【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其71 【天剣】
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ショートレバー使ってる人いる？どんな感じか教えてほしい >>30 わたしは魔の11年式無印ですが下記が壊れました。参考までに
ブレーキスイッチ 2回
フットブレーキスイッチ 錆で押されっぱなしに
センタースタンドの変形(溶接の隙間から雨水の浸食による錆)
ジェネレーター周りの配線の錆からの溶けて断線
ウインカー(前)の配線の錆からの不通
ニュートラルに入らなくなる(ばらしても原因不明で新品の時から不調だったから個体差？)
錆による故障が多かったです。13年式以降は配線が雨に濡れにくくなっているようですが
10年式も11年式とあまり変わらないと思うので注意をしてた方がいいと思います。
ブレーキスイッチは整備不良をとられかねないので手元に1個予備を買っておいてもいいかもしれません >>1乙
でもワッチョイ無いぞ。変なショップの嵐が来なきゃ良いけどな。
可動部の錆って要は長期間乗ってないだけじゃん。 YouTuberの「のまさんち」のテツさんがYBR125の中古を購入して整備する動画をあげてる。
例のチャイナスラッシュカットマフラーを装着してるぐらいのカスタムだが、吹き上がりもよくて回転数が1万越え、2速で60km/hいくんだってさ。
俺のはフロントスプロケ1丁上げ、最高8000回転で頭打ちの100km/hぐらいしかいかない。 >>42
俺も見た。
自分のと全然違うので、自分のが壊れてるか、のまさんちのはハイカム入りかも？ m.youtube.com/watch?v=GtomtXAY
ORM
この中古車の動画を観ると、やっぱりスラッシュカットマフラーで吹き上がりが良くなるみたいだ
ただamazonでのマフラーの評価では、音に関しては評判悪いな 弾丸のショート管付けてる人います？
インナー付けてると加速と最高速がすごく落ちてしまったからセッティング前提物なのかなってすぐ純正に戻してしまった マフラーを交換すると平地では伸びが増して早くなるけど、山登ると低速がダメで登りに苦労しそう。 加速も最高速も落ちるなんてろくなもんじゃねぇな
ビームス付けてるけど少し上は伸びた気がする ノーマルのカブみたいな静かな音が好き。
メインバイク、車検は通るがわりと音が大きいので。 エイプのマフラーを装着できるけど、ガスケットを2枚重ねて、センタースタンドストッパー付けて、マフラーの位置を調整しながら金具を追加してボルト固定する手間がかかる。
それでもエイプ用だと種類が豊富だし、値段も手頃だ。 よっぽど付けたいのなければ加工してポンはもういいわ イクシルのやつは割といい調子よ
そこまでうるさくないし スラッシュカットの半分くらい静かなやつが欲しいわ
ビームスかウイルズウィンが鉄板かな？ 他車種のヨシムラマフラーを加工して付けてみたいな。 ヨシケンマフラーってヨシムラそっくりのロゴステッカーを貼ったマフラーあるよね 大型ssに浮気してたけど友達が250買ったから先週久しぶりに寝かしてたybr乗ったわww
ただ乗ると足回りの貧弱さが大型ssと比べて気になり過ぎたからとりあえずフォークオイル交換(純正→ヤマハ g10)、ブレーキパッド交換(純正→赤パッド)、キャリパー清掃、リアサス交換(純正→yss345mm)、チェーン交換(純正→EK 428SR)ら辺に手を入れてみた。
リアサス交換・チェーンは◎だったが他はいまいち、フォークオイルは柔らかすぎたからg15入れた方が幸せになれそうなのとフロントブレーキは相変わらず効かない。。
とりあえず明日マグザム用の310mmディスクとメッシュホース届くからそれに交換してから様子見てみるわ。 >>61
付かないんじゃね？
キャリパーサポート付き？ ディスクの直径変わるんだからキャリパーの位置そのままで良いわけない ybrでは無いんだけど、同じエンジン積んでるキャドウェル125もここで聞いて良いかな？
エンジンの始動性が悪くて、チョーク引いてもセル・キック共に始動しない事がしばしば…
チョーク引いて、かつセル回しながらスロットル煽ると始動するんだけどやめた方が良いかな？
キックで始動なんて無理ゲー、キックペダルが重くなった所から一気に踏み込めば良いんだよね？
スロットル触らなくて良いんだよね？ アクセル回してかかるならそれで桶
てかキャブ車なんだからそのぐらいするでしょ スローが薄いんじゃないの？
キャブ形式はどの年式のYBRと同じなのかな？ >>67
BS25っぽい様に見える…
一応、始動するとアイドリングが1500〜2000で安定するね
温まってくると3000位になる時もある >>64
え、セルやキックで回す時にアクセル開けちゃダメなの？ キャブ車しか乗ったことないけどいつもそれなんだが。 うちのはBSじゃなくVMだけど
SJを少し上げたら始動性良くなった。
チョークは引くしアクセルも煽る時もあるけど。 無印のYBR125にＧの外装パーツをポン付けで換装できますか？
例えばＯＦＦっぽいフロントフェンダーとかメーターバイザーとか Gの純正フェンダーにしたいならトップブリッジ外してヘッドライトのステーも変えないと付かない
汎用品なら適当にホムセンで金具買ってどうにかなるかも ありがとう
細かく見れはあちこち違う部品が付いているみたいだし
やはり簡単になんちゃってGにするのは大変みたいですね
諦めて買い直します ライトステーとバイザー、フェンダーくらいじゃん
やってみたら寒暖差だと思うよ フロントフォークが長いよ。
サイドスタンドもそれに合わせ長いよ。 キャブ車です。教えてください。
キーオンでニュートラルランプ不点灯、セル、ホーン、ライト反応なしはバッテリーが原因でしょうか。昨日まで問題なく走ってました。
それとスイッチがカチッとオンオフできなくなってます。
こっちの問題かな。 ウインカーは？
昨日まで問題なかったならいたずらでもされたんじゃね？ 前日まで調子良かったバッテリの劣化の場合は
よほどの事がない限りN表示くらいは点灯すると思うよ
バッテリケーブルの不良、緩み
コネクタの接触不良
メインヒューズ切れ
キースイッチ不良
とかかな
自分で診断したいのならテスターくらいはケチらず買ってほしいね
アマゾンとかでもで安く売っているんだから アマゾンで送料込で2000円しないのに買えないの
どんだけ貧乏でしみったれでケチなんだよ？
そんなんだからいつまで経ってもマダオなんだよ お店で調べてもらうんだって金取られるんだからテスター買った方が安いのにな 安くて古い中華バイクに乗るんだから整備スキルと工具一式は所有するべきだな
その中でもテスターは電装整備の基本中の基本だぞ >>80
何も電装系が反応ないならメインヒューズ飛んでるかも そしてメインヒューズが飛んでいると言うことは
他に重大な電装トラブルを抱えている可能性が高い >>93
中国製の部品の場合、「壊れた」「元々壊れていた」 例のスラッシュカットマフラーを購入して、装着し走ってみた。
うるさくなったものの言うほど騒音ではないし、YouTube動画に簡易な測定だが音量も適法内みたい。
最高速が5〜7km/h落ちて、低速トルクが落ちたが、中高速の伸びが良くなった。
ただスロージェットの数値を上げて交換しないとアクターファイヤでパンパン音が鳴る。
http●s://m.youtube.com/watch?v=Rl2Fqg6Eg9Y アパート住みだからあの程度の音量でも面倒が多いから結局は純正に戻してしまったな
最初からビームスでも買っておけばよかったわ
スラッシュカットよりは静かなんでしょ？ >>72
今さらだけど
http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20100809/ybr125.html
ヘッドライトガード、シールド、ナックルガードくらいならポン付けできそうな気がする。
ヘッドライトガードはオクで売ってるな。 スピードメーターが壊れた
タコは普通に動くけど速度のほうが0のままだ
おまけにオドメーターも動かなくなってる
修理より交換がいいと思うけどYBR系列のメーターなら何でもいいのかね?
ちなG >>101
ケーブル切れだと思うけど、ケーブル外してワイヤー切れてなかったら前輪ホイールについてるメーターギアの故障かと
あんまり壊れる部品ではないと思うけど自分の個体は11万キロの時にメーターギア故障したよ
ヤフオクで中古のメーターギア購入して安く修理したのを覚えてる >>102
>>103
ケーブルとは気付かなかった
今度の休みに見てみます YBRを二桁万キロ乗る人間がいるのか。 すごいな。 yx125を中古で購入したんだけどリアカウルとかシュラウドってybrと互換性あるんすかね？ >>106
ヤフオクでたまに出品される同じ車種も事故車を落札して、部品取りにストックした方が代わりがきくよ >>107
いや、単に外観がybrの方が好きだから変えられるんなら変えたいなと 同時期のk型ならタンク形状も似てそうだから合いそうだなとYXは玉も情報も少なすぎて困る 毎年恒例のクリスマスのパーツカタログプレゼントですが、
何か希望があれば、探してみますので。
なければ YBR125SP のパーツカタログになります。 YX125 は中国の公式にあがっているので、そちらを参照して
ください。
https://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html
南米版の YB125ZR が希望でしたら、数が多いので来年以降に
考えます。
ロッシカラーの 5VLG は2016年のクリスマスに掲げたの
ですけど、リクエストがあったので再掲します。
2016年のときのページを再利用して。
http://www.ybr.jp/christmas2020/
毎年のように、ロボットが来る前に消します。 偶然立ち会えました本当にありがとう。
sp乗りで一時期探してたんだけど諦めてたから…… メーターランプが一つ切れたのを機に全部LEDへ更新したらむっちゃ明るいのな。 白色光も新鮮な気分になる。
今まで走行中に暗くて読めなかったオドメーターがはっきり見えるようになった。 替えて良かった。
ただ某所の情報を鵜呑みにして、KGだからT10四個T5五個だろうと部材を手配したら、自分のは2013年式のT10七個が
正解だったわ。
間違って買ったのはさておき、インジケーター用に電球色のT10が欲しいんだけどあるのかな。 アマとか楽天でざっと
探す限り見つかんなかったけど。 ブレーキパッドで質問です。
型番 4S5-W0045-00(4S9-W0045-00)
となっているのですが、
4S5-W0045-00と(4S9-W0045-00)は
それぞれ別にパーツとして存在しています。
この二つは全く同一のものかどうかわかりますでしょうか？ 互換あるとかじゃねーの？
4s5が手に入らないけど4s9は手に入るならとりあえず買ってみてつけるわって感じだな 純正もいいけど、もうショップでそれなりの品質のサードパーティ品買えるんだから
好きなの買えばいいのでは？ パッドならNMAXのリアとかでいいじゃん
他にも共通のあるし 中華製の安物（￥4000）ドラレコを悪戦苦闘のうえ取り付けした。
本体は非防水と思われるのでバッテリー横の三角スペースに収納。
安物らしく画質はVGAでもボケ気味でトラブル時に経緯は分かる程度。。。 大径ディスクが欲しい。３１０ｍｍどこに売ってるか知ってる人いる？ 国内になければチャイマへゴー
310に交換した人見るとほとんどがチャイマ チャイナマートでも見つけられないんだよ。
もう無いんじゃないの。
マグザム用のビッグローターにワンオフサポートしかなさそう。 前と比べたらもうチャイマでも部品見つからねーんだな
消耗品だけまとめ買いしておくか YS150検索でキャリパーステーだけは見つけたけど、ディスクが無い
マグザム用は国内入手だと１マソするし シールチェーンが3万km超えてダルダルなんだけど早すぎるかな？ 2011FI純正。
山道走行と雨ざらしが多かったせいか10年持たなかった残念。 どのガソリンスタンド行ったら古いガソリン入れ替えてくれるかな
走行少なすぎてガソリンにだいぶ濃い色がついて掛かりが悪い 軽油とレギュラーの油種間違えで抜いてもらえるんだからどこでも出来るんじゃねーの？ >>133
ちょっとずつ新しいの混ぜてけばだんだん良くなるやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
