【ワッチョイ/IP有】BMW S1000RR / HP4 40台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
寺に聞いたら普通に1,2ヵ月で納車可能って言われた >>275
キャンセルで浮いた旧年モデルの在庫押しつけられるのね ウチの寺Mパケもレーパケも余ってるから1週間で納車出来るよ と、思うだろ?
BMWは発表してないこまかいアップデートがよくあるんだよ
あとからパーツ注文しようとすると同じはずのエンジンの中の部品の品番が違うから判明するんだ >>270
ホンダはシフトアップ時の無トルクを嫌ったんじゃない?
レクサスの10段ATが加速悪いのを見れば分かる
シフトアップしてる瞬間ってトルクが無くなる
その回数が多ければ多いほど加速が悪くなる
トルクが抜けるのが6回より4回の方が速いという考え方だと思う
ただしレースでは4速280キロのギヤ比そのまま使えるとは思えないけど
しかしこのバイク、ならし終わって8000リミッター解除してもらったけど、200からの加速すげーな パーツリストを見るのが唯一の趣味
番号変わってると他人に話したくて仕方なくなる人なんじゃない
それしか話題無いから >>284
今月納車だったんで慣らし中だけど
楽しみだな>リミッター解除 コイツに限らず欲しいのあったら迷わず買っとけ
もうじき納期未定か発注すら不可になる未来が訪れる 2019の試乗車mパケ買おうかと思ってる。初期型やっぱ故障するんかな? バイクなんて出荷数そんなに多くないんだからよっぽどじゃなけりゃ大して改良されないし
やばけりゃリコール出るし
あとは微妙な品番変更を喜ぶかどうか 2月の半ばに予約した俺…
夏ごろに納車できればいいな〜って思ってたのに
今月の終わり頃に登録するって寺から連絡来た
コロナでキャンセル出たのかな?
1年近く待った人に申し訳ない気持ちになった >>288
BMWの初期型といえばユーザーによる品質テスト、と言われれてるぐらいだから、
試乗車落ちの認定中古なら保証の延長はやっておいが方がいいよ。
それに今日本に入ってきてるのは全て初期型にあたるモデルで、2020モデルはコロナの影響でいつ入ってくるかわからん。
そんな当てもないものを待つぐらいなら、初期型でも何でも買える時に買っておいた方がいい。 買っても外出自粛で大手を振って乗れないんだから
今は待ち一択だろ
好きこのんで19年モデル買う必要無いよな >>290
俺もツイッターとかで3月納車の人が1年待ちました!みたいなの見たけど
今年の2月予約で同じく3月納車の俺は申し訳ない気持ちになったわw
>>292
BMWモトラッドは全生産ラインの半分以上を停止、新型及び新企画等も全て無期限凍結したし
当然ながら今生産出来た分しかないからバイクは外出自粛とか全く関係ないし>>291が言うように
迷ってるぐらいなら19年モデルでも即納出来る今の内に買って楽しんでおくべきだと思うぞ
もちろん今のバイクが車検受けたばっかとかで数年待てるって言うなら熟成モデルを待つのもアリや >>293
「バイクは外出自粛とか全く関係ないし」
馬鹿なのかなこの人 故障や事故の際のリスクなんて考えも及ばないんだろうなこういう馬鹿野郎は
ソロツーで誰にも接触せずに走るだけの何が悪いんだとか普通に思ってそう 大半の都民はふつうに通勤してんのに休日だけ自粛(笑)とかアホの寝言にはつきあいきれませんは
遊びにいってきます(笑) ホワイトカラーはほぼテレワークだろ
いまだに満員電車ってどの路線よ?
パラレルワールドか? 俺の世界とは違う平行宇宙の世界の住人とこのスレでだけリンクしてるんだと思う。他のスレでも同じ思いを持つ事は珍しくない 都会は大変だなあ
地方民は普通に接触なしツーリングしてるわ 事故なんて考えないもーん 人と接触しなきゃ別に走ってもいいと思ってるが、「自分がツーリング自粛してるのにあいつがしてるのは許せない!」ってヤツがいてダルい このスレ馬鹿ばかりでウンザリ
車種的に見てもまあこんなもんなのかな 俺たちは楽しくやってんだよ
てめえは黙っとらんかい まぁバイク乗りなんか程度の差はあれ遵法意識の低い偏屈ばっかりだろ
モラル期待してもしゃーない たかが自粛要請(笑)に遵法意識てw
さすがに笑うは
強制して責任負うのを嫌がってる政治家を恨みな? こういう奴に限って、事故って救急外来空いてなくて
たらい回しにされたらめちゃくちゃ文句言いそう 都会民がコロナで乗れなくてしぶしぶ売った低走行19年式S1000RRを、150位で買えますように >>291
今日買ったわ、入金済み
背中を押してくれてありがとう >>306
ここで有名な外資だから」許してやれ
とっても、amazon倉庫勤務らしいけどw 都内住み都内勤務のコロナリスク度
バイクイジリ〈在宅〈ソロツー〈会社勤務〈電車〈スーパー買出し〈人と会話や接触
今のところ休みは自粛してパーツ注文とメンテナンス。電車は窓開いて人が少ないし快適。バイクイジリは良く手を洗うしケミカルで菌もいなくなる。 >>316
むしろ皆の購入意欲が萎えてる今が買いじゃないか?欲しい人にとっては。
在庫がそんなに有るわけでもないし。 >>317
まわりからこんな時に馬鹿じゃないかと思われたり憐みの目で見られたりするほうが嫌だけどな いつまでも買えない言い訳探してこんなとこでウジウジ言って人生虚しくならんの?w こんな状況下でバイク買って浮かれてるほうがどうかしてるよね ホントこんな状況下でバイクを売ってるとかどうかしてるよね しかし冷え込みまくるだろうねバイク市場。
メンテとかできるタイプじゃないんで、
店が倒れ出したらかなり困るわ。 都内住みなら首都高ぐるぐるが捗るぞ。今なら凄ぇ空いてるから 事故った時は救急車で病院ぐるぐるのリスクがあるからなあ サンデードライバー以下のヤツらが
運転しまくってるから、貰い事故のリスクは高いな サンデードライバー以下のヤツ
ってなんて呼べばいい? 性能負けてても良いんだよ
デザインで勝ってるからね 性能は明確な数値だけど
デザインの好みは主観だからなんともいえないわ 正直足回りは10Rとかにも負けてる気がする
無論我々素人が感じられる差ではないのは
言うまでもないが サーキットしか走らんヤツ意外はデザインで買う物でしょ?ツーリング目当てで買ったけどシフトカム作動させる事なく2〜3年後には売ってると思う。 サーキットどころか時速200も出すことなく公道乗りだから限界値の性能とかどうでもいいな。
レース見てるわけでもない。
見た目が悪いってだけですでに興味ない オタク御用達だろ
アニメグッズ買いに行くとき乗るだけなんだよなw RR後軸207PSはゴイスー
RR-Rは後軸202やん、クランク出力でイキッてたのか >>330
200超えて300kmまでの加速がS1000の倍ぐらい速くないか? バイス乗ってるよ女子に、
俺も俺もって言うと間違いなく何乗ってるの?って聞かれるけど
正直答えるの恥ずかしいし、答えたところで
確実に、へー(終了)となる >>341
メーター誤差の基準、ドイツと日本で違うの知ってる? 2019年式用のHPのバックステップって13万するけど他の社外と比べて性能どう? >>347
見た感じだと車体に組み付けた後に
ポジション変更しづらそう
2015年式で付けたけど、今回は他社製にするつもり スライダー付けてて転倒したけど折れたな。棒タイプ駄目なん?
プーチ系が良いのかな。 >>348
シフトのタッチは良くなった?
あのグャニャグャニャ感は使いづらい シフトノブが遠すぎて操作しづらかったから
交換したけど、amazonとかの安いやつでも
問題なし。シフトフィールも改善
ネジ類もロックタイト塗れば緩みもない 中華ステップは組む前にネジ山をタップでさらえるのと、材質の問題なのかステップバーのローレットがすぐ磨耗するのさえ理解しとけとば充分実用に耐えるよ。 冬場K3で有り得ないぐらいツルツル滑りまくった記憶ある
良いイメージゼロ K3で十分な性能なんだろ
ツアラーよりのSSだからね そっか、じゃあRS11履いてるRR-RもS21履いてるR6も
その程度のタイヤで十分の、ツアラー寄りのSSなんやな…なんかガッカリだわ このバイクのどのへんがどうツアラーよりなのか誰か説明してくれ。 というよりOEMで履いてるタイヤによってそのSSの性質が決まるという法則が意味わからん。 SSとはいえ公道仕様車にプロダクション
履かせるわけにはいかないでしょ
スパコルSPかK3しかない 多くの場合、OEMのタイヤと市販のタイヤって、名前は同じでも中身は別物だけどな フロントフェンダーに付いてる反射板って両面テープで付いてるだけ?
外しても問題無いんだよね? バイクには車の北米仕様カスタムみたいに
反射板を有り難がったりわざわざ取り付けたりする方向性のカスタムって
無いんかね? 俺が10年以上前にFDや180SXに乗ってた頃はそういう事するの多かったけど
それは外国の車文化は日本と比べても遜色なくリスペクトする部分があったからであって
二輪はあくまで日本が基本かつ一番だから外国文化を取り入れるのはデチューンになるでしょ ましてやSSですからね。
最新鋭機材に文化とか漂わせたかったら
結局カフェになるでしょうね まっくすりすとウイリーからの捲れでクラッシュしたんか
まあ金あるからすぐ復帰するんだろうけど >>371
すぐに剥がせるの?気温高いし
やってみるわ >>371
少しでも安全性を高めるのに有用なパーツをわざわざダサいからと剥がすお前の精神性がダサいよ? 世田谷区でコロナ大量発生してる。世田谷ナンバー気をつけて。俺は自粛して家にいるけど、高速乗って外車乗った輩が撒き散らしに遠出するから。 俺S10000RRRを買ったら反射板もウィンカーも常時点灯にカスタムするんだ… >>373
ありがトン
結構手強かったわ
フェンダー外して作業したんだけど
フォークで隠れる所の塗装ブツがひどかったw ステムの穴に差し込むフロントスタンドって使えないんですね。
知らなかった。
J-TRIP、ワンダーリッヒのフロントフォークを下側から支えるタイプ
しかないんですかね?。
BMW純正のものもあるようですが、どんなタイプですか?
高そうですけど...。 jトリ使えるよ。
ブレーキホースの分岐のネジ外して、別のところに固定するだけ。
俺はタイラップで固定して、スタンド差し込むときに切ってる。
サーキット組のなかには外したままにしてるやつもいる。
ブラブラしてるけど不具合は出てないってよ。 2019s1000rrにフルエキ入れたいんだけど、排気バルブのワイヤー外したらエラーでる?
サーボモーターは外さない予定です >>384
ありがとう
アルファレーシング見にいったんだけど見つけられなかった
すいませんが誘導してください。。 >>385
解決したならいいけど。
https://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=393_1357_1383_1385&products_id=24804&zenid=66tv2aisg0g1uev3ug7mghbs62&cPath=393_1357_1383_1385&
アルファのはこれ。 大体のくだらない質問に対して思うが、店に聞けよw
店員と仲良くないの?聞けないプライドでもあるの? 転倒してアッパー折れたけど中華アッパーどうなんどろ。ちゃんとしてるかな。 納車されるまで延々と馬鹿みたいに待たされて
やっと来たと思ったらコロナで外出規制、サーキット閉鎖
前世でどんな悪行積んだらこんな目にあわされるんや
新型オーナーさんよ >>389
下らない難癖つけるよりは生産的だと思うけどね。
どうせ他の話題といえば、納車遅れた、早まった、新型アゲサゲ旧型アゲサゲ、もう飽きた。
知りたいことありゃ聞くし、聞かれて知ってりゃ答えるよ。 前の車が止まりそうなんでスピード10kくらいでクラッチ切って
惰性運転してるとエンジンが止まるのって仕様かな >>397
年式は?
そのような仕様の年式もあった気が コーディングプラグって売ってるけどあのコネクタを適当な配線で短絡させるだけで出来そう
やったことある人いる? >>404
すぐに寺に持っていけ。
明らかにおかしい。 寺なんかで直る訳がない、明らかに神社案件
さっさと祈祷してもらってこい ヨーロッパ車だぞ
教会に持って行け!エクソシストだ! アクラポビッチヘッダーにアクラポビッチGP管つけた人いたけどいい音だねー
エボリューションラインはあれよりだいぶ静かなのかね? 6月はじめ頃でしょ。感染者数が減ったら経済再開しないとそれころ潰れるからね。 総理大臣の妻が50人引き連れて大分旅行するのがセーフなんだから
ソロでツーリングするくらいどうってことないよ 俺はGW前半は高速道で800k位のループと首都高ぐるぐるしたんで結構走りを愉しめたぞ。800kループは高速空いてたから給油とメシで4回SAに寄ったのに7時間掛からんかったし、
首都高もフェラーリやポルシェ、GTRとかのスーパーカーとバトル出来て超楽しかったな(。・ω・)y-゚゚゚ 今日はウイリー止まらないと思ったらスリックになってた。 PZRacing のラップタイマー、
説明書がなくて欲しいんだけど、優しいオーナーさんアップしてくださいな 15 16モデルで
アクセル開けてのオートシフトダウンができないと
いいはるエアオーナーとかいたな
コロナでタヒんだかな? >>423
PDFのアップの仕方がわからないの(´;ω;`) 納車から3ヶ月全く乗ってなかったけどとりあえず都心環状ぐるぐるして慣らし終えといた 慣らしはまんべんなくミッションを使おう。距離じゃなく負荷です。惰性で転がしても距離を稼いでも意味がない。ピストンとシリンダーの動きを意識しよう笑 >>430
9000レブらせまくったぜ、つか6速9000じゃ202kmぐらいしか出なくて全く足りないわ
ただ1〜3速は確かに使ってないから高速で終わらせるのは良くなかったかも サーキットでタイムアタックするわけでもないのに慣らしだけは律儀にすんのなw
高回転使うこともないだろうから気にしなくてもいいだろうに シフトカムが作動したらどんな加速するのか楽しみ…
今月中には慣らし終わるハズ >>432
2019には慣らし中の6000rpmリミッターはないのか? wwwそこを突っ込んでやるなよw
新型買った俺カッケー!旧型乗ってるおまいらクソ!ってのを演じて優越感に浸りたいだけの可哀そうな脳内君なんだからw 19年式初乗りしてきた
ウインカーのオートキャンセルの出来の良さに驚いた
カーボンホイールの恩恵はわかんなー 2019の慣らし中は8500rpm付近でリミッターが掛かる >>428
ググればアップローダーいくらでもあるで 10万円もらったらカスタマイズしたい
マフラーかバックステップで迷ってます
2016年式ですがどなたかおすすめを どっちもありふれてるからなあ。
同じ2016だけど、以前はテイラーメイドってゴルフクラブみたいなメーカーの付けてたけどよ。いまはアクラのヘッダーパイプにSCのCRTの組み合わせ。
バックステップはアエラをつかってるよ。
ベビーフェイスよりシフトの感触がカチカチしてて俺好み。 デザイン的に先代のアシンメトリーが好きなんだが、今から買うならやめといたほうがいい?
候補は現行なら10RかCBR、中古なら先代S1000RRなのだが。。。 アエラのバックステップたっかたかいですね
ベビーフェースを安く思わせる両社の作戦ですか
あらまですわ
思わずバックステップ・・・
いや、後ずさり >>447
自分がカッコいいと思う方を買う。
スペックや新しい方とかで買うと、ずっとカッコいい奴がきになる。 現行のアダ名って何?
初代→あしゅら男爵
2代目→スネ夫
現行→シャチ? パニガーレのライトとライトの間のデザインがどうしてもクリトリスに見えて仕方ない。 別にCBR下げするつもりないけど
YouTubeでオーナーさんが電気系統の
トラブルをアップしてるのあるみたいだね
いかんせん全くの新型だから
どこのメーカーでもある話だけど 言葉抜けてた
「何かしらの不具合」
最後の段落にね >>458
何かを想像できるものがあると好きになる
チンポコの先なんて想像される新型が好きなやつは
女かホモ >>457
それ言い出すとS1000RRの方がヤベーからそっとしとけ >>463
ご愁傷様
原因が何か分かったら教えてちょ K3も悪くなかったけどやっぱ次履くならスパコルかね? >>466
お前のリスニング力がどんなもんか知らんけど
店員はs one thousandって言ってるぞ
というより独メーカーなのに英語読みをネティブとはこれ如何に すみません
Instagramで旧型S1000RRに乗ったライダーが車を追い越す動画があったんですけど
その動画のリンク貼れる方いませんか?
追い越す時 動画加工でなのかライダーやバイクがカッコよく光って シブい曲が流れてる動画です。
前はよく見たけど 今30分以上探してもその投稿見つからなくて S1000RR乗りの方なら知っているかもと思いお邪魔させてもらいました。 >>470
ありがとうございます
検索してみましたが違いました(><)
三人称視点で軽くフロントタイヤが上がりながら車を追い越している動画です
曲がカッコよくてShazamで検索したくて(><) あれだけ納車まだかと荒れてたのに
納車始まったらずいぶん過疎ってことは
みんはエアだろあれ >>469
旧型って何年式の?
いま旧型といえば〜2014と〜2018と2種類あるから、それがわからんとなんとも言えん。 https://youtu.be/qLkA2iwh35c
すみません!インスタ動画は見つからなかったけど曲わかりました!
この曲のサビが流れながらウィリーしててカッコよかった
ではS1000rr乗りではないので去ります 失礼しました! やっぱ納車始まったんですね
自分は注文して7月頭に納車してもらう予定 maxwristも2020納車らしい。
半年くらいでまた潰しそうだけど。 >>473
納車始まった途端キャンセルとか迷惑なこった 2019の夏から納車待ってた奴が2020納車とか今年3月に言ってたけど本当かなw
見た目で分からんから言ったもん勝ちか? すぐ馬力強力アップデートされそう。
cbrと同じで4速299かな。
寄せて来るのは間違いない。 アップデートって言うてもエンジンに手入れるわけでもなし、後からECU設定で何とでもなりそう 4速299とか、ファイナルがロングってだけだろ?何の意味もない。 そうね、もうちょっとギア配分考え直せるんじゃないかと思っちゃう S1000も以前のモデルは最高速を売りにしたかったのか5速で299出てたな。
確かに低いギヤで高い速度を出せるのはインパクトがあって、速いという宣伝をしやすくてマーケティング的には良いかもしれないけど、
サーキット向けマシンとしてはちょっと考え物。個人的にはサーキット走るなら10RとかR1000のギヤ比が理想的だと思う。 CBRも SC59の初期モデルはロングだったけど
不評でこそっとマイナーチェンジしたしな >>487
いやいや、それはスプロケ変えればいい話であって、各ギヤのクロースぶりは
各メーカー大差ないかと。 ロッソコルサ2000キロで一部スリップサイン出てきた。高速道路と峠しか行かないからですかね。空気圧は2ちょい。 騒音測定は最高出力回転の75%で測定するから
ギア比は関係ないだろ。
だから、マイナーチェンジでギア比直してるし チョビっとだけショートのF:16T, R:44Tでレッドまでぶん回して何とか299km/h出たが、ずっとフルアクセルの状態でも299維持出来んかった >>491
その空気圧で高速は低すぎ。ゴリゴリ減るよ。
ロッコルだと峠でも低いくらい。
スパコルSCがそのくらいの空気圧でジャスト。
ま、好みは人それぞれだけどね。 >>494
やっぱりそうだったのね。
高速で後輪滑る感触あったのは明らかに圧不足だったのかなあ。
リア250、フロント230に戻して少し乗ります。次はrs11かロッソコルサ2かなあ。 今のツーリングラジアルって昔のレース用市販バイアスを遥かに上回るグリップ
なんで、峠攻める程度なら何の不安もないはず。ジムカーナまがいの走り方でも
破綻することはそうめったにない(本物の競技レベルだと別だけど)
サーキットで、最大ブレーキの5割くらい残したまま40度くらい寝かすトレール
ブレーキとかをやるんでなければ、SPタイヤも不要だと思うよ。長持ちする
タイヤ入れて練習しまくったほうがよっぽど上達早い 価値観は人それぞれ。
どのタイヤを選ぶのも個人の自由。
パターンで選ぶ人もいれば、プロファイルで選ぶ人もいる。
俺もいくら長持ちしてもモッサリしたツータイヤは要らない。 自分の場合は昔からバイク買ったらとりあえずハイグリップタイヤ入れるからツーリングタイヤのグリップ感がわからない。今はロッソコルサのレインモードで走ったらコーナー立ち上がりだけ、dtc光りまくってるんでこれをツーリングタイヤでやったらどうなるんだろ。
グリップ感減るだけなのか、かなりスリップするのか。ツーリングタイヤでショートコースを走ったひといないかな。 >>503
いや峠レベルでもそうだよ。
40°ってそこらの交差点でもでるわ。 >>504
普段はスリックモードでトラコンレベル0で乗ってるけど、それでもかなり制御が入る。
サーキットだと-7にするけどやっぱり同じだね。
そもそもこのバイク、サーキット走行だと最弱でもトラコンの介入が多すぎるって乗ってるひとが皆言うからね。といってオフにするわけにいかないし。
キャリブレーションキット入れると調整できるけど、公道走れなくなるからねぇ… このバイクのメーターに表示されるバンク角っておかしくないかい?
上りと下りでは同じくらいで走ったつもりでも5°くらい変わる。
二次旋回の加速の具合でも変わるし。あんまし当てにならんよ。あくまで参考値。 まぁ60°とか出るしなぁ
JSBライダーかよって感じだわ >>509
肩擦ってるジャック・ミラー(ドゥカティワークス入りおめ)のバンク角が
63度だったかな。中須賀でも60度超すことは稀だと思う
>>508
GPSロガーと比べると5度くらいずれるね バンク角センサーは目安でもある。ただ条件によって大きく出たり小さく表示される >>513
そうね
確か円を描くようにまわると大きくでるとか 外からの測定ならまだしも
中からの測定と補正だからどうしてもね リアにアクションカム付けたいんですが
アマゾンに出てる中華製のリアシートカウルカバーの精度
はどうですか
付けた人いたら感想を聞かせてください
本当はへプコ&ベッカーのキャリア付けたいんですが
見つからないもので >>516
何にしても脱落防止に気をつけて欲しい
サーキットで落としたカメラ踏んでコケる人いるんで >>516
精度は値段なり。キーシリンダー取り付け用の金属パーツは付いてないから純正を買いか自作が必要。
個人的にはヤフオクで中古の純正を探したほうが幸せになれると思う。 >>516
精度あまりにも悪くアイドリング時に「パカパカ」して
画像ブレまくりになるよ ゴープロリアのサスの動き撮影したら無茶綺麗だな。マウントもゴープロ。この手の奴は数千円ケチるとだめ 中華品質の信用できなさ具合は
輸入販売し始めるとものすごくよくわかる。
当たりもたまにあるけど、当たり中華はそれなりに高い。
そもそも中国人はテキトーすぎる。
何クレーム受けてもとりあえず「大丈夫だ」「落ち着け」「安心しろ」のローテーション。あいつらに商売は信用が大事だという概念は無い 皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
アマゾン、メルカリ、ヤフオク等で何件か見つかりましたが
純正中古で価格が高い、安いが届くまで時間がかかる
などしばらく購入は様子を見ます。
純正リアシートの裏のネジから固定したプレートを
隙間から出しカメラを固定してみようかと思ってます。 >>517
うわキッツ
んな時も転んだ側は泣き寝入りなの? >>523
サーキットは怪我と弁当自分持ちだもん
明らかな故意でぶつけられて怪我したとか、完全にサーキットの落ち度で死んだとか
言う話なら別だけど いくらサーキットは自己責任とは言えそこは交渉だろ
一方的な相手の過失に巻き込まれてんだから 民事裁判だね。
クローズコースだし、規約を確認すべき。 カメラ踏まれて壊れたら逆にカメラ代請求されるだろ? 他人が過失で落下させたカメラ踏んで転倒しても修理代請求できないんじゃあサーキットなんて貧乏人は走れないなあ サーキットのコース内は無法地帯ってことだな。
頭きたらコース上で殺し合えばいいんじゃね? >>531
秋○モーターサイクルはサスペンション組み間違えたりして客に走らせて裁判になってるよな。エンジンもおしゃかになってるし。 海に行こうと思って走ること30キロ
ナンバープレートが妙に垂直だなと思ったらフェンダーレスキット
が今にも取れそう
急いで引き返して家まであと10キロ
サイドミラーで確認したらリアウインカーが写らない
コードでぶら下がってました
白いカプラと左右ウインカーのコネクタ外して
懐に入れて何とか帰って来ました
振動でヒビが入るってどうゆうこっちゃ フェンダーレスキットだと左右に3センチは外に出るし
ヤフオクによく出てる安っすいフェンダーレスキット付けたら分かる USヨシムラのフェンダーレス付けてるけど、アメリカの小さいナンバー用で作ってるからそのぶんウインカー位置が内側に入ってるな。
難点はナンバーステーとウインカーステーが一体だからナンバーの角度を変えるとウインカーの角度も変わること。
加工すりゃ大丈夫だけど、このバイクのウインカー、ボルト2本で固定だからややこしいわ。 19年式260万くらいするんだなあ。
世帯持ちの一般サラリーマンなら無理だろう。 バイクは新車で買うが、クルマは中古で我慢して長く乗ってるわ(-_-;)y-~ ヤンマシの一騎討ち対決企画でホンダに完敗してて草生える
待たされまくった挙句この仕打ちかよ 世帯持ち+地方の持ち家付きだが、
この手のバイクに乗っていられるのも
嫁さんが働いてくれるお陰だわ
1馬力じゃ絶対に手を出せない >>545
フロントが入らないから速度上がると曲がれなさそうwwwww 地方の独身実家住みかつ高学歴だからバイクも車も欲しいもの買えるうえに貯金もたまってよゆう >>541
中古で2010年にするかと思って見に行って
ついでだから試乗車にでもと乗ったが最後
その日のうちに契約しました2016年式
これで新型車試乗したらきっとほしくなるんやろな >>545
こりゃあかん
ヘッドライトついてへん
エンブレムでかいのええわぁ >>553
初期型でも足回りオーバーホールすれば全然問題ない。エンジンとかベアリングとか国産より全然強いから。 >>555
ベアリングはNTNでほとんどの国産と同じだよ。 >>557
メーカーは同じだけどベアリング類で壊れるの見たことないよ。
カムチェーンはチェーンの問題かなあ。どうだろ。 >>555
ダウンもOKのオートシフターにやられてもうてん 13モデルに乗ってるけど、オートシフトの入りは旧モデルはやや渋いよ。
新型試乗したときシフトが軽すぎて気持ち悪かった 2016だけど入りは…微妙かな。コツさえわかればスコスコ入る。慣れない人は渋く思うかも。
シフトフィールはグニャグニャで節度が無い。これはノーマルステップがクソな所為。バックステップに変えたらかなり改善された。 13年モデルからオートシフター付いてたんだ
すごいな アップのみのオートシフターは発売当初から付いてるよ。 このオートシフター、何で車のMTだと出来ないんだろう
それならAT乗れやって事なんだろうか
俺の乗ってるのがMTしか無いスポーツモデルだからオートシフター付けろやって思うんだが
オートブリッピングは付いてる 構造が違うからじゃない
車のミッションはドグミッションじゃない
シンクロとか付いて回転を合わせてやらないとクラッチ無しで上げ下げするの難しい 作ろうと思えば開発はできただろうけど
ATにマニュアルモード付ける方が商業的に強かったからかな DCTじゃだめなの?
スポーツモデルが自慢なんだろうけど、
GT-Rとかポルシェじゃだめなの?
安いトヨタじゃなきゃ、、、、 車でもドグミッションに積み替えればオートシフター付くんじゃね?
車のほうがアクセル電子制御早かったし 車メーカーはATの開発を優先したかった
馬鹿でも運転できる方が売りやすいし価格を釣り上げるためのメーカーの技術を投入しやすいし
静寂性追求や振動低減がしやすいから
エンジン音聞こえないMTなんて運転できないからMTの静寂性はかなり限界がある
そしたらみんなAT乗り始めたからわざわざMTを改良するメリットがなくなった >>569 >>571
ポルシェでもGT4は何故かMTしか無いんだよ
PDKあるならそっちにしたが無いんだよ 911にすればいいのに
718なんて、安いポルシェね としか >>574
で、お前は何に乗ってんだよ?
ビッツかw ポルシェは憧れのクルマだわw貧乏なんで中古で安くなる迄高みの見物してる >>574
敢えて車名出さずにスポーツモデルって言ってんのに、お前からポルシェネタ振っといてそれかよ
911がぁって煽ってくるお前みたいなやつがどこでも出てきてウザ過ぎだが、911よりGT4のスタイルの方が好きだし発表当時の991.2カレラと価格同じなんだが
貧乏はその通りだが規制強化される前に無理して買っただけ
577が器デカくてこのくらい余裕持ちたいわ、俺も
希少なMTだからそれを楽しむわ 結局 ポルシェが自慢したいだけだったのね
釣られたわwwww ポルシェ乗ってるようなやつが
DCT知らいいわけじゃないだろ
餌が不味すぎだぞ ほんとお前1人浅ましいカスだな
PDK知らんやつが911にしろだのDCTがぁとか笑わすな ポルシェオーナーがいるからついでに聞きたいことがある。車体のバランス的にはミッドシップのケイマンのほうが優れてるけど、フラッグシップの911を追い越さないようにワザとエンジンのパフォーマンスを落としてるって本当?
確かになんかのレースじゃ911をミッドシップに改造してたよね。そこまでしてRRに拘る意味がわからん。 PDKってDCTのポルシェの呼び方だと思ってたけど
是非詳しく教えてくれ。 >>582
違いがわからないときになってねれないから
早くご教示頼む で、制御の差はあれど DCTだよね
>>582は俺のことPDK知らんやつだと言ったけど
DCTで括っちゃいけないってこと? なぜ?
DSGやS tronic とかいちいち分けなきゃいけないの >>583
本当
独自のヒエラルキーを持ってる
新型S1000RRのオートシフターは2015モデル当時のグニャっとしたタッチはマシになったんだろうか? ケイマンなんて911買えない残念君にしか見えない
気の毒だけど >>590
シフトのタッチはマシになった、というか
ストロークが小さくなったな SSなのに重量犠牲にしてまでレーダーつける意味ありますかねぇ で、ポルシェ君は嘘つきだったの?
PDKとDCT どう違うか説明できなくて逃走? 僕は年収250万で無理してMパケ買ったのでおもちゃかわりに買ってる人達が羨ましいです
車持ってないのでポルシェ余ってるならください このスレでポルシェ云々言ってる意味もわからないし、
PDKとDCTの違いがどうこう言ってるのも哀れ。
気にすんな ポルシェならカイエンと後ろに雨戸みたいなのがついてる二種類しか車種の区別できんわ(笑) いつまで粘着してんだこいつ
ポルシェくらいで過剰反応し過ぎでワロス
そもそもスレチなのにいちいち蒸し返して叩くとかどんだけ僻み根性拗らせてんだかハゲオヤジ共
しかし反応で余裕ある人間と浅ましい人間の差がよくわかって面白れーなw しかし一部のアンチの負け組メタボハゲ共がウザ過ぎ
クソ虫の分際で絡んでくんな鬱陶しい これ乗ってる人で車もBM の人ってどれくらいいるのだろ? 結構いそうでいなさそう。
イメージ的にはM4かM2コンペとか乗ってそうだけどな。 バイク買ってから車も買うパターンをいくつか見てきたけど
総じて残念。
先代型落ちとかならまだギリへーと思えるけど
二代前の外車に乗るのは恥ずかしいとしか思えない やっぱネタなのか
よく恥ずかしげもなくここ来るよな。
一生生き恥晒し 俺ワンオーナー20年落ちのBMW乗っててこのバイク欲しいなあとスレのぞいていたんだが恥ずかしい奴だったんだな 新車で乗り続けてるのとふっるーい中古なのとでまた違うけどね >>611
無理にネタと思い込もうとしてる時点でお前が恥晒しだろ
お前にとってそれが信じられない事なんだろ?
親の仇みたいに絡んでくんなクソ恥ずい雑魚が
>>613
どっちが絡んできたか流れも読めねーのか、お前は
S1000の話しろと言いながら煽りに加担してんじゃねーよ、ゴミ偽善者 911は高くて買えないからって718なんて貧民車をにするから屈辱を味わう事にある
嫌なら911を買おうな
言い訳しても遠吠えにしか聞こないさ こんな所でマウント勝利宣言したところで
実際に持ってるクルマバイクが変わるわけじゃないんだしそれで良いじゃないの >>616
ビッツ乗ってるやつに貧民車とか言われてもなw
上にも言ったが911素カャ激奄ニ値段変わbヒーよ
これがロードスターあたりの車だったらお前も親の仇みたく煽らなかっただろ?
典型的貧乏人の僻みって見苦しくてみっとねーなw >>616
お前は何乗ってるか言ってみろメタボハゲ 自分でネタと言っておいて ネタバレして発狂w
嘘ついてまで見え貼りたいねんてアサマシスギル >>620
ネタの意味もわからんのかよ。話題って意味もあんだよ
在日かよ、お前?
負け組のお前は嘘だと思いたいんだろ?
じゃあそう思ってろよ、お前みたいなカスにどう思われようがどうでもいいわw 噛まれたら叫ばずにいられない奴らってどう考えても
両者共に低学歴低年収なんだよなぁ
程度が知れる
まぁ、バイクスレだからしゃーないか しかし、IPまる晒しででよくもこんな恥晒しなレスできるなお前ら?
まぁ俺もだが >>620
そもそもこのスレが荒れるキッカケはお前だろ
ポルシェじゃダメなの?とか聞いてきた癖しやがって
昨日からネチネチとまとわり付きやがって気持ち悪りぃ奴だ
人生負け癖付くとここまで捻れたクズになるって言う典型だな、哀れなゴミクズ
>>625
そう思うならスルーしてろ
絡んでくる奴皆同類だろ ほとんどお前だろゴミクズw
ストーカーかよ気色悪い >>627
貧乏拗らせると惨めだな
お前も車くらい買えるようになれよ
当然S1000も乗ってないだろうしな
なぁ、GROM乗り君よw 流れ的にS1000RRの話を出して良いかわからんが、こんなトラブルあるんだな。アウトバーンでぶっ飛ばしてる時に急にエンジンブローしたらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=0_nUl_LvUF4
修理後、ディーラーに聞いてもメーカーに聞いても原因わからんと言われて怒ってるドイツ人
https://www.youtube.com/watch?v=CzJzWi-GITM >>629 目を真っ赤にして探したんだろうな 浅ましいなww 最近導入した3rdバイクだ
期待裏切って悪いけど18輪生活だ サーキットライダーでバイクの心得がある人間以外でMaxWristばりに
公道ウィリーしまくるにはグロム辺りから練習するのがやっぱ良いんだろうか? ケイマン乗りはいつも馬鹿にされてるから卑屈な性格になるのは仕方ないので優しくしてあげよう あれって練習するもんなの?
知らんうちにできるようになってたけど。 こないだまで常駐してた嵐がまたこっち来たんか
車両価格にこだわる割に腕とかテクとかの話ができないのが特徴
>>632
俺が師事した人達は全員XR100(CRF100)と言ってた。
確かに簡単にウィリーできるけど、あれでウィリーできても大型で出来るとは限らん >>634
元ヤマハワークスの難波氏「ウィリーはとにかく練習」
2ケツでウィリーしながらサーキット半周しちゃうレベルになると、確かに練習
せんとダメだわな。あとパワーでフロントが上がっちゃうのはウィリーというより
パワーリフト。どんなバイクであってもいつでもどこでも思っただけフロント上げ
て走れて始めてウィリー扱いしてくれる(ので、CRF100なら上がるけど大型は、
という俺はウィリーできる人扱いされない >>636
あ、じゃあ俺のパワーリフトだから、できない人だわ。 いいよねー ちびはげでぶの独身童貞の人としても負け組貴族は
2人乗りのスポーツカー
さらに二人乗りのバイク のれて
どうせどちらも1人しか乗らないから気楽なもんだ >>631
図星かよ、田舎住まいのGROM乗り
S1000も乗ってね癖にこのスレに来んなよ貧困のオッサン >>640
オンロードでは全てのトラクションを後ろに乗せるため
オフロードでは基本的にギャップを超えるため みんな渡部を15分でやってるとか批判しまくりだけど
当事者2人がその条件で納得しての15分なんだからそれはええやん。
女が15分じゃ短いといえば渡部だって20分くらいは時間取っただろうし
佐々々木はかわいそうだけど >>642 ちがうわw
でも、ここに居着いてる独身童貞貴族よりも渡部のほうがいいかw
あいつ助手席にビニール嫁かボーガン積んでそうだもんな >>646
パワー5。まだ街中だけだから分からないけど、柔らかいかんじ。 レーステック悪くないんだろうけどやっぱスパコルには勝てねぇよな 今回、初めてメッツラー履いた状態で
納車されたけど、前のコンチアタックの方が
感じよかったなあ >>651
自分で色んなタイヤ履くのも限界あるから
しっかりメーカーの特性感じとって次に生かすと
いいよ
でも、金欠だからってツーリングタイヤはこの
バイクはやめといたほうがいい >>654
ダンロップの走行会参加の都合でピレリから
α14にはきかえたけど、もつよね ロッコルだったけど、一般道で3000キロともたなかった。ミシュランかbsで迷って一番新しいミシュランにした。来月峠テストかなあ。6000キロはもつかなあ。 >>652
Sでツーリングタイヤを滑らせたことあるん?
あれ、そんな簡単に滑ってくれないよ 自分のは純正採用がミシュランのパワーrsなんだけど >>658
s21が19年型の標準タイヤになってるんだね。プロがかなりの条件でテストして選んだタイヤだからrsもそうゆうことですね。 元々BSだったのが日本デリ始まるタイミングではメッツラーに変わったのかと
思ってたけど純正ミシュランってのもあるのかよ >>661
ツーリングの話なんかしてない。ツーリングで滑らす馬鹿相手にしてもしょうがないし
タイム削る走りしてる時の話だ
Sならリアは滑って当たり前。寝かして開ければ誰でもトラコンの介入を得られる。
滑ると面倒なのはフロントなんで、ツーリングタイヤでフロントがスライドして
困ったことがあるんか?って話してる 寺に聞いたらミシュラン、bs、メッツラーのどれかが付いてるって言われた
試乗車はメッツラーが付いてて、自分はミシュラン、在庫でもう一台あったのはbsで全部違ったのが付いてた
こんな話も聞いた
s1000じゃないけどロットが続いてる3台がbsbsメッツラーってことがあったらしい
何のタイミングで変えてるのか解らないって言われた >>662
困ったことはないよ
ツーリングタイヤで攻めようとは思わないから
長持ちと温度依存全天候とかがツーリングタイヤ履く
意味だろ、ツーリング用にS1000RR使ってるなら
ツーリングタイヤでいいじゃんて話だ
目的に合ったタイヤ選びしろっていってるだけ >>660
新参くんに教えてあげるが、
昔から付いてくるタイヤはひとつじゃない。いろいろ 最初期型にはコンチのスポーツアタックとk3だったかな。
2015〜16はk3とs20evoだった。
スパコルはドカ御用達でS1000RRには採用されてない。 スパコルといってもSPでしょ?ロッコル以下と言われてるツータイヤ。 次はPにするつもりなんだけど、中華資本になって
品質は変わらずなの? ツーリングタイヤでサーキット走るのと
プロダクションタイヤで町乗りするの
どちらが危険か? >>669
春夏以外なら躊躇なく後者。ウォーマーなしだとサーキットの高μ路面ですら
ピットアウトした直後の1コーナーで滑るのに、マンホールや継ぎ板のある公道
とかマジあり得ない。
そもそも今のツーリングタイヤは昔のレース用バイアスよりグリップするもん。
バンク角40度付近まで効力7割前後のトレールブレーキとかやらかせばそりゃ
滑るけど、立ってる間にブレーキ済ます乗り方してりゃ滑ることはそうない
あとね、そういう質問する人は、一度ハイグリップ(S22とかα14とかそのあた
りでおk)履いてサーキットでタイムアタックしてみたらいいと思う。溝がない
ところを使った途端バンク角90度を達成するから
>>668
ダンロップもUKから日本に代わってずいぶんその手の話出たけど、今はむしろ
UKが嫌われ者になってる。 >>671
>履いてサーキットでタイムアタック
まちがえた
×:履いてサーキットでタイムアタック
○:履いて雨のサーキットでタイムアタック
びっくりするくらい滑るから、コケても良いバイクで試してほしい S1000RRと言うサーキット専用マシンでツーリング?ハイグリなんて言語道断だ! クルコンを標準装備させた時からもう会社自体がツーリング意識してるけど 簡単に言うと70度とかまで公道であげれるならハイグリップ
俺は無理だから最近のスポーツタイヤ マジメな話しプロダクションレプリカにするかハイグリップにするかって話し? サーキット走行してるヤツ言うほどおらんやろ
せいぜい道の駅ツーリングってオーナーのほうが昔から多いイメージだわ 熱心にネットに書き込みする層の中だと
結構サーキット派が多いのではないかと思う。
一般的にはレアなんじゃない? 熱心に書き込みしてるやつだって半年に一回とかそんなレベルだろ。
本気でやってたらあんな心証悪いバカみたいなこと言わんよ 純正指定以外のオイルを入れている人いますか?
もしおられましたら何を入れているか教えて下さい yacco ギャラクシーRS。
正規品だと指定粘度は無いけど並行でならある。 3000AXにアルキルナフタレンやmPAO、POEをブレンドしてる。 300v入れてたけど途中でカストロールいれたらカストロールの安い方が感触良くてカストロールにしてます。 >>694
POWER1 RACING 10W-50ですか? 友達がレースで1年使ったエンジン開けたら油膜切れの兆候が主にミッションで
出てたらしいんで、最低でも化学合成使った方がいいと思うよ。油温レンジは
公道かサーキットかで異なると思うけど
その友達は結局筑波最終でギア抜け起こして転倒→廃車してる。3勝くらいした
マシンだから無事なら高く売れたのに… 化学合成だろ。純正指定になってたやつ。サーキットは行かないけど2000キロで変えてる。4リットル5000円でアマゾンにある >>693
mPAOもアルキルナフタレンも1L¥1500くらいだよ。
だいたい入れるのは10〜15%くらいだから3000AXにプラス¥500くらい。POEの方は知り合いのオイルブレンダーがタダで分けてくれたから値段は知らない。 化学合成って グループ3の安いやつだからな
潤滑性からすればグループ4よりはいいんだけど
高温安定性は劣るし カストロール POWER1 RACING 4T 5W-40入れてる
粘度指定さえ守ってたらなんでもいいんじゃないか
モチュールとか何が違うくてそんなに高いの?と思う >>702
実はわたくしも
粘度指定さえ守っていたら大丈夫と思い
安いAZの5W-40入れてカムがいかれちゃいました >>697
「友達」ねえ
この手の話ってどいつもこいつも「友達」なんだよねえ…w 複数社のハイオクガソリンが同じタンクから
配送されてたってニュースあったじゃん
実はエンジンオイルも… アステルオイルは格段にギアの入りが良かった。リッター5000円かくらいみたい。俺は高くて買えないからカストロールだけど前オーナーがいれてて買ったときに入ってた。 エンジンオイルもベースは一緒だろ
メーカーで配合と添加剤変えてるだけで
パラフィン系鉱物油は別だろうけど 油田が違えばベースは違う
それにグループ4とか5とかなら製造元で違う 違うっていうのは同じじゃないというだけで
その差は相対的だから。
オイルの差より、交換前のきったないオイルと新品オイルの差の方が大きいと思います だからオイルの話はやめろといろんな所で言われてるのに・・・ >>713
上級ならリッター6000円くらいするオイル。ギアの入りは格段によかたなあ オイルは宗教。
信じる者は救われる。
信じない者は、あいつら頭おかしーなって笑ってる いいから男は黙ってelf HTX3835入れろ!300kmで交換な! 昨日、自分のになるのを見てきたけどカッコいいわ
土日晴れてくれたら取りに行けるんだけどなー 在庫のMパッケージってあるの?Goobikeに出てくるやつ。
ディーラー行ったら現車あるのかね?RRRの納期考えると待てないし。
買っちゃうかなー ここで在庫聞いても情報出てこないぞ。知ってても自分の寺にのサイトに載ってる一台あるかどうか。
ここの構成員は
非オーナー6割、’13までの旧型乗り1.5割、’18までの旧型2割、新型0.5割未満。
オイルが云々言ってたって乗ってない 誰もオイルのことなんて分からないんだし、感覚で言ってるだけ。
誰もが納得できる客観的データは皆無だし、感想は全部プラシーボ。
ギアの入りが良くなったとか言うけど、そう思い込みたいだけだろ。 実際にギアの入りは良くなったんだろうけど、親油はみなそうなんだよねw >>727
シフトの感覚でオイル変えるだろ。
まずはバイク乗れるようになってから来い >>729
日本語読めるようになってから来日してくれない? >>731
相変わらずバイクも買えずに妄想だけの人間なんだな >>732
これぐらいの価格のバイク買えない人がいるって想像が
自分の貧しさを表してるって分からないの?おまえ大丈夫?w
所有してるどうこうは別にして、日本語理解できるからまず客観的なデータを示してくれ。 >>733
お前はオイル交換もできない非バイクオーナー
バイク買えばオイル交換できるようになるぞ
もし持ってたとしてもお前は一度もオイル交換したこと無いのか?
お前の言い分ならオイル交換不要なんだろ 地元のディーラー行ったら在庫隠してたわ。なので契約してきた。
みんなオイルの話ししてるけど、純正じゃないと保証なくなるって言われたが。情弱で騙されてる?
しかし、、、契約してテンション最高だ!!オイルぐらい純正入れてやるよ! 寺によって対応が違うよ。
はっきり言えばモトラッドジャパン本社に保証対応の許可申請するときに都合良く報告してくれるところもあれば、厳密にルールに従ってやるところもある。
俺のは2015でスリックモードセレクター、SCのCRT、オイルやパッドも社外。車検は寺に出してるから寺はもちろん知ってる。以前あったバッテリーとステダンの不具合もこのままの状態で保証効いたよ。 今純正のシェルじゃなくて
モチュール推しのディーラーもあるし 俺・・寺の営業に純正オイルなら1万キロごとの交換でいいって言われたが・・ >>738
いや、ちゃんとノーマルパーツを渡してるよ。CRTじゃ絶対無理だからw 旧型2017契約しました
梅雨明けが楽しみや(^q^) オイルはなんでもいいって言われたけどニューテックはやめてって言われた
前、それでカムチェーンだかを噛った事例があるって 寺のメカニックもあれはダメだこれがいいだ言うよね。
純正指定の入れてたら、それはダメだこれにしろって言われたし
結局オイルは好み アルファでカーボンフレームカバー買ったらサービスで
ボンド付けてくれたんだけどみんなどやって付けてるのこれ 耐熱の両面テープとかじゃね?
ボンドは…原状復帰が難しいだろ。 昨日、mパケ納車したぜ!
前車の600より押し引きは重いけど切り返しとか乗ってるときはこっちの方が軽い!やっぱカーボンホイールってすごいって思った! アルファロメオ4Cのカーボンフレームって剥がれるからボンド付けてくれるのかと思った アルファレーシングのカーボンは値段そこそこの割に、すぐ劣化して白っぽくなる
同時期に付けた他メーカーのは、どれもまだピカピカなのにここのは耐久性なさ過ぎ
粗悪品だしもう二度と買わん
マジ酷い 旧式に純正でついてたアクラポマフラーだって
数年で表面カサカサだったからひとのこと言えんわ アクラボのマフラーなんて何も変わらない
熱にも紫外線にも関係無いの所なのにアルファだけが酷い劣化
屋根付で保管してたのにあの酷さ
あんな不良品売んな
作ってる所は別かも知らんがカーボンホイール大丈夫なのかよ カウルとホイールじゃ一言にカーボンと言っても別物ですしね
カウル用のカーボンなんて繊維シートを樹脂で固めただけのペラペラやで >カウル用のカーボンなんて繊維シートを樹脂で固めただけのペラペラやで
それ、ウエットカーボンって一般的に言われてる安物製法
それに、S1000RRのホイールってアルミの上にカーボン貼り付けた 純CFRPホイールじゃないし そんな恥ずかしいホイールをイキがって付けるmパッケージって一体‥ むしろアルミベースの方が剛性や割れの心配無くていいわ
カーボン柄は好きだが、すぐ白く劣化するようなのだけは勘弁 わざわざカーボン被せる方が微妙に重くなるしアルミのままの方が良いと思う。 motoGPでよく見るアルミとカーボンのハイブリッドリヤアームと同じだろ
アルミだけで強度確保されてる上にカーボンを見た目で貼ってる訳ではないだろ…違うよな? >>758
実際軽くはなってる
759が言うようにハイブリットって事だろ
純カーボンホイールは耐久性が未知数だし値段もとんでもなくなるしハイブリットの方がいい
でも白く劣化するのは勘弁 ここに載ってるホイールかな?
https://www.raid-zero.co.jp/tkcc/
旧型乗りの誰か買って。
自分はボーナスでサスのO/Hしか出来ない低所得なんで。 ホイールはなぁ、結構飛び石やチェーンオイル、ブレーキダストで汚れやすいからメンテナンス性は重要
最大のメリットは軽さより見た目と思ってる
見た目のインパクトは凄い
でも白く劣化するのは勘弁 実際は、アルミは割れる、カーボンは壊れないらしい。 壊れないと言っている時点で胡散臭い
エントロピーは増大するもの >>765
破壊試験で結果が出てるんだから疑ってもしょうがない。 >>766
その破壊試験の結果とやらのソースプリーズ。 横からだが型式登録するためにホイール強度試験の結果を添付するはず
それが見られるかは知らない >>766
それ、試験の範囲内で壊れなかっただけで「壊れない」とは話が違うよね カタチあるものは必ず壊れる
でも白く劣化するのは勘弁 >>769
同じ試験で鍛造アルミは割れてしまったんだから、アルミより頑丈だったのだよ。 だから、そのアルミは割れた、カーボンは割れなかった、っていう情報元は? PHP届出だからホイールの試験は省略されてないっけ? >>772
で、何の試験したの?
硬度と靭性の話はカーボンと金属の比較でよく出てきますが カムシャフト交換のために寺に入院して早一ヶ月
コロナの影響でドイツからのパーツが大幅に遅れているらしい。
3月から待ってる客もいるんだって。 BMWの延長保証ってオイルリザーブとセットになった?
以前は2年延長で10マソくらいだったけど、ウンコオイルとセットで2年20マソはないわ。 >>778
777です。PCで書き込めなくなった。
オイルが原因かも >>782
ご愁傷様
まだ3年しか経ってない…
ジャーナル部に虫食い出たとか? >>781
まずは、ご愁傷さま。いい季節に乗れないのは残念だね
少し前にオイル交換はプラシーボって
言い張ってたキチガイがいたけど
そいつ理論ならオイルが原因ではない >>780
2ヶ月前は2年延長3マソだったが・・・ >>780
それ、延長保証じゃなくて定期点検とオイルのセットやね。
延長保証は2年延長で2〜3マソだよ。 2012年の新車3年延長保証で、当時127,680円だったが 俺のは2016年だけど2年延長、計5年保証で10万くらいだった記憶。
でもHPみたら↑くらいの価格だった。値下げしたんじゃね? わしが買った時は北関東東北エリアは冬季に買うと延長保証はサービスでついてきたんじゃがなぁ
まぁいま夏かだから関係ないけど 新型のCBR、パワーグラフやトルクカーブみてみるとパワーバンド以外は現行以下の性能なんだな。完全にサーキット向けに振り切ってる。公道じゃ楽しくなさそう。それに速攻でモデルチェンジしそうだし。迷うわー。 またまたクラッシュ
前回潰して新車納車して1カ月位か?
しかも今回ヤバめ
Serious MAXWRIST Crash
https://www.youtube.com/watch?v=FjugsC7H-lg 今回はヤバそうだね。
無事だといいけど。
身体的にも法的にももう引退じゃないか。 >>792
高速、峠含む一般公道じゃシフトカムのおかげでS1000RRのほうが楽しいかもね。
ガチのサーキットはどうかわからないけど。
信憑性は微妙だけど、ヤングマシンの測定では後輪出力がS1000RRは207ps、CBRが202psだからパワーのみでみるとS1000RRが圧勝みたい。ま、スペック数値での口喧嘩みたいなもんだけど。正直スーパーストックやマン島の結果見てみないと実力はわからんってことやね。 金銭的には毎月新車買うのも楽勝なんだろうけど他の理由で引退したら悲しいな
貴重なS1000RRガチ勢なのに 正面衝突で全身打撲、全身骨折か?ショック死したかもな。 どうせお前ら英語読めないし聞き取れないんだろ
動画見てないけど説明にin good handsって書いてあるから >>792
RR-R乗ってるけど、迷うならS1000RRの方がガチで良いと思うよ
噂ほどポジションや低速の細さには困ってないけど、サーキット重視で旧式から乗りにくくなったのは確かだし
ツーリングメインならS1000RRはグリップヒーターとかクルーズコントロールもあるしね よく見たら下でクラウドファンディングやってるじゃん。
脳内で大量出血、脳挫傷があって脳機能が3-15スケールのうち4だってよ。寄付してられよお前ら >>802
ファンディング見てきたけど、かなり厳しい状況のよう。
脳や肺にかなりのダメージ、
医師達によると再び動けるかどうかは不明とのこと。
ファンディングに応じようとまでは思わなかったけど(自己責任だし)、
バイク乗りとしては見ていて辛い。みんな、安全に行こう。 まぁ、正直事故の瞬間映ってないし、ICUの写真は寄りすぎで顔まわりしか見えないし、
事故って死にそうで募金募ってっていう集金作業が手際良すぎるんじゃないかと
疑う見方もできるが >>805
さすがに詐欺ってことはないと思うけどね。
後出しだけど、MaxWristの運転、
以前からリスク高すぎだと思ってたよ。
公道でする行為じゃないよね。
彼も事故の相手もかわいそうだけどさ。 >>804
2台とも追い抜ていったバイクだから正面衝突じゃないと思う
破損状況から推測するに、
UターンしようとしてたS1000RRのフロント付近に、後続バイクが突っ込んだんだと思う 806です。
あの後maxwristの公式ビデオ見ると、
なんかファンディングの説明と病状が違うぽだな。
本人がちゃんと喋ってるし。
取り巻きか便乗による詐欺の可能性ありだと思えてくるね。 熱いはしゃーない
オイルキャッチアンダー付けたらもっと熱くなるで そういや新型DDC付き買った人に聞きたい。
フロントは伸び側と圧側を別々にセッティングできるようになった? >>808
脳挫傷で入院中なのはmaxwristの1000RRに交錯して吹っ飛んだGSX-750Rのほう。(jesusって言うあだな)
maxwristの方はは膝蓋骨を折って何針か縫ったあと、事故から5日ほどして退院してる。アメリカの病院は入院・診療代が日本とは桁違いに高いらしいから。 アメリカは保険に入ってない人が多いから高くなってるだけだぞ。
アメリカで靭帯手術したけど入っていれば普通。 その保険のシステムが日本とは大違い。
入ってる保険によって保険会社が病院を指定する。
安い保険だとヤブでボロい病院しか行けない。(行けないこともないけど全額実費か負担割合がデカい)
治療方法も保険会社指定のみ。
だから当然金のないやつは入ってない。
…って、Drハウスでやってたw バイクで遊んでるあたりからして、極貧ではないだろうけど
超リッチでもなさそう、、、 日本の国民皆保険制度は素晴らしいぞ
20年以上、経済成長してないのは閉口もんだが >>816
なるほど、そうだったんだ。
今、MaxWristの公式YouTube見てきたけど、
「事故瞬間の映像はカメラの故障で存在しない」と言っているようで、
コメント大荒れだね。
いつも何台もカメラを付けて走行してたのに、
今回に限って映像がないなんておかしい、ペテンだという感じ。
身体が治っても、他人を死の淵に追いやっている以上、
道義的にもう復帰不可だろうなあ。 MaxWristってアカウント初めて知ったけど登録者数半端ないな
あれで個人なら滅茶苦茶稼いでるから否が応でも何らかの形で続けるだろう >>820
GDPの話なら先進国はどこも成長してないよ。その名の通りdeveloped なのでね。
先進国で止まらないのはアメリカと微増のドイツくらいだね
消費者物価指数は日本も微増だけど度々定義が変わるから何とも カーボンはまだまだ素材も技術も特許料バリバリ上乗せ状態なので
特許切れるまではボロ儲けよ
目新しいもの好きは金がかかる 旧型2018には真っ黒のカラーリングあったの?
わからんくて2017白赤買っちまったわ…
しかもギリギリETC標準搭載前モデル/(^o^)\ >>827
一年目満額、二年目半額つけたよ
その後ゼロ >>826
ガレージ保管だから考えてもなかった。
ま、ガレージに入れてても盗まれる都会と違ってドが付く田舎だからねえ… 観光地で戻ったら知らない中国人が跨っていたとか聞くからな 勝手に乗られたことはないが、何度か跨っていいですかって言われたことある
東南アジア人かガキンチョだけど 知らん奴に跨がせるなんて論外
そんな事聞いてくるのが信じられん motoscanとOBDlinkでサービスリマインダーをリセットしようとしたらこれがなかなか…
散々苦心してやっとできた。
素直に寺で頼んだほうが金も時間も節約できたかもorz
やっぱ純正じゃないぶんデバイスと車体との通信が不安定。
けどなあ…隣県まで行かなきゃ寺が無いんだわ。 >>839
それ俺もやったわw
Amazonの変換コードじゃね?あれ品質なのか読み込みエラーが頻発した覚えがある。Youtubeで海外のやつがアダプター側の丸型のソケットをバラして直で車体側のソケットに差し込んでたから、そっちの方がいいのかも。
無事繋がってもコツがあってな、サービスリセットモードにしたら上部に現在の車輌のデータ(走行距離やら年月日やら)が出るまでひたすら待つ。出る前にリセットしても一応リセットOKってでるけど実際はリセットできてない。待っても出なけりゃまた繋ぎなおし。
あと気になるのはmotoscan の車種データにk46が2つあるんだわ。俺のは2016だけどk46じゃ繋がらなくて、もう一個のk46mü2ってほうで繋がった。何の意味かわからんけどね。
参考になれば。 5年目の車検の時期になってきたんだけど
ディーラーから燃料ホース周りの交換を勧められた。
交換必要なの? 今までの国産で言われたこと無いから 15年式37000km程度なんだけど最近始動時に1,2秒ぐらいガラガラ音が酷いしアイドリングのときもかなりメカノイズがある
やっぱりカムチェーンやテンショナー交換してないからそのせいかな? >>843
それ以外が原因ででガラガラなってたら、報告してほしい >>841
ワイの2017もK46じゃ繋がらなくてK46mü2で繋がった。
まだ慣らし中なんだが、9,000rpmリミッターの解除もMotoscanでいける? >>846
まだ全部の機能を見たわけじゃないからなんとも…
けど大抵の制限は解除できるみたいだね。
ただ何km走行時点で慣らしリミッター解除したかはログに残るみたいだから最悪保証を打ち切られるかも。
俺はDTCの設定でリア190と200の切り替えができると非常に嬉しい。 S1000RRはモデルチェンジで大きく変わったから型落ちのポンコツさが際立つよね まぁもはやSSの性能は完成系だから
初代だって十分高性能だよ。
そりゃあ売りたいメディアは1とか2の差を100くらいに言うけど
ボジョレーだってそうじゃないですか 逆に10Rは見た目ほぼ変わらんから10Rの中だけなら旧型でも古さ感じにくいけど、さすがに他社SSと比べるとデザインそのものが古く感じるよね >>848
ま、道の駅でドヤ顔するだけの用途ならそう思うんだろうねw 前型の見た目がダサいから余計に型落ち感が出てるよな
金がなくて買い替えれない貧乏人は可哀想
チーン >>853
テメーの価値観でしか語れないヤツはさらに可哀想だな
チーン ここには金持ちと自分を誤解してるケイマンのりいるじゃん 今日モトラッド行ったが、
2019モデルの新型?RRの中古車が一台、展示車(即納可能?)が一台あった。
納車始まってまだ数ヶ月なのに人気のないのかな・・・ コロナで金欠になって売ったのかも
そんで型落ちに乗り換えたとか
屈辱だろうけど仕方ないよな >>857
そらビッツ乗りのお前よりはマシなんじゃねーの >>860
試乗車は販売に回すなってモトラッドジャパンからお触れが出てたみたいだけど、もう生産が追いついてきたから売ってもよくなったのかな? 前型ってダセェのは仕方ないけど性能的にはサーキットでもいかん限り見劣りするモノでは無いと思うな まぁ正直、他人のバイクのデザインどうとかそんなに気にならないし
へー って程度 ドイツでは早、2021モデル発表されましたね
新色ブラックかっこいい
CPUも若干アプデかかっているかも・・・
その場合、2019モデルは型落ちになるのでしょうか? >>868
2020年の納車の時点で去年モデルだから
気にすんな CPUのマイナーアップデートは販売済みモデルでも寺に出したタイミングで書き換わってたりするよ
そりゃいまどきソフトの更新なんてサービスでやって当たり前だしねぇ >>868
Mパケにも新色出してくんねえかな。
MSカラーはどうも…ガンダムチックというか、どうしてもクラウザードマーニとかマルティニポルシェ935を連想してしまう。 >>872
免許持ってないお前が言うことじゃねえじゃんw 夏休みはいつも厨房が粋がる
今年はまだ夏休みじゃないかな 平和なのにそういうこと言い始めるお前も同列ぅ、、、 ロッシのメットグローブブーツだからレプリカスーツ買おうと思ってるんだけど
当たり前だけどおもっくそYAMAHAって入ってるから凄い迷ってる、R1好きじゃないんだよね… HP4の7本スポークがマルケジーニにしか見えないけどOEM品? バレのスーツいいじゃん
ブーツアウトが俺みたいなジジイには短足に見えるんで、ワイはパスですw… >>876
ん?S1000RRでロッシメット&レプリカスーツですか?
何言ってるのかわからないです 出来合いのレプリカスーツって
オクとか中華ショップの格安で売ってるやつだろ >>878
似てるけどOZにも似てるんだよね
刻印はドコにも入ってない 2019だけど、排気バルブを活かしたまま弁当箱を取っ払う方法は無いかな?アクラのヘッダーパイプを考えてたけど、あれ排気バルブは使わないんだな。 便利だけどいちいちブレーキ握って解除しないとクラッチ繋げても前進まんから嫌いだわ スピードメーター表示がエンジン切るとノーマルに戻るのは仕様?
表示固定する設定はある? >>888
試乗車や買ってすぐは解除されてたけど今は半々ぐらいで解除されんから使えんわ ここで聞くと寺に聞けって言われるじゃん?
そりゃ、みんな非オーナーだから知らないんだよ 非オーナーが具体的な設定を聞くメリットってあんのか?
乗ってんのは乗ってんだろ
ちょっとはにかみ屋なだけで コーディングしてる人いる?
4輪ではやってたんだけど、2輪は情報少なくて。。。 ディーラーの人が何でも知ってるとか思ってる人がいて驚くわ
どう考えてもオーナーの方が詳しいだろ >>893
それって不具合じゃないの?
片足ツンツンだけどブレーキアシストのお陰で信号待ちも安心です >>899
納車時にガラスコーティングお願いしたよ
付き合いあるコーティング専門店で施工してもらった
タンクのニーグリップで当たる場所は結構すぐ落ちたけど、他の場所は軽く水洗いか虫汚れにシャンプーするくらいでいいから快適
車と違って細かい部分多いから余裕があるならコーティングしとくと洗車の時に細かい落としにくい部分に時間使えるから俺はやってよかったと思った
ニーグリップするとこは気になるならコーティングした後にSTOMPGRIP?でも貼れば良いのかも コーティング?コーディング?
どっちもありえるが。 MFJのST1000、先日のSUGOで新型を駆るホッシーさんが2位獲得です! 亡くなった方にはお悔やみ申し上げるがそのレースに時間とお金をかけて準備して出場し優勝して喜びたい人だっている
それにここのスレ住人なら毎年死人が出るレースを喜んで観てるだろ
っていう方が不謹慎か 動画で見たけどHP4でサーキットしかも茂木A枠走って今度は新型買ってレーサー化とか
このご時世にしかも女で何者やろか? まぁテクニック面は若い頃からやってればそれなりになると思うし、
金銭面はバイクにどこまで本気か次第だと思う
車買う気で買ったら全然買えないものじゃないし >>905
コーディングのほうです
慣らしリミッター外れてないのと、ヘッドライトLED化するにあたって球切れチェック外したいのよ
ちなみにボディのコーティングの方は、いっそプロテクションフィルム施工しようか検討中 >>914
慣らしリミッターを途中解除すると下手すると保証対象外に指定されるよ。車体側のログに記録が残るから誤魔化しようがない。
他は寺によっては大らかなとこもあるけど、慣らしリミッターに関してはモトラッドジャパンからのお達しがあるらしく結構厳格。
俺の行ってる寺かなり大らかだけど(スリックモードセレクターやSCのCRTつけたままでも修理、点検の入庫可能)そこだけは融通がきかんかった。
球切れ警告のキャンセルは2015〜2018ならセッティングでキャンセルできる。取説読んでみ。 >>915
情報ありがとうございます
17モデルでしかもディーラー以外から中古で買いましたから保証についてはあきらめてました
とりあえず近隣のディーラーさんに相談してみます
球切れの件は助かりました
取説全く読んでませんでしたので、まさか簡単に解除出来るとは思いもよりませんでした >>917
インカム付けてないとメリットなさそう
ラップタイムとか測れりゃいいのに 結局リッターSSで一番格好良いのはS1000RRって事で決まり? 現行型はあんまりカッコいいとは思わんなぁ
ヘッドライト付近のデザインをもうちょっと何とかして欲しい >>919
現行は日本人受けしない日本人が好まない、欧米人の好きなデザイン。 型落ちの非対称デザインはブサイク過ぎる
カタワっぽいもん 乙
ライト周りのデザインはいいけど、ケツの貧相さに比べてエンジン周りのデブさが気になる。 確かにリアのスカスカ具合から見てフロントがボリューミーでバランスは良くない気もするが、そこ以外は俺はこういうイケイケのデザインが好き
これに限らずトレンドなんか知らんが、リアが不自然に跳ね上がって細くなってるSSが多い
現行型だって例外じゃないし、頭でっかち尻すぼみは俺も好きじゃない
国産も全部そういう傾向だし
そこはトレンド変わって欲しい
ま、でも今のデコッパチデザインよりは100倍マシ
現行は戦闘的じゃないというか大人しいというか
S1000RR歴代では2012のデザインが1番いい
他車ではアグスタタンブリーニ
国産ならR750K7
現行型ならV4R、尻すぼみだけど
つーことでマイチェンでも何でもいいから現行のフロントデザインはよ変えてくれ >>923
蚕の交尾を無理やり引き離したらこんな感じになる 次スレから現行型と型落ちを分けるのはどうだろう?
貧乏人とは価値観が合わないから 別車種ならまだしも
同じS1000で新旧の争いは悲しいです
現行型の発売直前で分かっていて旧型を新車で買ったのですが、
すごく気に入ってるのでまだまだ乗り続けます。 >>942
大丈夫だよ。
941みたいなこと言う奴に限って免許すら持ってないエアオーナーだからwww
写真アップしろって言っても逃げるから、試してみ? >>942
俺も新型が正式発表されてから現行型買った。
SSは最新最強って言われてるが、俺には性能を全部使い切るの無理だし、なによりデザインが無理だった。 >>941
デザインの良し悪しで馬鹿にするのならまだ分かるがどちらもどうこう言えるような値段じゃないぞ 次スレ
【ワッチョイ/IP有】BMW S1000RR / HP4 41台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598256462/
間違えて>>950で立ててしまった
>>980を踏んだ方はスレ立てスルーして下さい タンクポーチのバッグ側の取り付け部品がバカになって、ネットで検索したらドイツホックって名前だったw 自分は旧型は全然興味無かったけど現行が最新ssで一番気に入ったから手をだしてしまった
維持を考えればほんとは国産が欲しかったけど現行は新型cdr含め好きになれなかった >>953
分かる
今の国産SSは性能は良くてもデザインに魅力がない え、維持を考えれば国産とか
持ってるのにまだそんな噂話みたいな事言ってんの? 先日サーキットでスリップダウンの転倒したんだけどHPのステップてパーツごと部品ないのね。片側で5万オーバー。泣いた >>957
ご愁傷様
この暑さじゃタイヤも限界だったのでは?
この際、ステップを国産にしちゃえよ 新型の人USB電源ってどこから取ってどんなの使ってる? >>957
バクステに替えればよかったのに。
ベビフェならパーツごとに売ってくれる。 ベビーフェイスのステップはローレットの喰いつきが甘いし、すぐに摩耗してツルツルになる。
だから俺はバトルファクトリーの汎用ステップバーを使ってる。色がシルバーしかないのが難点だけど。 >>958
注文しちゃったので後でヤフオクにでも流して国産に替えるのも検討してる。実際バイクが転けるなんてある意味当たり前なのにASSY交換しかできませんとかBMWの姿勢にちょっとがっかり。SSなのに走らせずに飾っておけということなのかな >>957
トラクションコントロールあってもスリップダウンてするのかー >>961
MOTOBUMのはもっとグリップして絶対滑らないぞ!
その代わり、ブーツのソールが激減りする。 >>964
リアの空転が原因のスリップダウンってそんなに多いか? >>964
フロントタイヤにはトラクションコントロールはかからないんですよ。 >>967
オイルとかにのらないなら、トラコン効かないのですかね? >>969
それはさすがに分かります。フロントかスリップするのってブレーキング時で、この場合はIMU制御のABSで救われないのかと?さすがにこれもオイルとか凍結には無力だろうと。
電装フル装備のバイクのは乗ったことないのですが、、、 >>971
フロントがスリップするのはブレーキ時だけじゃない、ブレーキかけてないコーナリング中もスリップするんですよ。 >>957
マジレスだけど、HPパーツはOEMだから海外系パーツメーカー漁ると同じモノのロゴ無しが出てくるとがある。
いつの時期のステップかしらんけどむかーーしのHPバックステップはlightechのものだった記憶。たぶん。ギルズツーリングだったか?わすれた。
Lightechは日本代理店に問い合わせるとパーツ対応してくれる。さすがにHPの〜と言えばうちでは対応できないと言われるだろうけど。 >>972
砂とかに乗ってしまった場合とかですかね。
確かに駆動輪ではないからブレーキ外で滑ったらおしまいですね。 >>973
レバーとステップにあるロゴはギルズツーリングだったのね。
どうやらMUE2というステップがHPの物に近いけど国内ラインアップには見当たらないし、activeの代理店契約来月で終了みたいです。素直に国内のパーツメーカー選ぶべきということでしょうね。情報ありがとうございます。 有用なネット情報もあるから
維持費も、寺に丸投げよりやや安くなるな! 7月に頼んだ部品が8月、9月、10月と3回目の延期になったわ…
4輪2輪含めて外車初めてでさすがに耐えられんくてキャンセルしたけど
最初から10月納期ならともかく3回も延期するとか企業としてどうなの コロナで流通が半分麻痺してるんだから、海外からの輸入パーツなら仕方がないんでねーの? いまEUからの航空貨物はほぼ通常通りに来てるよ。
シンガポールみないな完全に日本への航空便ない地域はプラス3ヶ月くらいかかるけど。
EUからで10月もキャンセルとなると輸送じゃなくて生産側の問題な気がする 生産系は日本なんて比にならないくらい倒産しまくってるんじゃ無いか?
ヘルメットとかもずっとメーカー在庫品切れのまま 新型にサインハウス付けたいんだけどベースはφ23.2-25で良い?
あとアームって長いのと短いのどっちが使いやすいかな? >>986
ステムホールにマウントするんじゃなくてハンドルバーに固定するのか?
ハンドルにマウント取り付けるスペースはナロータイプでも厳しいかと。
俺はRAMマウント使ってるけどアームは長い方が色々調整出来て便利だと思う。
ステムホールの径はφ16mmだったと思う。
全然、的外れな回答だったらスマソ >>986
ステムマウントならφ15.8
ハンドルなら22.2ミリのナロータイプが付く
アームはショートだとメーターが隠れずに良い >>987
>>989
すまん言葉足らずだったステムに付けたいから15.8φ買うよありがとう 今日、北海道でバイク死亡事故のニュース、
S1000RR乗りっぽいね。 合掌。 おれ、自分に息子が産まれてバイク乗りたいって言ったら
ぶん殴るわ >>994
6台でツーリング中Mパケ乗りの30代男性がカーブで対向車線にはみ出して正面衝突
病院に搬送されたが間も無く死亡、他のバイクも何台か巻き込む事故
一緒に走ってた人「まだ1000kmぐらいしか乗ってないし慣れてはいない、見てる感じ膨らんでぶつかってた」
30代で膨らんで事故ってのはリターン大型ライダーにありがちな低速で膨らんで事故っちゃうのと違って
アホほど飛ばす集団の中でこいつが下手やったんやろうな、これまた30代SS乗りにありがちな事故 こんなゆるいコーナー60kで曲がれないわけが無い。
どうせ100k以上出してたんだろ。 このスレッドは1000を超えました。
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