーキかけても全然止まらなくて焦った >>933
なんかわかった気がする
TTはちょっと体重移動しただけですぐ倒れたけど
こいつは後からついてくる粘っこい感じがする
もう一段階倒せると一気に寝るんだろうな 最初、ヒューズボックス外せるの知らなくて、交換大変だった。何回か取り外してるとユルユルになったけど スプロケとかタイヤは交換してると思うけどベアリング交換してる人っています？
いたら何キロ時に交換しましたか？ 4年くらい前で何キロだったかは覚えてないけど
変な段差踏んだだけでおかしくなっちゃったから
シャフトとベアリング変えちった 2りんかんでオイル、フィルター交換してきたけど、Z250SLと言うバイクはありませんとか言われた。ニンジャ250SLで調べてもらって交換してもらえたけど、2りんかんアプリの車種一覧にはちゃんと載ってるのに ワロタw
まぁ無かったことにされてる車種だしな
よく250cc重量ランキングとかでも軽いのに入ってないし、パワーウエイトレシオも良い感じなのにそのランキングにも入ってない
そして道の駅でも見かけた事無い 今年もGWはこいつで長距離行くつもりだがやっぱり単気筒
小排気量は高速では高回転を維持してしまう。すると振動で
手が痺れる問題があった。でも今日乗っていて気づいたが
ハンドルの振動よりレバーの振動の方が半端ない。
ブレーキレバーに常に指をかけてるクセがあるので
今まで余計振動を拾っていたのか？車間を開けてレバーから
指を離すよう対策をしてみよう。
なんの誰への報告なのかよくわからんが？ 長距離も走るがバーエンドミラーか振動吸収レバーガードでほぼ無くなるよ
問題は見た目が気に入るかどうか
俺はホンダの125には両方付けてSLはバーエンドミラーだけだけど
http://outex.jp/?mode=cate&;cbid=2071941&csid=0？ 1年落ち800㎞の中古で買った時から
http://outex.jp/?pid=130722170
これ付いてて純正ミラー見辛いしバーエンドミラーにしたら
それなりに制振効果あるのか振動気になる様になったから戻した バーエンドミラーってことはバーエンドのウエイト外すんでしょ？
逆効果じゃないの？ >>946
外す前のウェイトとバーエンドミラー、どっちが重いの? 重いから防振するんじゃなく揺れる所をずらすものだからね
アウテックスだってアルミのレバーガードの先にウェイト付けてるでしょ？あれもワッシャーの枚数で調整するからとりあえず重くすればいいわけじゃないんだぜ
色々試してみるのが楽しい奴にはたまらんよ
答えだけ知りたいやつには興味無い話かもしれんが インナーウエイト入れたり、バーエンドをヘビーの奴に変えたり
グリップを柔らかい振動吸収のやつに替えればOK 今3年乗って1万キロくらいで、次も250ｃｃ乗ろうと思ってるけど候補のバイクが無い
あと3年は乗ろうと思ってるからその間に良さそうなのが出れば良いな
250ｃｃでこのくらいの小さい車体って無いよね
もう単気筒のこういう125サイズのバイクって作られないのかな
CB250Rも店で見たけどSLに比べると大きく感じるね すご
10年後にガソリンエンジン自体どうなってるか分らんがｗ 6年乗ってやっと2万超えるくらいかな
でも2万くらいじゃまだまだ乗れるよね >>954
用途、メンテ頻度、保管状態にもよるだろうけど
ツーリング程度で年4回までオイル交換してるなら10万キロは余裕だろ
樹脂パーツなどの劣化による交換やエンジンOHなどやるとなると
新車買ったほうが…とはなるだろうけどな 去年は四国、今年GWは九州、来年は北海道を計画。
までは乗り換えない。 5年で7,500kmしか走ってない
消耗部品もオイルとタイヤぐらいしか変えてないな 自分も2017年モデル、今月中に3万キロ行くと思う。電動バイクが出るまでSLで粘るつもり SLで阿蘇行ってきた。高速も130km/hまではアクセルひねれば
出るから追い越しも普通にできるし、何しろ荷物積んでも車体
軽いから余裕で取り回し出来るのが自分的にはツアラー用。
過積載気味なキャンプ泊は無理だけど宿泊なら。 >>962
いいなぁ
九州は行ったことあるけど走ったことないんだよな
東京からだと１週間くらいの休みがないと走りに行けない… 阿蘇はバイク天国ですね。なんかガソリンもめっちゃ安かったです。150円台。
なんか最近横須賀から北九州の新門司へ行けるフェリーがあるそうです。
30時間以上かかるみたいですけど。自分は大阪から別府へフェリーで入りました。 ダメだ！
150円台をめっちゃ安いと感じちゃダメだ！
あれはまやかしの価格だ！ SLの高速での直進性についてですが、
軸間距離も短いし軽量なので風や路面の影響も受けやすいかも。
でも、それもいなして乗りこなす楽しみと思えば長距離でもへん
なとこであきないっす。ビックバイクで安定感満点でバコーンと
すっ飛ばす楽しみとは真逆ですね。高回転になるので振動がダメな
人はダメだと思いますが。まぁ疲れはします。 もっと振動があってもっと遅い空冷単気筒からの乗り換えだから高速も天国 リアのスプロケを42→39にしてハイよりにしてるから高速で100キロ出しても6000回転だし
振動は気にならない
グリップにウエイト入れてるのも関係あると思うけど
最初はフロントを14→15にして走ってたんだけど、クランクケースに当たりそうで14に戻した 今日初めて自分以外のZSL見た
ファーム富田だけどツーリング頑張ってるなと思った
俺はリッターの方でツー中だった マイナー中のマイナーのせいかなかなかスレが使いきらない…
NinjaじゃなくZSLがいいんだよな～
どこか平行輸入してくれんかな？ >>969
今更だけど、それ自分かもしれないわ
同じ日にSLでラベンダー見に行く人いるとは思えないし GSX-R125でさえオイル1.3LなのにSLは1Lと信じられん位少ない。 川崎のリアウインカーがもげる話題が多いがフロントウインカーがもげる事象あるのだろうか
なんかクラックっぽく見える
https://i.imgur.com/aCPo0R2.jpg 前後で左右入れ替えてるだけで部品同じじゃないのか？ 海外でも新色出ないのかな？
というか海外の外装買えるようにしてくれ >>977
MSPから買えそうだけど円安だから高く付きそう こないだ真っ白のZ250走ってたけど意外に似合うもんだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
