【FORZA】フォルツァ総合スレ 89km/h【HONDA】
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※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 88km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556340959/
関連スレ（バイク板）
【FORZA】フォルツァ総合スレ 94km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1564588933/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リバーストライクはとにかく安定感が違うらしいが現状そこまでの不安定さも感じてないからなあ
何が決め手になるんだろうね xmaxはカウルが外しやすく整備性は高いって聞くな
フォルツァ爪バキバキ
やっぱりスライド式でボルト固定が良いわ まあ、好意的に見れば軽量化されてるわけだけどね。
ただ、整備性が悪いのは否めない。
単にカウルが取り外しにくいということ以上に配線の位置とかがマズイ。
ACC電源取り出すのになんでメーターまで外さないといけないのよ
半日かかったぜ。 >>853
あーMF08のラジエーターの位置は欠陥
多分フォルムありきで整備性を殺したんだろうな
マニュアルで走るアホとかいるの？ トリシティはキムタクTWと同じでアイドル効果で爆売れだろうけどね
ファンなら良いけど特別感情無いのにAKB好きに思われるのも嫌だし
それ以前に前二輪はバイクのシンプルさが消えてしまって無理だけど トリシティの最大の魅力は雪道走れることだよ。
スパイクならアイスバーンもいけるかも？
https://www.youtube.com/watch?v=CdvUpISSk14 >>848
トリ300は自立できるってのが一番いい
火山灰でツルツル滑る路面電車の線路を越えるときも安定してるらしい
段差も安定して超えられるらしい
AKBは何か関係あるのか知らんけどとにかく安定が魅力で欲しかった
俺にはじーさんばーさんが乗る三輪自転車のバイク版に見えることはないし
結構かっこいいと思う 300は自立すんのか、大したもんだな
ホンダはリバーストライク作ってないのかな トリはアイドルが免許取るから一緒に始めませんか的な広告だったような
まぁコンセプトはナイケン含め初心者がパニックブレーキで転ばない。だし、初心者がカッコイイって思うならそうなんだろうね
とは言え、前二輪が冬走れてもクルマ以上の走破性なら別だが普通に迷惑だし、火山灰はエアクリ詰まる滑る視界途絶な中でライダーの気管支を危険に晒してまで普通は走らないね >>862
鹿児島人は火山灰なんて日常だから普通に走るよ 雪が降るところに夏場訪れるとバイクの駐輪場の無さに驚く。
一応月極はあるが時間貸しは殆どない。 トリシティ300諦めてフォルツァにしようかなーと
このスレ来たら同じような人がいてニヤニヤした
400SBと通勤買い物用にアドレス125があって
二台だと駐輪場所取るから
高速走れるスクーターに一本化したいんだよね
どっちつかずになるかな 高速は普通に走るには充分だけど400SB売るのはもったいない やっぱり高速満足に走れないと思ってた方がいいのか
うーん
SBは夏場遠出したとき、下道が暑くて億劫になってきてな
ETCとグリップヒーター、リアボックス付きの中古MF13が
売りに出てたんで気持ちが動いてたんだが 普通に流れに乗って、遅い車を追い越しできたらそれで十分です >>872
Xmasにスタートダッシュに負けてばかりで悔しくないのか？ トリは3輪なのに倒れればジャイロ以下、倒れなければプアマンズトライク
教習所で無理と思った初心者が乗るにはオススメだけどね
バイク1.5台分の場所取るけど 普通に走る分なら何も問題ないけど400SBとはくらべないことだね 安定感はもうおなかいっぱい
もうちょい崩れて欲しいわ、ちょっとの車線変更とかでまぁまぁ体重かけるのめんどくさい
なんか不満みたいですまん >>870
夏場のバイクは何乗っても暑いわ！
高速も普通に乗るのは全然問題ないかと。
2台持てるならSB残した方がいいよ！ >>870
高速満足にってどんな走り方？
80km/hで走行やむなく追い抜きするときも120km/h付近までスムーズに出るから不都合ないし
俺はすごく満足してるけど
これで不満ある人いるのか・・・ 高速で特に実感するけどスクリーンを上下して調節できるのすごくいい
満足 フルフェイスだから風圧あまりkettleにならんな
それよりもシートの暑さ対策せな
信号前で立ち乗りするはめになる
デカイ汎用メッシュ買うかな
安もんはいみなかった CB400売ってMF13に乗り換えた。全く後悔してない。 デカイ=全て上と勘違いしてる人は多い
大型頑張って買ったのに250のスクーターの方が快適なんて考えたく無いでしょ
乗り出し重くても、走行中熱くても、高速だけは快適と譲れないと信じてたのにそこを覆されらただのバカになっちゃうもん 大型は走行中と言うかエンジン熱問題なんとかしないと無理 熱は排気量の上昇と共に割合で上がるから、大型バイクで温い程の熱効率なら100ccで十分な時代に YouTuberでも大型からMF13に乗り換えた人居るし、PCXから乗り換え組も居る。その人がその時に求めてるものがFORZAだっただけ。 三台でツーリング行った帰りに軽くスクーターの取り合いになったわ(笑) >>878
信号待ちでエンジンから上がってくる熱で死にそうになるんや
あと渋滞嵌るとMTはしんどい
二台はスペース的に厳しいけど、
フォルツァ買ってから
フォルツァ一台でいけそうか確認した後で
SB手放すという手もありますな >>879
80で走ると前ろくに見てないトラックに追突されそうで怖くね？ MF13の良い所は、フレーム剛性を上げてきた所じゃない？それまでのFORZAはふにゃふにゃした印象だったけど、MF13は割とカチッとしてる。
サスはチープだけど、峠走っても楽しめる印象。 pcxとどっちにするべきですか？
日本中走り回りたいんだけど。
あとベスパも考えてます汗 風に弱いバイクは嫌だなというのがあるんですけど、
pcxでもフォルツァでも大差ないですよねぇ？
同じ2輪なんだし。
トリシティもちょっと考えたんだけど、いかんせんダサいから・・ 自粛期間中、暇だったから愛車のMF13をアールズギアのマフラーとその他もろもろ換装しちゃった(*´･ω･) ブロス400のギアがダメになって、荷物の積める後継車探してた。
結局、XMAX・フォルツァ見送ってバーグマン400にした。
デザインが一昔前、装備がチープとか後悔もいっぱいあるが、走り(サス)・エンジン・ブレーキは良いな。 フォルツァはダサいのがな。ミラーウインカーどうにかならんのかな。せっかくエッジの効いたデザインなのに、ウインカーだけ取ってつけたみたいな外観じゃん。
PCXの250があれば迷わず買うんだけど。 >>907
ミラーハンドルカバーなくても魅力あんまり感じない。。。。 >>905
何故ワイバン選んだの？モリワキとかビームスはダメでしたか？ 工業製品のデザインに求める物が高杉
オーダーメイドのフォルツァが1000万でも売れるならホンダも作ってくれるけど>>907は買うのかな… ヘッドライトにウインカーがつくようにワンオフ加工でもすれば？
業者に出しても１０万しないだろ？ >>905
音と見た目は変わるだろうけど
中低速のトルクが痩せたりはしなかった？ >>907
ならPCX買えばいいじゃん。
買ってる人は格好良いと思ってるから、あなたのセンスが無いという感想にしかならなないよ？ pcxとフォルツァばダサくないだろ。
ダサいのはバーグマン200とトリシティ155だろw ダサいと言より時代に取り残された底辺のイメージ
そう思わんか？ デザインはもっと古ければ一周回って良く感じるけど、10年前くらいが一番ダサさ感じるんだよね
バカスク今見るとごめんなさいって言いたくなるレベルでありえない それはわかるけど、今のpcxとフォルツァはダサくないでしょ。
ダサいのはバーグマン。 >>909
BEAMSは第一候補だったけど一番出荷されてそうだからね
人と違い、個性あった方がいいでしょ >>912
スリップオンだからほぼ影響はないね
それよりは単気筒の独特のサウンドが良いです。 バイクなんて好きな方買えばいいと思うが、アドレス125→ＰＣＸ150→フォルツァ の意見だと
ＰＣＸ→ジム
フォルツァ→ガンダム
アドレス→ボール
ってとこだな。
アドレスで街中100キロ出してたときとか、ボールに乗ってア・バオア・クーに出撃しているようなもんだな。
知らない＝無知って恐ろしいね。 >>923
おー良さげか
音がいいと気持ちいいもんね、それで走りに問題ないなら最高だ >>922
なるほどな。選択肢が少ない分、ビームスが一番売れてるわな。安いし。それだったらいっその事AKRAPOVIC入れたくなる俺ｗ >>892
バックミラーもチラチラ確認してるから車間近すぎとか煽ってるようなやつとか
怪しそうなのいたら避けるだけだよ >>924
キモオタ拗らせた奴か。
バーグマン400は巨大ボール？ >>892
自分が制限速度で走ってて、前に80で走るクルマやバイクがいたら追突しそうになるまで接近するの？高速で？？ 他のバイク貶す程、このバイクが良いわけじゃないよね
一長一短。
俺的なＭＦ１３の短所は、オートﾊバイ自体の個人の熱が上がってしまって
道具としてのバイクが趣味としてのバイクにランクアップしたくなる
このバイクの短所はもうちょいうまく走りたい、乗ってて納得できる選択にしたいって願望が芽生えちゃうとこ
あくまで道具で止められない、二輪の可能性感じちゃう自分が嫌、金がない。 YouTubeで海外(ほぼThailand)のFORZA300動画見てると、ほぼ全部って言っていいぐらいの多さでリアサスが OHLINSだな。
俺も欲しいけど、流石に税込178,200円は高すぎて手が出ない・・・ YSSじゃないんだ
YSSなら2本で10万くらいだったはず PCX時代はパーツが新品、中古と豊富に流通していていろいろ手を入れて
成功したり、失敗したり、、、というのがあったがフォルツァはそんなパーツ
流通してないんでそういいうことが出来ない。
ノーマルでも必要なものは揃ってるのでこれでいいし、ある意味手間が
かからないんだが物足りないと感じるかもしれん。 目玉つり上げて加速する150スクとか125スクの横を涼しい顔してブチ抜くのがTMAX560
246で速いとかいう例のTMAXキラーとか言うかなり盛った125スクもこの間、後ろからブチ抜いてやった。
挑戦的で舐めた態度だったから、頭に来て。
冷静になれない俺もまだまだ子供、修行が足りないと感じた。
TMAX560を見ると挑戦的に来る125・150の変なスク乗りがいてホント困る。 アフターマーケットのパーツで一番着けてみたいのは自分もリアサス
次にマフラーかな
ただ良くなかったらと思うと中々踏み切れない
いい値段するし >>938
多分それ通勤用ですり抜け運転の邪魔ってだけで。。。。 >>938
何でこんなところにブロントさんが、、、 >>935
正直、YSSってどうなん？？？タイのメーカーらしいが、良いのか悪いのか分からんし、値段も微妙に高いしで手が出せない。 >>938
その排気量差があるのにムキになる男の人って… リアサスはいいモノに変えて損はないと思いますよ。特にタンデムのときに実感します なんかADV250の信憑性が高くなってきた
ベースはフォルツァ
車高上げてスポークホイール
特許画像にフォーサイトフレームのエンジンにアイドリングストップ機能と可変バルブ
PCXフルモデルチェンジとあわせて
ユーロ5適応の250スクーターに新モデルの可能性 体重65キロでリヤサス最弱にして見た
センタースタンド外した時のガッチャン量が増えたのと
低速の交差点左折で不安なくアクセル多めに開けれるように変わった
他の人もオススメしてたけど、やってよかったやー >>934
持ってるからって拍手なんてされないから大丈夫。 >>949
65キロでプリロード最弱だと、でかい段差乗り越える時バンプしないか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
