◯溶けない
探検
Kawasaki W650 Part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
◯溶けない
耐熱カバー使ってるから意識したこと無い
でも、時々穴が開いてるからダクトテープで補修
この時期は2時間くらいかなぁ
溶けないとか、耐熱うたってるカバー使っても溶けるよね。
溶けるとマフラーにあとが残っちゃうし
>>614
どこのカバー使ってる？
溶けてくっついたらバーナーでカスになるまで燃やす
2時間か～やっぱりその位かかるよね。
雨降りそうな時はちょっと辛い時間の長さやな。
中古で買ったからまだ一回しか交換したことないけどカバー閉める際にそのホースを潰してしまってエンジン掛からなくてめっちゃ焦った
よくベントホースだなって気づけましたね。
バッテリー交換しただけなのに、なんで？！って混乱しそう。
最初にカバー閉めたときも
とりあえず潰したら不味いんだろうなと思いながらもどこ通せばいいんだってなりながらやったので「ああ、アレか」と気付いたのです
ああ、「またやり直しかよ、たかがバッテリー交換するのになんでこんな訳のわからない設計してるんだよカワサキのバカやろめ」っと悪態つくのは忘れずに
確かに車検証入れるスペースも無いに等しいしね。
カバーとマフラーの間に段ボール間に挟んでる
おかげですぐカバーかけられる
スタイル優先させるなら、もう少しタンクと尻上がりのフレームなんとかならなかったのかなぁ
650に移植できるのかな？
ダンボール燃えるぞ
同じサイズ履けじゃだめなの？
柿シブ塗っとけば燃えないよw
でも段ボールはよいアイデアだね
いっそカバーの内側に何か貼ろうかな
ある！空気をぬくとペッタンコ
コールなんて切りませんて！
微妙に薄ーく匂うアレが好き。匂わない？
あと考えられるのはコ―ルの切り過ぎ
久しぶりに純正に戻したら静かすぎて驚いたけどトルクはあがるね
ビートのナサトラ3が車検あかんかった
サイレンサーだけ交換すればまだ使えるかな
・・・まさかのオイル下がり説。
グーバイクで大阪の店に置いてたで
排ガス？近接排気騒音？どっちがあかんかったの？
トルクの谷は無いし
エンブレもまろやかで
とても乗りやすい
欠点は静かすぎるのと重い事だね
ブリティッシュなデザインなんだけど下からトルクでドドドって加速して、
高回転へのパワーで引っ張る加速へと変貌するエンジン
コレが楽しくてなぁ
ノーマルの音は走っててほんとつまらない
あなたの好きな音
他人にとっては下痢便の音
いつだったかネットで見たんだけど、マフラーは消音器なので、静かなほど高性能だと。それを見てダブロクの純正マフラーが好きになったよ。
そっから少しだけ走りに行ったけど、最高に気持ちがいい。
ダブロクで良かった。１０万キロまで乗る。
CMに使えそう
塗装下のサビ厄介よね
ちなみに私はメッキングを使用しています。
それってサビが発生している物でも回復できるんですか？
ユニコーンカーワックスとデイトナクロムメッキ保護剤使ってる
デイトナのはべた付くから、面倒くさければ、フクピカで仕上げれば割と長持ち。
残念ながら、メッキの回復はできません。ガラス保護膜を作って、サビを防止するって感じらしいです。
二人ともありがとうです。参考にさせて頂きますね。
やっぱりデイトナのモノがリーズナブルでよいのかしら。
いま北海道ツーリング中だけど、w６５０(w８００)をあんまり見なくなった
ほんとに売れてんのかな？って思う。
北海道は毎回ダブロクので行ってるけど、キャリアに荷物積めてのんびり景色眺めながら走れるから最高の下道ツーリングマシンだと思うけどね。
、後ろ荷重になりすぎてハンドルが振れるときがあるけど
今日の北海道は雨なのでビジホに連泊して、～土曜小樽便までの予定をたてている、もう、呑んじゃおうかな
この瞬間にも北の大地でテント泊なりビジホ泊なりしてるのかなとおもうと
マスクと消毒ジェルを携帯しながら自粛ツーリングを楽しんでいます
3週間位前からIGのヒューズが切れる病になった。
配線はどこも怪しい所が無く、ヒューズ交換すると暫く大丈夫で数日後にまた切れる。
ヒューズが切れるのはエンジン掛けようとキーONにした時と、走ってて1速から2速に上げた瞬間。
共通してるのってNセンサー？Nセンサーの故障？
どこが悪いか分かんないよ
どっか水しみてるんじゃない？バイク屋さんに持っていくのが吉
とにかく壊れないし、手放したくない魅力なんだろうね。
うちのはもうすぐ６万キロ。絶好調です。
Nセンサーって、ただのスイッチだからそれ単体のトラブルとは思えなくて、
でもタイミング的にそこが怪しいなら、センサー＋何か、の複合的しわざでは？
参考までに
スイッチは比較的新しいのなら、それ以外を全部新品にしれれのレ
最近このスレもコミュ障みたいなのが増えた
ヒューズ差し替えて始動で、またとんだ
また差し替えて、道の駅にむかう
で、またとんだ
明日のフェリーで帰るんだが
レギュレーターが壊れてんじゃない？
あと蛇踏んだりしてない？
そして、バイク屋まで電車でむかう、へたをするとバイクを置いて本州へ帰らなければならない
そして再び渡道
今年は秋の北海道もツーリングできるのか
やっぱり長距離の時はお金をたっぷり持っていくか、サポート用のトランポについてきてもらうか
手持ちのヒューズは使いきった
車とかなら「その後も旅行を続けられました」とかCMであったような
お疲れ様です。
楽しい旅が残念でしょうがきっといいこともあります。
もしかするとその先の事故を防いでくれたのかも。
ずぶ濡れという訳でもなかった
メインのヒューズは切れてなかった
igだけ切れた、ヒューズボックスまたその下から「びーん」という異音がする
そして、エンジン停止メーターオフ
メーター内に水が入った可能性もあるのかな
テールのバルブもきれていたみたいで、ひととおり配線をチェックしてもらった
根本的な原因はメカニックもわからないそうで首をひねっていた
念のためアクセサリー電源(グリップヒーター、usb、etc)は外したままにしてもらった
バイク屋に見てもらっても原因不明とかばかりで
湿度が低い日は全く切れないという
w６５０でロングツーリングに行く人は余分にヒューズを持っていく事を強くおすすめします
ちなみにメカニックがおこなった作業は、ヒューズボックスについてるカプラの抜き差しとテールランプの配線のカプラの緩みを調整しただけだそうです
北海道のスマホ圏外でのトラブルは二度と経験したくありません
ああ、怖かった
回転数上げすぎないよう走っています
明日の新潟が雨っぽいのが心配ではありますが、地元についたら怪しい所をブチルテープでぐるぐる巻きにします
最近、ギヤ入った状態でもエンストしないことが増えてきたんでチェックしてみたら
断線してまして、完全に断線したらどうなるんでしょ？エンジン不動？それとも逆？
誰か教えて(･´ω`･)困ｯﾀﾅｧ...
ないんだけど
えーとよく分からないので、二千文字ぐらいで詳しく。
クラッチ切ってギヤ入れる、その時サイドスタンドが出てるとエンストする機構のこと。
スタンド出ててもエンストしなくなったから、本格的に断線したら、
ギヤ入れるだけでエンストするのか、それとも無関係になるのか、そこが壊れるのか知りたかった。
あんなもん壊す以前の単なるスイッチじゃんか
本 格 的 おつw
まあそんな事より
バナナにウスターソースかけるとメロン味
こういう、ためになる書き込みしれなさい
断線したらスタンドが降りてる状態（スイッチOFF）と同じでエンストする
だから、スタンドをおろしてもエンストしないのは断線というより、スイッチが壊れてるんじゃね
断線してショートしてる可能性もあるが
フレームにアースしてキャンセルしちゃえばいいよ
>>704
ありがとう、被膜剥がれてるから断線なのかなーと、壊れたらキャンセルします。
おそらくダブロク買ったのかな？
ブログで教習通ってるとか書いてたけど。
史上最強にどうでもいい情報だな
隣町のよっちゃんがダブロク買ったらしいよ？並のどうでもよさ。
ここを見たりして自分の書き込みを見たりしてるかもとか
どっかにUPしたバイクの画像見たりしてるかもとか
本田翼でもいいけどこのバイクは買わんだろう絶対ホンダの何かだ
バンドのオッサンがどうしようと興味などないが
力業で曲げる？
干渉しないようにマフラー組めない？
ビートもポッシュも同じようにした
浜辺美波が買うわけないやろ
中古を探したら型式同じでも品番の21119-○○と、後の数字が違う物が数種類あります。
付いてる物と同じ品番じゃないと不具合等出ますか？
ウオタニに変えて、今付いてるのを予備にしたら？
カワサキのパーツ公式ページで自分の年式で部品探して、値段出すときに代替え品が出るなら使えるよ
ハンドルバーは22.2mmに交換済みで今は純正ホルダーにスペーサー噛ませてる状態。
クラッチケーブルの長さとタイコ形状が合えばポン付けできると思うけど他に懸念材料あるかな？
ポン付けできるよ。タイコも同じ。
ちなみにブレーキ側はW800のレバーだけでもW650にポン付け可能。
サンクス！！
今度パーツで一式揃えて変えるわ
歳のせいか、ロングツーリングで左手が疲れるようになってきて辛いわ
エンジン側のまで緩めないと駄目?
ワイヤー緩めてレバー外せば取れる
エンジン側緩めるなんてめんどくさいし、汚れるだけだぞ
調整式にかえてもレバー比が変わるわけじゃないんだろうし。
完全に切れなくなっちゃうかもしれないじゃん
それは前述のとおりレバー比の変わらない調整式も同じじゃん。
W650のレバー若干遠いよね
オレは他車種の調整式の加工して付けてるけど、W800のが純正同様に見えてポン付けできるなら使いたいな。
>>725
ワイヤーにゴミつきやすいし、クラッチが正確に切れなくなる恐れがあるからオススメしない
手が小さいとさっと伸ばした時に中指の第一関節に引っ掛かる程度だから、そこからレバーを引き込むのが大変なんだよな
ワイヤーの遊びを大きくするとレバーがグラグラになって、咄嗟に握ったときに「レバーが無い？！」ってなりそう
黒いレバーのやつ
買ったの3年前だから今もあるか知らんけど
尋常じゃなくセンス無いな
ヤバいよ
純正ガードは共通みたいよ。
ただ社外マフラーの場合は接触する事もあるかも。
気持ち悪い
>>735
情報ありがとう！
購入してみる。
W800もたしか共通
有名なバイク屋の主人？
物事をつまらなくするから無視してゆこうｹﾞﾌﾞｹﾞﾌﾞw
物事をつまらなくするから無視してゆこうｹﾞﾌﾞｹﾞﾌﾞw
有名人でもない人が買ったからってどうなの？
お前以外だれも興味ないのにいちいち報告しなくていいよ
トライアンフなら買ってもいいよという事で見に行って、結局ｗになったんだけど
ボーカルがトラに乗っていなければすんなり買えなかった。という事例はある
トラって、今タイ製が多いんだよね。そこも萎えた
嫁なんか気にせず買えばいい
それ言うならギターのコレクターだろ？？
今日、城崎温泉まで行ってきました。
ズボンの短いやつをはいていったら足をやけどしました。
いつもは避けてたんだけど仕事の付き合いでお盆ど真ん中に400km走るんだが
オイル管理は通年通りだ。
あのでっかいエアクリボックの中でいいんですよね？
>>749
通年変わらない
半年か3000kmで交換してる
真夏は渋滞だけ気をつければ大丈夫だよ
昔乗ってたCBR250RRで夏場都心で渋滞ハマったらオーバーヒートしたな
W800じゃねって思ったけど2010年じゃまだ発売されてないから650でいいのか
俺のも2005年型だけど初年度登録は2016年だから店で数年寝てるのは良くあるのかな
知らない人だからwikipedia見てみたけど前身がthe bikesというバンドなのにバイクの免許なかったのか
中免は持ってたのね
それだけ頑丈なエンジンなんだろう
エンジン下部のカバーの耐熱塗装が劣化してゴミでも付いてるようにみすぼらしくなったから磨いたけど錆止めとして吹いたシリコンスプレーではイマイチ効果がなく一週間もテント車庫に入れて湿気に塗れると点々と腐食した
試しにCRC-666を塗ったら前回よりも高温多湿の条件下だったけどキレイなままだった
むき出しのアルミの防蝕にも効果があるっぽい
ってなる
W650でてきます。
爺ちゃんだな
うちのw650は特にベベルギアをいじってないのですが、最近音が大きくなりました。
走行時シャーって音がします。
ただ金かけて加工に出してまでの気力はわかない
正直Wはノーマルのままにしておいてかけた金で中古のSSでも増車したほうが幸せになれそう
オイルじゃないの
ベベルギアのところから鳴ってますね。
ここってオイル差すんですかね？
いやささないw
エンジンオイル劣化するとメカノイズ大きくなるからそれじゃねってこと
オマエいい加減うざい
燃費がいくら良くても、出来れば350kmは無給油で走りたい
リザーブに切り替えた後は不安で直ぐに給油するけど大抵11L位しか入らずに「もっと粘れば良かった」ってなる
そもそも15Lタンクでリザーブ5Lもいるんか？
俺と同じことを思ってる奴は他にもいるはず
個人的には9Lぐらいの小ぶりのタンクにしたい
そもそも容量表記が年式によって15だったり14だったり良く分からん
リザーブに切り替えてすぐに給油すると10Lくらいしか入らんからリザーブは4～5Lと思ってる
>>779
携行缶から給油するくらいならスタンド行くわw
給油頻度を減らしたいって話です
今は降りちゃったんだな
狙ってたんだけどなぁ…
さすがに冬のボーナスまでは残らなかったかー
プラス4～5リットル分ギリギリまで粘れるって話だろ
これで解決。よかったな
俺は40代なのでまだまだヤングチームだが
とりあえず俺が思ってたより需要が無いからどこからも発売されていないことは理解できた
ありがとよ
航続距離が伸びれば俺にとっていまだに最高のバイクなんだが･･･
V-st650が最近気になってしょうがないんだよ
BEE TRADで販売してるアルミタンクで18リットルってのがあるぞ
ハンドメイドだから20リットルにしてくれといえば出来ると思う。
ガエルネの№145
後期型タンクの14lでもめいっぱい入れて燃費25km/lで350km走れる計算になるし燃費27km/lなら13lしか使わない
1lの携行缶持っとけばあなたの言う350km無給油は可能なんじゃないのかな
ツーリングでヘトヘトだ
入手してすぐツーリングかあ。
ワクワクするだろうな。
手と手工具だと厳しいですか？
>>777
不要な穴塞げば付くから、自分で蓋作ればいいと思う
古市さん、ファンを装ってレスするより「ザ・コレクターズの古市コータローと申します」とはっきり名乗ってレスした方か好感持てると思います
嘘でもいいからだれそれのW650がめちゃかっこいいカスタムしてるとか書かないと
ググってくんないよ
ショックドライバーと石頭ハンマーの組合せおすすめ
ステーの付け根にアース線一緒に着けてボルト閉めたらウインカー点くから良いかなーと思ってるんだけど、、
キットはあっても作業してくれる店が全然見つからない
素直にW800かえってのは無し
導通はそれでいいと思うが、車両側から来てるマイナス線末端の防錆防水処理はしておいたほうが良いと思う。
納車されてすぐツーリングに行った
どこに行ったか知りたいだろ教えてあげないよ年式も
あと自演ぐらいさせてｗ
確かにショックドライバーでいけるかもしれませんね。
アドバイスありがとうございます。
キット売ってるメーカーで打ち替えとボーリングはやってくれるだろうから
組み替えは自分でやればいい。W650はエンジン下ろす必要ないから簡単だろう
話す時にいちいちスーって息吸いの音鳴らす癖が本当に不愉快で、それが原因で嫌いになった。
あれがデフォだと思ってたんだけども
usbバッ直をやめてヒューズボックス内のホーンから
グリップヒーターもヒューズボックスのホーンから
etcはヒューズボックス内のテールから
ボディアースもやめてバッテリーのマイナスにすべて繋げました
尚、usbとグリップヒーターの同時使用は極力さけようと思います
私もそれ聞きたいです。
冬場はまだましだが、最近ベベルギアの音がかなり大きくてうるさい。
2000～2500回転でなるのだが2200～2300はカタカタカタ！と結構大きい音がするんです。
バイク屋で聞いても大した返事が返ってこない。
音が出てるってことはパーツにそれなりの衝撃があるという事だと思うがこんなんでええのやろか？
お疲れ様です！
僕もストラングラースのイントロ大好きです！
バイク屋にベベルギアの調整をやってくれとはっきり言うべきだな。
店変えたほうがいいと思うけど
レッドまでぶん回しても調子はいい
フローチャート図まである。
暖気後のカタカタだと歯打ち音だから締め込む方向で治る
自称ベベル大得意という店で調整してもらった個体でさえ、調整前には聞いたこともない「ミューン」音が出てきて嫌になった涙
こっちは鳴っても大丈夫な方。安全マージンを考えるとその店は正しい。
カタカタの歯打ちはギア痛むので早めに調整した方がいいよ
ギア交換になったらそれこそバイク屋が嫌がる歯当たり調整が必要になる
そうなんだ。
ただ新車から乗ってるけどこんな音は今までなかったし、妙に高い音だから運転して耳につくというか不快なんだよね
冷間寺にセリ音が鳴り暖気後の歯打ち音はほぼ消えるのが正常範囲だが
夏場など油温が上がると歯打ち音が目立つのはしかたないこと。
ベベルギアはやっぱりカワサキの店でないとダメなんだろうね？
買ったのがレッドバロンだからな、さてどうしたものか？
調整費って高いんだろうか？
アイドリングで不快なメカ音は、マフラーを替えると排気音に消されて気にらないから幸せ
ありいはSTPのネバニチャをひと缶いれよう
https://youtu.be/pXkB29Ch4bs
こっちはあまりうるさく無いような
https://youtu.be/wvwR54ICQsA
しかしこのキュィーンという音は無い様な気が？
新車の状態を知らないので辛いところですな。
バックラッシュ調整だけなら１万ぐらいと聞いたことがある
イモネジ緩めてからロックナットを閉めるか緩めるだけだからな
歯打ちなら右に閉める方向で冷間時にセリ音がするぐらいに調整する
締めすぎもギアが壊れるらしいのでカワサキの店の方がいいと思う
了解です！
Kawasakiの店は2店確認しました。
まず電話で聞いてみます。
まぁ音はするよ～という事でどんなオイルを入れてるか？固め入れてる？とか聞かれた。
調整費は大した事ないとか言ってました。
ここで聞いて助かったわ、サンクスです！
皆さんもうご存知の内容かもしれませんが
http://xn--eckwa1h616l9y1bzob8v3f.com/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E6%95%85%E9%9A%9C%E4%BA%8B%E4%BE%8B/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD650cc/%EF%BC%B7%EF%BC%96%EF%BC%95%EF%BC%90%E6%95%85%E9%9A%9C%E4%BF%AE%E7%90%86%E8%B2%BB%E7%94%A8.html
修理するより売ったほうが得するかも・・・
って書いてないし信憑性に欠ける
カワサキといえども国産なんだけどな。
この人はどこ情報を載せているんだろうか？
だったら見るなってwあのオッサンの日記を見たいやつが見てるだけなんだから。キクメンもそうだけど、ちょいちょい居るだろTwitterみたいなモトブロガー。空波もそのひとりだよ。
内容はいいんだよ、あれこれバイクのレビューは参考になるし、バイク好きなんだなって思えるけど、モトブロガーであのスーって音出す癖だけは絶対に嫌だ。クチャラーと同じ。自分では気付いてないもん。これ見て直して欲しいなぁ。
本人に言え
自分も同じという事に気付かないのか気持ち悪いことばかりスレに書いて
よろしく！
初乗りで思ったこと。
スピードメーター合ってるのかね？速度感ないのに速度出てる。
いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね ♪
わいのは逆で、ほんま速いのにメーター数値がひくかった。原因はFスプロケが2Tも多かった。
そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？そんなんじゃね？
自分のはメーターとGPSの速度差が100ｋｍ/ｈくらいで15％ある
100キロで走っているつもりでも85キロしか出てなかった感じ
気付くまで、周りの車が飛ばしてるって思っていた
うあ、そうなると燃費もよい数値がでるから、
いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？
いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？
いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？
【 逆 か も ね 】
いつもの国道を同じように流れに沿ってメーター80超えくらい出てた。車で同じように走ってるときは60程度。
そんなバカなーって感じがしたが、スプロケ変えてあるのか、ただ誤差が大きいのか。
3速3000で60、5速3300で90くらいだた。
ではモトブロガーのお話に戻っても いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？いんじゃね？
オッサンしか乗ってない
若者で乗ってる奴を見たことない
帰りに漬物石をひろってこよう
いい趣味だね。儂も真似しよ
ピチピチの35才が乗ってるぞ
24の一応若者だが欲しいぞ
まだ金がないが
もちろん乗ってるのはおっさんだ
確かに若い人は乗ってないね。というより、こういうバイクの魅力ってある程度年齢を重ねてないと分かりづらいだろうし。
まさにその世代だわ
どちらかと言えば免許の問題でW400だけど
w6デビュー時からおっさんばっか乗ってたって
w3に憧れてたけど免許なくて乗れなかった若者が
おっさんになって教習所で免許買えるようになってw6に乗ってた
タンク、ライト、ライトステー、ウインカー、ハンドル、ミラー、シート、エキパイ、メーター角度 等々
カスタムしすぎて、そのうちカスタムが目的でパーツを買い漁るという本末転倒な結末に。
で、結局飽きてノーマル車を買い直すw
君も金が出来たらきっとニンジャとかカッコいいバイク買うよ
だって、まだ若いんだから
同行のMT09は言われなかったけど
こう暑いと体がニチャついてたまりませんが日○屋の
「冷し中華はじめました」の看板を「…はじめますた」に書き換えてやりました
次は「…はじめまして！」にしようと思うほど〇高屋の冷し中華はアカン
ガキの頃は車ですら4年で買い換えるものと教えられてきたから、なんか日本ってホント貧乏になったんだなと感慨深い。嫁が12年目だからそれより長い。
昔は車今みたいに高くなかったじゃん
今は軽でも200万超える
昔は飲酒運転もある程度許されてたから、カッコいい車で遊びに行こうという気分で高い車を買ったけど、今は完全に仕事の足にしかならないから、車を買う気になれない
シラフで楽しい乗り物はやはりバイクだ
TT100GPはグリップ良いけど減りが速い
同様。ちょっと不思議だよね
遊びも減ったから、パッドとロ―タ―の当りも良くなったみたい
何よりロ―タ―が歪んでなかった様子で嬉しい～カメ失礼
形や固さやコンパウンドによって、極端に言うと少しのバンクで曲がるタイヤと、そうでもない物があると思う
曲がりやすいタイヤのアマリングは多め(すごく主観)
GSだと、もっと端までいっちゃうから
別に貧乏だから長く乗ってるわけじゃないんだろ
W650が好きだからでいいじゃない。
俺も14年以上乗ってるがその期間に車は2回乗り換えてる
ツーリング一緒に行った信ちゃんは何乗ってるんだろ。
なるほど
GSはIRCのやつですか？
どんな感じののり味でしょうか？
そうIRCのGS19
タイヤが軽いから走りが軽快で、静かで乗り心地もよいです
フロントは、W6でのんびり走れば二万キロ持ちますが、TT100やK300からすると完全なツーリングタイヤという印象ね
GS19のカタログはw650だったって理由だけで履いてる
TT100は見た目良いけどクセがある。
確かに。
TTからGSにした時の感動といったらな
W650から格好とったら何もないから
チューブレスにしてるので履くのは難しそうですが
最近アップハンドルがきつくなって来たのでハンドル下げようと思案中なんですがローが低すぎる場合はポッシュのツーリングバーあたりでしょうか？
ローからの交換だけど、ローは低いのもあったけど絞り（ひき）がゆるくてワイド過ぎたね。ツーリングバーは一番バランスとれてると思う。ワイはもっとトコトコ走る方向にしようかとW1バーかアップハンにしようかと思ってるけど。
ワイと同じ考えやな。店に出したらどれくらいかかるんやろ？
そうなんですね
アップだと身体が垂直になるので長時間乗るのがきつくなってきました…
少し前傾を取りたいんですがW1バーなんてのもあるんですね
ポッシュのポン付けできるやつならイングランドバーとかコンチハンドルとかあるよ。
webikeで形状と引きや高さの数値確認できるけどこればっかりは付けてみないと合うかどうかわからんのよね。あとアップハンからの交換はほぼケーブル交換必須だね。
アップやw1は高すぎて、街乗りや景色見ながらの流した走りには良いんだけど2時間以上走ると腰が痛くなった。因みに30代。
おお、逆の立場の人がいた！笑
アップはアクセル捻ると手首が痛くて。
もう少し角度の浅い？ハンドルに変えたくてW1とツーリングで悩み、ツーリングを頼んでみたとこ。
センタースタンドを立てて後輪が浮いた状態
センタースタンドを立てて後輪が設定してる状態
スタンドを立てず垂直な状態
どれなんだろ?
個人的には危険なアイテムだと思ってるしあれ付けて疲労軽減狙うぐらいなら適宜休憩するべき。
スロットルホルダーは一抹の危険性がどうしても拭えないから、まずグローブを換えることを強く勧める。
それ以来私が選ぶグローブは最低限掌が本革一択です。
なぜなら彼もまた特別な存在だからです。
付ける場所も色々変えたが、結果的に使わなくなってしまった。
値段も安かったからね。
一時的に右手を休ませる時に使えるので付けっ放しにはしてるが
バイクがつまらなくなる感じがして普段は使わなくなったな。
高速は楽だった記憶あるけど。
だから今は外しちゃったよ。
乗り方にもよるかもだけど、街中とか峠で特に危ないとか思った事はないな。普通に握ってもエンジン吹かないくらいの角度。
さすがに高速ではもっとスロットル空けたいから付ける角度変えるけどね。
取り回し、操作性がかなり良くなった。
ワインディングも走りやすい。
軽い前傾だけに少し腰が痛いかな。
取り回しが容易くなったおかげでガレージの出し入れがスムーズに。
良いですね
身長はどの位でしょうか？
差し支えなければ教えて頂きたいです
190cmでハンドル高いほうがいいと思い買いましたが上半身が垂直で腰が辛くて
180です。
足をパッドに合わせてニーグリップした状況で軽く背中が曲がるようなポジションです。
190だとどうでしょうかね。結構腰から曲がりそうな気がします
夏グローブはさほどずれないので高速走る時以外は使わない。
ありがとうございます
参考にします
むしろ何故似せたのか意味不明
気に入ってるなら別にいいじゃん
こうやって意味の無いマウント取ろうとする奴がちょいちょい居るよな
死ねばいいのに
アルゼンチンかチリの話なのに一万二千キロじゃなくて、なんで里で数えんの？
そっちの方が気になるわ、スレチすまん
トライアンフではなくてW1SやW3をよく知ってて買ったんだけどねW
>>932
くわしくお願いします！
大むかしはメーター表示が里だったらしい（ソースなし）
私もそれが知りたい。
基本的に黄色い今のライトの方が雰囲気あっていいのだが、やはり明るいのは必要や
バッテリーの負担も下がるんでしょう？
俺が言いたいのはトライアンフを知らないフリをする事が
余計意識しているようでみっともないって事。
ジャメリカンに乗ってる人がハーレーってよく知らないと言ってたら
コンプレックスの塊に見えるだろ？
そんでトライアンフのパクリエンブレムはすぐに外した
あのエンブレムはカッコ悪いわ
そら、あんた考えすぎやでw
むしろそんな事考えてるあんたの方がみっともなくないか？
俺も927同様トライアンフは良く知らない
名前は知ってても所有した事がないから良く知らない
それだけの事であり、みっともなさなど微塵もなかろ？
気軽に乗れてカワサキだからいじり易いし、経済的だし、ノイズはうるさいし、錆びやすいし、ブレーキは効かない....
次は何にしようかなあ、トライヤンフの三気筒にしよう
とっとと買ってスレから出ていけでヤンス
>>940 俺も考えすぎだと思う。トライアンフを、全バイク乗りが知っている訳でも無いだろうし。
俺も腕時計であったわ
世界一の品質の腕時計が世界一安く買えるのに舶来ブランド
そのうちこれって痛いなと思って今はセイコー
>>935
メーター外して、T5ソケットのLEDに変えればok
ただ、ウィンカーインジケータは左右共用だから、配線を加工しないと片方しか点かない
LEDはどういうの買いました？
W650にあまり手を入れた事が無いので、どういうのがいいのかよくわからないんです。
それでダメだったらKawasakiの店に持ち込もうかと。
結果音は音は治まりました。
セリ音っていうのか、前とは違う音はしてますが、気にならない程度です。
点検のあとエンジンはよく回るようになりました。
オイル交換のせいか、軽くなった感じですね。
アップハンからならケーブルそのままでいけるよ、余るけど
必要と思ったことないわ
>>930
だからこそトライアンフに似せてデザインしたのが惜しいわ。
せっかくいいエンジンなんだからオリジナルで行けば良かったのに
私の初期型Wも音がそれなりにうるさいからkawasakiの店に持って行こうかなぁ
でも近くにないんだよな
旧車の雰囲気をリスペクトしたオリジナルという体だった
その後ボンネが復活しパクリ言われるようになっただけ
順番でいえば今のボンネはW650の成功に便乗したパクリ商品と言えなくもない
トライアンフは知ってたけどスポーツバイクのイメージ
w6が売れた後にt100とか出たから
パクリ言われてもよくわからんかったな
元々クラシック系のバイクに興味0だったから
両方所有してみないと良いバイクなのかどうかも分からない
前は2300回転位でもカタカタ～と結構うるさかったのが止まりました。この辺が一番使うのでちょっとしんどかったのね。
定期点検でやってもらったので、オイル交換など他の点検と合わせて1万程度でした。
いっぱいあるぞ
ストリートツインとか水冷とかキャストホイールとか
STはディーラーで跨がってエンジン掛けたから分かる
インジェクションで今時な今風な音だった
その場合のセイコーは
機械式を買うの？
でも、うわあ俺なんか道の駅で会ったW1に頼みこんで乗らせてもらったから、トラ乗りにも言ったら蒸しされたぞ。ボンネビルをボネンビルって言ったのがアカンかったのかな？
そんなキチガイいるわけ
GSが良いのはいわば当然で、解ってる人はそんなわかりきった事は言わない
メイカ―や値段にかかわらず、名品は沢山ある、バイクだってそうだられろレロレリ
仕事ではGS
ダイビングするときはサブマリーナ
例え話で安っすい時計の話してたじゃん
俺のは安いセイコーだけど名品だぞコラって事か
参考までにどの機種か教えて欲しい
♪わ～れた桶～匂う風～～
おわ～い出船の～肥えの香うれし～～
あ～あ～ぁ～たそがれ～～の おわい航路～～♪
名作である
代打キボンヌ。
買うのやめた
長期保証が切れた車両はそうとうの金食い虫になると言う事
5年たったら壊れやすくなるという事ではないぞ
5年間は保証が効いて金を払わずに済むだけだぞ
です。
女性ライダーには遠く感じるだろうけど男は問題ない
ディーラーでW800用調整付き純正クラッチに交換がおすすめ
憧れのトライアンフが 次の旅へと 想いを走らせる
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ
｡ﾟ 日＜ト ラ 虎 と ら と ら♬☆
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
クラッチワイヤーの調整で好きな位置にすればいいんじゃない？
たまにメカの話題出たらw8のクラッチ交換とかぶっ飛び知識を披露
ちょっと前にここでクラッチレバーの件を聞いた者だが、先日W800レバーに交換したぞ。
思ってたよりポン付けじゃなかったぞ。
レバーとホルダーのセットは当然まるごと交換として、更にクラッチスイッチも購入と車体側カプラーの小改造が必要だったわ
110型二極のカプラーの中身の端子をを三極カプラーに差し替える必要あり。
ワイヤーの長さ自体は問題ないけど、エンジン側の取り付け長さを調節しないといけない。
でもかなり握りやすくなってやったかいはあったわ
情報ありがとうございます。定期点検ってどんな項目を点検されたのですか？
カワサキのどのショップにもあるのかなぁ
国産の時計はデザインがイマイチなのが多いんだよね。昔のセイコーやシチズンみたいなシンプルな時計をまたリバイバルしてほしい。
特にセイコーの7a28
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