MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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今年交換したv7cのクラッチケーブル。
クラッチレバーに固定する金具が砕けてしまった。
笑ってしまった。
当然不動になりましたとさ。 >>926
新型のメーター、液晶ディスプレイではなくデジタル時計みたいに一定の表示しかできないタイプか
モノクロでも液晶ディスプレイにすればナビを表示したりできるのだけど、四角くしないと駄目かな そろそろバイク乗りにとって良い季節となって参りましたが
おまえらのV7お元気ですか？
それにしても大雨の影響でまた崖崩れだらけだ
流れた砂を前の車が巻き上げるとサンドブラストにされちゃうよ V7が欲しすぎて・・・
半分ぐらいローンにするのはアホですか？（笑）
そのあと維持にも金結構かかりますよね・・・なんとかなる？ ローンでもなんでもいいから、手に入れられるなら手に入れろ
乗ったもん勝ち 意外にV7の中古って探し出すと多くないよ。欲しいときに買っておかないと本当にタマがなくなる。
V7は大してお金はかからないよ ですよね・・・週末契約します！
・・・確かに中古なかったですね。
探してもほとんどないのは壊れてないから？うりたくないから？（笑） マジレスすると、楽しいし維持にお金もかからないから皆手放さないんだと思う V7stoneのウインカー球をLEDにしたいのですが、ウインカーリレーの場所教えてもらえませんか？もしかしてタンク下？ ビッグブロックから乗り換えた俺でも、こっちの方が楽しい
エンジンの味はビッグブロックが勝るけど、軽さやトータルバランスが最高。皆が一生モノだと言う気持ちがよく分かる。 ビッグブロックは旧車そのまま（濃い味、ギア渋すぎ）、V7は現代車に旧車風味を混ぜましたって感じ。変な気遣いも不要だし、本当に最高だし至宝。 以前V11のロケットカウル(ル・マンとは別)を見た記憶があるのだけど、純正ではなくカスタムかな
V7に丸目のカウル似合うと思う 会えない時間が愛育てるのさ
by Hiromi Go 中華製ハンドル時計を装着したからメーター内時計を放置してたら、2ヶ月で30分も狂ってる…。
伊製は中華以下か。
台風でバイクが倒れないと良いけど 母さん、僕のあのモトグッチいつ来るでしょうね 。
ええ、６月、モト・グッツィ ストア店で契約したあのv7stoneですよ・・・
はぁ、そろそろ禁断症状が出てきそう。 年内まで気長に待とう。
2022モデル出そうだけど、、 数年前の夏に川岸を散歩中帽子を風で飛ばされて
川に流されたんだが角川映画のCMが頭をよぎったよ >>950
俺は51歳のおっさん
ある意味デザインは懐古主義っぽいから、
おっさんホイホイなんじゃないかな 新型出てから「旧型が良かったけどもう買えない」もある まあ、基本的におっさん好みのバイクですよね
この前発表されたv100も、ニューモデルのくせに隠しきれない80年代臭が何とも魅力的だったw そもそもバイク乗りの平均年齢50歳くらいじゃなかったか １００周年でバックオーダーどれだけ抱えてるんだろ？ >>956
平均寿命って空目したｗ
実際、事故の報道も多いしなー マルチですが貼っておきます
フクダで買っていた方、要注意ですね。
やっぱりなぁ、が本音ですな
福田で買っていたモトグッツィオーナーへ緊急お知らせ
https://ameblo.jp/paul-not-smart/entry-12701797811.html >>960
福田で買ったけど今の親会社がBM専門ぽいからしょうがないかもね
新しい会社になってからオイル交換行ったけど以前と比べて従業員の対応が違ってた。
色々あるけど簡単に言うと塩対応ってやつか
もう来るな、という事だと受け取って以来行ってない
身売りを選んだ時点でその企業は終わるんだなと教訓にはなった
残念だけどもう行くことはないだろうな つーかリンクのブログ読んだけどウチに書状きてねーしw おいらは都内住だけど、越谷までプチツーがてらメンテ行ってる。オススメよw 越谷に専門店あるんだっけ？
まあ新車保証やメンテ記録等のサービスデータを近隣ディーラーに引き継いでくれるなら仕方ない話だよね。
ブログでは顧客顧客と連呼してるけど、お店だって慈善事業じゃないしね。裁判で争うようなレベルでもないし。 昔の諸井敬や福田が輸入元だった頃とは違って現在はピアジオジャパンなのにそれでもダメなのか 目黒が割と他店購入車にも親切対応でしたけど、今はどうかわかりません 日本ではモト・グッツィ全体で年間何台くらい売れているんだろ >>968
ttp://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
上期だけで200台越えてるみたいよ ブログ見たけど、めんどうなおっさんが喚いてるな〜。ってのが正直な感想。
商売なんだから儲からないなら辞めるよそりゃ。 爺さんだからさ、2、3台買ったら一端の上得意なんだろw
全部丸投げのようだし。 常識として、メンテもうしないならどこかのどこ店にて今まで通りにできますよって話通しておくのが当たり前だろ
どこかのどこ店で嫌なら自分で探せばいいんだけど、最初からユーザーに丸投げはないわな >>971
この人は上顧客じゃない？
BMWも相当買ってるし BMWといえば服部がトンだときも結構な衝撃だった記憶が まだモトグッチならいいけど福田ってロイヤルエンフィールドとかウラルも売ってたろ
エンフィールドはまだしもウラルとか買ったやつこれからどーすんだw >>975
なんか凄いね。
ttps://www.ural-jp.com/gearup
側車の2wd。。。 ウラルの2WDの方はクルマと同じ扱いになるから
維持費もそれなりにかかるようだね
毎年地道に改良されてるのが凄いな
その辺りはグッツィにも見習って欲しい
いや、オレのV7は今のところ不具合無いんだが 総代理店ではないし、首都圏なら別に販売店があるからすごく困ったことにはならないと思う そろそろ住民票取りに行こうかな。
入荷の連絡まだ来てないけどw 入荷してからがまた長いよ
地域によるかもだけど役所が仕事してくれない
（ガス検） ガス検ってすぐ取れたイメージだったけど今はコロナで駄目なのか。。
紅葉シーズンを逃しそうだけど、雪降る前には来ることを期待しよう。 6月に注文したけど今年中に手に入る気配がない
というか本当に注文してんだろうな エンジン暖まってきたらニュートラル入り辛いな
昔乗ってたKDX200SRもそんな感じだったから
こんなもんなんだろうなって思ってたんだが
クラッチ4本指で一杯まで握ったらスコスコ入ってワロタ
以来、停まる時は4本指で懐かしの教習所握り
お前らの皆さんはどんな感じ？ 普通は自然と4本使うだろ。
一本や二本で握る方が意図的にやらんといかんから、不自然だ。 オフ車ではそうでもないんよ
グリップから4本とも指離すとハンドル保持しにくいから
まぁ、癖みたいなもんだね >986
んだんだ。
ニュートラルに入れる時だけ4本指操作してる。
それ以外は小指を残して3本指操作。
>987
んなこたーない。 >>987
988が書いているように2本掛けの方がハンドリング操作的には安定するから安全にも繋がる
教官も疑問に思いながらも古い規定のまま教えている教習所で習ったことが全てだと思わない方がいい クラッチを切る一瞬を、しっかりハンドルを安定させていないといけない程
路面が悪い所に住んでる人なのか？ レースじゃあるまいし、行動走行なんてハンドルを軽く支える程度で、逆に腕からは脱力した方がいいと思うけど クラッチはともかくブレーキにはとっさの時に備えて常に指を掛けている人もいる
クソ握りが大好きな人もいるから否定はしないよw 言い出しっぺでちょっと責任感じたのと 思いつきで
「白バイ隊員 レバー 握り方」で検索したら
豆知識ついちゃったよ >>993
ブレーキに常に指を１，２本かけてるのはかえって危ない。
いざと言う時にその指だけでブレーキかけて制動力が足りなくて止まれなかったりする。
ブレーキはしっかり4本でかける癖をつけないと。
と、その人たちに言っといて。 今どき４本握りじゃないと制動出ないブレーキなバイクなんてあるか？ 安全に運転できるのなら人様が何本指を掛けようがどうでも良い。 V7はクラッチが重くてクソ握りじゃないとやってられないんだろw このスレッドは１０００を超えました。
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