【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】七隻目【3WD】
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／ ヽ､_ ＼ 皆でサイドカーを語るぜ！
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(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468748424/ サイドカー、購入後初の車検が来るんで準備してるんだけど、灯火類がこれよく前回車検を通過できたなレベルで今配線やり直し中。某有名ショップで買ったのにな。てか、あっちの陸運局がゆるゆるなのか。 バイク側フロントウインカーが左右生きている
カー側にウインカーは無くオレンジの車幅灯が付いている
シングル球ウインカーにポジション機能をもたせる車検の時面倒くさそうなリレーが増設してある
ウインカーの点滅が遅い
カー側テールランプがこれまた面倒くさい事になりそうな汎用LEDのやつ
LEDは交換出来るタイプ以外は信用ならんのでなんとかしたいなと。 ウラルは1WDと2WDどっち買ったほうがいいかな
テレスコサスのやつ見た目が好みだし18インチタイヤ選べるのも良い
でもyoutubeでロシア人がゲロ道で遊んでるの見ると二駆も捨てがたい 左側車だな
左カーブでスピードを出しすぎて側車が浮いたかな
急ブレーキを踏んだら側車の慣性で真っ直ぐ進もうとするよね 【バイク】サイドカー付きの大型バイクが中央分離帯に衝突、運転していた男性が右腕や足の骨を折る重傷。北海道喜茂別町の中山峠 [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600576193/ フロントサスがあれだったら、速度出し過ぎでブレーキ強めにかけて沈んで、コントロール不能でやっちゃったって感じかな
経験不足かな？ 今更だけどさ、バイク(単車)ってエンジン止めて押して歩いたら歩行者扱いだろ。
サイドカーもエンジン止めて押して歩いたら歩行者扱いなのかな？ >>123
エンジンを切るかどうかは道交法に記載は無い
側車付きは降りて押していても歩行者扱いにならない
道交法2-3-2 俺、>>56です。
また新たにトラブルが発生しました。
サイドブレーキの部品が走行中に脱落しました。
https://i.imgur.com/wt6tSDa.jpg
出掛ける前は普通にブレーキが効いていたのに
今ツーリング先でサイドブレーキが効きません。
ちなみに去年サイドカーが出来上がって手元に届いてからの走行距離は1000kmも走って無いです。
マジでサイドカーを製作する店を選ぶ時は気を付けてね。おまいら (´･ω･｀) 単車だけに比べて余計な捻れ歪みが常に掛かるのだから、故障して当然だよなぁ 完成品で売ってるウラルはやっぱ強いんだな
最近毎年改良で部品の互換性が心配だけど >>126
走行中に使用する部分ならまだしも停まっている時に使う装置が走行中に欠落するのはただの欠陥品。
しかも走行中に捻れや歪みが発生する仕掛けでは無いし。
まさかとは思うけど走行中の振動程度でワイヤーを止めるナットが緩んだのか？
それすら予測しないで作ったのだろうかあの店は？
>>127
サイドカーに乗りたいならウラルを選ぶのが正解なのかもね。 ホンダが47サイドカーの民生モデルを出せばいいのだ どんなサイドカーも単車と側車を繋いでる部分に、無理を強いてるよね
発進するたび、減速するたび、よじられひねられ
ネジが緩むのは当然だと思うな 無理する構造だとしても、ちゃんと設計、組み立てすれば走行中には外れんだろうな
ショップは選んだ方が良いね
Uralの方が相当ましだろうけど 一個人が経験と発想と閃き程度でテスト車両もなく、なんなら世界に唯一無二で誕生させてしまう乗り物サイドカー。耐久テストも安全テストもしてないんだからどっかは絶対壊れるよなぁ。問題は金貰って製作販売してるのにアフターは知らんになってるショップだと思う。サイドカーに限らずバイクショップはそゆとこ多過ぎ。 ブレーキワイヤーのねじ止めのタイコが外れただけでしょ
それ、構造的不良ってよりも整備不良じゃないのかな 俺、>>128です。
昨日はツーリング中止で帰宅最中にワイヤーからナットが外れてもピンが抜けないような仕掛けを考えながら帰ってきました。
帰宅して直ぐにホームセンターへ行きリベットピンなる物やもろもろを買い今朝から修理に取り掛かりました。
とりあえず修理が終わりました。
https://i.imgur.com/vvNgwFa.jpg
https://i.imgur.com/WRPKyKP.jpg
https://i.imgur.com/q4Rgyvq.jpg
加工道具がある程度有ればド素人でも出来てしまうモノですね (´･ω･｀)
あとワイヤーを止めるナットは振動で抜けてしまう可能性を考えて
普通のナットとロックナットでのダブルナットで対応しました。
https://i.imgur.com/4F8uWOi.jpg
これで大丈夫かな (´･ω･｀)
>>132
全くその通りだと思います。 >>134
そお？
そもそもワイヤーを止めているナットが外れただけでピン(タイコ？)も抜けてしまうモノなの？ アクセルワイヤーの先っちょみたいな構造になってればワイヤーが抜ければタイコはどフリーでポロリと落ちるでしょうね。 >>137
アクセルワイヤーとは作りが違うかな。
アクセルワイヤーはナットでワイヤーの長さを調整出来ないし。 その辺りの構造はスーパーカブ等のドラムブレーキと変わらん
調整ナットが外れてワイヤーやロッドが抜けたらタイコも落ちる >>139
へー。
世界のスーパーカブがそんな作りなんて意外ですね。 そもそも論でいったらタイコの紛失が問題ではなくワイヤーが抜けたのが問題であって。チョークワイヤーなら引っこ抜けた事あるけどもが。ブレーキって､､､ ドラムブレーキのナットは普通のナットじゃなくて片方の端面がＵ字になっててテンション掛かってれば回らないよね
チェーンの引きボルトはダブルナットしないと緩んじゃうけど ブレーキって言ってもサイドブレーキワイヤーでしょ
でも、このキャリパーは凄いな、１個で油圧と別系統のワイヤーでパッド押し付けてるもの
何の部品の流用なんだろう？
よく見るのはキャリパー２個付け スクーター用のパーキングブレーキ付きキャリパーかな >>97です。 故障の原因はホイールが割れた事でした。
ホイールのセンターのスプラインの辺りの部分が割れていました。
ヤフオクで中古のホイールを落札して交換しました。
やはり年式が古いのと、サイドカー故にホイールに負担がかかっていたようです。
今は終了完了しましたが、今度はレギュレーターの故障のようでエンジンが不調に
古いバイクは手間がかかります(苦笑) >>145です。>>96の間違いです！すいません
あと車種はフュージョンカッパーです。 ウラルもアルミリムに変わってから割れたりの不具合が多かったみたい
普通のバイクより負荷がかかるから昔ながらの鋼鉄製が安心だ >>143-144
おそらくマグザムのリアキャリパー。 マグザムの画像見て来た、あのロックナットだと緩んで脱落する可能性はほぼ無いはずなんだが
やはり、ただの六角ナットで止めてあったのかな これがマグザムの純正リアキャリパーのワイヤーロックナットとタイコ。
https://i.imgur.com/wwybQRv.jpg
これがサイドカー製作店で取り付けられたリアキャリパーのタイコ。
壊れる前の写真はないかとスマホの中の写真を調べていたら1枚だけ有りました。
https://i.imgur.com/MD9ilZh.jpg
で、現在のリアキャリパーのワイヤーロックナットとピン(タイコ)。
https://i.imgur.com/676bdbF.jpg
つまり取り付けられていたタイコはマグザムの純正品では無く、
あの店で作ったんだかたまたま有ったかの正規品では無い品物。
しかもおそらく走行中に振動で弛んで外れて紛失してしまう粗悪品。
ロックナットが写って無いのが口惜しいです。
ナットが弛んで抜け落ちる不具合は今回の部分を入れて3箇所目。
本当に悪質で出鱈目なサイドカー製作店だわ。あのバイク屋は。
…せっかく直したけどマグザムの純正部分に交換した方がいいかな (´･ω･｀) 純正のタイコでも同じこと
アジャスターナットが落ちてロッドorワイヤーが抜けたら脱落する 気になる所はアジャスターのボルト側の突き出し量が少ないことだな
普通はユルユルに緩んでも余裕があるからアジャスターナットはすぐには脱落しない サイドカーはしっかりメンテナンスしないと壊れやすいよね どうやっても素人が後付け改造したようなもんだからかね
本車側の剛性絶対的に足りなくなりがちとか 5年前にベース車両を150万円とともに預けて製作依頼したサイドカーが未だに完成してない､､､っての見たりもしてサイドカー製作界隈はな、もしやバイクショップよりもあれかなと思わんでも。 >>156
カスタムショップだからなあ。
バイクショップ以上に常識無い人が多い業界だと思う。 5年塩漬けのサイドカー製作してるとこ、結構名の知れたとこなんだな､､､俺のも知名度のあるとこで買ったけどなんだかなぁだった。 何がそんなにかかるんだろう
希少な材料なんて一切使ってないだろ
やる気の問題のような気がする >>152
結局昨日マグザムの純正部品のバネとナットを注文してきました。
タイコも買おうかと思ったけど、自分で作ったピンの方が丈夫そうだったからやめました。
部品が届き修理したらまた報告します (´･ω･｀) オクに即決85ﾏｿのウラルの中古車出品されてるね。2005年式で現状不具合無しで走行1500km!!欲しい!!って思うけど、これ、今以上にロシアンクオリティな頃で不具合出し切ってないよね。30ﾏｿぐらい追加でぶっこんだら良いマシンになるかな？ ウラルは高年式の部品に交換も可能だから2005年式の中古買うのもいいかもしれないね
でも1500kmしか走ってないのは不安要素だぞ
初期不良が出切ってない オイルを交換してボルトナットビスを増し締めすればどうにかなる
それがUral そういうのどっかで見たなと思ったら手持ちの中華トライクがまんまや 質問蘭に現車確認殺到でサイドカー大人気みたいになってる。80万円ったらまぁ試しに､､､の人も手は出せるわな。合わなくても事故さえしなければほぼほぼお金も却ってきかねない。 各所不具合であげてる人がサイドカー製作してもらった店と、5年前にベース車両と150万預けて未だに完成してないサイドカーの店､､､もしや同じとこか!? 150万で国債買って5年寝かせたら配当いくら貰えるんやろか
ワシもサイドカーショップ始めようかな
とりあえず故障無しで3000キロ走れる車体組めれば客来るんやろ？ 国債じゃだめよ利回り悪すぎ
米国株ETFあたりが良いよ 自転車操業だろうな。受注して前金を現金でもらう、その現金は以前に受注した車両や支払い事に使う、製作費用が無いので次の車両の製作依頼がくるまで待つ､､､の繰り返し。ベース車両に既存カーをネジ付けるやつなら技術の部分が多いからやれば出来るところがあるけど、ここんちのは外注にも出さないと作れそうにないから現金無くなると製作停止すると思う。 世話になってる店は、サイドカーの取付はもうやらないって、改造申請がきつくなってるって言ってた
今はサイドカーや一昔前のBMW、ハレ、GLの修理やメンテ、車検のみ
それでも順番待ちだよ、新規の客も紹介以外取らないって
HPあるけど、放置で看板おろしてるようなものだ 俺、>>160です。
マグザムのバネとナットが届いたので修理しました。
まずサイドカーに付いていたバネとマグザムの純正品とでは根本的に別物。
https://i.imgur.com/Atk7hns.jpg
バネの反発力が全然違うしナットに掛かるテンションも違うようです。
それと矢印の部分の出っ張りも純正部品ならばすっぽりと収まります。
https://i.imgur.com/8Pqq0bw.jpg
https://i.imgur.com/ejZ2TsS.jpg
あと今サイドカーに付いているワイヤーはどうやらマグザムのワイヤーでは無いようで
純正部品のナットでは少々不具合があり 長さ5ミリのアルミカラー → 普通のナット → ロックナットの三段構えで装着しました。
https://i.imgur.com/YBShwCp.jpg
少々ゴツくなったけど抜け落ちるよりはマシかと思っています (´･ω･｀)
ハンドブレーキの柄といいそこら辺で拾ってきたパーツで組み上げたのか？あの関東圏の店は？ サイドカー屋の在庫でしょ、知ってる店はＣB５０の機械式ブレーキキャリパーを数個在庫してた、勿論中古 >>174
別に中古品でも純正部品じゃなくてもちゃんと機能すれば余程見てくれが悪く無い限り文句は無いのさ。
本来の機能を果たさないパーツを取り付けて見た目だけそれっぽく作ってあるから文句が有るのさ。 まあ、部品も変えずにエンジン調整代で20万とかホイールベアリング交換と修正で13万とか
安く済んだってって言ってる人もいるからね、この世界 三菱とかでウラルのOEM生産しねぇかな
どうせ売れる車無いだろ ついにウラルがLH2WD出すよ。
Decades long discrimination of the left handed markets is finally brought to an end!
故障の心配は有るけど左側車の２駆は魅力あるね。 側車はどっちでもいいかな
むしろ日本でも右側が都合いい気がするよ 右側車は慣れないパッセンジャーが怖がる
おにゃのこ乗せるなら左が良い ウラル650ccフルタイム2wdって実際どうなんでしょうか？
デファレンシャスギアとか破損しやすいからパートタイム2wdに変わってるのかな？ 何のために2WDなのかよくわからない奴だね
デフロックが無いから悪路で不安
オンロードでこれと言ってメリット無し
どころか方輪浮いたら怖いときてる しっかり調整されてれば1wdよりまっすぐ走るし曲がるのも楽って聞いたことあるな オフローダーとしてはジムニーみたいにパートタイムが最適だと思うんだよね
ウラルは１駆でもそんなに癖はないしデフ付き２駆のメリットが思い付かないよ uralってホントに普通免許なのか？
登録証が側車付きオートバイなんだが >>187
興味があるなら自分で調べろ
無いなら黙ってろ
調べても解らないなら向いてないから諦めろ 警察と免許センターに聞いてみたわ
結論uralギアアップは大型二輪ナンバーだけど現状普通自動車免許で運転できる
いつぞやの法改正で全部排気量ごとの二輪ナンバーになったらしい
ギアアップとCTは区別がパット見難しいからいくら要らないからとメットかぶってなくて警察に止められても文句言えないな
あと2019年7月に大阪で放送されたテレビで武田真治とダウンタウン浜田が一般道でuralギアアップをノーヘルで乗り回してる
警察とかに確認とってからやってるらしいし普通免許で乗ってもノーヘルで乗っても問題ない 明けましておめでとうございます。
HP見れば判る事をやり合わなくても良い一年になります様に。
ttps://www.imz-ural.com/blog はじめまして、サイドカーに興味あって来ました。
他に質問スレが見つからなかったんですが、乗ってない人が質問してもいい場所ですか？ >>194
ありがとうございます。
バイクの質問スレでは誰も教えてくれなくて…
皆さんは側車を右と左どちらに付けてますか？
自動車の運転席が右なので、側車は左なのかと思ってたら、二輪は左側を走るから側車は右だと言う意見も聞きました。
売ってるのはどちら側のもあるし、どっちがどうとか決まりがあるのでしょうか？ それぞれに言い分はあるんだろうけど右、左に決まりは無い
結局は慣れだと思う
俺は主に左カーに乗ってたけど初めて乗るパッセンジャーには左カーの方が評判よかったよ
右カーは対向車が怖いって 一応左側通行の日本では左カーが基本なんじゃないかな
URALで困ったのは駐車券とか取るとき位だからどっちでも実用上良いのだろうけど >>196-197
なるほど、ありがとうございます。
パーキングチケットの事を考えたら側車は左がいいかもしれないですね、対向車の事も含めて
ただ中古車だとそんなに選択肢は無いですかね？
新車で買うほど余裕が無いのですが… 中古はタマ数少ないからねぇ
マメに出物を探すしかない サイドカーの世界にようこそ
サイドカー歴一年生からのアドバイスです。
サイドカートレーニングがオススメです。
非公道で大小、左右様々な車両に乗車出来るのが本当に良かった
今ウラルに乗っているけど納車で自宅まで120キロ無事運べたのは間違い無くスクールのお陰
https://nasumsl.redbaron.co.jp/school/sidecar.html >>200
ありがとうございます。
自分関西に住んでるんですけど、地方にもこういうスクールやってるところあるんですかね？ URAL JAPANは大阪にあり稀にイベントで試乗やるみたい
未経験者に運転させてくれる所は稀
高リスクな為
購入決めた店頭でも則車試乗までで運転はさせて貰え無かった
でもオーナーと成った今では理解
https://news.bikebros.co.jp/event/news20190710-05/ 実際ウラル乗り(右船)の人は高速道路や駐車場のチケットを取る時に、
毎度々々サイドカーから降りてチケットを取るのかい？
それともサイドカーに乗ったまま腕を伸ばしてチケットを取っているのかい？ 料金所要員という名目で職場の若い女を誘うのがサイドカー乗りの日常
左カーの奴は知らん なんで独りで乗ってる前提なの？
二人以上で乗るからサイドカーにしてるんでしょ >>205は5人乗りの車には常に5人乗らな いと運転しないのかい？ >>204
高速乗る時にチケットてwww
お爺さん、今はETCという機器があるんですよ。 そういえばうちの近所の駐車場はゲートの左右に発券機があるわ >>207
分かっとらんのぅETCを外して誘うんじゃよ
もしかしてお主ご婦人が「終電無くなっちゃったね」って言ったら
「諦めないで！逆方向の列車に乗って三つ先の快速で折り返せば帰れるよ！」とか言い出す無粋な輩かの？ サイドカーは点検修理してくれるショップが行ける範囲にあるかどうか重要そう
自分の住んでいる地域はどうもなさそうなんで（隣県ならありそうだけど）買うとこまでいかないや サイドカーショップ？
自分の世話になってる店とは120ｋｍ離れてる
動けない修理の場合はキャリアカーで来てくれるよ
まあ、動けなくなる前に行くけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
