【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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CB400は良いバイク。これで充分
クルマとの勝負とかどうでもいい。どうしても勝ちたきゃSSに乗るべき 12000まで回せば敵無しなんだけど？
今時の人はバイクは回して乗るものって知らないんか？
俺は昔地元で族やってた頃、先輩から教わったよ スズキのアドレス110乗りだけどおまえらってシグナルダッシュでおいらに勝てたことないじゃんか！
おまえらへたっかすだからぎやがちゃがちゃ必死こいてやってっけどおいらに勝てたことないじゃんか！
川越街道の王様とはおいらのことたい！
勝負したるさかい掛かって来いやっ！！！！！！！！！ >>854
行ってやるから場所指定しろよ
現実見せてやるからよ
一瞬で点にしてやるよ >>856
名誉破損で訴えられるから止めた方がいいよ こわい！こわい！こわい！
負けました！もういたしません！
すーぱーふぉーの勝ちです
僕のアドレス110は本当に速い！
それだけは真実です！ 峠の下りじゃcb400なんてコペンにも勝てんのが現実 あの辺の軽スポーツはかなり速いよね
峠だとついて行けんわ 昔乗ってた250のNSRの方が速かったよ。
スーフォアに速さを求めるのは間違ってるかと。
所詮教習車だからね。のんびりいこーよ。 充分速いわ400SFは
これで遅いとか言ってる奴おかしいって
何の不満もなく高速も走れるし 速さでバイクの良し悪し決めるとかクダンネ
峠攻めて崖ダイビングでもしてらっしゃい
今はそんな時代じゃねーんですよ CB400の性能を存分に引き出せる奴が乗れば速いだろう
俺は上手くないので速くは走らんが いやー、もう夏だな
てか、お前ら一杯すれ違ったぞ
自粛しろよｗ 250の単気筒は80㌔5000回転超えてからハンドルとステップに振動が激しくなる
100㌔の速度での巡航も出来なくはないけど
エンジンも頑張ってる感出てるから疲れる
400ccのこの車種の高速巡航はどんな感じですか？ 100キロ超えたら全然加速しないよ
高速も回転数高いからうるさいし常に走行車線走る感じ
追い越し車線走ろうもんならミニバンコンパクトカーに煽られる始末
所詮は400 高速で車の流れで走るなら600ccは必要
ニーハンや400とかの低排気量で高速の追い越し走ってたら必死感あるよな >>871
あほかw
600cc以上あった方が追い越しとか楽なのは否定しないけど
新東名の120km/h区間でも普通に流れに乗って走るのは余裕 新東名で流れに乗るのなんて普通に出来るし、追い越しだって問題ないよ
1気筒死んでたら>>871みたいになるのかもな 貴重な意見ありがとうございます
人によって意見が様々なんですね
体格によっても違いますし
125から250へ買い替え走らんって理由とカフェスタイルに飽きて400に挑戦しようとしてます
大型を買えば解決しそうなのですが、免許がないのと気軽に乗れなくならないかで躊躇してます 軽自動車が660ccであの車重
400ccバイクが遅いわけないわ 新東名の120km区間で流れに乗るなんて軽自動車でも出来るからな、特に軽ターボは
CB400の高速道路での動力性能は車で言うと1000ccクラスだよ、間違っても1.5リッターの車以下 スーフォアで180キロ出してみりゃいいよ
すんなり出るから VTEC搭載の400で高速無理って言ってる人はスロットルを開け足りない
ちょっとモータースポーツの心得がある女の子以下だぞ なんか最近速さ云々ばっかでつまんね。
このバイクでキャンプ行きたいんだけど、キャンプ行ってる人どういうバッグつけてる？ >>879
少し前のレスにゴールドウィンのバッグ付けたSBとかSFが載ってたけどどげんですかね ググってみた。変なロゴがでっかく付いてたり変な装飾ラインが付いてたりしてないからいいね。バイク業界のバッグってダサいの多いから助かる。 いやさすがに400で高速はしんどいしストレス溜まるよ
巡航はともかく追越しは余り現実的ではないかな
どうしてもしたいなら4速まで落としてある程度追越し先に空きスペースがないとしたくはないね リアサスが安物やなぁ
スクリーンかっけーのにもったいない >>884
このリアサスは中華の安物だけど、8万キロの時に純正から交換して現在の17万五千キロまでもっている
中華とはいえ馬鹿に出来ないよ そんなに走ってるように見えないな
メーターバイザー はホンダ純正ですか？
他の写真も見たいなぁ スクリーンは前にも書いたけど、デイトナのブラストバリアだよ
あまり連続して貼ると調子に乗っていると言われそうなので… >>882
周りの車は130～140km/hで巡航してる地方なの？ >>883
すげー助かる。写真あると一気にイメージ湧くよ。このスレはどうせ速いだの遅いだのくだらないレスしかないから自重しないで貼ってくれ。 おれ車で高速100クルーズで走ってるが
前のCB400SFはなんか遅いんだよね90くらいで走ってる
もしかしてこのバイクもろに風圧が当たって辛いのかな SBだと少しは楽なの？ >>890
SBは分からないけど、SFだと高速で100~105キロ巡航、スクリーン付けて110キロ巡航が自分にとって一番快適だった
高速1000円の時に走りまくった自分の感想だけどね >>892
やはりノンカウルだと風圧で100くらいで走るのね
>>891
アンダー過ぎやオーバー過ぎで露出補正とかしないの？ 全部チープなスマホで賄っているので難しい
別に奇麗に見せようとは思わないし、記録、記憶に残れば良い位に思っているので シートバッグはタナックス買っときゃ間違いないな
フィールドとミニフィールドを使い分けてる
フィールドは広げると67cmあるのでテントも十分入る
マットは軽いので外にくくりつけ
何かと収納スペース豊富なので帰りにお土産追加したときなども
工夫次第でなんとかなったりする
通常の旅行はカッパと着替えくらいしか持たないのでミニで十分 ゴールドウインかヘンリービギンズ の方がええ
というより何より防水シートバッグがええわ
ttplとかの >>896
同じくミニフィールドとフィールドを使い分けてる
定評あるだけあって使い勝手良くてしっかり出来てるしお勧めできる
最近のはKシステムベルトが付属するようになったようだ タナックスの頑丈さは異常
手持ちのツーリング用品の中で一番長持ちしてる >>899
すごく丈夫だねぇ
年1万km位のペースで9年使ってバイクを買い替えた時に一緒に買い替えたけど
日焼けで色落ちした以外はまだまだ使えそうだった 本当に噂通り、今月いっぱいでディスコンになるんだろうか？
マットシルバー、行くしかないか。 >>903
某噂サイトでは今月で教習車の生産が終了、市販車もそれに連なって終わると
あったけど、本当のところどうなるのかが気になるところ。 >>906
それが2021年か2022年に出るっていう後継モデルなのかもね。 もう買えないってことで駆け込みで現行を買ったら後継機はもっとカッコよくスペックもかなり上だったら辛いだろうな どうせならクラッチみたいな原始的な装備はいらない
セミオートまで頼むわ！ ドリーム専売になってSF/SBの売り上げはどうなってんだろ
400ccはドリームでしか買えないし海外にも出せず高コスト
日本の普通二輪に合わせたラインアップはもうしてこないかもよ ウチの最寄りのドリームでNC42買った時は、
「なんで今更このバイク？」的な反応されたなぁ…
CB500Xの国内向け400Xとか、
海外モデル出すついでバージョンが今後の主流になるんだろうなぁ >>904
その場合教習車はこれからどーなるんだろ 大型は上限無しで何ccでも乗れるのに現状教習車は全国的にNC750、CB750が圧倒的に多数なんだから別に普通二輪教習も250とかでいいんじゃない というか免許制度が時代にそぐわないよな。謎の400ccで区切る大型免許という存在。
四輪車は普通免許で軽から8Lの大排気量スーパーカーだろうが運転できる。あるいは10人乗りのワゴンも運転できる。
バイクはメーカーももっとロビー活動頑張れよと。もうそれすらやる意味ないくらい日本市場は眼中ないかな。 大型免許を教習所で取得できるようになったのは海外メーカーからの外圧だったからなあ～
あるとしたら、EUの免許制度に準じるじゃない？
そうなると排気量ではなく馬力制限になるけど 馬力で分かるEUの免許制度に準じたらCB400SFは最上級免許でしか乗れなくなるけどな
こういうところも400マルチがガラパゴスである所以 >>914
うちの最寄りのドリームはCB400sf推してきたぞ
cbr650r 下さいって言ってんのに CB650R ←トカゲがしっぽを食いちぎられてしまったデザインとフルカウルが無理ｗ
CB400とかのいかにもバイクというデザインがなぁ
NC31でも42でも変わらないカッコよさが今のご時勢のバイクには無いのが多い
キッズは喜んでいるようだが >>922
そりゃそうやろな
それでお前もcbr650r買って後悔したから
結局、このスレ見に来たんだろ？
分かるわ >>924
結局CB400SB買ったんだけどね
君は何を後悔したんだか俺にはさっぱり分からんけど トンガリテールダサイから他のに換装しようと思う
SRみたいなのかCB750みたいな感じ
いっそのことZ2みたいなのも有り ウチの近くのドリームでCB400の熱いセールストークしてるの見た。
エントリーユーザーからもベテランからも好まれるバイクだって話で、
まだまだ捨てたもんじゃないと思ったね。 ノーマルマフラーのウルサい感じどうにかならんかなー。
社外マフラーの方が静かじゃん…。 ホンダ純正メーターバイザーかブラストバリアーかビキニカウル買おうか悩んでるだけど
ビキニカウルは思い切り顔変わるしなんか頭デッカチでガンダムのザク顔になるのがなぁ
メーターバイザーは防風効果全くなさそうだし
やっぱブラストバリアーか
どっちにしろハンドルがブレる原因になったりしそうだし何もつけん方がええんかな 静かな方がいいのになんで社外に変えるの？迷惑だろうがアホンダラー 街乗りやすり抜けする事が多いならマフラー音は大きめの方がいいよ
全く後方とか気にしてない車とかに早い段階から『あ、バイクが近づいて来てる』
と思わせられるからホーン鳴らしまくる訳にもいかんし安全対策になる
まぁ、こんな事書いたら叩かれるんだろけどなｗ むしろ12000回転以上が美しいわ
あのレーシーなサウンド知ったらもう止められん 家の天袋で鎮座してる純正マフラーが
もし社外品のように売られていたら
すんげえ高級感のある高そうなマフラーに見えなくない
VTEC切り替わりがわかりづらくて変えちゃったけども
たまに純正に戻したい欲が襲ってくる >>934
すり抜けはしないがまさにそれw 千葉県の半分より下の未開の地は交通ルールを知らない原住民が住んでいて危険。 がちゃがちゃがちゃがちゃおまえらおいらの横に並んでうるせーぞ！
遅いんだよおまえら！ 内側のくるぶしが、ステッププレートに擦れるもんだから、
ステッププレートの塗装が剥げてきちゃつたんだけど、
それを防ぐ方法ないかね？ ステッププレートなんざ擦れてきてナンボ
デニムと一緒で味が出てむしろ良い塩梅なんだから気にするのは無駄、というか無意味だよ ようつべでいろんな会社のマフラー聴き比べたら
無限マフラーが1番官能的だった >>927
当たり障りのない、無難なバイクだからね。 >>943
cb400sfのことを無難とか当たり障りないとか平凡とかいう表現を死ぬほど聞いてきたけど、平凡じゃない400って何があるのかね？
cb400sfもよく回るしvtecとか凝った機構あるし尖ってるとおもうんだけどな >>940
ない
保護シートを貼るって手もあるけど塗装が剥げるレベルだからすぐ穴あくだろ
普通に乗ってたら大体そうなる >>940
NC39だとアルミ削りだしだけど最新車種は塗装されてんの 400で当たり障りのない無難な性能ならNINJA400CBR400RSR400の方が当てはまるわ >>946
シルバーに塗装されてるね。
アルミ削りだしの方がいいね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
