MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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急激にアクセルONした時の左シリンダーヘッド辺りからカタカタ(カンカン？)という音が気になり、タペット調整してもらいましたが変化無しです。あまり気にしなくてもいいのでしょうか？V7レーサーII V7Ⅲの俺は回転数が４０００付近になると右ヘッドからカンカン音するんだよなあ
店に点検に持っていきたいけど暑くて持っていく気が・・・
早朝営業してくれんかなあ （ワガママ） babyfaceのヘルメットロック、納期問い合わせたら5週間言われた
汎用品でいいかなぁもう 今日はわりと涼しく感じた
走ってると気持ちよかった♪ >>202 だけど、納車された
幹線道路流して色々やってたんだけど、ニュートラルに入れるのにコツがいる感じがするね
コレばかりは慣れるしかなさそう 停車している時はN入れやすいけど
走行中に入れようとすると難しく感じる信号前で減速中に
フワッて感じで２から落とすつもりが１まで行ってまう
確実に入れられるコツはまだ見えない スコーピオントレイル履かせたけど結構良いかもしれない 質問というか
'11V7Classicなのですが、
エンジン温まった時点でエンジンをかけようとすると、
ここのところメーターに「INJant」？というメッセージが出ます
取扱説明書が行方不明なためどういった症状かわかりません
どなたか判る方ご教示いただけませんでしょうか
普通に走行している分にはおかしい？という感じはしません 2011モデルなら取説紛失もあり得るし、好感の持てる質問主なんだが
盗難車をどうにかしようとしている恐れが僅かでもあるから答えにくいんだよな >>246-247
レスありがとうございます
そのマニュアルのP34に同じ症状が出ていました
メンテナンスした後にディーラー等でリセットしてもらえ、
という表示ですね
>>248
整理整頓が悪くてどっかやってしまいました
>>249
ディーラーが遠いので地元の店で面倒をみてもらってます
多分そこに聞いたら取り寄せをしたディーラーに聞いてもらえると思います
ありがとうございました >>250
疑うような書き込みしてごめんよ
でも正規ディーラーで点検すれば済む内容を渋っているような内容には慎重にならざるを得ないんだよ
距離的不利には同情するけどね V7IIIレーサー10th欲しかったけど次11月分？まだ買えるかわからないけど、来年の100thでレーサー出るのであれば待ちたい
出なかったら10th逃しも悲しい… 安心しろ。最近のグッチはちょっとパーツを替えての限定モデル頻発だから。レーサーはあれが通常モデルになると予想。100周年はビッグブロックでルマン復活！でしょう クラッチベアリングを国産のベアリングに変えられないかなぁ V7IIIレーサー10thのリアサスってオーリンズなんですか？
公式見てもオーリンズって書いてなかったので別のかなと思って >>253
2021V7IIIレーサーも、フェアリング＋LED＋バーエンドミラー＋メッキタンクなのか……
オーリンズ製リアサス返して… >>259
V7Ⅲサイドスタンドつけてないなくても不便を感じてない メッキタンクまぶしくないよタンク上の革バンドは伊達ではない
昔の戦闘機のコックピット前上部がつや消し黒なのと同じ感じで
気に入ってる エド山口氏のYOUTUBE
https://youtu.be/TnIdTAmWk_k?t=355
グッチ裕三氏のモトグッチの話が出て来る V7の3型なんだけど初回1000㎞点検オイル交換って半日ぐらい要するのかぁ >>265
まあ点検するからね
チラっと見て「OK！」って言われてもイヤだろw >>265
俺の時は電話で予約入れて午後２時入庫午後６時でき上がりと言われたが
午後５時には出来ていたよんオイル以外にレバーとかの各調整や各部点検も含む １０００K点検時ワランティブックレット持参忘れんようになー 早々にフロントフェンダーに細かい傷を入れてしまいショック
諸兄こういうの直してる？ ところで
皆様ヘルメットはどうしてる？
国産みたいにヘルメットホルダーは無いし、
盗られたらイヤだから持ち歩く？
それともミラーに掛けてる？（ヘルメットメーカー非推奨）
まあヘルメットホルダーのロックなんて、
顎紐切って持って行かれるからｲﾝﾈという人もいるだろうけど、
ツーリング先とかでメシ食ってる間とかどうしてるかな、と思って
俺はメーカー非推奨をしてる 調べたらベビーフェイスってとこがヘルメットホルダー作ってるんだな
検討してみるか メットはダイヤル式のワイヤーロック使ってる他のバイクのときも使い回せる
昨日渋滞にハマって気がついたがハザードないんなこのバイク ベビーフェイスのメットロック届いたけど、取り付け説明書がないので悩んでる
取り付け説明書あるか対合わせたら納期だけ告げてきて、挙げ句勝手に代引き発送されたから不信感あるけど >>275
ワイヤーロックかそれもいいな
どっちにしろいつもパニア付けてるので、
その中に入れておくか
ハザードは無いね
日本だったらSRみたいな立ち位置の、
すっごくスタンダードなバイクって事だろうから、
そこいら辺の装備は省略されているんだろうね
>>276
ペラ一枚でも説明書があれば助かるんだけどね フロントウインカー位置を外側に振るスペーサー外してる方います？
車検通りますよね？ 結局今日ダイソーに行く用事があったので、
ついでに自転車用のワイヤーロックを買ってきた
休憩時ヘルメットの盗難抑止程度だから、
まあこの100円ので十分だなw
ちゃんとしたバイク用のだと1500円ぐらいするけど、
見た目あんまり気にしないならこれでハンドルにでも繋いでおけば十分だ ハンドルロックはキジマの303-151Aを使ってる。
円筒状のバネが落ちることあるのでテープ貼って対策してる。 >>279
SAとかで気軽にヒョイッとメット持ってかれるのを防ぐだけから
牽制用で十分だよね 自分もちっちゃいワイヤーロックで繋いで、ミラーにかけてるわ。 諸先輩方、レッドバロン等の並行輸入車は正規ディーラの診断機は使えないのでしょうか？
ＥＣＵのアップデート等は不可能？ >>284
それ認めたら正規ディーラーの意味なくなるから、
無理でしょうね 男爵でやってもらえばいいじゃん
男爵も正規デラから機械を借りるんだろうけどw >>276
タンデムステップ一旦外して共締めするだけだからいらんよねって感じなのかな。ネジが固くて苦労した思い出。 >>287
男爵でやってもらえるのかな？男爵で買った方いません？ ベビーフェイスのヘルメットホルダー、
V7Ⅲは、STONEやSPECIALにはサイドカバーに当たって付けられないよ。
サイドフレームと同じ形のサイドカバーのレーサーやミラノ用。 >>290
こういう豆情報はとても助かる
フレーム形状は同じだからイケるだろ、
ってエイヤって購入してショック受ける事が減る
メーカーの説明もIIIに対応してるとは書いてないから、文句も言えないしね～ >>290
とするとナイトパックにも付かないですか？ FUELランプちらっと点灯して消えたのでオド見たら３００K超えていて
１４リットル入ったV7Ⅲは２１リットルタンクてことらしいので
残り７リットルくらいでランプ点灯しだしてそこから１４０K走れるということかあ
満タンで４００Kは確実に行けると解ったのが昨日の収穫 まだ100キロ走れるとわかってても、ランプ点灯したらドキドキする。 v7試乗に行ったときに店主から「fuelランプ点滅してるけど気にせんでええよ」
「ええっ ちょと高速も乗ってみたいんですけど」
「大丈夫大丈夫」
って言われて高速1区間乗って戻っったが実はいつガス欠になるんではないかとヒヤヒヤ
まあその試乗で気に入って買うことに決めたのだけれども
点灯しっぱなしでどのくらいガソリン入るかは未だ試していない 400キロ、ジャストでガス欠になり、近くのスタンドまで押していきました！！
Ｖ7Ⅲ ナイトパックのヘッドライトカッコイイので付けたいんですけど
V7SONTE取り付けれるか知りません？ >>297
前にピアジオジャパンの人と話したら、あれは簡単には付かないらしいよ。もちろん金に糸目をつけなければ可能だろうけど。 ナイトパックのヘッドライト気になってたけどポン付け出来ないのか nightpac、stone sのLEDヘッドライトは写真で見てもわかるけどヘッドライト側のマウント位置が違うんだよね。おかげでstone sも純正メーターバイザーは対象外なんだわ。 こないだ下道ツーリングをちんたら走って、
改めてこのバイクを選んで良かったと感じた
60km/hぐらいで車の流れに乗って走るペースが、
ちょうどエンジンの鼓動を感じて気持ちいい
そっからグッとスロットルを開けてもモッサリと加速して気持ちいい やーーーーーーーっと晴れて時間出来たからV７Ⅲで海沿い流してきた
トトトと走ってよしビーンって回してよし、もろもろほどほどで丁度よしっって
ますます好きになっちゃいました。 >>302
もろもろ程ほど丁度よし、ってのはﾊｹﾞﾄﾞｳ
3500から唸る吸気音、
4000回すと振動がスーっと消えて回るエンジン、
3000ぐらいだと鼓動感があり存在を主張するエンジン
多分これが最後のバイクになるけど、
これを選んで本当に良かったと思う >>303
確かにエンジン回しての変化がシロクマアイスみたいに様々な味が楽しめて美味しいす
って調子こいて今日はバイクでお買い物行こうとキルスイッチ入れたままで
キーオンでセル回そうとしてシーンとなって遺憾いかんって
キルスイッチ戻しよし、Nよしっ、スタンドよしってやってもシーンで
ついにモトグッチ洗礼が来たかと思いつつキーオン・オフを数秒置いては繰り返したら
ドゥルルーンってかかってホッとしたが
今後キルスイッチはもう使わないでおこうとも思ったり マフラー変えると回した時にうるさいし気持ち良くないから、どんどんシフトアップしちゃうんだよな
ノーマルマフラーで乗るほうがおもしろい >>305
昔はバイク買ってしばらくしたら、
マフラー変えたい病ですぐ交換していたんだけど、
歳くってきてノーマルがいいと思うようになった
そしてこのバイクはノーマルがいいんだな 初期のv7classic ロッカーカバーが
小さいタイプ。と現行って乗り味
全く違うものですか？
見た目で初期型、たま数と信頼性？
でそれ以降と思っていますが
いかがでしょう？ ワイはラフランコーニ使いやが
低音でキレのある音やから
お気に入りやで おいらはアゴだよ。ノーマルもいいけど、そのまま少し大きく歯切れ良く、抜けもよくで気に入ってるよ。 >>310
スマン
ラフランコーニ コンペティゾーネってヤツや 3型なんだけど車検対応スリップオンってあるんですか？ ノーマルで燃費15くらいなんだけど、普通？急発進とかしてないのにおかしい気がする そんなもんすかね
書き忘れたけどv7スペシャル無印の走行距離2万キロくらいです V7C後期型
街中20で
遠乗りで25-26
街中で15になったことはないな V7Ⅲで下道２１ツーリングで２５って感じオドは4000超えたところす V7STONE初期型だけど、街中で20ですね。
ﾒｰﾀは68000位です。 みんな新車でもフロントブレーキキャリバーの固定ボルトの
緩みがないか自分でチェックしてねキャリバー固定ボルトのヘックス穴径は７ミリだよ
高速を使ったロングツーリング中にフロントブレーキキャリバーの
固定ボルトが一本脱落してブレーキが効かなくなりキャリバーがずれて
死ぬ一歩手前で助かった
たとえ買ったばかりでも自分での各部チェックは大事だと痛感した
無事之名馬？怪我なかったんでとりまこのバイクはとても気に入っている 購入するバイク屋が外車を理解してるかどうかだね。
外国ではメーカーは作るだけ。走るためのセットアップは販売店の仕事。そのための納車整備だろ？って考え。
日本車みたいに、オイルとガスを入れたらOKじゃないから、そこを理解してない店から買うと軽く死ねる 結局100周年記念はいつ発表されるんだろ
V7関係で何か出ないかな いつの間にか、V7-3用ビチューボサス出てたんだな
つけてる人いる？ 来週から寒波来るってことでV7Ⅲで近所の走ったこと無い道を散策
狭い道をトトト、広く空いた道をドルドルビーン
いやーほんといいバイクだなお前は 「E' nata la nuova Guzzi V7, motore 850」でググってgpone.comってサイトに詳細と画像ある
リンクは貼れなかった 850V7のフロントフェンダーに100周年記念ステッカー貼ってるね
これが１００周年記念モデルになるのかな？ルマンかと思っていたが
もともとⅢになったときに８５０をゴニョゴニョして７４０にしてたんだっけ 今までカフェレーサーて名前で打ってたモデルの名前がルマンになったりするんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
