【HONDA】CBｰF コンセプト Part1 【待望】
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https://www.honda.co.jp/news/2020/2200327a.html
Twitter
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/1243367142675730433
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) cb1000rと同じエンジンで同じくプロアームにして価格も同じぐらいなら
わざわざcb-fコンセプトなんか出さなくても
cb1000rの尻切れデザイン止めて普通のネイキッドのポジションにするだけで
いいような気がするな 尻切れが嫌いだなんてオマエみたいな懐古趣味なヤツだけだぞ。無駄なデカ尻なんていらねーんだよ。 ヨーロッパの好みは尻切れトンボなんでそれは無くならないでしょ。
メインマーケットはあっちなんだし。
さらにZ900RSが売れてるから早くお手軽に投入するためにガワだけ変えて作るのがF ヨーロッパでもストファイで売れてるのは600㏄前後のモデルだけで
リッタークラスはアドベンチャーかツアラーやでしょ >>958
ドカ、BMW、トラなど各社リッターストファイモデル出してるからやはり売れ筋で品揃え必要かと。
ミドルはSVとかMT07とかが売れてる。 そもそもcb1000rはヨーロッパで売れているのか？ 売れてないからフェイスリフト→そのタイミングでFも投入。
と想像してみる。 ヨーロッパで売ってるCB1000Rはグリップヒーターもクイックシフターもついてないと？ フルチェンを機に現行モデルから国内販売開始されたCB1000Rは海外では2008年から売られてるそれなりに人気のモデルだぞ >>963
前の型は欧州で人気あったけど、今の型はどうかな？って話。
ちょっとデザインが大人しくてストファイ感が少ないので。 ホンダってコンセプトモデルは、そこそこカッコいいのに全然市販しなくて量産モデルは、今ひとつな感じだわ 昔のモーターショーに出してたシングルスーパースポーツ出して欲しいなぁ。
今ならイケル気がする。
https://i.imgur.com/PVNxb8o.jpg 95年だからねぇ。
でも灯火類をLEDにしてテールカウル、シートをもう少し薄い感じにしたら良さげ。 シングルスポーツは売れないから出ない
とっととハスクを買ったほうが良いよ >>957
CB -F のメインは日本じゃないかな 丸目ネイキッドって時点で
ターゲットは日本だとは思うんだけど
年末のEICMA経て海外で先に発売されるんだろうなー
長いなーーー コンセプトはコンセプト専門のデザイン部署があるからな
デザイナーのガス抜きでもあるから必ずしも市販しようと思って造ってないよね 何かCB1000Rベースのスポーツツアラーが出るつて噂もあるけど、CB-Fだけじゃなく
徹底的にあのフレームとエンジンを使い回す気なのかなホンダは >>975
ネオクラ系は欧州が発端だし、元ネタのFも欧州市場。
Z900RSが国内で売れてるんで東京モーターサイクルショーで発表されたけど、市場規模から考えると恐らく欧州、北米がメインかと。
>>977
先進国の大型バイク市場が先細りなんで投資を回収するには仕方がないね。 >>978
北米、欧州の販売台数知ってて言ってるの？ >>979
知らん。前の型と今の型って何台売れてるの？
マーケット的には北米30万台、欧州25万台、日本20万台ぐらいだっけ？(2018) 何で知らんのに欧州や北米がメインなんて言えるのか謎だな 大型って欧州の方が先のイメージ
小さいのは東南アジアが先のイメージ
日本は400のイメージ >>982
お前がドヤって持論もだしたから
その根拠の数字を出せと言ったまで
質問を質問で返すアホだろ >>981
2輪市場自体が欧州90万台、北米50万台、日本40万台(原付14万台含む)
ネオレトロブームは欧州発
ベースのCB1000Rは前の型は欧州専用
モノサス
元ネタのFはホンダの欧州躍進となったモデル
これで日本向けっていうほうがわからん。 >>984
数字的根拠は>>985にあるようにマーケット規模。
あとホンダの各マーケットの販売台数。
CB1000R単品の欧州販売台数は知らん。
その他数字的以外の根拠>>985
一応その辺の数字やら何やらを根拠に話をしてるんだけど、キミは何を根拠に話を？ ヨーロッパでも売れてるバイクは１２５ｃｃぐらいのスクーターとアドベンチャー系だけどね でも大型バイクの市場は日本より分母がデカイのよね。
BMWの欧州だけの販売台数は7万台ぐらい。
ドカがイタリア、スペイン、スイス合わせて1万台以上(日本は2000台未満)
最低でもこれぐらいの大型バイク市場がある。
日本は中型含めて4～5万台
こんな市場向けの商品を今更開発するか？
Z900RSが売れたといっても5000台以下/年なのに。 ヨーロッパでcb1000rが売れているかどうか知らないのに、売れているって事に必死に
したがるのはなぜ？
何目的？ 本当に謎
cb-fコンセプトが欧米メインだと主張しているcb1000rの販売台数を述べよと言っているのに、それは知らない訳だし
そもそもNeo Sports Cafe’ Conseptが初披露されたのは東モ、cb-fコンセプトが発表されたのはモーターサイクルショーだってことの意味が解ってないアホだよ >>991
CB1000Rの欧州販売台数知ってどうするの？
日本で受注生産状態なのにそれより売れてないとでも？
市場規模からして日本向け大型バイクなんてもう無理ってのが理解出来ないアホ？ どうでもいいｗ
てかレトロブームって4バルブＤＯＨＣ、レーレプ全盛の時にパイプハン、ツインショック、2バルブＤＯＨＣを出したゼファー位からだろ？あれで一気に国内のレプリカ市場が廃れて400スーパーフォア
ＸＪＲ、インパルスとネイキッドばっかりになったからね フランスのバイク販売台数のベスト２０にmt-09やz900は入っているけどcb1000rは
ベスト５０にも入っていないからな
ホンダも「どういうふうになったらcb-fコンセプトを買いたいですか？」っていうアンケートを
国内でやっているぐらいだから国内の市場も重要視しているよ
実際に海外で売れるバイクは国内でも売れるし逆も然り、だからね >>994
>逆も然り、だからね
ZRXやCB1300などジャパニーズオールドスタイルは日本じゃ人気あるけど欧州、北米では人気ない。
ここでも話題になったけどCB-Fを日本向けに二本サスで作ったら欧州じゃ売れないよ。 CB1000Rを気持ち悪く感じるのは日本人だけじゃなく欧州人も一緒だということか・・・
やっぱりという気持ちしか持てんわ >>996
また極端な事を書いてくるね
ｚｒｘはもうないしcb1300もすぐディスコンになるよ
日本でも旧車万歳の一部の人が二本サスを好きなだけでしょ
z900rsが成功したのは中身が最新鋭だから
ちなみにcb1100は海外で意外と人気があるよ >>999
日本市場が好むバイクを作っても欧州じゃ売れないという典型的な例。 このスレッドは１０００を超えました。
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