【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
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新型「ジクサーSF250」を4月24日より、新型「ジクサー250」を6月17日より発売
メーカー希望小売価格(税込み)
ジクサーSF250 481,800円
ジクサー250 448,800円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ていうか、SF250の装備重量158kgだな
あのインド仕様のサリーガードが合金かなんかで3kgもあったのかｗ >>1
定価税込40万円以下と言ってたのに大外れ
ジクサー250SFすら高くて買えないジクオジがたてたスレはこちらです https://young-machine.com/2020/03/19/83950/
カラーリングはマットシルバー、マットブラック、そしてモトGPレプリカのブルーメタリックの3色をラインナップする。
やっぱエクスターカラーも出し惜しみなしで値段も一緒だな
どれをかおうかな https://response.jp/article/2020/03/19/332787.html
低速からの力強い加速性能（最高出力19kW/最大トルク22Nm）と優れた燃費性能（45.0km/リットル）を兼ね備えた。
普通にリッター45って言ってるけど、これはマジで普通に45いくんだよな
WMTCモード値で38くらいだけど、輸入車組の見てたらアベレージ余裕で40以上あるんだよな 油冷だとオイルの量多いのかと思ったら1.8Lと意外と少ないんですね。 最初値段見て安すぎて噴いたわ
ホンダの原二と変わらねーじゃねーか 油冷なのがたまらんぜ
これで水冷だったら今更感しか無いが 新型150買うか迷ったけど250待っといてよかったわ >>28
ホンダの原ニがボッタくり・・
まあホンダがいいのなら好きにすればいいけど
俺はやっぱスズキだな 安いからとかじゃなく心臓部のエンジンフィーリングが好きだわ 油冷も昔のと違って全体的によく冷えるようだな
キンキンに冷えてやがるぜ 新型の150買って数日だが250きたなら6月発売みたいし3ヶ月ぐらいで乗り換える気満々なんだが、140kgでもめっちゃ個人的に重いんだが、160kgで更に20kg増えると体感的にかなり違うんかね いや～・・それはもうスクーターとかにしといた方がいいんじゃないか
アドレスV125なら100kgとかだが スクーターは飽きたからちょっとw
別にそこまで気にはしてないんだが、結構押したりするからその時に140kgが重いって感じて、160kgになって20kg増えると体感的にどうなるのかなって マフラーの形がいかにもアジアっぽくて気に入らん
ここは真っ先に替えたいところ >>31
だってスズキだもの
>>35
エアライダージクオジ
乗ったこともないバイクのエンジンフィーリングを語る >>38
何故そこで高速にも乗れないとっくに生産終了したスクーターがでてくるのか 重く感じるかどうかは相対的なんだよ、絶対的でなく
250乗ってた時は400がとてつもなく重く感じた
メガスポ乗ってた時はたまに750乗っても軽くて原チャリのようにしか
感じない、だから常にアクセル全開フルバンクでも全然怖くない
だけどそこから250のオフ車に乗り換えて2年して750乗ったら
重さと加速凄すぎてでビビったわ
どんなバイク乗ってもそれが基準になるから無問題 >>29
水冷は金が掛かる、かといって空冷では規制に通らない
という消極的な理由で油冷にしてるだけ 昔の油冷はトルクの塊でゴリゴリ感も凄かった
この油冷はどんなエンジンか楽しみ
まー軽やかに吹け上がるんだろうな しかし安いねぇ、暫くGSX250Rと価格の逆転現象が起きそうだわ、 これだけ様々なスレを荒らしてジクサーを大絶賛してきたんだ
当然今週末中に予約してくるだろ
そうだよなジクオジ？ >>31
リヤフェンダー外せば数キロ軽くなるだろ
しかもバネ下でさ（´・ω・｀） 昔の油冷のゴリゴリ感は
水冷より綺麗に回らなくメカノイズが大きいからそう感じるだけ
GSX1400の時代になり熟成されるとゴリゴリ感は減った
CB1100は空冷とされてるが実質旧油冷に近い事をしている
だけど綺麗に回りすぎて空冷（油冷）らしさがなかったから
ワザとバルブタイミングをズラしてゴリゴリ感とかデロデロ感と呼ばれるものを再現してる
ゴリゴリ感とは精度の低さからくるであり性能的優位性があるわけではない >>52
そこまで重くないだろ
金属じゃないんだぞ cbは軽いなりにかなりコンパクトだからね こっちは比較的大柄な車体だし重くなるのはしようがないかと ピーキーな軽量スポーツ求める人はノイジーマイノリティーって奴だし 250はネイキッドとSFと2種類で価格もほぼ変わらないからどっちにするか悩むだろうからそれが問題だな
大体悩んだ挙げ句買ったがあっちにすれば良かったってずっとモヤモヤしそうだし
SFにしたらネイキッドのシンプルなのにすれば良かったって、ネイキッドにしたらSFにすれば良かったって 輸入組だが街中オンリーだと35km/lくらいになっちまうね
5速6速しか使わない郊外のロンツーとかだと47くらいまで伸びる
週末ライダーなんでほぼツーリング使用だけど平均43コスパ最高ですわ 輸入車の燃費報告はもういらないっすわ、、しかも郊外で5～6速って250でもスカスカやないか、、
規制対応版レンタルどこか入れんかな、 今年のファンライドフェスタには間違いなく投入されるやろから、とりあえずそこで乗ってから考えよう お～ええやん油冷エンジンなんや。気に入ったわ。ナンボなんこれ？税抜き40万!?
うせやろ?こんな新規開発エンジンでGSX250Rより馬力あって20㎏以上軽くて
フルカウルも選べて反転液晶メーターで前後ABSブレンボ（の子会社）ブレーキで
前後LEDライトでSFのエクスターカラーかっこええしリアフェンダーが3つも付いてて
それでモンキー125とあんま変わらん値段って頭おかしい（誉め言葉）やろお前！ >>55
ピーキーな軽量スポーツはそれはそれで好きだが、ジクサーSF250はもっと汎用性が高く幅広い用途に気軽に使えて普段使い、ツーリング、スポーツも楽しめるって感じだな
スタイリングも程よい車格と存在感があって良い
ほんとにピーキー軽量がいいんなら現行に390デュークやヴィットピレンとかがあるしオフ車のエンデューロマシンとかもあるから、文句言ってるやつはこんなスレにいないでそっちいけばいい ごちゃごちゃ言ってないでとっととそういう車種を買えばいい
まあKTMは中国生産になってさらに故障しやすく金もかかり、ピレンはディーラー探すのにも一苦労でパーツ発注してもなかなか来なくて工賃も高くて乗れない時間も増える
普段使いにもガンガン使える小排気量シングルで、そんなのは俺はごめんだ
スズキのフィーリングも好きだし品質はまず安心だし、ジクサー250はいいぞ >>58
やっぱ燃費いいな
リッター35でも、バイク全体から見ればめちゃくちゃ良いほうだしな ジグオジはもろにそれだが、程度の低いオタク（語る割に実地の経験が極端に少ない場合が多い）って自分の推しを語る時に必ず他を貶めるんだよな。
自分の賞賛の言葉が薄っぺらいと自覚してるから（なにせ実際に触ったこともないから）、それを補おうとして反射的に他をdisってしまうんだろう。
哀れなほどに浅はかではある。 >>62
他のスレを散々荒らしといてその言い分はほんと糞だな cbはいいバイクだと思うし貶めるつもりはないよ ただハンドル近すぎて乗りづらそうだったな あとギアポジが欲しい
軽いのが欲しいならDトラの方が軽いし見た目は好きなんだけどちょっと用途に合わないかな～ 250は9000回転で最高出力なのに1000のSS並にのボア×ストロークでだいぶショートストロークなんだよな
回らないならせめてスクエアにしてほしかったわ。
それなら上は同じ感じで下はもっとトルクフルに出来たはず。
今後の展開で同じエンジンで高回転型のバイクを計画してるとか？ >>71
カウル付きが気に入ったのなら、カウル付きがいいよ。
高速を100キロくらいで流してても、ネイキッドだと風圧がつらい。 俺も昔初心者にカウル付き厳しいと思って最初のバイクはネイキッドにしたけど、後悔して1年でフルカウルのバイクに買い替えた >>72
前傾姿勢が不安ですが、カウル付きの購入を検討します。 ハンドル位置は高いからそんなに問題ないと思うよ
エアライダージクオジも普段使いガーと言いながら
なぜかフルカウルがお好みらしい 最悪風防つければなんとかなるさ・・・
幸いネイキッドのほうは発売日6月なわけで社外品でも開発時間に余裕があるはず・・・
出るかしらんけど >>70
ローラーロッカーなんで低回転は十分トルクフル
燃焼室が大きいほうが油冷で冷やす領域は大きくなるから
ショートストロークのほうが新しい油冷に向いているといえるかもしれない SF250の定価48万なら店頭価格平均はいくら位になるかな
最安は？
新型ジクサー150は定価35万で、安い所で33万9000円とかであるな
安めで大体34万円位か
元々の定価がめちゃくちゃ安いし出たばっかりなんで、値引きしてもまだ1万円程度だな
ジクサーSF250はもうちょい定価が高いから、値下げ幅ももうちょい大きいかな。
店頭価格は気になるところだろ。予想としてはどう？ >>77
ほんとか
インド仕様のサリーガードも実はめちゃくちゃ重いとか？
日本仕様でマイナス3kgだもんな どこを減量したんだろう GSX250Rよりは速そう
160km/h出るかな あー250SFハンドル位置はかなり近いよ
CBR250RRと比べてもそんなに差はないよ >>80
150のSF乗ってます。
サリーガード速攻で外したけど以外に重かったよ。２キロ近くあったと思う。取り付けるスイングアーム部の溶接部分などを含めると２キロ以上軽くなるかもね。 つかこれってなんちゃってSSだからツーリング向けってわけではないよね？ ネイキッドならまだしも >>70
いっそ1000の部品をそのまま流用すればと思うけど
値段が全然違うか
しかも国内生産と方やインド生産だから
部品の共通化自体無意味だろうし >>85
SFはツーリング向けやろ
じゃなかったらなんだというのか 250の単気筒で高速快適なバイクなんてないぞ
セローなんかよりは快適だけど 高速長い距離乗るなら最低でも水冷DOHC2気筒にすべき
出来れば320ccのR3にしたほうが幸せになれる ８０～９０キロで巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから >>92
それだけ燃費走行したらジクサー250でも50km/L以上走るの？ >>93
８０～９０キロで巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから >>84
しばらく乗ってみてマッドガードも外してみるかな
あのマッドガードはデザイン的にも後ろから見て迫力が増すので付けておくのもいいんだが、1kgとかあったら外した時軽くなったのを体感できるかが気になる >>85
250スポーツツアラーだな
CBR250Rみたいに普段使いから峠から高速道路、ミニサーキットでレースとかやっても楽しそう >>91
高速やロンツーメインと始めからわかってるなら二気筒や大排気量の方がいいな
SF250の一番得意なのは普段使いやタイトコーナーの多い峠とかだな
まあ150km/h出るが最高速あたりで巡航はエンジン的にしんどいだろう
高速でも120km/h程度なら全然許容範囲だろうけどな 新しいエンジンは単気筒でもやっぱスムーズで振動少ない ジクサー150でも不快な振動はなかったしな >>89
レンタルバイクとかで借りて乗ってみないと、何とも言えない。
旧ジクサー（150）はレンタルバイクで借りて乗ってみたけど、
驚くほどハンドルの振動が少ない。
この点は非常に快適。
これが250だとどうなるかという点と、あとは風だな。
SF250のスクリーンが、どの程度風を防いでくれるか。 >>71
厳しい
一番気をつけることは絶対立ちごけしない事
カウルの傷は心の傷しばらく立ち直れない
直前視界が狭い為に轍や線路に前輪取られて派手にやらかす
マンホール上でフルバンクして派手にやらかす
直前直下の視界は意外と大事特に初心者は
高速はたしかに楽だが ハンドルの振動よりもウインドスクリーンが小さ過ぎて無意味なのでロングスクリーンが欲しい >>94
してみてろって言葉おかしいですよ
そもそもまだ日本仕様発売されてないし
>>96
できるわけないだろエアライダー >>102
youtubeでヒンズー語を巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから 139kgの150と、155kgの250はやはり全然違うらしいね
前に180kgぐらいのバイクは出すのがめんどくさくてほぼ眠ってた感じになったが、250の155kgもこうなるんじゃないかと怖い所がある >>104
ジクオジ並みにキモいからもうレスしなくて良いよ >>105
155㎏のバイクの取り回しが怖いって…
煽りじゃなくてPCXかADV150にしとけば？ >>107
どこを斜め読みすれば取り回しが怖いになるの？
煽りじゃなくて日本語わかる？ >>109
ID:403lbJM2a はこの40万のバイク買うためにバイト必死に頑張ってて
気持ちが高ぶってるんだよ！みんなで応援してあげよう！ 毎日の通勤に使いたいなら139kgの150がいいだろう
週末の遊びが基本なら155kgの250だろうね 週末の遊びも高速使わない前提なら航続距離考えても150のほうが良さそう
高速乗るなら250一択
キツい勾配ある峠とか登るの好きな人も250がいいかもね この勢いで
ジクサー50
ジクサー125
ジクサー400
ジクサー600
ジクサー750
ジクサー1200
ジクサー1400
出しちゃうか ジクサー150は燃費と航続距離考えたらそれだけで価値あるよな
ジクサー250は重量含め値段しか魅力ないのが >>114
BMWを超える最長航続距離のジクサー750とか、
CBR400Rキラーのジクサー400とか
展開ありえそうで楽しみやんな ジクサー250SFベースに油冷単気筒400とか割とありだと思う >>112
通勤といっても道は様々だからな
幹線道路で飛ばせるなら250の方がいい 普段使いにも155kgなんてめちゃ軽だろ
どんだけ非力なんだよ >>113
迷ってる感じなら250でいいと思うけどね
150は自分の用途を極めつくしてるベテランおっさんが指名買いするバイクだと思うぜ
それか金ないビギナーの妥協
ま、どうしても軽いのがいいならいいし無理強いしないけど、普通に考えて250の方が楽しめる幅が広いだろポテンシャル高いし >>102
オマエいい加減うっとうしいんだよ
エアライダーって単語が面白いと思ってんの
うざ >>121
まあ間違いなく後悔が少ないのは250だろうね
俺は150で今のところ不便してないから一応進言してみただけ
あーでもウチの駐車スペース狭いんだけど少し駐車ミスったとき持ち上げてズラせるのは150の強みかもｗ 無免許エアライダーで
経験を積めないから同じ事しか言えない奴のエアインプレが一番いらないんだよな あんなにも250は無駄、制限速度で走るなら高速も150で十分とか言ってたのに 250がショートストロークだったから
ロングストロークが～も言わなくなったな おれは>>121の意見に賛成
150だからロングストロークが生き、250ならショートでも街乗りに不足ないトルク得られるしね。 このエンジンでジェベル250欲しいわ
タンクはもちろん17リットルで頼む 2022年で長く引っ張ってきた中国製エンジン終了
アドベンチャーでも待ちなよオフ車は作らないって言ってるし、
だが2年後だ >>125
言ってた言ってたw
150が絶妙、250は無駄とか犯罪予備軍とかねw >>127
クソダセえぞジクオジw
痛いとこ突っ込まれたから早速自演かよw 45万の予想を営業妨害だ風説の流布だと言ってたのに
結局48万だったからかニューモデルスレで発狂してた
店頭値引きがーとか言い出すんだろうけど
定価の話で火病起こしてたんだからその言い訳は通じないのに ジクオジって通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃らしいぞw
ニューモデルスレで自分で言ってるw いやあんだけ推し続けてきたんだから
予想より高くても気持ちよく買ってやれよ… 常に5chに張り付いてる無職にバイクが買えるわけないだろ、いい加減にしろ！
ホームセンターらへん売ってるママチャリですら買えない経済状況では？ あれだけ推してた150を買えないぐらいだし無理だろうね >>134
自演してるのは分かるけど攻撃の件は意味不明
全体から攻撃されてるのはキチガイのお前ってツッコミが欲しかったのかな
252 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d1cf-44a/)[] 投稿日：2020/03/19(木) 12:24:10.17 ID:HpZzdOU/0 [11/30]
ジクサー250の発表が遅れているからジクオジがいらいらしだしたね
彼は通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃だからね コロナウィルスのおかげでアマで買った中国からの荷物が来る気配がないｗ
インドからだと大丈夫なのかな？ジクサーも発売延期にならない事を祈るよ
安売り店でコミコミ40万くるなら並行輸入物のSF150から乗り換えちゃうぜ
タイヤ屋さんの言われるままにリアタイヤを1サイズ上げたらタイヤに負けてるみたいで
高速で100km出すのも大変になってしまった >>120
エアライダーにはわかるわけないし黙ってろ >>121
ロングストロークの150が制限速度で走るなら絶妙、250は無駄&犯罪予備軍 ジクサー150は30万っていう唯一無二の安さだから買いやすいが、250になると45万で後5～10万出せば、Ninja250だの大人気のレブル250だの買えるって選択肢が出来てくるから買うときに迷うだろうね
わざわざジクサーにこだわる意味がなくなってきて選択肢が増えて他のバイクがライバルになってくる 俺は貧乏で本当はNinja250に乗りたい願望はあるが無理と諦めて、ジクサー150しか選択肢がなくて150を買ったが普通にいいバイクで大満足ではあるんだし何の不満もないけど、
それで今度250が出るって聞いて正直悔しくて羨ましいが250買うなら頑張ってあと10万追加してNinja250買いたいね
250は買ったら買ったで150にしとけば良かったって後悔はないかもしれんが、あと5～10万出してレブルにしとけば良かったぁ～、Ninjaにしとけば良かったぁ～って色々と後悔しそうだね CB250Rにしてもコミコミ48万円～と考えたら
ジクサー250を選ぶメリットってあまりないよな
シフトインジケーターなんて数千円で買えるけど
10kgの重量差と足回りの性能差と質感の差は数万円では埋まらない ライバル車種の実売考えたらジクサーSF250はコミコミ42万円以下
ジクサー250はコミコミ40万円以下じゃないと買う価値ないよね スズキが復活させた新型油冷エンジンって所にこのバイクの価値がある
昔からスズキファンの年配の方は買うと思うけど若者は厳しいと思う
ジクサーSF250とジクサー250合わせて1000台もいかないと思うなぁ 2019販売台数軽二輪
10位GSX250R 1984台
合計ならこれより売れるのでは
実売でジクサーのほうが安い前提だけど 50万弱って相当安いと思うスズキは頑張ってるよ
まあ安さ以外に売りがないのは事実かもしれないけどさ 125cc以下で売れるわけないだろ
150ccで何故売れたかわかってないからまじヤベェわ 色々試乗したけど250はやはり単気筒が一番合ってる
大型持ってたら250で38馬力だの40馬力だの言われても誤差の範囲としか思えんしな
だから俺はジクサー250いったく >>138
調べてみたら、ラノベ原作のアニメからもってきてるらしい。
「通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか」ってタイトルのがあったからそれだろ。 スズキはハンドリングはいいからな
ヤマハのスカスカハンドリングやカワサキの訳ワカメなハンドリングよりはいいはず >>152
能力的にGSX250R以下なのもなかなか >>152
ＮＩＮＪＡだってツインよりシングルのＳＬのほうがサーキットじゃ速かったシナ >>155
能力的？どこをどう見たらそういう結論になるのか解説してくれ >>127
そういう事
あとは150を選ぶのはやっぱ軽さと値段か
燃費は250でも充分良いしな >>157
スペックを能力と書いたが性能の方がいいか？
まあスペックの反対がコスパになってるのもおかしなもんなんだが >>152
GIXXERもうちょい左、Ninjaもう少し右、なら
割とイメージ通りだなぁ、別に全部乗ったことあるわけじゃないけど。
軽さを持ってしてスポーツって言ってるのかな？
実際走らせたらR25の方が速いだろうが…うーん。 >>129
オフ車は作らないなんて言ってねーよ
個人的アフィが風説の流布をやってるだけ >>138
ジクオジって、パーティから総攻撃を受ける魔王みたいだよね
まあ5ちゃんのやつらなんて烏合の臭だからジクオジの全体二回攻撃で一掃されるけど >>152
今度出るカワサキの四気筒はこの表だとどのあたり？ >>139
40万はまだ無理だろう
元々が安いからそこまで値引きはないと思われる >>143
そして大型とかも乗って何年後かにジクサー250の良さに気づくんだよ >>146
ぶっちゃけ、ライダー個人としてはジクサー250が売れなかろうがどうでもいい
むしろPCXみたいに量産型で溢れるより見かけるのが珍しいって方がいいまである
ま、スズキは好きだから売れて欲しいけどね >>152
ジクオジがいつも言ってるだろ
250ccしかない排気量で無駄に二気筒にしてスペック上の馬力を上げても、低中速が薄まり中途半端に重くなる
中途半端というのは裏を返せば中庸とも取れるので、この表のようになる
街乗り普段使いでもツーリングでもスポーツでもそれなりにこなせるけど、これだって秀でる部分がない それがニンジャ250やR25 だからビギナーがそれ一台持ちで乗るにはいい
ジクサー250みたいなパンチのある軽量単気筒 しかもショートストロークでショートホイールベースで高回転型の単気筒はタイトコーナーの多い所のスポーツ性が高い面白い 普段使いにもコンパクトで軽いんでガンガン使える
まあCB250RやSLの方がコンパクトで軽いが、それはそれでデメリットもある
トリッカーなんてもっと小さく超軽いが、あれでは高速はおろか自動車専用道路さえ積極的に走ろうという気にならんだろう 風にも飛ばされるし
そういった意味でCBR250RやジクサーSF250くらいの方が汎用性は高い 中庸だが250cc二気筒よりもっと普段使いやそこらの道でのスポーツがしやすい中庸さ
ま、そのへんは好みだな 自分の用途に合った好きなの選べばいい
わからないなら見た目でいい わからないような初心者はどれに乗っても一緒だ そこまでポテンシャルを引き出す腕がライダーにない
だから見た目でいい >>152
コスパとスペックで一つのパラメータにすること自体が
私バッカァで～すって
自己紹介しているようなもの（´・ω・｀） ヘッドライトさえ無難なデザインなら155買ったんだけどねえ
大人しくSF発売まで待つか >>149
旧ジクサーって軽二輪販売台数ランキングトップ10に1回も入ってないよね？
それで売れたうちに入るのならジクサー125のほうが売れると思うぞ >>150
38馬力と40馬力は誤差の範囲だけど
26馬力と40馬力が誤差の範囲と感じるのは流石に鈍感すぎるかと 折角の激安バイクなんだから学生にウケそうなデザインにすればいいのにね >>114
イナズマみたいに１２００から２５０まで同じフレームで >>170
油冷SOHC単気筒なのに中途半端に重たいジクサー250
街乗り普段使いでもツーリングでもスポーツでもそれなりにこなせるけど、これだって秀でる部分がない 車体の重さに触れている人いるけど
カウルレスのCB125Rとか
コンパクトすぎて忌避されたニンジャSLと比べたら
大柄な車体で158kgはいいバランスなのかもしれないよ >>176
学生にうけるってどんなデザインなんだ？ 最近の250複数台乗ったことあれば絶対わかることだけどジクサー250SFは決して汎用性高くないよ
Ninja250SLほどでないけどスポーツにかなり振ってるんでシートやサスが硬い
大型並みに硬いクラッチも相まって街乗りでガンガンは使いたくないかなー
安くて燃費が良くてスポーツ走行”が”できるってのは本当だけど他は平均以下のバイク
車体重量なんて押し引きする時とかには関係あるけど乗ってしまえば街乗りじゃ大差ない
初めてのバイクにこれを選ぼうとしてる人はちゃんと経験者と同行して店行くなどして吟味したほうがいい 安くて乗りやすいバイク＝GSX250R
安くて攻めやすいバイク＝ジクサー250SF
もっと性能ほしければ金出して他社へどうぞって感じかな >>174
スズキの125ccて今gsx125で2年で5000台売れてるらしいから悪くないだろう、125ccにはないDOHCでシフトチェンジが楽しいレーサー向けと
他のSOHC燃費50lと差別化はかったからこそだが
ジクサーは150ccでカブみたいな事してるからそこそこ売れてるのであって、隙間的な商売、いい方に言えば他にない需要で売るセンスはある。 >>175
普段の運転で7000回転は普通に使うけど
10000回転を常時多用することはマレだよね >>147
ジクサーの販売目標台数が1800台
GSXは越えなさそう 俺に一生懸命話しかけてる奴
NGにされてるのに哀れだなあ
ジクサー250は3000台超えそうだけどな >>173
日本では150のSFは出ないんじゃね
250と外装モロ被りになるじゃん
フルカウルは250の特権にしそう >>181
158kgでも全然軽いしな
ある程度の重量で高速域も安定する >>185
そんな話してないんだが、なぜ俺にレスしたの？
>>186
なにが言いたいの？ >>190
ホイールベース1370の重たい水冷DOHC2気筒を搭載したNinja250（37ps）は166kg
ホイールベース1345と小さく軽い油冷SOHC単気筒を搭載したジクサー250SF（26ps）は158kg
たったの8kg差で草 >>192
カウルの幅があるだけで、ホイールベースは短いからね。
角度によっては小さく見えないだけで、決して大きいバイクではない。 ジクサー更新
CB250R 144kg 27ps 23N・m
Z250SL 150㎏ 29ps 22N・m
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m
FZ25 153kg 20.8ps 20.1N・m
ジクサー250 154㎏ 26ps 22Nm
ジクサーSF250 158㎏ 26ps 22Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m
Z250 164kg 37ps 23N・m
Ninja250 166kg 37ps 23N・m
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m
MT-25 169kg 35ps 23N・m
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m） >>193
じゃ何故俺にレスしてきたの？てそのまま返していい？お前が聞いてきたんだんだろうが >>197
旧ジクサー言うほど売れてないだろと言ってるんですが インドから輸入して、初年度の販売目標750台だっけ
そしたら予想以上に売れて、輸入待ち続いたんだっけ しかも初期は日本でのチェックパスせずに半分は送り返してたと聞いた そら待ちになるわな ５年前の話だが ま、おれはジクサーに惚れてるから、そんなこたどうでもいいんだがね これだけ何年も何年も、ほぼ毎日のように語ってるバイクを持ってもない、乗ってもないってのが本当に理解できん。
自分で乗ってるとか買うと決めてるとかならまだわかるが。
ジグオジって蔑称にアイデンティティを抱いちゃってるあたり、本物の子供部屋おじさんなんだろうな。アニメやラノベ好きみたいだし。 150だからロングストロークが生き、250ならショートでも街乗りに不足ないトルク得られる、と書いたのはおれだが、
あんたはどう思う？ おまえら何色が欲しいの？
俺はシルバーだな
昔乗ってたスズキのバンディット400もシルバーだったな なつかしい ﾜｯﾁｮｲ f98e-wl4Q あーこいつもNGね
相手にする価値が1ミリも無いんで
無駄に俺に返信しなくていいからね
みんなの迷惑になるし、書き込んでも俺には見えてないから無駄な労力費やさなくてもいいからなｗ
[NGNAME] ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-PD76
[NGNAME] ﾜｯﾁｮｲ f98e-wl4Q
こいつらは同一かもしれんけど、まともに相手しない方がいいぞ
時間の無駄 >>206
同じくシルバーって思ってたんだけど
センターラインの黒が個人的にはマイナス
あとワークス青が思ったより派手ではなくて
値段も変わらないから青推しかな
予約するか迷ってる >>198
自分の望んだ答え出なかったからって巻き込み事故みたいなことされてもさいい迷惑ですねとしか ジクオジ、ニューモデルスレでデマばらまいて袋叩きにされとるな。
バイクのデマならともかく、コロナのデマは洒落にならんのにな…。
まあネット知識でしか語れないのは同じなんだが。 >>150
禿同
主な250全部試乗させてもらったが、買うか迷ったのNINJA250SLだけ
大型にはない独特の面白さがある
買わなかったの未だに後悔してるので、今度こそジクサー250SF買うつもり
もちろん試乗してから決めるが >>205
どうしてですか？
馬鹿でも分かるように教えてください。 >>210
？？？
>>149のレスしたのは自分ですよね。
もう一度聞きますが、日本で軽二輪販売台数トップ10に一度でも入ったのですか？
一度も入ってないバイクを売れたとは言えないと思います。 >>207
ジクオジは散々様々なスレやブログを荒らしといて被害者面なんてよく出来ますね
これだけ絶賛してきた安バイクジクサー250SFが発表されても予約すらしないならもうレスするなよ このスレに常駐してる人は大丈夫だろうけど買うつもりもないましてや免許もない奴の架空インプレ独自考察は初めてバイクを買う初心者にとっては害悪でしかないからホント消えてほしい ジクオジは心の病気だからね
妄想と現実の区別がつかないし人の意見を聞き入れることは永遠にない >>214
250単気筒はいいよね
大型持ってたり知ってたりすると改めて250シングルの良さに気づく人は多いはず >>217
勝手にレスして逆ギレして謝罪もなし基地外にしか見えんのだけど、ツーリング先ではそこそこ見るしスズキの予想台数より売れてるんだからいいんじゃないの？
お前の中で売り上げトップ10入らないと全部駄目になるならそうですね 新型発表されて初めてこのスレに来たげど
ジクオジって言葉がやたら出てくるが
ずっーとジオングと読んでいて
お前ら何言ってんだって感じだった chopsに250SF用のフェンダーレスキットやマフラーが売ってるっぽいね
JMCA通ってんのか分からないけど
ttp://shop.motochops.com/shopdetail/000000002429/ chopsに250SF用のフェンダーレスキットやマフラーが売ってるっぽいね
JMCA通ってんのか分からないけど
ttp://shop.motochops.com/shopdetail/000000002429/ >>222
ここ5chだぞ
レスして欲しくなければ日記帳にでも書くべし
事実を指摘しただけで何故に逆ギレ扱いなのかもよくわからん
ましてや何故に謝罪しなければならんの？？？
スズキが思ってたよりも売れたとしても、軽二輪の中では売れた方では無いと言ってるんですよ
売れたか否かは相対的なものですよ 軽い250単気筒でなんでもできるやつならトリッカーでいいじゃん安いぞ
高速の安定なんてどうせ190kg以上無いとかわんねーよ フェンレスといえばマッドガードの方にナンバーとリフレクター移してフェンダー外せないのかな
車体発売されたらどっかがそういうキット作りそうではあるが >>228
それは自分も考えた
あのタイヤハガーはスチールのフレームが入ってるようで剛性もありそうだし
工作そのものはそれほど難易度は高くないと思う
ただホイールベースが短いから似合わない気もしてる
あと泥はねは不可避だろうね
カタナなんかもけっこう汚れるようだから >>231
CB250RとCBR250Rのことも忘れないでください
(；ω；) >>230 ←荒しが勝手に分散させたスレなので無視でOK
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
ここが24スレ続いてる本スレです >>231
SLも好きだがやっぱスズキ車がいいな
SLはもう中古しかないしな 250ccはリアタイヤ150mmだが140mm履けるかな
コーナリングの軽快さが増しそう >>233
荒らしはお前だろジクオジ
>>234
SLも好きとかどの口が言ってるんだよ
SLスレも散々荒らした癖に 自分がその「荒しが勝手に分散させたスレ」で必死に自演したり
間違いを指摘されたら逆ギレしてエアライダーっぷりを晒したりして無視出来てないのに
バイクの知識だけじゃなく恥という概念も知らないエアライダー 自分なんて去年から教習所通いでして今月契約したのにジクオジはずっと部屋の中かｗ 免許とってから1度も乗ってないけどジクサーは安いし魅了的だ
15年乗ってないし公道の経験ないけど大丈夫だろうか ペーパードライバー(ライダー)教習とかやってたりするところがあるので不安なら行ってみては？ ジクサー青購入するか迷う
見た目は好きだし油冷楽しみだし価格もいい
ただ125ccネイキッドを既に抱えているから住み分けが・・・
誰か背中押してくれ 一度も乗ってないなら何らかの講習参加したほうがいいぞ
よっぽどマッチョじゃない限り確実に立ちゴケする ジクサーなら倒してもいいじゃないか
200万のSSとかならショック大きいけど 幾らだろうと自分のバイクに愛着もてない人は買い替えたほうが良いと思う >>241
ジクサー150か250なのかを書け
まあどっちでも、125MTは処分でもOK
125ATなら足用に残しておいてもいいが スズキが250ccバイク「ジクサー250」を44万円で発売。新しいエンジン冷却方式「SOCS」を採用 [738130642]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1584874393/ >>239
一人で公道デビューすると死ねる
誰か乗ってる奴に半日ぐらい先導してもらえ
ショップのツーに参加するかな 本当ならまずスクーターで公道に慣れたほうが良いんだけどな >>252
初心者無視して走るメンバーにぶち当たったら地獄
焦って追っかけたりついて行けてると調子に乗った日にはもう… バイク屋で受け取り
だいたいガソリンあんまり入ってないから
ガススタに寄って家に帰る
これが第一関門 >>254
そういうアホに頼むようなら
それまでよ >>253
ベストは
スクーターに乗って誰か親切なベテランに公道に慣れるまで先導してもらう
だな
そこまではなかなかやれんだろうが たまに走ってたら練習中て貼ってる服の人見るけどあれ車のシニア講習見たいの探せばありそうだけどね
てか車の教習では外あるのにバイクは買ったところからーて相当ハードル高いよな、俺は友人がいてエンストしながら行けたけど一人で焦らずは無理だわ
慎重な奴に乗って欲しいけど逆のことしてるよな 普段から車を運転している場合はどうでしょうか？
ショップから自宅まで20Km弱あります 本人のセンス次第だな
こればっかりは
独オタみたいに永遠に下手とかいるし 国道とか飛ばすとこならきついな
どうせ慣らしで速度出せんのだから原付きの後ろついて行って、発信のエンストが問題だろうから左にげれるところ道選べば余裕よ もう250予約した人いる？
納車はゴールデンウィークに間に合いそう？ >>255
入りやすい所にあればいいが、いきなりUターンを余儀なくされる場所とかなｗ
慎重にいかないとな >>258
本当に初心者や10年以上開いてるリターンとかで自信ないなら
もう金払って家に輸送してもらった方がいい
近所の慣れた道から練習すべし コロナの影響で遅れるんじゃないか？
弾が少なくて納車待ちはスズキ車だけに無いと思うが・・・
しかし、結局乗り出し幾らで売るんだろうな？
スズキとはいえ、新車で値引きはなかろうし
諸経費込みで、SFは50万切るのはさすがに無理かね
予約入れた人に聞いてみたいわ 新型150の方はほとんどの店でほぼ値引きなしだな
元々の定価が安いもんな
250もたぶんあまり値引きはなさそう 昔から他スレ荒らしてまで騒ぎ続けてるくせに
予約どころか見積もりすら出してないとかなんなん グーバイク見たらもう国内正規SF250の値段付いてるな
今の所、関西のＰＡＬＳって系列が最安値か 45.59万
非正規の輸入車と入り混じって見にくい 輸入車を除外して表示できないのか
何も知らない子は安いからって間違ってS○Xとかで輸入車買っちゃいそうｗ 整備等安定ならまあいいんだけど んなもん近くの鱸世界一択だろ
整備の技術力考えたら数万の差なぞ安いもん
一度SOCKSで酷い目に会ってそう確信 ちゃんとわかってる奴は近所の良い店選ぶだろうけどな
とにかく安いのがいい！って間違えて輸入車買う奴は絶対いそうｗ >>272
メーカー保証にチェックを入れると輸入車は除外される インドで外出禁止令出たみたいだし工場止まるよね... >>271
ほんそれ
安かろう悪かろうなことに気付いたのか
金が無いのか
そもそもバイクの免許持ってないのか知らないけどさ 運転免許の取得で問題になる病気
第三十三条の二の三
法第九十条第一項第一号イの政令で定める精神病は、統合失調症 ～ 以下略
～中略～
運転に必要な認知、予測、判断又は操作のいずれかに係る能力を欠く ～ 以下略
記憶、思考、理解、計算、学習、判断と認知機能に障害があるから
免許を取れなかったか更新できなかったんだろうよ >>265
ＳＯＸなら今すぐに買えるぞ
インドが２１日間全土封鎖って言うてるぞ、どうみても来月に日本で発売は無理やろ スズキはこのエンジンでサベージとかイントルーダーなんてシート低いクルーザーを作るべき、早くしないと商機を逃す
レブルがあの値段で売れるんだから５０万ぐらいで出しても絶対売れる、もっとこの油冷をたくさん利用しないと
グロムやモンキーですらあの値段で海外でも売れてるんだからスズキもそういうホビーっぽいの出さんかね
なんなら１５０も使ってさ、タイヤは１４インチでいい、Ｒブレーキもドラムでいい >>280
普通のアメリカンみたいなデザインじゃ売れないと思う
角材で塗装の質がジクサー250と同様だったら尚更売れないかと
ドラッグスター250は売れなかったけどレブルは売れたわけだし
個人的にはVストローム250と250SBの新型をジクサーベースで作ってくれたほうが嬉しい レブルリスペクト作っても新車はあまり売れず生産終了してから中古が多少人気出て早すぎたとかなんか言われてそう >>279
既にインド工場は止まってるメーカーもある。スズキもそうなら次入ってくるの希望的観測で秋位になったりして？150の納入の話題ココに出てこんし、250の予約の話も聞かんしどうなってるんやろ。ってゆうかあいかわらずジクサーの話なさすぎ… レブルみたいなデザインスズキにできるんだろうか
角材つけたアメリカンしてそう まあ無理だろな
そもそもスズキのアメリカンは売れない MTでジェンマみたいな形で2人乗り快適にできるクルーザーとか面白そう
売れるかは知らんが >>276
さすがに一月後に発売だし、初回国内仕様分はもう日本にありそうだが
その後が安定して供給されるかはわからんね >>280
インド、海外で売れるかどうかに主眼を置いてるだろうから
ま、東南アジアでもアメリカンブームあるのかな
150でインドルーダー出したしな >>279
国内仕様発表された今、輸入車を買う理由はないなあ >>283
250の予約はすでにあちこちでされてるようだよ ツイッターとかでも見た
初回分はたぶん発売日あたりに納車できるんじゃね
増産は確かにやばいかもな
欲しい人は予約を急いだ方がいい >>291
ジクオジはいつになったら注文するの？
これだけ荒らしといて頭おかしいだろマジで おまえらSF250の積載はどうするつもり？
バッグか箱かリュックか グラブバーとリアシートの下からベルト通してサイドバッグつけてる そろそろ予約しようと思う
追加はヘルメットロックとグリップ交換くらい？
みんなETCとかUSB電源は付けてる？ >>297
スマホホルダー、USB電源、ヘルメットロック、ETC
この辺は必需品 >>298
スマホホルダー忘れてた、必要だよね
USBとETCは購入時に一緒に頼んだほうがいいかな
>>299
上でも話に上がってたけどタンクバックはなしだろうから
シートかサイドか箱か、やっぱりシートバッグが簡単だろうか USBとETCは、どの製品か決まってれば同時がいいと思う。
俺の性格的には、実機を見ながらどこに何を付けてと、付く製品を選んでいくと思う。
ちなみにETCの収納スペースはギリギリな模様。
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/03/th_14-GIX.jpg そういや250ってリアシート取れるよね？
俺もシートバッグ予定だがリアシートに挟み込まないと固定する所なさそうだし すぐメットロック付けたいならキジマのBMW G310がいけそうだ ステップに付くだろう
ってここで言ったら売り切れたりして
セパハンあたりにつけるのは苦しいかな
シージーシー(C.G.C) ヘルメットロック 22-25φ用 メッキ CGC-21114でもよさそうだ キジマより安物だけど 待ってたらジクサー250専用メットロックが出そうな気もするが
ジクサーはステップくらいしか付ける所がなさそう
ステップからフレームが繋がってると思うが、隠れてるのでメットロックは付けにくそうだな >>300
リアシート外して噛ませれば大概のシートバッグは固定できそう
150でウインカーの付け根にシートバッグの紐を結んでたのがあったがあれは不恰好だったな グラブバーにメットをぶら下げれるような気がしないでもない
車体に傷がつきそうだしスマートではないか >>301
ギリギリだなーでもETC付けるのそこしかないよね
今ならETC2.0に助成金出るみたいだけど納車のころには終わってそう
>>303
ヘルメットロックはステップのつもりだったから参考にさせてもらう そういやインドで出たばかりで展示されてたジクサーSF250にサイドバッグが付いてたわ
https://i.imgur.com/WfVUMyA.jpg >>308
たぶんステップのパイプの径は19mm～22ｍｍ位といった所だろう
その径に合うキジマのメットロックで22ｍｍっていうのが確かなのは、BMW G310用メットロックしかなかった
他にも合うものはあるかもしれんけどね
多少大きめくらいでも何かを噛ませれば調整できる ジクオジはいつになったらジクサー予約しに行くんだ？ 我ながら確かに通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃だわ
シートバッグの上にさらにネットを張ると容量アップできる
ジクサー単体ではネットのフックをかける所がないのでシートバックのバックルとか輪っかとかにかけるといい 買えもしないバイクにつけるモノの妄想して楽しいのだろうか 用品系で書き込んでることが
ビギナーのそれレベルだわな
まあクソオジだからなあ 0ダメージを10万回しようと0ダメージなんだけどジクオジにはわからないらしい 微笑ましいあてやつか、バイク乗り出して他のバイク見るたびに同じ態度だったら純粋のクソだが なんか…自分でバイク持ってていじったり備品見繕ったりしたことがある人間が書くことじゃないわな。
自前のインプレは書けず受け売りばかり、
知識は嘘と間違いばかり、
用品絡みに至っては言ってることが初心者以下…
それで毎日のようにバイク板で大暴れって、こんな惨めで哀れな奴ってのもそうはおらんわな… >>323
バイク乗ったらわかるよ
バイク乗りは連帯感みたいな空気あってツーリング先で挨拶するから、普通の神経だと相手のバイクの文句とか言わないしカッコいいなーて相手のいいとこだしてく、今まで乗ってないから文句言ってるならともかく乗り出して相手を馬鹿にし出したらマジモンのクゾゴミってやつだ あと一ヶ月位か
わくわくする 待ち遠しいな
納車日は何度経験してもこうなるな もうシートバッグもメットロックもその他要るものもとりあえず揃えた
それらをどう付けるかのイメージも完璧だ
あとは納車を待つだけだ 今乗ってる大型よりもそこらの道では断然面白いだろうなあジクサーSF250
スズキの新開発250cc単気筒はいつぶりだろう
どれだけ待った事か 俺は今、気分がいいから
ジクオジの追っかけの無礼も眼中に入らないよ
頑張ってる所悪いけど
バイクの話をしない奴はNGな
もうおまえらで暇潰しする必要もなくなった 良いバイク屋なんて当たったことないわ
大抵は個人商店の自転車屋の延長みたいな偏屈オヤジや臭そうな常連が集まってる店ばっかり 150下取して250に、と思ったけどもうちょっと待ったら新型エンジンの
ジェベル的なやつ出そうな気がしてきたから少し待つかな >>335
スズキは長いぞ
少なくとも2年はかかるかな オイルは質の良いもの入れたら冷えやすいとかあんのかな >>336
ガチのオフ車というより汎用型アドベン的なのがまず出そう
Vストのジクサー250エンジン版 Gストローム 大型バイク買ったんで処分しようと思ったけどクソみたいな査定額だったんで乗り潰すことにした まーたジクゴミが他のバイク荒らしてるんだが、本当にスズキのアンチじゃねこいつ まともにバイクの話も雑談も出来ないから
荒らして馬鹿にされる事で承認欲求を満たす
惨めな人格障害者のエアライダーだからね 「クラスを超えた豪華装備によりライダーの所有感を引き立てます」 何年前の感覚なんだろスズキは。 ジクバカはジクサーさえ売れればいいだろと思ってるんだろう、刀売れなくて開発資金もないと他に頼るしかないのにスズキの製品馬鹿にしてるからマジでやってることアンチだわ、自覚してないなら本当にやべぇわ頭3歳児か ここでジクサーのやり取り見てたら何故かアメリカモデルのサベージ650
を新車で欲しくてしょうがなくなった
バロンとかで何とか買えないかな >>334
ほんとそう
腕の良し悪しがまずよくわからんし
腕が良さそうでも信頼できるかがわからん
ちゃんと整備してくれてるのか、手抜きしてないのかとか心配になる 外国人があげてるジクサー250の動画見てるんですが音良いですよね
何か特殊な技術が使われてるの？ >>104
信号と言うものが存在しない荒野の数値を都市化された日本であてはめられないのではないか >>105
身長185で体重105の俺はまずダイエットだよな
わかっているんだよーヽ(；▽；)ノ 185でジクサーはだいぶ小さいなwww
隼のれwww マクガイヤー兄弟だって50cc乗ってたしヘーキヘーキ 物理的に乗って走れるなら問題ないだろ
プロレスラーでカワサキのTR250乗ってるやつもいるしな 185もあれば脚付き気にせず車種選べそうで羨ましい 逆だよ小排気量のバイクに乗りたくても鏡見た瞬間やめようかなってなる…
バイクでオールマイティな身長は175くらいじゃないかな 国産車なら170前後がカッコ良く見える
178位からサーカス熊の世界に入ってくる 誰もそんな事は気にしてないから、実際乗ってみて自分が面白いと思うバイクで走るのがいいに決まってる
それに大木にしがみつくセミ状態で足つきもヨタヨタしてるより、でかい外人がコンパクトなバイクに乗ってる方がまだいいと俺はおもうけどな
小さい(コンパクトに見える)バイクにデカイ人間が乗ってるのってなかなかいい 大男が小排気量に乗るとガチでこうなるからな
女性が乗った方が格好良く見えるのも同じ理由
https://i.imgur.com/MD8ohJU.jpg グロムとかめちゃ見るけどな、その理屈だと売れないよな MotoGPとか、コンパクトなマシンに男共がしがみつくように乗ってるんだが、あれも格好悪く見えるんかねえ… >>365
あれってネタ枠なんじゃないの？？
>>366
あれ乗車姿勢違うじゃん 今のバイクって大柄に作ってるからサーカスの熊状態は見ないなぁというかそんなこと考えもしないよ
そんなこと思ってる奴と関わりあいたくねぇって思ってる人の方が多いんじゃない？
グロムはアメリカでも大人気だしな 実際250SFは小さい
180の友人に乗ってもらったがハンドル近すぎて疲れるとのこと
170くらいの人にちょうどよく作られてる https://i.imgur.com/LueGWKh.jpg
この外人とか長身だと思うけど似合っててカッコいい
かかと浮かせてるのはわざとでヒザ曲がってるから明らかに足は余裕でつくだろうな インド人とか体型がデカくてかっぷくがいいのが富の象徴らしくそういうおっさんが多いけどジクサー乗ってて違和感あるかね
サーカスの熊とか言ってる奴は、もしかして長身に一方的に嫉妬してるチビなんじゃねーの
男のチビとかみっともないとしか言いようがないからネットじゃ隠すと思うけど、
チビじゃない奴からしたら、あ こいつチビなんだなってのが文章から一目でわかるんだよね
チビのレスはわかりやすいから
この書き込みにも過剰反応すると思うけどｗ ちなみにみんな身長いくつくらいでのコメントなん？
俺は184 >>371
チャリはフレームサイズ選べるからこいつがサイズ間違ってるだけだろ ジクサーは170センチぐらいの人が乗るのに一番合ってる感じだな
170センチだと足バッタリはつかないが乗車した時のフォルムは一番似合ってる感じある
175センチだと足バッタリつくが、乗車した時のフォルムは何かバイクが小さく見えて窮屈そう シート高80ｍｍでケツも痛くならないようシート幅もわりとあるから、短足はお断りだよ
まあ新型になってシートは少し絞り込まれたのかな
旧新も250にも跨ってみたがどれもちょうど良かったな 170センチとか最近の男では小さい部類だろうな
10代くらいなら小さい男でもまあいいが、大人の男でチビって、悪いけどアレだな >>365
他にも○○41は居るけど
ここでも本スレでも○○41で馬鹿なレスしてるのは無免許エアライダーだけだな ところでジクサーのSFってなんの略？
昔SF(スーパーフォア)に乗ってたから違和感が拭えない >>376
シートポストの突出量とヘッド、ステムの位置を見ると
この体格ならまだフレームがでかすぎる
サドルよりヘッドの方が高くなってしまってるし
これ以上小さいフレームとなると、もう700Cのホイールサイズでは無理
一回り小さなジュニア用の650Cしかない
バイクでもそうだけど、チャリでも170cm以下のホビットは、いろいろたいへん 乗ってる人間に身長マウントとるのはジクオジだけだぞ、他スレの小さいバイクでもやってるしコンプレックスどれだけあるんだよ 股下600㎜しかない小人とかじゃないよな・・・あのオッサン >>387
身長マウントとかコンプレックス丸出しだろ
背が高かろうが低かろうが、平均から外れてると大変なんだよ
それは事実 今朝のBSワールドニュースでジクサー(新型無印)がコロナ検問で停められてたw
ちょっとほっこりした あと一ヶ月くらいで発売か
やる事は全部やった
あとは納車を待つばかり
長い グーバイクにもうジクサーSF250載せてるバイク屋でPALSだっけ
それが消えてるな
確か45万位で提示してたけど、他のバイク屋はみんな47万くらいが平均っぽいから値段決めなおすのかね
一度出してたのにセコいなあ
しかし50万っていう強気のバイク屋もあるな …バイク買うの初めてっぽいな、この騒ぎ方w
これさえもエアって話もあるが >>379
いつの時代の話
平均身長のピークはとっくにすぎて
最近は下がってるって話なのに すでに発売してる輸入バイクと6月に正式に発売する輸入バイクは何が違うんだ
6月に発売するのもインドから船でくるいわば輸入品なのに 身長が高い方が偉いとかいつの時代だよ
知人の男は交渉160なんだけどクルマのバックシートで横になって寝てたの見て羨ましいと思った
キャンピングカー要らないじゃん！ >>398
正規販売品か否か
排ガス規制
サニーガードの有無 身長は178くらいがベストでは
180超えると日本では不便なときがある
低いメリットはあまりない
バイク乗るなら尚更 日本人なら175位が低くも高くもない好かれる身長よな いつから身長コンプレックススレになったんだ、そら煽られて笑われるわ、 >>397
チビ猿のレスはわかりやすいなあ
平均身長の話とか、長身でスマートな男は全く興味ないし知らないからな
インドや東南アジアでの平均身長とか持ち出す奴とかもいるけどｗ
リアルで、友達の前や女の子の前で、
この時代の平均身長は～、アジアでの平均身長はこうだから～
とか言い出したら
おまえらどう思う？ｗ >>403
今まで自賠責の排気量ごとの値段ってあんまり気にしてなかったんだけど
今回改定で改めて見てみると、125cc～250ccが何気に一番高い 大型クラスよりも高い
でも今回下げ率が大きいのも250ccクラス >>394
頑なにそう言いたがる奴がいまだにいるが
ここまで執拗だと、発売日に買えない奴の嫉妬なんじゃないかって思えてくるよね
おまえらがバカにしたいジクオジはすでに予約して発売日に買う模様
シートバッグやメットロックをどれにするかや自賠責の具体的な話もしだしててジクサーSF250を迎え入れる準備は万全
バカだ 自分より下に決まってる そう思い込みたいジクオジですらもう納車待ち
それなのにおまえらときたら・・・ｗ
ネットで印象操作するのが精一杯
可哀相！！ｗ
客観的に自分を見てみろよｗ 俺は20年バイクで事故してないが気をつけないとな
はしゃぎすぎてはいかんなｗ ジクサーは平均165cm()のインド人に合わせて設計されているそうだよ
しかしまあ、年間1000円程度の値下げでキャッキャ言って手を叩いて喜んでいるようではバイクは買えんよな(笑) >>410
馬鹿が顔真っ赤にしながらトラップに引っかかってて草
免許やバイク持ってる奴はそのレスに対して顔真っ赤にしないっつーのw 旧式150が出てから3年も経ってるのにいまだに契約できないジクオジ・・・ｗ >>408
収入も知能も平均よりかなり劣ってるけど身長だけは平均的だから
それだけしか縋るものがないのでは 登録料25000円と点検料は14000円もするのか
おまえらいくらだった？ 大型の時はもっと高かったっけ
100万超えのバイクでいちいちそんな細かい事覚えてないけど大型の方が基本高いよな？ 小排気量シングルは、めっちゃバイク歴長い手練とバイクの免許すらなさそうなビギナーに分かれるんだよな
ジクオジの追っかけはみんな貧乏人のビギナーだからほんとつまらん
ジクサー250発売が決まる前はこいつらを釣って暇つぶししてたんだが、もう利用価値がなくなってNGに入れられてる事もまだ知らずにジクオジの追っかけやってるからな
哀れすぎるだろ
ジクオジを追いかけるだけの人生 登録費用は19,500円、整備費用は25,000円だったよ
これで１１台目だが、店によってけっこう違う、今回は量販店なんで >>423
納車は発売日付近でいけそう？
5月になるかもっていう連中もいるようだが
やっぱコロナで全体的に遅れるのかね 量販店は車両価格は安いが諸費用高いからね、バランスで判断してる ネイキッドを契約した自分、遠見の見物
税込みより安かったからこんなに低くていいのかと心配になる >>430
CB250Rが安い店だとコミコミ48万円くらいであるんだから
ジクサー250は発売前を考慮してもコミコミ43万円以下が妥当だと思う 7000回転から上の振動がぱない
100キロ巡航がギリだなー >>428
早く納車しないかねえ
コロナ蔓延したらジクサーSF250で世紀末な世の中を疾走するわ
バイクで走りまくるなら外出て遊びまくってもコロナにかかる事もない
やはりバイクは最高 >>429
やっぱどこもそういう所が多いか
仕方ないな >>431
残念ながら、普通のSBSだと
ノーマルは45万＋3～5万って感じだったよ
因みに、納期はわからんそーな >>434
いや250SFの話
7000↑で巡航するのは辛いから6500rpm/100kmが限界ということや CBRみたいにバランサー入ってないのか
まあ100キロ巡航できるなら問題ないが 経済対策やるならはよ発表してくれんかねぇ安部さんよ
消費税減税があるかもって思うと契約できないじゃん 振動の程度によるけど空冷単気筒で慣れてるから心配してない
高速で120出してどれくらい来るかだね
そんなに高速メインにはならないと思うけど ネイキッド契約したが、SFに変えたくて仕方ない
車の時も悩んで悩んで契約したら、あっちの車が良く見えてキャンセルして常識ないって怒られたからなぁ
SFを契約したらしたで、ネイキッドが良く見えてくるんだろうが >>445
消費税減税は貧民より金持ちの方が得するからしないんじゃね 250SF、グリップのゴム薄くてカチカチはマジだった、
交換すぐにした、予約した人は先にグリップ買っておいた方が良いよ このバイクSFするにしても下にだいぶ金かけないとダメだし、ネイキッドに風防つけて両方行ける方がいいんじゃね >>441
知り合いにスズキ関係者いるからログを保存して知らせといたわ
サイバー犯罪相談窓口にもな
風説の流布だから家に来るよ 新聞読まないような奴は知らないだろうけど
発売前時期に車両メーカーに対して適当な風説の流布やるとガチで持っていかれるよ
そのサイトに、本名、住所の開示を要求し、本人を特定する
4月とかやばいだろうなあ節目だし
この前は、新聞にバカな奴らの本名晒し上げられてたなあｗ 噓だと思うならどうぞ好き勝手適当な事を書けばいいよ
報告しておくからな
ネットに書くとはそういう事 >>445
そうやってウロウロしてるといつまでも買えない
コロナの影響で、初回分納車後はどうなるかいつになるかわからんのにな 俺はまだ優しい方だよ
忠告してやってるんだからな
黙って有無を言わさずやるもんだよ普通は 自分のレス読み返して恥ずかしいとか無様だとか思わないのかな？ 風説の流布ってお前同じネタいつまでひっぱってんだよw 車もバイクもスズキの鈴菌感染者の俺を通報しても意味ないと思うなーw
感染者だが全部が全部褒めるわけじゃないんよ >>456
税込定価40万円以下と風説の流布流してたジクオジの逮捕マダーー？？？ >>441
ジクオジは120km/h巡航も余裕みたいなこといってたのにあれも風説の流布だったのか パワー的には余裕だし30分くらいならやってもいいと思うけど7000上でずっと回してると振動で手が疲れてくるからという話
150で高速で東京から高知？行ったYoutuberはすげーと思う
俺なら250SFでも絶対無理だ 72km/hで20m/sだから中型の台風と同レベルだな >>462
存在自体が無様だから今更アホなレスぐらいじゃ何も感じなくなってるんだろうよ >>447
飽きたら素早く売って中古でもいいから欲しいの買い替えたら？
そういう感じで色々乗ってる人楽しそう
私はハゲるほど悩んで絶対にこれっていうのを決めるけどね >>447
6月発売ならまだ大丈夫じゃない？
まあ常識どうこういう人もいるだろうけど。
早々に乗り換えるなら欲しいけど北海道だからなｗ
ちなみに込みでおいくらでした？ ネイキッドのヘッドライトって写真で見るとデザイン攻め過ぎな感じするけど、現物見ると意外と悪くないんだよね 攻めてるようには見えないけど
スズキらしい半端なデザインって印象 地味過ぎるというかのっぺらした平面的なデザインに感じる 一昔前のはやりの異形ヘッドライトと、今の主流の丸型回帰の中間をとった感じがする いやあれは攻めてる印象でしょ
ってまあそれは個々人の感想だから強くは言うまい 主力がインド市場だからインド人の好みであれになったんじゃないかぬ ネイキッドのヘッドライトほんとかっこ悪いなあ
ライポジ的にはネイキッドが楽なんだけど
こりゃあSFしか選択肢にならんな >>481
ジクサー250がインドで発表された初期の初期に
SFの幅広ライト付いたネイキッドのCGが出回ってたな
あれは若干違和感あったけどまぁよかった
丸目につけかえたらどうだろうな 合わないかねやっぱり あのシュラウドとか丸目と合わなさそうだ https://i.imgur.com/9tNgDje.jpg
https://i.imgur.com/hbyVfWx.jpg
これこれ 懐かしいな
去年の6月くらいか 待ったなあ
この頃は全く日本発売なんて話はなくてジクオジがそれだけスズキにアピールしていた事か
ジクオジの勢いに押されてスズキの社長が折れたね >>481
千と千尋の神隠しのカオナシに見えるわw まあ在庫置いてるショップに行って現物見てみろって
シルバーのモデル見たけど、シュッとしてて意外と良かったぞ
正面から見た時の顔のデカさは相変わらずだが スズキはパーツ流用が多いからヘッドライト新規開発なんて思いもつかなかったってことだな 新型見たわ新車特有すぎて眩しすぎた。あれからどうなるかだな 250もネイキッド実際見てからで良いけどs125でも良いじゃんていう >>486
正直そう思う
まあ俺はフルカウル一択だけど
あのセパハンは普段使いでも問題ないし気軽にスポーツ走行するにもいい
そもそも多少前傾くらいの方が俺は好み せめて試乗車に乗ってから買いたいもんだね・・・。バイクは試乗車が少ないから困るよ 新型150ネイキッドの現物も見て跨ったが、スタイリングもポジションも悪くない
ただ、ジクサーという質実剛健なバイクとしてはもっと荒々しさや無骨さが欲しいというか
ヨーロピアンな小洒落た外装よりもむしろ旧型の方がキャラがあってると俺は思う
フルカウルの方は文句なしにしっくりくる
俺は250ccクラスは普段使いにも毎日ガンガン使うので、出る前はネイキッドもいいなと思ってたんだが
ジクサーSF250のデキが良すぎてこちらに決めた カッコいいわ 例えばこれが、Ninja250SLとZ250SLなら
俺はZ250SLを選ぶね
見た目的にも及第点だし、ポジションもNinja250SLまでいくと普段使いはやりにくい
ジクサーSF250くらいの前傾具合ならちょうどいいが
ハンドルの高さとしてはCBR650Fみたいなスポーツツアラーなポジションだな
普段乗りにもスポーツにもちょうどいい 250乗りは高速だとどんな感じで乗ってるの？
俺はなんか左車線と右車線の速度差が40キロくらいあるから車線移動めんどくさくなっちゃって、もうずっと左を80で走ってる。 >>497
そんなもんだよ
無理に飛ばしても誰も褒めてくれないし >>495
寸足らずなんだよな
身長175あると考えちゃうわ そのうち2019モデルか2020モデルを買う予定
・コスパなら2019
・安心感なら2020 2020は何もカスタムしなくていいが、2019は最低限LEDライトには変えたりしなきゃいけないしいろいろ面倒だからな
器用で自分でできる人ならいいが、LEDライトに変えるとか大半の人はバイク屋持っていってやってもらわなきゃいけないし グリップヒーターとETCとUSBと・・・ 車体が安くても今どきのバイクにはつけなきゃいけない装備が多いんだよな >>507
グリップヒーターは言うほど不可欠でもないと思う
あれ付けるくらいならシガーソケット出して電熱グローブのほうがいい気もする
まあ付けてない俺が言うことでもないけど >>507
車体高くても付けるんなら安いほうが楽だよね >>510
おれは付けて、明るく白くｗなって満足だが、不可欠じゃないね >>484
イントルーダーとSFを足して昆虫フェイスの金型に流し込んだような気持ち悪いヘッドライトだよな スズキのMT車売上見る限りインド人にも受けてないみたいだけど ネイキッドはシュラウドがな
なんであんなふうにしたんだろ フルカウルは文句なしでバランスいいのに Ninja250SL乗ったら分かるが
ライポジかなり楽
車体が小さくてハンドルまで無茶苦茶近いから
そんなに前傾しなくてもハンドルまで割と楽々
SFも同じように、いやそれ以上に楽々だったらいいんだがね
そしたらエクスターブルー買っちゃう >>518
SLは跨がった事ないが、並行SF250跨がった時はかなり楽と思ったよ
タンクに股間近づけて跨がった時は旧ジクサーと同じくらいの乗車姿勢になったし、座面の自由度も高いから腰固定されての痛みは少なさそう >>518
SLは中古しかないしLEDとかギアポジやABSもないだろ
それでもいいんならいいんじゃね >>520
ネイキッドは国内仕様6月だしな さっさと輸入車買ったんだな
このバンパーいいね
他の人のレビューでもよく言ってるが、やっぱエンジンフィーリングもシフトの入りも良さそうだね LEDの後付けてそんな難しくないぞ、ヘッドライトはとにかく他はコストあがるだけだしmtを見習え感はある で、ジクオジが「俺と同じことしてる」「さすが分かってる人はジクオジと同じようにやる」とか言うんだろうな ジクオジ丸出しの連投ニキと「ジクオジが言った通りだよね」ニキって、ワッチョイ違うけど41だけは共通なんだよな 昔から連投してほかの端末はないように見せかけて一人で擁護してるだけだしな、 SF国内で出してくれるならバックステップとかカスタムパーツ出ないかなぁ >>523
規制前も後もほとんどパワー一緒
むしろユーロ5規制後の方が回転数の数値的に改良されてる風だった >>528
オマエは何と戦ってるんだ
さすがに精神状態やばいんじゃねｗ外出ろ
外出てコロナに罹れ あ 俺とした事が
発売日まで暇すぎてまた追っかけをからかって遊んでしまった
早く発売してくれないとネタがねーわ
春秋グローブとかオマエラ持ってる？
冬と夏の間の微妙な寒暖差に対応するグローブ まあバイク乗るには一番ちょうどいい時期なんだが >>532
インドでワンメイクレースやってるから、純正サイドバッグとか売ってた日本のサイトで買えるんじゃね
チョップスだっけ >>534
ジクオジ出禁スレの書き込みに対する鸚鵡返しか？
よっぽど悔しかったようだな
今後はジクオジ出禁スレが更に増えるだろう
隔離スレから出てきても良い事無いぞ
ipで自演とかさすがにありえねーし
オマエが追っかけと称してる連中が本気で特定始めるかもしれんし
そろそろその不愉快極りないキャラ止めたらどうだ？ オウム返しというか
間違いや矛盾を指摘されてエアプのキチガイと証明されると
「追っかけ」「金魚の糞」「風説の流布」と毎回同じ言い訳をするだけの
ポンコツエアライダー グローブすら持ってないなんてやっぱりエアライダーだったのか NGで見えないけどグローブ持ってないとか言ってんの？
持ってないような奴がご高説垂れてたとかめっちゃ草生えるわ ジクサーSF250グーバイク見てるとジクサー意外に定価以上の強気の価格の所が多いな
定価以上付けてもこれは売れると踏んでるんだろうか
ま、俺はもうツテで確保してもらってるからどこがいくらで売ろうがいいんだけど バイク自体持って無い事がバレてるからグローブ持ってなくても不思議ではない ツテ自慢したい
プレミア感出したい
自分が契約した車種だからそうでありたい 定価以上の強気の価格とは…車両税込み４８万が定価っしょ。支払総額を見てるの？ クソオジは
純粋にバイクの話が出来んのよ。
何かを貶すか薄い知識しか脳みそに
無いみたいなんだ… いい歳して中学生でもやらないような
マウント取りやってるのか？
ジクサー唯一の汚点になりそう バイクの話(他のバイクに文句を言う
結果スズキ関係にもマウントとりつつジクサーへの熱い風評被害の2回自爆攻撃 そういや予約するのが早すぎてまだカタログが店に届いてなかったな
まあ納車の時に貰うか
https://i.imgur.com/jJ21Q8R.jpg 昨日も今日も明日もジクオジは世界の真ん中だな
おまえらジクオジの話ばっかしてないでバイクの話でもしたらどうだ？ 全部NGにしてんだろ？
何反応してんのクソオジ
こっちみんなクセエ。 >>550
フルエキ7万台が高いとか今まで何つけてきたのだろうか ジクオジ群馬じゃねーよなぁ…
同じ店でスズキ車買ってたらなんか嫌だわ ＸＳＲ１５５のヨシムラなら出たよ、並行もんしかないのに採算とれる算段ついたのかな >>558
まあたいていはサイレンサーは共用だし
エキパイはNCベンダー、あとはステーくらいかな
非認証の安いやつはラインナップ揃えるだけならそんなにコストはかからない 別に日本だけで売るわけじゃないからな、ヨシムラも海外で人気だし売ってる そうか、マフラーも海外で売るついでな時代か
ＸＳＲ１５５は並行もんとは思えんほど日本で売れてるらしいな、ＳＯＸも笑いが止まらんやろな あれは良く出来てるしジクサーは安いけど向こうは装備豪華ていう別路線だよな グーバイクで国内仕様のみを表示させる方法は
細かい条件で絞り込む
↓
メーカー保障 にチェックを入れる
そうすると邪魔なSOXの輸入車の羅列を消せる ジクサー250と同じ値段なら悩むけどXSR155のほうが数万円高いからな
モノは断然XSR155のほうが良いけど YZF、MT、XSR、WRと良いバイクあるのに日本で売ってくれないヤマハ >>567
WR250ってまだ海外では売ってるのね
なんで日本では売らないのだろう
SOXで海外仕様の新車が99万円で売ってて驚いた >>555
あれ？ヨシムラって工場移転先がなくて金型やら職人やら手放して規模縮小してなかったっけ？
それでも新型開発してるのか >>567
YSPで売ってないの？グーバイクでも確認できるよね >>570
YSPで売ってるところもあるけど、正規販売ではない コロナな世の中にはバイクがいいな
誰とも接触せず好きなだけ走れる
そのへん走るには600ccじゃ持て余すから早くジクサーSF250ほしい 自粛自粛で家にいろっつってもやる事ねーわな
ずっとネットなんてやってられないしな
家で今日はなにして遊ぶかなひとりで
https://i.imgur.com/vYjPRVv.jpg メディア向けに公開されたジクサーSF250とジクサー250の技術説明において、開発ライダーを担当したスズキの佐藤洋輔さんが エンジンのことや車体のこと、足回りのことまでライダーの目線から多角的に解説してくれた。
https://motor-fan.jp/article/10014134 インド全土封鎖工場ほぼ停止状態で新型希少種になるかもな、 新型155は数日前に俺が注文した時点でシルバーが残り数台、その他のカラー完売状態だったから暫くは在庫切れが続くだろうね 生産国であるインドが封鎖されてるんだからどうしようもない いつまで続くのかもわからない 希少種になるのは一向に構わんのだがパーツメーカーが専用装備出さなくなるの困るわ >>576
すでに予約した奴だけが買える感じかな
ほう むしろ希少種の方がいいな https://i.imgur.com/sAT7ZCw.jpg
エクスターは若い奴は好きそう
これもいいんだけど、普段使いや通勤にも使うのはちょっとな 30代だけどエクスターカラーを予約したぞ
天気次第で会社にも乗っていく予定
目立ったほうが安全だし好きな色だから後悔なし 新や250は知らんけど旧150はタンクのステッカーの部分が段になってんだよな。 >>588
カタナとかのタンクにあるSUZUKIのでかいロゴだろ
あれがよかったのにな
まあSFはカウルの表面積広いんでそこにステッカー貼れるな >>583
このバイクはシックで渋い系の色も合うな
素のフォルムがいいから色で誤魔化さなくても単色でむしろフォルムの良さが際立つ
そういう事から俺はSFシルバーにしたわ ヘッドライト、H4 と違って LED の場合は交換を前提にしていないもんだから
もし思ったより暗かったときでも自力で明るくできないと思うんですが、
新ジクサー150/250の場合、光量は大丈夫ですか。 >>592
575の記事に
>ヘッドライトは「ジクサーSF250」「ジクサー250」ともに、専用LEDランプを採用。インドは街頭のない道や荒れた路面の道が多いのが特徴。そのため、安全性を憂慮した結果、大型バイク並みに明るい『クラスD（欧州表記）』のLEDを装備。
とあるから明るいんじゃないかね？
納得出来なかったらフォグ後付とか >>592
めちゃ明るいらしいよ
しかもSFは横の視界も広い >>574
＞自粛自粛で家にいろっつってもやる事ねーわな
＞ずっとネットなんてやってられないしな
＞家で今日はなにして遊ぶかなひとりで
＞https://i.imgur.com/vYjPRVv.jpg
オナニー >>573
んん？150乗れば良いじゃん
旧150時代から上から目線で散々語ってきたのに
まさか旧150持ってないとか無いよな 年中ツーリングをしている → 嘘でした
スズキのVツインに乗ってた事がある → 嘘でした
CB250Rオーナー → 嘘でした
250SLオーナー → 嘘でした
GSXR125オーナー → 嘘でした
600SS オーナー → 嘘でした
現在所有が150と大型 → 嘘でした
今はミドルクラスも所有してるよ → 嘘でした
女子高生です → 嘘でした
小型、中型、大型と複数台持ってる → 嘘でした >>573
バイク所有してないのに600cc所有してるかのように書き込むなやエアライダージクオジ >>599
（new‼︎）
GIXXER SF250注文した → 嘘でした そうでない法律の国もあるんだろうけど
常時点灯の状況でポジションランプって何か役目あるのかね？ インプレでよくブレーキレバーがすごい遠いらしいけど調整できるのかな？
レバー変えればどうにかなるんだろうか ブレーキレバー遠いなんてインプレあった？
サスが硬いとか塗装が酷いとかはみんなのインプレ通りだけどブレーキレバーは特に遠いと思わないな
あでもクラッチは硬い >>603
輸入のだけど明るかったよ。夕暮れ前だったからそこまでハッキリじゃなあけど、旧のハロゲンよりは明度ある レバーが遠いとは思わないけどしっかり最後まで切らないとギアが入りにくいとは思う
指二本で切ったら薬指と小指に当たって痛いから4本で切ってるけどなんとかしたい 一応俺が見たインプレ動画では二人くらい遠いって言ってから結構遠いのかなって思ったんだ
自分は手が小さい方だから気になってさ >>613
言われてみれば俺ってグローブが2XLじゃないとダメなくらい手がデカイからそんな俺っが丁度いいってことは手が小さい人には遠いのかもしれない >>611
あれ更に安いしコスパは悪くないと思う
>>612
1度でもオイル交換した？
>>614
原付ビーノのほうが塗装の質は遥かに良いと思う >>616
オイルってエンジンオイルの話でおけ？
それならこの前500kmで変えて今800km超えたくらい なんで250SFシルバーのタンク真ん中だけ黒なんだよ
これさえ無ければシルバー一択なんだが >>621
ネイキッドとカラー反転させたいんだろ
もし規格があうならネイキッドの部品取り寄せて付け替えたら？ >>618
バンクセンサーとってもこのバンク角でスタンド擦るのか >>611
FZ25はさすがにな
20馬力しかないしあれは完全に街乗りバイク レバーや塗装がどうしても許容できなければ個人的に換えればいいだけ
そこは変えれる部分だからな
ABSやらエンジン特性の大幅変更は難しい >>618
やっぱ思った通りの挙動だな
面白そうだ FZ25はかっこいいしクソ安いな
FZS25も出るらしいが日本でも流通するのかな？ >>629
峠では頭のネジが飛んでるやつのが速いのがよくわかるね。 >>625
馬力はともかく、LEDヘッドライト が 35/30W 級という話で、もうどうしようもない 150でいつもエンストしまくる場所があるんだが、今日気づいたらそこは平坦に見えてほんの軽い坂道でブレーキ離したらちょっと後ろに下がる道路だったんだが、一応坂道だからアクセルいつもより煽りながら半クラしなきゃエンストするんだな
初めてのバイクだから分からないが150はパワーがないから結構アクセル煽らなきゃ坂道に負けるのか スタートの時にエンストするの？ 信号などで停止時にエンストするの？ >>636
日本の大概の道では250でも問題ないと言える
軽量で俊敏に振り回せてどこでも回せる高回転型シングルは面白いってのは熟練者ならよく知ってる むしろどんな状況でもエンストしない感じすらするんだが
単気筒の強みか知らんけどマジでエンストする気が全くしない 近くに30℃ぐらいの結構な坂道あったらいってみれば分かるぞ
エンストが止まらない
これ以上アクセル煽らなきゃいけないのかってレベルまでやらなきゃエンストする ３０度なぁ ミニ四駆でも登らんぞ。
ところで峠道とかで その上や下に家がある場合、ものすごい急勾配の側道があるよな。あれバイクで行くの無茶苦茶怖そうだなあと思っとるんだが、まだ登ったり降りたりしたことがない >>641
角度30度の坂なんて日本に有ったっけか？
勾配率でいえば57％ぐらいいくぞ？ 斜度と勘違いしてんだろ意地悪してやるなw
と思ったが、>>641には「30°」ではなく「30℃」と書かれてあるから、もしかしたら違う意味かもしれない >>644
瞬間的にだったらともかく、道路の勾配上は存在しない。
世界一が37パーとかだし。 昔、堤防斜面でトライアルの練習してた そこが30度だった オンロード用バイクだともちろんムリ 信号待ちニュートラルで謎エンストあるよね？これだけ直して欲しいな ニュートラルのエンストは無いな。ギア入れてクラッチ握ってるときは何度かあったけど。ノーマルのクラッチ位置だと一杯握っててもやや半クラ気味でエンジン負荷掛かってるから点火系か燃料系が原因で失火した時にそのまま止まってしまうんじゃないかと思ってる。 >>648
持病だと、もうあきらめた O2センサーとか複雑にからんでるのかもしれんが、しょうがない。 >>649 ケーブルの調節したほうがいいんでは…。初期伸びとか。あと湿式クラッチだとどうしても制動力が少し伝達されるね オレのジクサーは一切そういうことないから個体差なのかなぁ
スパークプラグをチャンピオン製からNGK製に変えてるのが関係してるのかな？ >>628
ほんと具体的なこと問われるとだんまりなんだよなジクオジってw >>653
まぁそいつがネガキャンのために噓をついてるっぽいけど >>654
他人のブログにあれやこれや意見言うほど無粋じゃないよ そういや250の方のプラグもチャンピオン製なのかな
あれは交換必須だろ ジクサーのプラグて交換しやすいじゃんしてないと思ってるのは乗ってないからだろう 元々キャブ仕様をFiに改造したような物だから何処かに不具合隠れてるのかもね。あと個体差と言うか品質のバラつきもあるし、新型で何らかの対策してる可能性はあるかも。 >>641
30度の斜面って、だいたい川の土手の斜度だね
坂道発進は難しいよw >>659
しかしチャンピオンが安物扱いされる時代になっちまったんだなあ
遠い目 つか取説読むまで気付かなかったけどヘルメットホルダー標準装備なんだな 川の土手の下なんだよなあ、俺の家
どうしよう坂道発進 >>667
グラブバー付け根のフックに引っ掛けてリアシートを閉じるらしいw
因みに俺のヘルメットは紐の長さが足りなくて付けられなかったw
https://i.imgur.com/9uMjJgX.jpg >>661
物事を説明するときに一々「熟練者なら知ってる(ｷﾘｯ」なんてマウント取りしてくるのなんか
大抵はネット知識で熟練者気分に浸るのかっこつけなんだからあんま突っ込んでやるなって >>661
他人のブログ荒らしてコメ禁にされた無粋エアライダーだから答えれないよ >>658
他人のブログ荒らしてアク禁食らったのもう忘れたか？
痴呆まで出てるのかジグオジ ネイキッド最初見たときダセェなーと思ってたけど
だんだんかっこよく見えてきたわまだ実物見たことねーけど
ところでインド仕様と国内仕様って違いあるの？ 新型150はヒューズの数が増えてるんだねぇ。旧型はメインとサブの2個しかない。 ジクサー250もSFも人が乗ってもフォルムを損なわないんだよな
ヴィットピレンとかバイク単体はカッコいいけど人が乗るとちんちくりんで超ダサいしな
CB250Rはバイク単体でも人が乗っても微妙だわ正直 スズキから情報が来たが
やっぱコロナの影響でSF250の入荷が多少遅れそうだな
すでに日本には入ってきてるのだけれどね >>641の人気急上昇かと思ったら
やっぱ今日もジクオジが世界の真ん中になるんだな
ジクオジファンクラブの奴はちょっとは自重しろよ ずいぶん狭い世界に住んでいるんですね
さすがひきこもり ジクサー250は箱付けて
腹の出たオッサンが乗るとピッタリのデザイン デザインの力で大きそうに見えるが実際は小さいって雑誌のレビュー見た記憶が SFのスクリーンはほとんど意味ないよねw
ロングスクリーン欲しい >>683
シルバーのボディに反転液晶のメーターは合うな
かっこいいわ スズキからの情報だが、ジクサーSF250の店への入荷も下手したら6月になるかもな インドは元々舗装率低いし、道も横は土か砂が剥き出し、だからあっちは砂埃が多い、新車ですら砂にまみれてる、
あそこの人間は肺とか大丈夫なんかね？かなり砂吸い込んでるけど スクリーンは飾りやね、メーターと同じ高さやから風防としての効果はほとんど無い >>686
そういやインドでSF250出たときに社外？のスクリーン3つくらいある画像出てなかったっけ？ sox帰り見てきたけど確かにネイキッド悪くなかった、Sに似たフォルムだわライトがあれだけど
油冷のフィン片側だけだしガードは付けないとダメだろうなぁ 年中ツーリングをしている → 嘘でした
スズキのVツインに乗ってた事がある → 嘘でした
CB250Rオーナー → 嘘でした
250SLオーナー → 嘘でした
GSXR125オーナー → 嘘でした
600SS オーナー → 嘘でした
現在所有が150と大型 → 嘘でした
今はミドルクラスも所有してるよ → 嘘でした
女子高生です → 嘘でした
小型、中型、大型と複数台持ってる → 嘘でした
↓
573 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-sbZV)[] 投稿日：2020/04/05(日) 12:51:09.49 ID:cvtSCm/H0
コロナな世の中にはバイクがいいな
誰とも接触せず好きなだけ走れる
そのへん走るには600ccじゃ持て余すから早くジクサーSF250ほしい SOXにもネイキッドあるのか。家の近くのだとSFしかなかったから羨ましい >>693
流石！とりあえずデザイン3のスクリーンだけでも欲しいわ
そのままの面につけると違和感ありそうだけど 850 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb41-ZCJJ)[] 投稿日：2020/04/10(金) 11:04:58.71 ID:IqhJ0DXn0
馬鹿は自分より優れた人を見ても、自分の感覚に合わないからといって否定し、妬み、難癖をつけて謗る。
そういう人間は救いがなく一生馬鹿のままだと。自分より優れたものを見た時に、それを認めて学ぼうとするかどうかが「一生馬鹿のままのやつ」と「将来賢くなるやつ」の境目であるとしています。
851 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb41-ZCJJ)[] 投稿日：2020/04/10(金) 11:09:43.43 ID:IqhJ0DXn0
おまえらが全くのバカでなければ有益な情報を得るためにはどうすればいいが計算できそうなものだが
それもできないようなら処置なしだな
858 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb41-ZCJJ)[] 投稿日：2020/04/10(金) 19:22:47.30 ID:IqhJ0DXn0
ここは荒しが勝手に分散させた単発スレです。
860 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb41-ZCJJ)[sage] 投稿日：2020/04/10(金) 19:33:23.36 ID:IqhJ0DXn0
ちょっと賢い奴ならここにいても有益な情報は得れないし時間の無駄だとわかるんだがなぁ 781 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-sbZV)[] 投稿日：2020/04/03(金) 20:16:53.07 ID:g/9YBanJ0
>>778
そもそもジクオジなんてものは最初から存在してなかったんだよ
アレは概念だからな
まどかマギカでいうまどかみたいな 神や悪魔のような存在だ
異崇拝したりすがったり憎悪したりするのは心の弱い人間の習性だよ 924 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/30(水) 19:14:45.67 ID:grNEPOWM0 [7/7]
>>920
ジクオジとか周りが言い出しただけで、金魚のフンに俺も迷惑してるからな
798774RR2019/10/07(月) 11:58:47.57ID:1FWhYR/U
>>782
山本さほ乙
よく5ちゃん見てるの？
俺はジクオジという者だが友達になってくれ 801 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが 死ね
↓
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
↓
831 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている
↓
80 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/07(木) 11:10:16.22 ID:/oO3nk5s [1/3]
>>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね >>693
すごい！
design3キュベレイ感があって良いなぁ ただ、このインドのライトまで覆うスクリーンを輸入できたとしても、日本の道交法的にいいのか？ってのがあるなｗ
まあジクサーSF250は人気出るだろうから日本用の社外スクリーンは出るだろう >>693のことだと思うけど
ジクオジにはスクリーンがライトを覆ってるように見えるらしい バロンで150の見積もりしたが値引きゼロだった
こんなもんか？ >>708
ヘッドライトの形が変わってるからパネルごと変えるタイプでは？
どちらにしろスクリーンがヘッドライトを覆っているというのは意味不明だけど >>711
そもそもあの画像どう見たって合成画像だけど…… >>709
いくらだった？
岡山だが、37万ぐらいだったぞ。 車両価格値引きアリで30万で込み込み34万5千円くらいだったけど
込み込みじゃなくて？ 込み込みでその値段なら多少は値引きされてるんじゃ？ >>719
今のバイクの自賠責が残ってるから引き継ぐて言われたような ジクサーにタンクバッグを付けたいんですがみなさんはどうされてますか？ タンクカバーの内側に磁石セットしてタンクバッグ付けようと考えた事はあるけど面倒だからやめた 赤がでたら速攻で買うのになー。
最近は他の車種でも赤ないの多いよな。 >>709
元々バーゲンプライスな上に新型だからな
250の方もグーバイク見てても値引きあったとしてもほとんどがマイナス1万円程度の37万位で
他は定価より高い50万近くまである
S○Xでは案の定50万超え あそこでは絶対買わんわ 訂正 ジクサーSF250は47万程度が値引き価格の相場 売値が定価より高いってそりゃ定価は車体価格のみのことなんだから当たり前だろ >>722
https://i.imgur.com/eERVaJU.jpg
250だが、もうシートバッグ買った
輸入車組の画像を参考にシートバッグは大概なんでも付けれるだろうと
タンクバッグは難しいんじゃね >>727
じゃあ当たり前の所で買え
俺は値引きしてる良いバイク屋でもう予約したから しかしコロナーで6月になるかもしれんのだよな
あぁ忌々しい SF250初弾はもう日本に入ってきてるそうだが、増産の第二段以降はほんとどうなるかわからんぞ
国内仕様が欲しい奴は急いだ方がいい >>729
この価格帯で発売前予約の時点なのに支払総額が定価以下の店とか恐ろしくて買えんわ 国内正規版なら保証あるし安いに越したことないだろう。 そのバイク屋の過去の実績を見れば、大体どのくらいの値段をつけてその値段でもアフターもちゃんとしているかというのがわかる
それをわかった上で安く買うのが賢い
定価以下の店が恐ろしいとか適当な事ほざくなボンクラが >>725,726
車体定価48万円のバイクがコミコミ47万円なら値引きは1万円じゃないだろ
いままで車もバイクも買ったことないのか？
あと>>727が親切に間違いを指摘してくれてるのに>>729のレスはおかしいだろ
>>733
様々なスレで絡みまくってるやつがそれを言うのか >>735
過去の実績って？
てか自称ベテランライダーなのにシートバッグすら持ってなかったのか >>725
＞>>709
＞元々バーゲンプライスな上に新型だからな
＞250の方もグーバイク見てても値引きあったとしてもほとんどがマイナス1万円程度の37万位で
＞他は定価より高い50万近くまである
＞S○Xでは案の定50万超え あそこでは絶対買わんわ
定価より高いって、それは当然だし、
全国展開してる店で買うのはそういう安心感もある ああ、拾い物の画像かもなこれ。
それにしても向きが逆だが。
しかしまあジクオジのこのはしゃぎっぷり、馬鹿にしてたが微笑ましくなってきた。
生まれて初めてバイクに乗るんやろなあ。
バイク乗りなら誰もが通った道だなあ。 本当だとしたら初回入荷数考えると
出始めにシルバーの国内仕様に乗ってるやつを見かけたら
当人の確率割と高そう えっ、ジクオジとうとうバイク買ったのかよ！おめ！こちら側へようこそ お前ら落ち着け
画像のベンチに阿蘇の文字が見えるが、今日の阿蘇の天気は雨… 輸入車組の画像を参考にと書いてあるだろ
「出禁」も読めないジクオジの書いた文章だから
適当に読むのも無理もないけど 実際にシートバッグ買ったなら実物の写真を撮るもんだけど無いってことは・・・ >>706読む限りジクオジは目か脳がやられてるだろ
バイク乗らないほうが良いのでは 659７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ bbcf-ZCJJ)2020/04/08(水) 12:32:15.59ID:H3uvRDJT0
>>633
輸入車XSR155 50万
国内仕様ジクサー150 35万
国内仕様ジクサー250 43万
国内仕様ジクサーSF250 48万
店頭価格とメーカー希望小売価格
支払総額と車両価格の違いも分からないエアライダー 受注数が多いみたいだし
「定価でも売れる状態だから値引きする必要ない」ってバロンで言い切られたぞ 値引きはできないけど、組み立て費用？は要らんと言われたので、実質値引き相当なのだろう。
諸経費はざっくり3万って言われた。
空冷単気筒と悩んでる >>752
旧ジクサーなら店によっては乗り出し30万でいけたよ。二年前だけど
今出てるのよりカウルスリムだし、80kmくらいまではストレスなく加速できるから普段使いなら不足なし
美味しいとこは7500回転までだから、それ以上の無理を長期させたらイカンよ。オーバーヒートする事あるから あ、今の150はライト交換しなくても明るいし、タンク大きくて旧型より車格あるから全然ありだと思う
青一色のがあれば新150に変えても良かったのに…… >>742
さすがにそこまで少なくはない
主要都市の各バイク屋に行き渡るくらいはあるだろう >>744
俺の性格からして輸入車を買う事はないだろう事がわからんか
画像にサリーガードが見えるだろう
国内正規が決定しているバイクで輸入車を買うメリットは俺には見出せない 輸入車は、虚勢されていない600ccを過去に買ったが
250ccのような排気量でわざわざ輸入車を買うメリットはないな
使い捨てにするつもりはない
250は普段使いから遊びから長く使い倒す
俺は250を買い換えるのは久しぶりだ たしかにはしゃいでるかもな
スズキエンジンの新開発250cc単気筒は本当に長い間待っていたからな >>748
おまえは買ったもの全部晒して個人を特定できる材料をネットにバラまくのか
まあ今の頭の弱い若者ならやりかねんが >>751
やはりな
5ちゃんのゴミ共のネガキャンに反比例して、世間では人気あるんだよ
コロナがなければかなりの数売り上げてたかもな レブルとかいうアメリカンかなんんだかよくわからないバイクに迫るほどにな もう4月だから250は日本と同じBS6（EURO5)仕様、150は日本仕様の方がまだBS5仕様で上らしいね
250ccBS5仕様の輸入車欲しいならショップで聞くしかないよ、案外余ってるかもね サリーガード外すという発想はないらしい、まぁ150の事馬鹿にしてたし自己中オジで良くない？少なくともジクサー馬鹿にしてるもんね >>756
おまえごときの性格なんぞ知るか。誰だお前。 ジクオジも格安にすればローンでジクサー買えるのになw
いや無理かw >>766
スレ主のジクオジですよ
ここはジクオジによるジクオジの為のスレ GSRも大分安くなってるけど比較対象にはならんの？ >>769
国内販売終了してるから仕方ないんじゃん？
GSR250のエンジン改良したGSX-250RやVｽﾄﾛｰﾑ250より足付きいいけど SF250まだかよ
新型150と同時にとっととちゃっちゃと発売してりゃ一番良い時期に乗れたのに
6月になりそうとかｗｗｗｗ
もたもたしてるとロクな事ない 安部政権じゃあないんだから 言ってることには同意だが、ほぼガワしか変わってない150と初エンジン備えたSF250を同時はキツいだろ
それに新150と250の発売日をこれほどズラしてるんだから、少しでもジクサー同士で食い合いを防ぎたかっただろうし
コロナの現状を去年末から考えられてたらスズキは以前からもっと隆盛してるよ リアキャリア出してくれるのはいいな
新150とリアシートの規格共有なら他も使い回せるの多そう リアキャリアこれもグラブバーと共締めかぁ…
旧ジクサーにデイトナが出してたみたいなのがいいんだけどなぁ >>774
安部と二階の春節ウェルカムあたりからやばいと思ってたけどな
モーサイと同時に盛大に発表したかったんだろうけど
あのいい加減な中国の武漢のあの慌てふためいた閉鎖っぷり
こうなる事は何となく予想してたよ
初弾のSF250はほんとたのむぜスズキ 941 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b741-p9We)[] 投稿日：2020/04/15(水) 20:59:27.23 ID:9nk7QOuZ0
中国では二輪高速道路走行禁止だからな
GSR系の車種の特徴を見ればわかるが、中国市場を主としたGSR系GSX250R、Vスト250が低中回転においてパワーが出るスクウェアストロークのエンジンとしガワのデザインに力を入れ車体も大きく重くしたのはチャイナウケを狙ったという事だ
そこに他社のNinja250やR25やCBR250RRと競合しようとする意思は全く感じられない
それはそれで良い その特性が日本のキミたちにも合ってると思うのなら選べばよい
まあ日本企業を初めとして世界中がチャイナリスクを嫌という程実感している最中だ
もうあの国と積極的に関わる事はあるまい
欲しいなら早いとこ買っとくんだな
俺は例えあの特性が自分に合っていたとしても、人として、あの国で作ったバイクに乗るのは絶対にお断りだが >>778
この動画のキャリアじゃタンデムする人の足が持苦座或 新型150で3号線沿いを走ってきたけど58km/L超えたわ
まあ信号少ないのもあるんだろうけど、取り敢えず燃費に関してはハズレ個体ではなさそうで嬉しい 250はみんなsfなの？
ネイキッド買う派は少ないのかな 高速で長距離走る時に楽にしたくてな＞SF
ネイキッドも気になるが150で十分だし SF派が多いかネイキッド派が多いかはSUZUKIの販売目標台数見れば分かるけど残念な事に俺が知ってるのは150ネイキッドが1000台で250SFが1800台ってことだけ スズキも150がダサい事には薄々気付いてるのかw
ならネイキッド250の代わりに税込38万くらいで150sfを売れば良かったのにな ジクサー150新型になってからめちゃくちゃかっこよくなったな、スーフォアの見た目好きな自分には安いし燃費いいしで旧型の完全上位互換だわ
250は魅力的だけど150よりずっと高いしSFはちょっと見た目がなあ…あれだったらGSX250RとかNinja250とかR25旧型の方がかっこよく見えてしまう 新型150は150にしては立派な印象。センスタやギヤポジ、ABSが付いて35万はお買い得。 スーフォアとジクサーって見た目だいぶ違う気がするけど >>796
丸目ライトに近づいたとこかな、あと外装が骨太になったとことか
正直旧型魅力的だったんだけどライトがいまいちって思ってたからそこに目が行ったかもしれん
でもストファイってより従来のネイキッドに近づいてない？と思ったわけよいまの他のネイキッドって全部ストファイ的な感じだし、CB250はちょっと貧相だし… ジクサーがカッコよく見えちゃう奴には同じに見えるんだろ 旧はライトもそうなんだけどエンジン周りがスカスカで貧相に見えるのがちょっと気に入らなかった
シート周りは断然旧の方が好きだけど >>797
攻撃性が無くなりシックな感じになったという事なら分かる
俺も全体的なデザインは気に入っている
ヘッドライトは個人的には許容範囲だけど、NGな人は多いと思う ヘッドライトなんて簡単に換えれるから良いとして
不細工なフレームとそれを隠す為のカバーが完全にNG >>797
CB250Rよかジクサーのほうが貧相だろ CB250Rはカウルをマッチョにさせすぎて相対的にタイヤとヘッドライトが小さすぎてバランス悪く見えるし、どう貧相かは具体的に書かんと分からんよ
新型ジクサーはライトの大きさと全体のボリュームがマッチしてくれて良いと思うんだけどな
旧150はスリムですり抜けしやすかったけど、ライトだけデカく見えて格好良いとは思えなかった わかる
旧はカッコいいというかは強いて良い言い方するなら愛嬌がある感じだった >>800
そいうことかも
あ～10万給付されたらまじで今の125スクーター売って買っちゃいそうだなあ、お店選べば乗り出し30万ちょい+任意保険の2万強でいけるもんなあ むしろ支給されてからだと後手を踏みそうだから
今の内に購入するべし 昆虫みたいというならSFの方がよほど
ライトが触角みたい SFはちっちゃくクチバシつけてるから、メカ鳥っぽくて好きなんだけどな ＳＦみたいなカウルに付いてるミラーって遠くにあって凄く見やすいから俺は好きだな 250で高速巡航って、ふだん100 で、追い越し時に120～130 くらい出すかも、って速度レンジだと思うけど
それでも SF 程度のなんちゃってカウルで効果あるのか？ >>815
あれば楽だけど気力が有ればカウル無しでも大丈夫 >>791
国内SFに乗りたければ250を買ってくれって方向だろう
なんでもかんでも統一化するのはあまり好きじゃないね >>800
アジアンバイクからヨーロピアン寄りになったって感じはあるな
まあ元々SFを最初にデザインし、それのカウルを取ってシュラウドとライト、ハンドルうんぬんってやったのがネイキッドだろう
その他の部分、シートやタンクやらはSFのまんまだしな >>809
ミラーがだろ
ミラーは俺もそのうち変えるかも 逆に言うとSFのデザイン的欠点はひょろ長いミラーくらいと思える
あれも後方の視認性を考えた結果だろう
デザインは全体的にまとまっていて、スズキにしては珍しくかなり正統派なかっこよさだと思うよ
最近のスズキはGSX250R、Vストローム250、ジクサーSF250のデザインと、普通にかっこいいと思うね
俺としてはVスト1050みたいなノスタルジックなデザインも好きだしGSX-S1000Fみたいなヌメッとしたザ・スズキデザインも嫌いじゃないけどね >>803
ジクサーのほうがカウルマッチョだと思うけど
ライトもCB250Rが小さいのではなくジクサーがデカイ
タイヤサイズは一緒 フィリピンスズキのレイダーJクロスオーバーみたいな、名前から格好からクッソダサいのも嫌いじゃないんだよな
これ発表の時、案の定ニューモデルスレのやつらはバカにしまくってたが、いや実際ダサいんだけど見てるとなーんか目が離せないんだよな
スズキがカブを作るとこうなる これぞスズキ！っていうダサかっこよさっていうのかな
この外したバイクをお洒落な女の子とかが乗りこなすとかいいと思うね
https://i.imgur.com/PN2aCak.jpg 150もSFも斜め前から見ると格好いいのに真正面から見ると微妙なんだよね いくら安く売っても
運転免許が無ければ
乗れないな 完全に俺の好みになるけどGSX250RとかVストロームとかは正面から見てもカッコいいな
無免許ガイジのゴミみたいなレスに返答するのも癪だが ガイジはスレまで行って文句言うから言えんよな
CBスレとか酷すぎ笑えんわ >>827
わかる、CBR25ORRとかもかな
ヤマハは可もなく不可もなくで
カワサキは見ちゃいけないものを見た感じになる CB250RスレでジクサーがNGワードなのか・・・
ええ・・・（ドン引き） >>827
中国人ウケを狙ったバイクだからな
オマエの感性にジャストフィットするんだろう >>831
CB250Rスレ？
何の話をしてるんだオマエ
頭ダイジョウブか さて明日も彼は望む望まざるに関わらず世界の真ん中になるんだろう
対等に話せるまともなライダーによる問いかけなら聞かない事もない ジクオジは年中木の芽時そろそろこいつはwikiに載りそう また本スレ荒らしてる
971 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b741-p9We)[sage] 投稿日：2020/04/17(金) 12:04:31.89 ID:nvWD8+A40
次スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584613424/l50 gsxを馬鹿にするスレはこちで良くない？流石スズキに喧嘩うるアホ同じにできるわけないだろ あーあ24日に納車される奴とかいるのかな
スズキがテストしたメーター距離ちょっといったやつなら早めに出せるとか
走行テストでレッドまでぶん回してタイヤとかもチェックしてるんだろうな
グーバイクで走行距離100kmのとかたまにあるだろ あれはたぶんテストした機体だろうな
せっかく新車を予約して買うのにさすがにそれは嫌だな すいません初心者でジクサー250購入を考えてます
エンジン機温警告灯
エンジン警告灯
の二つがメーターについていますけど
どう違うんですか？
エンジン機温警告灯＝油圧警告灯ってことでしょうか？ >>844
とりあえず発売日に卸せるとは店からは言われてるけど、ETCやらドラレコやら話し合いながら追加する関係で一週間くらい伸びると思うわ
検品の為にシャシ台で走らせるくらいで、お古はスズキは扱わないんじゃん？
Gooバイクで出てるのは輸入かお店が自分用として買って、その後放出とかなんじゃない？後者はないと思うけど >>844
完成車検査で全台エンジンブン回してるよ。 バイクの速度や走行距離って普通前輪で計測するからシャーシダイナモでテスト走行してもオドメーター0kmだよ 燃費よし
スタイリングよし
なんか弱点がなくてほしいのですが。
エイプ100買おうと思って調べてたらジクサーが検索にかかってしまい変えないという。
エイプは新古車で乗り出し30万
ジクサーは新車で35万
前者はプレミア気味だしかうのが馬鹿らしくなって気ました。メリットは任意保険ぐらい？しかし、今は小型も軽二輪も任意保険は年に1.5万円しかかわらない。
さて、どうしますかねと。 バイクをどうするかより日本語を勉強し直した方がいいぞ あぁすんません。
エイプ100と燃費も価格も同じだということが言いたかっただけです。
ナンバーの種類のみが違うのかなと。迷ってます。 エイプ100ってむっちゃ小さいぞ、ホイールベースタクトやジョルノと1cmしか変わらん
その小ささがいいという人が買う物だと思う 都内在住、将来的にウーバーでもやろうかなと思いました。んで、何でもできる1台がほしいと。
MTで走り回れて燃費もよいのを探してました。
この150ccという排気量、50キロ走る燃費、そして安さ、魅力的です。 エイプ100は悪いように取らないで欲しいけどおもちゃバイクだよ
カスタムパーツは豊富にあるから自分好みに弄れるけど、弄りだしたらお金と時間が飛んでく
欧米のバイクみたいにダメなところを愛でてつき合って（カスタムして）いくタイプだから、その意図があるならエイプでいいと思う 燃費と安さで色々応えてくれるオートバイならGSX-S125でもいいんじゃん？
ジクサーより軽くて薄くて足付きよくて、クロスバイク乗ってるような感じだった
立ちごけそうになっても上記のお陰で踏ん張りは効くし
いくつかのブログでも、ジクサーが出てしばらくはS125との比較が多かったから、一応挙げとく あとご当地ナンバー
原付2種までだけど普通二輪以上にも欲しいんだよなあ そうかGSXと同じ重量だったのに増えたのか
生産国違うけど腰回りのパーツ一緒だしDOHC水冷より重苦したのは謎だな134kgて丁度良かったのに 新型は知らないけど150で高速乗れるし下トルクあるから街乗りおススメよ旧型ならまだ安いの狙い目あると思うよ 完成車検査でぶん回してるならひょっとして1000キロの慣らし運転てあんまり意味ない行為なの？ >>859
1kgしか違わないって思えないくらいS125は軽く感じたけど、あの細さで真ん中に重量寄せてたからなんかな
ジクサーはデンとしてたから比較的横風に強かった印象
新型はカウル大きくなったのとABSがついたからじゃない？
原二なら東京都心でも止める場所は比較的多いけど、旧ジクサー安いし本当に好みの問題だね GSX-R125のフレームにこの新型油冷エンジン乗れば面白そう >>861
シャシ台で10km分ブン回すとかはしないんじゃん？
あくまで異音とか初期トラブルがないかの確認だろうから、慣らしはした方がいいと思う
エンジン内の膨張と収縮でパーツがスレてオイルに金属粉が溜まってくるから、角が取れてない内に分回すと擦れすぎて早くからダメージ蓄積しちゃうのかもしれないね >>861
GT-Rなどの取扱説明書を見ても、慣らし運転は必要とされている。
慣らし運転は、ゆっくり走る行為ではなく、本来の性能を引き出す行為。
アクセル一定でゆっくり走るのではなく、ギヤやエンジンの回転を
上限を守った上で、変化させながら走る。
エンジンだけでなく、タイヤ、ブレーキ、クラッチ、サスにも、慣らし運転が必要。
GT-R （31ページ）
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/GT-R/1910/manual_t00um62b7a.pdf#page=31
BMW
https://i1.wp.com/touringlife.jp/wp-content/uploads/2014/03/2014-03-15-09.32.56-e1394843755271.jpg シャシ台でぶん回すのって時間にしたら１０秒とか１５秒とかそんなもんだぞ、ちゃんと回るかを見るだけだからな
だいたい完成検査何台あると思ってんだよ、１台に時間かけてたら仕事おわんねーじゃねえか、働いた事ねえのか？
慣らしは必要に決まってんじゃねーか、もっと言うとタイヤ、ブレーキ、サスにだって慣らしはいるわ
俺の乗ってるバイクは１．５万ｋｍほど走ってやっとミッションまともにはいるようになったわ >>862
俺は両方持ってるから言えるけどgsx125は一応スズキ伝統の後ろに重心ある、タイヤが細いからクイッと曲がれて楽しい
ジクサーと250rは真ん中に重心があって(フロントフォーク大きいから少し違うかもだが)進む力強いよね、荷物乗せたらわかるんだけどめちゃくちゃ安定する野性味あふれたバイクの癖に軽い維持費が安い
結局止めれる場所、目的よねバイクてのは 慣らしは主にミッションのあたり出しよ
エンジンも慣らしやり直すと回り易くなったりするぞ 最初のオイル交換で鉄粉の白い筋を引くオイルを見ると
慣らしが大事そうに感じる >>868
S125も持ってるの羨ましい。125は一台目を選ぶ為の試乗程度だったからなるほどねーってなる
ジクサーはトップケース＋バッグを紐でくくりつけて3泊くらいのツーリングしたけどめっちゃ楽だった
8000回転以上だと燃費もオイル消費も酷くなったけど帰ってきた頃には凄い愛着沸いたよ さっさと慣らし運転終わらせたいんだけど、走行距離稼げる大きな道路は煽られるからキツい >>872
国道でも高速でも基本左側走ってれば問題なくない？
峠とかは、まあ >>872
どこに住んでるか知らんから無責任に言うけど海沿いオススメ いまどき煽られるはずないっしょ。手信号とウインカーで後続車を先にいかせてやれ 今の時期は自分の事はさておいて間違った正義感で外出してる奴らに攻撃的になるバカ出てくるからなぁ >>872
オヤジとDQNは仕方ないよ
病気なんだと思ってスルー推奨 超初心者ですまん
2020と2019だったらまよわず前者？あえて後者を選ぶ必要はなし？ 超初心者ならＡＢＳ付きの2020でいいんじゃない？旧型のデザインが好きって以外旧型選ぶ理由ないと思うよ。値段も数万差だし。 >>879
前者の方がABSついてるし車格も大きくなってるから前者でいい
後者は比較的すり抜けしやすそうに思えるのと、シートの座り心地の差くらいしかないから実際見に行って決めたら？ >>846
いいなあ
俺は6月になるかもしれん
SF250で6月って、ネイキッドの方はいつになることやら >>872
長い幹線道路や高速を延々走るのは慣らしにはよくないよ
4500rpmとか7500rpmまでっていうのはそれ以下でチンタラ走れっていうことじゃなくそこまできっちり回して加速しろって意味だからワインディング等で負荷をかけながら走ったほうがいい
市街地のストップアンドゴーも周りの車がいないなら有効 >>880
旧型選ぶ理由はABSなしと軽さやろ
誰もがABSありのほうが良いわけではない ABSがないほうがいい人っているのか…？ABS使うより安全なブレーキ技術持ってるプロレベルなら別だろうけど果たしてそんなプロがこれ買うのか…？ ジクサーと関係あるかは分からんけどブレーキ周りのカスタムしたい人とかジムカやサーキット、オフロード走らせる人にとっては
ABSはクッソ邪魔。街乗りオンリーならあった方が嬉しい。 今までABSありとかのったことないから楽しみ
FIもだけど >>885
ミニサーキットやジムカーナで遊びたいからABSいらね 409 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:18:48.19 ID:3ibJH/OI0
>>408
素人で歴も浅いライトユーザーにはそういうの多いよね
小型中型、リッター以上の大型とまんべんなく乗ってきた歴戦の猛者なら250ccや350,400シングルの軽快さや特性、面白さをよく知ってる 素のバイクそのものを操る面白さだよ
だからジムカーナの上位にもそれくらいの排気量のシングル乗りは多いし、KTMやハスクバーナやスズキのように社員に本当にバイクに乗るのが好きな奴が多いメーカーではそれくらいのクラスのシングルを好んで出してるな
410 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:22:26.74 ID:3ibJH/OI0
まあバイク乗りなんていってもほとんどはライトユーザーでどうせ数年でやめるような奴ばっかやカタログスペック()やら排気量やら気筒数やら流行りに左右されてるしょうもない奴らが多いんで、
SDRやグースやDR-Z400SMやNinja250SLとかは広く一般的には売れなかったけどな
でも俺はそれでいいけどな
アホライトユーザーにはわからなくていい
411 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:29:07.46 ID:3ibJH/OI0
音楽業界でも似たような現象があるな
アホライトユーザーが持てはやす音楽が、本当に良いものだと思うかね
そのときに流行ってるだけで数年経てば恥ずかしいものへと変わる 作品そのものに中身も深みも不変のよさもないからだよ
本当に良いものは時代を越える
時代を越えたときに良さを再確認されたりもする
413 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:34:42.84 ID:3ibJH/OI0
いつもの事だよ
彼はデフォの通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃だからね
ジクオジにしては控えめな方
418 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:46:33.20 ID:3ibJH/OI0
魔王級におまえら雑魚が束になっても傷ひとつ付けれんよ
彼に諫言できるレベルの猛者が現れる事を待ち望んでいるのだよジクオジは
421 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:55:36.02 ID:3ibJH/OI0
まあトリコ番長だった頃に比べればだいぶん人間に近づいてきた方だよ
あの頃は人間を超越した概念に近かった オジーの荒らしのまとめを啓蒙というなら、せめてどのスレでのやつなのかスレタイだけでもいいから書いてくれ
いきなりどこ出典か分からないジグオジの書き込み見せられるのは気分悪くなるわ ニューモデルスレ
それとここはジクオジ隔離スレだぞ 2回攻撃てスズキとジクサーに対して攻撃してて笑うガイジで良くね レスコピペは動物のしつけ方法を応用して試してるだけだからマジにならんでくれ >>880
「数万の差」が積み重なって高くなるんだよなぁ。なんとか価格維持でやってもらいたいね。 普通に公道だけはしるならABS付選べるならつけといたほうが良いよ
昔のABSシステムとはもう違うよそれがフロント1POTでもね、 ライトオタクだよなジクオジって。
いい年こいてラノベアニメかよ… >>890
嫌ならこのスレ見なければ良いのに
ここはジクオジが立てたジクオジの為のスレですよ 車体以外のいにシャウコストは大して変わらんわな、ETC、グリップヒーター、 USB…ジクサーを選ぶような玄人ならETC以外は自分でやるかね。
グリップヒーター、スズキ車はなんかでっぱりを全部削らなきゃいかん為に工賃が1000円高いとか。 ABSはもう義務化されてるから今後発売されていくバイクでそれについて語るのは無意味
どうしても無い方がいい(事を玄人風を吹かしてアピールしたい)ならエンデューロモデル選んでクローズドで乗っとけ
その話はそういったスレでやればよい 497 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 12:39:42.21 ID:QEVTK5Pj0 [1/5]
>>425
そういった考えならバイクなんて儲からない商売はやめろ 頭が悪い
カップラーメンやAKB48でも作っとけ
502 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 12:47:21.47 ID:QEVTK5Pj0 [2/5]
>>430
モタードのニューモデルが日本にない現実を無視するなよ
507 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 12:55:13.70 ID:QEVTK5Pj0 [3/5]
>>475
R15エンジンでガワ変えただけだろ
どうせ日本じゃ出ない ヤマハは日本用にはR25でニワカを釣るだけ
512 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 13:04:45.96 ID:QEVTK5Pj0 [4/5]
XSR250なんて出ないよ
ヤマハは新しい250cc単気筒エンジンなんて作らない 250cc市場は日本やインドネシアやアジアの一部くらいで需要は大きくないからな
単気筒はYZF-R15エンジンの使い回しで変顔MT-15
XSR155も市場が狭い日本では売らない
250ccは古代エンジンのセローエンジンをいまだに使いまわし YBR250っていうショボいアジアンバイクとFZ25もこれまた変顔にして売ろうとしてる
日本で売る250ccはニワカウケを狙ったNinja250の後追いのR25、MT25だけだよ
514 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 13:10:14.77 ID:QEVTK5Pj0 [5/5]
それに比べスズキはよくやってるよ
国内仕様で破格のMTのジクサー150を出して新たな排気量のジャンルを開拓しようとしたり
これまた破格でジクサー250を出し、若者やビギナーやリターンのバイクに乗るきっかけ作りをしてやったり
ジクサーSF250は、こういうのでいいんだよこういうのでっていう熟練者も買うだろうしね
60万超えのレブル250を買ってる不憫な連中を横目に で、ジクサー250のエンジンは 水冷のように鋭いの？ それとも空冷のようにもっさりしてるの？ どっちに近いんだろ >>903
ほんとに中間だと思う
スロットルガバ開けすると水冷より明らかに荒々しい音で加速するけど加速はモッサリしてる
国内仕様は分からんけど純正の割に音が派手なので楽しさはある ＡＢＳぐらい外したきゃ外せよ、ユニット外してホース新規に取り回せば簡単にできるぞ 低トルク重視なら意味ないけど、ぶん回し多気筒なら回転数伸びるから意味あるかな
でも単気筒で回転数打ち止め仕様くさいから、中間て意味では正解かと 代わりに燃費はそこそこ良さそうだしでも回転数上げたら一気に悪そうだけどね
どっかの馬鹿は最高速求めてるけどまず単気筒の振動で常用は厳しいしエンジン寿命が削れるから60-80が実用くさいだろうなと予想してる 250ccは乗り味はオマケ程度に考えた方がいいかもな
単気筒はトコトコの周波数が高めになっちゃうし高回転型は加速が中途半端だし400ccばりに加速するやつは同じ値段で400cc買えちゃうし >>912
実用60-80だとジクサー150と変わらないよねw ジクサー250どころか他のバイクもロクに乗ってなさそう
単気筒は20年前のストリートバイクとかの振動があり伸びもないっていう認識でずっと生きてそう https://youtu.be/VWJ6Omr5XGU?t=16
120km/hくらいまでの常用域ではKTM250デュークといい勝負なんだよな
ま、KTMは250ccでも65万、70万するし、公道での耐久性を無視してる傾向があるのと品質の観点からして話にならないレベルで壊れるけど
ジクサーSF250は日本のスズキが管理してるしその点に関してはまず安心 性能も価格のわりに良い こういうのでいいんだよこういうので https://youtu.be/DwCUkAHK3EI?t=47
とは言っても、もちろんインドメーカーのアジアンバイクとやらせるとこのような鋭さの違いを見せる 十万円はもらったら必ず全額、
民間で使うこと。
使い道はなんでもいいのです。
とにかく民間で使いなさい。 >>915
流石ベテランネットライダージクオジやで その110常用て燃費どんなもん？ 見た感じ振動もやばそうだが勧めるからにはええんでしょ
そんな高速向けとは知らなかったわ 安くて使いきれる
それで十分な気がするけどね
デザインは結局個性だし
SLがとがりすぎだったことを考えれば
いい塩梅なんじゃない？ >>915
だいたいのバイク乗ってる奴は
ホンダのCBR250R（単気筒）が草レースでツインより直線速かったとこで衝撃受けて
単気筒に対する認識改めたはずなのにな、約10年ぐらい前に
それにそもそも戦闘民族な単気筒のグースってのがあったようなwww すみません、質問なんですが
防犯のためにジクサーにイモビアラーム付けたいのですが純正のイモビアラームがないみたいで、他のバイクのイモビアラームを代用とかって出来たりしますか？ 汎用のイモビアラームならつくだろうけど、他のバイクのイモビというのはどんなの？ ホンダの専用設計ならつかないかも 安いジクサー買って差額であれこれカスタムした方が幸せだわな ワイヤー1本でも十分じゃないの？よっぽど高価なパーツでも付けてない限り手間掛けてまで盗みたいバイクじゃないだろうし。 そういや250にはセンタースタンドつかんのねえ。チェーン清掃が面倒だな ジクサー狙うやつなんていないだろ。ガレージのシャッターに南京錠2個付けてガレージ内で地球ロックしてる俺が言うんだから間違いない。 >>924
あれＣＢＲに乗った事のあるやつしか分からんと思う、凄く元気でかつ滑らかには驚いた、まあｍｏｔｏ３がそもそもシングルエンジンだからな ジクサーSF250 100周年記念カラーは出なさそうだな
無念 >>921
別にすすめてない
乗りたい奴だけが乗ればいいよ
俺はもう予約してるから
嫌ならどっかいけ
何事においてもてめえで判断できない自分のない奴は相手にされないんだよ >>934
昔からそういう面白くて速いシングルはあったんだけどね
NZ250とかCS250、グース、もっと昔ではSDR
ここ最近ではCBR250R、WR250X
SLやCBR250R派生車らやジクサーSF250もよく回って面白いだろう
そこらの道で日常使いするにも小規模な峠攻めるにも非常に面白い車種である事はバイクをよく知る者なら昔から知ってる
CBR250Rをてめえの狭量な認識で振動ありまくりの回らない単気筒だとバカにして乗りもせずずっと浅い認識でいる奴らを見るたびに、ああこいつバイク知らない素人だなと生暖かい目で見てるわ 以前CBR250Rのことあんだけdisっといてこれかよ。
痴呆入ってるなジク爺w >>939
おまえは何もわかってないな
愛ゆえにだよ
俺は本当に興味のないものは話題にすらしない
ジクオジの追っかけ隊も全部NGにしたのはもう彼らをからかって暇潰しする利用価値がなくなったからだ 反応してるじゃねえかジク爺
何が全員NGだ嘘ばっかり
お前の発言全部嘘まみれだから今更だがな
そうやってクリクリ馬鹿踊りして笑いものになってろ
もう何年だ？え？無免許エアライダー引き籠もりが。
もう子ども部屋おじさんって歳でもなかろ。
お前なんか爺だジク爺 675 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:06:44.35 ID:9U3QL41a0 [1/7]
いや、カワサキはやばいと思ってるよ俺は
コロナの影響が続けば二輪部門ごとなくなるかもしれない予感がする
スズキはもっと生活密着型のバイクも多いし存続すると思う
カワサキはちょっとやばいかもな 会社を守るために二輪部門を切り捨てるかもしれない
678 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:17:53.26 ID:9U3QL41a0 [2/7]
コロナの影響で全製品、全バイクの売り上げはやはり落ちるだろう
それでもやはり道具のみのスクーターしか売れないって事にはならない バイク好きのバイク乗りらはそうはならない
そういった状況の中でジクサー250は手頃で買いやすくかつ中身も充分面白い車種だと思うね
この先の不安なご時勢に、250cc単気筒なのに60万以上するレブルやらに金を突っ込むよりいいと思うよ
684 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:32:05.44 ID:9U3QL41a0 [5/7]
おまえらと一緒にするな
俺は胸が張り裂けそうな思いだ
カワサキ二輪部門が死にそうになり、他のバイクメーカーが資金援助する展開希望
なんとなくヤマハは金出しそうにないけど
691 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:46:47.19 ID:9U3QL41a0 [7/7]
カワサキはイケイケのバイクばかりで、バイク乗りらにウケのいいバイクをどんどん投入するタイプのメーカーだろ
そこがやばいんだよ
言ってみれば川重が道楽でやってる側面が大きいだろう
そういった道楽を、会社として、この非常事態が続く中、続けていくのかどうか
他のバイクメーカーらはもっと、生活密着型のバイクも多く出している 非常事態では逆にぜいたく品は買い控えたり、車を売っ払ったりして、コスパ重視のバイクに移行する人たちも出てくるかもしれないような事態
そういった需要もあるので他メーカーは二輪を継続させる方向だろう
だが、カワサキは
そういった意味でやばいと思っている
わかるか
俺はカワサキが嫌いで言ってるんじゃない
勘違いするな
俺はバイクを愛するバイク乗りだ
今まで共に戦い歴史を築いてきた日本メーカーのひとつが深刻な事態になったとしたら平気であるはずがない カワサキの売り上げ二割を担うバイク事業を切り離すとはぶち上げるなぁ
KAZEみたいなことやってるのも今じゃカワサキだけだろうに ジクサー250は150みたいにロングストロークで出して欲しかったなあ ロングストロークはGSX250Rがあるだろ
単気筒だけど6000以上回はちゃんと楽しいからショートで良かったと思う その通り 1500だからロングストローク 250はショートが正解 ジクサー250ええですやん
ホンダの250cc単気筒より燃費がいい
ヤマハの125ccスク並の燃費と言うのが凄い でも上の馬鹿は速度だけ気にしてて燃費生かせてないようですが他のバイクでよくね(
燃費なら150だろうけどね 単気筒でこの回転数は素晴らしいけどね、後は振動だけ気になるバー付けたりジェルシート付けたりで大分軽減できるのかこればかりは単気筒というか高回転タイプの宿命だけど >>949
でも150の常用域が200や250に迫るの走りやすさ持ってる様に
250の常用域が350や400に迫る走りやすさ持ってるって方が
シリーズの統一性やオンリーワンの隙間産業的にいいし楽しい気がするんよな
これはこれで楽しいんだろうけどインプレが価格のわりにが頭についた普通のバイクになってるのが勿体ない気がして 新型ジクサー150だが、エンストしたらなかなかエンジンがかからないんだがどうすればいいんだ
平坦な道なら2、3回でエンジンかかってる感じだが、坂道でエンストしたら何回やってもなかなかエンジンがかからなくなって困る >>957だけ？
それとも新型ジクサー150の欠陥？ >>957
クラッチ切りすぎてるか切れてないかじゃないか？
旧型に乗ってるけど、たまにクラッチを思いっきり切ってセルスタートさせようとしても何の反応もない時ある クラッチは完全に握ってスタート押してる。
乗り始めのスタートと全く変わってないと思うが、エンスト後は1回じゃエンジンかからない
坂道でわざとエンストしてかけてみたら分かると思うが、マジでなかなかエンジンかからん このまま自粛ムードが続くと日本のバイク業界やばいね。みんな娯楽で乗ってるから。海外だと移動インフラだけど >>954
250のバーエンドは最初から150より重いのが付いてるようだが >>966
やばいな
まあ、ジクサーSF250は娯楽にも実用にも使えて安価で、かつそれが俺が欲しいバイクでよかった >>967
下にトルクのある単気筒をロングストロークにするから上のクラス並になるんであって
下にトルクがない２気筒をロングストロークにしたところで同クラス単気筒並にしかならんだろ ジクサー150くんで信号停車から急加速しようとしても、エンジンが「うぉぉぉぉぉぉぉッ！」って吠えまくる割に車よりちょっと早いくらいしか加速しなくて悲しいんだけど、他の250でもそんなもんなの？ >>971
>他の250でも
いや、お前のは250じゃないのにその言い方おかしくね >>972
いや60km/hまでは250並に加速するって話だったからさ >>966
それ多分メインスイッチかキルスイッチかスタンドセンサーの接触不良系
自分の初期型日本版150は3000㎞くらい辺りからエンジンかけて走り出す
と、突然電源オフにたまになるようになって、最近はオフになったらその
まま走らせて押し掛けみたいにかけてる
ごく最近はキーオンでセルが回らないことがあって、そんなときはスタン
ドコツコツするかキルスイッチをカツカツするとかかる
インド人クオリティでこしらえてるからしょーがないっちゃしょーがない >>971
ほかの250ccとツーリングしたら分かるけど、250クラスと同じ加速したいならギアチェンジかなり忙しいぞ
ついて行こうと思えばいけるけど、決して同じイージーさを求めちゃいけない >>970
単気筒でロングでさらに下を伸ばすっていうのは個性は出ただろうね
だけどGSX250Rの低速トルクはかなりあるよ
3000付近だと250SFより遥かに粘る
既にそういうモデルだしちゃってる以上同じようなの増やしても仕方ないからスポーツに振りたかったんだと思う >>977
一速は全然引っ張れないから時速10km辺りでさっさと二速に入れればいいよ
ジクサーは＋10km/h毎にギア上げてけばスムーズに加速するよ >>973
こいつの4速の到達速度はYzf-r25の2速の到達速度と同じ位だから察しろw 単体で乗るなら実用域では250と遜色ないということで
並べて比べたら差が出て当たり前だよな 250のネイキッドは二色カラーがイマイチ好きになれない
150のシルバーが良さげか どっちもカラーいまいちだから来年以降の艶ありカラー追加に期待やね >>973
◯◯並に加速するってのは
どちらもがアクセル全開前提というわけではないからね >>983
実物見たけどネイキッドの塗装は高級感？あったよ
写真写り悪いけどSFより 塗装範囲せまいせいか そんな派手かね？車の横っ腹にでかいロゴがあるとかならアレだけど
バイクなら大したことないイメージ いやステッカーはそこまで派手じゃないかな
黄色分も少なめだし個人的にはいいと思う
今までアクロスとかST赤乗りだったから青が派手に思うだけ
でも青に決めようかな ジクオジ隔離スレワッチョイ付いてなかった
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