【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
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Z1000 Z900 Z800 Z750/S/Rのスレです
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured zシリーズの代わりにGPZシリーズが復活するんでしょ?僕知ってるよ Zにハーフカウル付ければGPzの出来上がり
またはNinjaをハーフカウルにすればGPzの出来上がり Z900に乗っているのですが純正のバーエンドにバーエンドミラーは付くのでしょうか?
デイトナのアダプターが完売したと聞いたので悩んでます。 >>495
待て待て、初代NinjaのGPZ900Rは本来フルカウルだぞ
街中で見かけると二度見するくらいレアだけど zが小文字は空冷、Zが大文字は水冷
ベースがZ1000だろうがNinja1000だろうがGPZだな 11月にA型買って2万キロ走った昨日、エンジンから少しバタバタ聞こえるんだけどなんだろう?
エキパイ外れたかなー?った思ったけど違うし、バイクや予約したけどなんか不安だ バイクは車と違ってちょっとした異音とかも直で聞こえてくるから不安になるのは分かる どうせ色んな所を交換させられた挙句に異音は直らずにしかもその後異音以外はノントラブルというドブ捨て案件だから異音だけならもう少し様子見とけよ Z900SEマダー?
どちらかと言うとあっちよりこっちの方が似合うと思うけど >>508
トラコン、電子サス、専用カラーで良いか? 新型がアメリカでお披露目されたな
え?Z違いだって? >>512
意外と安かったから欲しくなっちゃったよおじさん いやまじでZ900SEも有りそうなのか
やべえ欲しくなりそう Z1000はこのままディスコン
Z900はやる気なし >>521
900はSEが出るっていうしまだまだやる気でしょ 派生モデルが大人気なんだからZ900は生き残るでしょ 900SEはMT-09SPの対抗馬だよなあ
方向性がちょっと異なるが両モデルとも良いライバル関係になって頂きたい 以前乗ってたXJRを19万kmで降りたのですが、長持ちの観点だとcb1300とz900ではやはりcbに軍配があがりますかね?
ストファイの鉄フレームがかっこよくて好きなのですが >>525
好きなの乗ればいい
長持ちってのは乗り手次第と思う 今はともかく昔は品質はホンダの方が良く出来てたね。
塗装も部品の精度も全然違って適当な管理だと差は大きかった。 RSSEが22万円アップだと
こっちも同額で出るのかな
Z900SE 132万円?
130万切ってMT-09にぶつけてくるかな? 昨年マイナチェンジしたばかりだから出さないんじゃないかな。
どうせ出すなら多軸センサーやらH2の新しいサスとか載せて欲しい。 z900でt-rev導入された方いますか。
低速でギクシャクするんでmotojp のecu書き換えしようかと思ったけど20年式にはまだ対応してないみたい。t-revアルファだと同じような値段だし、効果も似てるぽいけどインプレがあんまり見当たらない。 低速ギクシャクってなんだろう?
アイドリングで走ってるとガッコンガッコンするから半クラするのが面倒に感じる事はあるけど >>535
そいつはノッキングだろう…
アクセルオフにした時エンブレ強すぎとか思ったことない? >>536
NINJA650からの乗換えなだけどZ900のエンブレは比べて相当弱いよ?
単気筒なんて強烈なエンブレ効くけどそれと比べたら天地の差
マルチはエンブレ効かないからすっごく乗りやすいと思うけど >>537
そっか。街乗りのアクセルオンオフで、気を使う感じなのでもうちょいスムーズだとなーと感じてた。 欧州でニンジャ1000SXの新色を2022年モデルとして発表だとさ
z1000まだー? 2018年式Z900走行距離9000kmで下取り83万だったわ〜
予想以上に高くてビックリした ええ!マジですか?高すぎません?何に乗り換えですか?レッドバロン? >>543
レブル1100です
ホンダドリームですね
自分も信じられなくて、RSの間違えじゃないですか?って聞いてしまったw 奇遇ですが、自分もレブル1100検討してて、車体はもちろん定価だし、無転倒キズ無し1年落ちのスズキ持ってったら査定ボロボロで、「他所に出したほうがよいです。」とwww スズキ買うときはZ900とすごい悩んだので、ワイ涙目ですねww 俺の2019 Z900は3万5千キロ超えた…
傷ものだしもう売れないだろうから乗り潰すわ 何でZ650900のニューカラーが発表されてZ1000だけ発表されないの?おかしくない?現行Zのフラッグシップモデルだよ? 海外でh2ベースで新型z1000出すって飛ばし記事あったけど
それが本当ならば新色とかマイチェンとかすらしないのも理解できるけどそんな噂の煙りすら立ってないし
結局はカワサキの怠慢だと思うわ Z1000に憧れて大型取ったけど今のZ1000は買う気しねぇw流石に中身が色々と見劣りする、見た目はめっちゃ好きなんだけどなぁ 俺は2014年式を新車で買って一度手放したけどまた新車でz1000買った
納車楽しみ 仮にZ1000のMC来ても現行のフロントフェイスに変更されそう 中身はD型から現行までほぼ同じだしな。トラコンくらいは欲しいところ Z1000はクイックシフターとリヤ回りのデザイン変更が欲しいな。
シングルシートカウル無いし、シートカウルだけ古臭い。 >>553
それで俺はninja1000sxを買った。
後悔はしてる、 モデルチェンジしろゆっても
ZH2が実質モデルチェンジでしょ
日本じゃ全然見ないが北米、豪州じゃすげえ売れてるんだぜ
ちな欧州は650の独壇場だ 免許と保険の関係でそうなるのか。
650クラスは糞ばかりなのに欧州のせいで「糞でも売れる」という状況が出来ちまってるよな。 今のZシリーズの顔は口開けたカミツキガメみたいでちょっとな… 公式サイトのZ900更新されたのか
無印があのカラーのみになったということは
国内もSE追加は確定って事なんだな
てかちょっと値上がりした? さっき部品調達の遅れで発売を延期しますってメール来てたなと思ったら、Z900RSの方のSEかよ Z900SEの方は最初から来春発売だとさ
それまでは無印の白カラーしか無いって事になっちまったな 変な色気を出さずに無印白はUS仕様の黒クレームにして欲しかった 本命のSEがコケちゃったからねえ
ヨーロッパ仕様には黒×緑もあるんだから
今から日本も無印に追加すればいいのに z900のドレンボルトの締め付けトルクと
オイルフィルターの締め付けトルク教えてください。 オイルドレンボルトが29N•m、オイルフィルターが17N•m これだからZ1000乗りは好きなんだよ、えっ、Z1000じゃないって? Z1000はD型で完成形
そこから先はオプションみたいなもんだ メカ的なものはD 形はFで完成ですな
Dは好きな人は好きだろうけど人気がないデザイン・・・だから短命だったけどFでウケたな いつMC来るの?
それともすでにいらない子認定されちゃってるのかな? どう見てもいらない子確定だろ。今後はZ900とZ650の二台体制、1000はニンジャがあるし >>586
電子制御を有難がる層ってZ1000買わないんじゃね?
そもそもz1000をベースにninja1000ができたわけだしなw
ABS有無が選べた時代のバイクだからそこら辺のデータも加味したうえで何もしてないんだと思われ
このまま長寿命モデルになりそうだけど、現行z1000のデザインをベースにした新型を出して欲しいよな ドゥカティにデザイン真似された様にカワサキもプロアーム真似して欲しい スズキのS1000が値上がりしたから
価格的にはそこそこ手頃な選択肢になったんじゃない? MT-10が出た時はZ1000がモデルチェンジしたのかとおもったな 先日Z900、20か21年式の実車を見る機会が有ったけどなかなかスマートでカッコいいな
特にフレームと配管が魅せてくれる
Z800に乗ってるけど欲しくなってしまった
Z800から乗り換えた人いる?乗った感じ違いはどう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています