0001774RR
2020/02/28(金) 19:59:34.69ID:eaIwO8xk同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。（命令ださんに私怨を持つ人は自重汁）
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その31【4VR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433079583/
探検
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その32【3VR】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。（命令ださんに私怨を持つ人は自重汁）
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その31【4VR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433079583/
0002774RR
2020/02/28(金) 20:00:42.77ID:eaIwO8xk【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 28【JOG】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581498537/
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part68 BW'S AEROX【4VP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551622027/
0003774RR
2020/02/28(金) 20:01:05.11ID:eaIwO8xk0004774RR
2020/02/28(金) 20:01:28.18ID:eaIwO8xk0005774RR
2020/02/28(金) 20:03:11.63ID:eaIwO8xk0006774RR
2020/02/28(金) 20:05:34.73ID:eaIwO8xk0007774RR
2020/02/28(金) 20:13:41.56ID:eaIwO8xkほしゅ
乙
0010774RR
2020/02/28(金) 20:20:58.40ID:eaIwO8xk0011774RR
2020/02/28(金) 20:23:09.18ID:eaIwO8xk弄ってる人は軒並みシグナスに行ってしまった
0012774RR
2020/02/28(金) 20:24:54.95ID:eaIwO8xk何故かヤフオクにはフルノーマルがポツポツ出てくるけど
0013774RR
2020/02/28(金) 20:26:23.32ID:eaIwO8xk0014774RR
2020/02/28(金) 20:28:16.76ID:eaIwO8xk0015774RR
2020/02/28(金) 20:29:26.24ID:eaIwO8xk弄るベースとしてはまだまだ強いと思うんだけどなぁ
0016774RR
2020/02/28(金) 20:29:48.74ID:eaIwO8xk0017774RR
2020/02/28(金) 20:30:03.07ID:eaIwO8xk0018774RR
2020/02/28(金) 20:30:09.59ID:eaIwO8xk0019774RR
2020/02/28(金) 20:30:17.43ID:eaIwO8xk0020774RR
2020/02/28(金) 20:30:24.98ID:eaIwO8xk0022774RR
2020/02/28(金) 22:44:21.19ID:89DYTvRPいつもmonotaroで6204c3を仕入れてる
\289のやつで十分
0024774RR
2020/02/28(金) 23:48:08.85ID:89DYTvRPレスポンスやツキはどう？今から見てみるよ！ありがとう！
この人(>>22)は何を勘違いしているのかしらないが
俺は高速ベアリングを使ったことあるけど最高回転数が1000rpmも上がったりすることは無い
あくまで「許容回転数」が上がる。ものすごく簡単に言うと20000rpmでも耐えられるベアリングということ
スクーターのエンジンはそこまで回らないから完全にオーバースペック
だからmonotaroで普通のc3ベアリングを買えば十分と書いただけだ
別にmonotaroじゃなくても良いけど個人が気軽に安く買えるのがここ以外心当たりがない
0027774RR
2020/02/29(土) 22:21:06.77ID:21k2QIKOベアリングはmonotaro
引き篭もりの生命線
燃費も悪い。走りは相変わらず良いが
あとはコックから滲んできてるとか
まあ見ないで確認できる術はないので、直接目視で確認してくださいまし
https://i.imgur.com/FY1fqlj.jpg
いずれにしても汚いから洗浄して分解して、パッキンを交換してみたり
フロートバルブが摩耗してると考えて交換してみるとか
色々やってみるしかありません。そして、それをやるのはあなたです
何もしないと、ガソリン臭いままですよ。だからやるしかないですね
頑張って下さい
キツイ言い方だと思うのはお門違い
むしろこれはキツイ言い方をしなければならない
だから結局やるしかないよね
漏れていなかったらいいなという淡い希望は脆くも砕け散って
彼は泣きながらキャブをバラすのでしたとさチャンチャン♪
原2ツーリング用に数年前にボロいAXIS90を飼って仕上げた。
スークーターに強い先人に色々教えてもらいながらポート削って駆動系もチューン。
私有地のコースで100出るけどブレーキとサスがプアで恐い。
フロートのガスケット交換します。
問題なのはリアサス。今はどこが定番なのかなぁ？
予算があるならKYBのSGR255Rをお勧めしておくのだが
0039774RR
2020/03/04(水) 07:20:00.17ID:DjPTSHgk3VRなら大丈夫ですよ
0041774RR
2020/03/06(金) 10:08:48.80ID:5KmNW45i割れない筈だよ
255付けてたけど割れた事ない
0042774RR
2020/03/06(金) 18:43:20.19ID:L8oxrlfu230mmぐらいの時点でもうエアクリ前方がフレームに当たって、
駆動系のケースに止めるネジ付けるのも力技じゃないと無理なんだけど・・・
もしかして前期と後期でフレームの取り回し違うのか？こっちは3wf5最終型
車体は3WF2で今着いているショックは
オクムラSHOWA 235mm
別に何処も干渉していない
ホイールベース伸ばすのに最終型のエンジンハンガー取り寄せで違いは
多少コストダウンしてる程度でサイズは同じ
基本フレームは3KJなんで一々コストかけて変えるとは思えない
今付いてるのが235mm
エアクリが割れるような事は無かった
割れるってエンジンハンガー歪んでるのでは？
3WFの車体で255だとエアクリがフレームに当たるはず
いいなぁ
0051774RR
2020/04/06(月) 01:15:05.34ID:hKfg3uXQ一番長いベルトって何だろう？
0053774RR
2020/04/20(月) 07:20:07.55ID:8BuZZgyI体感できるかな。
ローラー軽くすれば体感できるよ
おすすめは何グラムですか？
0058774RR
2020/05/11(月) 07:19:23.38ID:9OHog+YZもう少し低速の加速がほしいですね。
0064774RR
2020/05/13(水) 08:45:41.02ID:PzzJobEcあれはセンスプが他より硬いからローラーも重くして帳尻合わせしてるだけ
他ノーマルでは7gくらいがベストですかね。
好みはあるでしょうが
車両の状態やらライダーの体重などでも変わってくるから
自分で調整していくのがセッティング
他人に聞いても参考にはならんよ
0067774RR
2020/05/13(水) 12:48:13.57ID:PzzJobEc本来6500付近で変速するはずがベルトが超細くなってる影響で
変速が7400ぐらい、変速終えた瞬間リミッターに当たるなんて状態になってた
新しいベルトが届くまでの間、余ってた少し重いローラーに替えて6800回転で変速させるようにした
って感じでベルトの減り具合だけでも適切なローラーの重さは変わってしまう
ノーマルは誰が乗ってもそれなりな所に設定されてるけど、
最終的なドンピシャの重さは人それぞれなんだよね
まだまだ乗るよ～
ベルトも純正新品に変えました。
7gのウェイトも買ったので、9.5gとの違いを楽しみたいと思います。
0070774RR
2020/05/15(金) 07:26:37.01ID:MiZbb3nOJOG90なら全年式9.5gだよ
AXIS90は1型だけ2XX品番の9.5g、2型から4DM品番の7.5g
JOG90は1,2型が3WF品番で3型から2XX品番だけど重さは同じ9.5g
7.5gにした方が良かったかな
まぁとりあえず7gを体感してから考えます
タンクの掃除してたらタンクの中に20cmくらいのホースが落ちてたんですけど
これなんのホースかわかる人いませんか
0073774RR
2020/05/28(木) 13:00:01.04ID:x0g042SG軽トラなどからガソリン盗むための、、、
台湾赤クラのロングにしてたんだったな。捨てっか。
あと新品アルミホイルと大径化ディスクとか。
また車体仕入れろっていう啓示か！？
0076774RR
2020/07/23(木) 16:58:41.30ID:8Hg94w0j当時出ていた値段と同じ15000円でも売れると思う
0078774RR
2020/08/05(水) 12:22:37.92ID:5t6Ms38g0080774RR
2020/08/21(金) 19:25:05.41ID:ME2SC1w/汎用のメッシュシートカバーとか使ってる人います？
どこ見ても対象車種は現代の車種ばかりで、チャレンジした先人がいればその知識にあやかりたいです
経年劣化を感じた
0083774RR
2020/09/22(火) 21:05:44.77ID:JXGdXH37オイル警告灯がつきっぱなしになったので
オイル入れましたら550グラム（約670CC）ほど入りました。
走行距離は493キロです。
１ ヤマハ 青姦 19800円
２ ドイツ FKK 60
0086774RR
2020/09/24(木) 17:52:33.24ID:3OkFABJ1センセー！！！
2ストオイルは、スズキのCCIS 4L缶がコスパ最強であります！！！
但し、オイルジョッキに入れ替えるのが面倒くさいのであります！！！
押忍！！！
評価教えてちょ
フロントブレーキききっぱで固着したぁ
0091774RR
2020/10/30(金) 00:51:20.46ID:LtnFxPsz0092774RR
2020/10/30(金) 06:55:20.25ID:pd5K7hwp3WFのシュラウドは3KJとかには付くんだが。
ありがとうございましたm(__)m厚みが有るんですね。
形状が似ているけどまったく異なるので付かない
余談
規制後JOG（SA16J）のシュラウドは3KJには付かない
SA16Jのエンジンを落札して、手持ちの3KJのシュラウドを付けようとして合わなくて出来なかった
クランクケースそのものが違うようだ
0096774RR
2020/11/02(月) 12:33:47.01ID:6m++2kiESA16Jには国産と台湾製があって
これらの間に
5BMと5EMがある
外から見たら3種類しか無いんだけどね
ありがとう。
50の車体(3YK)に3WFを乗せたのですがセルを使えるようにするのに配線の太さの違いをどうしたら良いのでしょうか？
又、セルを使わない場合はどうすればよいですか？
俺は配線の太さは無視してカプラーを買ってきて付けたよ。
セル使わない時はワンウェイクラッチの代わりにクローワッシャー1枚挟んでた。
セル撤去するとメクラ栓しないといけないので、セルはそのままにしてた。
配線はカプラー繋げずに絶縁してたよ。
どうやら3YKだとバッテリー容量の問題でセルが回しきれない(アンペアが低い)ようなのでセルは諦めます
配線の絶縁ですが車体側のプラスだけの絶縁でアースはそのまま落とせば良いですか？
現状はカプラーを元々の3YKを使い3WFの太い配線を付け直して繋げてあります
俺はアプリオに3WFスワップしてるんだけど、最初はセル無しでやってて、その後セルを生かしたのね。
4LVでもセルは回るんだけどねぇ。
セルモーターバラして清掃が必要なのかもね？
絶縁はもうカプラーをビニールテープでグルグル巻にしてただけだったけど、特に問題は無かったよ。
セル使えるんですか自分のは中華バッテリー新品で電圧もあるのにｷｭﾙ…ｷｭﾙ…としか回らずアース配線が凄い熱を持ってしまうんですよ足りないのかなアース
セル自体清掃か新品も試した方が良さそうですねあとリレーでしたっけ
暫く絶縁で対応してみます
ありがとう
0105774RR
2020/11/10(火) 07:21:16.50ID:qjpX/L1eと言いつつ3WF/3VRって3YKや4JPみたいな薄型バッテリー使ってないんだよね
3KJは後期型で薄型になったのに3WFはわざわざ専用カバー作ってサイズそのままだったし
10kg/cm²くらいまでなら普通に回る。
12kgになると使えなくなるとは聞いた。
3WFのピースコネクタが販売終了しているので現状で解除するとしたら
1.後期コネクタの切除解放
2.1本引きにして混合ポンプ固定
3.KNの分離ワイヤー
これくらいですか？その他の3YK吸入口3KJのダクトGアクのインマニはすでに変えてあります
MJも上げるべきでしょうか？
0108774RR
2020/11/15(日) 13:28:02.10ID:uPOhQ9WIオイルポンプそのまま使うなら多分MJそのままでもいける
全閉固定や3ポンプ化なら少し濃くしても良いかも？
3WF系はオイルの濃さで燃調が誤魔化されてる
ノーマルポンプにKNワイヤーを使って解除してMJと駆動系ノーマルのまま1度やってみます
しかしギアベアリング弱いですね3WFオイルから鉄粉は出てこなかったのにタイヤ回したら一部分でｺﾞﾘｺﾞﾘ音するし…まぁオクだとこんなのしか無いでしょうけど…
0110774RR
2020/11/15(日) 17:59:25.66ID:KrfL5tGa3ポンプ→3KJポンプね
ギヤボックス周りは横JOG系の持病みたいなもんだし中古はまずフル交換だね
オクのベアリングとオイルシールで3000くらいのやつでも良いですかね？
俺が解除するとしたら2番目の1本引きにしてオイルポンプ全閉固定
50cc用のワイヤーに交換とかね
そんで、あのギアベアリングは構造的な欠陥としか思えない
ベアリングが悪いというよりもシャフトが2点支持でブレやすい構造なのでベアリングに負担がかかりやすい
グランドアクシスはシャフトが改良されて3点支持になった
KNのワイヤーも届いて取り付け開始したのですがどうもPWK等のトップカバーに対応してるらしく純正にポンでは付きませんでした
残り5m程度スロットボディが開けきれてないのでアジャスタで調整して全開に
ノーマルキャブで物足りなくなったら使います…お勉強代金5300円でした
0114774RR
2020/12/02(水) 09:50:01.79ID:jTr2PWPmいやビッグキャブやPWK用て書いてない？一本引きにするなら純正3KJや3YKのアクセルワイヤーを使うの。それからオイルポンプは必ず純正の同じ3KJ品番のエンジンの。
上の人が書いてくれてるからちゃんと調べな。
純正対応は無い
後期型のピースコネクタを封印解除にする方法はある
やり方は簡単でキャブ側のワイヤーをオイルポンプ側に付け替えるだけ
オイルポンプのワイヤーは不要。どーせ固定にしたり3KJのオイルポンプを使うから問題無い
昔モトチャンプに載っていた方法ですから間違いないと思いますね〜！
0116774RR
2020/12/02(水) 11:58:47.52ID:C9QozVuSやったこと無いけど
アクシス90初期型以外のピースコネクタはキャブが全開にならないように可動範囲が制限されている
だからスロットル側をハイスロにしても意味はない
アジャスタで調整したのはキャブ側だと思うよ
上の方で付け替えると書いたのは、オイルポンプ側の方がストロークが長いのでここにキャブワイヤーを付けると全開にできる
まだ乗ってる人がいるやんと思ったけど不審なところがあったのでよく見るとドラムブレーキ…？
クランクケースカバー（黒いプラスチック）に特徴的な突起が無い
リアホイールにリブがついていない
メーターは見るのを忘れたけどおそらく50ccベースのボアアップかな？黄色ナンバーだったからJOG90かと思った
0119774RR
2020/12/11(金) 18:27:40.16ID:FxhB5Xcl0122774RR
2020/12/11(金) 22:44:43.18ID:FxhB5Xclすまんすまん
3RYの書類チューンだろただの
3YK7(95年式)に3wfを載せてマグネットは3YKフライは90にハーネスは3YKを使用
この状態でポッシュの銀(3YK用)を繋げるとエンジンはかかるのですが走り出そうとすると止まってしまいますCDIのパンクでしょうか？
90のゼネレーター外して50の付け替えるだけで行けるはず
3WFに3YKのデジタルCDI付ける場合は
メインハーネスはそのまま使用
ゼネレーターは3YKでカプラーは8極なんでネットで8極カプラー入手
自作でCDI ゼネレーター メインハーネスを繋ぐハーネスを作れば問題なく走る
>>123
CDIが純正だと問題なく走るのかね？
配線きちんとできてないかCDIが壊れて
0127774RR
2020/12/24(木) 18:21:52.83ID:EErHoPDX空吹かしでも止まる？
吸排気はどんな構成？
そもそもエンジンは載せる前まで実働だったか？
もうちょい情報がほしいね
3YK50の純正CDIもポッシュのCDIも空ぶかしである程度の回転数までは吹けあがりますが失火するようにとまります
オクで購入したエンジンで目視できるところでの傷はなく封印解除(インマニ、吸気ダクト2本共)をしてあるノーマルですマフラーも洗浄した3wfノーマルです
若干ですが50純正CDIのが力強い感じはあります
エンジンだけ購入した為90のハーネス類は手持ちにありません
もし燃調濃い方向ならガボガボ系の反応だし、
メインジェット詰まりかそもそも薄いのを疑うかなぁ
点火系を疑うとしたらピックアップコイルとフラホの隙間が広いとか？
でもそれだとアイドリングとかも怪しくなるはずだし
0131774RR
2020/12/24(木) 23:06:55.42ID:6LGbX90Z完全に壊れてないからアイドリングやある程度の回転までは走ってただけに原因が暫く分からず難儀したよ
クラッチミートして変速する前に止まる感じですキャブは洗浄してノーマルのMJ76SJ42ニードルもそのままでデイトナのフィルターが入ってます
>>131
レギュレターですか参考にさせてもらいます
それと3YKダクトに3KJジョイントだとすると濃くしても良いような気が・・・
キャブ本体と、オイルポンプは車体/エンジンどっちのものを使ってる？
ダクトにテープで蓋して擬似的に濃くしたり、
逆に直キャブで薄くさせてみたりとか
0134774RR
2020/12/25(金) 08:04:35.71ID:nj2ScNxS初期zrのキャブなら何も触らなくていいしその程度なら寧ろ触るな
完全にノーマルに戻せ
リードバルブの確認怠り無くそして50のエンジンで吹けるか確認すること
キャブは3VR品番の2本止めでオイルポンプもそのまま90のノーマルです
エアクリの蓋だけ外したフィルター越しの擬似直キャブだとアクセル開けてすぐに止まったので戻してます
ダクト全部元に戻してみます
0137774RR
2020/12/25(金) 08:53:35.44ID:UorcQVpIこの様な自体になったのは無知が故のトラブル
エンジンブローする前に全てドノーマルに戻してからまたおいで・・・。
くくく
と
90のゼネレーター外して50の付け替える
は同じ意味だろ
なんで自分の勘違いを認めないで何を頓珍漢なこと言ってんだ？
おまえが無能なのはわかっているからこれ以上の弁明は不要ですよ
実車無しのトラブルシューティングは難しいな
上げ足取りみたいな役立たずも湧いてきたし俺はお手上げ
まぁ入手性は銀POSHが一番
それより純正CDIでもろくに吹けてないんだしCDI関係なくないか？
リミッター当たってもエンストなんてしないし
CDIを新規に購入しレギュレターも新品にして3YKダクトと3JKダクトを元に戻して吹けあがり80までですが出るようになりました
お騒がせしました
状態としてはやっぱ大口径+ターボフィルターで薄い状態だったんかな
冬場だし焼かないよう気をつけなよ～
一応ダクト替える前にプラグを見たんですが若干濡れてる方向で黒だったんでフィルターだけデイトナのを使って様子みてます
0150774RR
2021/01/12(火) 11:21:44.77ID:yGAVjMH6駆動系で少しでも改善するにはセルギアを撤去してボスにワッシャー追加で
ベルトをロー側へ落とし込ませること
エンジンをいじるならポート形状は最低でも50ccと同じ形状にする。幅や高さは変えなくていい
ヘッドを1.5mm研磨
これだけでだいぶ変わる
初心者に合っているのはBBおっちゃんへ依頼することだな
寸法等詳しいことはあっちにも書いてあるがブログを誘導するつもりは無いので一番肝心なことをここに書く
これは台湾ヤマハのRSZ100用だ。あいつは某車用と濁して書いてるけどわかる人が見れば一発でわかる
元々3WF用ではないので3WFに付けるには小細工が必要
・ホイールベアリングを変える。内径12mmになるため外径12mm内径10mmのアルミパイプを使ってアクスルシャフトの外径差を埋める
・ディスクボルトはRSZ100の純正ボルトかホンダ向けM8のボルトを使う
・キャリパーは5mm厚のスペーサーでオフセットする
・リアホイールは18歯なので3WFに適合するが外側へオフセットしてるのでリアアクスルシャフトの長さが不十分
→ホイールのハブ側を7mmほど切除して追い込む必要がある
ホイールはAli等で5000円前後で購入できるので尼で買う必要はない。ただしaliは届くまで1ヶ月くらいかかるけど。
何も付かないよ
本人乙
おれは3YKの方がすき
今は数年前に買った台湾のマフラーで変な音がするけどよく伸びる感じです
https://i.imgur.com/PmkmhQi.jpg
下のトルクあって上も伸びるから好き
どっちつかずと言われたらそれまでだけどさ
自分も持っていますが昔のG03より音も静かでいいマフラーですね
3VRにはバンク角不足とフランジの排気漏れに悩んで外してしまいました
ただ新しいロット？のを買うとあのフランジのクリアランスがキツめになってるらしい
バンク角は変わらんだろうけどな・・・
通勤用であのバンク角は厳しいので買い物用のジョグにつけてやろうと思っています
3YK純正のマフラーは長持ちした気がしたのにもう廃番みたいで残念
3WFか3YKの銀巻きなら新品まだあるよ？3万するけど・・・
センスタ捨てるなら6000円程安い5EMという手もある
社外でノーマル風と言うと、
Gアクの前期型みたいなプラカバーが着いてる奴が1番かなぁ
3YKマフラーなら初期の真っ黒が好きでした。3万は高いですね
ジョグZⅡのマフラーならありますが、89ccの仕様では加速とレスポンスがとてもいいですね
センスタ…曲がっているから取ってもいいが、ちょっと考えてみます
台湾のV8マフラーも良さげではあるけど、注文してから届くのに時間が掛かるのと送料的なもので躊躇するなー。
使ってる人いたらどんな感じなのか教えて欲しいです。
リアタイヤ3.50でリアサスも2cmほど長いの付けてるので全然擦る気配は無いなぁ
0169774RR
2021/02/11(木) 09:08:49.59ID:9+sC18B13WF純正新品でも20000位じゃなかった？
んで1992年式のJOG-Zの方も見てたけどもしかして部品番号が統合されてる？
たしか3WFマフラーの品番は3種類あった記憶がある
>>170の言うとおり25850が現在の価格。5EMとの差は2400円ぐらい
少し前は3WFが21000円ぐらいで何度かここにも書いた気するけど値段上がったね
カバーとかは別売でジョグZ用3WFでも共通、
>>>171が言うとおりマイナーチェンジの度に統合されてて新しいのしか届かない
たまに乗るとたのし～
まだまだ元気ですね。
話を聞くと、キャブセッティングも何もしていませんという事でした。セッティングの事が何もわからない素人なのでmj、sjニードル段数などのアドバイスを教えていただけると嬉しいです。
一応、大事に乗っていこうと思っているのでカリカリチューンにするつもりはなく、キャブ、マフラー、エアクリはノーマル。せいぜいエアクリのダクト外し？くらいの加工と、後期型でしたら封印解除、ハイプリぐらいと考えています。
キャブセッティングについてはぐぐって調べた方が早い
ここで書くのは長すぎるからね
個体差もあるし、乗ってからフィーリングで決めていったら？
MJはセットのやつ買っておくのがいいとしか言えない。
頑張ってください。
ノーマルよりトルクが増えた感じがするだけで大して速くはなかった記憶がある
キャブセッティングの勉強については、エアクリを外したまま走ってみたり（極端に薄い状態）
エアクリはそのままでMJを+20以上（MJ120とか）入れて極端に濃い状態にして走ってみたりすればどういうことか体感でよくわかるでしょう
両方ともまずまともに走れないので50mも走らないところで押して戻ってくるだろう
薄い状態、濃い状態を知っておく必要がある
セッティングについて解説してるサイトは山程あれど、どういうことなのかは実際にやってみないとわからない。まさに百聞は一見に如かず、というやつだ
実際に試して体感してみることが一番大事
どうやら粘着されたらしく、今こちらのスレを確認したら勝手にコピペされたらしくマルチ投稿みたいな感じになっています。
決してマルチではありませんのでご了承くださいますようお願い致します。
ありがとうございます。
ある程度は出来るのですが、とりあえず同じようなセッティングの人がいたら参考にしたいと思い他スレに書き込みました。
さすがにポン付けでそのままってが恐く…(笑)
とりあえず、MJ10番前後アップにオイルポンプの調整、青缶あたりでやってみます。
3MA用に赤缶も持ってますが、そこまでは必要ないですよね…？
詳しくありがとうございます。
その非常にめんどくさい（楽しいとも言いますが…笑）工程がちと頚椎ヘルニアの為に中々出来なくなりまして、出来れば最短で答えを出して乗れるようにしたいなあと思い他スレで質問させて頂いた次第です。
ノーマルキャブ、ノーマルマフラーなら元から濃いセッティングだから問題なかったのかもよ？
まぁ本人言うようにMJ+10から様子見ていく無難なやり方しか無いと思うよ
赤缶は使っても良いけど特にメリットなし
低回転のジェット調整が狂うぐらい
被ったり被り気味になって遅くなるだけで
一番重要なのは「この仕様であればメインジェットはxx番でスロージェットはxx番でバッチリです」みたいなピンポイントで答えられるものではない
これは自分でセッティングを繰り返してみればよーーーーーくわかることです
仮に同じ車種のバイクを用意して同じパーツを取り付けても「個体差」があるのでセッティングが微妙にずれます。チューンドほど顕著ですね
ノーマル仕様だと結構アバウトでも走れるのでそこまで差はありませんがチューンドだと多少ずれただけで走らなくなるから
走れるように調整することがセッティングというものです
今は聞いてもピンとこないでしょうけど、実際にやってみればわかりますから頑張ってください
結論：セッティングに正解は無い
で、177の書き込みをよく見たらセッティングも何もわからないド素人なので…と勝手に書かれていました(笑)
一応、最低限度の知識と工具やらはあると思うので（腰下レベル以上は業者に依頼、工具やらは旋盤、溶接機、ボール盤、エアツールあたりまで。最近、ホンダのスカイにdj1エンジンを乗せたりして遊んでました）、最低限度のセッティングとレストアが終わって、さらに上を目指したくなったらまた質問させてもらうかも知れませんので宜しくお願い致します。
高校性になって初めて買ったテック21仕様の3ryを手に入れたので、3WFに外装移植して可愛がるつもりです。
まだ3wfが届いていないので、明日はテック21のカウル磨きに、シート張替え予定。
久しぶりに原チャリいじり始めましたが、楽しいですね！！身体が辛いんですが…(笑)
なぜここでなりすましをされたのか気になる
まあ私も大人気なかったのは認めます(笑)
フロントフォークがフルボトム状態のまま固着していて恐ろしい事になってます。
社外の新品買ったほうが良い気がするのですが、ノーマルサイズと同じでポン付け出来るオススメのヤツがあったら教えてください。
攻めたりしないので、ダンパーさえ効いていて使えれば問題ありません。安ければそれだけありがたいです。たぶんもっと色んなところで金かかると思うので…（汗）
ttps://i.imgur.com/tU9E4fv.png
ヤフオクで売ってる、こういうのでいいんじゃない？ 26mmのもあるけどこれは3WFには付かないので間違って買わないように
3WFは25mmですからね
即決価格で3850円（税込）
yahooショッピングやアマゾンとかでは扱っていないっぽい
純正新品でポン付け出来るのは全部製廃だからKN企画のをおすすめする
おお！これは素晴らしいコスパですね！ありがとうございます！
え…！？それはどういう事でしょうか？（汗）
純正のフォークはもうメーカー絶版で手に入らないから社外品しかないという話だ
少しは考えてみようぜ
なるほど！他の年式ジョグ系でもポン付け流用可能であればそれでも良いと思っていたのですが、そう簡単にはいかないようですものね。
そうしないと30年前の旧車を維持していくことなど到底無理ですから
私らにとっては当たり前の知識でしかないけどな
説明するのはめんどうくさいから、これやれあれやれと指示しかしないけど笑
自力で出来ないと厳しいのは間違いないからなぁ
3YKジョグZとかアプリオ2と一緒じゃん！と思ったらもう一癖あったり
本日、3ryとのニコイチ作業を行いましたが、やはり両方とも長く放置した車両のせいかとりあえず形に仕上げるまで丸一日かかりました。3ry用のリアホイールに入れ替えようとして、初めてシャフト系が違う事に気が付きました…がっかり（汗）
初期型3WFなので、エアクリ変更や封印解除は得に必要無し。キャブはＭＪ80、ニードルクリップは真ん中、パイロットは2回転半でとりあえずセッティングしてみました。あとはフォーク付け替えして、外装綺麗にしてタイヤ交換してナンバーとったら全開セッティングためしてみます。
皆様ありがとうございました！
これも知っていて当然の知識である
自分で調べてみるくらいのことはしてほしい
私はあれやれこれやれと指示しかしないけどな
アクスルシャフトの受け部分がノーマルよりかなり厚みがありまして、ノーマルホイールカラーだと取り付け出来ない、シャフトも短くてナットを締められない状態でした。
他のジョグ系のカラーとシャフトとか使えば使用出来るようになるのでしょうか？
さすがに半分以上厚みを削ってしまうのは危険かと思いやめといたのですが…（汗）
0209774RR
2021/04/11(日) 19:58:46.29ID:kDnZAW493WFに適合するなんてどこにも書いてないんだし普通は疑う
3RY/3WFとそれ以降でそもそもステムの幅が違うから
そのまんま合う組み合わせは無い
ステム打ち替えいっとく？
ステム打ち替えまではヘルニア辛くてもう無理そうですw素直にknの買ってみます。
あとすみません、オススメのスポーツマフラーってありますか？あまりうるさくないヤツが良いです。純正、今日試走してみたらどうやら溶接割れ？してるみたいで真ん中あたりから排気漏れが…溶接機あるんで直そうと思えばやれるんですが、せっかくだから社外のやつに変えてみようかなあと。
G03X付けてるけどオススメ
グランドスラムの90cc用いいけどキャブと駆動系セッティングしないとダメだよ
加速がすごくてあっというまに100超えるのが良いね
あとバンク角が深いので峠の下りでNSR80にピッタリ付いていける
フロントホイールも専用でアプリオとかZRより細いし
９０のステムだとキャリパー変更も加工要
素直にアプリオ 烏賊 JOGZのステムとホイールに変えた方がいいよ
長さが変わらなければステムシャフトちょい加工でいける筈
3WFで頑張ってもらいたいものだね
吸排気や駆動系触らずに済む社外マフラーなんてほぼ無いけど良いのか？
それとも純正タイプの補修用を聞いてる？
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
ありがとうございます。ジェット類交換、調整、駆動系のパーツは一通りそろえてありますので大丈夫たと思います。
ありがとうございます。そんなに速くなるんですね！ベリアルですか…過去何度も耳にしたサウンドですが、今の御時世考えるとちょっと躊躇する音量ですよね（汗）
確かにそうですね…細い(笑)でも、もう峠攻めたり湾岸攻めたりするような事はしないで、ノスタルジックな気分で安全運転するつもりなんで細いままでもいいんです。
ただ、3wf.3ryに使えるフォークがあるかどうか…
セッティングは駆動系、排気系ともやるつもりなんで大丈夫です。
キャブ本体まで変更するつもりは無く、あくまでライトな感じにするですが。
自分もあなたと今同じ状態です。
また進展ありましたら情報お願い申し上げす。
PWK28の直キャブ仕様だしｗ
直キャブって何かメリットあるの？
ダメダメすぎて中々進展しません(笑)
本日、テスト走行をしてみたのですが、何やらアクセル全開にすると変な感じでアフターファイアっぽい音がして失速します。アクセル戻して半分くらいあけるとモタモタではありますが走る状態。何やら駆動系の不具合とは違う感じなので、センスタ立ててアクセル全開にしてみましたがブーン！とフケたあとやはり回転が落ち込み失火？する感じがします。
これは負圧コックの不具合？もしくは電装系？でしょうか？何方か似たような事例を知っている方いらっしゃいませんか…？
0230774RR
2021/04/16(金) 19:36:20.85ID:75+2txar0231774RR
2021/04/16(金) 19:40:30.30ID:75+2txarファンネル無しより速いの？
コメントありがとうございます。
ガバっとアクセルあけたとき、もたつく様子もなく一旦上まで回るのですが濃いですかね…？
knのボアアップ96ccにmj80、ニードルクリップは真ん中、エアクリ、マフラーノーマル、オイルポンプは全開時で若干規定より引き気味、みたいな感じです。
ガス欠みたいな症状になって一旦エンジン止まりかける感じでアクセル全開にし続けるとそのままストールします。
負圧コックの中が詰まっているのかな？とも考えたのでとりあえず近日中にコック殺してみようと考えてますが…
コック詰まりでガス欠なら何も出てこないだろうさ
30年前の小僧じゃあるまいし
怒りよるんか？
0238774RR
2021/04/17(土) 04:25:22.42ID:WoPDaJR+それが、アクセル戻して一秒もするとまた火が入るのでフロートが空になっているような感じでもなく…困りました。
ああ…ちょうど30年前は免許取ったばかりの小僧でした(笑)頭の中身が変わってないんですねえ。
ありがとうございます。
その筋も試してみます。とりあえず症状収まるかどうかの確認のためにごそっとダクトとスポンジ外してテストしてみます。
負圧コックにゴミとか？詰まっててガソリンの量が足りなくなってしまったみたいでした。
新品に変更したら問題なく吹け上がり持続するようになりました。
それと、無駄になったと思われた中華製の安物フォークですが、ジョグZのアクスルシャフトとホイールカラーを使って使用出来るようになりました。キャリパーのセンターは出なかったのでワッシャーと長いボルトに変えてなんとか使えるように。
ただ、やっぱりオイルダンパーのやつにしとけば良かったとちと後悔…
タンクは見た目綺麗な感じなので、フィルターの状態確認しながら様子みてみます！
中華フォークってヤマンボ用じゃないの？
ヤマンボでもキャリパーのセンターは出ない
なぜかというと3WFのホイールはディスクのオフセットが異なるから
この場合は3YK JOG-Zのホイールを使うのが正解
経過報告です。
とりあえずそれなりに走れるようにしてみました。
KN96ボアにプラグ7番(なぜか6番ついてて真っ白でした…)、エアクリはKN？のノーマル。3yk式の吸気ダクトつけたままでMJ80で最初やってみましたが、ダクト外して85にしたほうがレスポンスもトルクも上がったのでとりあえずそれにしてみました。
駆動系は横綱プーリーにWR6g、キタコのセンスプにトルクカム、1番スリット。
これでノーマルプーリーフェイスギリギリのラインまでベルトが移動してたので、近いうちに社外の大きいやつ入れてみます。
しかし、問題点が…前オーナーがどうやらやったらしく、スプラインが削れててフェイスの固定ギリギリのラインぶんしか残ってません…おまけにシャフトのベアリングもガラガラいってます。
まだまだ直すのに金も時間もかかりそうです…（泣）
社外フェイスも更に余裕がなくなる傾向だし、そもそもそんな変速量は必要ないよｗ
というかキタコのセンスプって赤茶色のやつ？
あれチャンバー以外のお断りってぐらいメチャクチャ硬くないか？
変速量必要ありませんか！？ノーマルフェイスのギリまでベルトの移動後があったのですが、プーリー側はまだまだ余裕があったのでまだ行けるのか？と思ってました。
キタコのセンスプはシルバーのやつです。
そんな固い感じはしませんでしたね。ノーマルより若干アップ？くらいな感じでした。
必要ない。
むしろ純正フェイスぎりぎりぐらいがちょうど良いぐらいで
プーリーが無駄にでかいからって無理に合わせようとすると
ベルトの長さがどうやっても足りなくなる
そして社外の長いベルトにするとその時点でギア比が落ちるから意味がない
銀色だとWPCうんたらの4st用？
あれは4st50ccの強化であって体感の通り3WFと同じか少し柔らかいくらいのはず・・・
なるほど…ベルトの流さも関係していますものね。ありがとうございます。無駄な金使わないですみました(笑)
キタコのセンスプ、対象車種は2スト原チャリ全般になってました。
買ったやつはコレです。
メーカー名：キタコ / KITACO
●商品名：クラッチセンタースプリング
メーカー品番：307-0010240
JANコード：4990852065257
●仕様
自由長：105mm
外径：53mm
使用時荷重：298N
デイトナの20%（金色）よりも明らかに硬すぎる
0256774RR
2021/04/28(水) 09:03:25.17ID:LkKRwpVV27Vのプーリーフェイスあれば問題は解決する
今程度であればセンスプはノーマルでいける
WRとプライマリ セカンダリで対応出来なくなったら
4VPのセンスプで対応出来ると思われる
5FAはゴミなんで捨てろw
激硬の水色はアレだけど赤の方は3WF純正よりほんの少し硬いくらいでむしろ手頃だったはず
3WFテック21仕様、ようやく形が見えてきました。が、ゴールデンウィーク中に排気漏れしてるマフラーを溶接するつもりで実家に帰り、マフラーを再度チェックしてみたら裏側のステーに隠れてる部分に穴が…サビおとしてみたらさらに穴が広がってペコペコに薄くなっていました（泣）ダメもとで溶接盛ってなんとかしようと思いましたが案の定穴開けただけでした(笑)
諦めついたので、以前こちらでオススメしてくださったKNのG03Xを注文致しました。それと、どうやらリアのシャフトのベアリングもイカレポンチみたいなんでそちらも注文…
G03Xに変更する場合、MJですが100番以上の番手まで揃えておいたほうがよろしいでしょうか？（現在100番までしか持ってない）
現状の仕様は、248に記載しております。
0260774RR
2021/05/05(水) 22:36:41.75ID:UiZbowP1ダクトは抜いた状態にしてMJ85です。フィルターはノーマルのまま。社外新品セットのやつを購入したのをそのまま使ってるので、たぶんオイルは多少含まれていると思います。
0262774RR
2021/05/05(水) 23:41:21.44ID:ArfT1ejW0263774RR
2021/05/05(水) 23:45:20.15ID:ArfT1ejW穴は一個のままです。詳しいご説明ありがとうございます。感謝です！参考にさせて頂きます！
やはり最初はやっぱりそれですか(笑)
ありがとうございます。
905 名前:７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-F9N7) [sage] :2021/05/10(月) 19:32:27.96 ID:VTupKsGxa
>>893
規制後シリンダーはどうか知らないけど、まともなメーカーのチャンバー入れてセッティング出せたら小型に付いて行けるよ
そいつの相手してた本人だけど、絡む価値無さそうだしやめといた方がいいよ
チャンバー程度でそんなに速くなんないのにね
そこまで言う程では無いと思うけど・・・
例えば昔モトチャンプで見かけた記事で
FPレース仕様のエボか35ZXだったかが直線レースでFN-4相当だったよねとか
12000回転で回すチャンバーを、3YKにリヤ3.50なら駆動系がほぼノーマルでも100丁度ぐらいの計算になるよねとか
もう少し根拠のある話が聞きたかったよ
皆様のご助言を参考に、とりあえず完成致しました。
結局、その後腐れたノーマルマフラーはG03Xに変更。MJは105 番、ダクトは一つ追加し、追加分の穴には3YKパーツは無しでセッティング。
駆動系ですが、スプラインが削れていてツライチギリしか残っていないので、ボスをギリギリまで延長し、WRをドクプリ5gにして移動量稼ぎ、フェイスをキタコのやつに結局変更。
で、そーなるだろうな…と思ってましたが、キックギアが当たるようになってしまいガラガラうるさかったので取り外しちゃいました。ガスケット入れてないのですが、入れれば当たらないようになるのかな…？
とりあえず谷もなく気持ちよくメーター振り切りまで回るんで一安心なのですが、やはりスタートするときの一瞬のもたつきは気になります…スポマフにしたセッティングだから、ある程度はあきらめるしかないですかね？
トルク感が無くなるのが昔から嫌いなんで、強化クラスプはできる限り使いたくないのが本音です。
ニードル下げるのもちと不安で…何か良い方法ありませんかね？
理想は何も考えずにアクセルあけたときからドン！！ってフロントあがるようなやつにしたいのですが…（汗）
高回転でクラッチ繋がるとトルク感無くなるの？
トルク感が無くなる感じですね。軽量クラッチに変えても同じ感じですが、クラッチ本体のジャイロ効果が少なくなるのが気になるんです。
街乗りをいかに気持ちよく！がモットーなんで、実際の速い遅いはそこまで気にしてないんですよ。
駆動セッティング次第だと思う
フライホイールの代わりにしてるて事ね
0277774RR
2021/05/16(日) 21:01:53.37ID:CEYu5N9aまじですか！？参考に、どのような仕様、セッティングか良かったら教えていただけませんか？
ドクター良くないですか？他のスクーターでも今まで使ってて、減るのは遅いしノーマルより落とし込み量も高速側も上がるんで気に入っていたんですが…
下が無いというより、ゼロスタートからアクセルあけて一瞬のもたつきが気になる感じなんです。ニードル下げて薄くすれば一瞬のボコ付きも良くなるかな？とも考えるのですが、結局薄くなるのが怖いのでアクセルアオリながらの低速街乗り走行になるのが嫌で…（汗）
色々難しいですね…KNの方にもアドバイス頂いたんですが、その仕様だとノーマルキャブでは納得行くセッティング出ないと思いますと言われました。ただ、ジョグ90かあ…エアクリは活かしたいんですよね？OKO28だとエアクリつけるスペースが無いんですよねえ…困りましたね…ある程度でやっぱり諦めたほうが良いかもですね！(笑)と言われてしまい、最後に頼るのはここだけかと…（汗）
腰下まで割れるスキルも工具も無いもので、程度のマシなやつを折りを見ててにいれようかと。
96cc、G03X、VM18に純正エアクリダクト3本
koso加工プーリー、キタコフェイス＆ベルト、セルギア撤去、0.5mmシム、純正流用センスプ
街乗り仕様でカスタムは大した事してないよ
出だしは普通に上がるしGPS計測で最高ぬわえkm/hくらい
ありがとうございます。車両はジョグですか？ノーマルキャブではないのですね。vm18だとエアクリはどのようにつけられたのでしょうか？
車両はJOGポシェです
VM18用に昔売ってた変換リングを使ってるので純正エアクリがポン付け出来るんです
今でも工夫次第で付けられると思う
あと書き忘れたけどトルクカムも変えてます
0284774RR
2021/05/17(月) 00:27:32.29ID:bwsPmh4dWRの形はﾒｰｶｰが何万回とかﾃｽﾄしてあの形。そもそも、今ｾｯﾃｨﾝｸﾞで悩んでるならﾉｰﾏﾙに近づけた方がいいよ。それから自分は無くても変わらないし、街乗りだからｺｽﾄだよ。up garageに純正汎用が安くあるから。
そのｶﾌﾞる感じはｽﾛｰじゃない？ｽﾛｰはﾉｰﾏﾙ番手？ﾌﾟﾗｸﾞの縁は黒い？茶色い？冷えてる時と暖気した後の違いは？
街乗りであまり触りたくないの？ならvm18でいいんじゃない？
あとね。いろんなところにセッティングのやら聞くからセッティングが出ないの。1人なんでも良いから同じ事をしてる人に聞いた方がいいよ。
セッティング出来ないのにチューンしない方がいいよ
なるほど。ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
キャブのセッティング中は一度駆動系はノーマルに戻してやっています。
スローはノーマルですね。プラグは狐より若干黒めな感じです。全開くれたあと全閉にしてエンジン切ってから確認してます。
スローとニードル変更しても納得いく結果が出なかったら、キャブ変更も考えてみます。
ありがとうございました！
0289774RR
2021/05/17(月) 11:56:48.99ID:br6FQmi4違うよ！駆動をノーマルに変えたら逆に意味ないよ。WRを変なの辞めろって事。
エアスクリューは何回空けてる？1回転半とか2回転半とか。
あと全開走行から全閉したらしまいに焼くよ…。オイルは何？プラグの番手は？
キャブのセッティングが出せないのにビックキャブ入れたら余計にセッティング出せないよ。キャブは大きくなる程セッティングは出ないの。
君のやりたい事が全く分からない。ここで全て教えて貰おうと思わない。みんな自分でやって潰して成功してる。そんなにやりたいなら有名所にお金払いな。それが1番早いよ。
デイトナ ボアアップキット 説明書
とかでググると出てくるJOG用のボアキット説明書PDFの
キャブセッティングのページを参考にするといいよ
わかりました。自分でやってみますね。
お世話になりました。
改造とはそういうものですから
ちなみに同じ仕様をそっくりそのまま真似たところで（ポート形状等を完コピしたりする）キャブセッティングがドンピシャにならないことが多々ある
なぜかは言うまでもなく「個体差」があるから。チューンすればするほどこれが顕著になる
この個体差に合わせるのが「セッティング」ですよ。MJは何番が合いますか？と他人に聞いたところで意味がないのはこのため
結局のところ結論としては自分で細かくやってみるしかありません。ここで聞いても限度はありますからねぇ
なので冒頭に戻って「トライアンドエラーを繰り返す」ことになるわけ。失敗から得られるものはありますから大丈夫ですよ！
ピストンやシリンダーを数個壊してしまうのは当たり前ですから頑張ってください！！！！
キャブセッティングについて細かく書くと気温・湿度・気圧・点火時期等々・・・非常に細かい部分まで絡んでるからねぇ
同じ条件じゃないのに何番か聞いても意味ないのはよーーーーくわかるでしょ？
失敗をおそれないで果敢にチャレンジしましょう！
54mmボアフルポート加工、ヘッド加工、47.6mmスーパーロングクランクで排気量109cc
G03にPWK28直キャブ、キタコハイギアの仕様でまさしくその「ドン！」が余裕で可能になる。「ドン！」ではなく「バビュンッ！！！」なのだが
おおげさに言うと次の信号まで「ワープ」してるような感覚に陥るほどのスタートダッシュが得られる
排気音や呼気音はやかましいが素晴らしいほどの加速が手に入るので問題はないね。とても気に入ってるよ
さあ、あなたは頑張ってこっちの領域へ来いよ。楽しいぜ？
できる限り壊さないようにがんばります。
まずはスプライン生きてる車両かエンジン探しです…修理で頼んだらパーツも無さそうですし、断られそうですね。実際近所のYSPは2ストは持ち込まないで！みたいな事言われましたし。
俺も実際にワンステップからツーステップ下げたし。
出足ダルいのはセルのワンウェイクラッチ外してクローワッシャー1枚挟んで落とし込み増やして対応してる。
でも街乗りの利便性がーーってセルキャンセルしないんだろうねぇ。
社外シリンダーはたいてい4DM 82cm3って書いてあるよ
気になるならヘッド開けてみたら？
0304774RR
2021/06/21(月) 01:11:31.64ID:xqRTCveN最強じゃないんですか？
自分は3KJですが。
なんでそう思うの？
0306304
2021/06/24(木) 20:42:59.25ID:LriehzKI遅くなり失礼しました。
2スト二種の最大排気量で、国外仕様というのに興味がありまして。
でもググると4VPリード使っている人出てこなくて気になった次第です。
ゴムっぽい物とか特に純正以外を信用してなくて、流用ボルトオンで最高パフォだったらと。
自分は加工の手間が好きじゃなくてTZM加工とかより少し手軽かなと。
流用できるっちゃできるけど
大きさは3KJとほとんど変わらんよ
最高を夢見ていたのなら残念でした
つ〜か4VPのリードバルブを流用する話は20年以上前からあるからねぇ
目新しい話でもないし？
そっか、そういうものなんだぁ…と頭の片隅にでも置いておけばよろしい
4VPリードは見た目違い無くて3KJや3XGと同じかと思ってた
今度測ってみるか
ネット以外ならあるけれど
材質が違うだけで形状変わらないのだから
性能もそんなに変わらないでしょ
柔らかいリードバルブの場合
低回転域での空気流動が弱い場合でも弁が開いて吸気してくれますのでトルクアップに繋がります
但し高回転域では柔らかい分、閉じようとする力が弱く、弁を閉じ切る前に次の吸気が来てしまう為、弁が閉じる間が無く
１次圧縮抜け状態となり、高回転域が回らなくなってしまいます
硬いリードバルブの場合
低回転域ではリードバルブが硬すぎて開こうとする吸気に対し弁が開かない為、低回転での吸気が追い付かず力が出ません
高回転域では、閉じようとする力が強く、幾らエンジンを回していても弁の開閉がキチンと行われて
吸気-圧縮-排気、このテンポが最大限に引き出され、スロットル開閉でもレスポンス良く回す事が出来ます
以上
一言でわかりやすくいうと、高回転を維持して走るスタイルならレスポンス良く回せますよということ
0315304
2021/06/26(土) 20:03:36.86ID:kUpoIdeq多車種流用リード気になってたんですが4VPのは価格差もすごいのでやめときます。
現在のモノタロウ価格 4VPリードASSY 税込 5,621円
3KJリードASSY 税込 2,849円
ほぼ倍です。
チャンバー入れたりしたスクーターなら硬いほうがいいってことだな
0317774RR
2021/06/26(土) 22:29:43.66ID:N5hhQpyt0318774RR
2021/06/26(土) 22:31:14.22ID:N5hhQpytノーマルはヤフオク出そかな
貴様みたいな初心者に向けて乱暴に言うと硬い
以上
おい誰にもの言いよるんか？
お前歳はなんぼか？
なしお前に『貴様』よばわりされないかんのか？
お前おうちゃきいのう
この板のもんは喧嘩もできんとや暴れ行こうかのう
とことんなめた奴やのう
ぼてくりこかさるうぞ
しゃば僧共がネットじゃ威勢がいいのう
会いきらんっちよう言うわい
コピペ滑ってるぞ
色々欠品なのでゆっくり直していくつもりです
セカンダリのベアリングは速攻変えました
中身は同じだよ
けどノマフじゃ足りない
って人向けがX
G03無印やPG管よりもっとキャパの大きいマフラーが欲しい
って人向けがR
いわゆるチャンバー効果を生む、テーパーが掛かって徐々に細くなっていく箇所は無いはず
純正マフラーにもカデナシー効果あんの？
XとRが同じに見える君にはどっちでも良いんじゃないかな
答えられないんだねwww
話にならんね
純正マフラー真っ二つに開けた写真とかいくらでも出回ってるだろ？
15％アップというやつ
なんかあまりスタートダッシュに貢献してないんですけど
そんなもんですか？
クラッチ繋がる回転数が上げるとゼロ発進良くなるの？
スタートダッシュに貢献って書いてあったから
よくなると思って買って交換したが
そうでもない感じ
体験談があればと思って
どうせならキタコの超硬いやつにでもすれば良かったのにｗ
0341774RR
2021/07/14(水) 12:34:17.67ID:vjliA1wtクラッチミートに慣れるまで危なかった
トロトロ運転なら半クラになりやすいから
シューの減り早そう
知らないやつはそうしてくれ
>>341
確かに半クラになりやすい傾向っすね
もう少し弱めのに付け直してみることにします
純正はダメなの？
知ってるならココで質問するな
0346774RR
2021/07/15(木) 17:22:56.49ID:+Oi1dMMC社外品ならキタコが1番硬いらしい
純正からキタコに変えると
まだ繋がらないのかって思うくらい
ミートするまで長い
なるべくパワーバンドに近い回転数で
ミートさせるのが速くなる
その代償でシューの減りが早いのと
クラッチの滑りが出やすい
ローラーを重くして最高速仕様！
熱ダレはセンスプ強化！
ノーマルに毛が生えた程度の速さでリッター20キロ以下！
でも2stだから仕方ないよね！
40キロから鬼加速
発進はトロいけど、俺のは「高回転仕様」だから・・・
試行錯誤してセッティング出してしてきた奴いないんだろうね
0350774RR
2021/07/16(金) 00:33:30.88ID:hGPaSx5Lどっちも4VP？
0352774RR
2021/07/16(金) 12:08:31.54ID:XR9+nbKq0354774RR
2021/07/16(金) 20:34:59.94ID:CMqNcLNbこれくらいでリッター10やけど
0355774RR
2021/07/17(土) 08:47:22.80ID:+B4jvZkNメイトv90の腰上が手に入ったのにヘッドガスケットが手に入らなくて
スレ違いも甚だしい
ただ2枚クラッチと3枚クラッチは2枚用/3枚用アウターとセットで使う必要あり
ホームページがなくなってしまったんで
都合悪いわ
今年の2月頃まではホームページが存在していたみたいだね
webarchivesで拾えるからどうぞ
>>358
3WFなので大丈夫そうですね、ありがとうございます
15年前によく参考にさせてもらってた
webarchivesも知らない無能な人は永遠に知らなくてもいいですよ
あれは随分昔の流用リストで現在は絶版になってるのも多いのでわざわざ知る必要はないと思うけどな
とりあえず駆動系だけならKN企画の補修部品でも十分（プーリーは横綱で可）
加工とかしない子なんだろ
ジョグ90で検索して出たよ
あんなとこで買い物なんか出来るかよ
頭おかしいのか？
いい度胸やのう、こげなんリアルで俺に言えるもんおらんぞ、くらしたら泣くげな奴やろうのう
アリエクスプレスで買い物なぞできないなら素直にKNから買っとけや
多少高いが安心を買うと思えば問題ないだろ
その少ない脳みそで理解できるかは怪しいがな
筑豊も広いけのう、埋める場所は困らんばい
届くのに時間かかるけど
普通のクレジットカード登録するの怖ければそれにするといいと思うよ。
何回か買ってるけど届くのは１ヶ月くらいと思ってたらいい。
不良品しょっちゅう来るし間違いも多いけど、紛争すればまず勝てるからあまり気にしてない
コロナで配送遅くなってたけど最近は2週間ちょいで届く
やってたらイグニッションコイルが5kΩも抵抗ある事が判明
とりあえずIG取り寄せ～
そう言えば乗せかえる前からアイドリングが不安定だったなぁ…
効果は体感出来ないですよ
殺してる人が大半です
ありがとうございます。高速域で焼き付き防止になるかなと思ってました。
焼き付き防止には効果あるんじゃないかな
速さ的にはほぼ意味ない
効果ありなら変えてみようと思います。ありがとうございました。
pwk28タイプ買いました！
赤いキャップがガソリンで後ろの2本がオイル、負圧でしょうか？
オイルや負圧は通常インマニに取り付ける
多分同じの買った！３０００円くらい？
ビビるくらい速くなるよー
言われてるように上に伸びてる左右２本はオーバーフロー
赤いキャップがガソリンホース
負圧とオイルはマニホールドに付いてる
今までVM18だったのでオイルと負圧はキャブからとってました。セッティング頑張ります。
全開にならなくても
言うほどパワーは変わらないから
気にしなくて良いんじゃない？
最高速出したいなら別やけど
あと低開度カブるよ、KOSOのそれは多分ロングニードルジェット寸法合わないし
改造点書いて無いから分かんないけど、96ccボアアップしてMJ130入れてた時期あったよ。
今は横綱マフラーOKO24でMJ125 SJ35くらい。
とりあえずスイッチ加工終わりました。https://i.imgur.com/QF4S9tZ.jpg
きちんとしたスキル持ってそうだし。
要らぬ事を突っ込んでしまった。
ごめんごめん。
CDIとジェネレータを疑うのはあり？
いったんかかったら普通に走れるしエンジンを切ったあとも短時間なら再始動は簡単だから違う気がするのよね
何よりも予備のCDIが無いのでチェックのしようがない
二次エアーとオーバーフローも疑う。
CDIからイグニッションからレギュレーターからジェネレーターからカプラー交換までやって変わらん、もうこれハーネスどっか切れとんな
心当たりはある
何でかって乗せ換えるとき一個カプラー抜くの忘れて引っ張った記憶があるから～
今では社外品のフロントフォークしか選択肢がないのでしょうか?
10年前にはとっくに廃番になってたけどね
オイルシールはまだ出るから替えてみたら？
保証はしないが同じ26mmのフォークでリモコンJOG-ZR(後期型)が該当する
5SU-F3110-00 まだ部品は出る
ただし！！ 長さが異なるのでおかしくなる可能性は高い
背に腹は代えられないと思って泣きながら挑戦してみるか社外フォークを買ってみるか
いずれにせよ挑戦してみるしかないですね
私は果敢にトライする人が大好きなのでぜひ頑張ってほしいな！
ブロックタイヤはかせて雪山攻めるならオススメだけど
無難にKNフォークでも買ったほうがいい
リモコンジョグのフォークなら以前外したのがあったので物置からから出してきました
インナーチューブが思ったより安いので部品が出るうちに新品に交換して、リモコンジョグのフォークをアクシスに移植しようかなと考えてみました
https://imgur.com/a/yX1tHp5
フォークが長いのは気になりますね。素人考えでは後ろに3.50のタイヤでも履かせたらいいかなと思ったりしました
学生の頃はリモコンジョグで林道や雪山に挑戦していましたが、今は通勤用なので見た目が派手にならないようにしたいですね
ロッド側にカラー追加でよい
キャリパー互換性ないよ
クランクケースの下にある出っ張りをカットする（用途不明）
ステーに30mmほどのカラーを挟んで長いボルトで固定
これだけ
でもグランドアクシス純正のマフラーを入れても速くなったりはしませんよ
素直にG03でも付けましょう
なんとなくリモジョグのフォークをチェックしていたらストロークが多い気がするので付けてから考えてみます
>>424
そういえばブレーキパッドも何種類かありましたね。道具箱に入ってないか探してみます
いやリモジョグ系キャリパーは固定ボルトのピッチが違うからそもそも着かないのよ
ありがとうございます！後でやってみます。
グランドアクシス乗ってた時の安物台湾マフラー見つけたので、オイル詰まってそうな純正よりはマシかな、と。
ジョグ90エンジンにノーマルワイヤのままでポン付けで使えるジョグ系のキャブってありますか？
ワイヤもこのアジャスタに合ったものじゃないと使えない。あなたの場合はこれで使えなかったんでしょう
一番簡単な方法はワイヤーも一緒に3KJのものに変える。中学生でも出来るシンプルな方法だ。簡単すぎてあくびが出る
ああ、ちなみにこの方法だとオイルポンプにワイヤーを繋げることができないけどそれは不要なので気にしなくていい
そうなんです。90用のワイヤーが使えないんです。しかし、90用のオイルポンプはそのまま使いたいので3kjキャブ+ワイヤーは選択肢から外してました。通勤に使いたいので、オイルポンプ前回固定はNGなのでなおさら…
ワイヤーを抜いて最小状態でも特には問題なかったし
なんなら針金でポンチマークに合わせて固定したらいい。全開状態から1/3くらいの位置
今は3KJ用のオイルポンプに変えており、排気量109ccで乗ってる。キャブはPWK28なのだが
3KJのキャブは口径が14mmですよ？90用は16mmだからね
3YKと4JP(アプリオtype2のほう)のキャブは16mmなのでもしかしたらこっちが使えるかもしれませんが〜
ワイヤー引かなくても問題ないのでしょうか？通勤用なので燃費悪化は最小限にしたいので、ボアアップ、ノーマルヘッド、ポート加工無し、エアクリ若干吸気効率アップ、ハイプリくらいのライトチューンにしてキャブセットをするつもりです。3kjキャブなのはポシェのキャブをそのまま使おうとしていたからです。3ykキャブのほうがやっぱり良いですかね？
外そうとしたらシリンダーにがっつり引っかかって取れなくて諦めたのです…
キャブの上蓋を使い回さなきゃ3KJ用でも使えると思うけど
ワイヤー引かなくても問題ない
3YKキャブの方がいいと思うよ
あとオイルポンプはシリンダーをずらさないとダメですね
ボアアップするついでに入れ替えた
ところでふと気になったのは電装系はどうするの？3KJポシェに載せる前提の話をすると、90エンジンから出ているハーネスのカプラが合わないはず
基本的に同じ色の配線同士つなぎ合わせればいいのでコネクタを切って繋ぎ直せば大丈夫
コネクタが同じ形状なら精密ドライバーで端子を抜いて並び順を入れ替えればOK
ありがとうございました。
他車種のキャブはメインジェットの奥にあるノズルサイズやニードルの太さが違うから、
同じサイズのジェット着けても同じ走りはしないよ
ジェット類上げてみた？
0449774RR
2021/11/14(日) 20:58:48.09ID:IzF2eQL4原付ド素人ながらリモコンジョグZR最終後期にアクシス90（規制後）エンジンを載せ替えました。
仕様はsa16Jゼネレータ、Gアクシスフライホイール、sa16J用ポッシュCDI
キャブは規制前3YKでマフラーはKN企画g03です。
オイルポンプは3KJ純正に交換しました。
エアクリは3KJエルボ、3YKダクトを使う予定ですがとりあえず5su品番を付けてます。
エンジン始動して走るのですが煙たくさん吹いてボコつくのですが3YKキャブ純正燃調でも濃いめなのでしょうか？
直キャブでも変わりません。
気温が暖かいとうまく回る印象です。
他にスワップ後にこうした方がいいみたいなのもあったら参考にしたいです。
当然Gアクシスのエンジンはマフラーがノーマルだったとしても走る保証はない
だからキャブ側の純正燃調を基準にしない方が良いよ
濃い方から順に絞って試すしかない
あと5SUダクトは3YKと太さ同じだから別に買い直さなくていい
0451774RR
2021/11/14(日) 23:42:45.85ID:IzF2eQL4説明不足でした。
エンジンはアクシス90の3wfです。
徐々に絞って試すしかないですね。
5suダクトは3YKと同じ太さなのは初知りです。
ボックスとダクトは5suのままジョイントエルボだけ3KJのものに変えようと思います。
すまん、フラホの記述で何故かGアクと思い込んでた。
冷静に考えりゃ3WFスレなんだからそんなわけないよね・・・ｗ
0454774RR
2021/11/15(月) 12:08:21.47ID:gtQE7vt4エンジン欠品だらけの車両ベースでしたのでsa16Jキャブがないんです
3YKキャブはメイン80っぽいのですが純正で80なのでしょうか、、
ヤマハ部品情報検索でキャブのメインジェットを調べてみな
答えが書いてある。アクシス90のも調べてみると良い
ここに書いても良いが自分で調べてみることが大事なのであえて書かないでおく(応用こそが大事！)
なるほどね～そういうことか
0457774RR
2021/11/15(月) 17:57:07.82ID:gtQE7vt4部品検索しました！
とても便利ですね
使用した3YKキャブは調べたら純正で80番でした。汗
アクシス90は76番でした。
マフラーはG03Xなんですが現状で濃いってことは3wf純正値の76でも大丈夫なんでしょうか、、
>>447
G03XとG03はしっかり別物だよ・・・
実際な話として5SUのメインジェットは68番か70番（モデルや年式による）ですからね
0460774RR
2021/11/15(月) 22:25:30.71ID:gtQE7vt4形状で確認したらg03xでした、、
出口が3YKマフラーみたいなタイプです。
エアクリのボックス自体は5suと3kjの物で形以外の違いはあるのでしょうか？
一番大きな違いはエアクリの内側にコンペンセイターという部品が付いてる(規制後JOG)
これはSA16Jのキャブにホースで繋がっている
負圧で開閉して吸入量を変えてるらしい
通常は要らないのでそのままか撤去する
私なら中のスポンジは捨てますね。どうせ劣化して粉々になってるはず。ボロボロになって朽ち果ててるから捨てるしかなくなる
面倒なので新しいスポンジは不要。これを基準にしてキャブセッティングするね
0462774RR
2021/11/16(火) 00:22:17.40ID:i5n5c05Dとりあえずエアクリを決めてから燃調を触ってみたいと思います。
通勤や買い物等に使うのですがキャブセッティング出したら年中普通に始動して乗れるものでしょうか？
昔に仲間がスクーター弄って遊んでましたが季節ごとにキャブ触ってて大変そうなイメージでした、、
冬にセット出して初夏から夏に少し絞るくらいで
ただ、綺麗に吹け上がってマフラーの先乾いてないと落ち着かないなら
ノーマル車でも季節でセット替える人だって居るよ
0464774RR
2021/11/18(木) 17:18:08.52ID:fDfDfKjLエアクリはまだ届いてないので5suのまま中身のスポンジ抜いた状態で取り付けしました
それでも濃かったのでニードルクリップを一番上にセットしたら吹けて走るようになりました！
エアクリ類が届いたら燃調セットしたいと思います！
アドバイスくださった方々、ありがとうございました。時間が作れたので明日アクシス90キャブ、ボアアップシリンダーを組もうと考えているのですが、シリンダー外すのでせっかくだからと3kj用のオイルポンプに変更しようと考えています。
オイルポンプはフライホイールまで外さなくとも、そのままビス外して引き抜いて3kjのものと交換で問題ありませんでしょうか？もしくは受け側とのギアのかみ合わせ（ファンを手で回しながらとかでいけるのかな？）のような作業とか必要ですか？
アドバイス頂けると幸いです。宜しくお願い致します。
噛み合せはそんなに意識しなくても別にいい
ネジは硬いから最初からショックドライバーとかで叩くことを推奨
ありがとうございます。助かりました。
あとは明日中に走れるようになるかどうか…3wfのマフラーがどうやらかなり詰まり気味？っぽいので、3klのマフラーをつけたほうが良いかかどうか…？
どっか削ったり穴開ければ…どうなんだろ？（汗）
キャブオーバーホール、マフラーもパイプ洗浄剤で綺麗に。
まだダメ・・
3WF 製造時期いろいろあるけどまぁどれでもOK
3YK 真っ黒の方なら有り。銀巻きのやつは微妙
3XY 台湾モデルの輸入か何か。中身が薄いので音量大きいけど走りは3WF相当らしい
5EM ゼンスタを捨ててスペーサー挟めば着く。性能は3WF相当
ぐらいがまぁそれなりに使える範囲
他3KJ、4JP、5BMはやめとけ
G03などのスポマフを使ってる人は多いですね
オクで純正風の補修マフラーがありますけどまともに使えるのは無いので絶対に買わないように
あれ買うくらいだったらスポマフにしたほうがいい
3kj純正、安もん社外は駄目ですか（汗）
通勤用のズタボロにこれ以上金かけられませんが、3wfマフラーがどん詰まりでどうしようもなかったら気長にオクで探します。
とりあえず走れるようになりましたー
アドバイスくださった方々、ありがとうございました。
実働としてオクで買った、ボアアップ仕様3wfエンジンは調子が悪く、開けてみたらがっつりリングが中で暴れてました（笑）
新品のボアアップキットに組み替えてMJ、PJともにいくら上げてとりあえず終了。
これから煮詰めていこうと思います。
そこは真っ先にチェックすべき箇所でした
ピストンやシリンダーの傷の有無のチェックは優先事項です
>>473
規制後のオイルポンプは通電状態はオイル吐出量が一番少ない(OFF)ということになっている
つまり配線を抜いておけばオイル吐出量が一番濃い状態になるはずですが、どのくらい吐出量が変わるかは調べたことが無いのでわかりません
グランドアクシスの規制後のオイルポンプならまだしもSA16Jのオイルポンプは不安になるので私なら使わないし試そうとも思いませんが
0475774RR
2021/12/05(日) 21:22:58.63ID:bFh5Z0zj初走行したのですがアクセルオフと同時にヘッドライトが消えてしまいます。
アクセルオンでライトは光るものの光量が足りてないです。
レギュレータは予備に交換しても改善されず…
ジェネレーターが原因でしょうか？
リモジョグのジェネレーターに5FAフライホイールです。
この組み合わせの場合バッテリーレスだと全く始動しませんがどうなんでしょうか？
0476774RR
2021/12/06(月) 00:38:14.51ID:uDNWmPT/0477774RR
2021/12/06(月) 02:05:05.85ID:KKNp35Ru50エンジンのときはバッテリー有り無し問題なく動いていました。
ライトが消える他スピードメーターも作動したりタコ踊りしたりといった感じですね。
アクセルオフで消灯してしまう間はメーターの照明は消えずに光ってます
0478774RR
2021/12/06(月) 02:38:39.56ID:TmB7EjENバッテリー点火だからじゃないの
0482774RR
2021/12/06(月) 11:32:55.76ID:kuJzUSg3皆様ありがとうございます。
アース不良ですか。
確認したいと思います。
フライホイールはリモジョグのジェネレーターに3wfの物が使えなかったので5FAを使用しました。
リモジョグもバッテリー点火？（無知）だと思うのですが50エンジンのときはバッテリーレスでもエンジン始動しました。
同じエンジンじゃ無いからどれくらい影響するかに違いはあるだろうけど
まぁCDI壊す前にバッテリー付けた方がいいよ
キック始動ならセルモーターは要らないじゃんと外してるかもしれないがあの配線に付いてる黒い線がアースなんで外してると色々不都合が生じる
セルモーターは付けなくてもいいけどあの配線だけは付けたほうがいい。黒いコードだけ延長してセルモーターを固定するところの穴へネジ留めしてる
0485774RR
2021/12/06(月) 15:35:22.33ID:kuJzUSg3根本から外してますのでハンダで付け直してアース落としてみます。
ついでにバッテリーもつけたいと思います…
クランクケースカバーに共締めしてるやつとは別に必要って事？
やっぱりねーー
まあ付けてみてよ
>>486
ああ、それと同じ配線ですよ
クランクケースカバーを脱着する度に付け外しすんのめんどくさいからセルモーター側へネジ留めしてるだけ（つまり場所を変えてる）
これなら脱着の度に付け外しする必要ないんで昔からこうしてる
めんどくさいのが大好きな人はケースカバーに共締めでいいと思いますよ笑
エンジン降ろすとき車種によっては少し面倒になるくらい？
リモジョグだとメットイン先に外せるから問題なさそう
落とし穴的なトラップみたい。
0490774RR
2021/12/06(月) 21:36:05.12ID:rhXYupPuさっそくセルモーターの配線付けました。
乗ったフィーリングも変わって驚きました(°▽°)
ですが肝心なヘッドライトは変わらずアクセルオフで消灯してしまいますね…
ですが光ってるときの光量は明らかに増えました！
0492774RR
2021/12/07(火) 14:54:09.54ID:0Z0Mee6+ジェネレーター変えてもダメならメインハーネス変えます(°▽°)
0494774RR
2021/12/07(火) 16:30:52.35ID:0Z0Mee6+つけました(´；ω；`)
具体的に書きなさい
たとえば50km/h前後で走行してそこからスロットルを戻した「だけ」なのか同時にブレーキをかけたのかどっち？
アイドリングの時は？アイドリングの時にブレーキレバーを握ったらどうなる？
動画を撮って載せることをおすすめする
0496774RR
2021/12/07(火) 23:06:36.00ID:VpDWd94M説明不足でしたね(´；ω；`)
アイドリング時もヘッドライトは光らないですよ
吹かすと回転上がると同時にほんわか光ります。
走ると普通に光りますがどの速度域でもスロットル戻すとパッと消え、またスロットル入れ直すと光ります。
メーター照明、燃料ODO、テール、ハイマウントLEDはアイドリングも走行時も問題なし。
ウインカーも前後点滅カチカチ音して正常です。
0497774RR
2021/12/07(火) 23:10:04.34ID:VpDWd94M電装系はCDI変えてるくらいでフルノーマル、後付け電飾や配線加工等一切なしです。
もし片側が正常ならヘッドライトバルブの不良。交換で直るはず
両方駄目ならジェネレータ不良？
配線図の流れで言うと
ジェネレータからヘッドライト（テール）へ直接電流が流れるようになってる。交流発電はね
ジェネレータ→レギュレータ→ヘッドライト
ではなく
ジェネレータ→ヘッドライトへ直接いってる
レギュレータはジェネレータからの電力を整流してバッテリーへ流すもの
つまりジェネレータ→レギュレータ→バッテリー→各電装へ。なのでレギュレータを変えても直らないのはこのため
テールは問題なしのようだから、この場合はヘッドライト側に異常があると考えられる
テールとは尾灯のこと。エンジンをかけると光るでしょう
ストップランプは直流（バッテリー）なので今回の件は関係ない。そっちは問題なく点灯するはずだから
0501774RR
2021/12/08(水) 00:16:54.81ID:6GvkvmP7ヘッドライトバルブは新品入れましたが変わらなかったです。
光ってるときはハイロー問題なく作動します。
ジェネレーター不良もありえそうですので交換してみたいと思います…
電圧が測れない程針振れるとかデジタル表示おかしいとまだアース不良
5000rpmで14V確認してみて
0503774RR
2021/12/09(木) 17:10:39.97ID:q7yCmZpi12Vちょろちょろだったんで発電不良？くさいです(;_;)
あとヘッドライトバルブもパリーンと粉々なってました…
あのフライホイールを外すには特殊工具（というほどでもないが）が要るけど
もしかして固定するために穴の中にドライバーを突っ込んだりしてないよね？中のコイルに傷ついてしまうからちゃんとした工具を使ったほうがいい
参考までにデイトナの動画を貼るわ。デイトナもジェネレータに傷つけないように気をつけろと言ってる
ttps://www.youtube.com/watch?v=x8XXG0tbuRg
って言ってた奴が長いボルトで奥のコイルをズタズタにしたの思い出した
0506774RR
2021/12/10(金) 02:22:52.67ID:lmVl4Chtフライホイール取り外しはその動画のプレートタイプで取り外ししましたが一回だけ工具忘れて市販のプーラーをかけて外しました…
もしかしたらそれかもしれないですね泣
ちなみにリモコンジョグのジェネレーターは2種類あるっぽいのですが配線加工で使えますか？
今着いてるのは赤黒の2カプラーのやつなんですが
本数は同じ4Pなので配線加工で使えるでしょう
年式でコネクタの並びや形状が変わったりするけど4本の内容は同じだから
車体側と繋ぐ色さえ合わせりゃどれでもOK
0509774RR
2021/12/17(金) 15:29:54.41ID:3sG8fXm5本日ジェネレーター交換しましたが症状は改善されず電圧も12vくらいでした。
ついでにメインハーネスも交換しましたが変わらず…
もうお手上げですわ…泣
ちなみに5FAフライホイールは一種類しかないですか？
ちなみにヘッドライトは普通の電球やハロゲンバルブ？
まさかLEDとかに変えてないよね
0511774RR
2021/12/17(金) 17:47:58.60ID:3sG8fXm5ハロゲンの電球色です。
0512774RR
2021/12/17(金) 22:12:10.10ID:TGMGIPETベースの車体は後期なんですが。
ただし撤去してるとウインカーが点滅しないはず
上の書き込みを見ると前後点滅してるようなので後期はリレーが別になってるのかね？
フライホイールの内側の磁石が落ちて無くなってるとかはさすがに無いだろうな。一度も見たことないから大丈夫と思うが
ピックアップは点火に使うだけで電装の発電は関係ない
0517774RR
2021/12/18(土) 20:20:10.61ID:szj4a11G何をどうやったらそうなるのか知りたい
何やったの？
上の書き込みを見りゃわかるがヘッドライトバルブは粉々に砕けた（過剰な電圧で壊れたのだろう）
フライホイールの情報を教えてもらった人に聞くか
情報拾ったサイトなりで調べて見てわ？
90エンジンのフライホイールとCDIで中間ハーネス自作で行けそうな気もする（8極カプラー要）
面倒なら初期ZRのゼネレーターとCDIで
配線の並びが合えば問題無いかも
0521774RR
2021/12/19(日) 20:41:03.44ID:9+3Zc08iリモコンジョグZR 後期（フルノーマル）に3wf載せ替えしただけです。
0522774RR
2021/12/19(日) 20:45:08.45ID:9+3Zc08isa16jジェネレーターと5FAフラホの構成以外のパターンはあるのでしょうか？
https://i.imgur.com/EPq8Vv9.jpg
よく見つけたねぇ
俺ではない
5FAジェネレータと5FAフライホイールくらいしかないね
他の構成は無いですよ
ジェネレーターとCDIもAC用が必要だから
DC点火なリモジョグに合わせて5FAフラホを使うのは定番だし
そこは別に良いとは思う
駆動系抜いた状態で吹かしてテスターで各配線の電圧追っかける方が良いんじゃないかなぁ
0528774RR
2021/12/20(月) 11:43:08.92ID:B24Aqonpsa16Jジェネレーターに3wfフラホはあわないです
なんで5FA使ってるんですよ
0529774RR
2021/12/20(月) 18:48:45.25ID:p5ckzEctどこかで配線挟んでるとかミスだろどうせ
メインハーネスをかえても駄目らしい
>>509にあるが
0531774RR
2021/12/20(月) 19:39:44.69ID:Ri/9v1sZもう一回空いてる時間に確認してみます…
0532774RR
2021/12/20(月) 19:41:58.91ID:Ri/9v1sZcdiも後期物のポッシュと青箱です。
前期用で配線入れ替え等一切なしです
0533774RR
2021/12/21(火) 01:21:33.17ID:WxJdCdwD車体側の受けの方ね
バルブが砕けたのは理解しているが、過剰な電圧ってテスター当てて12Vちょいなのに違うんじゃなかろうか？
バルブの接点微妙に当たったり外れたりしてると火花散ってバルブ逝く事はあるだろ？
今回の場合は何も付けずに電圧はどうなってるか一つずつ調べるかな
何かの部品が悪さしてる可能性があるから
肝心なのは「これは大丈夫のはず」という先入観は捨てること！
意外と盲点だったりするからな
0537774RR
2021/12/21(火) 09:42:18.16ID:yh78020v初めて原チャリスワップしたのに安易な気持ちでやってたのもあるので必ず落とし穴はあると自分でも思ってます…
泣きながら作業をしよう
涙の回数だけ人間は強くなれる
0539774RR
2021/12/21(火) 19:17:39.65ID:yh78020v0540774RR
2021/12/22(水) 01:48:45.37ID:g92GBVK2正常値はわかりませんがアイドリング時で微々たるくらいの電気しか流れませんでした。
0542774RR
2021/12/22(水) 08:15:35.79ID:qRRiqnOcライト側のどこだよ・・・
アイドリングなのか回したときかいつだよ・・・
文字でやり取りするんだからさ、もう少し相手に伝える意思のある文章書いてくれ
言葉はキツイが言っていることは正しい
以前も言ったが携帯で動画を撮ってのせた方がいい。面倒臭がる意味はないからね
0545774RR
2021/12/22(水) 09:31:16.64ID:qRRiqnOc最近は叩かれるのが怖くて聞けない人も多いらしいし
おかあさんが言うように優しく教えてあげないと心開かないのかも
最終的には泣きながらバイク屋まで押していって面倒見てもらったらいいさ
そうなるのが嫌なら面倒でも一つ一つチェックしなければならないし、聞かれたことには答える必要がある
出先で止まるのが落ちだわ
0548774RR
2021/12/22(水) 10:53:13.73ID:qRRiqnOc店丸投げだとそうはいかない
0549774RR
2021/12/22(水) 12:01:46.09ID:Mr+tRFUYやはり組み間違えはなくセルモーターのプラスを車体側ハーネスに繋げてなかったのが原因でした。
ライトもアイドリングで点灯、電圧も14.5〜でバッチリです。
いい勉強になりました！
知恵を貸してくれた皆様感謝してます♪
3wf楽しみたいと思います！
セルモーターのプラスは繋いでないけど発電は問題ないからな…
ただひとつ言えるのは横着ばかりしてたのが原因だろうということだな
これに懲りただろうから二度と横着しないで苦労しなさい
0551774RR
2021/12/22(水) 13:36:16.98ID:NqW1KOhAそうです。
変わらないだろうと思って付けてみたら呆気なく直りました…
原チャリだからってあまく見てました汗
0552774RR
2021/12/22(水) 13:37:09.28ID:qRRiqnOc0553774RR
2021/12/22(水) 13:39:58.86ID:qRRiqnOcそこはバッテリーからリレーを介して繋がるとこだから外しててもセル回らないだけのような気もするんだが
そう
発電とは関係ない
もしかしてリレーのカプラーのほうを外していたのかと思って配線図を確認してみたがどう見ても関係ない
0555774RR
2021/12/22(水) 13:51:22.70ID:NqW1KOhA外してもセル使えないだけと僕も思ってたのでアースだけ落として繋がなかったんです。
プラス繋げただけで直って、また外してみたら電圧も12vでライトも消えました
0556774RR
2021/12/22(水) 14:09:16.54ID:qRRiqnOcあーもどかしい
自分はアースのみ接続して問題ないけどな
ただし車体は3YKのJOGZRとアクシス90なので若干違うかもしれんが
リモコンジョグのセルについて調べていたらセルスターターの配線をメインハーネスから独立させて太い配線に変えたりしたのがあって
発電は問題なさそう（特におかしいとは書いてないので）だから関係ないとは思うけどねぇ
0560774RR
2021/12/27(月) 00:42:30.95ID:ypSuiTOp懐かしい
今はたくと乗りインジェクション4ストはオイル買わなくていいから面倒な市でよい
モデルチェンジのリード１２５を狙ってます
５０ｃｃはポリに捕まる確率高いのでｗ
0564774RR
2021/12/31(金) 06:53:09.63ID:Or9pchXu3YKJOGZRが手に入ったらエンジン載せ替える為に。
あと台湾製の赤クランクも持ってる
載せ替えてたけどタンク容量が小さいのが欠点だった
フォークが弱いので交換推奨
高速ブレーキングの時にフレームのしなりをのすごく感じるから本当はフレーム補強もしたほうがいい
0567774RR
2022/01/01(土) 15:59:09.44ID:068CVtVmそれ以外はスロットル分岐ケーブルのジョイントに封印が施されてる
CDIも3種類くらいあって（アース型とか）、メインキーシリンダーも2種類あって
かなり細かい部分が違ったりしてるけどマフラーに大きな違いはなかったはずですよ
初期型はエキパイガードが無い
他にはサイレンサーの合わせのフチの有無だったり細かい所が違う
0570774RR
2022/01/01(土) 21:54:34.85ID:Hhzqu1u789cc、96ccも視野に入れてます
封印解除済みノーマルで街乗り買い物メインですが現状パワー感等は特に不満はありません
オススメあったら教えてください
KN89ccも同じものなのかは知らないけど同じものなら、シリンダーハイトが1.5mmほど高いので45mm赤クランク向け
https://i.imgur.com/wZuYD1X.jpg
ロマンチックも止まらない。
これで40万円かぁ……
40万円ならアクシス90をどれだけチューンできるのやら
0578774RR
2022/01/06(木) 09:21:27.05ID:JGRyCErD0579774RR
2022/01/06(木) 22:25:35.06ID:B8vmFUHz壊れにくいからいいと思うけどね
54mm買った後に3ポート再販の時期が判明して後悔した俺
0583774RR
2022/01/07(金) 03:16:25.77ID:sB/FQwGw0584774RR
2022/01/07(金) 05:38:12.31ID:9yBapA1l0585774RR
2022/01/09(日) 11:23:51.53ID:c9DPIrJ4出るだけマシじゃね？
BA054000だね
ありがとうございます。
何がしたいんだ
嘘を嘘とry
0599774RR
2022/02/03(木) 10:20:47.65ID:105aZ6ubアクシス90買ったら亀のプーリーついてたけどどうなの？
横綱
私が知ってるだけで4種類ある
初代？は3室仕様。これはかなりレアで画像検索にも出てこない
2代目？はローラーガイドの端っこを拡大。ベースは純正を加工したものに見える
3代目は2代目とは違うけど具体的な違いが説明できないくらい平凡なもの。CHAMEの刻印が内側に入ってる
現行のは買ったことないけど見た目が横綱に似ていてランププレートに穴があいてる
さておき、私が使ってるのは横綱ですね
プーリーも消耗品なので1万キロも走ったら交換推奨です。プーリーボスのメタルがやれてしまう
パフォーマンスはベルト面が大径でかなり軽量、穴開きランプレが割れるやつ
エフェクティブは刻印もなく横綱を名前変えて売ってるだけ
両方とも601が言う3代目以降だと思うけど
日本語でおk
プーリーが悪いんじゃなく組んだやつがアホだっただけの話
それで80出ないってどっかおかしい
3YKフレーム使ったアクシスだから技術はありそうなのにな
0610774RR
2022/02/04(金) 18:19:47.97ID:MiH+0J4U高速域でトルクが抵抗に打ち勝てるからスピードが出るんだよ
ファイナルはあくまでも現状に合わせるもんなの
0613774RR
2022/02/05(土) 11:37:26.78ID:sTTs6Ugyギヤ比がとかじゃなくそういう設計をしてるからというだけで
0614774RR
2022/02/05(土) 12:24:21.45ID:XurwMtIZ走行15000キロのアクシス９０最終型でプーリーのみ亀 WRは適当
2人乗りで90はでてたよ
何処か弄ってるのでは？
>>606
ヘタクソがプーリーポン付けで性能語って悪かったな
おまいのほうがもっとヘタクソ？と言うか脳内だけでかたってそうやW
0620774RR
2022/02/13(日) 06:34:43.97ID:dothJLG80621774RR
2022/02/15(火) 02:21:56.52ID:OIkdQTeN外装がつかないので間違えて買わないように
0626774RR
2022/02/28(月) 12:32:49.81ID:1/lCz8nrカメプーリー、2xx品番フェイス、エンジンノーマルです。
キタコ
0629774RR
2022/02/28(月) 14:37:23.45ID:TdlFAA/h0630774RR
2022/02/28(月) 21:52:04.59ID:ITZ5QRnahttps://www.youtube.com/watch?v=xQBrKCNuSDk
ヤマハの50㏄スクーター ジョグが2ストだった頃の雑談・フリートーク！byYSP横浜戸塚
0631774RR
2022/03/02(水) 18:34:06.27ID:gCTz1pMXボスを万力で挟んでドリルで加工するだけ
0633774RR
2022/03/02(水) 21:43:08.22ID:aSDY2yAgありがとうございます
フィーリングどうでしたか？
自分は細ボス加工をすると耐久性が心配なのでのSTDタイプのプーリー改と3AAフェイスです
お買い物スクーターとしてはそれなりの加速ですね
昔の中古パーツが色々と残っていたので加工してもらって再利用ですね
2XXのフェイスは全部ダメになって程度のいい50のフェイスが8枚もありました
0637774RR
2022/03/03(木) 21:31:01.56ID:6YWeFyei変態は旋盤加工して再利用したりするが……
50用のフェイスは加工後5000キロは使っていますがトラブルはないです。
0640774RR
2022/03/10(木) 00:11:26.46ID:AxeeIo6Z面研目安は純正ヘッドの段差がなくなるくらいです。
エンジン、キャブレターはノーマルです
ただ排気ポート無加工でその面研量はやりすぎだと思うよ
アストロの安いやつでいいからコンプレッションゲージ買って測ったほうがいい
まずは面研無しの液ガス仕様だけを試してみてからでも良いんじゃない
オートチョークが不良の場合はネットなどで販売してる互換部品は問題無いでしょうか？
なんでもコレが大事なんだ
100㎞/h出るなら280㎞/hで・・・
20馬力出せるなら15馬力まで
それでもう十分オイシイってわけだ
腹八分め
身の程を知る
本当に大事なことだ
・・・だけど
かしこくねーからダメなんだ
100㎞/h出る車なら100・・・
いや100㎞/h以上出してみないと気がすまねえ
100㎞/h出たら次は101㎞/h
その次は102㎞/h
いつまでも終わらない
0644774RR
2022/03/10(木) 14:35:43.04ID:DlhwR54rポン付けで純正よりかは圧縮上がりますか？
オイルポンプ引けなくなるけど付く
90はフロントカウルの中にキャブとポンプ両方引くための分岐ボックスがあるからね
ありがとうございました
0649774RR
2022/04/02(土) 12:28:49.43ID:1EQqRR89研磨量は段差が平になるくらいで液ガスケット使用
加速、最高速もあがったのですがスロットルオフ時にエンジンからカカカカカと鳴るようになったのですがこれは何の音なのでしょうか…
ピストンには当たった形跡とかはありません。
圧縮比はゲージが無いためまだ未計測です（馬鹿）
0652774RR
2022/04/02(土) 22:01:08.41ID:AW+CWhAT余計な事せんでいい
0654774RR
2022/04/03(日) 06:35:27.92ID:MkPviFOOベースで下死点合わせるだけ
相対的にハイポートになる
金属製だと万一ロックしたら死ねるから。
樹脂製なら舐めて終わり。
樹脂製であればギア側が壊れるだけで済む
組付けが雑で負荷がかかってるとかじゃないのか？
エボホイールをワッシャー無しで付けてるとかじゃないよな？
特殊工具は高いけど要らないソケット削れば外れて組める
どうせケーブルもダメになってると思うんだが
メンテしてやりなよ
そんな部品壊れねーぞ
変な改造とかしてるんじゃね？
0670774RR
2022/04/14(木) 08:16:25.08ID:WA4guw22中華パーツ買ったらシャフト通す部分のボスの出っ張り寸法が違っていたからさ
メーターギア削れ切る時て針が面白い動きするよね
規制前のディスクのは大体共通なんじゃね？
こいつらがタイヤサイズ80/90-10用で共通
3VRは3VPアクシス、4LV2～4アプリオ2、5EMジョグZ2とその規制後版ジョグが
タイヤサイズ90/90-10用で共通
3YKは↑の2つが混在してる
リモコンジョグ系は電磁式になったりアルミホイール用は寸法違ったりでそのままでは使えない
0673774RR
2022/04/16(土) 01:45:03.75ID:76rnDgOs調整式ポンプは全閉でも問題ないのでしょうか？
95ccで全閉で乗ってて大丈夫だったから
これ聞いてもまだ不安なら混合仕様にしなさい
どうするかはあなたが決めることだ、別に押し付けたりはしませんから
0675774RR
2022/04/16(土) 11:54:31.80ID:p/6NR127ありがとうございます。
全閉のまま使用してみます。
0676774RR
2022/04/16(土) 13:34:00.95ID:seHVisu0巣から出てくるな
100kmでるなら280km......って
0681774RR
2022/05/01(日) 10:50:47.51ID:Oic0hW0Uツレが買ったジョグ90もこの音してた
ちなみに試走中にタイコの形にフェンダー溶けてバチンと音がしたら溶接してあったv8エンブレムが吹っ飛んでどこかに…orz
低中速のスカスカをなんとかするにはウェイトローラーとかでセッテングするような形になるのでしょうか？諸先輩様お知恵をお貸しくださいお願いいたします
WRは軽くしていく方向だ
まず自分で試してみることが先決
ありがとうございます
参考にします
もう卒業したんだがどうしたもんだか
0687774RR
2022/05/08(日) 20:54:40.98ID:GKcD0xDoマフラーはG03Xです。
pwk28を箱付きで装着を考えてますがエアクリダクトは2本じゃ足りないでしょうか？
あと純正キャブとは燃調の番手が違いすぎてわかりませんがpwk28の基準？標準？MJ、SJは何番なのでしょうか
0688774RR
2022/05/09(月) 01:21:53.09ID:L/6y+q6rとか書いてたキチガイまだ乗ってるんか？
ひとりでもキチガイいると乗ってて恥ずかしいんだが
コロナで死んだかな？(笑)
0689774RR
2022/05/09(月) 02:35:01.23ID:+pcZNXVDポート違えば番数なんて変わるから焼いても被っても責任は持てない
それを自分で合わせていくのがセッティングというもの
まあセオリー通り濃い番数からスタートして一つ一つ試しましょう。面倒くさがる意味は無いですよ
MJ/SJを揃えるのは当たり前すぎる。大前提の話！
俺はMJ180まで持ってるからね
まだ乗ってるみたいだぞ
鏡みてみろよ
コロナで死ぬらしいｗ
0692774RR
2022/05/19(木) 16:37:40.00ID:JnwFdIS5みなさん回答ありがとうございます
ちなみにリードバルブは純正でも大丈夫ですかね？
0693774RR
2022/05/20(金) 21:56:12.18ID:yhB9lVMY既にpwk28は用意した。cdiを4LVのacか16Jのdc(どちらもposh)で悩んでる。4LVジェネが3WFに組めるならだが
0695774RR
2022/05/20(金) 23:19:42.34ID:yhB9lVMYKNでミドルと水冷ボアアップとポンプは買ってる
チャンバー欲しいけどたけぇので保留でそれ以外オナシャス
ファイナルは互換性ないから打ち換えるってこと？
4LVならノーマルギアでも充分浮きまくる事になると思うけど
SA16Jのジェネを使うなら5FAフラホ必要になる ね
0698774RR
2022/05/21(土) 14:41:21.40ID:sFa0qL6Fとにかくローギアで試してみたいんや
ファイナルの入れ替えだけならガスケットだけで済むし。
60kmまでなら750に負けん加速、したくない？
規制後ならそのまんま5FAのCDI使えるんだが
ギアの形似てるけど互換性ないですよ
0701774RR
2022/05/22(日) 01:38:47.42ID:zks40P2fないのか…残念。
4lvのcdi死んでて4lvジェネ16jcdiで動作確認したんで3vrエンジン組んでいきます
それが出来ないのが「答え」だ
常識レベルだから知ってるかと思ったけどねぇ
君はもっと知識をつける必要がある
そうならないように頑張って
余計な事すると走らなくなるぞ
0704774RR
2022/05/22(日) 18:48:43.71ID:1mwlotCw出来ないんか
悪いけど持ってないバイクの情報しこたま漁っとる暇な人間の常識とか知らんから答え教えてくれたことにだけ感謝しとく
O2センサーの取り付けボスがついてるけど2ストだろ意味あるのか？
どこにつなぐのかわからん
Webikeの商品ページ見ると
>>センサー取り付け部は、2スト専用設計。O2センサーの寿命を延ばす構造です。
普通のO2センサーを取り付けて大丈夫なんだろうか・・・
写真見る限りだと長めのボスにボッシュ(互換？)のセンサー付けてるように見える
中華ボッシュ互換センサーとメーターセットで2～3千円くらいだから試してくれ！
2ストはオイルでセンサーの寿命が短くなるので、この寿命を伸ばすような構造になっているらしい
また専用センサーが出るとのことが今のところまだ発売はしていないみたい
それよりも肝心なA/F計を元にしたセッティング方法がわからん
まともなセッティングデータが無い状態からだと濃いか薄いかわかるだけでも楽になりそう
フロント接地感無さすぎ…
オイルダンパーにしたくなってきた。
出物は滅多に出て来ないのでJOG100用の社外ホイールを買ったほうが多分早い
前後で1万円しないから
俺はシグナス用加工してもらって履いてたけどな
ポン付けは見たことない
あれそのままじゃ着かんからな
それがJOG100用の社外ホイール
指摘の通りポン付けはできない
ポン付けしかできない人は高額取引されているキタコホイールを探して高い値段で買うほかないだろう
淡々と事実を列挙してるだけ
加工とかが必要って事でしょうか？
3WFのグリス式フォークはφ25
KNのは3YKとかのステム使ってφ26にしないといけない
あとは自分で調べてね
ホイールもそうだけどみんな苦労してパーツ見つけてきたんだよねぇ
3YKのステムはφ25
3VR(アクシス90）かリモコンJOGZRのステムを打ち替えして使う
JOG50用は同じφ25なのでこれを使っても良いがフロントホイールのカラーの幅が違うかもしれない
その場合は削って幅をあわせる必要がある
いずれにしても簡単にポン付けはできない。ポン付け大好きな人は業者へ金を払うのが最も確実だ
能力のある人は自力で解決でき、能力のない人は金で解決する。その違いでしかないので心配無用
あなた「ありがとうございます！業者を探しますね（笑顔）」
俺は最初にターゲットの手に入れてずっと使ってて今はアプリオに入れてる
幅が狭いんで鉄ホイールがそのまま使えて目立たないんよね
もうこれでいいやってなっちゃったし
ステム幅
アクスルカラー幅
この3点の複合だからな
3YKを26とか言っちゃうレベルの人にはまぁ理解できんだろう
この時点で鼻で笑っちゃうレベルだけど言わんでおこう
あなたも笑顔で頑張りなさい
イイ歳して煩いのもはずいし
覚えてなきゃ無価値なんだよな
個人的には3RYステムを捨てて3YKステムを移植してしまう派だけど
ハンドルロック、インナーカウル、ベアリングレース、ハンドル固定溝と
実質全部加工するノリになるので他人には勧めない
φ30ステムを3WFの幅にする程度はやってきたから
あんま何のか気にせずにやってるつもりではある
それでも知識マウントしようとは思わんな
また貼ろうか？
「過去レスくらい見てこい」
は無いでしょ古参様
自分語りしたいだけならツイッターでもやってなさいよ
もう寝たいのに
見たこと無いので貼ったのは別の所でしょう
過去レスに全く同じ話が出てきてるのも知らないんだろう
できる限り純正を大切にしたかったので、ステム換装はしたくなかったのですが、やはりステム換装は必須の様ですね。
なんなら純正フロントフォークの新品が出るならそれにしたいくらいでしたので…
みなさん情報ありがとうございます。
7.5gだよ
ありがとう開けたら5.5が6個入っていたので不安でした
ヤフーショッピングのYS PARTSってとこに25パイの3WFボルトオンフォーク扱ってますよ。
ただ、それ使うとエボ用ホイールを使いたくなっても入りません。
ソースは俺…(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
25パイの物はありましたけど3wfとか3ryとか表記されてるものがあるんですか？
3yk4と記載してあるやつですよ。
もちろんポン付けは無理。と言っても、アクスルシャフトをジョグZ系の長いやつに変えて、ホイールカラーも確か変えたような気がする。あとはセンター出すのにワッシャーかな。フォーク自体はポン付けできますよ。
0757774RR
2022/08/26(金) 01:21:11.40ID:SBBGhRx6親切にありがとうございます。
0760774RR
2022/09/14(水) 23:55:40.79ID:H/DKDS28配線を延長してメットインの中に放り込んでおけ
ヘルメットとか入らなくなるけどな
0763774RR
2022/09/15(木) 22:14:34.47ID:GYGThWXZ４BSと５BSならともかく見た目でわかるのに何故聞いた
見た目似てるけど全く合わない
目を血眼にして3WF用を探しまくってくださいな
エンジンごと入手する方法もある
ヤフオクで写真探して見比べる程度のことすら出来ないなら
向いてないから改造なんて手出ししない方がいいぞ
このスレに書いてある内容はほとんど理解できません。自分でいじれません。
ですがAXIS90を速くしたいです。
東京近辺でAXIS90が得意なショップ知っていれば教えて下さい。
季節ごとにキャブ調整したりも出来ないんでしょ？
ヤフオクで売り飛ばして追金してシグナス買いましょう
そもそもこんな所見ちゃいないよ。
参考程度で覗くだけ。
オレもその１人w
自分で弄れなけりゃ、
湯水の如く金がかかるぞ。
大方、ヤフオク辺りで落としたタマなんだろう？
速くするんじゃなくて、
長く乗れる事を考える事だな。
弄れなくても乗りたいんです。バイク屋で買いましたが、アクシス90に強いショップがいいかと思ってお聞きしてます。
加えて調べる気すらないとはな・・・
悪い事は言わん、現行の買いなよ
「速くしたい」なんて高校生レベルの目的も適当すぎ
例えばサーキット走る人向けのショップに通勤用の車体弄ってくれなんて持ち込んでも相手にされないし、逆も同じ
候補はあっても店に迷惑だからこんな奴に紹介なんてとても出来んわ
俺は行きつけのショップとか無いので紹介は出来んのだが、有名所なら話聞いてくれるかも知れんのでくぐってみ。
>ノーメンテ、トラブルレスなんてのは絶対に避けて通れない道
答える気がないなら黙ってて欲しいです、、、。
知識もないくせに弄ろうとしないでバイク屋持ってけとか言われてる人いた気がするから、最初からバイク屋に持って行くと言ってるだけなのに、、、。
別にイジれなくても楽しく乗りたいのが、なぜそんなに文句言われるのかわかりませんね。
ありがとう。
2chとわかってて質問したけど、ここまで日本語理解できないとは思いませんでした。
ググります。
金じゃどうにもならないなんて話どこで出てました？
何をどう速くしたいの？
街乗りで速くしたいの？
ツーリングで速くしたいの？
とにかく速くしたいの？
加速を良くしたいだけなの？
ボアアップしてトルク上げたいの？
貴方の使用環境も使用目的も感性も分からんから、
皆適当に答えるしか無いんじゃないの？
抽象的に質問されても、答え辛いんだよね。
ハッキリと使用目的と目標を掲げて貰わんと。
グダグダ言わないで、知らないなら知らないで良いし、教えたくないなら教えないで良いから黙っててくれませんか？
上でも書いたがBBおっちゃん（BBmodefied）はバイク屋ですらない。店を構えていないからな
ブログを通してコンタクトを取ることになるが相談はできるから相談してみれば？場所は東京都の大田区な
横浜市にあるガレージミサイルはどっちかというと加工工場。加工専門の店
HPを見るとわかるが事情で住所は記載してない。事前予約制で電話応対もしてない
通常のバイク屋感覚で気軽に行けるものではない
オヨヨファクトリーは東京都中野区にあるがこれも上記のガレージミサイルと同じく加工専門
Mr.boo軒下ガレージ、これもBBおっちゃんと同じく個人でやってる。関東かどこかもわからん。ここもブログを通してコンタクトを取ることになる
私が知ってるのはこれだけ
全部バイク屋じゃないさん！というツッコミはごもっともで、そういうことに得意なバイク屋は知らない。一応心当たりがないと書いてるけどね？
たぶん普通のバイク屋さんは断ってくると思うよ
優しいね
自分もこの中から選ぶのがいいと思うよ
Mr.booは神奈川だったような
だからあんたも構うなって偏屈が多いんだからwここは金は無いけどスキルと知識だけはある奴が、無い奴にマウントを取って気持ちよくなる場所だからw俺は金無いから自分でやるしか無いけど、出来ればあんたみたいに金にいとめつけないでショップに丸投げしたいと思うよ。本音はオイル交換すらもうめんどくてやりたくねえw
BBとMr.booはブログをやってるから検索してみたら
Mr.booは作業内容をある程度公開してるから何をやってるのかはわかる
どっちもバイク屋ではないので注意すること
いいや黙らんね。
オマイがあまりにも舐めきった態度だから。
ただ速くしたいって言われても、
困惑するだけだよ、バイク屋なんてさ。
そういうお客さんが一番面倒って、
馴染みのバイク屋も言ってたっけ。
ありがとうございます。
軒下の方のブログは検索すると良く出てくるので気になってました。
確かに依頼は受けてるけど、連絡先とかないので困惑してましたが、、、。
丁寧に色々ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
>>785
そうですね。反省してます。
私もそこまでお金があるわけではないですけど、ドノーマルのAXIS90が遅すぎて自分で封印解除する自信もないので、質問してみました。
ありがとうございました。
アクシス90にいまだに乗ってる気合の入った方からしたら、バイク屋にいじってもらいたい私みたいなのが気に要らないのかもしれませんでしたね。
別に荒らしではないですが、、、。
教えてくれた方ありがとうございました。
連絡先がない？問い合わせフォームがあるじゃん
迷惑メール防止のためメルアドを載せてないんでしょ。考えたらわかることでしょうに
＞バイク屋にいじってもらいたい
現実問題として何度も話が出てるようにいじってくれるバイク屋が存在しないのを皆わかってるからだよ
それくらい自分でやれ金に糸目をつけるな、ショップへ丸投げしろと厳しい言葉が飛んでくるのは当然でしょう
話は変わるが横浜市にあるJOG工場はまだ健在らしい
HPは長いこと更新が止まっていてBBSも繋がらないので廃業になったかと思ってたけど
JOG工場に頼んだりしてる人がみんカラにいる。2022年度の報告があるので今も健在っぽい
googlemapでJOG工場を入力したら出てくるから見てみたら？ストリートビューを見てわかるとおりここもバイク屋ではない(一軒家のガレージが作業場らしい)
もう一度繰り返し書くけどいじってくれる普通のバイク屋は存在しないことを覚えておいてくださいね
今回ご近所さんから焼き付き不動車のスマートディオを貰う事になったのでそれに3ＷＦエンジンを載せようと思う。
約4年ぶりだけどこのスレがあって安心した。
また3ＷＦエンジンいじるぜ！
やはり軽さは最大の武器だね！
部品も結構少なくなってきたけど頑張って乗り続けよう。
また宜しくね。
直して乗るか捨てるか
迷う
まだどこが壊れたのかは不明です
症状はどんな感じ？
ヤマハ2ストスクーターはまだそれなりに部品あるからたいてい直せると思うよ。
0803774RR
2022/10/19(水) 07:34:13.61ID:+/iHWduO>>800と>>802は週に一回イボ痔が裂ける呪いを掛けといた
軽いのにパワーあるし、最高速もグランドアクシスより伸びるし、耐久性も悪くない。
横ジョグ系50と共通部品多いからまだ部品もそれなりにある。
うちは車体は処分したけどエンジンだけは捨てずに取っておいた。
50のジョグとほとんど変わらない重量でイジるとグランドアクシスより速くなるのが楽しい。
>>803
イボ痔は辛いな。
バイク乗れなくなるねw
走行中突然吹けなくなりエンジン止まる
焼きつきかとキックで確認
キック下りる圧縮あり
セルでエンジンスタートする
その後20キロ以上出すとエンジンが止まると
わけの分からん壊れ方です
今日もエンジンはかかります
少しばらして確認してます
エンジン掛かるなら焼付きではなく抱き付きってやつかな。
オイルさえ供給されてたらたいていは焼き付くまではいかないから。
ピストンに縦キズ入ってたら抱き付き。
もしくは燃料系統の詰まりで回転上がるとガソリン供給量が不足してエンジン止まったりする事もあるかな。
その場合は燃料コック分解清掃して直った事あるよ。
改造はしてたりする？
基本的にどれもどこのメーカーも、さらには同じ純正だとしても個体差があり、厚み、硬さなどによっても実際には同じにはならない。
KNも純正と似たようには作ってるんだろうとは思うけど実際に使ってみないとわからない。
最初はウイリーするくらい調子がいい（相性がいい）ベルトでも５００キロも走らないうちになんかいまいちになったりする。（評判のいいPOSHとか）
ネットの情報は参考程度に。
実際に使って自分のお気に入りを見つけるといいよ。
FNクラスのスクーターレースしてる人とかだと同じ純正ベルトを何本も持ってて個体差で分けてその時の仕様によって使い分けてるからねw
ちなみに自分はPOSH派です。
500キロまでが勝負ですw
だから>>811みたいな回答が来るのは普通であり
「えっ？」と目を丸くする必要はない。そんなものなんです。そんなものなんで他に答えようがない
バカのために言ってやると、
全部純正と長さも幅も違うから純正の替わりにはならない
個体差とか以前に設計がそもそも違う
アンカー先を間違えるな
それくらい普通に知ってますよ。純正も含めて20本前後くらい持ってるのでね
上でも書いたように何本も持ってて当たり前なのだしその都度合わせてやればいいから買うときに気にする必要はない
俺のことを勝手にバカと決めつけたおまえの方がバカだというオチでしたな
喧嘩を売る相手を間違えたと強く反省しなさい
FNでやってる人は結構いたぞ
まあマニア以外はそこまで考えずに純正でもいいんじゃないかとは思う。
純正部品が無ければ安過ぎない程度の純正互換品っていうの選べばいいかな。
シャンプーに浸したり茹でたりした事はあるけど、自分の場合はそこまで違いはわからなかったな。
瞬発力がなくなった感じ。
セッティング変えてみて何ともならなければノーマルに戻すかな。
ジェネレータの発電による抵抗はバカに出来ないな。
クーリングファンの抵抗もなかなかだけど。
早く水冷にしてファン外したいな。
0820774RR
2022/10/26(水) 19:03:17.79ID:4iEl+Zpn自分は味噌で煮込んでいましたね。なんとなくベルトの食いつきがよくなった気がしましたが、気のせいかもしれない
初めて聞いた。
なんかサバの味噌煮が食べたくなってきたw
間違えてないよ
KNが純正と同じ長さか？が問いなので
個体差や社外品の一般論しか語れない812みたいなのは論外、
そこに便乗してるだけのあんたはもっと論外のバカだと思って814を書いたんだよ
知識量に自身があるなら代替になりそうな他案でも教えてやりなよ
まさか他人の上に立ちたいだけでレスしてる訳じゃ無いだろ？
バカだと思うのなら教えてやったらいいんじゃないの。
てか、教えておくれよ。
まあ、マターリいきましょうやw
すでにマニアックなオワコンな2ストなんだし仲良くしたいな、と個人的には思う。
あんたが何本も買ってないで語ってるだけなのはよくわかりました
なんで言い切れるかって言うと純正ベルトは現在色々と統合されていて
たとえば4JPと5SU（前期）のベルトは廃盤になってて注文すると3WFのベルトがくる。3VPも廃盤になってるはず。面倒だから確認しないけど
こんな事も知らないで「純正買えで済む話」と無責任なことを言ってるだろうな
俺は何本も持つことを大前提に話してるからあんたとは意見が食い違うのは当たり前だわな
速さを追求したい人は俺に倣って何本も買えばいい。そしてその中から希望の長さを見つけたらOK。それでおしまい
邪魔してくるなら尚更居ない方がマシです
たかが品番統合程度で何をイキってんだよ
何の話してるのか分からないのか？
KNのベルトが純正代替になるかの話ししてんだぞ？
50ccスレならまだしも統合先が3WFなんだから3WFスレでそれ言って何になる？
詳しいね～だけで質問者の何の役にも立たないだろ？
根本的に話が見えてないの。823でも言ったのにまだ理解できない？
うちにある新品2本が799mmで31596の後継だと思ってるんだけどさ、
1本だけパッケージが品番31596、中身が95428の795mmがあって↑の予想と合わないんだよね
仲良くしろよ
愛おぼえてますか？歌うぞ
そこに愛はあるんか！？
ですね？w
だから自分で何本も買って試せ
改造する上では常識だぞ
残念
↑教えて君ってのはこいつのことね
あれもグランドアクシスみたいにゴムパッキン熱でやられてすぐダメになるのかな？
使った事ある人いますか？
プーリー側の落ち込み具合とクラッチ側の張り出しを見てワッシャーを追加したりしてるからなぁ
他のベルトも同様なんで彼みたいに純正と同じ長さか知りたがるのは理解できない
そんなの調整できる範囲ならＯＫだからどーでもよいです
とりあえず96ｃｃで復活させました
エンジン4機目です
まだ慣らし中っすがまたよろしくです
焼付きって融着してるの？
そうです
その後駆動系のボールベアリングが原因と判明
打ち換えて修理は完了
その後今度はエンジンが焼きつきました
原因は夏キャブセッティングのままだったこと
そして
ノーマル82ｃｃから96ｃｃにボアアップしました
2機目が96ｃｃだったのでその時のキャブセッティングで今様子見てます
とこんな流れっす
ガンガレ
初めて焼き付いたけど俺のミスだった
と反省してるよ
シリンダーとピストンをマイクロメーターとシリンダーゲージで測定してみると結構酷いものが多かったりする。
シリンダーにピストンを入れてみてあまりにもきついようならホーニングが必要。
あとは保険としてピストンとシリンダーの角を耐水ペーパーで落として指で擦っても痛くない程度に面取りはしてるな。
空冷とはいえオイルさえ供給されていれば耐久レースで使うとかじゃなきゃそうそう焼き付きはないはずだから慣らしだけはしっかりとすれば大丈夫だよ。
スクーターなんてオイルポンプ外してもガソリンにサラダ油でも混ぜてりゃ普通に3年は走ったよ。
まあマフラーは詰まりやすいけど。
カブでも乗っとけ
買ったことはないがRUIMAのクランクシャフトと大差ないように見えるから大丈夫じゃないの
あっちは45mmだけどね
0861774RR
2022/12/07(水) 17:36:52.36ID:Ey6BxI1U純正シリンダーでポート加工してありヘッド（3vr品番）のみ中古で購入しました。
面研して圧縮調整したいのですが一番美味しい圧縮圧は何キロくらいがいいのでしょうか？
キャブレターは純正4LV品番でその他ノーマルです。
どんな仕様かよく分からないけど50のジョグと同じくらいの圧縮比でやってみてはどうだろう。
3VRのヘッドは3ミリ面研までやったことありますが、よく壊れる。
発進で浮きすぎて扱いづらくなるイメージ
0864774RR
2022/12/07(水) 23:50:14.61ID:sds3lQJLマフラーは社外品で形状的に横綱製かと思います。
駆動はプーリ社外品のみ
50の圧縮ですと8キロくらいでしょうか？
あまり伸びを犠牲にせずトルク感を強くしたいのですが9〜10キロあたりがいいのでしょうか？
圧縮は当時ゲージを持ってなかったのでわからないけど多分8-9キロくらい。10キロまではいってないはず
街乗り仕様で自分なら圧縮8から9辺りにして、足りないと感じたらヘッドガスケットを抜いて様子を見ますね。
エンジンと吸排気が決まったら駆動系も地味に大変ですね。
0867774RR
2022/12/08(木) 23:42:15.96ID:ISxmZ0mP面倒ですが測りながらちょっとずつ削りたいと思います。
初っ端段差なくすくらい削るのはやりすぎでしょうか？
壊してしまわないように少しづつやると考えたら面倒だとは思わないですよ
「面倒くさい＝壊してもいいや」ということだからな
息を吸うのと同じくらい当たり前に考えたら良い
面倒くさい？いいや、全然？普通っすよ、普通普通・・・くらいがいいよ
素直にコンプレッションゲージ買ってくれ
ドンピシャで答えるのは不可能だから面倒と思わないで少しづつやれという話だろ
賢明な人は無言のまま実行するものだ
これぞ不言実行というやつ
さあ行動を起こそう
同じメーカーの同じゲージでも結構個体差あるし、測定方法でもかなり変わるから。
目安にはなるけど。
0874774RR
2022/12/09(金) 22:21:04.81ID:noQp3dEE最新型のグリフィスがなかなか速い
0877774RR
2022/12/10(土) 04:49:34.47ID:MTP4UJJQがっかりさせんな
所詮30年前の原チャリだぞ
所詮30年前の原チャリだぞ
所詮30年前の原チャリだぞハハハハ
排気量アップしても高速は乗れないけど。
4VPが130台辺りまで行けるのを思うとベースの差は大きいな
市販化を目指してたけど結局出なかったようだ
グランドアクシス用だとバンク角が無くなりそうで躊躇してる。
専用はない
バンク角が気になるならタイプ２がいいよ
センタースタンドは付かなくなるけどセンタースタンドなんていらないでしょ
タイプ1のあのどこまでも回るような感じが好きなんだけどなー。
タイプ2は試した事はないけどどんな感じなんだろ？
センタースタンドは、チェーンブロックかバイクジャッキあれば要らないですね。
会社の駐輪場で邪魔扱いされるかもですけど。
0889774RR
2022/12/16(金) 22:56:03.51ID:DqTsdZYN全然別物です
自分は横綱90プーリーにドクタープーリーのウエイトローラー、セカンダリはノーマル、それにポッシュのベルトを組み合わせてる。
駆動系は親方プーリー、親方フェイス、KNロングベルト、トルクカム、キタコセンスプ。
最初、横綱&キタコフェイスの組み合わせにしてたけど横綱にしたらやばくなりました。スピードのる前はアクセルワーク気をつけないと簡単にリフトするんで笑いが止まらんですw
3wfじゃないけどグランドアクシスのほうはミサイルさんとこのプーリーのほうが加速は良かったな。
でもベルトの組み合わせでかなり変わるかも知れない。
3wf用の親方プーリー試してみたいな。
KNのロングよりも長くてつけずに捨てた記憶あるわ
うちのはなぜかそれでめちゃくちゃ調子が良かった。
特に最初の1500キロくらいまでが。
組み合わせって難しいね。
親方は使ったことないから知らない
フェイスは2XXだっけ？ド忘れしてしまったけどとにかく純正
トルクカムは3AAの溝加工とワッシャー追加、クラッチはKN補修3枚クラッチ、センスプは5FA1（たしか）
ベルトは落とし込みとクラッチ側の張り出しを見て適当に調整してる
4VPの方だと最近はシグナス用プーリーを加工して使ってる例が多いみたいね
やっぱあれシグナス用だったんだ。
プーリーは内径にブッシュ入れてて、フェイスは外径削ってるね。
角度も削って変更してるかな。
駆動系の仕様とかは例えばこのサイトに乗ってる感じにしたら速くなるかな？と。
https://car.motor-fan.jp/article/10018171
ブッシュを入れるのはボスを削るのが硬いからだね
ちなみにマロッシプーリーはボスがかなり太くて3速発進みたいな感じになるとは聞いた
駆動系の仕様はそのページに書かれてることでも十分ですね、内容的には昔のBBおっちゃんの駆動系理論と大差ないと思う
yahooにあったのは閉鎖でもう見れないけど今のブログで「最強駆動理論」で検索すれば出てきます
内容は4VP中心ですが3WFにも応用できるはず
BBおっちゃんはあまりコストをかけずに誰でも再現できる駆動系で落ち着いたと
これに書かれているものの中で社外品なのはプーリーくらい
肝心のギアやカバー類が足りないからケースだけ買ってもあまり意味ないな。ギアは50と互換性はないし（カバーは互換あり）
今はケースよりも3VPの純正ベルトやBPR6HVXのプラグなどの廃番になったパーツが欲しいです。
先日NTBの韓国製ベルトを買ってみたけど、Vの断面とベルトの素材が悪いのか慣らしをやっても食わない。
いつもの5SUベルトで安定ですね。
KNベルトがまだまし
セルギア撤去しなきゃまともに落とし込めない
センタースタンドもついてないからな
横綱がベースの時点でローラーの移動量は元々過剰なくらいあるのは分かるけど
ノーマルから変えないほうが良いんじゃない？
君の頭じゃ無理だよ
駆動系がもともとノーマルなら無加工でいけますよ。てか、横綱をさらに加工したものなので自分も含めて素人だったら手を出すところ無いと思います。
ありがとうこざいました。
それとも角度途中で変更かな？
横綱プーリーベースに加工しようと思うんだけどどんな感じにしようか迷ってる。
プーリーボス削ってプーリーにブッシュ入れてベルト落ち込むようにしたけどそこからどうするか？？っていう感じです。
多少ロスが増えても良いから長いベルトと大径プーリーで直線番長したいとか
目的に合わせて組むもんだからなぁ
定番横綱にベルト純正最強！頂点カットで端まで使い切り！
みたいに適当な考えでやってもベルト切断機が生まれるだけだよ
0917774RR
2023/01/11(水) 10:56:14.14ID:7Z4+b9JB素人ながらポート加工の経験は何度かあります。
出口側はまん丸に掘ったことはないので参考にしたいです
使用シリンダーは中華96ccです
ハイパー2ストエンジンの探求とかに載ってるかな？
買おうか悩み中。
何事も経験のひとつなんでチャレンジしてみたらどうかな
あれ見てTZMリードバルブを思い出した
なんか一時期流行ってたよね〜
似たサイズのスプリングを探して買うしかないと思うが
中古でワンウェイクラッチを買って「部品取り」するのが現実的でしょう
0924774RR
2023/01/16(月) 08:26:52.40ID:hPvbiA6JNGワードに引っかかるからアリエクスプレスで「yamaha jog clutch」で検索して
助かります。
0926774RR
2023/01/18(水) 17:12:55.58ID:g1EbB6RK外径と長さノギスで測ってみるとヒントあるかも？
俺は田舎で押しバネ見つけれな買ったけど
なんか海外だとDioがめちゃ人気らしいよね
って思ったけど高いね
スロットルが固着してまったく回せないｗ 純正スロットルにPWK28が使えるワイヤーで、探してみたけどもうどこも売ってないらしい
今はなきB-MOONファクトリーで買ったやつ
汎用ワイヤーはまだあるが純正スロットルが使えなくなるんだよな
前後タイヤを交換して・・・あとは乗らなくなった原因の【エンジン始動不良】をどうにか解決しないとまた乗らなくなりそうだ
0930774RR
2023/03/15(水) 14:17:56.38ID:RII4ePcnJog90に使って大丈夫でしょうか？
匂いが独特だけれど
スマートディオかジョルノクレアに載せようかと思ってます。
ジョグ系のエンジンってキャブとエアクリが下側に付いてるので干渉しそうだなと。
もしかしたらエアシュラウドも。
フレーム切りたくはないのでもし干渉するならインマニ自作して延長してディオ系みたいな取り回しにするか？？
インマニ管長長くなるとパワーダウンは避けられないか。
ズーマーに4VPエンジンはあるけど3WFは見たことがない
画像見る限りではエンジンマウントの方式はズーマー+4VPと同じやり方でいけそう
エアクリというかパワフィルの位置が後ろ向きになってるんでインマニ自作して後方へ出したらいいんじゃないかな
0936774RR
2023/03/25(土) 16:43:43.87ID:VqEZSNnWありがとうございます。
オイルが全体的に高くなってますのでCCISを使ってみます。
青缶は高すぎてもう無理っす。
>>932
もしCCISを使ってみて遅くなったように感じたら、
次はウルトラ 2 SUPERを試してみようと思います。
CCISも昔より高くなってるけどねぇ・・・10年前で650円くらいだった（記憶）今は950円くらいだね
オレの地元では、税込み1000円ちょっとで買える。
まぁ高くても買うけどな。
オレは値段じゃなくて性能で見てるから。
0943774RR
2023/04/01(土) 09:14:53.71ID:ZfXTyBIn青缶が1000円ちょいとは安いですね。
CCISを買いにいったら、もう2stオイルを置いてない店もあって、
置いてある店でもかなり値上がりしてまして、
もうちょっと予算増やして良いオイルいれよっかな？と思いまして、
アマゾンでウルトラスーパーファインが1,036円と安かったので、
注文しました。
オイル消費量を計算してみたら、１Lで1050キロほどでしたので、
1キロあたり1円なら、まあ安いかなあ？と思いました。
電動バイクの時代がくるのは20年ぐらい先になるらしいので、
それまではJog90に乗りたいと思います。
ほぼノーマルで、キャブだけOKO PWK24になってるんですが、3/4～全開域で失速します。
(アクセルワイヤー加工済みで、キャブは全開になります)
3/4あたりがピークです。
ピークを全開域にズラしたいのですが、どういう方法がいいですか？
MJを上下に変えてみたのですが、あまり効果はなく、ただ中間のトルクがなくなっただけでした。
アイドル時の白煙も濃ゆい気がるするので、マフラーが詰まっている可能性もありそうです。
社外チャンバーにするのがよさそうでしょうか？？
と
社外チャンバーに替えよう
はイコールじゃないと思うけど・・・
フランジのボルト外して半分排気漏れで走るか試したら？
全体的に回らなくなってしまった。。。盛大に漏らしすぎたかも？？
ポン付けだったか、取り付け部にカラー（ワッシャー重ねたり）をかまして取り付けたかな。
本体側のステーに10mmほどの隙間が開くのでカラーを入れるだけ
実際に合わせてみればわかりますよ。まずはやってみることが大事
ありがとうございます！
今つけてるYAMAHAコピーマフラーが抜けがよろしくないので購入検討していました
情報助かります
ありがとうございます
カラーは使ってないウェイトローラーで代用できるとかどこかで読みました
工夫してみます！
あ！たしかに…
ありがとうございます
バンク角が浅すぎてエキパイするんです（汗）
なかなかうまくいかないですね
吹けも良いわけではなく今現在ノーマルにもどしました
バンク角が浅すぎてエキパイするんです（汗）
なかなかうまくいかないですね
吹けも良いわけではなく今現在ノーマルにもどしました
確かに。
グランドアクシスでも深くバンクさせたら擦ってた記憶。
3WFだとリアサスペンション少し長くしてタイヤを3.50-10に変更してだいぶマシになったはず。
高回転でビュンビュン走るよw
センタースタンド無いと何かと不便だけど、整備の時はバイク用ジャッキでやるとかなりやりやすいからそちらがオススメ。
色々勉強になります
たしかにやって初めてわかることが多いです
理想のチャンバーってなかなか難しくですね（汗）
あんまりカリカリなのもちょっとwww
カリカリはもろチャンバースタイルのやつね。
リヴァイブは少しだけカリカリ寄りのスポーツマフラー。
音量は控えめ。
0964774RR
2023/05/27(土) 17:44:33.67ID:F8FNmVHRそうなんですね
V8マフラーをつけたことがあるんですがカリカリ過ぎて下スカスカでウェイトローラーの調整でもどうにもならなかったんでそんな感じかなとおもいました
オススメ
V8を使ってたけど下がスカスカなんてことはなく下からモリモリパワーが出てフロント浮きっぱなしでしたけどね
参考までに54ボア、47.6mmスーパーロングクランク、PWK34直キャブ
音がバリバリやかましいけどバカっ速なんで気に入ってた
うるさいのは全く気にしない。速ければオーケーというスタンスで20年以上乗ってるは
あーやっぱりそのあたりですか
>>968
いや～流石に…変態すぎる…といや凄いです（汗）
>>969
バンク角がやばいんですか（汗）やっぱ都合の良いものが無いんですね
旋盤やら溶接機やら導入して、エンジンスワップ、エンジン水冷化、シリンダーヘッド自作、プーリー流用角度変更…などをやりだしたら廃人って個人的には思ってるw
2スト2気筒スクーターとか作ってみたいなw
https://www.youtube.com/watch?v=2ehiur822XI
ヤマハのMIOっていうマレーシアで販売されてる125スクーターのエンジンを改造
使ってるシリンダーは不明
MC18によく似てるけどRCバルブが付いてない
0975774RR
2023/05/28(日) 01:59:03.42ID:7JjaXwCa新しく作るより乗せ変えのほうがはやそう
みんなmotogpばりにバンクさせてるのか
私もよくセンタースタンド擦るんですよ（爆）
寝かせすぎですかね？
グランドアクシス用pg管は右小旋回でエキマニのRのところすってたんでこれはちょっとな…と思った次第なんです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1686303642/
次たてた
0981774RR
2023/09/09(土) 17:38:51.60ID:ifekMQhL２stイイよね。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニュース
- 【ドジャース】大谷翔平、2戦連発6号ソロでリード広げる 敵地大歓声24球場目弾 今季最長タイ8戦連続安打 [フォーエバー★]
- 電車内で「前リュック」はマナー違反なのか 鉄道会社も配慮する“リュックは前に抱えるな派”の言い分 (大谷百合絵氏) [少考さん★]
- 日本の焼肉店でぼったくり！？納得いかない台湾人客が警察に通報したら…―台湾メディア [バイト歴50年★]
- トランプ前大統領 “円安ドル高は大惨事 米国内の製造業 打撃” [少考さん★]
- キムタクを縛り続ける《公称176cm》のデータ…番宣行脚でも視聴者の関心は共演者との身長比較 [ネギうどん★]
- 長渕剛が“YouTube開設”も「罵詈雑言の嵐」「少なすぎる登録者数」の大逆風 [ネギうどん★]
- LAD @ WSH ★2
- LAD @ WSH ★3
- 【SPOTV/U-NEXT/ABEMA】プレミアリーグ総合 ★132
- 巨専】
- 【NJPW】新日本プロレスワールド part.1963
- とらせん
- 【悲報】氷河期、徴兵OKに [115996789]
- ウエストランド河本、暴行で無期限活動休止 [373620608]
- 【悲報】「ＹｏｕＴｕｂｅｒ起用動画9本・３２００万円支出」自民渋々認める、ワク信は大本営発表だった模様ｗｗｗ [733893279]
- 大谷翔平ホームランwxwxwx
- 【朗報】立憲民主党・酒井なつみ候補「未来は女の一票で！」「フェミブリッジ」「さよならマッチョ政治」女性たちが熱烈応援！ [786835273]
- 俺6号ホームラン [452056903]