ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
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新型ストトリ765納車したぜ！
デイトナから出てるGSR750のスライダーが届いたら着くかどうか人柱になって検証してみるわ 納車された、納車した問題ね！
近年ネットでやたらとみかけて、モヤっとしてるひとりではあるw 受け取りは店舗じゃないのか
バイクの納車もあるんですね 納車した、されたとかどうでも良くね？
新しいオーナー増えたんだからそれでええやんw >>329
店舗でも納車は納車。
>>330
攻めてる訳ではなくて間違って使ってたら言われちゃうよ。
ましてや逆の意味だからね。 >>330
納車警察はマジ基地だから相手にしない方がいい 納車したとか間違って言ってるのTwitter民だろw 普段平和なストトリすらですら荒れ気味になる納車『した』問題怖い そんな言葉遊びしてないでロードスターフェア行ってRSやS試乗した感想書いて・・・
うちわとエコバッグって景品しょぼすぎだけど・・・ >>336
あの景品、コロナの影響をヒシヒシと感じさせたよね。 給付金で
バックステップ
スリッパークラッチ
リアサス
のうち、どれを買えば幸せになると思う？ >>338
用途や現状の不満等書かないとまともな回答来ないでしょう
盆栽目的ならリアサスかバックステップ トライアンフのディーラーっていつもパーティーみたいなのやってない？なんか妖しげなイメージ 2009の丸目に、2014モデルのRのリアサスって取り付け出来るんでしょうか？ 艶消し黒RS(2020年式)購入しました
慣らし中だけど、エンジンが元気に回って超楽しい
ちょっとお尻が痛いのでゲルザブと、自己防衛のためにドラレコを検討中 なんでハーレー、ドカティじゃ無いの？って聞かれるよねw >>344
おめ！まだ雨続くみたいだけどご安全に！ 2018のRSいくら着くかな〜(>_<)
やっぱり期待できんか？ 下着が好きなのでって答えとけば相手の頭に「？」つけれるよ 「ヘッドライトがブラみたいで頭にパンチー被ってるみたいな顔だから（ﾊｧﾊｧ」みたいな？ 20年ストリートトリプルRSにデイトナ製GSR750のスライダーポン付け出来たやで
ベビーフェイスの二万越えに比べてこっちは1/4の値段だからオススメするお そういうもっともらしい罠を仕掛けるのはやめなさいな 丸目の純正オプション2本出しARROWマフラーってそのままで車検通りますかね？ 輸入車は純正オプションとはいえ車検通らないなんて常識でしょ 車検の時は吊るしの状態に戻すのが輸入車の基本
吸排気系のオプションは非対応のがほとんどだし
仮に対応謳ってても現場ではアウト宣告される場合がある
二度手間避けるためフルノーマルで臨むべし え〜マジで、
765RSだども、キャンペーンで着けてもらったアロー管もアカンの？ 2017-は大丈夫と聞いたことある気がする。車検を迎えた人どうだったのかな 765RSだけど
純正アローについては、ショップからトラジャに問い合わせてもらった。
結果、書類は元々付属がなく、マフラーにユーロの合格刻印あれば車検OKとの見解だった。
しかし、ユーザー車検でアローつけたまま検査場持ってったら
検査官からは書類が要るはず、と言われた。
検査官が少し時間かけて調べてた。
やっぱり本当は書類必要みたいだけど、その場では渋々合格くれた。
検査官によっては不合格にされたかも。
検査官がわかってないだけかもだけど。
ご参考まで。
ご参考まで。 書類無ければ普通なら不合格
二度手間避けたいならやめとけ 俺もユーロ適合の刻印だけで車検適応ってのは聞いたこと無いなぁ そもそもスリップオンで触媒そのままの場合は書類自体存在しないんじゃないの？ 車検はまだ来年だし、スリップオンだから戻すのもなんて事ないけど、本当にダメなら純正オプションで着けておきながらその対応はお粗末やね。
輸入車はそんなの常識とか、意味わからん。法規は守らんとね。 純正アロー管は弁当箱ごと交換だから
触媒もついたままという認識だけど、違うのかな >>372
それだとスリップオンはすべて車検適応ってことになる
ンなわけねえだろ >>376
触媒さえ純正のままなら、音量、排ガスの実測さえクリアすれば書類必要ないんじゃない？ >>377
バッフル何取り外し自由だとダメだよ。
丸目のアクラもCE規格通ってるけどバッフルが取り外し自由だから車検無理 触媒どうこうよりも既定の音量内かどうかだからな
スリップオンだろうと、うるさいマフラーはうるさいし 純正アロー管付き765RSだが、今年車検だったので馴染みのバイク屋に
やってもらってスンナリ車検通った。
まあ、購入時にディーラーで車検OKだという事は確認してあったけどね。 そらそうよ。
アローなんて純正と音ほぼ変わらんし。 そういやストトリRSの純正エキパイってチタンなん？たまに青い焼き色着いてる画像が回ってるけど。
scのフルエキ化するか迷ってる 身長180くらいで乗ってる方いますか？
窮屈だったり、アンバランスだったりしますか？ 身長高い奴が小さいバイク、小さいクルマを乗りたがるのが不思議。
正直、スピードトリプルおすすめ 自分160前半しかないけどチビに優しい車格だとは別に思わないし180ぐらいならおかしくないんじゃないかな 実車に跨ってみたらいいだけの話やろ？近場にないの？
180とか恵まれてんだから色んなやつ跨って買えば？ 180とかうらやましいよね
尻ずらして片足付けばバイクなんて余裕ですしとか強がる必要ないだろうし 180ある奴がわざわざこんな小さいの選ばなくてもいいわな
チビが羨ましがるようなマシン選び放題なんだから 180以上あると逆にヒザとか足首とか痛くなるんだよな
178くらいがバイク乗るには1番いいんじゃない？ >>385中古でスピードトリプル買おうかと思ってたけど、アロー付きスピードトリプルあったので、それも良いかなと。 ネットに情報いろいろ出てるけど、予算的に新車も狙えるなら2021モデルの正式発表待ってもいいかもね >>394訂正します。アロー付きストリートトリプルもあったので、スピードトリプルと迷ってます。 >>396
軽快さ求めるならストリートだし、トルクフルに走りたいならスピードかな、個人的にはタンク容量小さいのが気になるけど… スピードトリプルとかMT-01乗りてぇけど、オレの体格を考えるとちょっと大きいんだよね。 フェンダーレスにしたらナンバーから背中までめちゃくちゃ汚れるようになった
あんなほっそいフェンダーでも役目を果たしてたんだなあ… フェンダーレス化は自分も汚れるけどそれ以上に後続車に迷惑かけてるからな RSの純正フェンダー割りと好き！国産車だとR6のフェンダーもカッコ良い。 180cmとかあったら好きなの選び放題…ってわけでもないんだよなぁ
170程度の俺ですら膝周り窮屈でしんどいバイクあるわけだし フェンダー純正のままだけど普通に泥はねて汚れるぞ？
2017モデルの話だが
新型は跳ねなくなったんかね？ >>403
180cmの世界知らないけど、バックステップじゃない純正のストトリても膝窮屈で辛いものなの？ 膝よりステップとシフトの間が国産だと狭くてチェンジしづらかった。
靴は27.5でそんなでかくもないと思うが
トラみたいな輸入車は外人サイズなんで余裕でシフトしやすいね。 こういう不満は実際のところ大抵は乗り方が悪いって話だと思うわ >>407
いや、ほんとに185あると長時間乗るとヒザ足首ツリそうになる。あと靴のサイズもバカでかいのでステップが後ろになりがちなのも影響あるかな
もちろん完璧な乗り方だとも思ってないけどね 足が長いと膝や足首が窮屈なのかもだけどちゃんとニーグリップできるポジションなのかも重要かと 675のマフラーで、Two Brothers RacingとSCプロジェクトどっちが煩いかな？
Two Brothers Racing付けてるけどSCの方が静かなら変えたいと思ってる。
あとTwo Brothers Racingはアフターファイアーが半端じゃないんだけどSCもやっぱりアフターファイアーする？ どっちも構造がストレートだろうから対して変わらないと推測。 >>411
社外品だとある程度のアフターファイアーは覚悟しないといけないか。Two Brothers Racingのアフターファイアーだとそのうちエンジン壊れそうなんだよね。 765だけどSCプロジェクトは思ったより音量大きくなってうるさい scorpionとかにしておいた方がいいのかな。アクセルオフにした時にババババって鳴るの社外なら仕方ない？ 765rsだが、純正アローは車検OK👍だと！心配させんなや それよりもブレンボキャリパーのパットでリコール出るで！ 765RSなんだがみんなタイヤってどのサイズ履いてる？
180/60履いたら干渉するかな？ >>417
ブレーキパットでリコール？
ベースから剥離してしまうとか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
