探検
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基地外が感染るぞ
ありがとう！
復活おめ！
原付の燃料制御なんて知れてるか
まあ定期的に添加剤入れてれば問題はないよ
お、いいねぇ
俺も俺も
61のそのままつくのかな。
61のもとっくに売ってないよ
AF61用ってググればいっぱい売ってるけど？
どのメーカーから出ているか教えていただけませんか？
自分はメットインでメットの中に入れてるんですがこのちょっとした手間が毎回だとイライラします。
センターボックスがあれば良いのにと思いますが自作した人とか他のいいアイデアとか無いですかね？
足回りが弱すぎてキツイから別の車種買う金に回した方がいい
さすがにあのフロントサスで車の流れに乗りたいとは思わない
注文いれてみ？w在庫無いからwww
在庫のあるなし関係ないでしょ
流通の少ない商品は取り寄せの場合も多いしね。
補修部品も出ないのかな。
http://www.takegawa.co.jp/products/list.php?category_id=1278
aliとかでも出てるから多分入荷するでしょう、むりなら直接aliやebayとかで買えばいいし。
自分は結構中華通販使ってる、コロナ停滞期にしてたけど今でも殆ど延滞なく来るよ。
それな！
表示されてるからまだ売ってるとか思っちゃうヤツも居るんだろうねw
特につい最近ZX用新品フォーク買ったばっかなので焼き付いたら泣いちゃう。
ピストン、リング、シリンダーどっかに在庫ないかしら。
マップもどこにあるんだか
結局、無いんだよなw
それをページに載ってるから手に入るとか妄想しちゃう奴は・・・だねw
個人的には入荷日だして事前入金受けてるのは入手できると思うけどな、
出来なきゃ詐欺祭だからショップも下手な嘘は書かないと思うぞ。
多少雨降ってもカッパ着ないし、出かける前に雨降ってれば持ってくくらい
大人しく原二にしとけよ
毎回面倒だけど、帰り道に雨に降られるのはね。
それはごもっともな意見ではあるけど、
安く手軽に失敗しながら学べるのが原付きなんだよね、
おれもこれでメンテDIYの基本を学んだし。
今は４気筒でもOK
まあ効率やコストだけを考えるなら「原二にしとけ」は正しいね。
製造年月日が20年の１月末だった
３か月経ってるけど賞味期限来る前に交換するだろうからいいか
だから新鮮なうちに早く食べてしまえ
https://i.imgur.com/ucHjyqN.jpg
トリムクリップって8ミリだった？
オクやあちこちで入荷してるぞ！
買いたい人はどうぞ。
格好悪いけどウルサイし取っちゃうか・・・。
これがオススメ
https://i.imgur.com/X4IDWeX.png
女に多いけどさ
何考えてるのかわからない
そこで抜かなきゃ走り出したらまた延々原付きの後ろをモタモタ走ることになるからね。
安全面から考えるといい方法じゃないかな？ 偶にスレスレ抜かれるとメチャ怖いし。
あまり広tくない道で走行中に横を抜きにくいのを折角抜いて前に出たのに信号でまた前まで出てくる原付き、
スムースな進行の妨げになってるんだから、抜かれたらそのまま最後尾に並んででほしいんだけどね、
自分が原付き側の時はかならずそうするし。
先に行くのは一番前のときだけ
脇道から出たそうな車やバイク来たら前に行くこともあるけど
だいたい大きい郵便局の近くにある気がする。
けどあれってすり抜けすること前提に作られてるのでは？って時々思う
普通の二輪はさっさと前に行ってくれたほうが車乗りとしても楽。
原付に乗ってるけどヤバイ奴だったらどうするんだろう
冬でもセル一発でかかるものの回転数はアイドリングと変わらず
しかも完全に暖機してやらないと吹けないし交差点でエンストするし
チョーク機能が働いてない気がするのでお尋ねします
フロートもよく清掃してね
インジェクションでもあるの？
冷機始動時に洗濯ポール用のデカイ洗濯バサミでスロットル戻らない様に固定してアイドリングさせているよ。
暖機時には普通にアイドリングするんだけどね。
エンストするときは一度、キックで再始動してみるといいんじゃないかな
俺のはスカスカだったからカーボン噛みだなと思った
何回かヤマルーブ入れてたら再発しなくなったから軽度だったかもしれん
デカい洗濯バサミあるから使ってみるわw
添加剤はFCR-062入れて2回目で様子見てるとこ
暖機完了後は吹けるしエンストも時ないからなんとかしたい
フットスペース狭い原付が多いな
自分の基準としては2L×6本のペットボトルの箱が乗るくらいは欲しい
何も考えずに買ってしまった
自粛中にバイク屋行く馬鹿に言われてもな
オイル交換ぐらい自分でやれよ屑
平らな面で構成されてるから大きな段ボールも積みやすくて結構いいと思うんだけど。
前方のフットレストが欲しいのは同意。
はあ？大人として恥ずかしいのはてめぇーだろボケ
お前みたいな輩がいるからダラダラっと自粛が伸びるんだよ
自覚してるか？
最低限のルールも守れないおっさんに何言ってもムリか？基地外だもんなぁ
閉まってるバイク屋に無理言ってオイル交換してもらった訳でもなかろーに。お互い合意してるんだろーから良いだろ。
みんなキミみたくオイルやパッキンのストックを自粛前に揃えてないんだよ。まさか自分でやるのにオイル買いに行く訳じゃないよね君
働け
キチガイはお前だろ
煽られたわけでもないのにいきなり人を屑だの基地外だの言いだすのって最低限の礼儀すらなってないわ
FIでボアアップしてんの？インジェクションコントローラーどうしてる？
尼とヤフショにAF61用ハンター製とか言う台湾メーカーのボアアップキットが
71.8CCと76CCの２種類出てんだけど、ズーマー用のキタコi-map流用して動かせないかな？
とでも思ってんだろうな…。
アンカーも知らんのか？ｗｗｗ
と思っただろう？ｗｗ
ただ足回りとか各部のガタもでてくるだろうからリフレッシュすると自分でメンテしないなら金もかかるし乗り換え時期かも。
ちなみに原付きなんてフレームさえ使えれば中古部品で延々に再生できる感じだし。俺中古予備エンジンや足回り３セット持ってるｗ
ごめん、キャブ車なんだ。
自粛でどこも行けないので今日は抜けかけてたAF35純正Fフォークと終わりかけてたFタイヤを交換した。
いい感じになって満足。
https://i.imgur.com/mNXe29y.jpg
フロントサス良いなぁ
これがあるだけで別物になりそう
おっ、良いね
俺もフォーク変えたいなぁ
初めてのエンジンオーバーホールしたけど
悪戦苦闘しながらも無事完了
こまめにエンジンオイル交換すれば、そこまで汚れてないな
一番の難関はクランク交換
バイク屋で金かかるのも納得した
社会人で１ヶ月休めたのは二度とないからいい経験だったよ
EG周り以外共通部品多いし、そもそもユーザー少ないんだから一緒に仲良くやればいいと思うんだが…
(というかこのpartスレ自体キャブ時代から始まったものの認識なんけど。
指摘されたあとで別にいいじゃんを許容しだしたらそれこそきりがない
>>340が指摘するように少なくともAF61、62時代から続いてるパートスレなのに過去車については別スレとするアナウンスもなく過去車は切り捨てってそれはおかしくない？
時のスレ民なんて変わるんだから、自然消滅か意図して消したかなんて過去を追いかけてたらそれこそ切りがない
タイトルの【】の部分は備考や一例みたいなものなのに理解できない人が居るからね。
嫌なら別スレって事になるが
ホンダ空冷4stキャブ車総合
って感じじゃないと過疎って落ちるのでは？
>タイトルの【】の部分は備考や一例みたいなものなのに
初めて聞いたわw
俺もだけど
規制規制でアホなんかと
このスレタイもたしか67が出たタイミングくらいの大昔に最新の型式に合わせただけだよ
バイク板当時から61も67も62も68も同居してずっと続いてるスレに何言ってんだ
次に立てる時は
[トウディ ディオ 等スクーター
]
で良いやん。スクーピーとかもあるし。
既得権益主張するタイプの老害？
スレタイやテンプレ化もせず自分の中だけの勝手なルールにするからスレが荒れるってのに、ルール化すすめるどころか半年ROMれってお前の方こそ消えてくれ
備考でも一例でもないなら何だと思ってたの？
質問なんだけどレイブリックの電球でホンダトゥデイには使用するなって書いてるやつあるじゃん、なんでわざわざ名指しで？別に使えるだろとか思いつつけどあのスタンレーが言ってるんだし…といつも避けてるけどあれ使ってる奴いる？
これで
次はaf61も足すかね？
俺がスレ立てるよ
頑張ったね＾＾v
まだ駆動系いじってないで1万キロ行ったんだがこれって最初からの整備不良？
それとも絞め増ししろって事？
俺はインパクトで打撃しないとバズれないレベルだったけど
買ってからオイル交換しかしてないです(´・ω・｀)
>>363の言ってる誰かって前の持ち主かバイク屋かって意味だと思うけど。新車で買って今ソレが壊れたの？
新車です
壊れたと言うよりナットが緩んで外れた感じです
あいつらの仕事ぶりなんて適当だよ
鬼の様に締まってて手持ちのコードレスインパクトで外れんかったわ
中華クオリティだよね
バイク屋YouTuberがタイヤのはずしかたとか動画にしててめっちゃ分かりやすい
なんかこれ見てたら俺も自分でタイヤ交換してみようかなってなったわ
ヘッドライト保持してるリフレクター部分の材質が熱に弱いから、発熱大きいバルブ入れるなって事じゃないかな。
純正でも溶けてバルブが曲がってる個体をよく見る。
明るくしたいならLEDバルブ入れるのがいいんではないかな。
あんまり限定するとまた言い出す人がいるから>>355みたく大雑把に等を付けて欲しい。
古い2st系、空冷4st系、水冷4st系
ずいぶん柔らかそうなタイヤだな
ビードにワイヤーも入ってなさそうな柔らかさ
>>373
ホンダの空冷4stの原付スクーターってそもそもAF61/62とAF67/68しか無いんでない。
「等」を付けるか墨付きカッコ外すでもいいけど、検索性考えると4つ全部併記がいいんじゃないかな。
> 検索性考えると4つ全部併記
文字数制限や見やすさが有る、あと今後新型が出る可能性も僅かだけど
一部のアスペのためにそこまでする必要も無いとは思う。
【AF61～】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【～AF68】
AF02…
ジョルカブも空冷4ストスクーターに分類されると思うし、ボーカルとかタクトアイビーもあるでよ
余計にバイクとは違う話がずっと続いている現実
見えない敵と戦ってるこいつは何なんだ？
基地外が感染るぞ
別に嫌いではないけど何となく空気が違うとは思わなくもない
実質コテみたいなもんだしそういう馴れ合いが嫌だからあえてこの時代にSNSじゃなくて２ちゃん来てるような人の集まりだしなここは
それをキャブ車排除しようとしてる奴がいるキィー！って勘違いしてる奴こそなんなんだろう
古参を風貌してるくせにちゃんねるのルールやマナーも知らんのか
じゃあインジェクションの人らで新しくスレ作ってそっち移住してよ！！💢💢👊
CB400SFスレ見習えよ
型式とか決まり事とかに異常かつ病的な独特なこだわり持ってそうだし度量も器も排気量も全部小さくてまさにこんなスレに長年住み着いてる鉄オタの俺にピッタリのスレだわ
趣味のバイクで原付スクーターはなかなかだけど
総じて貧乏だし見た目もなんか不潔で不審者丸出し
つーかサブだろうがおばちゃんだろうが原付スレとかいうこの世で一番貧乏臭い専スレに張り付いて、やれキャブが～とかスレタイが～とか言って擁護してる奴も批判してる奴もどっちもまとめてやばいよ、みんな俺と同じ匂い感じるわ
こんなせまーいとこで新しいだの古いだの小さいマウント取り合うのやめようや
周りにはたくさん穴を作れる場所があるのに、その穴を維持できるほどの頭数もいないんだ
なんて哀しい世界なんだ
マナー悪いのが一定数いるのは事実だな
右寄りに走ってたり、交差点で追い抜き様に右左折したり
古参によるとスレタイ備考や一例だから関係なく、大事なのはスレの流れとかいう主観らしい
もはや単なるスレの私物化だなw
ほとんどは光軸も終わってて眩しいだけのゴミだけど昨日カットラインもばっちり出て光量もすごいの見たけどあれは何つけてるんだろう
光軸はハイビームで地面と平行になるくらいにしてる
他車から見て明るいかはわからん
ledは光量高過ぎ、あれじゃ対抗が目潰しになるよ
パリッとカットライン出そうと思ったらプロジェクター式にするのが手っ取り早いじゃないか
まあ原付でやろうと思ったら新しく配線引いたりライトユニット埋め込んだりすごい苦労するだろうけど
PIAAとかIPFが出してくれれば使ってみたいけど
コイル加工+レギュ交換して全波整流にして直流化したらいいんでね。
もう二度とやりたくない。
基地外が感染るぞ
俺のは切れたままだw
ネットでAF61の作業見て楽勝じゃんと思ったけどAF67は微妙に違うんだよなぁ
電球が引っ掛かって外れなかった記憶
まあ白色のLEDに変えたらかなり綺麗になったけど
交換したんだけどリアショック下部のボルトがサイズ違いなのが刺さっていたよ
しかもブラケットのねじ穴に入ってすら無かった
数年前に中古で買った奴だから何時からその状態なのか判らんけど脱落して事故らなくて良かったわ
今は少し長いマフラー固定ボルトを代用してるけど正規のボルトの品番や値段が
判る人いませんか?
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/nvs50-14817/nvs50-today-28719/nvs502sh9-714746/rear-cushion-11090328
そういうギャグとは気が付かなかった
海外にはこんな検索サイトがあるんですね。情報ありがとうございます。
自分が欲しいのは下側の固定ボルトなんですが通販サイトで検索しても在庫無いみたい。
普通のボルトだと錆びるしどうしたものか
普通に買える。
なんなら実際に乗って行って店員に聞けばカタログ片手に現物見ながら一緒に調べてくれるよ
その通販サイトに在庫が無いだけなら取り寄せてもらえば良いけど、メーカー在庫が無いとなってるなら他の代替え品や中古を探すしかないのかも知れない。
40~50で楽に巡航できればいいんだが
加速は別に気にしてない
多分根本的にパワー不足なので無理だと思う。急な登り坂で押す事になるかもよ
なるべくハイギヤ側で巡航したいなと
ネットで調べてもウエイト軽くして加速仕様しか見つからない
6.5g×6で30キロぐらいでハイギヤに移行するならそのままにしようかと
これだと加速しないのかな
バッテリー外したほうがいいですか？
バッテリー上がってもキックあるしよっぽど古い奴じゃない限りそのうち勝手に充電される
ノーマルの6.5
加速上げたいなら5.5か5.0にしないと・・・
何キロぐらいでハイギヤになりますか？
ゆっくり巡航したいので
軽くすると加速のパンチが無くなるだろ？
実際に変えてみるとわかるよ
で、何gに変えたの？
それでどう変わりましたか？
ハイスピードプーリー入れてローラーをいろいろ変えてみたけど、結局ノーマルと同じ重さが加速も伸びもベストだよ。と言ってもノーマルがヤラレ過ぎてるヤツは新品に変えるだけでもだいぶ良くなると思う。
エンジンが非力過ぎてローラーでどうのってレベルじゃない。
因みに原2併走でスピード確認してもらったら67kだったけどね。もちろんクローズドコースです。
トゥデイはどうしてレブリミッターにしてしまったんだろう
やっぱりw
Egにもう少しトルク無いとローラー軽くしてもダメなんだろうね
俺はハイプリ(キタコ)でウエイトはノーマルと同じ6.5gにしてる
デイトナの強化ベルトで
強化タイプは硬くて柔軟性にかけるので非力エンジンではパワーロスするよ
2stボアアップで10PSとかじゃやないと恩恵じゃなくデメリットが多いと思う
純正がコマも細かくて柔らかめで一番パワーロス少ない
えぇ？そうなの？
取付して最初は硬さを感じたけど200キロ位走行したら馴染んだみたいよ
メーターはしっかり振り切るし、俺的には満足してます
強化っていい意味に使われそうに思うけど、非力な場合は逆に効率アップ＝弱化なんだよね、
タイヤを捕捉するとか、センタースプリングを弱くするとか
例えば効率を実感出きる自転車だと細タイヤや細チェーンへの交換は確実に体で実感出来る。
逆に強化系へ改造すると全然走んなくて体の負担が増す。
まあ安全性や耐久性との兼ね合いも有るから一概には言えないけど、非力なバイクでパワーアップしないで現状より強化する意味は薄いと思う。
結構ワイドになるな
乗っかったり爪を立てたり
そろそろ毒団子をご馳走してやろう。
しかも生地が汚れ落ちにくい
普通に水荒いじゃ汚れ落ちないから洗剤でさっと汚れ取るか、アルコールスプレーで洗うしかない
ホウ酸団子
ご馳走してやる。
それに哺乳類にホウ酸効かないし。
捕獲箱で捕まえて動物愛護センターにgo
物理的に減らすのが一番効果あるので合法的に生息数を減らすべし。
野良犬くらい本気出して駆除して欲しい
野良犬とは違うらしい。
病気の名前が良くなかったな。
野良猫のほうが車体に乗ったりするからこちらも居なくなってほしい
愛誤乙
本当ですか？
だとしたら燃料価格差をみてもハイオク入れてた方がお得になるね。
AF67?
AF67
40→48
くらい
ハイオクだから伸びたわけじゃなくてハイオク入れ続けて洗浄されたから伸びたような気がする
たぶん次レギュラー入れてもこれくらいでると思う
最初は燃費悪すぎてどうしようかと思ったけど
五回ってwww
俺なんかずっとハイオクだぞw
定期的にヤマルブは追加してたんだけどねぇ
ハイオク指定とどっちが効果あるかはわからんな
テストしたけど結構洗浄効果ある
風邪に効くからって風邪薬普段から飲まないだろ？
オレンジの看板のGSでハイオク入れると調子良くて
青い看板のGSだと加速イマイチに感じるのはww
なんなんだよ…
原付はわかんらんなぁ
車だと地元で激安で有名なスタンドがあるんだが入れてみたら灯油混ぜてのかってくらい調子悪くなった
低回転のレスポンスがクソ悪くなった
混ぜ物してるんじゃないのかって噂されてたな
24時間のセルフなんだけど夜間は給油ボタンに細工して無人だったらしい
整備ついでにバラして確認してる
ピストン周りのカーボンもだけど燃料タンクまで綺麗になる
元々フューエル1使ってたけどPEAが主成分なら多分効果は同じだから値段で選べばよい
AF61、67両方持ってるけど61の初期型なんてカーボン噛みエグいけどPEA入れてるだけで絶好調よ
すごい
どうせなら写真も頼むよ、分かりやすく
毎日通勤で乗ってるからねぇ～、プラシーボかも知れないけどw
値段はまあ妥当だと思うけど普段からちゃんとメンテしないと今回みたいに予想外の急な出費になるから高く感じちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
何だかんだ純正が持ち良いから定期的に自分で交換してる
何kmくらい走って切れたの？
それもあるかもしれんな
どうしても空冷って始動直後はオーバークールっていうか暖まりが遅い
定額給付金出たし良いタイミングじゃん
生産終わったけど今の後継車種って何になるんだ？
メーカー問わずユーザー目線だと格安最低限路線はレッツ4/現行レッツに移ったけど
AF75のタクトって言えばわかるかな
today終了と入れ替わりで出たモデル。
名前使い回してるだけでそれ以前のタクトから何か継承してる訳でもない。
ベルト5千円
工賃1万かな？
ベルト2000円
工賃は自分でやればタダだし
プーリーホルダーとラチェット+8mm/14mm/17mmソケット揃えても1万円しないし
スクーピーの知り合いが出先でタイヤダメになってそばにあったYSPに行ったらピレリしかないって3万以上取られてたのに似ている。
あまり走ってないけど
10年経ってるからベルト交換した方がいいのかなあ
毎日3kmを急加速急減速してたんなら持たないかもな
ドライブフェイス、プーリーは自作工具でもいいけどデイトナ バイク用 プーリーホルダー HONDA用があれば楽
ラチェットレンチセット、プーリーホルダー、きっちりやるならトルクレンチも
強化ベルトとか中華の安いのも試したけどベルトは純正がいい（純正も中華だけど）
1万km乗ってたらもうヘタってるし、削れてるだろうから交換するだけで乗り味が全然変わる
砂漠で水３万で売ってるけど買うかみたいな話だな
海外は水は貴重品だから都市部でも金取るけどね
>>518
2万キロくらいで換えればいいかなって思ってたけど
交換したほうがよさそうですね
プラグ、オイル、フィルター、ブーツ交換は自分でやったけど
ベルト交換自分でやるのも楽しそうですね
ありがとうございました
いまさら知った。
俺の68は、デジタルシルバーでワイヤーは、1本。
一年、または1万キロで交換だろ？
富士山の山小屋で水を買うか買わないかに似てる
教えて下さい
ＡF62とＡF62チェスタの違いはカゴの有る無だけで部品交換等は一瞬でしょうか？
因みに燃料キャップになります。
ありがとうございます。
AF67
67だけですか？
KNとかの社外リペア品か61,62,67,68共通だから、この4車種分はポン付けで互換性あるんじゃないかな？
それ以外だとAF61のリアにリード100のアルミホイールを加工流用してた例があったと思う。
フロントはステムの三又から移植するの以外は聞いたことないな。
キックペダルって他のやつ流用出来る？径が合えば何でもいけるよな？
あんなもん買ったって1000円くらいなのにな
朝っぱら無意味に長時間暖気とかなww
ホンダだろ？
詳しくありがとうございました。
助かります。
指かけて引っ張る
まずスタートとして、ある檻に５匹のサルを入れる。
この檻の天井の真ん中に、バナナがヒモで吊るされていて、そのすぐ下にはバナナに届く台が用意されている。
時間がそう経つ前に、一匹のサルがバナナを取るために台に近づく。
その一匹が台に触れた瞬間に、他の４匹に冷水を浴びせる。しばらくして別のサルが同じように台に近づく。
同じように台に触れた瞬間に、他のサルたちに冷水を浴びせる。
しばらくして、別のサルが同じように台に近づくと、他のサルたちが一匹のサルを止めるようになる。
さて、ここで冷水は片付けて、5匹のうちの1匹のサルだけを別のサルに入れ替える。その新しいサルはバナナを見て台に近づく。そのサルが驚くことに、台に近づくと他のサルから攻撃される。もう一度試みるが、同じように攻撃されるのでそこでやめる。
次にもう1匹のサルを別のサルと入れ替える。新しいサルは台に近づいて、他のサルたちに攻撃される。最初の新しいサルは、その攻撃にしっかり参加する。
同じようにまた別のサルを入れ替える。そして4匹目、5匹目と入れ替え、最初にいた5匹はいなくなり、もはや冷水をかけられたサルはそこからいなくなる。
それにもかかわらず、誰かがバナナに近づくとみんなで攻撃する。
その理由は何か？
ずっとそれが、そこでのやり方とされてるからである。
最近は興味ないし全く眼中にない。
屋根はあってもメットから雨水垂れるのでメット脱がなきゃならない
給油前に犬みたいに首をブンブンするとよろし
ウインカー等は問題なく使えていますがバッテリー切れでしょうか？
回転数に限らず暗いならライト自体の劣化
ライトの劣化の方かもしれません。ありがとうございます。
そんな感じでやってたのですね
むかし流行った「ぬるぽ、ガッ」みたいなモノでしょ。
とりま、電球を交換してみたら？
todayの交流でも使えるし安いで
AmazonにあるDiscover winds 超高輝度 バイク PH7 LEDバルブ COB LED P15D ヘッドライトバルブ 無極性 直流 交流 兼用 カスタム ドレスアップってやつ
ライトが完全に上向きになっちゃってるしで
結局ハロゲンに戻したな
>>420
以外は面白くなかった
な、age厨だろってだけ言って会話にも参加しないし批判にも一切反論してこないしクソうぜーしキモいなと俺も以前から思ってたから一回自分でしてみてどういう気持ちでやってるのか体験してみたかった
もう無視してくれ
昨日家に帰る途中の２００メートルくらい前から走行中プフプフプフプフみたいな感じでリズム良く止まりそうな感じになりました
そして先程１キロ先まで乗ったらまた目的地に着く寸前くらいにそうなりました
帰りは何故か大丈夫でした。
なんというか一定の感覚で止まりそうになる？凸凹道を走ってる感覚に少し似ております。
カーボン噛みかね
でもカーボン噛みの症状て停車した時に起こるから違うかもねえ？
プラグキャップ点検してみて
基地外が感染るぞ
燃料っぽいけど車種と距離は？
車種はF62で距離は不明です。
まだプラグの点検してませんが今日2キロ程の走行した最に症状は出ませんでした。
キャブのフロートバルブの動きが渋いと
似たような事になったな
負圧コックも含めて
タンクからキャブ迄の燃料の流れも
チェックしてみるべし
すみません。ありがとうございます。通勤で毎日往復30キロ走ってますが昨日と今日の行きは異状なしでしたので週末に点検してみます。
大丈夫
老害のいい例w
youtubeとか見てるとめちゃくちゃやりながらもすごいスピードでノウハウ習得してる人もいるしね。
頭でっかちに考えすぎて実行に移せない人より好きだな。
アドバイスする訳でもなく謎の上から目線
さらに後出しで挽回しようと必死
老害さんw
今の使いきったら汎用のくそ安いの買う
古いグリスやらオイルの汚れを落とすんだし中身も一緒なのか？
未だ自分が悪くないって思ってて草
なんで1レス目で
壊すかもしれない失敗するかもしれない元に戻せないかもしれない余計にお金掛かるかもしれない
って言えないんだろう性格悪すぎ
つーかお前質問してきた本人だろ
自転車用のパークリ使えますか？ってお前がどんなもん使ってるのかも知らんのに答えられるわけないだろガイジがパークリにもプラ、樹脂いけるやつとかチェーンにはチェーンクリーナー、キャブにはキャブクリーナーってそれぞれ色々種類あるんだよまずは手持ちのやつの説明文読めや日本語も読めないの？
つーかパークリくらい買えよどんだけ貧乏なんだよ
もし読めるんなら手持ちのパークリの成分とバイクに用いられる一般的なパークリの成分と両方調べりゃ使えるかどうかは分かんだろボケが
そんなことも一々調べられないくせになーに上から目線で意見がどうたらこうたらってんなもんお前みたいな底辺誰から見ても真下なんだよクソ低脳が
そんな低次元過ぎる質問にどうやってアドバイスすりゃいいんだよ馬鹿が
じゃあ俺がお前の目線に立ってアドバイスしてやるよ
ここはヤフー知恵袋じゃねえからさっさとヤフーキッズに戻れやクソガキが二度と来んな死んどけ
アホ
けど言ってることはそれなりに正論なのは草
言い方とか考えられなかったの？
大丈夫？会社で孤立してない？
こんなやつ働いてるわけないやろ
それとも飛行機飛ばしまくってもう出て来れんないのかな？？？？
どうせ次にはアホとは話にならんとかめっちゃ早口で言ってそうとかしかもう言えないでしょ
匿名での荒らしも満足もできねえでお前何ならできるの？
最後にアドバイスをしてやるけど煽るときは煽ったIDは置いといてそれ以外のIDをコロコロ変えて自演しろな？じゃないと今日みたいに出て来れなくて困るだろ
まあ今回はいい経験になっただろ、次からはもっと気合い入れて噛み付いてこいや
うっせーボケ
もう来んな
まあ待ってりゃ誰か味方してくれるかもと思って指咥えて待ってるんだろうけどいくら大勢に俺がキモいだのウザいだの叩かれようがお前が俺になーーんにも反論できない事実は何も変わらないよ？
お前みたいに煽るにしても芸がないやつはすぐに策が尽きて最後には何もできなくなるんだよ。そしたら後は鼻息フンフン鳴らしながらブラウザ閉じて無視するか無職だのバカだのしか言えないアホの振りしてやり過ごすしかできなくなっちゃうんだよね。本当に惨めで可哀想
age厨かかってこいや
こんだけageてるのに今日は来ないのかよ
全部自演とか思ってるしコイツ「な、ageだろ」って毎日言ってる奴だろw
IDコロコロの自演まだやるのかよ
もうどれが自分か一々確認しないといけないからそこは気をつけとけよ。今も自演ミスって単発になってるよ
まともな奴なら>>609のレスをわかりやすく説明する
いきなり>>596のレスってだいぶ頭おかしい老害w
たしかに相手の揚げ足とるのも大事だけど抽象的過ぎてダメだ
もっとまともな奴なら～とか老害ｗとかじゃなくてもっと具体的に揚げ足とって屁理屈こねるといいぞ
口調だけじゃなくて使う単語の傾向まで似てるからそこも変えてみようか
あと改行のタイミングも似てるからそこも拘るといいぞ
あるよFIカブでしかやったことないけど
カプラ外してn秒以内に指定端子間をショートしたり外したり
その後センサー類の再学習のためアイドル放置とかする
自動車の場合は基本的にノックセンサーとかで感知してあと電スロにフィードバックされるわけだけど、
ノックセンサーもないし自動変速でもないしデンスロでもないカブで何を学習するの
O2センサーは普通はリアルタイムフィードバックだから学習とは関係ないだろうし。
また性格の悪さが出てる老害w
そしてコストも出来るだけ安くしたいと思い安易に聞いてしまいました。
自転車用で大丈夫。
良いってことよ
キチガイだから気にすんな
壊すより聞いたほうがいいんだからええんやで
今回はたまたま老害に絡まれたと思って忘れるんだ
3日前までセル一発でエンジンがかかっていたんだけど
今日三日ぶりにエンジンかけたらセルはまわるけどエンジンがかからない
何度まわしても駄目
でセル回すとき少しアクセルあけてやったらかかった
これってカーボンが原因ですかね？
プラグ、オイル、エアフィルターは3月に交換済みです
カーボンの可能性は高いと思う
10年目だしフューエル１とかやってみたらどうだろうか、年一ぐらいで定期添加が良いかも。
あと即効性ではエンジンコンディショナーも良いよ、
１時間も置いとけばカーボンがかなり落ちやすくなる。
自分も同じこと考えていまのところ絶好調だけど
10年目だしフューエル１いれとこ！って思って
実は3月から給油のたびに入れてたんですよ
様子見てエンジンコンディショナーやってみようと思います
ありがとう
スロットルセンサーがある
ググると分かるよ
シェルのVパワーはちゃんと洗浄剤入ってるよ
ここ数日、大雨続きです。
プラグコードのリークの可能性高し。
それにしても走行距離が少ないね。
カーボン噛みは圧縮が下がるから、キックでエンジンをかけるときに軽くなる。
キックを使ってみて軽重を見てみたほうが良い。
ヘッドライトのバルブをLEDに
しようかと思ってますが．．．
おすすめありますか？
2020/07/08
夜勤出勤中に症状が出ましたが会社の近くだった為そのまま走り続けておりましたら時速25キロ程しか出なくなってしまいましたがそのまま走り続けてたら「パチン」と大きな音がしてエンジン停止しました。その為押して行きました。
明けて先程エンジンはついたのですが途中大きな橋がある為大事をとって電車で帰りました。
これでプラグ交換しても改善しなければエンジンの寿命と考えていいでしょうか？
店持ってきなよ
スロットルセンサーはフィードバックだけだよ、
開度が分からないとFIの燃料噴射量が分からないので見てるだけ、
学習とは関係ないはず。
学習ってことは個々の個体や使用状況に合わせて最適を学習し変化していくものだけど
原付は固定だと思うけどな、
O2センサーからフィードバックとスロットル開度からマッピングされた燃料噴射をおこなうだけでしょ、
車でも初期のEFIとかはそんなものだったしそれ原付で以上のコントロールも現実的でないし。
> 「パチン」と大きな音がして
> エンジンはついたのですが
エンジンは掛ったって事？
それなら音からすればベルト切れだよね。
どんだけ走ったら電極溶けるんだろ
朝エンジンは確かにかかりました。それを確かめただけで本日走行は一切しておりません。
音は爆竹を踏んだような音に近かったと記憶しております。
素直にバイク屋で原因追求してもらいます。
シャフトかどっかに絡んだのかな
でもそれならエンジンもかかんなくなるよな
なるほど それは気がつきませんでした
プラグキャップ、コード確認しようと思います
走行距離は近場の買い物に乗るくらいで1年に1000キロも走らないもので・・
雨の日は乗らないし見た目は10年経ってるとは思えないほど綺麗ですw
今日はアクセル煽らなくてもセル一発でかかりました
また雨が続くからそのあとどうなるか
延々御託並べてるけど一度サービスマニュアル読んでみようか
ちなみに冷えたらエンジンかかる
梅雨時期によくあるトラブルです。
私も昨日と今日はエンジンがかかりにくかった。
私も10年以上乗っているから交換したほうがいいと思いつつ、とりあえず
走るからそのままにしています。
屋根付き駐車場に置いていても激しい雨ではねたり、連日の雨で湿潤します。
車齢が10年だとパーツにひびが入っている可能性は高いです。
前輪は一回も変えていないでしょうが、タイヤのサイドにひびが見られませんか？
見落としかもしれないけどもし学習に関する項目が有ったらページ教えて。
雨の日限定で調子が悪い時は、エアクリのエレメントが汚れが原因の時も有るので、一度外して確認すると良いよ。
自分のは、丁度1万キロごとに発生してる。
あんまり続けるとここ変なオッサン多いし数日前に必死に自演までしてボロッカスに叩かれてたガキみたいになるぞ
何様なんや
そのため私どもと致しましてもバイク修理店に車両をお持ち込み頂き、そちらにてプロの技術者にお任せすることを推奨致します。
誠に申し上げにくいのですが、こちらにはご対応に満足頂けなかった点をお伝えになる方がおられます故、以前お子様がこちらにていわゆる"自演行為"を行われましたところ、多くの利用者様との間でトラブルになり、その際他の利用者様に注意をされたといった事案がございましたので、再発防止の観点からも以後お控えになられますことを再度お願い申し上げます。
以上ご了承の程ご理解お願い致します。
修理とかDIY趣味の人も多いし、不具合当てクイズみたいでおもしろいし、
態度がわるけしゃ無視するだけだし気にすることはない。
まあバイクや持ってけってのもアドバイスの１つではあるとは思う。
いやまあ確かめる術ないけどいわゆる建前じゃなくて法的な話で
自転車整備するのに資格や法律いるの？
まあカスタムはたしかにどうでもよさそうだけど例えばブレーキとかタイヤとかモロ安全性に関わる部分でも誰でも触っていいのか？
結構ある事ですか？
たぶんですけど２サイクル用のオイルを入れて２ヶ月も走っていたことが原因かもしれません
前乗ってたのが２サイクルで家に余ってたので注入したんだが駄目だったんだな・・・
まあ実際に限界運用しないと壊れるほどにははならないと思うよ、
燃焼しなきゃ潤滑オイルだしね。
何キロ走ったかわかんないけどその後問題ないなら決定的な原因じゃないでしょ。
そうなんですか？恐らく５００キロ以上は走行してしまいましたが・・
せっかく質問にアドバイスして頂いたのですが忙しく来週の週末にプラグの交換も確認等していきたいと思います。
今どきこんなのに引っ掛かる奴居るのか？
・・・
>>649
違う仕組みのエンジンに使うオイルを入れる大馬鹿をやらかしてるのに
まだ自分でなんとかできるという考えを持つ神経が分からない
そんなに自分のアタマに自信があるなら一度麦茶の代わりに麦酒飲んで1日過ごしてみろよ
久々にホームラン級の馬鹿を見た
リアルイタイかもな
純正よりは明るい気もするけど夕方とかだとライトと空の色が完全に同化しちゃってるな
かといってLEDだと明るすぎて対向の人が眩しいだろうし
光量を調整できるバルブとか欲しいな
基地外が感染るぞ
長文キチガ○親父だから仕方ない
狭すぎてプラグレンチが入れられないんだけど二輪用のプラグレンチでも物によってはサイズが違ったりするんですかね？やり方下手なだけ？カウル外すしか無いか？
ちなみにプラグレンチはエーモン工業の物にらります。
プラグ交換して駄目なら流石に店で見てもらう予定ですがそこまでは自分でなんとかするはずだったのに
61だから違うのかもしれないけど。
ただ角度ついてて難しいんで下手な入れ方するとナメる
ナメたらプラグ修正器使うか、エンジンバラして穴を開け直さないといけない
自分でできないことは工賃払ってバイク屋に見てもらうべし。
TodayはCプラグだから16mmだよ
本日は雨で中断したので明日再度挑戦し無理そうならバイク屋行きます。
個人的には状況にあうレンチが有ればすぐ出来そうではありますが、
ショップでプラグ交換・点検がいくらかかるか興味があるので行ったら教えてください。
それって16.19.21ミリが一体化してるP602という型ですか？自分が所持しているのはそれなのてすが再度挑戦しましたが明らかに無理でした。
>>696
Amazonでソケットだけ買った方がまだ安い（480円）と思いますのでそちら購入してやります。ケチ臭くてすみません。
一応エンジンはつくのでプラグ交換で大丈夫と願いたいです。
因みに元々所持してたエーモン工業のレンチがAmazonの先頭に出てたのでついでに見たらホンダの4スト系には使えないというレビューが多々ありました・・・
一体型というのがよくわからないけど
Ａｍａｚｏｎのエーモン プラグレンチ 16ｍｍ ユニバーサルタイプだよ
持ち手が緑色のやつ
壊したりして余計に金掛かるから素直にバイク屋持っていきな
勉強して少しずつ弄れるようになれば良い
すみませんとかいらん
回数多い
sageなくてもええんじゃ
バイク屋行ったか？
結果だけ簡潔に書けや
にりんかんで工賃700円だった記憶が･･･
任意 盗難 自賠責5年つけると
高いですね
ちなみに税金もかかるよ。
2年ほど不動にしていた車両が
再度必要になったので
・バッテリーの交換
・プラグの交換
・エアフィルターの交換
・オイル交換
を行いました。
セルは回るようになったのですが、
アクセル全開でないとすぐにストールしてしまいます。
この症状ですと、
キャブレターをバラす所までしないと
いけなさそうですか？
また、バラす手前でも
コレを試してみろっていう作業があれば
教えて欲しいです。宜しくお願い致します。
あとはプラグコードの劣化を疑う
だめならキャブの清掃してみれば？
てかバイク屋持っていったほうがいいと思うけどね
俺もやったことあるからわかるけど自分で原因探ると金も時間も掛かる上に
別のとこが原因だったりして最後はバイク屋に持っていくハメになる
なら添加剤入れるといいかもね
あと上で出てるけどガソリン腐ってる可能性もあるな
普通にキャブじゃないかな
腐ったガソリンでフロートバルブとかジェットがドロドロになってると思う
ここまでくると添加剤でどうにかなるレベルじゃないしな
ちなみにカーボン噛みはFIモデルもなる
外装も全て新品に変えようと思うので、
キャブにアクセス出来るようになったら、
取り外してみます。
今日はもう雨で作業出来ませんが
ヤマハのキャブクリーナーが
残っていたので拭き掛けてみようと思います。
あと、書き忘れていたのですが、
セルでエンジン掛けて、
アクセル捻らないとストールするのですが、
その間ずっとガソリンがチョロチョロと
漏れていました…。
車体左側から出てるドレンホース？からではなく、
キャブがある辺りからなのが気になります…。
フロート室のパッキンから漏れるならオーバーフロートだね
フロートバルブの交換とメインジェットの清掃か交換が必要かも
キャブクリーナー吹く程度では駄目かも
2年放置だとガソリンがオイルの様な粘度になってるから
バラしてジェット類はクリーナー漬け
キャブ本体は全ての穴が貫通してるか確認
後はタンクのガソリンを新しいのに入替えて
ホースも詰まりが無いか確認だな
なのでエンジン温が上がらないチョイ乗りを繰り返すとカーボン咬みが発生する。
副次的には混ぜ物が入ってるリッター単価が激安の粗悪レギュラーガソリンによる異常燃焼と
激安モリブデン系エンジンオイルがシリンダーとピストンの間から吹き上がりカーボンの原因となる。
なので一般的に品質が高いと言われるハイオクか品質の高いレギュラーと純正オイルを使用しチョイ乗りをしない事が防止策となる。
またたまにバイバスなどで30分くらい高速走行しカーボン飛ばしをするのは古典的手法。
カーボン咬みが発生した場合はＰＥＡ配合のワコーズフューエルワンが効果的。
※エネオスのハイオクには以前ＰＥＡが配合されていたが、ＥＳＳＯ統合後その記載が消えた。
※エネオスのサスティナオイルにもＰＥＡが配合されていたが、ＥＳＳＯ統合後その記載が消えた。
なので以前なら、エネオスのハイオクとサスティナを入れるだけでカーボン不調は解消されたのもだった。
トゥデイのエンジンはコストパフォーマンスに優れ完成度が高く良質のオイルを交換するだけで１０万キロは余裕で走る。
ただシートが破けてきた。経験者さんお勧めシート（ベース付き）ＨＰ/ＵＲＬ教えて下さい。
上にも書いてあるけどスクーターみたいな強制空冷って始動直後はかなりオーバークールなんだと思う
それで燃えきらなくて溜まってしまう
破れたシートの上から被せるタイプのは座り心地最悪だった、ケツが滑るし
僕はアマゾンで売ってる純正品を買いました
>>720 やっぱ純正が一番。
エンジンが元気になる裏技。
5Ｗ30のエンジンオイルに交換する。10Ｗ30より軽くエンジンが回る。加速が良くなる。
へぇー、俺もそうしてみるかな？
夏用に10w-50にしたけど加速悪くなったもんねw
回しても8000回転位だし
炙って黒さを復活させようと
思う。
初めてやるんだけど
簡単に出来ますか？
黒樹脂復活という製品はあるがそれじゃ（あかんのか？
前スレに100均ワックスの写真があったから そっちにした方が良い
バーナーで炙るより確実だな
「最悪の場合壊れます』って前提の嘘大げさ紛らわしいセールストークだから。
>>723 車でも10W30レコメンドでも取説を見ると5W30～０W20も指定になってるから
トゥディも０W20でも行けると思う。今度車の余りを入れてみる。
打ちっ放しのPPの事かな？
バーナーを使い慣れて無いなら止めた方が良い
中性洗剤で洗ってから
メラミンスポンジで表面を削るだけでも結構綺麗になる
炙りたいならヒートガンの方が安全だよ
そんなにもたないけど。
ttps://smsds3.blog.ss-blog.jp/2019-08-04
これの後半部分にある
確かに三秒で表面が溶けてヘラでギザギザは消えるが
元々のシボは消えてヘラで整えた平面が魚のうろこ状に残る。
さらにヘラで伸ばしたバリが所々残りそれが白く目立つので
それをさらにライターで焙り溶かしてゆくわけだが
焙れば焙るほど表面には溶け跡凹凸か、ヘラで整えた平面とバリが残り、
またそれを整えるの繰り返し。
ギザギザが良いか、平面凹凸補修跡が良いかの問題となる。
ネットで３０００円代で中華新品が売っていた。
ヘラ使うとか言語道断有り得ないレベル
普段40キロくらいしか出さないから気が付かなかったけどなんでだろう？
プロの板金塗装屋でもバーナー炙りでウレタン補修は出来ないんだが、
素人のお前には出来るわけだな？？
教えてくれるか？？
車にも使えるからお金出せるならワコーズのハードコートってやつで割ときれいになる
この人がやってたよ
https://youtu.be/z3v7pumhWsw
数か月後、白茶けシマウマ模様。
チューブレスでパンクしづらい。カブはパンクしたら車載呼ぶか、鬼のパンクバイク手押し地獄。
部品が安い。燃費も良い。遅いからこそエンジンミッションブレーキタイヤに負担が少ない。遅いと言っても
一般道で道路交通法を守って走行するのになんの不満もない性能。メットインが大きく荷物が入る。
原付なので125cc～クラスのように行った先で駐車に困らない。
Af 61てカーボン噛みが酷いので有名じゃなかった？
一生カーボン噛んでろよ
つまりキャブレター車は、速度に合わせてアクセルを開けるという実は常識を知らない人、
常にアクセルガバ開けの人がカーボン嚙みを起こしやすい。あと激安の粗悪なオイルを入れてる人。
壊れるように雑に扱って壊れた！と怒り出す人をクレーマーと言う。
俺はaf 61じゃないから関係ないけどな
Af 61乗りの人は添加剤入れ続ければいいと思うよ(^-^)
鈴木修妖怪コストダウンの悪影響で部品が弱すぎるし、組み立て組付け精度が激悪。
もちろんカーボン問題もある。
> エンジン設計構造上の問題
これって具体的にどういう事？
うちにレッツも有るんで知っておきたい。
(ヾﾉ・∀・｀)ﾅｲﾅｲ
そんなに燃費は良くない
ちなみにFI
夏47冬40くらい
最近の水冷スクーターなら50はいくらしい
カブ系の横置きはまず60切らないしな
駆動系ちょっといじってるけど
ウエイトローラーのベスト重量がわからないのが辛いけど
下限でも1.2Ｌ残ってるんだな
あれ本当の下限までゾーンつけて欲しいと思う
綺麗になるね。感動したわ。
ぜひ>>736にコツを教えてあげてｗ
プロでも難しいらしいからｗ
だけど
コレ
黒さを暫く保てますか？
あと、また白っぽくなったら
再度炙りは、ききますか？
白化させたくないなら
紫外線に当たらない様に
屋内保管かマメにカバー掛ければ良い
>>756 10Ｗ30じゃあその程度だろうな。
＞最近の水冷スクーターなら50はいくらしい→らしい？つまり想像（妄想）か？（笑）
＞カブ系の横置きはまず60切らないしな→俺カブ数台乗ってるけどそれも本当か？（笑）
一旦焼いた物は元には戻らない。変異硬化する。油分も受け付けなくなる。ずっと黒いわけではなく
紫外線を受けると白化する※ここが問題で一度バーナー炙りすると取返しがつかなくなる。
バーナー炙りは時間と距離とスピードを一定にしないとムラが出る。歪んだり溶けたりする。
一度焼いた部分を何度も焼くと炭化してゆく。メーカーは在庫投資が一番のネックで在庫を掃けたい。
さてそれらを踏まえて、バイク屋が企業秘密をわざわざようつべで晒すのはなぜでしょうか？
バイク屋は売り上げアップが目的でようつべをしているわけです。
善意でしょうか？それとも善意を装った悪意でしょうか？
ようつべには素人がやったら失敗するような大切な情報が欠落した動画が多い事も確かです。
デジタル動画、写真はキレイに見えます。そして 全て自己責任です。
ウレタンバンパーを黒くする外車業界に古くから伝わる秘密を教えましょう。
それはバーナー炙りのようなリスクもなく誰にでもとても簡単でそして安価です。
それはＣＲＣ５５６などの浸透性潤滑油を何度も吹き付ける事です。
メラミンスポンジで擦るとより効果的でしょう。
最初はＣＲＣが雨などで流れますが、徐々に浸透してゆき最終的に黒くなります。
要するにウレタンの白化は表面から油分が失われる事で起こります。
浸透定着する油分を与えてやればよいわけです。
この方法が一番、ウレタン本来の姿を再現する、元どおりにする方法です。
バーナー炙りは、擦り傷のギザギザを整える為に古くから使われていた手法です。
整えパテ整形し再塗装するわけです。それをようつべバイク屋が黒化に利用しているのでしょう。
しかしバーナー炙りは表面を焼き変異硬化させる一度切りの方法と考えたほうが良いでしょう。
元の姿に戻す自然な方法ではなく不自然な方法です。そして一度焼いた物は油分を受け付けません。
必ず白化します。ムラやゆがみ溶けたりします。
※５ｃｈや知恵袋には悪意ある（失敗を誘発する）バイク屋、整備士の情報が多数存在します。
それは彼らが薄給で安いが少なく、客に対する逆恨みで金の亡者と化しているからです。
騙されないように。
自動車バイク、整備士業界でもっとも底辺で知識も経験も脳力も給料も労働環境も生活水準も民度も底辺なのが、
バイク整備士です。とくに原付専門は素人と同じレベルです※今はネットで素人でも情報が取れますから。
そしてバイク整備士にはメーカーや大型店に就職できない反日在日帰化朝鮮人が非常に多いです。
そんなのが５ｃｈや知恵袋で悪意ある情報を流しています。暇なのでしょう。ご注意ください。
※この板にも数名の悪意ある反日在日帰化朝鮮人が居るようです。ご注意ください。
※私のレスに火病発狂してくるのが反日在日帰化朝鮮人です。ご注意ください。
最強すぎる唯我独尊理論でわろたwwwwwwwwww
オイルは5w30だけど
水冷スクーターは所有したことないからわからんけどネットの評判見る限りAF67よりは燃費良い
カブは持ってるけど65は切らない
燃費走行すると70は行く
50ccのままのフルノーマルだけど
別に個人的な意見だからそこまで攻撃的になる意味はないのでは？
お前は原付の燃費に親でも殺されたのか？
変な奴相手にしてしまった
sage厨逆ギレ長文説教親父とやりあってくれたら面白いのに
やっぱり原付スレは芳ばしい
＞Ｆ１で5Ｗ30
でその燃費か？ハズレバイクか整備が下手だな。
＞水冷は所有したことなくてネットの情報
ネット情報ドヤ！してたんだｗ
＞燃費走行すると70は行く
Ｆ１だって燃費走行すればカタログ燃費が出るわけだけど。。。
＞攻撃的
こっちは客観的事実を言ってるだけ。それってお前の被害妄想では？？
>親でも殺されたのか？
って在日帰化朝鮮創価の常套句（笑）
770も入れると三連騰火病発狂してたのねｗｗｗ
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 在日 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに、反社会性、犯罪傾向、精神病傾向の二大要因は
１遺伝負因（遺伝子異常） ２生育環境負因（毒親からの虐待）
つまり反日在日帰化朝鮮人はその両方を兼ね備えるガチ基地サラブレット！！ｗｗｗ
つまり770-772の言ってること全て統失妄想自己投影（自己紹介）ｗｗｗ
＞胡散臭い ＞変な奴 ＞逆ギレ長文説教 ＞芳ばしい
大爆笑ｗｗｗ
＞水冷は所有したことなくてネットの情報
ネット情報ドヤ！してたんだｗｗｗｗｗｗ
大爆笑
>>775 お前、ホンダに親でも殺されたのか？？（笑）
医学的心理学的に言うとね、否定は自己否定。自己否定の原因は毒親からの虐待。
ホンダを否定し、日本を否定するのは、近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親からの
１遺伝負因（遺伝子異常）と２生育環境負因（毒親からの虐待）つまり、まったくの家庭の問題。
嫌なら乗るな（笑）日本が嫌いなら半島に返れ。そして白丁奴隷！と激しい差別を受けて逝っちまえ（笑）
反日在日帰化朝鮮統失脳ガイジ（笑）
大丈夫？
車が古いから
兼用なら助かる
スクーターは無問題
まぁ0w-20は冷却的にヤバイかもしれんがw
MTのバイクに車用を入れると不味い場合が有る
理由は自分で調べてみると良い
>>782
最近のクルマは0w-20用にクリアランス詰めているので、原付に使うと焼き付く可能性があります。常に全開？で使用される場合が多いのでちょっと問題があると思います。
車の方が古くて
そろそろ継ぎ足しを
しなければならないから。
本日キャブレターのバラし作業、
ジェット類の清掃を行いました。
結果としてはダメでした。。。
キャブからのガソリン漏れは治りましたが、
エンジンが掛からず、
アクセル全開にすると辛うじて掛かりますが、
すぐにストールしてしまいます。
他に考えられるガソリンはありますでしょうか。
https://youtu.be/dNCF27Atf8o
動画撮りました。
と、自分に言い聞かせればおk
乗り続けても大丈夫でしょうか？
なんとなく燃料が来てないような気がする
タンクあたりでつまってるのかも
ガソリンタンクからは燃料ちゃんと通ってました。
乗るつもりです。どのような可能性がありそうでしょすか？
メインとスローとジェットを新しいのに替えてみて、オートチョークの確認も。
後はカーボン噛みの可能性もあるだろうから、キャブをバラしてる間にシリンダー内のカーボン除去も。
あとカブなんかのキャブOHを変な整備士に任すと部品を逆向きに組んで不調になる。
※そうやって買い替え促したり、激安で買い取って横流ししてる変な整備士も存在する。
実際俺はそれをやられて自分で整備書パーツリストを入手し整備して治した。
>>787 それ。あとホムセン激安オイルは入れない。モリブデン系はカーボンの原因になる。
このエンジンに限らずオイル減りは低燃費エンジンの宿命。つまりオイルが燃焼室で燃えてるわけだ。
あと３Kの変な整備士には整備に出さない事。バイクの整備士は３K低収入で変になってるのばかりだから
できれば自分でやる事。
どんなに低収入で３Kでも、それはお客様のせいじゃない。
職業選択の自由で整備士になったのは自分自身。つまり自己責任。
お客さんはそんな定収入３Kに精神を病んだあなたに利益を与えてくれる神様です。騙したりしてはいけません。
バイクはエンジン物で一番構造が単純で整備が簡単。だからバイク整備士は地位も低く結果低収入なのですが。
しかし整備士である以上、故障修理依頼を受けて「原因不明」なんて許されません。
収入が少ないからって、構造が単純ゆえ原因として考えられることなんて数か所しかないのに、
原因不明で整備を繰り返した挙句に最終的にはOHや、部品ASSY交換でぼったくり。中古部品は部品の向きを正位にして横流し。
もしくは原因不明で押し通し新車買い替え進めて、新車販売で儲ける算段。
買取も故障車扱いで激安買取して横流しでトリプル儲け目的ですか？
定収入３Kで変になってしまってるバイク整備士さん、整備士である以上、原因不明！間違えました！では済まされない。
バイクはそんな病んだあなたに利益をもたらすお客様の大切な命を乗せる乗り物です。
故障相談に乗らない奴、逆に変な情報流してる奴、バイク屋に持って行け！と言ってる奴
荒らしてる奴大体、定収入３K統失メンヘラ底辺バイク整備士（反日在日帰化朝鮮創価）
※反日創価ゴキブリホイホイを仕掛けてみた。このレスに火病発狂する奴、反日朝鮮人創価ｗｗｗ
インジェクションが詰まってるとこんな感じになるんだけどな
キャブだもんな
やっぱりスローが詰まってるのかもな
アストロとかでほっそい針金買ってキャブクリで綺麗にするといいかも
そういえばスロージェットの横穴は
漬け置きの後、綺麗に貫通してたけど、
縦穴の貫通まで確認してなかったです。。。
Ｆ１で5Ｗ30使って
Ｆ１で燃費走行 か
医者行こうか
お医者さんに通ってるのね（笑）そんな統失脳ガイジ在日帰化朝鮮創価の過去レスがこちら↓
>>770
＞オイルは5w30だけど
＞水冷スクーターは所有したことないからわからんけどネットの評判見る限りAF67よりは燃費良い
＞カブは持ってるけど65は切らない
＞燃費走行すると70は行く
＞50ccのままのフルノーマルだけど
自分も５W30で、燃費走行してるし（笑）
水冷バイク持ったことなくてネットの情報でドヤ！！（笑）
医者行こうか？？（笑）（笑）（笑）
こっちは大体42～50くらい(´・ω・｀)
お前>>770で
＞オイルは5w30だけど
＞カブは持ってるけど65は切らない
＞燃費走行すると70は行く
って言ってたけど、カブの実燃費は55前後な（笑）
つまりお前の６５、燃費走行すると７０ってのは、バリバリ燃費走行な（笑）
そんなお前が>>800で
＞Ｆ１で5Ｗ30使って
＞Ｆ１で燃費走行 か
＞医者行こうか
て（笑）自分もカブに5W30でカブで燃費走行してるじゃん（笑）（笑）（笑）
お前の言ってること全て自己紹介なんだけど（笑）（笑）（笑）
言動の統合が失調してるんだけど（笑）（笑）（笑）
医者行こうか？？（笑）（笑）（笑）
てか常連さんだな（笑）（笑）（笑）
どんだけ笑ってんだよ
40くらいだと思うけど
燃費走行とやらなんて全然やらんし
そんな極端に変わらんと思うよ
ストップ＆ゴーを繰り返すほうがガソリン食う印象だけど
＞Ｆ１で5Ｗ30使って
＞Ｆ１で燃費走行 か
＞医者行こうか
て（笑）
F1（インジェクション）だから５W30使っても意味無い って意味？？（笑）
インジェクションだろうがキャブだろうがオイル粘度が低いほうが燃費もレスポンスも良くなるんだが（笑）知らないのか？（笑）
F1（インジェクション）だから燃費走行しようがしまいが燃費は同じ って意味？？（笑）
インジェクションでも燃費走行したほうが燃費は良くなるんだが（笑）知らないんだな（笑）
原付しか乗った事のない無知無能がお得意の（笑）ネットで得た情報ドヤですか？（笑）そしてシッタカですか？（笑）
医者行こうか ってそんなお前の自己紹介だから（笑）（笑）（笑）
F1→フォーミュラ1
FI→フューエルインジェクション
とりあえず老眼鏡買おうか
40位だね、遠乗りで45かな？
めっちゃ恥散らしながら メガホンで怒鳴り散らしてはる
やっぱ痛いやつ怖いな
AF61に8年乗ったが カーボン噛み無縁だ
グリップ以外全てノーマルと指定品
・F1
・5W30
・バイク屋持ってけ
A:それはね、先祖の朝鮮最下部奴隷の白丁奴隷が当時宗主国だった中国モンゴルにより家畜として
近親相姦を繰り返し大量生産された為、激しい遺伝子異常、精神人格異常、身体障害、脳障害だからだよ。
それが戦後、済州島虐殺で密入国してきて国籍不正取得して吹き溜ったのが反日トンでもカルト創価学会。
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）
F1の件（笑）最初にF1とレスしたのは>>800な（笑）
807はそれをコピペしただけ（笑）（笑）（笑）
言う事やる事なす事すべてブーメランなお前（笑）そんなんだからどこに行っても不適応なんだぞ（笑）
とりあえず遺伝子検査、脳検査行こうか？？（笑）（笑）（笑）
A:それはね、近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親から虐待を受けて二次障害詰まり統失だからだよ。
犯罪者傾向、反社会的人格障害精神病傾向の2大要因は、１遺伝負因（遺伝子異常）２生育環境負因（毒親からの虐待）。
創価学会員はその両方を持ち合わせる、死ななきゃ治らないガチ基地のサラブレットなんだよ。
関わらない、相手にしない、口を利かない、５ｃｈで発見したら徹底的に虐め倒して自殺に追い込むというのが世の為人の為
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）
さあ（笑）今日は（笑）何匹の創価統失脳ガイジ遺伝子異常ゴキブリが自らホイホイ引っかかるかな？（笑）
>>770
＞Ｆ１で5Ｗ30
でその燃費か？ハズレバイクか整備が下手だな。
＞水冷は所有したことなくてネットの情報
ネット情報ドヤ！してたんだｗ
＞燃費走行すると70は行く
Ｆ１だって燃費走行すればカタログ燃費が出るわけだけど。。。
＞攻撃的
こっちは客観的事実を言ってるだけ。それってお前の被害妄想では？？
>親でも殺されたのか？
って在日帰化朝鮮創価の常套句（笑）
お前は痴呆も入ってのかよ
家族は大変やな
そそ、相手をするのはムダよw
すげえな 久々に本物降臨
Q:創価学会員てなんで皆、ルンペンみたいな外見でキモイし、統失脳ガイジガチ基地被害妄想激しいの？？
A:それはね、先祖の朝鮮最下部奴隷の白丁奴隷が当時宗主国だった中国モンゴルにより家畜として
近親相姦を繰り返し大量生産された為、激しい遺伝子異常、精神人格異常、身体障害、脳障害だからだよ。
それが戦後、済州島虐殺で密入国してきて国籍不正取得して吹き溜ったのが反日トンでもカルト創価学会。
さらに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親からの虐待による二次障害・統失妄想発症で、ガチ基地サラブレット化（笑）
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）
Q:創価学会員てなんで、反日で、反社会的思想で、社会不適応なの？？
A:それはね、近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親から虐待を受けて二次障害詰まり統失だからだよ。
犯罪者傾向、反社会的人格障害精神病傾向の2大要因は、１遺伝負因（遺伝子異常）２生育環境負因（毒親からの虐待）。
創価学会員はその両方を持ち合わせる、死ななきゃ治らないガチ基地のサラブレットなんだよ。
関わらない、相手にしない、口を利かない、５ｃｈで発見したら徹底的に虐め倒して自殺に追い込むというのが世の為人の為
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）（笑）
せいぜい気を付けることだフハハ
基地外が感染るぞ
最近エンジン音がシャカシャカうるさかったんだけどなにが原因なのだろうか
バイク屋持ってけ
オイル切れ
車検の手順で合わせると結構上向かない？
確かにオイル切れっぽい音なんだよなぁ
でも2ヶ月前に交換してるしこんな早く無くなるんかなぁ…漏れてる形跡も無いし
あとゲージが分かりづらいからオイル量注意。
すこし多めに入れて桶。
AF61で３５ｋｍ/１L 位しか走らない。
去年借りて2000km位走った燃費は49.9～52ってところだ
リトルカブは80前後だが
普段の食事はもやしだけ食べてるくらい極貧なの？w
これが想像力貧乏ですか？
燃費気にする=ガソリン代ケチってるとか思ってそう
そんならどんな理由で燃費気にしてん( -_・)?の
給油回数では？
ファ？！
近所にガソスタないくらい田舎に住んでるってこと？
そんなら給油回数気にするのわかるんだけど
まとめ民は帰ってどうぞ
なんで突っかかってるのか流れ知らないがよく出る流れ
例えばゲージ見て減ってたらどう対処するのが良いの？
ちょい継ぎ足しとかしてくれるバイク屋さんとかある？
まとめ民じゃねーしな
どういう理由で燃費気にしてるのか具体的な反論はないの？
>>852
突っかかるてほどじゃないよ
燃費の理由さえ話してくれれば消えるけど？
話したやないかーい
燃費落ちたら部品が消耗してるとか色々あるだろ
そんなのもわからない程の頭なの？
第一燃費良く走る奴が好きなやつもいるかも知れないのに何でも金！金！ってまさに貧乏人の発想だわ
給油回数気にして燃費気にするの？
なんか疲れないか？それ
>>856
部品の消耗は普通走行距離で測るもんだぞw
お前走るたびに燃費計ってるのかよ草生えたw
時々現れるヤバそうなおっさんと芳ばしいガキが謎の持論を連投するのはこのスレの伝統なんだな
とりあえずE1と念の為にバッテリーも注文しました
何でも決めつけてて生きてるの疲れそう
コロナ警察とかやってそうだ
通勤通学で使っていて、燃費が良いとちょうど毎週金曜に給油すればOKだけと悪いと木曜ぐらいで給油して次は火曜で・・・
みたいにルーチン化できない とか
3秒で思いつく
多分キッズじゃなくて50以上の老人だろう
取り敢えず粘度の高いオイルにして
それでも激しく減るなら
ピストンリングを交換すればいい
4ストエンジンの基本だべ
俺ものその位減るね
1000㌔でオイル交換してるから平気だけどさ
10w-50にしたら加速悪くなったよ
今回の交換で純正に戻したけどね
減りはどうよ？
それ、鉄カブにも言えるかい？
同じだったなw
交換前に必ずレベルゲージで確認してるから
4サイクルエンジンでオイルが減らないエンジンはない。
特に低燃費エンジンは抵抗低減の為ピストンシリンダーのクリアランスが緩い。
現行欧州車でも１０００ｋｍ/0.5Lのオイル消費はデフォルトで取説に明記されてる。
燃費の件。
AF系には、５W30推奨。燃費も加速も良くなる。
創価統失脳ガイジ=近親相姦性遺伝子異常（発達障害+毒親からの虐待による統失）
詳しくは>>823-825
オイルで燃費変わるとかほざいてる糖質おっさんかよ
生まれた時から創価統失脳ガイジ毒親に虐められて、学校でも虐められてガチ基地化（笑）
創価統失脳ガイジ=近親相姦性遺伝子異常（発達障害+毒親からの虐待による統失）
詳しくは>>823-825
初心者の方が質問するとバイク屋に持っていけしか言わないおじさん
怒ると長文で返してくるけど(笑)は使わない
だからこのスレの名物は統失おじさんとバイク屋持っていけおじさんの二人ということになる
当てはまらないって言いたいんでしょ。
外めちゃくちゃ暑いなぁ
こいつ怖い 気色悪い 消えて欲しい 本気で 頼む
謝るから スマン買ったｗ
基地外が感染るぞ
暖気なしと全開走行しまくってたからな
オイルに入れる添加剤も試してみようかな
一度エンストしただけで頻発する訳じゃないならスルーして良いとまで思ってる
だから50キロくらいでセーブしてるわ
ギヤ比的に60まで出せるようにすれば良かったのに
オイルがゲージに付かなくなるほど減ってるので、
愛車af61にエンジンパワーシールドを入れてみようかと思う
詳しくは>>823-825
ラーツーみたいな感じで
自演で自分の、創価統失脳ガイジ妄想に同調意見レス（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825
どんなバイクに乗っても文句付ける奴は文句を付ける。
それはそのように本人が毒親から虐待されて育ったから。
反日妄想も被害妄想を同じメカニズム。
社会の迷惑、創価統失脳ガイジ>>823-825
基地外が感染るぞ
全くその辺詳しくないんだがDio110は大丈夫なのかな？
俺のケツの方が先に限界くる感じ？
スレ作ろうか？
長時間て何時間を想定してるんだ？
川崎から相模湖あたりまで行ってラーメン食って帰る事を想定してる
往復100キロくらいか？
なら50でも余裕だよ
俺は１日で往復350キロ走ったことあるし
夏は乗り手の体力の方が先に尽きる
誰にでも突っかかり（笑）自演で自分の、創価統失脳ガイジ妄想に同調意見レス（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825
少しだけでも手を添えていると全然問題ありません
タイヤも偏摩耗とかはしてなさそうです
軸やステムあたりにもガタは無いです
さて どこに手を付けるべきなんでしょうか？
シミー現象だとは思うが両手放すとっていうのがわからん
・ビードが上がりきっていない箇所がある
・事故車
・リア箱を着けていて素の状態より不安定
・ステムナット緩み
辺り？
前寄りに座れよ
これかあ まじか ほんとに？ 箱が大事かなあ
自転車じゃないんだぜ
ウチのAF68DIOは激安タイヤ(IRC MB90)だけど、減り始めると顕著に振れ出だしたよ。
全くの素人考えなんだが、どちらかに偏ってるなら振られずにどちらかに曲がって行くんじゃないかと思っちゃうんだが。
D307ならスリップサイン出てもフレなんて無いよ
一本2000円台でぼちぼちグリップするし7000km位はもつ
でもアイドリング中に回転数上げないとエンストする症状は相変わらずだ
そんな状態じゃ走るのもままならんしょ
教えてくれると信じている
教えてくれる人が居るだろうが、手軽には治らない。
キャブバラす作業が手軽と言う人はそうそういないだろ。
ただAF61は他の大型等のバイクと比較すると超お手軽と言える。10分でキャブ外せるだろ。
整備不良で乗り続けるよりバイク屋持って行って治した方が安心して乗れるでしょ
５ｃｈバイクスレは、修理情報も含めた情報交換の場。
それを口汚く妨害するのって？？バイク屋もってけ！！と連呼するのは？？
バイク屋（儲かってない、暇、貧乏、創価）
自演で自分で同調意見レス投稿するのもいつもの常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825
バイク屋持っていけだけだと知恵袋で説教だけしてるやつと同レベル
アドバイスも何もなしに偉そうにやたら上から目線
オートチョークがタヒんでるじゃね？
なんだこいつ面倒だなと思う書き込みは一切無視する事が一番の解決法なので、皆さん反応をするのを止めてください。
宜しくお願いします。
確かにそうですね
ただ折角バイクに興味を持った初心者の方がいきなり説教されるの見てどうかなぁと思いまして
パークリ質問で発狂した時なんかはどうしたんだコイツと
機械好きでセルフメンテするってゆー意気込みなら、既にソレくらい治せる知識と工具ぐらいは揃っててもおかしくないと思うし。
その板に、ああだ、こうだ言ってバイク屋に持ってけ！というのは？？
バイク屋（笑）（荒らし）
口汚く罵ってバイク屋もってけ！！と連呼するのは？？
バイク屋（儲かってない、暇、貧乏、創価）
自演で自分で同調意見レス投稿するのが常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825
個人の知識、環境、予算、得手不得手、
それら一切関係なく車種スレに来たからには住人がその全てを自力解決出来るように指導しなきゃ駄目だよね～
作業場所が無けりゃ土地を買う所から始めて、
腰下が死んでるならオイル交換すらしたことが無い人でも自力でクランクシャフト交換やエンジン載せ替えを指南する
それでこそ車種スレだよね～
だよね
0か1の極論しか言えないとかアホだよね
出来なそうならバイク屋持っていく
至極正論ですな
キャブを新品にする前に正常に作動する様にした方が安上がりだと思うが。余程物理的に壊れて無ければ、オーバーホールじゃないか？
タイヤ減ってない？
タイヤ交換したら改善されるよ
ホイールが錆びやすい。
ウレタンのクリアスプレーで
錆び防止できますか？
小さい錆ならタッチペンとかで塗り塗りしてもおｋ
５ｃｈバイク乗り：キャブの調子が悪いです。どうしたら良いでしょうか？
創価統失脳ガイジバイク屋（暇杉て統失発症）：バイク屋に持って行け！！（火病発狂）
バイクスレの荒らしは、バイク屋（創価統失脳ガイジ）
>>823-825
そのスレで、ゴチャゴチャ言わないでバイク屋に持ってけ！と火病発狂してるのは？？
暇すぎて統失発症しているガチ基地創価バイク屋（笑）（荒らし）
口汚く罵ってバイク屋もってけ！！と連呼するのは？？
バイク屋（儲かってない、暇、貧乏、創価、統失、脳ガイジ）
誰も同意してくれないので自演で同調意見レス連投するのが常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825
前荷重にしたらマシになりました
リア箱を空にしたらもっとマシになりました
我慢してそのまま乗ります
皆さんありがと
創価学会は1999年政権与党協力党になった途端に、
全国の自治会役員、PTA役員、その他自治役員を占有するテロを行っています！！
あなたの地域の自治会、PTA、その他自治役員は、ほぼ全員創価学会員なのです！！
→ 住民組織にぎれ！！ で検索
その結果
・集団ストーカー殺人事件 創価 で検索
・やりすぎ防犯パトロール 創価 で検索
・全国の保育園幼稚園新設反対運動 創価 で検索
・全国の公園での子供の遊び禁止テロ 創価 で検索
・全国の除夜の鐘禁止テロ 創価 で検索
創価学会員（激しい被害妄想+統失カルト思想）全員死ね！
安い程度のよい原付き探してたんです
それは希少車だから借金してでも買ったほうがいいな
バイクもかなり綺麗だったので信用してしまった
バイク屋に突っ込んで聞いたほうがいいでしょうか？
たぶんずっと売れ残ってたんだろうけど実車はしっかり見た方がいいよ
そうなると結構古い機体なのかもしれませんね
そう考えると値段は安くない気がしてきました
どの辺みたらいいか分かんないので、困りましたね、、、
それでも11年以降だけど
それかもっと安いキャブ車買って一通りメンテしてもらうか
新車でタクト/ジョグにしたほうがいいと思うなあ
デザインが気に入ってtodayじゃないといやだっ！ていうのじゃなければ。
10万で中古買って数ヵ月後にカーボン噛みとかやだわ
さすがにギヤ比の関係でtodayだけ60でないのはおかしい
何も知らずに買うのも悪いんだが
メットインの中見て製造年確認したほうがいいかも
2011年製だったりして・・・
何年式かわからないけど綺麗で2010年以降なら買いじゃない？
俺のはメーター振切るけどなw
キタコさん、デイトナさんありがとう！
どこに書いてるんですか？
https://gentuki.com/model-year/
af67なら下一桁が7～Fの間じゃないかな
スピード感とかトルク感とか全然違うの？
昔って言うのが30年くらい前なんだけどそん時はチャンプに乗ってた
納車がまだだから乗ってなくって心配になってきた
4サイクルになｘちたのわかってっる？
4サイクルになったのは知ってる
ただ30年で色々進化してると勝手に思ってた
FIなんてのもこのスレ読んで初めて知った
これも３０年前の話なんだがチャンプ乗る前に古いパッソル乗ってたんだが
そんなのをイメージすれば合ってる？
坂登れない、最高速40ｋｍ強しか出ないバイクだったんだが
そもそもあんたが買った中古のディオはどのディオなんだよ
AF68
確か2013年式だった
燃費は良いけど速さは最低限クラスです
チャンプとかパッソルとかとは車体のサイズ感が違うので比較するもんじゃ無い
まぁ状態悪くても50ちょいは出るだろうさ
燃費はあんまり良くないね
キャブ車と変わらない
ありがとう
急遽必要になり全然調べないで買ったんだがやっぱり下調べは必要だな
原付の４ストはDAXしか乗ったことなかったんで同じスクーターのチャンプをイメージしてた
金ケチらないで125ｃｃくらいの買えば良かったよ
でも、国道クラスを走らない短距離通勤なら十分なのかも知れない。
あんだけ派手にぶっ飛んでも原付普通に走ってたから昔の原付は本当丈夫だった
昔の2stスクーターあるあるだった
1か月前に信号待ちでエンストして
今日一時停止で一旦止まったらエンストしそうになった
もう毎回入れるようにしようかな
添加剤入れすぎは、不調を招く。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598800790/l50
はい次
そうなんだよな
毎回は入れすぎだと思って2回に1回にして
入れる量も10ｍｌにしてたんだけど
どうもエンスト気味になるのがね
それって、スパークプラグ番手合ってる？
自身での対処不可なら、
バイク屋へ。※費用要相談
番手はあってるけど
ノーマルからイリジウムに変えてある
スパークプラグは、
1番手焼け型へ変えないの？
AF68 イリジウムで検索掛けるとCR7EIXが出てくるけど
これじゃダメなの？
1番手下げると、カーボン噛み解決と思ったが、
イリジウムの方には設定無し。
※ノーマルならCR6E設定有り
添加剤2回連続で入れて1回休むとか書いてあったな
そこから頻度落としていってエンスト起こさないレベルを探るとか
俺は初期は毎回（15ｍｌ）入れてて今は2回に1回（10ｍｌ）なんで
頻度は落としたつもりだけど
暖気なしで全開走行してたからカーボン溜まってしまったのかな？
キャブとFIの差か
新しいスレッドを立ててください。
life time: 174日 11時間 34分 23秒
運営にご協力お願いいたします。
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