【04から】スポーツスター【現行まで】37

**774RR** · 2020/02/21(金) 20:08:47.38

前スレ
【07から】スポーツスター【現行まで】35
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1555913860
【04から】スポーツスター【現行まで】36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049/

**774RR** · 2020/04/25(土) 17:40:13.54

素人でも手順さえ分かればマフラー交換簡単？

**774RR** · 2020/04/25(土) 17:41:35.90

どこまで素人かによるだろ。交換動画見てできそうならやってみたらいいんでない

**774RR** · 2020/04/25(土) 17:55:43.40

㍉工具で傷だらけのナット、潰れまくるガスケットは勉強代だ。

**774RR** · 2020/04/25(土) 18:43:42.47

はじめてスポーツスター買った
これまで250のバイクしか乗ってない、大型取ってから5年くらい全く乗ってないから不安しかない

**774RR** · 2020/04/25(土) 18:48:20.71

おめ～
いい色買ったな

**774RR** · 2020/04/25(土) 18:57:19.43

>>953
日常的に工具はそれなりに使う
車はむかーしスタンド勤めてたからオイルエレメントタイヤ交換等簡単な作業なら出来る程度かな…
バイクの知識は無い

**774RR** · 2020/04/25(土) 19:51:03.88

>>955
大丈夫、俺も18迄400乗ってて21で限定解除
その後全く乗らず30で9年ぶりにCB1300購入
ディーラーまで送ってくれた友人の話だと交差点でバンクしないで曲がってたらしい笑
ハーレーは足付き良いから大丈夫っしょ

**774RR** · 2020/04/25(土) 20:16:29.67

>>952
スリップオンかフルエキか、あとは年式による固定やガスケットの違いもあるから一概に言えない

**774RR** · 2020/04/25(土) 20:58:13.66

>>957
余裕だと思う
バイク・車まったく弄った事なかった俺でも買ってすぐフルエキ交換できたよ
車検の時ノーマルに戻せるかというとそっちの方が不安だがｗ
あと交換したら燃調はした方がいいな～

**774RR** · 2020/04/25(土) 20:59:17.27

>>959
すまんが全然そんな具体的な話じゃないんだ…
一応考えてるのはフォーティーエイトにフルエキ(ビッグラディウス)をつけたいなー程度
そもそも大型免許もなければ車体も無い

**774RR** · 2020/04/25(土) 21:01:46.59

>>960
なるほどありがとう、余裕なのかな
一応バンス管入れてFP3でセルフ燃調までは考えてるんだけど素人考えでやって良いもんなのか不安だった

**774RR** · 2020/04/25(土) 21:04:23.34

>>947は新車って言ってるから最近のモデルではないかと。
最近のモデルはスリップオンでもガスケット交換必須でしたっけ？

14年モデルでクランプで締めてる所が固くては毎回苦労するんだけど楽に外せるいい方法はないだろうか。

**774RR** · 2020/04/25(土) 22:07:46.45

>>952年式でマフラーの構造自体が変わったから近年のだとフルエキから戻しでも簡単
14年までのだと連結パイプのガスケットが鬼門

**774RR** · 2020/04/25(土) 22:10:41.44

>>963あれはCRCかなんか吹いてプラハンマーでカンカン叩いて外れるように外すしかないもんなぁ
SEのスラッシュダウンつけてるけどなにやっても廃棄漏れするから毎回ガムで埋め込んでるわ

**774RR** · 2020/04/26(日) 07:21:22.68

>>963
エンジン描けてちょっと温めると外れ易くなるよ。

**774RR** · 2020/04/26(日) 07:42:39.54

>>964
なるほど
自分で弄るなら出来るだけ15年～を買った方良さそうね

**774RR** · 2020/04/26(日) 11:04:51.78

>>967
正しくは14年以降
何でもいいからマフラーを検索すれば分かると思うが

**774RR** · 2020/04/26(日) 11:12:16.36

>>968
ありがとう
マフラー変えてFP3で燃調しても三拍子出せるのかな？

**774RR** · 2020/04/26(日) 12:05:36.79

>>969でないから安心しろ
インジェクションで三拍子は求めるな
アイドリング600～650に下げて不等爆発おきて三拍子に聞こえるんだけどFP3じゃそこまで落とせないし

**774RR** · 2020/04/26(日) 12:06:05.18

なぜ3拍子にこだわるのか分からない。

**774RR** · 2020/04/26(日) 12:06:16.11

>>969
ご参考になれば
https://youtu.be/gQFNoL8KBF0

**774RR** · 2020/04/26(日) 13:05:45.09

>>970
やっぱり厳しいのかー
>>971
なんかハーレーぽいから？(小並)
>>972
これは三拍子風？なのかな
こんな感じで満足です

**774RR** · 2020/04/26(日) 13:15:27.70

>>973多分800回転とかではないかと

**774RR** · 2020/04/26(日) 13:39:20.61

>>974
調べて見たらFP3で下げれる限界値が800なんですな
自己責任ってやつか

**774RR** · 2020/04/26(日) 16:12:07.14

インジェクションのスポの限界が８００って聞いた
モット下げる事も可能だけど
８００ぐらいからエンジンの負担になるらしい

**774RR** · 2020/04/26(日) 16:35:32.83

883をサンダーマックスでアイドル試しに落としてみたけど、780回転設定で750～800をフラフラする感じで、
730だとTAC Idle Positionが26から25になった瞬間ストールしそうになって慌てて煽るっていうハンチング状態になったので、
インジェクションのスポの安定してる限界は800前後じゃないかなとおもう
アイドル時にAFR10の点火時期-5とかしてみたけど結局変わらずだった
よく聞くIACの摩耗でそうなってるかもしれないけど、常用域でトラブってないのに変える気は無いので確認はしてない

**774RR** · 2020/04/26(日) 20:59:06.90

アイドル付近の低油圧による油膜切れでカジリがついてても知らん

**774RR** · 2020/04/26(日) 20:59:25.23

>>975古いコンピュータータイプの～14でスーパーチューナーとかパワービジョンなんかも800までが限界

**774RR** · 2020/04/26(日) 21:59:13.38

そっかあ
やっぱりなあ

インジェクションって外してキャブに変えられる？

**774RR** · 2020/04/26(日) 22:29:24.27

替えられるよ
結構面倒臭いからインジェクション車売ってキャブ車買った方が早いし安くつくんじゃないの?

**774RR** · 2020/04/26(日) 22:30:13.41

8千円くらいで売ってるオールドボーイつければ手動でアイドル下げれるやん

キャブみたく季節とか温度でいちいち調整しなきゃなんなくて面倒でオクで売ったけど

**774RR** · 2020/04/26(日) 23:38:38.03

>>982
ハーレーインジェクションとキャブ車両方持っているがキャブでもそんなに調整したことなくても普通に年中走れるが？
どこ住んでんだお前？

**774RR** · 2020/04/27(月) 00:34:33.81

ノーマルのCVキャブの話ではないのでは？。

**774RR** · 2020/04/27(月) 04:35:38.31

3拍子を求めるショベル以前のBTにした方が早いじゃん
信頼性も求めるならエボソフテイルにダイナSとか
トータルすると安くてカッコイイのが出来るぞ
エボ以降なら気を使わなくてもロングも安心

**774RR** · 2020/04/27(月) 05:43:32.14

>>984
FCRですわ
何十年もズボラな連中すら何億人も相手してきたキャブ舐めすぎでは？
どんだけメンテしない奴らいるおもうの？

てかキャブ車バイクも車も所有したこと無いんでわあんたさん。

**774RR** · 2020/04/27(月) 06:23:19.45

>>986
お前うざい
150万とか決して安くない金額出して買って喜んでいるおじさんもいるんだよ
そう思っててもいうな、ギズつく奴もいるぞ

**774RR** · 2020/04/27(月) 07:16:01.55

>>983
そのキャブ車の年式は？

**774RR** · 2020/04/27(月) 09:44:32.33

>>988
w

**774RR** · 2020/04/28(火) 00:37:13.05

いちいち車検毎にマフラー戻すのが面倒になってきて
ドライブか木島の車検対応マフラーに変えようか考えてるんだけど
それのどちらかつけてチューニングしたひといる？？
いるならバリアとかトルクとか教えて

**774RR** · 2020/04/28(火) 01:06:15.59

いますん

**774RR** · 2020/04/28(火) 01:57:32.24

自己解決
HD東久留米が動画あげてた
いかついエアクリつけてXL1200CXで66馬力の10キロ
何回転でそれがでてるのかグラフは見れないけれど車検対応でそれならありかなと。
CXでそれだとそれ以外につけたときどうなのか？とも思うけど

**774RR** · 2020/04/28(火) 01:58:32.20

あとひとつ思ったのは
なんだかんだ言っても純正のマフラーって良くできてるんだな
純正エキパイにスリップオンつけるとそれより馬力もトルクも出るもんなぁ

**774RR** · 2020/04/28(火) 05:38:23.88

消えろ

**774RR** · 2020/04/28(火) 07:07:54.15

>>993
マフラーてかエキパイね。連結管のトルクは社外では出せない

**774RR** · 2020/04/28(火) 08:46:02.72

>>990
俺は883にDLIVEのストリートマフラーでFP3で
燃調してる
シャシダイ乗せてセッティングしたわけではないけど
色々見てセッティングしたら
低速のギクシャクはなくなって
アイドリングも程よく下がって
音も太くなって
とりあえずは満足してるよ

**774RR** · 2020/04/28(火) 09:02:21.26

回転数の落とし方がわからん

**774RR** · 2020/04/28(火) 09:02:39.19

どこまで下げたら他も弄るのか

**774RR** · 2020/04/28(火) 09:02:48.29

弄らないとどうなるか

**774RR** · 2020/04/28(火) 09:03:14.05

今からやるぞ

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