【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
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あれ？いつの間にか普通のスレも建ってたのね。>>1乙 一昨日までの東京の予報は降っても短時間って言ってたのに今日は1日中予想やん スレを乱立させるなよ
保守履歴見れば分かるけどIDコロコロの荒らしが建ててるじゃん しかし、Z900にはクイックシフター付けられないとは >>30
なんでそんなにクイックシフター欲しいの？ クラッチ軽いしクロスレシオだからノークラシフトも簡単だしそれほど欲しいパーツでもないかなあ。まあ単純に付けてみたいという好奇心ならあるんだけどね。 中古のZ800、タマにもよるが50万前後までだいぶ値が落ちてきて買い時だな…
見た目が好きだから、新型Z900とどっちにしようか迷うわ… >>34
新型Ｚ９００まだ注文可能ですか？？
グリーン見積行ったら納期不明って言われました。 >>36
そう言われたのならどこのカワサキ店も同じ説明では
カワサキ新型発売時は予約で年度分終了パターンがまああるけど
探せばキャンセル車何台かあるとかはある >>36
去年もその店に無い色は未定だったが、4月には入ってたな。
昨日、家の近くのプラザに行ったが、赤黒があって売約済みにはなってなかった。 >>38
その店ってどの店だ？
スレを無理矢理伸ばそうと自演しているからそういう意味不明のレスを付けてボロを出すんだよ >>40
カワサキ プラザ吹田
疑心暗鬼もほどほどに。自分がこのスレに書いたのはこれが2件目。 >>42
だから何で唐突にその店って書けるんだだよ？ってこと
前に君の書くところのその店についての話があればともかく、いきなりその店って書かれても誰も分からないだろ
誰にも分からない店をその店って書くのは自演失敗以外ありえないだろ >>43
そんなつまらない言い間違いみたいな事で揚げ足取って場を荒しまくってIPスレに誘導しようとしてるのか？ 自作自演がバレたら書き間違いで逃げるのか
どう見ても書き間違いでは起きないことじゃん
普段からこういうことをしてりゃIPスレは困るってのも納得だな >>43
余りにも下らない言い掛かりだ
原付からやり直せ ZシリーズのミドルクラスではZ800が一番圧縮比高くてキャスターも立ってるね
シート高も一番高くて、重量も一番重いがw Z800ってみてことないわ。
YouTubeでしか >>52
そもそも日本国内での販売台数が少ないのと、Z250と似たルックス故に見間違えられている可能性も…
実際に間違えて声かけられた経験あり 昨日ちょうど見たわ
リアタイヤ見るまで250だと思ってたけど ほんとに見たのか？前から見ても
マッチョ感の差が段違いだけど そりゃまあリアタイヤ交換して800のステッカー貼った250だったかもしれんけど 写真だと大きさの違いがわかりにくいから一般人に見せても色が違うとしか思わないかも >>65
それは流石に節穴だろぉw
ヘッドライトを共有している旧250と見間違うならまだ分かるけど、400とは間違えようが無い
他のバイクも区別付いてないんじゃない？ ZH2とすれ違っても何か今のZゴツかった？ぐらいにしか思わんだろうな IDコロコロ単発の猿芝居で今日も地味にスレを伸ばしてますww ninja1000にクイックシフター付いたから、zも来るかな？
z1000は、更新されないかなぁ >>70
自分に「IDコロコロかえんなやゴミくずw」ってよく分かってるじゃんww
数日書き込みが無いことも珍しくないこのスレで毎日特に内容のない猿芝居してたら以前からこのスレ見てた人なら誰でもおかしいと思うって Z900買ってから3500キロ乗ったけど、寒くて山に走りにいけないから前輪の緑の線残ってるわ。 >>67
いや全然違うだろ
Z800とZ400は全く別物だから
そもそも画像すら見たこと無いだろ 乗ってもいないバイクの形状まで事細かに覚えてるオタクばかりじゃないんだが？ 月曜の暴落で笑えるくらい儲けたから、900をいじりまくるかな！
ひとまずタイヤ新品にして、ライトをLEDにしよう。 >>79
オタク云々の問題でなく節穴だと思うw
どちらかを知らなくても同じ車種とは思いようが無いw >>70
ｱｳｱｳｳｰ [106.128.59.220]^^
au君、色々なとこに書き込んでいるみたいですね^^ >>76
同じく９００購入、あたしゃまだ慣らし中です。
４００キロ走行、やっと４０００回転以上回したけど、ぶっ飛びですね。このマシン。 >>85
新型ならLEDヘッドライトとかメーターとかトラコンか新装備のレビュー求む 何台か新車買って来たけど、慣らしなんてしたことないw買ったら速攻ブン回しだわ！
例えば、金属の板2枚を油つけながら100万回擦り合わせるという作業があるとして、それを半日でやろうが10日かけてやろうが結果は同じとしか思えなくてねw >>87
GT-Rやポルシェのマニュアルを見ると、慣らし運転の必要性や
どうやって慣らし運転をするかが書いてあるよ。 >>87
金属の板2枚を擦り合わせてるならそうかもしれないけど、そうじゃないからね 慣らししない新聞屋のカブは3万キロでオイル消費が増大
丁寧に慣らししたオッサンのカブは１０万キロ走ってもオイル消費変わらず
この差は大きいと思った 俺は最初の1000km位は5千縛り位の慣らしだな。それから先はすぐ全開。 6000回転ぐらいからが楽しいから、慣らしの第１段階って結構フラストレーションたまるよな ビッグバイクはそれでも慣らしは楽だろ
小排気量の慣らしなんて怖いわつまらないわで苦行 250の慣らしはなんとか我慢
125は修行の気分
ビックバイクは楽勝 Z900のシートカスタム依頼してみた。
スポンジの上にゲルザブ張り付け加工
とどくのは来月らしい楽しみだ ゲルザブって効果あるのかな。シート高が上がるの平気ならエアーなんちゃらみたいな分厚いのが良さそう。 俺は尻はそんなに痛くならないな
太ももと腰の根元が筋肉痛になるくらいかな シート高が高くならないように、ゲルザブ埋め込み加工なんてのもあるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
