【Kawasaki 】Z250SL Part 11
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
ジクはおじ出禁とします。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/
【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563545394/ 自分で簡単にオイル交換するために、エコオイルチェンジャー買おうと思ったら
SLのドレンボルトサイズに適合してなかった
M10サイズのドレンボルト使ってるの、SLだけなんですね シングルって初めて乗ったけど楽しすぎ
高速も100キロ出したけど全然平気やん
もっと唸ると思ってた これって夢の中でMAX140km/hぐらい出るの？ youtubeの高速動画見てたら170キロ出てたよ >>156
ノーマルで出るわけないからな
スプロケ変えたりしてメーターと実速が合ってない可能性大 メーター154km/hで8800rpmくらい？と最高出力の9700まで
まだ伸び代有ったから160超えるか超えないかは行けそうだけど
140超えた辺りからフロントの接地感がふわっふわで離陸しそうで糞怖い サーキットで出すの？
俺のSLはリア39丁にしてあるから6000回転で100キロ以上出てる
9700まで回したらどーなるかしらん >>160
一行目余分だな
グループでお前が話すと周り黙りそう プラグ交換、タンク持ち上げないとできませんか?
横の隙間から工具、入りそうにないよね 角度調整できるプラグレンチでタンク持ち上げずに普通に入るよ 実はタンク持ち上げてもフレームが邪魔だから可変するレンチじゃなと面倒なんだよな 前に乗ってたバイクのプラグ交換を失敗して怖いから
SLは1万8000キロプラグ交換していないんです
SLは曲がって入らなそうだから、角度調整できるプラグレンチ買ってやってみます
ありがとう 微妙にいろいろアクセス悪いから、掃除以外はバイク屋任せだわ 初めて自分でクーラント交換しました
ウォーターポンプの下にあるドレンワッシャーはサイズM8 .2で
コーナンで買ったM8のワッシャー使えなかったから再利用したけど
今の所漏れてません。
エア抜きも適当だったけど今の所問題なし
思ってたより簡単な作業でした セカンドに250sl 購入！
みんなのカスタムおせーて
今のところ左右のレバーとスプロケとチェーンだけ変えた
フェンダーレスとタイヤは迷うなぁ フェンダーレスとハンドル交換にグリップウェイト、マフラー交換にスクリーン >>173
スプロケとチェーンを変えるなんて
なかなかやりおる。 >>173
スプロケとチェーンを変えるなんて
なかなかやりおる。 >>174
ハンドルかー
今のところそんなに低いとも思ってないんだよね
気に入ったスクリーンが市販で無かったから自分で作ろうと思ってる
>>175
家に工具あるしそんな時間かからないよ >>177
だらだら街乗りメインだからちょい低く感じるんだよね
しばらく乗って違和感なければそのままでいいよ https://youtu.be/zRHRTnzdu5Q?t=288
Ｚのシートをこういう風にカスタムするのっていくらくらいかかるもんなの？ 事務もどき練習用にハンドル換えたいけど上手くジャストでピッタリ流用できるブレーキホース&クラッチケーブルないですか？ まだ生き残っていたのか！（玉数的な意味で）
うちの近所のバイク屋では絶滅したよ 初めてプラグ交換したけど、プラグレンチは可動式がいいと言われたので
エーモンの可動式レンチ買って使ったけど、少し緩んだだけで
閉め直す事も外す事もできなかった
それで今度は筒型のエーモンプラグレンチ買ってきたら、プラグの穴に入らなかった
今、Amazonでプラグソケット注文しました
これでダメならバイク屋行ってきます Goobikeで見るとまだ玉あるよ
近場で価格も距離も悪くないのがあったので見に行って即決してきた
来週晴れたら納車してくる チェーンとスプロケ同時に代えたら何故か、前のディスクが１ヶ所だけすりはじめた。
交換とは関係のない前のディスクが何故？
調整に難儀しそう。 気付かぬ内に跳ね石食らったとかでローター自体が歪んでるんじゃねの
スプロケにブレがあっても振動なり体感的な影響もなく前のローターだけに振れが出るとか流石にないべ ninjaの方だけどyoutubeで186キロ出てるな
そんなにでんの
https://youtu.be/jNVOb2Gr1NE?t=59 ライトレンズがﾋﾟｷﾋﾞｷとひび割れ。
これは仕様なんか？ まれによくあるらしい
NINJAスレだとたまに見る Ninjaスレには結構報告ありttps://i.imgur.com/9q2BAj8.jpg 個人的にはプラスチック成形の残留応力だと思う（仕事柄経験あり）
中性洗剤（原液）やアルコールで目に見えない傷からヒビが入る ヘッドライトユニット自体は一緒なのにZSLはあんまその話出ないし自分のも特にその気無いから
16年以降はレンズの素材改善されたりしてんのかと思ったらZSLでも割れる人居るのか ZSLは絶対数が少なくさらにチャネラとなるとってことで見えないだけかもしれない
で、今日納車してきたけど楽しいなこのバイク
バスと電車で2時間かけて受け取りに行って走って帰ってきたけど
1台目がフルカウルでこっちは風かなり受けるね。長距離走るバイクじゃないと思った バイクで長距離は大型ツアラーってことでSLのスクリーンはつけてない
どっちがセカンドになってるかわからん状態だけど、
大型にはない要素ばっかりだからセカンドとしてめっちゃ優秀だよねこのバイク 車体が終売のせいでスクリーンも品薄で・・・発注したけど1.5ヶ月待ち
とりあえずスタンドフック、マッドガード、シフポジインジケータ、セットバックプレートだけつけた
あとはUSB電源、ヘルメットホルダー、コアガード、スクリーン、ニーパッド、タンクエンドの入荷待ち 自分はプーチのスクリーンつけたら、なんかアドベンチャー
ぽく見える。SLのライトって尖ってるからくちばしっぽい。
それに最低地上高が180mmと高い。
新型ハンターカブCT125は165ｍｍでトレッキング性能でも
安心とホンダはHPで宣伝しとる。 >>209
どこだろうと走りまくってやるぞ的なカスタムでいいね
地味にUSB電源なしが一番きついｗ 色々取り付けてて気がついたんだけどリアフェンダーってこんなに緩く留められてるもの？
1台目もkwskなのでナンバー灯やウインカーがあえてゆるゆるなのは知ってるんだけど
リアフェンダーがナンバー灯以上にゆるゆるなのが車種なのか個体なのか気になってる タイで作ってトルク管理もしてないバイクだからなぁ
サービスマニュアルでトルク見てきてそれで緩いならまた来て あ、書き方悪かったすまん
トルクじゃなくリアフェンダー自体ががたつく
トルク以前にネジが浮いてるのでわざとガタを
設けてるのかなとトルクは後でみてみる。サンクス 先っぽのネジ２つで留まってるとこはガタつくよ
棒のところはガッチリ固定されてる フェンダーで遊びを持たせないとナンバー割れるからね
それ以上にステーがあんなに長くて重いのにフレーム側が華奢だからぶつけたり引っ掛けるだけで曲がるんよね >218-219
自分の車体と状態が一致した
仕様という事で納得、ありがとう ヤフーショッピングにクラッチアジャスターで検索したら最初の方に出てくる
ステンレス製のやつ買ったけど、ロックナットが分厚い過ぎて取り付けできなかった
買おうと思ってる人いたら注意 126に書いたけどプライヤーじゃなくてラジオペンチで回したら
ボロボロになったから、交換しようと思って買いました >>192
ありがとう。
やっぱり歪んでた
バイクを動かす時、ぶつけたのではないかと
信用のおけるショップじゃないとダメだな。
用品店に任せたらこのザマだ。 昨日、80ミリの猛烈な雨の時に通勤したらハイビームのインジケータランプが
ついたままになったり点滅しだした
ヘッドライトはハイビームになってなかったけど
何処かに水が入って誤作動したのかな? 純正流用丸目でも同じ症状になった事あるからスイッチボックスとかメーター周りの浸水かもね
足回りも電装も雨には強くない車体だから気をつけないと 自分のはこの前メーターの液晶が表示異常になった
最近の湿気MAX状態は電装系には厳しいね >>197
仕様だけど、本体が割れてるんじゃなく
表面のコーティングのひび割れなので
全部削れば綺麗になるよ
うちのもなったんである程度剥がした コーティング剥がしたり事前対策でクリアのシートでラッピングしたらなんとかなるかな 40キロも重くて4気筒ってもうSLとは全然別物だよ 着くけど色々ニンジャのパーツ流用するからカワサキから部品出なかったら大変だな フルエキは知らんけどZとNでカウル有無とハンドル周りしか違い無いし
N用のパーツZに付けても普通は問題無いくね
調整出来るフロントフォークに換えたら調整にハンドルが邪魔臭い位？ 自分でいじらない人たちには関係ない話だから気にしないでいいかな ドラレコ着けたらハンドル周りがえらいことになった
バックミラーがわりになるのは便利
シールド届いたらもう一度レイアウトし直しだ
https://i.imgur.com/KJYh0XV.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
