【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺の川崎3台とも、yspでメンテしてもらってる。
申し訳ないから、店に並んでたDIO買った。 もう片手間でやりたいから、タマシイとか縦並びにして操作系を左に寄せて欲しい 保守ついでに、バイクまとめブログにZ900の上級バージョンの噂話が書いてあったけどクイックシフター装備されるんですかね?
価格次第ですけどもしそうなら羨ましいなあ B型に乗っているのですが毎度2年周期程でリアウインカーが配線を残してもげます。
そんなに荒っぽい扱い方はしてないように思うのですが他の年式等はあまりこういったトラブルはありませんか? 今朝江ノ島のロータリーに2020年式のZ900が2台止まってたわ
両方とも黒緑だった Z900用のベビーフェイスのバックステップは2018-2019用と2020用の2種類が有りますがどこが違うのかな? あら、替わったのね。
見てないから憶測で書くけどサイドのフレームカバーが替わったから厚さ違いかな?
逆も対応してたら面白いね。 z1000Bのチェーン伸びてきたから調整したいんだけど、アクスルシャフトのナットって27
ミリでいい? D型乗りだけど、この前距離3万越えたからプラグ交換したんだけど、エアクリボックスの中にある丸い穴空いた仕切りはレゾネータ?
外してみたんだけど、何か弊害有るのかな? 中古で手頃なD型を買おうと思うのですが、歴代モデルと比べて劣っているとこありますか? Z900買おうか悩んでるけど、スレ人少なくて寂しいね
乗ってる人がそもそも少ない気はするけど
買うときから気にするのもおかしな話だけど、リセールはいかほどのものだろう
Z900RSの方が間違いなくリセールは高いだろうけど、Z900のデザインが好みで悩んでいる >>95
RSなら高く売れるんじゃね?
普通の900なら高値は望めないだろ 人気次第だからな >>95
俺も無印900買おうと思ってる
RSカッコいいけどツーリング行くと多過ぎて嫌 >>95だけど、カワサキプラザ行って実車見たら一目惚れして20年モデルの新車(グレー緑)買っちゃった
黒赤は全国に数台在庫あるみたいだけど、グレー緑は本当に新車ないみたいね Z750Sで、走行中にガス欠症状でエンジン停止するのですが、
似たような症状で修理、対策された方、情報下さい。
今は、燃料添加材、タンクキャップ掃除、オイル交換などで、様子見してます。 >>101
エンジン停止した後、再始動はすぐ出来るの? >>101
俺もs、去年なった。糞暑い日に、渋滞ほどでもないゆっくり走ってる時に。いきなり火が飛ばなくなった感じ。キーonoff、しばらくして始動、計3回、自宅着。自己想像はしているが、、
ググるとかなり前のがヒットした、解決策はなし。バイク屋はポンプでは?と
その後、長距離走ってないが再発はない。 >>102
offにして5秒ぐらいで、かけようとしてかからず。
1分後に同じくセル回してかかりました。
>>103
燃料ポンプ怪しいですかね。
遠出できなくて萎えそうです。 >>105
ポンプが動いてないのは確実っぽいけど、症状からして点火系かも。カワサキは火花が飛ばないとポンプが回らない仕様になってる事が多いので。
とりあえず、カワサキ車の経験豊富な腕のいいショップにポンプとリレー点検してもらって、それらが正常ならコイルやハーネスやヒューズボックス周り見てもらって下さいな。 昔ZX-4に乗ってる時に、高速で飛ばしているとエンストする症状が出たことがあったよ
通常走行時は問題なく動くのでバイク屋も悩んで、結局やはりポンプを交換したら治った
エンジンをブン回した時に吐出量が追いつかなくなるっていう劣化の仕方する場合があるんだろうね 「何速で何回転より低い回転数で走らないで下さい。」
みたいな注意書きをどっかで見た気がするんですが、ご存知ないですか? セルフのガソリンスタンドになってからポンプを壊す比率が増えた。
規定値を超えて給油してポンプにガソリンが流れ込んで圧が出なくなる。
進むとケース内で漏れる。進むとケースからガソリンが出てくる。
ttps://www.kawasaki-plaza.net/tokyonerima/news/2019/p-9127.html >>109
普通にノッキングさせたらまずいだろw オートマしか乗ったことなくてわからないならググるしか 今年はZ1000出るのかな?
ニンジャがフルモデルチェンジだったから、Zもフルモデルチェンジしてくれることを願いたい >>112
もうカワサキもZ1000はやる気無いんじゃないのかな
ZH2買って下さいって感じじゃないの
それが嫌な人にZ900Rエディション出して価格のバランス取るのでは 手軽に買えるリッターネイキッドだから置いてる感がすごい 新型Z1000出たらいいな〜
現行のZ1000と同じようなコンセプトで正当進化したZ1000が出たら嬉しいな。。 >>115
新型出たら即買う( ^,_ゝ^)ニコッ Z1000と散々迷ってZ800にしたけど正解だったと思う。
自由自在に振り回せるし、へたっぴな俺でも前後スライドさせながらのコーナリングも余裕でできた。
Z1000じゃもてあましてたと思う。
俺がもっと腕が良かったら、もしかしたら、、、とは思うけど 近所のバイク屋で長期在庫だった800が売れてたけどもしかして🤔 >>118
Z1000のD型乗ってるけど、何かセローに毛の生えた程度にしか思えない。
最初は、乗ったら生きては帰れないと思い、ビビリながら新品の下着履いて乗ってたけどw
軽くて非常に扱いやすいと思うな
今は汚い下着で乗ってるwww
60キロくらいしか出さないけどwww 現行Zは明らかにデザインで失敗したもんな
売れないからモデルチェンジはしない
けど同じプラットフォームのninjaが売れるから絶版も無い
ヒットしたD型の機械的なデザイン継承すれば良かったのに >>121
今の顔の方が好きだけどなぁ
あとD型はオレンジのメーターが俺は好きじゃない。
まぁ俺の好みじゃないだけで良いバイクとは思うんだけどね! a型乗ってるやついないん?
クソ安いから買戻そうかな z系乗ってる人って必ずヤエー返してくれるから好き
偏見ですけど どうですかね?z1000 生産終了とは書いてないですが去年は8月上旬に2020年モデルが発表されてましたので今年は遅いですね。ninja1000sxが発表される前はninja1000は生産終了と公式に記載されてうろ覚えですが翌年の春辺りに新型が発表された記憶があります。
私も現行買うか新型待つか迷ってます。。 同じく迷ってる
Ninja1000SXと同じ電子装備で10万安いなら即買するんだけどあるわけないよなー ニンジャ1000SXの装備でZ1000SX出れば即買いだよなぁ >>130
そうなん?カウルの有無もあるけど俺は電子装備なんかいらないからZに乗り換えたんだけど…
実際に以前乗ってた某SSはABSもトラコンも切ってたよ。俺が変な奴なのかな? ninja1000sxでEURO5対応したのでそのままz1000も新型に
なりそうですけどね…ただz900の上級グレードの噂もあるので
どうですかね…私は来年3末まで待って特に発表されなければ
現行買います Z系はH2を最上位として売れないZ1000は廃止
900、650辺りの中間グレードを統合して新型投入
何故か海外でも売れてる250も手を加えていきそうだね 900ccバイクかミドルクラスで迷って最終候補がcb650r とz900なんだがz900がコロナで生産止まってるんじゃ〜
cb650r に乗るんじゃ〜 >>137
ストリートトリプルも良かったんじゃが修理や維持費にお金がかかり燃費もすこぶる悪いと聞いてやめたんじゃ〜 ストリートトリプルってz900に近いパワー出てるのに750のせいかかなり軽いのね。
あの埴輪みたいなフロントマスクじゃなければ十分時期候補に入ってたので残念じゃ。 インジェクター不調かも。アクセルオフでたまにエンストする ところでz1000 performanceって何?海外限定モデル? アクラポスリッポンとタンクパッドが標準でついてるモデル
これ買えば後から買うよりお得だよってやつ Z900のドライブスプロケのナット緩まないんだけどコツある? >>145
マジで?車体の左側なのに逆ねじなのか。ググっても情報ないけど常識すぎてないのかな… カワサキのティザーにZ1000が無い…
やっぱ消えるのか >>147
ティザーの6つのモデルは11/23発売のモデルだから
もしかしたら10/12発表の方にあるかも…
淡い期待ですが発表を私も待ちます。 敢えて旧型買うやつおらんの?
凄み以前のデザインの >>149
いるでしょ。好みなんて千差万別だし。
あと金銭的な問題もあるよね。 先代は丸目ヘッドライトへの換装が簡単だからあえて買う人もいそうだね >>150
おるか。
5年ぶりにA型2台目買った俺が変なのかと思ってたわ。 >>151
そうなんだ。
でもシュッとしたケツに丸目はあまり好みではないなぁ。
合ってるか?
まぁ好みの問題だけど。 >>121
釣りだよな?
デザインが失敗ってz900の間違いか? 900RSの方はまあ売れてるようだけどな
本気であれだけ売れまくってたz1000がデザイン失敗って思ってるならあほすぎ ducatiが普通にまねてきてるんだが ABS切る人ってなんか意味あるん?
スタントしてる人ならともかく、一般人が切るって「電子制御に頼らない俺かっけー」見たいな感じ? 前ABSのレスバ見たことある
不要派の意見
・フィーリングが変わる
・制動距離が伸びる
事故を起こさない範囲で好きにしてくれって思った >>158
そうなんか。
バイク乗りはみんな酔ってて良いけど、安全装置切るのはなんかなぁ。
事故らないなら良いけど。
まぁ俺はABSついてるバイクは買えないけど金銭的にw >>131だけどABS切って俺カッケーとかは考えた事ないよ。
街中とかはあった方が良いとも思うんだけどサーキットとかでFブレーキ握りっぱでコーナーに突っ込んでいく時にABSが作動すると怖い思いをする上にタイムが落ちるという罰ゲー状態なんよ。で、そんな運転に慣れちゃうと峠道とかでもブレーキ握った状態でのバンクが怖いっていう…(´・ω・`) 自分はD型からF型に乗り換えたときに、ブレーキ周りのカスタムが出来ないんじゃないかと思ってあえてABS無しモデルを選んだ。D型に付けてた盆栽ブレーキパーツを移植したかったから… 今になってZ750Sが欲しくなってきた。
北海道人なんでこれからは乗れなくなっちゃうから来春くらいから探してみようかな >>163
こっちにおいでよ
過疎ってるけど、ここよりはZ750S乗り多い
俺も乗ってます
【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569764675/ 暗い中メンテしてたらバッテリー逆接してしまって多分メインヒューズを飛ばしてしまった…
B型なんですが、カウルを外さないとどうやってもメインヒューズにはアクセス出来ないですよね? z900 2019年式 売っちゃいました。。。
他車種乗り換えです。今までありがとう。
乗りやすくコンパクトでいいバイクでした。
またカワサキ買います! >>167
Ninja1000です。。
あんま変わらんじゃんか!って知り合いに突っ込まれてます。。。 フルカウルあるのとないのと素人でもわかると思うんやけど
その人視覚障害かな 【カワサキ】川崎重、オートバイ部門を分社化 経営立て直しで コロナ禍で東南アジア地域でのバイク売り上げ落ち込み
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604376200/ Z1000の2021モデルが出てるっぽいけど...部品や車体色は現行のままみたい。
カワサキページに2021モデルのパーツリストと取扱説明書が追加されてます、
モデルコードも更新されてます。 Z1000ぜんぜんモデルチェンジしなくなっちゃったのね
もうこのまま終売しそうで寂しい D型から3台乗り継いできたのに。。
終わるならせめてファイナルモデルを出して終わらせてほしい。。
買うから。。 z1000 買うか迷ってるけど、無印とRエディションどっちがいいとか有ります? 新車でしょうか?
であればRはもう生産終了しています、流通在庫のみです。
去年、私も購入する時に迷いましたが支払い総額が40万円違いましたので
国内モデルを買いました。
逆輸入車は登録に手間がかかるので費用が総じて高くなります。。。 あざす
ブレンボとオーリンズってライセンス生産品なんですかね? ヤマンボ、ヤマリンズやスズンボと一緒だと思いますが詳細はわかりません。
本体20万円の差額でオーリンズの減衰調整付きRサスと
ブレンボのラジアルキャリパー×2とディスクローター×2の他
専用ブレーキホースなどの装備はできません。
あとシートの表皮(Z柄ではないです)などが違います。 個人的にはZ1000好きなんだけど今買うなら900じゃね?
Z1000はモデルチェンジか終売しそう 900の上位グレードが出るとかいう噂もあるし1000はマジで消えそう
なんで買うなら今のうちだぞ 個人的な意見だが1000の方がカッコいい
1000のデザインは神 そうね、Z900はZ H2や650〜250の
現行のZデザインのライン上に居るからね
Z1000はそこには居ないものね z1000のRエディションって弾数かなり少ないんかね?探してるけど全然ない Rエディションってブライト販売の逆車じゃなかったっけ? z1000の2020モデル見に行ったけど、ヘッドライト回りの異質さヤバいね〜
昆虫ってよりかは、闘牛みたいだ z1000はマイチェンするのかしないのかはっきりしてくれ、欲しいんだよ マジでz1000なんも情報ないから中古車も誰も買わねーだろwするならするでしないならしないでなんか情報出しなされや 最低でもファイナルエディション出してくれ…Rエディションと全く一緒でも構わん… 2019から2021モデルまで色もパーツも何も変更になってないので
Rエディションのように予告もなしにこのままひっそりと終了と思うが。。
たぶん今の左右出しマフラーだと来年のユーロ5排ガス規制にも通らないし。。
新車が欲しいなら今でてる2021モデルを買っとく、2021モデルも在庫のみで
もう生産しないかも知れないし。。 上にも下にも新しい車種が出てきて居場所の無くなったZ1000。何か悲しいな。
まるで会社の俺のようだ Z1000も2000年代前半に登場した時は斬新なスタイルで注目度も高かったし、装備も当時としては充実してたよな
どうしてこうなった >>202
中古買う層はなんも関係ないだろ?馬鹿なの?
>>206
スーチャーはまあ確かに。。。
>>207
z1000に充実した装備なんてもともとついてないけど? カワサキのUSAサイトで21年モデル発表されてるぞ。
日本で発売するかどうか知らんが。 11月の頭にはパーツリストの2021が出てたので店頭にあるかも。
2021年のモデル名はZR1000HMFNN
フレームナンバーはZXT00W-030001〜
パーツリスト見る限りは色も部品も変更ないみたい。 カワサキが250顔を採用してz1000の顔を捨てる意味がわからない そしてz1000顔はドゥカティが採用するという Z800や旧250の顔がオラつきながらも可愛げがある感じで好きだったな
現行1000はオラつきすぎだし900系は無愛想であんま好きじゃない 新車でz900か1000買おうと思ったけど、ヤマハR1の中古も100万円前後であるからそっちにしようかとも悩む
ssの方が乗ってて幸せになれる? >>208
中古買う層はなんも関係ないだろ?馬鹿なの?
お前が馬鹿か?俺が言ったのは中古車「も」誰も買わねーだろ。新車も入ってんだよ。中古車限定だったら「も」じゃなくて「は」って言ってるわ。新型の情報あればそっち買うかもしれないし、その情報を聞いた上で現行モデル買うかも知れないしな。やっぱ日本語わかんねー餓鬼がいるから現行モデルの新車はって言えばよかったかなー。めんどくさいなー。
あと>>209が言う様に一々噛みついてんじゃねーよ。控えめに言って( ゚Д゚)<氏ね! >>214
R1で今100万で買えるとしたら10年前のモデルでは?
前オーナー次第だけどSSはサーキットで使われてる場合もあるし
そうなると状態は綺麗でも色々購入後交換部品は出てくる
サスの劣化でオイル漏れ等OHも必要だったりする
後々お金結構かかる事も検討した方がいい
あとツーリングに使うつもりならポジションで後悔しないならいいんじゃないかな
街乗りメインならZ900が楽でいいと思う Z900購入検討中。クイックシフターは社外品でもないの? >>218
z900のクラッチは250並に軽いし一段飛ばしシフトアップとノークラシフトとずーと6速走行を行ってるとクラッチ握る負担は250より圧倒的に少なくてすむよ
まあクイックシフター使ってみたいという欲求は満たせないけどね z900のマフラーをワクワクしながらJMCA対応のアクラポに変えたら、純正と殆ど音量変わらなくてわろたww
いや見た目格好良いし爆音は嫌いだから静かで良いんだけど、もう少し変わるものと思ってたから拍子抜けだったんだ(´・ω・`) アクラポビッチにすると重量が軽くなる、少しだけ
運転して違いは分からない
見た目はかなりかわる
音は分からない程度 >>221
You Tube観て決めたら良かったのに(笑) >>221
スリップオンなら変えても乗り味は変わらんよ YouTubeで散々動画を見て、音を聞いてたのだけど
海外の動画だったから音量が違うんだろうね、、
以前Z250に乗ってるとき純正からアクラポに変えたとき、好みの音量と音質になったことに感動した経験があるから期待が膨らんでいたのかもれない Z250にアクラポは相性ピッタリだからな
下手な大型よりいい音になる ナサートの古いの付けてるけど、バッフル抜いたら爆音になったわ 黒赤がなくなって黒緑だけになってしまったな
赤フレームと赤ホイールがちょっと羨ましかったから
少しホッとしている20モデル黒赤乗りの俺 もう直ぐハーレーダビッドソンも電気になるから、ガソリン車は無くなるね
エンジン音もマフラー音も
シュイーンて 2輪と電気はトルクの問題で相性いいみたいな話聞くね
電機になるのは進化として当然だからいいけど、ジャイロが付いて自動自律バイクが義務になったら終わりだ
バイクはコケるから楽しい >>232
ガソリン車が販売できなくても
原油が精製され続ける限りガソリンは無くならないから今乗っているZ1000を大事にするよ >>235
電気バイクが嫌いな方は
今まで通り石油だろうけど
多分、消費量が全体的に減ると
ガソリン価格が上がる気もするが
逆かな? どっかのベンチャーがハイブリッド車向けにフェラーリとかランボルギーニの排気音をスピーカーで流すってやってたけど、話聞かなくなったな
ポシャったのかな モータのコイルが温まってきたとか言い出すやついそう モーターはモーターで
普通に高性能なモーターが出す音ってのが聞きたい
作った音は要らん 息子と時々電車を見に行くんだが、電車の音もいいものだよ
俺は貨物機関車の音が好き サーキット用にZ900のマフラーをSC-PROJECTのS1に交換しようかと考えているが、触媒が付いている限り
音量は純正マフラーから殆ど変わらないのかな >>232
多分、自動運転化と同時にガソリン車は無くなるんじゃないかな
多分バイクも、公道は自動運転車オンリーになんじゃないかなと思う
そちらの方が行政にとっても色々都合が良いし
ホンダなんかもそれを見越してか自立するバイクの研究もしてるしね
そのうち、自分で運転する内燃機関のバイクは、レジャー用途としてクローズドコースくらいしか活躍の場が無くなるかもね >>236
行政的には電気化を推進したいだろうからなあ
少なくともガソスタは減りそう 初めての大型でミドルクラスを考えています。
z750sが気になっているのですが、中古で買うなら気をつけるポイントなどあるでしょうか。
車体価格40万円の13000kmを近所で見つけました。 あのーまだ普通自動二輪の免許で
250ccを運転してますが
大型免許取って900か1000ccのZシリーズを乗りたいと考えていますが
大型だと軽く125キロ超えも楽勝でしょうか?
今の250ccだと130キロをだすのが大変です >>252
Z1000なら280くらいまで出るんじゃない?
街乗りは3速あれば良いよ。
>>251
とりあえずエンジンかけて異音しないか確認
低距離の割にステップすり減ってたらメーター交換怪しい
フォークのインナーチューブは素手で触らせてもらえ裏まで
点サビあったら後々オイル漏れてくる
ハンドル切ってスムーズか確認
タイヤの残り確認
外装裏側まで見ろ
クラッチとブレーキは握って確かめて
純正絶版パーツの確認しとかないと、納車整備でパーツ取り寄せできません、返金させてくださいって言われる場合があるから、今後の事もあるので調べてもらったほうがいい
15年くらいのバイクでも絶版パーツが出てきてる
6RのC型のECUとか
マフラー変わってたら政府公認か確認すること
全部やっていいか確認してからやるんだよ〜 >>252
その速度域なら400でも加速は余裕だよ
ただしエンジン回転数が高く振動が辛いと言う理由なら1000が1番振動少ない
900も軽快でいいけどギヤ比が750クラスと同等だから高速だと若干回転数が高いなあとは感じる >>257
あれ? 100kmの回転数はほぼ一緒というかz900の方が微妙に低いじゃん…
1-2速のギア比が全然違うから6速も違うと勘違いしてたわ。 >>253
詳細にありがとうございます。確かにフォークサビとタイヤ状態が特に気になりますのでまた見に行ってみます。赤男爵のお店だとどこまで見せてもらえるか…ブログを漁ってたら振動で各所のボルトが抜けるという恐ろしい記述が散見されましたw
>>256
あ、これもなるんですね。バリオスでよく食らっています… >>259
個人的にはフォークは必ず見てほしい、
今乗ってるのが5年ぶり2台目のA型なんだけど、前のも含め買って一ヶ月以内にフォークからオイル漏れてきてる。
タイヤは交換すれば直るけど、フォークはオーバーホールだしブレーキ付近だから精神衛生上よくない。
ただ合計3年くらい漏らしっぱで走って、ローターにオイル付いた事あるけどなんも変わらなかったから、少量なら危ないってわけじゃないと思ってる。 Z800からZ1000に乗り換えた人いる?
乗った感じの違いが知りたい >>261
z800オーナーですがz1000に試乗のみの感想ですがz1000の方が目線が低く旋回も簡単に感じました。加速感は街中での試乗なので感想はありません。※結局z1000に乗り換えませんでした。 Z250オーナーですが
来年大型自動二輪の免許取得して
Zシリーズを買う予定でしたが
今あるZ250のマフラーを取り替えたら
2気筒のくせに重低音のサウンドに変わったので
来年度の大型車の購入は据置く事にします。
5千ちょっとで良いサウンド♪ラッキーセブン! >>264
ありがとうございます
Z1000の方が旋回しやすいんですね
すみませんが目線が低くというのはどう言った感じでしょうか?
乗り換えなかったのは、乗り換える程では無いと感じたからですか?それとも他の要員? >>266
z1000はz800よりシート高が約20mm低く、目線が低く感じました。自分的にはz1000の方が安心感はありました。乗り換えなかった理由としてはz800に愛着があって当時は手放すのが勿体無く感じたからです。z1000への乗り換えは何度も考えましたね。 >>267
ありがとうございます
そういうことなんですぬ!!
>Z800に愛着
わかります
自分もZ800に愛着があって、他に気になるバイクがあっても乗り換えられずにいます Z1000で
10年式以降のモデルは新旧どちらもスリップオンマフラーの基本設計同じですか?
旧型の社外マフラーあまり売って無いもので 基本同じだからたぶん付くだろ
ダメならオクで売ればそんなに損しないし
多少加工したとしても自分で取り付けれたら楽しいで 吉野家行ったら、カウンターでしか注文出来なくて、「こちらで伺います」って言われてメニュー指された。
牛丼と卵が食いたいけど、何故か定食メニューしかない。後ろに数人待っていた。5秒位で焦って何か混乱して、食べたくもないアジフライ定食を指差してしまった。
出来上がりの番号鳴って取りに行き、食べたら少し塩素臭かった。
なんかもう、2度と行かないと思った。
くたばれ吉野家!! >>274
Uの字テーブルいつ喧嘩が始まってもおかしくない >>271
確か知ってる限りだと アクラのメガホンは14以前と合わなかったとか聞いたことがある 2日連続こかしたわ、、、
たんく両サイドベッコリ行ったわ
一回目はちょっと斜面で降りて10秒後にバタン
2回目は地面パコパコしてて、スタンドが吸い込まれていってバタン
A型のたんく廃盤なんだけど、板金屋っていくらで直してくれるのー? >>280
なんかさ、車の板金は街中にたくさんあるけど、バイクって少なくない?
タンクの形が複雑だからって聞いたことあるし。
経験者いたらどんなもんかなーって聞こうとしたんだ
>>281
やっぱそんくらいいくかー
がんばろ、、、 >>278
ありがとう
つい先日試したけど寸分の狂いもなく付きました
適合が求められるのは右マフラー覆ってるのカウルですね
無くても問題ないので取っちゃいました
この手のバイクで10年以上基本設計変わらないって凄いわ FZのFazer6と8を探してるときにZ750Sってのを紹介されたんだが、これってどんなバイクなの?インプレ少なくてよくわからないんだが Z750のハーフカウル仕様のあれか
販売されてた当時ですら滅多に見かけなかった
ほぼZ750と同じだったはず
個人的にはZ1000の廉価版というイメージが強い >>286
そうそうハーフカウル仕様のやつ
Z750もちゃんと調べてなかった……そっちも調べてみることにする
ありがとう Z900RS乗りだけど
ストファイが日本でも流行ってくれることを切に願う モデルチェンジが待ち遠しいけど、したらさぞかし値上がりするんだろうなぁ
ここ10年のバイクの値上げ異常だわい
150万オーバーとかやめてくれよ ABS、トラコン、クイックシフター、スロットルバイワイヤ、クルコンあたりがついて180万円くらいじゃないの ninja1000のカウル取っ払うだけでいいのに… >>290
ABSとトラコンはまあ判るけど他は余計だわな >>292
クイックシフターあるとめちゃ便利だぞー 電制ゴリゴリがいいよ
H2並の電制Z1000でお値段据え置き+αなら爆売れすんじゃね 別に赤字でもいいんだから攻めろって話だよ
どうせホンダみたいにはなれないんだし いや俺はZ900RS乗りなんだ
日本でストファイが流行って欲しくてね ストファイの最盛期って2010年前後の数年だったと思う
今はネオクラが定着してきてる時期 俺は軽自動車乗りなんだ
日本でスポーツカーが流行ってほしくてね(キリッ
みたいなこと言われてもなあ
お前が買えやとしか トラコンいるか?
あったりめえだろ! 雪道走るのにトラコン有無で天地ほどの差があんるだよ!! CB1000R 167万
MT-10 170万
GSX-S1000 115万
スズキはただの手抜きとしてカワサキが真面目に開発してりゃ
150万超えてもおかしくないわな Z900 と Z H2 が出た今となっては、現実的なところ、そろそろディスコンなんだろうな '08のZ1000を新車で買ったけど当時はまだストファイスタイルが珍しく新鮮さもあってカッコよかったな
今見るとむしろ古臭さもあるが、あの時乗って楽しめたのはいい思い出だ
来年あたり終売なのかな A型に丸目一灯ネオクラシック化した人Twitterにいたけどあれカッコ良かったなぁ D型のオイル警告灯が点灯したんですが
原因は何でしょうか?
レベルと油温は問題ないです
店には訳あってしばらく行けそうにないです >>311
走行距離でかってにつきますよ
前変えたときリセットしてないのでは?
距離は6000か5000だったような オイルフィルターのエア噛み
エンジンかけてフィルター緩めてちょっとだけオイル出してやれば消える >>311
車のように走行距離でのオイル管理機能などはついていません。
油圧スイッチがクランクケース左側の真下についていますが、なんらかの理由で
これにつながっている線を切断していませんか?
アンダーカウルの脱着時やウォーターラインの修理時に気づかずに線を噛みこんで
切断されているなど。。。
導通をテスターで調べればわかりやすいのですが最低でもアンダーカウルを外して
みないとダメです、油圧スイッチは線を含めて見ずらい所についています。
あと2011年式までのD型であればラジエターファンモーターの故障に気をつけて
ください、2012年式〜対策品に変更されています。 Z900無印いいなーと思ったけどケア込みの値段が残念だ。なるべく他人に触らせたくないんだよな。それと久しぶりの大型購入なんだがホンダ、カワサキの売り方に驚くばかり ホンダは気持ち3万ぐらい?は引いてくれてkawasakiは値引ゼロなイメージ 大型は知らんけどCB250Rの見積もりしてもらった時ドリームは値引き無しだったな
バロンは5万引きだった みんなアイドリングの回転数どれくらい?
A型乗ってるけど1200くらいなんだが普通?
1500くらいあると発進気使わなくていいんだけどな 1100 ±50 が適正だから 1200 だとちょっと高めじゃない? >>322
ありがとうございます。
そんなもんなのか。
アクセル撚ると一拍置いてる感あるし、街走ってるSSなんか見てるとボボボボボボボってアイドリング高そうな音してるから低いのかと思ってた。
あと2005年位の車両だとCPUがテキトーなのか、アイドリング均一ではないし。
参考になりました。 6R乗ってるけどZ1000欲しい
SSよりやっぱりネイキッドがすきだった >>324
参考までに、ZX-6Rも素晴らしいバイクだと思うんだけどどこらへんがあなたにとってネガだった?やはりライポジ? >>325
Zだと高速での風がキツそうだなと
思ってたけど高速全然使わないし
ライポジはもちろん、メンテもカウルあるから大変 現行のZ1000買おうかなって思ってるけど
盗難とかイタズラに合いやすい車種だったりする? 近所に「あーZ1000乗りてーw」とか言ってるDQNが居ないなら別に とある事情でz1000(15年式)で二人乗りすることになったんだけど、普段は目立たないor取り外しが簡単なグラブバーってない?
希望としてはninja1000のこんなの
https://i.imgur.com/Imw72ew.jpg >>328
目の付きやすい場所が駐車場で地球ロックもないから不安だったんだ。ありがとう 2018Z1000Rエディション100万で誰か興味ないかな?プチカスタムで走行9000くらい。 買い取り業者に安く買い叩かれて、3、40万も載せられぼったくり価格つけられるなら乗り潰すわ。店で買うよりは確実に安いだろ。 業者とたいして変わらん値段で買うなら面倒な手続きなし+保証ありの業者で買うわな。 >>337
店売り価格がそんなもんじゃねーかな
あんま乗らないからどうしようかなと迷い中だけど 多分売る踏ん切りはつかない・・ 今ZRX1200DAEGに乗ってて現行Z1000への乗り換えを考えているんだが、
同じ感じで乗り換えた人っている?
その前は10Rに乗っていたんだが、乗り味は2台の中間みたいな感じなのかな? 現行の型のZ1000でも2014年当初はやんちゃ味があったけど、国内販売始まった最近のは低中速ではダエグのとっつきやすさを手に入れた感じというか、随分優しくなったように感じたから街中では違和感無く乗れると思うよ。音も昔より良くなった。
回すとやっぱりダエグより激しくなるけどね。 >>343
詳しいインプレありがとう!
狙ってるのがG型だから、まだヤンチャ感が残ってるモデルってことになりそうです。
今のDAEGも街中では全く不満無いんですけど、
高速道路とかでの高回転での伸びが若干物足りないんですよね。
積載性は完全になくなるけど、本気で検討してみます! Z1000やZ900は現行車なのに、全然書き込み無いんだね。
やっぱり人気ないのかな エロい人に質問したい
オクで2017〜のニンジャ1000のリヤショックが出てるんだけど、2010のD型に取り付け可能かな?付くならOHとリバルビングして付けてみたい。詳しい人教えて下さいまし >>346
数年前に2010のマルーンに白のヘビ柄シートのZ1000見て「なんだこれ格好良い!」って思ったんだけど
「でも、遠出するならカウル付いたNinja1000の方が疲れにくそうだし、遠出しないなら1000ccも要らんしな…」ってなった 見た目はスゲー好きなんだがカウルとか利便性を考えると買えなくなってしまったバイク 2014年式を新車で買って諸事情で1年で手放したけどまた買おうかninja1000sxにするか迷う >>350普通に高速乗る分にはしんどくないんだけどね。
クルコンとかはうらやましいが Z900のカワサキケアって今まで気にもしてなかったけどスゲーお得じゃね?
別途必要だったメンテパックが無料で付いてくるみたいなもんだから10数万円の値引きといえるよね。 >>348
社外品見るにD型と忍者1000は品番同じだな
車重の差があるからスプリングレートとか違うかもしれんが Z1000ってFMCの噂とかあるの?
そろそろクイックシフターくらいつけてほしいね 噂の新型GPZ900Rが出たらNinja1000とZ1000は無くなるだろうな Ninja1000は手頃なツアラーとして海外需要もあるし無くならんと思う
Z1000は…この顔とデザイン好きなんだよ…
なんとかならんかねぇ…
最近Zシリーズのフロントフェイスになるのだけは御免だわ…
新型GSX-S1000、カッコいいッスね… Z1000のA型なんだけど
バーエンドミラーおすすめあったりします? 先日バロンでD型みていいなーと思って候補に入れた
ストファイかっこいいなー 埼玉にはいまだにD型オレンジの新車売ってる店がある Fの見た目はいかついのがいいのかな?
性能的にはDとあんまり変わらない感じだけど。 ごめんA〜D型って言うからエンタープライズ号と間違えた Fは出た当時見た目のインパクト凄かったからなぁ
何年もMCしてないから色々装備古いけど ついてないよ。
忍1000は進化していくけどベースのZは置いてけぼり。。
2017からのスリッパー&アシストクラッチは歓迎する、でも4速ギヤ〜
アイドルアップする危険装備はもとに戻してほしい。。
クイックシフター、トラコン、モード選択は特に欲しいと思わない、
あとABSがついてからRブレーキが2段踏み込みになる時がアリ。 >>373
全部無しのz1000
Ninja1000は全部乗せという感じか
欲しいけど悩むなぁ 一昨年までバイク売上台数はZと忍を同じ車種で計上してたけど
去年から別に分けたもんな
んで問題なのは忍の売上台数がZと併せてた頃と大して変わってないってところにある めっちゃ過疎ってるのな、良いバイクだとは思うんだけどな 枠をぶち壊せ! とでも言いたげな 900という未確認走行物体の真実。
Kawasaki Z900
https://mr-bike.jp/mb/archives/21539 身長183センチの足つきなんていらんな。ついて当たり前だろ。 >>385
それな183でベタ足じゃなかったらどんだけ短足だって話だ 最近のカワサキはタイ製?
エンジンとかサスをタイで作っても最終組付けだけ日本なら日本製なんだよなあ
因みにエルメスやグッチのバックはそういう感じ
中国で作ってフランスで取っ手だけつけてフランス製ww >>391
z900はタイ RSは日本 zと忍1000は日本
安い奴はタイ製だな 部品をどこで作ってようがおいらのZ900にはMade in Japanのエンブレムが貼ってある BMWも南アフリカだしな。あまり生産国は気にしないほうがいいよ この時期から暑い日とか、日差しがある時間に乗ると、原因不明のガス欠症状か出ます。
買い替えようかと思うのですが、皆さんの車種は真夏でも平気ですか?
2005年のz750sです。z1000、z800、ninja650あたりで検討中です。 >>400
突然エンジンが止まるのではなくて?
ガス欠症状だと、フケなくなってその後止まるような印象なんだが。 >>403
そうです。吹けなくなって、少しすると止まります。
一応燃料ポンプを交換する予定です。
暑い日の、エンジン周りが高温になってから症状が出ます。
買ったバイク屋はお手上げ。
近所のバイク屋は「買った店に行け」
足立のカワサキプラザは、「修理待ちがいっぱいだから受け付けない。」
ポンプ替えてダメなら、諦めようかなと思ってます。
皆さんのバイクは真夏の炎天下でも平気ですか? 昔高速で全力走行するとガス欠症状になって止まる症状が出た事あったな
エア抜きしないと復活しないから厄介だった
原因はやっぱ燃料ポンプだったよ、全力走行しないと症状が出ないから
バイク屋も特定できなくて、とりあえずポンプ交換して試してみるしか無かった 俺の時とは違うかな、低速でいきなりストンと止まる。多分ラジエーターファンだったぽい。と言うのも検証出来ていないので
水温は高温になるとフェイルセーフで止まるかね? >>405
2017 Ninja 650と2019 Z900乗ったけどキャブじゃないから真夏の炎天下でも真冬でも平気
Ninja 650はの方が真夏に若干弱い感じはしたかな
アイドリング付近で激しくアクセルをオンオフするとスコンとエンストする事があったり >>408
ありがとうございます。
燃料ポンプ替えてダメなら、買い替えます。 >>410
けど最近はカワサキのバイクも特に雑な箇所もなくおじさん悲しいよ プラグ ?イグニッションコイル? 高回転で失火
でも全気筒ガス欠症状出るんなら違うな >>408
教えてあげようか?
さぶこんつけてる? 03 z1000だが同じ症状が出たことあるな。FIランプも点灯したが、その時はエンジンが少し冷えると始動できた。
加熱による燃料ポンプの動作不良かもと思い、タンク下とポンプ周りに断熱材貼り付けてからはなってないがそれが効いたのかはわからん。 モデル末期ということは、今は買い時じゃないよな。
そろそろ新型出て欲しいね 900の2022はグリーンが排除されたけど
Z H2みたいに後からSEが来る? >>417
以前カワサキの別車種で似た症状になったが、原因特定出来ず結局今乗ってるF型に乗り換えたな。その時はガソリンポンプとリレー変えてもだめだった。確かカワ車って火花が飛ばないとポンプ動かないとかで、バイク屋の判断ではおそらくコイル周り、ヒューズボックス周り、ハーネス辺りだろうみたいな感じだったよ。 皆さん、ありがとうございました。
ポンプ替えてダメなら、バイク買い替えます。 >>400
以前Ninja1000で同じような症状を聞いたよ
その時の原因は、タンク内の内圧が上がって、減ったガソリンに相当する分の空気が入って来なくなったから、だとか タンクの内圧に異常が出るということは今のカワサキ車にはもう妖精さんが住んでいないのですか?
自分のB型はかなり元気で割とお気に入りだったりするのですが タンク内圧異常?
タンクにはオーバーフロー用のビニールホースが付いてるけどそれが詰まってないと圧上がらないのでは? >>427
そっちはタンク内圧とは関係ないんじゃない?それとは別にキャップについてる穴の方でしょ 確か穴塞いで車みたいにキャニスター付ける様になったよねいつ頃のバイクからは知らないけど >>428
知り合いはホースの先端に泥が詰まって不調になったと言っていたのとこういう話しを思い出した発言なので
http://www.mn-tax.jp/garage/archives/4930
キャプに穴が開いてるタイプなら関係ないですね Z1000は2022もカラーチェンジすら無いのかな? >>434
乗ってる俺が言うのもなんだけどオワコンバイクだからね数少ないパイをNinjaに全部持ってかれてるしな 日本の4大メーカーは共同で半導体製造メーカーどっか買えば? >>436
ストファイの中ではデザインは未だに一線級だと思うけど、
中身が10年前から大きな変化無しってのが気になって未だに購入に踏み切れない。
新型なんて出た日にゃリセールもひどいことになりそうだしな。 >>440
D型買おうと思ってるんだけど乗ってて不満点ある? 440じゃないけど、D型乗り。ヘビ柄シートがイメージのやつ。
ABS含め電制の楽出来るデバイスは全く付いてないからそういうのに頼りがちの人は向いてない。ノーマルの吊るしでもドンつきはある。
あと、高速はやはり風圧がキツいね
タンク容量少なくて航続距離がニンジャ1000とかと比べると不満かな
自分はケツが痛くなりがちだから、シートはニンジャ用にしたけど。給油のタイミングがいい休みになるかなと。
横から見たスタイルが好きで買ったから許せるけどね ninjya1000のシートはそのまま使えるんですか〜
蛇柄シート純正ってのはイカツイ ストファイのデザインとしてはgsr750と2強だと思ってるんだけどモデル末期感ありすぎて悲しい😭 >>444
GSRは安くて速くて乗りやすくて燃費もよくてレギュラーでカッコいいいいバイクだったわ
4万キロちょいでかま掘られて廃車なったが
両押しブレーキになって角材じゃないスイングアームになってマフラー集合部の溶接跡が見えないアンダーカウルついたカッコいい後継モデルがあればそれ買ってたんだけど >>445
同じく乗り換えのタイミングでS750と悩んだけど結局z1000にしたよ >>437
国主導でSONYが台湾の半導体メーカーと合弁作るって噂がある 一応ソース貼っとくわ
https://newswitch.jp/p/27370
経産省主導でソニーと台湾TSMCが半導体合弁構想、熊本に1兆円新工場 世界中がTSMCに頼りすぎって記事も昨日出てたなあ
台湾情勢が不安定だから、この手の戦略的な対応はどんどん進めないと危ないわ まあ日本は質の高い半導体材料作れるんだから勿体ないもんな 新MT-09が税込み110万値引き無しとなると同じ値段でETCとメンテパックのついたZ900無印のコスパが良く見えてくる ヤフオクとかに出てるし安いスチールエキマニってやっぱ見た目だけよなぁ 大型へのステップアップで、Z1000を検討しています。先輩!イイ所、悪い所、教えて下さい! >>454
いいところ カッコいい
わるいところ (車格にしては)重い 少しうるさい 通りすがりの爺さんにいいバイクだなあ400ccかと言われる 今時の電子制御なし ハンドル切れ角少ない
タイヤ高い
z1000のデザイン気に入った以外ならninja1000をおすすめする
俺は2014z1000のデザインが世界一なので乗り換えないけどな >>455
イイとこ、悪いとこ教え頂きありがとうございます。
完全に見た目に惚れていて、電制無しも気にならないんですが、ハンドルの切れ角無い部分だけが気になりなりますね…慣れれば大丈夫でしょか…? >>455
盛り上がったタンクのおかげで切れ角少ないから他のビッグネイキッドに比べるとUターンしにくい
ジムカーナに使ってる酔狂な人もいるから慣れれば大丈夫なんだろうけどね 現行型も年式によって安いものもあるから、手を出しやすいと思う
作りはしっかりしてるから気に入れば長く乗れると思うよ
カワサキプラザとかで試乗してみたら 現行のzとD型の違いは見た目が殆ど?
D型が見た目好きなんだけど。
フロントフォークとかが違うとか? ギア比とか出力に見直しが入ってるけどまあそんな変わらんだろ 久しぶりに乗ったら押し引き重過ぎて結局セローで出掛けたわ 2年3万は結構乗ってるな。俺も冬以外結構乗ってるつもりだけど年1万くらいだわ コロナ前は年2万だったのがコロナ後は年1万
ツーリングプランが無いとか高速の休日割引が無いとかもあって近場しか行けてない Z1000って廃盤になるとしたら最後Rエディションみたいなの出るのかな?Rエディション欲しくて探してるんだけど近場に全然ない… カラー液晶つけてKTRCつけて
なんと、お値段据え置き
デザインは変わらないけど許してね
なんて、無いかなぁ >>470
それ+αで150超でだすのが今のバイク市場だぞ 今は新車も中古も飛ぶように売れるからな。メーカーも強気で価格設定してくる ninja1000SXが150万円だしそれより高くはならんだろ
Z900RSが135万円だから125万円ぐらいが妥当だな 6軸IMUクイックシフター上下ブレンボオーリンズ搭載したZ1000R発売してくれ! カワサキのメンテナンスサービス付けて145万とか、SPで170万円。 Z900にお熱だしZ1000はもう無理じゃないかな Zのプラットフォームは忍専用にするだろうな
あっちは展示車も置けないくらい品薄状態が続いてるのに対し
Zは在庫だらけ カウル有無があるバイクでカウル無しの方が売れてる車種もなかなか無いでそ
少なくとも日本では まあ大型の使用用途を考えたらフルカウルのが楽だしな デザインがかなり個性的だからなぁ
俺もカッコイイと思えるのに時間かかったし、一般的には変なバイクってイメージなんじゃないかな ユーザーに受け入れて貰えるようにするには
メーカーの努力だよ でもストファイってジャンルは人気らしいぞ
Zが売れないのって設計が古いからでしょ sugomiと言いつつロボアニメのやられ役量産機みたいな顔であんまりsugomiを感じない現行Zシリーズが悪い 語弊を恐れず言うとドゥカティにパクられるくらいには個性的で良いデザインだと思う
そもそも日本人と海外ではこのデザインに対する評価が全然違うでしょ だからこそ、マイチェンor新型が出ないのが不思議だよな 国内じゃ売れずグローバルではミドルクラスが主流の今では厳しいかもね
メーカーもフラッグシップモデルとしてはSSやツアラーに重点置きたいだろうし 新型GSX-S1000が143万だってね
カワサキさんやZ1000の新型まだかのぅ zシリーズの代わりにGPZシリーズが復活するんでしょ?僕知ってるよ Zにハーフカウル付ければGPzの出来上がり
またはNinjaをハーフカウルにすればGPzの出来上がり Z900に乗っているのですが純正のバーエンドにバーエンドミラーは付くのでしょうか?
デイトナのアダプターが完売したと聞いたので悩んでます。 >>495
待て待て、初代NinjaのGPZ900Rは本来フルカウルだぞ
街中で見かけると二度見するくらいレアだけど zが小文字は空冷、Zが大文字は水冷
ベースがZ1000だろうがNinja1000だろうがGPZだな 11月にA型買って2万キロ走った昨日、エンジンから少しバタバタ聞こえるんだけどなんだろう?
エキパイ外れたかなー?った思ったけど違うし、バイクや予約したけどなんか不安だ バイクは車と違ってちょっとした異音とかも直で聞こえてくるから不安になるのは分かる どうせ色んな所を交換させられた挙句に異音は直らずにしかもその後異音以外はノントラブルというドブ捨て案件だから異音だけならもう少し様子見とけよ Z900SEマダー?
どちらかと言うとあっちよりこっちの方が似合うと思うけど >>508
トラコン、電子サス、専用カラーで良いか? 新型がアメリカでお披露目されたな
え?Z違いだって? >>512
意外と安かったから欲しくなっちゃったよおじさん いやまじでZ900SEも有りそうなのか
やべえ欲しくなりそう Z1000はこのままディスコン
Z900はやる気なし >>521
900はSEが出るっていうしまだまだやる気でしょ 派生モデルが大人気なんだからZ900は生き残るでしょ 900SEはMT-09SPの対抗馬だよなあ
方向性がちょっと異なるが両モデルとも良いライバル関係になって頂きたい 以前乗ってたXJRを19万kmで降りたのですが、長持ちの観点だとcb1300とz900ではやはりcbに軍配があがりますかね?
ストファイの鉄フレームがかっこよくて好きなのですが >>525
好きなの乗ればいい
長持ちってのは乗り手次第と思う 今はともかく昔は品質はホンダの方が良く出来てたね。
塗装も部品の精度も全然違って適当な管理だと差は大きかった。 RSSEが22万円アップだと
こっちも同額で出るのかな
Z900SE 132万円?
130万切ってMT-09にぶつけてくるかな? 昨年マイナチェンジしたばかりだから出さないんじゃないかな。
どうせ出すなら多軸センサーやらH2の新しいサスとか載せて欲しい。 z900でt-rev導入された方いますか。
低速でギクシャクするんでmotojp のecu書き換えしようかと思ったけど20年式にはまだ対応してないみたい。t-revアルファだと同じような値段だし、効果も似てるぽいけどインプレがあんまり見当たらない。 低速ギクシャクってなんだろう?
アイドリングで走ってるとガッコンガッコンするから半クラするのが面倒に感じる事はあるけど >>535
そいつはノッキングだろう…
アクセルオフにした時エンブレ強すぎとか思ったことない? >>536
NINJA650からの乗換えなだけどZ900のエンブレは比べて相当弱いよ?
単気筒なんて強烈なエンブレ効くけどそれと比べたら天地の差
マルチはエンブレ効かないからすっごく乗りやすいと思うけど >>537
そっか。街乗りのアクセルオンオフで、気を使う感じなのでもうちょいスムーズだとなーと感じてた。 欧州でニンジャ1000SXの新色を2022年モデルとして発表だとさ
z1000まだー? 2018年式Z900走行距離9000kmで下取り83万だったわ〜
予想以上に高くてビックリした ええ!マジですか?高すぎません?何に乗り換えですか?レッドバロン? >>543
レブル1100です
ホンダドリームですね
自分も信じられなくて、RSの間違えじゃないですか?って聞いてしまったw 奇遇ですが、自分もレブル1100検討してて、車体はもちろん定価だし、無転倒キズ無し1年落ちのスズキ持ってったら査定ボロボロで、「他所に出したほうがよいです。」とwww スズキ買うときはZ900とすごい悩んだので、ワイ涙目ですねww 俺の2019 Z900は3万5千キロ超えた…
傷ものだしもう売れないだろうから乗り潰すわ 何でZ650900のニューカラーが発表されてZ1000だけ発表されないの?おかしくない?現行Zのフラッグシップモデルだよ? 海外でh2ベースで新型z1000出すって飛ばし記事あったけど
それが本当ならば新色とかマイチェンとかすらしないのも理解できるけどそんな噂の煙りすら立ってないし
結局はカワサキの怠慢だと思うわ Z1000に憧れて大型取ったけど今のZ1000は買う気しねぇw流石に中身が色々と見劣りする、見た目はめっちゃ好きなんだけどなぁ 俺は2014年式を新車で買って一度手放したけどまた新車でz1000買った
納車楽しみ 仮にZ1000のMC来ても現行のフロントフェイスに変更されそう 中身はD型から現行までほぼ同じだしな。トラコンくらいは欲しいところ Z1000はクイックシフターとリヤ回りのデザイン変更が欲しいな。
シングルシートカウル無いし、シートカウルだけ古臭い。 >>553
それで俺はninja1000sxを買った。
後悔はしてる、 モデルチェンジしろゆっても
ZH2が実質モデルチェンジでしょ
日本じゃ全然見ないが北米、豪州じゃすげえ売れてるんだぜ
ちな欧州は650の独壇場だ 免許と保険の関係でそうなるのか。
650クラスは糞ばかりなのに欧州のせいで「糞でも売れる」という状況が出来ちまってるよな。 今のZシリーズの顔は口開けたカミツキガメみたいでちょっとな… 公式サイトのZ900更新されたのか
無印があのカラーのみになったということは
国内もSE追加は確定って事なんだな
てかちょっと値上がりした? さっき部品調達の遅れで発売を延期しますってメール来てたなと思ったら、Z900RSの方のSEかよ Z900SEの方は最初から来春発売だとさ
それまでは無印の白カラーしか無いって事になっちまったな 変な色気を出さずに無印白はUS仕様の黒クレームにして欲しかった 本命のSEがコケちゃったからねえ
ヨーロッパ仕様には黒×緑もあるんだから
今から日本も無印に追加すればいいのに z900のドレンボルトの締め付けトルクと
オイルフィルターの締め付けトルク教えてください。 オイルドレンボルトが29N•m、オイルフィルターが17N•m これだからZ1000乗りは好きなんだよ、えっ、Z1000じゃないって? Z1000はD型で完成形
そこから先はオプションみたいなもんだ メカ的なものはD 形はFで完成ですな
Dは好きな人は好きだろうけど人気がないデザイン・・・だから短命だったけどFでウケたな いつMC来るの?
それともすでにいらない子認定されちゃってるのかな? どう見てもいらない子確定だろ。今後はZ900とZ650の二台体制、1000はニンジャがあるし >>586
電子制御を有難がる層ってZ1000買わないんじゃね?
そもそもz1000をベースにninja1000ができたわけだしなw
ABS有無が選べた時代のバイクだからそこら辺のデータも加味したうえで何もしてないんだと思われ
このまま長寿命モデルになりそうだけど、現行z1000のデザインをベースにした新型を出して欲しいよな ドゥカティにデザイン真似された様にカワサキもプロアーム真似して欲しい スズキのS1000が値上がりしたから
価格的にはそこそこ手頃な選択肢になったんじゃない? MT-10が出た時はZ1000がモデルチェンジしたのかとおもったな 先日Z900、20か21年式の実車を見る機会が有ったけどなかなかスマートでカッコいいな
特にフレームと配管が魅せてくれる
Z800に乗ってるけど欲しくなってしまった
Z800から乗り換えた人いる?乗った感じ違いはどう? Z1000はハンドルとタンクの間に指挟むの改善されないの?
あれ改善されないと操作の時に余計な心配が入るからジムカーナとか向かないと思う Z900RSって新車より中古車の方が高くなっていてそれでも買う客が居るらしいが、中古で良いから早く欲しいって客が多いんだろうか? >>596
元々ハンドル切れ角少ないからジルには向かないと思う Z900購入検討してるんだけど大体給油間隔って何km位ですか?
主に流れの良い幹線道路主体で教えてもらえれば助かります >>602
早めの給油で250kmぐらいかな。300行かないくらいでスタンド寄ってた。 Mt-09あたりも、発売当日契約で内金まで払ってんのに納車予定が2ヶ月ずれてまだ未納車って人知ってる
結局内金返還でキャンセルしたと >>602
信号待ちの少ない田舎なら1番燃費が良い帯域
のんびりツーリングなら満タン350km位走れるから300km程度の距離間隔で給油を考えてる >>603
>>605
ありがとう
よく行くところが片道85kmだから2往復プラス余裕で350km毎の給油に出来ればと思ってたけど厳しそうですね
とりあえず週末にでもプラザ行ってきます 街乗りなら200km超えたら入れるかって感じだわ。走行可能距離少なくなるとに消えるの怖い z1(900super4)は2022年に50周年を迎えるけど
z1000は2026年に50周年を迎えるからまだ当分先かと… ストファイのZ系って、どの車種も写真だとそうでも無いのに実車見ると凄くカッコよくて印象変わるよな
で、店に来る前まで違う車種買うつもりだったのに気づいたらZの契約をしてしまっているという
ま、残念なのはその実車見る機会がなかなか無いということなんだがw 一人乗り仕様にするのにボディースタイルのz1000用シングルシートカウル買ったけどフィッテングがいまいち
r&gのエキゾーストハンガーはなかなか良かった >>604
納期遅延はいかにも人気そうなZ900RSとかGB350みたいなクラシカル系か、ZX-25Rみたいなフルボッキタイプばかりかと思っていたけどMTみたいなストファイタイプもそうなんだな
無印Z900なんかも遅くなってるのかな >>608
Z1000の後任ってZH2なんじゃないの? 551 名前:774RR (アウアウウー Sa9d-aSfg [106.129.224.226])[sage] 投稿日:2021/09/15(水) 07:27:59.44 ID:xs3LgQFXa
海外でh2ベースで新型z1000出すって飛ばし記事あったけど
それが本当ならば新色とかマイチェンとかすらしないのも理解できるけどそんな噂の煙りすら立ってないし
結局はカワサキの怠慢だと思うわ
552 名前:774RR (ワッチョイ b1de-h/YM [202.231.178.58])[sage] 投稿日:2021/09/15(水) 07:36:09.51 ID:HGaDme4z0
つ【Z-H2】 海外の飛ばし記事と言えば、ZX-14RをネイキッドにしてZ1400が出るみたいな記事を見かけたことあるなw >>589
えっ!!!
無いとエンジン動かなくなる MT-10はシリーズ共通のデザインにお色直しした2022モデルが出たね まあ、電子制御が最低限だわな
そういえ「トラコンが無いから乗れない」って言ってる奴がいたなあ Z800乗ってるけど、今後長期間乗り続ける事を考えると維持するのって大変かな
部品類ってどのくらいまで出るんだろ? >>628
基本は10年、以降は在庫補充無しなんで。 A型は実質的なザンザス1000でカッ飛び系ネイキッドとして出来がいいから手放す人少ないよね >>632
そうなんですね
あのマフラーの出で立ちが好きで、変えてるやつには全くの興味がない。
なぜ変えるのかわからない >>628
30年乗るつもりなら、外装、カバー類、ECU、メーターなんかの専用パーツは中古含め無くなるのが早いので予備確保
それ以外の電装部品は使い回しだからパーツ検索などで互換性が有るのを探せばよい
エンジン周り、車体周りも何とでもなるイメージ >>628
インジェクションだから、壊れたら大変だよね。 先輩方教えてください。
マフラースライダー着けているかたいますか?ダサい以外のデメリット教えていただけるとありがたいです。 >>636
国内版のサイトは更新されないけど、国内では販売しないのかな >>634
コンピュータパーツの確保あたりが鬼門やな。 z1000レバー交換したけど分かってたのにクラッチスイッチのネジなめてしまった
あんなのにネジロック塗っておくなよな 来春か、5月にZ900初車検だけどすでに4万キロ行ってるから乗り換えるか悩むな >>648
自分も4月に車検だけど3.9万走ってるわ
今までは2年で乗り換えてたけどコロナ禍のせいで色々と予定が狂ったのと新車の入手が困難になったからこのまま車検通して乗り潰そうかな?と考え中 Z900発売日に買ったのにまだ1.2万キロで情けない z900って0-100キロまででz1000より早い
ゼロ4でもゼロ1000でもz900のが早い
z1000買う意味って? >>651
またこいつかw そんなわけが無いだろ
重量と馬力見てみろよ バカなんじゃないのか?w
乗りて次第で変わるのは確かだけどwwwwwwww頭の悪さがやばすぎだろ YouTubeでz900で検索してみ
ドラックレースけっこうでてきてタイム競ってたりしてるけど
z900結構早いんよね
z1000はだいぶ遅い方でmt9にすら負けてるのよ
z900はmt9にはぶっちぎりで勝ってる
mt10で僅差で負けてるけど z1000だとmt10にはぶっちぎりで負けてるんだよな
ギア比と重量なんだと思うけどスタートで大差つけられてz1000は遅いよ YouTubeみてz1000買うのやめてz900にしようと思った
馬力差あるのに俺も不思議なんだわ 見ればわかるんだけど腕云々じゃ覆せない差だから
z900とz1000は性能差だと思うよ
足回りギア比 重量なのかね?ほんと不思議
ドラックレースでこれだとサーキットでもz900の方が有利になってしまうね だから 乗りて次第だって言ってるんだよw
z900だとトラコン付いてて 下手くそでも安心してガバ開け出来るからタイムが出てるだけ
z1000で同じことをすれば 後ろに捲れるから腕がいるんだよ 阿保す ちなみにz1000昔から乗ってるやつは 代車でz900乗ったことあるやつ多いと思うよ
だいぶパワー無いなーという感想になるし、おめーがz900乗ってるなら1000に代車とかで乗ってみりゃいい 全然違う Z1000に乗る理由なんか似たような顔してる250400900よりかっこいいからで十分だろうが
性能云々とか公道レースでもしてんのか? >>634
現代のバイクは電子制御の部品が多いから長く乗るのは難しそうですね。z900とか1000中古で30万代の欲しいなあ。 糞みたいな比較するならZ H2にでも乗ってればいいのに z1000がz90より遅いって事実を受け入れられないオジサン達w 素人がz1000のが早いだのなんだのスペックだけみて浅はかな知識で言ってるようだけど プロ目線だとこれなw
>>比較ついでに同排気量帯のZ1000との違いを書くなら、“刺激的なZ1000”に対し、“本当に速いZ900”といった印象。同じ技量のライダーが走らせれば、間違いなく速いのはZ900の方である。 他にもz1000がz900より遅いって比較できる動画沢山あるんだよな
z1000の方が早いっていう動画探すのはめっちゃ大変
ってかないんじゃないw
z1000はmt9よりも遅いしサーキットでも評判悪すぎる
これだけ証拠出してるんだから 大人だったら反対意見だすときは客観的なソース出してねw
ご愁傷様wwwww ガイジ必死すぎだな
まあしかし動画拝見させてもらったが3本ともz900の勝ちなのな
重量差で一瞬z900が出てそのあと一気に馬力差でz1000が追い抜くのかと思ったそのままゴール
距離もつまってないし3本目じゃ引き離されてる
いくら10キロ軽いっていっても17馬力差もあってこんな結果になるもんかね 物理の法則を超越したz900スゲー!!!!!!!!!!!!
Motogpでも勝てるよ!!!!!!!!!!! 900乗りたいやつは乗ればいいしZ1000乗りたいやつは乗ればいい
俺は見た目Z1000が好き
別にサーキット走るわけでもないしな
サーキット走りたきゃZ系は選ばんわな その基地外 z900をバカにされたことがありそうww だから意固地になってるんじゃねーのwwwwwwwwwwwwwwwwww
Z900ってマジ物理の法則を超越してるとかスゲーし 空も飛べるんじゃねーのか?
川崎最強 Z900対Z1000の結果は軽さとギヤ比のせいだしこのZ900は相当チューンしてるよね
特にZ900の1速はギヤ比がかなり高いからノーマルでも旧R1に付いて行けるような加速をするけど2速に入れる70km超えでちぎられる
なので1速で100kmに到達しない素のZ900の0-100kmは速くないよ MzXQくん!口調を変えてもワッチョイで誤魔化せてないぞ! 俺はメーターが900の方が好きだから購入考えてる
顔は1000の方が好きだけど1000より速いとかクソどうでもいい >>679
なんであと100cc上に乗らないの?
そんな中途半端な小排気量で、何が楽しいの? 何で早さを求めてz900なん?
H2かZX10Rにすればいいじゃん 同じZ乗り仲良く。俺は1000乗りで1番カッコいいバイクと思ってるが900も十分カッコいいよ。万人受けは絶対900でしょ。 Z900の楽しさは小気味よさよ
750クラスのギヤ比に950ccのエンジン乗っけてパワーアップしてるから峠でエンジン回せて楽しい!ってなれる
ちなみに速さ求めるならZシリーズじゃないでしょ?って思う Z900で峠でエンジンぶん回して遊べるってどんなプロライダーだよ >>693
乗ったことねーだろ?w 低いギアほどムズイぞ
トラコンがないz1000よりはz900はトラコンがあるし回しやすいだろうが トラコンがあってもそれなりに腕が無いと峠道はエンジンをブン回せないぞ
腐っても大型だからな
>>694
俺のZ900にトルコンは付いてないw
それでもめちゃくちゃパワーある訳ではないから1速2速の全開はできるでしょ? さすがに3速全開は速度域がちょっと高すぎるからもうそこまでの無茶はやらなくなったけどさ 峠だと大体1速だろうけど コーナーでブン回して走れる?
やれる奴ってめったに見ないけどね 直線の長いところならともかく、峠道なんてカーブの先に何があるかもわからんのに不用意に全開とかできんわ もしかしてガバ開け全開加速ではなく高回転まで回したまま走っているということだろうか
ぶーんwwwwww 【人生初】200馬力のスーパースポーツで『ローギヤ1速』を使って峠を走ってみた結果→スズキっていうメーカーが神だと思えた【SUZUKI GSX-R1000R 試乗インプレ まとめ編】
https://www.autoby.jp/_ct/17494941 書いてること全部大袈裟過ぎなんだけど何者なのコレ
金切声(笑)出すまで回したら120km/hくらい出るやんけ カワサキモータースで新しく就任した女社長
Z1000とかH2を企画した人なんだな z 50周年で特別サイトが出来たけど…
うんまぁ、無かった事にされるよりはマシか >>720
世界の情勢をみればわかると思うが
ただこれぐらいの値上げなら企業努力をしろと
またはこれぐらいでよく納めたとも言えるのか。。。
わかんねぇー 09年式
ほとんどバックミラーが使い物にならないのだが調整次第か? バーエンドも上派下派で分かれるけど
皆さんはどちら派? ヨーロッパではバーエンド流行ってるね
でもすごく見ずらい位置なのは体格の違いでしょうか。 バーエンドミラーなんてつけたら日本の狭い道じゃすり抜けできないじゃん 新しいカラーのz1000にクレイジーアイアンの
エンジンガード付くんかな、買い換えようかと検討してる >>730
色しか変わってないからつくんじゃない? >>731
ありがとう
待ってたかんじの緑色だし買い替えます アレコレ出すのもいいけどさ
その前に普通に買える様に供給しろよ Z900ならまだ新車の21年式が余ってるくらいだし z900の59周年モデルのレッドはイマイチやなあ
もうちょい火の玉っぽくならんかったんかい ストファイのバイクは道の駅でハーレーとかゼファーにマウントとれますか? 昔のZには何の思い入れも無いけどこの赤はなかなかいい 金余裕あるしバイクでも買うかー!って人ばかりだと思ってたけど 結構カツカツな人多いのね そんな人は普通にいないだろ?
それとそういう理由ならハーレーとか買うんじゃない? Z900 50thカラーをグッドタイミングで一目惚れ、契約しました。初バイク、大切に乗ります。 俺には初バイクがこれって事故る未来しか見えないがなw z900rs乗ってる人って50以上のおっさんで
しかも背が低く小太りな人多すぎない?
プラザでまたがらせてもらってる親父がみんなつま先ピンピンでうける
ちょいワル親父が乗ってるならわかるけど オタクがそのまま大人になりましたーみたいなの多すぎ! そんなふうに人をバカにして楽しい?
まあ楽しいんだろうな そうか?俺は見ていて微笑ましいけどな
久々に青春を味わってんなぁと思ってる 子供が自立してバイクに戻ったっていうと大体50からだろうしな 自分もいずれ50以上のオッサンになることも想像出来ない境界くんだろ Z900にカウルつけてGPZ900出してくれ
昔のカウルそのままポン付けでもデザイン的に全然イケる気がするんだがどうだ
https://i.imgur.com/Xg0V1YH.jpg ヤングマシンにそれっぽい画像あるけど飛ばし記事かなぁ?
最後の最後に発売しそうな気もするけど ステー自作出来るならやってみたら?
Z1000で似たようなの見たけど Z900のラージスクリーンって何処のもエイリアンクィーンの頭みたいなデザインばかりで他のは有りませんか? >>759
どうせ俺のもエイリアンクィーンの頭って呼ぶんでしょ… 純正ラージスクリーンかっこいいやん
見慣れると最高よ >>759
純正オプションのラージスクリーンつけてるけど違和感なくてイイ感じだよ 皆さんありがとうございます
MRAも良さそうですね。 z800乗ってるけどそろそろ手放した方がええんかな
パーツとかもう無くなるよなぁ ラージスクリーン付けて箱乗せるなら
トレーサー買えばいいのにって、当人以外はみんな思ってます >>766
ssに箱が載ってるの見るとテンション上がるんだが… >>766
普通の09のツアラー版ならともかく巨大化し過ぎなんだよあれ ロングツーリングの時だけ箱とスクリーン付けたりしてるならありじゃない?
バイク1台しか持てない人もいるわけだし ツアラーもアドベンチャーも住宅事情(と足つき)に厳しすぎる
ハーフカウル車ってあまり人気車種無かったけどそれなりに使い勝手は良かったんだな >>751
今、ヤフオクで出品されているオレンジのz1000についてるカウルはGPZのじゃないかな? 21年式のZ900の車検対応フルエキマフラーについて教えてほしいんですが
調べた限りスリップオンは幾つかあるがフルエキはないっぽいんだけどやっぱり出てないんですかね?
BEETの車検対応フルエキが〜19年式対応っぽいけど、21年式にも取り付け可能なのか?
仮に取り付け可能な場合に21年式でも車検対応扱いとなるのか?
有識者の方ご教示願います >>778
21年式の型式は「2BL-」なのでやっぱり適合しないようですね…
スリップオンで良さげなのを探すかな >>779
自己レス
メーカーHP確認したら、21年式以降(2BL-)対応のフルエキもラインナップされたようですね
お騒がせしました Z900の旧型の中古か2021の新車かで迷ってます。
何か助言ください >>781
まず何を迷ってるのか書いてくれないと
因みに新車の場合は入手し難い場合があるから店に納期確認しておいた方がいいかな >>782
どっちもショップに置いてあって価格差は30万くらい
旧型は色々パーツが付いてる
気になるのはトラコンの有無とカワサキケアの有無
年間走行距離が伸びる関係でカワサキケアのオイル交換タイミングと噛み合わなさそう
とかですかね >>785
リヤキャリアつけたいけど、ヘルメットロックと干渉するみたい。ステーごと切る必要があるとか。 >>787
やっぱそうなるんですね
ありがとうございます >>785
GIVIのステーにトップケースつけてるよ。
ロンツーにはやっぱトップケースが楽。
自分的にはかっこも悪くない、と思ってます。 >>785
GIVIのステーにトップケースつけてるよ。
ロンツーにはやっぱトップケースが楽。
自分的にはかっこも悪くない、と思ってます。 >>785
GIVIのステーにトップケースつけてるよ。
ロンツーにはやっぱトップケースが楽。
自分的にはかっこも悪くない、と思ってます。 >>792
三連投て…
ヘルメットロックに干渉しませんか? トップケースについて、プラザで相談してきました
結構付けてる人は多いらしく(半分くらいは付けてるらしいです)どこを加工すれば良いのかはわかってるらしいです
逆にRSに付ける人はほとんどいないらしいですね Z900の50周年モデルの実物を今日始めて見たけど色のバランスが素晴らしいね
画像だとフロントフォークの金色だけ浮いてるように見えてたけど
カワサキやZやAnniversaryの文字も金色だから良いバランスに感じた
バイク悩んでたときに出会ってたら買ってたかもしれない 来週Z900SE納車予定
ツーリングで使えるバイクが欲しかったから凄く楽しみ。 >>797
ありがとう。シート薄そうだかツーリングでおしりが痛くならないか心配 >>798
もう3年になるけど今だに尻は痛くなるよ
このシートで平気な人の尻は俺に比べて厚みが2倍か硬さが2倍あると思ってる >>799
サス変えて、ハイシートにしたら痛くなくなった。 >>800
サスは変えると高いけど、シートは悩むなぁ
海外仕様と選べたらいいのに。2枚もいらない >>801
ハイシートはあんまり期待しないでね。硬さは大して変わらないので。 昔KLXの固いシートをレーサーの物に交換したら
フカフカ乗り心地良くてシート高は高いのに脚付きも良くて驚いた事がある
市販車だと耐久性とか二人乗り考慮とか色々制約があって仕方がないんだろうけど
シートってもっとカスタム対応が充実しても良いのになって思うわ 電子サスペンションみたいにシートに通電すると固くなったり柔らかくなったりすればいいのに >>802
買おうか悩んでたから情報ありがとう。
ゲルシートってどうなのかな? z900ハイシート、ケツが痛過ぎたけどゲルザブ付けたら1日500キロ走っても平気になったで 今日Z900SE納車したー
めっちゃ乗りやすいけど、おしりが痛いのと思ってたより前傾で腕が疲れた。
でもSSに比べたら天国。熱くないし首が楽 俺も初めて乗った時にめちゃ乗りやすいと思ったわ
前傾で腕が痛いってのは体重を腕で支えてるのかな?
それだとハンドル操作に支障をきたすし振動で手が痺れるからハンドルには軽くタッチしてる位が良いよ 俺も欲しいけど大型免許がないんだな
さらに言うとお金もないんだな
でもZ900ってお得感あるよね。素直に欲しい >>808
多分腕が短いのかな?身長も167と低いしw
でも思ってたよりってだけで全然楽だよ
昔CB400乗ってたからそれとおんなじ感じで勝手に想像してた。 z1000だけど1日乗ってても尻が痛くなったことはないな
z900は硬めなのかな? >>809
俺はZ800だが当時勤めていた会社辞めて退職金で買ったぞ。
今はそれで通勤している。 とりあえず大型二輪の免許取りなよ
今教習所はすんなり入所できない事も多いから
本当に欲しくなった時に取ればいいやと呑気に思ってると
入所断られて呆然とする事になるぜ 個人的に大型免許だけ先に取得して
ちまちま、現状の250ccで我慢
儲かったら900の新車かTMAX560を狙ってみる(笑) コロナのせいで去年から教習所は相当混んでるらしいよ >>817
えっそうなの?
聴いた話だと
電車通勤で濃厚接触者になりたくないから
バイク通勤したい方が多いらしいね(笑) ほんとにそんな理由で大金掛けて何日も通って免許取りたがるんかな >>819
コロナに感染したくないなら教習所いくだろ
コロナで味覚も失うらしいよ コロナもあるけど高齢者講習に教官を取られる影響もあるみたいね ハーレーからの乗り換えで、
明日ようやく2022年式のZ1000納車
Z900の50周年記念モデルと散々迷いましたが、
最終的にA型出た時から気になってたZ1000に決めました。
と言いながら、Z900のあのデカいメーター、スズキのGSX-S1000GTみたいに地図やナビが表示されるなら、Z900にしてたかも。
とりあえず楽しみです。 ロシア軍のZっての、あれやめてくれねーかなイメージ悪いわ どうせバイクに興味ない奴はZ自体知らん
逆はロシアとZを紐付けなんてするわけねーよ
自意識過剰 Z900ってぱっと見Zって書いてあるっけ?
誰も気にしねえよな >>832
ラジエーターシュラウドにもでっかく“Z”! z800なんか純正シートにZパターンの模様だからなw Z900のアクティブ製フェンダーレスキットを付けている方、教えてください。
純正の荷掛フックは取り付けできますか? >>837
付かないっぽいですね
ナンバーのステーに穴が開いてるので、そこをフック掛け代わりに使用する感じです >>838
ありがとうございます。
フェンダーレスキット付けたいですが、ちょっと考えます。 Z1000(2022年式)納車
600km走って気付いたこと。
前後ともプリロードを最弱にすれば、ケツ痛がかなり改善される。 Z900は知らんがZ800もリアサス弱めると乗りやすくなる言われていたな Z1000より、Z900(無印)の方が価格高いんだな
今日初めて知ったわ >>846
ヨーロパにはZ乗りたくさんいるはずだが彼等は受難だなw
カワサキはいっそのことザンザスシリーズにしてしまえば良い そういやカワサキのzは元々kzだったけど北米だとナチの強制収容所(Konzentrationslager)を連想させるからzになったのね。
今度はzがロシアを連想させるからどうなるのかねぇ。 >>852
kawasakiはZシリーズがあるから親ロシア派としてロシアからのサイバー攻撃から守られてる…かも >>850
はぇー勉強になる
ところでD型にスリッパークラッチいれとるやつおる??? Z900のラジエータカバーですが、年式によって着く着かないありますでしょうか? >>856
はい、ちなみに18-21年式はRSの21以降と共通です。
その他はメーカーの公式サイトで確認してください。 >>858
公式だと19~22で共通だけどアマゾンとかだと年式によってつかないと書いてる所もあったので聞いてみました 2008年ぐらいの中古が安いので検討中
1000と750だと乗り味はどのくらい違うものでしょう
回せるなら750の方がいいかなって
まだ補修部品が無くて修理に困るような状況ではないですよね えー? 1速で150km出ちゃうSSじゃあるまいし750ならZ900と同じく3速まで回せるやろ Z900SE納車されました!
2日で700キロくらい走りましたが軽くて良いですね! >>864
公道で何キロ出すつもりだよ
サーキット行くならギア気にせずともいいだろうが >>868
公道とか言い出すなら250乗ってればいいんじゃね?(鼻ほじ 250と750のトルク差が体感できない人なんだな、可哀想に 21Z900乗りです
そろそろブレーキパッドを交換しようと思っていますが、皆さんどのようなパッドに換えましたか?
純正?社外?
オススメ教えてもらいたら幸いです ゴールデンパッドXに変えたけど性能アップは感じられた
比較的安いしハイスピードツーリングレベルなら満足感高いと思う >>873さん
レスありがとうございます
定番のデイトナは間違いなさそうですね
ちょっと調べてみましたが、ゴールデンXの方はZ900だとフロントのラインナップがないようなんですよね(>_<)
ベスラとかどうなんですかね?? >>874補足
2021と2020は同じと思われるのですが、デイトナのHP適合表を見るとゴールデンXの2020の型番記載がありませんでした
~2019と同じと考えていいんですかね?? Z750の2型?がクソヤスで売ってるんだが不人気車なの
軒並み価格高騰してる中お買い得かと思うが(中身は別として)検討しようとかと
アフターパーツとかあるの?もし買ったとしたらスクリーンは付けたいが z1000でたまに停止状態でNから二速入るときがあるんですけど普通? Z800が気になってて調べていたら、サジェストに乗りにくいと出てきたんだが、実際どうなん?
仮に乗りにくかったとして、どう乗りにくいの? バイク屋はZ1000よりZ900の方を勧めてくるな
Z1000よりノルマが厳しいのかな?それとも実際にZ900は良いのだろうか? 1000はもう設計古すぎるからね
900は小さくなってるけど実質の後継みたいなものだから かっこいいと思ったバイク買えばいいだけだよ
設計が古いと言っても速さじゃZ1000だろ 俺も大型免許取得して1000乗ってみる夢みたけど、信号待ちで熱気が暑そうだし
重い車体動かすのがキツそうだから
結論からして今の軽い250の方がベターかなと思った(笑) >>887
やっぱりw
だって真夏の昼間は熱気凄そうだもん z1000乗ってるけどトラコンとか付いてないからね
俺が乗ったらスタートはz900の方が速いだろう
上手い人ならz1000でしょ
>>888
膝とエンジンが近いからね ま、構えないで好きだと思ったバイクのれよ
ザンザスでもいいんだぜ? 普段の買い物や移動、雪以外の交通機関が死んだときの通勤にもZ1000使ってて、車が持ってないけど、先日久々に車借りて運転してみたが、車怖いな
バイクは自分と一体で、自分の身体の一部のように動いてる感覚があるけど、車は何か別なものが動いてる感じがして違和感が凄かった
視界も良くないし 今気が付いたけど
1000より900の方がおしゃれだね 1000 オーナーの自分から見ても 900 は高バランスでまとまってて何もかも良すぎるので、今となっては見た目が気に入った以外に1000 を選ぶ理由はないのかもな。流石に高速の伸びはパワーの差が出そうだけどそもそも高速でぶっ飛ばすバイクじゃないし >>896
じゃあ?
どこを走るの?
因みにあのパワーだとMAXでなんキロでるの? いずれにしろZ1000が製造できるのは10月までだろ
もはや消滅確定のモデルと比較しても仕方がない 性能差如きで900と1000比べるか?
自分だったら違うバイク選択するわ >>904
途中送信してしまったw
Z800からZ900へ乗り換えた人いる?
比較したインプレを聞きたい NINJA1000が廃止にならない限り エンジンは改良されるから問題なく売られるだろ・・・JK うわほんまやな
これは10台くらい買っておかないといかん ninjaもVersysも居るのになんでZ1000だけ消えるんだ… Z900 と Z H2 に挟まれて居場所が無くなった感じだね あの~
YouTubeで 2023 Z1000で検索したら
来年バージョンが出てきたけど
これが出るんじゃないの? スーチャー付いてるとかいうやつ?
飛ばし記事でしょ >>915
来年はZ1000がでるでないの話し
出るよねの確認なんだけど(笑) カナダ仕様は生きてるっぽいからそれじゃないの
この時期まで発表なかったら国内じゃ出ないだろ >>917
マジっすか?
じゃあ来年はおわづけだ
貴重なご意見ありがとう!
気長に待つ プラザに新車で欲しいと聞いたら「入ってきません、在庫なしです」あっさり断られた。
新車も買えない時代かよ >>919同じく!
今年久々に色買えたばかりでもう買えないとかそりゃないよ 今までZ900RSとか丸目ネイキッドしか興味なかったのに、Z1000ずっと見てるとカッコ良く見えてくる不思議
後は今時リッターオーバーで電子制御がついてないのは今後買えないかなと思ってね >>920
> >>919同じく!
> 今年久々に色買えたばかりでもう買えないとかそりゃないよ
皆同じだね
全てはコロナウイルスの影響で
部品の供給が出来ないから、製品化できないらしいよ
俺は2.3年待ってみますw >>923
私も待つよ
どうせコロナでどんな車種だろうと時間が多少かかるなら好きなの欲しいからさ >>923
実はコロナ前から国内の新車在庫はかなり絞ってて、既に夏前には在庫が尽きてたのよ。 あまり数でないモデルはすぐに減産
バイクは買うタイミング難しいね Z1000ってストファイジャンルじゃ屈指の人気だと思ってたんだが 人気だったけど電子制御モリモリの後発組には勝てないよ
人間楽な方に流れちゃうし 電子制御ない上に同クラス他車より重たいからね
そりゃ売れるわけない コロナどうこうやなしに、カワサキはいつもこういう売り方やったんやないかな
寒い時期に1年分作って、春から販売開始、売り切れたらまた来年てね >>933
そうだったのか
なら排ガスの関係で来年はどうなるかなぁ
作ってくれればいいけどなぁ 今時点で来年のZ1000の発表が無いから
無いんでねーの? >>936
待てばいづれは出るだろうけど
1番の原因はコロナで部品が揃わないからだ
全般的にどの業界も半導体不足w 何か情報があれば待てるけど、今のどうなるかわからない宙ぶらりんな状態が一番しんどいな >>938
とりあえず俺は免許を取得してからだよw >>939
それぐらいがちょうどいいかもね
大型取得頑張って >>940
あわてない、急がない
のんびり考えるw
サンクス! ビートのフォワードハンドルかプーチのキックスタンド付けた方いらっしゃいますか? >>943
z900?
ビートのハンドルは使ってるけど、20年式はスイッチボックスの穴の位置が違ってた。 >>944
すみません。19年式のZ900です。
乗り心地とかどうですか? >>945
大柄な方じゃないんでコンパクトな感じで乗りやすい気がするよ。 >>946
ありがとうございます。
前向きに検討します。 どなたかz900で純正のスライダー付けてる人いますか?
装着状態でフレームカバーを脱着可能か知りたい >>948
メーカーや販売店にたずねてみてはどうかな?
手っ取り早く回答がでるよ >>948
つっかえて外せないです
裏にアイドリング調整あるのですが、車載工具のプラスドライバーが届くので調整できます >>951
ありがとう
ベビーフェイスのスライダーにするかな 上の方にも出ていましたがBEETのZ900用のハンドルは20以降だとスイッチボックスの穴位置が違ってドリルでの穴開けが必要なのでしょうか? >>953
少なくともうちの2020はクラッチ側の穴の位置が違いました
サービスマニュアルのスイッチボックスの写真が変更前のもののようで、最初意味わかりませんでした >>954
ID変わってるかもしれないけど>>953です
ありがとうございます >>955
攻める腕もないのでよくわからないけど、違和感ない感じ 虫みたいなデザインでも乗れば楽しいのね。
欲しいなあ、中古で25万以内で >>958
cb400sfとか乗ってたらいいんじゃないかな? z1000の人は何ccって聞かれたら何て答える?
1000それとも1043? >>965
いきなり質問するヤツにはそういう対応もありだな Fehlingのキャリアつけたヽ(^o^)丿
少し小さいがないよりいい(≧∇≦)b じいさんて箱みたいの付けたがるよね。何いれてんの? 派生モデルのツアラーは買わずに
ストファイに箱を付けてツアラー化するのが通、みたいなよく分からん思考の奴が多い
まあ好きにさせてやれ z1000来年で消えるのかな
ニューモデルは絶望的なんか? >>970
わからへん
毎日カワサキのニュースチェックしてる Ninja1000もNinjaH2も8BL化してるから
どちらも存続は可能なんだろうけどね
同排気量でのラインアップでZ H2とどっちを残すの?と言われたら難しいわな
今どきのバイクとして電装盛り込めばあの値段ではもう出て来ないだろうし そういやカワサキのホームページのZ1000
のとこ在庫は正規取扱い店のみになりますてきなこと書かれてるね
生産できなくなる11月にどうなることやら 部品が入ってこなくてその11月までの造り溜めすら出来ないんじゃないの
カワサキに限らずだけど
だからホンダとかも受注停止したんだし なるほどね
造り溜めすらできずに排ガスで消えていくのもなんだかなぁ
やはり次期モデルは造って欲しいな 俺は気をなが~~~くして
5年間位待つよ
その間は台車に乗ってる気で頑張る スレッド勢いが、1レス/day 状態だが、
980番で次たてるん? ぶっちゃけみんな次のZ1000って出ると思ってるのか知りたいな
みんなどう? Ninja1000SXがまだ出るんだからZ1000も出ると信じて待ってる
Ninja1000FINALとか出たらもうNinja買う 19年式Z900がついに5万キロ超えてしもうた。乗ってて面白いから走りすぎるわ。 >>983
裏山
俺は4.3万で乗り換えちゃったけどz900の走りと比べるといまいちなのでちょっと後悔 【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665410249/
980じゃないが次スレ Z900ってRSしか乗ったことないけど もっさりしてたんだが 昔のネイキッド的な乗り味だった
>>984 はそういうのが好みってことかな? Z900と900RSだと全然味付け違いそうだから また別の話になるのかもしれんな >>990
エンジンパワーも違うしギヤ比も違うから全然別物だよ
まあ電子制御のない2019年式でもガンガン回せたから物凄いパワーがある様には感じなかったけど峠は楽しかった おまいら、YouTubeをみなよ
900RSは低中速
900は中高速に向いてるらしいよ
俺は後車を選んだ >>993
2022年式完売だから2023年バージョン買えば良い このスレッドは1000を超えました。
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