【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155★
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 09.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 159 トリシティ125★
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S トリシティ300。コロナウィルスの影響が大きすぎて、年内の発売は難しくなったね。残念。 おとなしく155を２台買って待ちましょう
合わせれば310！300超えや！ 一番ツーリングに向いた時期なのに外出自粛は辛いな。 道が空いてて最高じゃんw
人混みに行かなきゃいいだけでしょ。
走り回るには最高だぞ 新型300ccは80万ぐらいになりそうだな。
CBR250RRクラス。
まぁそれだけのコストがかかってるし、ライバルが居ないから強気で構わないんだけどね。
NC750x買えちゃうよ。 >>29
XMAXが税込みで65万円くらいですから、税込み90万くらいはいくんじゃないでしょうか？ >>28
バイクで走ってるだけでどうやって感染するの？？ >>32
ほんとに走ってるだけか？
休憩は？休憩先にコロナ感染者いたらどうすんの？
感染パターンなんていっぱいあるし、舐めて掛かからんほうがいいぞ 初めて乗って交差点で止まった時、
ちょっと傾けたら急に重くなって片足でやっと支えた。
立ちごけした人います？ 片足ついたら滑ってゆっくり寝かせた事がある
ブレーキレバーが少し曲がった 車重結構ありますからね。
雨の交差点の右直で転倒してる動画のトリシティ、あれはABSなしでしょう。 去年新車で買った時そのままのIRCのタイヤ履いてるんだけど
2～3週間で前後輪とも20～30kPa程度抜けるんだけど
こんなもんかな？
空気圧低くなると発進のときフラつくからすぐわかるんだよね 空気は気が付いたら抜けてるな、構造的欠陥でも抱えてるのか？
というか、後輪は標準で横向きバルブ付けろやと言いたい >>39
個体差も有るけど低排気量バイクのホイールの精度は余り良くない。トリシティじゃないけどYZF-R125乗ってた時に走行中にエアが抜けてその後は毎日空気入れないといけない状態になった事が。
タイヤが密着しなくなった様でバイク屋にホイールにシーリング加工して貰って治りました。 ホイールなのかバルブなのか
1年点検のときにでも見てもらうかな >>41
そりゃぁ、構造的云々ではなく個体差だなぁ
それか、乗り上げとか転倒でホイールに歪み出てるか・・・ 暖かくなってきたから週末朝の朝食ドライブを車からトリシティに切り替えた。
この週末は、さすがに無理だったけど。
立ち乗りしてセグウエイのようにゆっくり走らせるの好き。 窒素いれてもらって一年、空気圧、全く低下してない。 武漢ウイルス騒ぎで発売が遅れるなら、関係ないけど250と400にしてくれねぇかな >>52
ええ歳したおっさんが人の死でふざけるとか･･･
しっかりせぇよおっさん ひょうきん族世代だからドリフ系のコントは好きじゃないけど、悲しいというよりも寂しいな >>53
ふざけてるわけじゃねーよ
なんでも噛み付くな、厨ニ病患者ｗｗ
経緯を表して書いただけのことだ。 【諜報】
相手の情勢などを秘密に探って知らせる活動。それで伝えられた報告。
「―機関」
これだもんな普通はふざけてると思うだろ
ひょっとして訃報って言いたかったのか >>39
新品のとき右前だけがやたら抜けるのが早かったけど
半年ぐらいで勝手になおった。 いつもスレチさせるやつ同じだよね。心底くっだらねえやつ。 マジかよ
300に合わせて仕事辞めて旅に出る予定なのに 禿げた神様があと一年仕事頑張って！とエールを送ってるんだよ、きっと >>64
同じじゃねーよ、阿呆ｗ
短絡思考が身についてるなおっさんｗｗ 同じ認定するエスパー
同じじゃない認定するエスパー
質は変わらん どうせオッサン同士なんだから仲良くしなよー
♪( ´∀｀)人(´∀｀ )♪ 実際洒落にならん状況なのは確かだよなぁ。
こんな時だからこそと言っていいかは分からんけど、電車通勤やめてバイク通勤していいか会社に聞いたらＯＫ出た。
トリシティ持ってて良かった……。 >>74
そして会社がバイクだらけになり
みんなでキャンツー温泉に行き、
全員で罹患までが確定フラグ そして濃厚ハッテン場と化してめでたしめでたし
(´∀｀*)ε｀ ) >80
おまえ男とやった事あるのか？一回やったけど無理だわ スレチはいいんだけど、いつも中学生の水準の話だから、それにうんざり >>79
あんたの予想通り、自分のトリシティを切っ掛けにバイクだらけになったわw
トリシティが目立ったから社長の目について、これなら安全そうだし取引先の巡回に使えねーかな？ってプランが立ち上がったとこだ。
インフラに絡む仕事だから、休むわけにはいかないのよ……。 まあスレチスレチ言ってるのは>>52で叩かれてた奴なんですけどね 座って手首捻るだけでスポーツなら、センズリもスポーツだなw 世の中にはeスポーツって言うTVゲームの大会があるんですよ
世界中で盛り上がってるのに何故か日本ではマイナー 競争と遊戯性をもつ広義の運動競技の総称。
楽しみとより良き生のためにみずから求め自発的に行う身体活動。 特にぶつけたとかでもないけど
意外とボディに小さな傷できてきたなぁ
なんでだろ ばくおんにしてもゆるきゃんにしても漫画やらアニメやらの話題は漫画やらアニメやらの板でやってくれ
気持ち悪い 神社であの水色スクーター集合したオッサンどもを見たときのおぞましさ・・・ >>109
今年はコロナで中止だったぞ
開催されてたらあの色のトリシティが集結してたかと思うと、、、 しかし、中止になったモーターサイクルショーの代わりにYouTubeでメディアが動画アップとかしてたけど
トリシティ300とか2020年版トリシティとかはなかったな… >>102
描いている人がけっこうクセのある作風だったからねぇ
なかなかバイクと漫画／アニメのマッチングは難しい スタンドの赤錆、holtってとこのサビチェンジャーを塗ったら黒塗装したようにキレイになった。ステマかな？ ちょうど昨日見てた動画でサビチェンジャー使ってたわ
不動リトルカブを1日でレストアって動画だけど youtubeでサビチェンジャーで検索すりゃいっぱいでてくるやろ サビチェンジャーの付属の筆はパーツクリーナーをペットボトルの蓋に吹き入れて洗うと良いよ。なにもしないと筆が固まる。 こいつに乗り換えようかと思ってるんだけどフットレスト無いのが気になってる
やっぱ長時間乗るときつい？ >>122
スクーターは逆に椅子みたく真っ直ぐ乗らないと長時間は尻がいたくなる >>124
だよね・・・。
教習所で、前傾姿勢を何度も指導されたが、ずーーーーーーーーっとスクーター乗ってたから
姿勢よくまっすぐのほうが良いから、教官の指導、そこだけは無視してたｗ 初心者は急アクセルで身体が後傾、アクセルしがみついて全開のまま突っ込む事故が一番ヤバいからそういう指導になるのだ 下りのカーブ曲がってるときは
オフ車で立ち乗りしてるような感覚になる ケツ痛いぐらいで足元狭いのとふんばれないことにとくに不満はでない感じなんか
なら良さそうだありがとう >>123
何回はずれてもなぜか予言は当たるかもしれないという思いを否定しきれないものだ。 >>122
スクーターに乗る前はステップもタンクも無いのにどうやって曲がるのかと思った。
足を延ばして突っ張るタイプに乗っていたときは尻を段差に押し付けて固定。
今はフラットボード両端を足裏半分を外に出してボードを抱えるようにしてる。
シートに接する座骨にかかる体重の重心移動がセルフステアを生むのだから尾骨を中心とする頭部の移動のみで操舵は決定する。
だから心配ない。 >>129
一日で下道700キロ走るなんて相当マゾだな。 オートバイならくるぶしも膝もももも車体に接していたのにスクーターじゃ足と尻だけ。
不安だよね。 ソフトクリーム食いにツーリング行ったら、トリシティにプロテクターフル装備してったらどんだけ安全なんだよwと笑われた
アスファルトは手加減してくれへんでえ >>132
トリで東京から北海道に渡ろうろすると、トライク料金払わないといかんところが多くてな
高いフェリー屋を避けるとそれくらい走らないといかん。 タンクは小さ過ぎて、900km走った時は一日に３回給油したわ
長距離乗るにはタンク小さ過ぎカス >>142
150超えたらスタンド探すから、700で4回入れたと思う。シート下給油口は明らかにロング向きではないな。
その度にシートバッグおろすことになる。 >>142
給油1回で300kmも走れるのか？
125じゃなくて155？ >>144
リッター45km記録したときは300km走れた
東北走った1回きりだけど そういえばシート下を全て燃料タンクに改造してる人がいたね 余裕みて220～230kmくらい走ったら給油してるなー
遠出しても東京-伊豆下田くらいまでなので、片道1回給油でいけるので
個人的にはちょうどいいくらい 通勤用にヤネシティ買おうかと思うんだけどノーマルとかなり違うかな？ >>152
乗ってしまえば屋根の有無で大差ないと思うけど、納期すっごいかかるみたいよ。 雨を考えてのことならゾロのほうが良いよ
帝都は巻き込み風でフロントが塗れる(´Д⊂ヽ >>154
ワイド化出来るけどね
あと屋根の重さは確実に影響あるから
低速ではやたら倒れ込もうとするからな
たちゴケの原因になる 自分でつければ屋根の納期が取り付け日になるぞ
ただ、はじめてやると４～５時間かかるけどな
2回目やったら2時間30分くらいかな
ドリルとホールソー必要だけどもそんな高くない、後ろ部分はBOX付ける用に
穴空いてるやつが売ってるからそれ買っちゃってもいいが
取り付け時前面アクセサリー電源も露出するのでついでに間欠ワイパーにするパーツくっつけたり
USB端子ひっぱってハンドル付近にくっつけたりと一気にできたりもするぞ
まあ、めんどくせーけどな！ 屋根嫌い厨は屋根の話見るだけでも禿げる呪いにでもかかってるのかな ５月になったらこいのぼりもつけるんだろ屋根吉くんは いろいろサンクス
125とゾロで見積もり行ってみるよ >>141
出た当初に舞鶴便でそんな話を聞いた記憶あるけど、他で聞いた記憶無いなぁ。
津軽海峡フェリーとか三井商船でって事？ 津軽は大丈夫だったと思うけど、問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
SNFは以前は原二扱いだったんだけど、今はトライク扱いと明文化されてる。たぶん、藪をつついたバカがいたんだと思う。
155と125は大きさかわらないのに、倍以上するトライク料金には納得がいかんとかなんとか（勝手に想像）
知る限り、三井、太平洋もトライク料金。シルバーフェリーは原二料金。北海道に絡まないフェリーは知らない。 去年名古屋から仙台まで太平洋フェリー使ったが二輪料金だったよ
ちなみにトリシティ155 ずっとバイク乗ってる分にはコロナ関係ないけど一応外出控えてる。
暇すぎて乗ってなかった自転車のメンテ。汚れた油拭いて油さしなおし。
バイクもメンテやりたいけど、やったことないし。パーツ良くわからないし。こういうのやるといつもネジが余るし。高速で動くすごいエネルギーの上にフルプロテクトとはいえ体預けるからネジ余らせるようなやつがメンテするのはやはり危険だよねえ。
できるのはボディを拭くだけ(´Д⊂ヽ >>167
スマホホルダー受けとかロングスクリーンとかリアボックスとか少しずつやってみたら？ リアボックスよりリアバッグの方が流行りらしいのでタンデムシートの両脇の取っ手？のナット穴に合うステンレスボルトを付けた。
サイズは4φ25mmだった。 >>167
弄るんだったら外装位にしとけよ
この前、他のバイクでエンジンの腰上整備して、一日かけて組み上げ終わった瞬間ナットが一個残ってるの見つけて血の気が引いた覚えがあるよ
徹夜で組みつけ直したわ >>171
それが怖いんよね…。
半年毎にメーカーに点検出してるから、必要はないんだろうけど
でも、覚えたいなぁとも思うんよ モトクロスバイクだと弄りやすいけど、スクーターは弄る所に辿り着くまでが大変だし外装を元に戻すのも時間がかかる。 >>167
トリシティは難易度低くて整備性高いから、手を出してみるのは面白いと思うけどな。
オイル、タイヤ（ホイールごと外す）パッドあたりは頑張ってみる価値ありかと思うよ。 オフ車乗ってた頃はオイルやタイヤは自分で変えてたけどスクーターは面倒臭いから洗車とかスマホのマウント付けたりくらいしか自分ではしてない。 今日ドラッグストアに買い物に行ったら駐車場で
バイク好きらしい原付乗りの婆ちゃんに
「汚れひとつ見えないくらいピカピカですごい」って褒められた とりあえず
ワコーズのバリアスコートで車体塗りますわ
することもないので
スクリーンもこれでいいみたいだし >>171
むしろ足りなくなったりリング飛ばしちゃって探し回って
諦めた頃にひょんな所から出てくるパターンが… 昨日バイク屋さんから引き取ってきたよ
重い以外は文句ねえわ、しかしこれから乗ろうってときに緊急事態… 日本海側の田舎だけど県内ならツーリングオーケーだよね 田舎道走る分には誰にも会わないし、給油はセルフで済ませば濃厚接触皆無でツーリング楽しめるだろ。
まぁセルフのボタン触った時の対策として塩素系の除菌スプレーくらいは持ってた方がいいと思うけど。 5%濃度の塩素20L買ってある。
100倍に薄めるからあと1900L位除菌液作れる。
小売りを探して無いなら、5%原液仕入れて知り合いに配ってはどうだろうか？
近所に配り廻ったらメッチャ感謝されたから、マフラー交換してもウルセーッ！とかいう文句も来ない気がする……鳥で配って回ったからw 貰った人が塩素系で手を消毒して手荒れが酷くなり余計な恨みを買わない事を祈る >>179
重いのは私もとても気にしてるよ…
こればかりは筋トレと訓練かしらね…
(以前立ちゴケした時に起こせられなくて、夫に起こしてもらった) 暇だからリアフェンダーつけた
あとウインカーブザーつけるわ >>189
押したり引いたりしてれば、自然と筋肉付きそうです
さて、緊急事態でドライブしてたらまずいかねぇ
気にしないって言われても気になる 不要不急ならいいんだよ
停められたら生活必需品を買いにとか家にいると鬱で死にたくなったのでとか言っとけ ちょっと前の話題になるけれど、今まで乗ったフェリーは全部直近で125ccの原付2種区分で乗れているな。
基本的に予約する時（近距離のものは基本飛び乗り）、車種は聞かれず（インターネット予約）なんだけれど、実際行ってみて何か言われたことはなかった。ちなみにほぼどノーマルで乗ってる。
一応どれも直近1年以内の話。参考になれば嬉しいです。
・津軽海峡フェリー
・シルバーフェリー
・オレンジフェリー
・さんふらわぁ（志布志航路）
・オーシャン東九フェリー
・伊勢湾フェリー
・江田島フェリー
・島鉄フェリー
・三和フェリー
・桜島フェリー >>191
用事もないのにブラブラするのがダメなわけで
何処其処に行って何々するという用事や目的があれば不要にはならないよ
とりあえず3密は避けて手洗いうがいはした方が無難だろうね 事故だけは起こすなよ
救急車の出動多すぎて
呼んでも来てもらえない可能性あるからな 原付きにしちゃ重いってだけで、バイクとしてはペラッペラのスカ軽量なんだが 林道走ってきた。何撮ってるのか望遠レンズ付きカメラ持った年寄りがあちこちにいた。杉の枯れ葉と濡れた路面でトリシティにして良かったと思った。二輪車に追い付くとさっとよけてくれた。
インナーフェンダー付けたから以前より良いがマフラーの汚れは酷い。前にもフェンダーフラップ付けようかな。 屋根付けると高速乗れないみたいな話聞いたけど、ほんと？ わいもゾロ付けてるけど、よくまぁ65万だか70万だか出せるなぁと
屋根15万は、まぁそんなものかなと思うけど、箱が高く付くんだよね >>206
ブルーです。
帝都で屋根付きになるのは6月～7月と言われました。
一旦屋根なしで一週間ぐらいで乗り始めます。 >>214
半年前なら屋根納品まで7ヶ月待ちだったけど、案外早くなってるね 明日出かけようかと思ったら
大雨だわ、強風だわ
こりゃさすがにトリでも駄目だわ いろんな業種でいま苦しくなってるだろうけど
バイク屋はどうなんだろうね
点検整備はともかく新車販売は伸びなさそう 俺が警視総監なら
場所を指定したバイク通勤の駐車を一時免除するけどな
条件として場所の指定と、プロテクターをフル装備してることにして、プロテクターの普及をこの危機を逆に利用して促進するけどな
電車の感染確率絶対高いよ 警察は事件事故が起こるくらいなら経済がブッ潰れた方がマシって考えだから絶対にならないと断言出来るわ
三権も財界もリーマンショック前から既に終わってる テレビの言うこと真に受けるなよバカに見えるぞ
厚労省や医師会の説明でも見て大人しくしてなさい 現実見ろよおっさん
需要激減でYAMAHAの国内工場閉鎖だよ >>221
国内にバイク乗りが何人おんねんな
プロテクターとその他諸々の出費に対して一時的な免除でどうにかなるんか？ 案外、バイク通勤したい人いっぱいいると思うよ。
乗る理由があれば嬉々として
目的地はただの乗るための理由 ブレーキディスクが手に入らないってキレてる人が価格にいたな
コロナはいやねぇ リモートワーク出来ない仕事で、なるべく電車に乗りたくないから自転車通勤に変えた人が多いんだってな
自転車屋が繁盛してるってTVのニュースでやってた
多分原付や原2だろ売れるのは いろいろ消耗品交換時期になるんだが、手に入りにくいパーツとかあるんか？
だったら困るな サイドパック購入しようかと思ってるけど給油口の位置からしてトリシティと相性悪い？ シートで挟んで振り分けるやつは問題ない。メットインは使いにくくなるけど。 サイドバッグを毎回使わなきゃならないような荷物があるような人じゃなきゃ
必要な時につけて、ふだんははずしておけばいいんでね 荷台に横バッグ付けてるヤツ居るけど
あれブリンカー見えなくてあかんよな >>221
それな。
問題は通勤時の事故で労災が下りないこと。
ここを解消してほしいんだよな。
自転車も労災下りないって会社あるし。 電車でちょっと咳払いでもすると、みんな離れるのかな >>241
電車で咳でもしたなら何十人の白い目と
１～２人の直接文句言う人が居る >>240
俺がいた会社は出るとのことだったぞ
ただ詳しい通勤経路を書いた地図の提出を求められた 昨晩の番組で橋本弁護士が言ってたけど、日本では感染者7000人余りのうち重傷者は120人余りだってことをマスコミは報道しないってさ >>244
医師会も「専門家じゃないヤツのデタラメをたれ流すな！」ってぶち切れてるしな >>244
橋下って「軽度なら検査不要、家で寝てろ」ってオラついてたくせに
自分が体調崩したら平熱でPCR検査受けさせろってゴネた
腰抜け野郎じゃん
あんな奴の言うこと信じるなよ マスゴミは中国韓国に忖度してウソしか言わない
TVに出る中卒芸人や三流門外漢でなく、一流の専門家に相談して対応してる政府を信じてればいい
中国撤退に金出すことにもなったし、今後はバイク部品とかの生産も日本や親日国に移転していく トリシティ300、年内発売するつもりだったのかわからないけど、今年は無理なのかねえ
ヤマハなにも言わないし 生産はインドネシアで部品の多くも海外調達でしょ。いつになったら出来る、なんて目処すらたたんよ。
大体、メイン市場の欧米がバイクどころじゃないから商売にならない。早くて来年なんでは。 まあ普通は未発表の車種の発表を急ぐより
人気車種の安定生産を優先するわな とりあえず１年は延びたから250と400を開発すっべか？とはならないだろうね 世界で生産が止まってるからありえないでしょ
さらには販路まで止まってる
欧州だけじゃなく世界が収束してから、半年から一年経過してようやく発売くらいだと思うよ
日本も、ゆるキャン需要は、冗談抜きにヤマハはスタンバってた(下手したらそこで発表するつもりでいたかもしれんほど)と思うけど、教習所が止まってるから、そのスケジュールも合わない
300もだけど125や155も在庫分しかないでしょ300は二年くらい後回しになると予想 風強いけど
テイクアウトでハンバーガーでも食いに、ぶいーんしてくるかなあ ニケンはマイナーチャンゲでディルドロックが付いてからだな 400ccはいらない。
250ccと560ccでいい。 新型NMAX出ないから、トリシティに浮気心が。。155欲しい🤤 >>265
浮気だなんて言わないで本気になってよ
トリシティの良さは乗ったらわかるわよ >>266
薄毛は関係ねーだろーが！このはげ！
>>267
試乗してこようかと。。
通勤快速使用に出来るかね？ 雨でも砂でも濡れ落葉でも不安がない。滑る気配まるでなし。毛生え丸で無し。 >>269
擦り抜けは少し苦手、左に寄せ過ぎたらタイヤを縁石にヒットさせたり溝に落とす。 >>271
俺も油断はしてるけど
白バイ競技会とかのコケるシーンだけを集めたやつ見ると、リアタイヤの滑りでコケるパターンがめちゃくちゃ多い
トリシティでコケたやつもリアタイヤからの転倒が多い
油断はできまへんなあ その程度なら御の字だわ
いろんな話聞いてると2.3年は出ない可能性もある。 北海道もかなり暖かくなってきた。
これなら本州の秋キャンレベルの寒さ対策すればキャンツー行ける。
田舎過ぎて濃厚接触どころか車とすれ違わんし。 >>282
コロナ収束したら民主党時代みたいに自動車も1000円乗り放題やるとか言ってたけどどうだろうね 目が覚めた。
週末には手入れをしたらまた乗るぜ。
俺のシニアカー。 コミック業界ももうネタが無いからなぁ
記号性だけのキャラクターがロボットのように宣伝している もう400とか250とか贅沢は言わんw
300でいいから早く出してくれw 明日からトリシティ125のオーナーですどうぞよろしく
年式距離数価格不明、画像現物ともに未確認なれど既に名義は私、明日引取に行く
知人の業者なので何の心配もしてないがどんな個体なのかまったくわからない
ドキドキする このタイミングだからこそ、会社に鳥通勤の許可申請をしてみようと思う。
三輪車だから転倒しませんっ！と嘘付いて。
コロナで通勤時の三密避けるには～と言えば、今なら通る気がしなくもない。 通勤ラッシュまた戻ってきましたねー
咳しやがるバカいたんすよー
こりゃ第二派来ますわー
バイク通勤にしとこかなー
一人罹患すると会社やばいしー
って言いながらのほうが良いかもね うちの職場はコロナ禍でバイク通勤OKになったから今日ショップで跨ってくるよ！ ビッグスクリーン掃除するときプレクサスでやってるんだけど、
この前雨の日に乗ったら滴で前が全然見えなかった
アクリルに使えて雨をサッと弾いてくれるの何かないかな 使ったことないけどガラコで樹脂に使える撥水コーティングのやつ売ってたな
どんくらい効果あるのか、どんくらいもつのか知らんけどな 撥水剤は、尻コンがハードコートをレイプするからおすすめできない せめて5レス前に書き込まないと。
次スレでは頑張ってください。 今日は大雨らしいから外に出しとけばキレイキレイやぞ 中国だと積もった粉塵が雨で中途半端に流れ固まってどろっどろになるとか フォルツァ買っちゃおうかなぁ
ホントは、3輪がいいけど まだ禿げてないなら新型三輪が出るまで我慢汁を出しながらでも堪えて下さい 青ナンバーのジャイロとか、ばかでかいトライク、側車付オートバイっつーのか
あのへんでノーヘルで走ってるの見るけど、こけたり事故ったりして頭打ったら
怖いなあとか見てるだけでなんか嫌 まぁノーヘルで自転車かっ飛ばしてるのもあんまり変わらないけどな
どっちも打ち所悪ければ死ぬし タイヤがタイヤだから自転車の方がコケやすいんだよなぁ……。 ヘルメットが嫌とかカッコ悪いとか
中学生のセンスだろ
目ざわりだわ
見たことないけど >>292だけど
謎の個体は2014の未使用車でした、走行一桁km
きちんと保管してたようで見た目もピッカピカの新車で予想外のサプライズ
初期に販促として買ったけど全く乗らなかったらしい
邪魔だから引き取ってくれって事で、まあプレゼントですな
好意に感謝感激です 300はもう出ないから、20～30万高いけど、quadro3買えば良いよ シガーソケットのカバー部分って幾らなん？
蓋に穴あけようかなと パーキングブレーキのレバーが重くて使いにくいので12ミリのスパナで5回転位ドラムブレーキのそばのナットを緩めた。 信号待ちでパーキングブレーキかけてアクセルひねっても動かないのは確認した。 7000しか保たない？
5000越したところだからもうすぐか
早いね 1万2000超えてそろそろ交換かなあって感じだなあ
乗り方によるだろうし人によって変わるから、自分でスリップサイン見れば 数日後に125納車。
待ち遠しい。
任意保険はチューリッヒが最安値かな？ 車は結構前にやめた。
コロナで電車に乗りたくないから買ったのよ。
バイク通勤ＯＫだしね、うちの会社。 ファミリーないならむしろ155の方がよかったんじゃね？ バイク一台しか持ってない場合は、小型の保険料等メリットは大きくないですねぇ。
小型しか免許がない、又は駐輪場で125ccまでの制限があれば一択ですが。 ワールドウォークの鳥用スマホマウントって2CM9にも使えるのかな？
125＆155用ってしか書いてないから判断できん。
モデルチェンジ後用なのかな。 タイヤの寿命って
何が影響すんだろ？
体重？速度？路面温度？猫のしょんべん？ >>341
体重、平均走行速度、加速度、減速度、リアタイヤのロック率 >>339
お聞きの件は分からないけど、スクリーンに付けるよりミラーの根元に付けるタイプの方が良いと思うよ。
ワールドウォークのスクリーンに付けるタイプ買ったけどスマホが縦に付かなかったのでデイトナのミラー根元に付けるタイプに替えた。 300以外の他のバイクとかクルマの発売日って遅れてるの？？ そろそろリアボックスを取り付けたいと思っているのですが、ずっとサイズに悩んでいます
小さめを買うと荷物入り切らないと後悔しそうだし、かといって大きいと見た目やバランスどうなのか、と考えてしまい決まりません
ボックス付けてる方は、どのくらいの容量のを使っていますか？ 数十年ぶりのバイク復帰がトリシティ125になったが
なんだこのコーナーリングマシン
無敵やん >>352
キジマの50を使っています。
タンデム有りなのでフルフェイスが2個入る事が決め手。
ヘタったら、もっとイイ物を買うつもり。 >>352
33リットルと45だったか持ってるけど、その中間くらいの40辺りが良いんじゃないかな >>352
GIVIの43Lを使ってる
個人的にはデザインも大きさもピッタリハマるデザインだと思ってる >>353
滑りやすい道、友人とツーリングしてるとルール違反してる気になる。 >>352
運転中は自分から見えないから大きめがいいよ 自分もボックス検討中だけど
あまり大きいとバックミラーの視界の邪魔にならない？ >>353
進入スライドもできるから慣れたら試してみ。
きもちええぞー 皆さんさっそくありがとうございます
やはり大きいに越したことないというのは間違いないですが、ちょっと控えめな40リッター前半が見た目のバランスがいいというところなのでしょうか
いくつかのメーカーのを見ながらもう少し悩みますｗ 安いけど安っぽく見えないような気がするnbs、でも経年劣化してるの見るとやっぱ安っぽい
そこそこ安くて質感悪くないSHAD
高めだけど安心GIVI EURO5で排出ガス規制厳しくなってるんだし、いい加減車検も300cc上からにしてほしいよなぁ
いつまでガラパゴス化続けるんだこの国は >>365
つーか自動車は軽自動車から車検ありになったんだから
バイクも126cc以上は車検にされてもおかしくないんですが GIVIは開け閉めにカギが必要でクッソ面倒だから知ってる人はもう買わない
治安のいい日本じゃ必要ないから今はクーケースが流行ってるよ >>365
俺は車検は排気量関係なく全車でお願いしたいな 逆に400ccまで車検ナシはどうだろう？
そうなると250ccは絶滅するかなー 300はもう出ないから、quadro3買った方が良いよ 車だと道の真ん中に止まったら動かせないけど
バイクなら動かせるバイクの車検は疑問
他の国もバイクの車検あるのかな？ 車だと止まったら周りに迷惑かけまくりだけど
バイクに車検がそこまで必要なのか？ 急にエンストしたりブレーキ効かなかったりハンドル取れたりしたら乗ってる人が死んじゃうよ？
検査の有無より維持費が問題なんじゃないかな バイクは押して歩けば歩行者なのに
クルマは押して歩いても歩行者にはならないよね？(´・ω・`)? 新色ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
155ABSでグレー・・・
そうじゃないお(´；ω；｀) おーーー ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
…やっぱり以前の情報のそのままだったね。EUモデルだっけ 派手な色出すと、もっと落ち着いた色をと言い出すやついるしなｗ アメリカじゃ車にも車検がなく、
一年点検より緩い検査があるだけとか。 みんなのレビューとか参考にして、こんな最中に１２５デビューしたけど
ド安定な独特の乗り味で買って良かったわぁ
ヤマハとみんなありがとう 雨の日カーブでマンホール、やっべえと思うも滑らずほっとした次の瞬間
後輪がにゅるんって感じで滑ってびっくりするけどこけないようなバイク 滑らないけど
タヌキのまだ新しい奴を避けるの大変だよね
跨いでも後ろで踏むし
左右に逃げるにしても車輪2つあるからムズいし >>390
セカンドバイクを先に買うということですかね？ しかしなぜ、この色？
例の色にしとけば3000台は売れるの約束されてただろ >>392
まだ2018モデルのカウル出るからそっち買えって事だよ 当初、トリシティって女性の新規を狙ってじゃなかったっけ？
乗ってて今更だけどシート高あと20センチ下げなきゃ女性には厳しくね？ ま～んに相手にされないから、
いつものクソハゲキモヲタカスに媚び始めただろ >>392
形も他のバイクと違うんだから
もっと生活感を感じない色を出して欲しかった。 155の色は海外情報通りだったけど、こりゃ買わんな。
2021でマイチェンするのに期待しとくか。
300みたいなロック機能つかんかな。 三色とも無難な色だもんね
１つは独自の色にして欲しかった つーかマットグレーがあるのに新色がグレーって
まあいい色出されたら買い替えたくなるから別にいいけどな >>395
私は148cmのホビット女だけど、
・アンコ抜きして2cm程低くしたけどそれでも足付き悪過ぎ
・重いから取り回しが大変過ぎる
以上の点でトリを選んだのをたまに後悔する
転倒しにくさは魅力的なんだけどね
原二スクーターはシート高高いのばっかり、おとなしく50ccかベンリィ乗るしかないのかしら 148ｃｍなら無理せずジャイロとかにした方がいいんじゃない 厚底サンダル
厚底ブーツ
スクワット
ジョギング
体幹トレーニング >>406
その身長だと相当キツいねー
175でもカカト着かないから大変さは同情するわ。
でも女の人で鳥乗りは尊敬するから乗り続けて欲しい 下げたら下げたでバンク角取れなかったりオイルパンぶつけたりするからしょうがない まあ、今からでも遅く無いことはない、完全に手遅れなんだが
椅子の下の物入れ容量を梳りに削って
椅子を低く、そしてケツが痛くならない快適な椅子を装備して欲しいよね ホビットに合わせたら普通の人類が乗りにくくなっちゃうんでごめんね 自分でホビットとか言うなよ
なんかすごい嫌な感じするわ 300とか250より、ほんとに女性を獲得したいなら
トリシティforLady
を作って、とにかく足つきと、もうタチゴケさせること大前提でガードも最初から装備してて、起こすの簡単な設計にしちゃったら？？ 足はつくけどもう少し低い方がいいのは同意
シート下げてメットインやめて燃料タンク増やして
その代わりリアに荷物積みやすくして
シート低くすると足を前に投げ出せないと疲れそうだけど、それはスペース的に厳しいか そうだな、ま～ん様専用ま～んグレードが有れば良いかもな
作り分けめんどくさくて、絶対に出ないけど あと、低い高い以前に、形状もクッションもクソゴミな椅子
もうちょちょだけエルゴノミクスを取り入れろ LMWが素晴らしいだけにシートのまずさやリアショックの調整のきかない所が惜しまれる。 このシートやリアサスのままヨーロッパでも売ってんのかな？ 自分はホビットというか短足のゴブリンだけどつま先が両足浮く
片足ならバレリーナ
親指の付け根でもなく指の腹でもなく本当の先っちょが付くだけ
トリが重いせいなのか、過去に乗ったシート高850のオフローダーより停止時が不安定
底の厚い靴買ってみるわ シートは要改善だよな
シート下収納減らしてもトップケース標準装備にすればトップケースにヘルメット入れれるし，シート大幅改善可能なのに ハンドルロックしたらシートを開けておけないの改良してほしい
ビグスクみたいにダンパーつけられないのかね >>423
トップケース標準なんて想像するだけで目まいする。
あんなの付ける位なら収納諦めるぜ。
そもそも不便なのがバイクだし。 >>42
それをSR400やスーフォア乗ってる人が言ってたら
なるほど、とも言えるがスクーター乗ってる奴がそれ言ってたら絶対笑うわ 確かにシートはあかん
ロープロシート買ったら前下がりになって更にカスに
仕方ないので自分で中のベース削り＋アンコ調整でなんとかしました 純正シートはクソって書き込むとすげー叩かれた初期の頃と比べるとだいぶ変わったな。
あの頃叩いてたゴミみたいな連中はどうしてるんだろう。 あ、431ですが、買ったロープロシートは純正じゃなくて3rdパーティー製です
純正シートをフィリピンで加工したものを販売してるとのこと
シート後部はメットインのため膨らんでるので削れず、やむなく
前部だけカットしてロープロ化とうたってるので必然的に前下がりになるのよ
普通の椅子でもそうだけど、前下がりはものすごく疲れるんで再加工したというわけ >>406
青ナンバー登録したジャイロとかのほうがいいんじゃねーの
普通自動車免許になるけど運用は125と同じような感覚でできるし
足つんつんにならないから安全性も上がるだろう
最高速度は落ちるけど安全とるならこっちのほうがいいとおも
これにしたとして、青ナンバーだからとメットかぶらないのはお勧めしない
安全求めて危険度上げる行為は愚の骨頂だからな >>436
俺のは155だが、購入時のシートベースと3rdパーティーのものと構造が少し違った(前者はプラ、後者はFRP)
おれはFRPの方を加工したが基本はどちらも一緒
ドリルで穴を開けて糸ノコで出っ張りの頂部を「丸く」切り取るだけ。こうすることで後部の出っ張りを下げる
当然ベース強度は下がるが、きれいに丸く切り取ることで上からかかる力(尻圧)を平均させようとしている(応力集中を避けるということ)。切り取り径は当然小さい方がいい。これはベース強度とのトレードオフなので慎重に決断すべき
俺はデブなので安心のためアルミ板をベースのカーブに沿わせるようにして曲げ、上から被せて補強している。板を曲げることで強度が増すことを期待している
これで体重95kgを載せて現在3000km以上走っている。ときどきベース亀裂とアルミ板曲がりをチェックしているが問題ない
他の人が同様のことを写真付きで上げてたので見れば参考になると思う
あくまで自己責任で >>435
ジャイロ、ボアアップして黄色ナンバーにすれば良いんじゃね >>438
これ。黄色なら税金は50と一緒だし二段階右折不要だし制限速度30じゃ無くなるしファミバイも行けるしメリットしかない トリシティの前輪幅広く改造してトライクにしてるのよく見るけど
任意保険はおいくらなんですかねぇ その手の連中は任意保険なんて入ってないだろ
自賠責すら怪しい みんな、ツーリング行った先でどういうとこに泊まるの？
コロナのせいでホテルも旅館も漫喫も行きたくないよ >>443
自分も色々考えたけど
周りの迷惑考えたら今の時期
行くのやめた 我慢しよ 500キロくらいでも日帰りツーリング
それ以上走って宿泊ツーリングは，鳥では辛い >>445
今だけじゃなくこれからずっとじゃない？ 俺は他県ナンバー車を見ても何とも思わないけどね
オッサンライダーとかドライバーと濃厚接触する訳でもないし
それより近所のスーパーの方が感染源になりそうな気がするわ
買ってきたものを冷蔵庫に入れる前に除菌スプレーしてるw >>443
田舎の小さいホテルなんてガラガラに空いていて他の客と会わないし、店主もロクにマスクもしてないよw
生活がかかってるから営業してるならむしろお客はウエルカムなところもあると思うよ
少なくとも先月は我々の方がマスクして持参した除菌スプレーで手を除菌したりして「完全防備だねw」なんて言われたくらい
まぁ今月はどうだか知らないけどね
よく泊まっていた個人経営のビジネスホテルが潰れなければいいなぁと願うばかりだわ そうだな
ホテル泊まろっとw
気にしててもしゃあないし もしもの事を考えて
自分は、これ以上医療現場に
負担をかける事をしたくないしね
若い時はこんな事は考えなかったんだけど
年いったら考え方が変わるんだよ >>449
ある程度、目星が着くまで自重するよ
周りに迷惑かかるしな 目星がつくのは2年後だから一旦売った方がいいかもね まあ正直、今の時期に外泊遊びする奴はササッと感染して死んでくれた方が後の教訓として残るので良い事だとは思うわ >>456
そんなこと言ってると自分に返ってくるぞw
ウイルスなんて遊びに行かなくてもどこから貰うかなんてわからないからな >>443
ツーリングもホテルを決めてから組み立てが多いな >>458
自重して感染ヤツと遊んでて感染したヤツではまるで印象が変わらないか？
自宅にいて家族から感染した赤江珠緒と遊び回っていて感染した石田純一を比べてみると両者の意味合いは別だよね。 コロナ気にせずキャンツー出来るのなんて、今は北海道位じゃね？
国道から外れれば札幌圏以外じゃほとんどクルマとすれ違わないし。
どこでテント張っても何のクレームも来ないキャンパー天国だから、積丹半島以外の浜辺ならどこにテント張っても人っこ一人いないでしょ。
昨日雪降ったとか言ってるくらいだこら、まだ極寒キャンプだけどw >>437
シートが悪いと思ったらなんで原因を調べてみようと思わないのか？原因が分かり自分で修理出来ることだと思ったらやってみないのか？
経験がないし、自信がないのだろうか。
少しずつでも
やってみると面白いのに。 >>460
税金の話？
50（白ナンバー）2000円
90（黄色）2000円
125（ピンク）2400円
だから50と黄色は同じだぞ
ちなみにミニカーは3700円 >>461
それでも石田純一が死んでくれた方が良いとは思わんよw >>465
こんなおっさんと石田純一を一緒にするのは失礼やろ スクーターの修理は難しい。
以前ウォシュレットの便座をAmazon で買って交換したけど、スクーターの修理の十倍易しかった。
出来ることからやってみたら楽しいよ。 >>463
色々な問題はあるが
メットインの構造であのシートになってるんだから何かを犠牲にしなきゃ快適な形式にはできんよ。
俺はメットイン犠牲にしてフラットにし、姿勢を固定させる純正からめっちゃ解放されたもん。
>>437なんか良くやってるほうじゃん。
批判する理由が見当たらんわ。 >>466
よく嫁 石田純一を引っ張り出してきたのは>>461だろ わい面倒くさいから、出来の良い椅子が売り出されれば買う
クソ椅子だけど、年間1000kmも走らないから放置 1255ccか155ccエンジンのまま後ろ半分ギアかベンリィの出さないかな・・・ >>468
だよなー
>>437だが何言ってるのかわからんw 引用ミス?
メットインあきらめるつもりだったんだけど、ジェットタイプなんで
改造後もメットが入ってよかったわ
ありがとうの一言もない>>436はカス >>472
おーいいこと言うねえ
YSPのお姉さんも収納が少ないので箱必須と言っていた
どうしても箱の重心がキャリアネジ止め部より後ろになるので心配なんよね
スライドキャリアも考えたんだけど動きが悪くなったらムカつくんでやめた >>473
>>436です。ありがとうございました。以前出っ張りを削って写真をアップしたものです。その後5000km以上走っても問題なく使ってます。
>>437を批判しているのではなく、素晴らしいと思ってます。他の皆さんもやってみたら快適になるのにと思ってます。 >>472
R-SPACEのスライドキャリア付ければいいじゃん
メットインも使えるからベンリィより便利だぞ
12000円のはSE82Jだけにしか対応してない？かもだから気をつけて >>476
いやちゃんと返事してくれればそれでいいのよ
返事がないと今後情報くれる人に悪影響だしね
以前アップしてくれた人みたいで参考になりました。感謝です >>478
ありがとうございます。
一年前にアップして初めて同じ考えの人が現れて嬉しくて感謝も忘れ同士のような気分になって、他の人を批判してしまった内容が>>463でした。
言葉が足らず申し訳ありませんでした。 間違えでもいいから400ccのエンジンを搭載してくれないかな 昔フォルツァ乗ってたときに雨の鉄板の上で滑ったとき肝冷やしたけど
3輪だしそういうのは多少は変わるもんなの？
トリシティ300待ちだから早く出てくれ >>472
タイヤマハのキュービックスはどうでしょう >トリシティ300待ちだから早く出てくれ
年内は無理だろ 日本発売の発表だけでもしてほしいんだよな。今にも155を買ってしまいそうでヤキモキする。 155買ってその後買い替えるか増車でいいんじゃないか ニコイチにすればいい！
155サイズで300のパワー！ 今は大人しく125を買って、発売されたら300を増車するという手もある そもそも300って日本でどんな登録になるんだ？
正規モノで側車付きなのか？
わざわざ幅詰めるのか？
それとも特例認可で２輪登録か？ 通勤に使えるというキャッチフレーズで
足社付き二輪
扱い >>499
発表されてる300はトレッドが特定二輪車より広いから海外モデルはそのまま出るとしても日本だと155とは違うよ
日本モデルのみ幅を狭めるか幅広いままトライク登録になるか
トライク登録だとノーヘルOKで自動車免許必須で尚且つバイク免許だけだと乗れないからそのまま出すことは無いと思うけど
まぁまだどうなるか判らんね トライクの任意保険ってどうなるん？
四輪扱い？ 二輪扱い？ トライク専用とかあるん？ >>507
保険より、どっちかというとロードサービスが三輪トライクはダメ！ってのが多い トリシティよりデカいNIKENが既にあるのに何で300がどういう扱いになるんだ？とか話になるんだ
意味わからん 今かはなら空いてるかな？
プラスティックフォークとカップラーメンとお湯持ってラーツーしてくるかなあ
適当な港まで >>510
特定二輪はトレッドが460mm未満が必須要件らしい
トリシティ300 470mm
NIKEN 410mm
トリ125/155 385mm
このままだと、トリ300はトライク扱いで最高時速80km/h制限w
でもメジャーなメーカーが売り出して、普通免許の人がいきなり乗ったら事故多発するの明白だよなー ほうほう・・・
トライク化は可能ってことですねぇ
これ面白いことになりそうですねぇ >>515
可能も何もmp3みたいに海外モデルを輸入すればそれだけでOKだもんね
トリシティも最初はタイモデル（タイシティ）いっぱい出回ってた
タイシティはリモコンキー付いてたよね で、トライクは死ねという熱い議論がここでまた再開されるというｗ
いやいや法規では適合してるんだから死ねというキチガイ論理が逆に死ねっていう
わたくし、トライク寄りの・・・
まぁそんなことより大トリのトライクは熱いですよこれ。 反応するおまえが一番の構ってちゃんだと自覚しような。 てかさ
トライクって
三輪ッテ意味なんだね
へーへーへー
ま、別にノーヘルじゃないならいいんじゃね？
ノーヘルはイメージも悪くなるし、実際問題、プロテクターの有無で死ぬ死なないが思いっきり差あるのに、さらにノーヘルとか
肉片撒き散らす迷惑この上ない トライクでもヘルメットは被らないとあかんよ
トライクはあんまし見かけないけど、ノーヘル率が高すぎる
転倒したらまじでザクロになるからね トライク化は二輪通行不可を回避できる以外ほとんどないんだよなあ
125なら125以下通行不可回避もあるけど(これは大きいかもね)、高速乗れないことに変わりはないし
トライク化の費用で免許取れちゃうし
教習所も案外、おっさんになってからだと、それはそれで楽しいと感じてしまうしw試験のドキドキも久しぶりで新鮮だし
トライクにすると整備や保険の問題が出てくるし ノーヘルは確かに危ないんだけど、トライク化唯一のメリット（？）だろ。
トライクでもヘルメット必須になったら新規登録は現在の2%以下になるだろうよ。
普通免許で乗れるからとか後付けの理由だと思うわ。 何故ヘルメット義務になったのか考える知能すらない脳みそなんかさっさと地面にぶちまけた方がいいよ トライクでヘルメット義務化すれば俺が言ってることが正しいとすぐに証明できるのだが
世の中はなかなかそうなってくれないな。 もう10年近く立ちゴケすらしてないし未舗装道も難なく走れるけど、何故かいつも走ってる峠で急に2輪怖くなってしまった
でもバイクには乗りたいからトリシティの興味が再燃してきた
元大型今トリッカー乗り、何か意見求む >>523
赤坂のオーバーパスを走れる。
函館山に登れる。
これくらいしか思い付かないw >>533
NIKENでローダウンとシート加工してもらった方が幸せになれるぞ >>536
10年近く立ちゴケしてないのであれば大丈Vですよ。 大丈夫かどうかは本人にしかわからない事、他人の無責任な意見より自分で確認すべき事
前２輪は物理的に見てもわかりやすく転倒の危険が減るシステム
試乗させてくれるとこやレンタルなんかで乗ってみて判断するのがいいですよ >>533
俺も免許取ってから一度も転んだ事ないけど、それだから返って欲しいってのはあるよね。 >>540
試乗済み
前2輪の安定性に感動したよ
なるたけ転倒リスクを無くしたいからナイケンは無し
大型もあのパワーは危ないと感じたから降りた
逆にトリシティに乗り換えて後悔とか不満点があったら教えて欲しいです >>542
原付バイクにしては重い
タイヤ交換の選択肢が少なく値段が割高
知らない人に「3輪だとコケ無くて良いの？」と絡まれる >>540
大丈夫じゃなくて大丈Vだろ
グレーゾーンなのか >>542
後悔はないけど、サスペンションのストロークの少なさは不満。トリシティのコーナリングは素晴らしいから手放したくないが、もう一台持てるならKTM390dukeだな。 迷ってるならとりあえず買ってしまえ
俺は155契約してきた！
GW明けてからの納車で通勤で乗るけどすげぇ楽しみ 俺は逆に通勤・日常用にトリシティは残しときたいが、アフリカツインみたいなデッカイアドベンチャーバイクが欲しい >>532
見てみると分かると思うけど、イギリスのサイトではカスタマイズシミュレーション出来る様になっていてトップケースを付けたり出来るよ。 >>542
パワーが無い、高速で四輪に煽られる、擦り抜けで左タイヤ縁石ヒットや溝落とし >>545
フロント荷重かけたときに、底づきしなけりゃ、ほんと良かったんだけどねえ 八割乗り換える気でいるけどもう少し悩みたい…
重さは大型よりはマシ
足回りは前2輪だからすべて許せる
パワーや高速はトリッカーより全然マシ
すり抜けはほとんどしないから大丈夫
>>546
トリトリは面白いけど用途が被るから一羽にしたいw >>547
俺も先月届いたけど、乗ってて楽しいよ
ETCカードも来たし高速に乗りたいところだが、今は無理だな
通勤・買い出しで乗り回してます トリッカーがどの程度はわからんけどパワーとか高速での走行とかは期待しない方がいいんじゃないかね >>557
走行車線の流れにのれる能力があれば十分だよ
トリッカーは自転車で80km/hで出してるイメージ
軽いから横風とかマジやばい >>555
ktm390duke辺りが良いんじゃない？ >>558
トリシティは横風にめちゃめちゃ強いからな。 高速は110キロ程度。安定感はある。フルブレーキも出来ると思う。 >>561
そんな出ないだろ
メーターで110でも実際は100も出てるかどうか怪しい トリ125の動力性能の印象は
原チャリのフルチューンくらいの性能、かな
違法にかっ飛ぶには物足りないものの、公道の流れを制圧するにはじゅうぶんな性能 タコメーターをつける意味がわからないならなくても何も問題ない フロントスクリーンを純正に戻した。純正は衝撃で外れるようになってるんだね。 そろそろ３輪で、第二次HY戦争が起こってもよくね？
トリシティも１０万くらいで買えるようになったら時代は変わる。 >>570
ビーノとジョルノの中身一緒な時代なのに、もはや戦争なんぞしないでしょ 初期型が予想以上に安かったから買っちった。
やっぱ重いねw
かなり開け気味じゃないと発進しない感じ。
ハンドリングは……スクーターが初めてなのと、まだ給油でＳＳの往復しかしてないから分からん。
でもこれからが楽しみ。 125でも90km/hは出るから実用上は問題はないと思うけどね 取り回しの重さは400ccで
安定性は1000cc
加速はめっちゃ速い50cc
コーナーリングはレーサーレプリカ
不思議バイク スクーターで余裕？の速さを求めるなら400cc以上はないとね
250ccでも大して速くないからね 関係ないがヤマハのステッカーが当たって送られてきた
懸賞当たったの子供の頃のロボコンのソフビ人形以来で嬉しい トリシティのトレッド幅だと地面が傾斜してたりすると油断すると不意に倒れることもありそう トリシティデビューした
なんだか不思議な乗り物
カーブが安定しすぎて気持ち悪い 今日マフラーかえて爆音鳴らしてるやついた
トリシティでもいるんだな メーカーに155送ったら250にボアアップして帰ってくるキャンペーンとかしてくんないかな 日本で売るのは250でしょ
フットブレーキ付きの300はヨーロッパ仕様
R25やR3みたいな売り方してこないとも限らんが
ただ信号待ちとかフットブレーキあった方が便利かな？邪魔かな？ カーブが不思議というが
デビューがこれだからこれが当たり前、、、
教習車のシルバーウイングでもスラロームｳｲﾝｳｲﾝ曲げてたしなあ、、、
AT限定免許の人は珍しいからMTの人だと感じるのかなあ ヤマハも商売なんだから250か300の利益になる方を選んでくると思うが、YZF-R3の場合はYZF-R25と同等なん？
調べたことないけどR3はR25の半分もないと思うのだが 一番利益になりそうなのは日本で売らないことだと思うな 買う買う言って買わない
何かと文句だけつける
でていない排気量をしつこく出せ出せ言う
でも出てもどうせ買わない
そんな連中の言う事はメーカーも聞く気ないだろう >>593
ここはメーカーのお客様ご意見頂戴目安箱じゃないから別にいいと思うよw >>597
ブレーキは分かるけど、どうやって車体を固定してるんだろ？ 自立言うてもジャイロ並の自立はほしいなあ
ジャイロはかなりの坂道でも平然と立ってるから バイクに自立機能を求めるお前らはいつになったら自立するのだよ 停止時に足つかなくて良いならシート高をさほど気にしなくて良くなるんかな。押しバック時も自立してくれりゃ重さも気にならなくなりそうなのに。
なぜ三輪なのに自立せんのよ… 自立します！ってすると転倒した時にイチャモンつける奴が出てくるから ロックした状態で押してでも段差越えたら簡単に転倒しそうな気もする >押しバック時も自立してくれりゃ重さも気にならなくなりそうなのに。
自立＆最高時速2km/hでいいから後退ギアがあればいいと思うが、
価格に跳ね返ってくるからなー 電動バックはトリシティ700か900でもいいかなー 自立してバック機能欲しけりゃ軽自動車でも買った方が良いような気もするが 俺は自立はどうでもいいけど、さすがにリーンできない軽自動車はつまらんよ アメリカの在日がlitとかいうアドベンチャーで、
2輪なのにジャイ子で自立するの開発してたが
あれどうなったんだか
https://jp.e-scooter.co/lit-motors-c1/ トリシティ買ったのん
125通勤バイクには最適じゃなーい？ やっぱりコロナは鉄道で感染なんだとさ
アメリカは
やはりトリシティ通勤が正しいわ >>619
止まったときのために両側のドアに足が出る穴を開けてほしいな >>623
アメリカに住んでる、日本の永住許可を持ってる旅行者じゃね トリシティに乗ってると色んな人に声かけられたりする？ ガソリンスタンドの従業員、片側交互通行の工事現場の先頭で停車中に工事のおっちゃんから
信号待ち中隣の車から、自宅駐輪場にとめてる時に近所の人から、海ほたるで
2年間で5回くらい ちょっとウザくてごめん。今日だけ限定公開だって。おまけ短編。
SPECIAL EPISODE サウナとごはんと三輪バイク
https://youtu.be/
13J2seyJjxo
主人公：タイヤみっつ付いてるよね？二輪の免許で乗れるの？
父：その辺説明難しいけど、大丈夫。
で、ちょっと笑える。その辺ちゃんと作者が分かってるな～って。 でかすぎると街乗り億劫になるぞ
ロンツーはいいけど
程よい車体の大きさと重さと安定さ
125や155はちょうどいい
300はちと車体がデカイ 貧乏人は1台で遣り繰りするしかないんだから、維持費考えて250だろ バク売れ動画発動したぞ・・・。
tps://www.youtube.com/watch?v=13J2seyJjxo こりゃ、休み明けに３００発表くるかもな。
ヤマハもこの商機は逃すまいて メイン市場は欧州なんだからあちらの状況次第でしょ。
日本市場はオマケ。 オマケ商品に力を入れてるお菓子メーカーもあるくらいだから、こりゃ分からんぞ >>633
ウザいって自覚してるなら書き込むんじゃねーよクソムシが。 >>637
ゆーても、全長はタイヤ半分大きいだけなんだよな 昨日は鳥糞爆撃をミラーに喰らい
今日はアンダーカウルに虫アタック
何したっていうんや…… なんかツーリング行く気にもなれないから
ピッカピカに磨いてタイヤもパンパンにしてやったぜ ・自立機構
・250cc
・リーズナブルな価格設定
基本、これだけを考えればいいのに中の人になると分からなくなるんかね？ 300があの質量なら500ccくらいあっていいな
110万くらいなら買う >>655
日本ではたいして売れないのに日本向け250を出す理由がない
世界視点じゃない自分勝手な日本人にはわからない事なんだろうね 疑問なんだけど、
150ccのスクーターと250ccのスクーターは大きさが全然違うのに、250と400はほとんど同じな場合が多いのは何故ですか？ >>657
よく「世界が～世界が～」と聞くんだけど、外国の税制？ 車検制度？ 免許区分？ みたいなのは絶対に併せて言わないのな。
知らないんじゃないか？と思うくらい断固として言わないｗ
アンタは他のクソとは違うみたいだから、外国はどうなのか教えてくれよ。
>>658
もちろん自立機構搭載なりの価格って意味。XMAXと同額にしろとか言ってない。 >>655
250は日本の事情だから分かる必要無いんじゃ
むしろ300まで軽二輪にして欲しい
>>658
リーズナブルなんだから、理にかなった値段なら高くてokって事でしょ
maxシリーズに揃えろって言ってるんじゃないし そう？その辺は車種によるでしょ
125と250で共通ボディもあるし400と600で同じとかもあるし
設計の問題と販売戦略じゃないでしょうか >>661
たぶん、そいつリーズナブルの意味を分かってない >>661,663
リーズナブルとコスパはただ単に安いって曲解されるよね サイドスタンドでエンジン切れるのを回避する手元スイッチみたいな機構ほしいな
そのスイッチ押してる間は、逆にアクセルが回らないようにすれば安全だし >>660
日本では250ccバイクは日本独自の規格といって差し支えないガラパゴス状態
かつて存在した軽免許（125超250cc以下）と、軽二輪車（250cc以下）を定めた道路車両運送法によって
250ccがひとつの境界線になった
さらに車検が必要となる境界も250cc超であることで250ccは車両の動力性能、購入費と維持費
手間を含めたコストパフォーマンスのバランスに優れる
EU加盟国はエンジンの最高出力も加味した4区分だが、それでも排気量区分境界は125ccのみ
世界的視点で見ると、排気量や最高出力の面で250ccの優位性は低く、諸外国では商品力に欠けてしまう
現在の日本の二輪免許制度は原付（50㏄以下）、小型（125cc以下）、普通（400cc以下）
大型（400cc超）の4区分（厳密にはAT限定を加えた7区分）であるのに対し
諸外国では125、あるいは150ccを境界とした2区分としていることが多い >>659
150までは安くてコンパクトで扱いやすさ重視で
250からは積載量とか長距離ツーリングもできるような快適性を重視してるからだと思う
トリシティに関しては155の車体に250のエンジンと駆動系を積んでもいいとは思うけどね >>667
せっかく書いてもらったんだけど（ほぼ）日本の制度を紹介しているだけだよね。
外国で250ccが外される理由になってない。
それだったら日本で人気の250ccを外国ででも展開した方がいいと思う。
>世界的視点で見ると、排気量や最高出力の面で250ccの優位性は低く、諸外国では商品力に欠けてしまう
250ccはダメで300ccならいいところについて教えてくれないかな？ 申し訳ない。 適当に決めた昔のしがらみの規格じゃなしに
きちんと現状や効率を見極めた規格に移行して欲しいな
役人じゃなくてメーカー間で話し合って策定したモノを採用してくれや >>668
俺、英語は得意じゃないけど
さすがに中学英語は間違えないわ >>670
確かに2st時代のレーサーレプリカはレギュレーションの関係で250ccが外国でも人気だったな
NSRとか人気だったんじゃね
Vガンマなんて日本ではパーツ出ないのに外国なら未だに出たりするし
Vガンマのエンジンでアプリリアがレーサー作ったりしてたしな >>671
それが出来ないからこの国の産業が落ちぶれたんだよ
制度を変えるには関係各所を周って接待を重ね公益法人を設立して天下り先を確保しないと何も始まらない
馬鹿馬鹿しいけどマジな話だぞ >>660 さっき被ってた
米:150cc境界で2種類
EU:～50cc、～125cc&11KW(15馬力)、～35kW、無制限 の4種類
タイ:1種類だけ
以下参考にざっくりと
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/motorcycle_license.html
>>670
https://car-me.jp/ahead/articles/11882
他社が300cc位のラインナップ揃えるから、ベンチマークすると大負けしちゃうポイ
XMAX 300=20.6kW、XMAX 250=15kW
そういうボリュームゾーンがあると比較するから、低スペックを高くても買うって勇気いるよね。ほぼ同じクラスなら高くても良いモノを買おうとする人も多いけど。
むしろ400ccなら戦えないのかな。EUの35kw制限もクリアできそうな気が… 原付免許は廃止して欲しい
なぜならちゃんと訓練を受けずに公道に出ることになるからと、制限速度３０キロはあり得ないから >他社が300cc位のラインナップ揃えるから、ベンチマークすると大負けしちゃうポイ
納得しました。ありがとう 貧乏人は何が出ても文句言うからほんとめんどくさいねえ >>677
たとえ警察といえども母ちゃんとおばちゃんを敵には回せないのだよ
どう見ても危険極まりない自転車3人乗りが合法化された時に確信した 部屋キャン見たらやっぱりりんちゃんカラー欲しい
別にりんちゃんは好きじゃないけどあの色ほんと好き・・・ バイクの色変えるのって上から塗るしかないから一目で絶対分かるじゃん？
あのぼってりした野暮ったさは許容できない・・・ 300が90万ってマジ？
さすがにフォルツァ買わね？ それはトリシティ155が50万円近くするからPCXを買うと言ってるようなもんで求めてる方向性が違う
トリシティは三輪なんだから二輪と比較して高いのを解った上でみんな買ってるんだよ
カワサキの250cc4気筒ZX-25Rだって同クラス2気筒より高いのは織り込み済みで買う人は買う
トリシティ155はベースのNMAX155より10万円プラス
日本向けのトリシティ250が出るとするとベースのXMAX250が65万円だからこれに自立機構に加えてNIKEN譲りのアッカーマンジオメトリー機構もあるからトリシティ155とは違い深いバンクも出来る
これで20万ちょっとのプラスなら充分許容範囲じゃないの というか
圧倒的安心感と安全が手に入るから
その分の金額だべな
と思ったら
曲がるの楽しい
までオマケでくっついてきたというw >>683
2018カラーの外装一式を新品で買えるぞ
あなたがブルーコア125乗りならそれ買って付け替えれば良い
旧125や155乗りなら付くか判らん 定価90だと乗り出し100くらい？
自立だけのために三桁は出せねえw
排気量は155で必要十分だからいいし なんとか頑張って乗りだし99万9900円で収めるしかないよね
100円くらいはおつりがほしいよね 排気量は体積だからエンジン自体はそんなに大きくはならないと思ふ 曲がるの安心はいいんだけど、右折する時に、たいして傾けてもない感じなのに
がりってこするのなんなん
どこがこすってるんだろう >>699
倒し始めがもっさりだから荷重移動だけで傾けるとバンク角の割に曲がり辛く感じる
接地感も薄くてバイクとの一体感もない
逆ハンきってスパッと傾けると良い感じでセルフステアでぐぐっとで曲がり始めてくれるし、こっちの方がバンク角に余裕ができるよ
後125だけど低回転でクラッチ繋がらないので左折と急カーブ苦手だったけど、ブレーキ残して減速しながら曲がると良い感じになった ようつーべのおすすめに、おっさんがなんとかキャンとかって
クソキモいクソチャンネル出て来てクソイラ付いたわ
クソキャンもうマジで死ね >>705
トリシティでもここまで傾けさせられるんだ？
ヤマハはマインちゃんに原２免許取らせてCMに起用すべき
かつての大島のように りんちゃんカラーはそもそも１２５の純正色だろ。
試乗車にオールペンしたの貸し出すバイク屋とか軽く頭おかしいし。
無いとは言わんけど……。
コラボで展示したヤツは、ヤマハが勘違いして塗ったんだろ。
バイク漫画ならオールペンもあったかもしれんが、あれはキャンプ漫画だ。 >>712
そうだよな
バイク屋の代車で貸してくれたんだし普通に考えれば純正カラーだわな
だから2018の外装取れと YSP横浜のリアボックスと風防付けたトリシティかっこよさげだな
かなり収納できそう
でも高くなりそう >>712
あれそもそも旧型のトリシティだからあの色にするならオールペンだぞ
だから2018の色とは違う >>710
傾けてるとうより膝がスゲーな。
頑張ってる！！ >>718
なるほどね
漫画のビーノのメーターが2stだったり、アニメの排気音が2stだったり実はカスタム車両が好きなのかw 発表なかったな
こりゃ重症だ
自立君はEU復活後の再来年だわ スレチだったらごめんなさい
155乗りですが、高速走行でモアパワーが欲しくて増車を検討中
トリと同等の横風耐性を2輪車で得るなら、どの程度の車格の車両になるか
ご存知の方いましたら、教えて下さい >>723
フルカウルではない400cc以上ではないでしょうか？ >>724 >>726
側面の投影面積少な目で装備重量200kgくらいは必要なんでしょうかね
それだけ、ビグクスより小さめのトリが3輪で踏ん張ってくれてるんですね >>728
恥ずかしながら、200万をポンと出せる程稼ぎが…… ここでトリシティオフ募集してたおみくんのツイッターが凍結されてるやん！ 「３００はよ」とか馬鹿じゃね？
そんな中途半端な排気量じゃ売れないだろ？
出すなら250か350じゃないとな 登坂車線の多い高速を快適に走れる排気量となると
重さを考えると300じゃ絶対無理、400でもつらい
700ぐらい必要かな？ >>733
700いいよね
150万円クラスになるだろうけど(;^_^A SV650がいいんじゃない
そこそこ重量あって価格も優しいめだし >>732
155なんて、チンケなやつでもそこそこ売れるから問題ない 300は欧州向けの排気量でしょ
東京モーターショーで披露したのが250じゃなくて300なのはまだ250は形になってなかったから先行の300を取り敢えず出したと思ってる
ヤマハの担当者が日本向けに250は出るのか発売はいつなのかなどメディアの質問に口ごもって何も詳細を語らなかったのも250の仕様がまだ固まってなかったからだろう
ただ日本にもこのクラスのトリシティを出しますよという意味で東京モーターショーに出展したといったところか ヤマハはYZF-R25とYZF-R3を併売するくらいなので少し期待している MT-25のエンジンならビュンビュン回って速そうだけど、スクーターには不向きかな あの重さなら250より300あった方がいいけどな
大型の2nd3rdで乗ってる人も多いから高速乗れる155需要は結構高いと思うぞ
俺もその口 >>744
250ccがいいと思う人の理由は維持費的なものだろうけど300ccがいいと思う理由が分からない。
パワーが必要なら400ccでも500ccでもいいはず。
どうして300ccで止めるの？ >>745
同じ車体なら250より300のがパワーもトルクも有るからでしょ
当然400のが良いだろうけど、250と300しか選択肢が無いなら300のが欲しいってのは理解出来るけど パワーがあるに越したことはないけど相応に値段が上がるからなぁ
155が丁度良いのかも 155でリッタークラス以上の安定性あるから、これ以上は軽自動車がいいよマジで >155でリッタークラス以上の安定性あるから （*￣m￣)ぷっ
リッターマルチと155の2台持ちだけど法定速度程度の安定感ならトリのが有るんだけど追い越しの時はパワーに余裕あるバイクのが楽。 パワフルな250ccエンジン積んだ方が日本では売れるだろうね 車でもバイクでも車線変更が面倒臭くなってきてずっと走行車線だわ シングルの400ってSR的に振動凄そうなんだけど300は250の延長で想像できるが >>747
そうそうその通り
日本では確かに250の方がいろいろ手軽になるけど、あの240キロ近い重量で250ccはちょっと荷が重そうな気がする
ヤマハだとFJR、NIKEN、BOLTに次ぐ重量級になるわけだし
まあエンジンはかなりトルク型に振ってくるんだろうけど 300なんかより155の車体のままで180にしてくれた方が嬉しいのに >>762
百式ゴールドかい？
アカツキゴールドかい？ >>763
給油口の位置変えてくれない限り180になっても俺は嬉しくないぞ 本体が出てないのに売る気マンマンだな
ttps://www.akrapovic.com/en/moto/product/20923/Yamaha/Tricity-300/2020/Slip-On-Line-SS?brandId=41&modelId=1067&yearId=5906 >>765
足元フラットをやめて、そこに燃料タンク+給油口持ってきたタイプとか出たりはしないのかな？
その分、メットインスペースも増やせそうだし >>768
それやったシグ茄子はやたら高い位置にフトボがあって
足元が更に窮屈に >>769
シグナスはフラットやめてないぞよく読め ルーフ付の人はカバーどうしてるの？
ジャイロキャノピー用か軽自動車用どちらにしようか迷ってるんだけど >>771
今んとこ軽自動車カバー
でも、デカすぎる
ジャイロキャノピー用はやったけど駄目だった使えない長さ的に >>745
金の問題だけじゃなくて、車検がないから好きに遊べるってのも大きいと思うんだ >>773
じゃ世界基準とか250が非力とか言ってちゃダメじゃん 路面の悪い酷道ツーリングが好きなのでトリシティ300欲しい。
欲を言えば TMAX と同様の車格で 500 で出して欲しい。
NIKEN だとでかくて重すぎる 極力軽いLMWも良いだろうな。
前かご三輪クロスカブ。 >>775
自分と同じ用途で検討されてますな。
舗装路の上の落ち葉やら枝やらに対して三輪というアドバンテージはでかいですよね。
自分も数百キロの移動しての酷道を楽しみたいから、300待ちです。 >>781
同じですな。
舗装酷道ならまだしも
時々急に未舗装道路になる場合もあるので三輪の安心感は大きいと予想しています。 調子こいて細いアップダウンの道をチョロチョロしてたら立ちゴケしまっせ
ソースは俺 ナビ音声・音楽とbluetoothか片耳イヤホンが普通だと思うけど、
屋根あるから雨の心配ないんで、指向性スピーカーって手もあるんだなぁと思いついたんだけど、
バイクや自転車向けの小型の指向性スピーカーってあるかな？ ていうか立ちゴケしたことないけど立ちゴケするとどうなるん >>786
1日暗い気持ちになる
フェンダーとかについた傷を見て精神を病む >>775
>>781
155で林道走行してるが、あんまり3輪を過信しない方が良いと思う
短いサスストロークをカバーするために荷重移動を積極的にしないといけない
前後に重量物が散ってるから一度スライドするとリカバリが大変
スクーターは転倒時に足を挟みやすいし、オフ車やアドベンチャーの方が安牌 >>786
ロングスクリーンがパリンと割れ散る
傷が増えるだけで済むこともある トリって酷道やオフに適したバイクではなくて
普通の道路で２輪やとヒヤッとする場面で安心ってだけやと思うんやが
そういう使い方が良いならセローみたいなんがいいんでない？ 前1輪と前2輪の差がわからん人はそれでいいんじゃねか オフでコケの生えた舗装路を何度か走ったですけど、低速で走ったとしても前輪が持ってかれて気付いたら寝てたってことが何度かあって。
もちろんヘタクソなのは承知ですが。
ならば前二輪のトリなら比較的安定してるんではと思ったんですが。 それだとトリでも転けるんでは。低速なのに転けたってのは路面状況の把握やライン取りが出来てないって事なんだから。 結論としてはオフロードタイプもありなのではないか？ということでよろしゅうございますね ADV150並みの足まわりにして
トリカントリー
トリオフローダー
が良いな 初期型買ったんだが、低速域で曲がろうとした時結構切れ込んでいくんだが、こんなもんなの？
中速域だと凄くいいんだが、低速だと勝手に曲がっていく感じで逆操作しなきゃいかん感じ。
初スクーターだからよく分からん……。 >>803
初期型の特徴とも言えるのかもね
初期型しか乗ったことないけどw ヤマハは全車種三輪化のシミュレーションして投入してる最中なんじゃないかな >>797
自分が低速って思ってるのは、さほど低速じゃ無いから
もっと低速にしなよ 昭和、平成世代が『昔はオートバイは二輪だったんだよ。』
という時代が来るのか。 面倒なので早く発表してほしいが、ずいぶん未来になるだろうな。気が遠くなる >>803
タイヤ片べりしていないか？センターだけ減ってサイド残ってると曲がっていく力がかかってたな >>811
初期型は無駄にハイスペック
次期型から品質が落とs‥適正になる 昨日停車中にこかしちゃってブレーキハンドルがぐんにゃり曲がってしまった
車体も傷がついたし、散々 傷付いたパーツを交換しちゃえば気分もスッキリするよ モノタロウとかでも買えるよ。月に一度、純正部品も10%オフの日がある。
>>819
Flashなんとかして欲しい。すっごい使いづらい。品番コピペもできねえし。 あーだこーだウルサいから仕様発表だけ先にしてほしい >>819
知りませんでした。ありがとうございます 付けるに越したことはないけど、トリシティでプロテクター着用どうしてますか皆さん 貰い物のワイズのプロテクターベスト付けてる
胸と背中のみガード >>823
ツーリング時は全身コミネマンでガッチリガード 50ccのスクーターからこの125ccに乗り換えようと思ってるんだけど
中古で気をつけたほうが良いことってある？
バイクに関してはド素人です スクーターはノーメンテで乗るような人も多いからなるべく年式新しいのにしといたら
中身までは素人もベテランもわからんから
あとは目先の安さに釣られず買った後もちゃんと面倒みてくれそうな店で買うことが大事 >>829
身長低いからシート高が低い18年モデルのほうが良いのかな
店は50ccで世話になってた赤ひげを継続する予定、悪名高いけど
ただ引っ越しで別店舗になるから不安はあるって感じです 中古でもとりあえずブルーコアエンジン、LEDヘッドライトのやつ買ったほうがいいとは思う
125のABSはいつからついたんだっけ？
155買ったからその辺よく覚えてないや 納得のいく中古は安い店の新車と変わらない値段するからなー
新車でよくない? >>832
確かに18年モデルはざっと調べても新車と数万円しか変わらないみたいですね
>>831
恐らく18年モデルかと
ABSは必要ですか？ ABSなしに乗ってて、ABSがいらんくらいに前2輪の安全性高いと思うけど、もし、次選ぶとしたらトリでもABSにする。 50からの乗り換えならABS無しでもいいんじゃない？
ABS無しの新車がいいのでは？ 皆さんありがとうございます
免許を取ることからスタートですのでのんびり考えようと思います ABSは普通に運転してる分には使わない機能
車のシートベルトみたいなもんで、それは使われるときは何かおきた時
トリシティは3輪なためABSの恩恵も2輪よりもかなりでかい
youtubeで比較動画とかないかなあと探してみたけど旧型と新型の
ブレーキ比較動画はみあたらんかった
参考程度に一個動画あった
https://www.youtube.com/watch?v=N0Ovc6DtFs4 >>837
見ました
うーん値段を考えるとなくても良いかなぁと思ってしまう >>839
違うぞ
>>838
使う機会がなければ不要だからな
そのへんは自己判断、予算とか考えて決めてくれ >>823
別に着るの一分もかからんし
普通につけてる >>833
制動力は並みの二輪と比較にならんほどあるので、雨天・砂利道・凍結道路用です＞ABS
ただしフルブレーキするとハンドルロックするので、リーンしている最中は二輪同様かそれ以上にコケます。 プロテクターの件ありがとう
前2輪に関わらず装備してった方がいいよねやっぱり 3輪な上プロテクターつけるとかどんだけ怖がりなんだよ コケるだけじゃなく、ぶつかってくる場合もあるからな 安全につながる装備や装置はないようりかあった方が万が一の場合に
自分の実を守る率が上がる
どこまで許容するかは人それぞれだな プロテクターをすると無意識に「事故っても大丈夫」という気持ちになってしまい、事故率は上がる。 靴下を履かせられるほど立派で羨ましい
俺はとにかく早くて早くて ダメだ変態仮面がトリシティ乗ってる姿が浮かんでしまう トリシティに乗って4Kで自撮りしてる姿が浮かぶんでしょ？ 屋根シティでサイドにはカーテンをつけて
俺は勝負を掛ける オフロード車はフロントアップが出来ないとどうにもならんからLMWは向いてないだろう
酷道の走破性が高くても丸太一本倒れてるだけで通行不能になる
電動AWDの三輪駆動ならともかく ジャンプとか上下に激しく動くようなオフロードコースは辛いけど、なだらかなダートコースなら逆に強そう 轍が多い道だと片輪がはまって転倒したり身動きできなくなりそう 屋根シティに編みの細かいやつをつけるだけでかなり雨は防げちゃうよね実際
駐車後に帰ってくるとシートびしょ濡れ
当たり前だけどよくあるんで、
サイドスタンドやったら、細かい編みカバーを屋根から片側だけ垂らしておくだけでシート濡れてな～い >>865
たぶんホンダは電制化してジャイロでこけない方を優先してそう え、まだ出すの？さっきいっぱい出したでしょ
って言われてみたい 遅レスだが>>720見てバカな買い方してんなぁって個人的に思った。 趣味の乗り物だし本人納得してるなら良いのでは。
自分も155にロングスクリーンにリヤボックスとグリップヒーターにETC付けてワイズギヤのカバーも買ったら結構なお値段だったわ。 このスレに昔居た黄色と黒のストロボカラーのトリシティ、某YouTubeで紹介されてたわ
余ったステッカーを送ってた >>874
屋根の値段いくらか知らんけど今の乗り出し価格考えると
いっても70万くらいじゃねーの？って感じがするんだけど何が高いんやろな
それとも屋根ってそんなにあほみたいに高いんかね わい125の試乗車上がりに屋根箱、忠男で65ま～ん
100目指すなら、追加のバイザー全部盛りと社外椅子、社外刺すとか全部付けた感じかな >>877
それ帝都産業の公式HPに画像載ってるやつ？
あれリペイント、アクラポヴィッチ、オーリンズ等々かなりお金かけてるから100万軽く超えてそう >>881
あー多分これだわ
このスレで募集掛けてツーリング行ってた人じゃないかな
あの頃は屋根付いてなかった気がするが >>874
屋根、リアボックス、ワイドバイザー、フットワイド、カーナビ、ETC、ドラレコ、ナックル、ヒーター、usb、間欠ワイパー、マフラー
普通にいくぞ
所詮価値観の違い
俺はこれぐらい払ってもいいとおもったわ
旅用のサブバイクにはちょうどいい 値段がわからんもんが多くて普通にいくとかいわれてもピンとこないな 気に入ったバイクに車両価格の倍額かけるなんてザラ
羨ましくても黙ってな
懐の貧しさと心のさもしさを晒すだけでみっともないぞ トリのメンテで質問PEAカーボンクリーナー使った人おる？
使ってみたら改善したから定期的にやるべきか迷ってる 300購入資金計画を立てたいので
｢予価｣でもいいから発表してほしい！ >>889
初代125ですが新車時から使用してるので、いまいち実感はないのですがエンジンの調子は悪くないと思います。
比較対象がないので精神安定(自己満足)の可能性が大きいのかなと思っています。 カーボンは高速でブン回せない125の方が溜まりそうな気がするけどどうなんだろ 羨ましいんだろうな
人の趣味にケチつけなきゃいいのに可哀想な人 >>894
えっ
125のアクセル操作は常に0or100みたいなもんじゃね？
それ以外は前に車いる時くらいで
他の人は違うの？ 一般道を運転してて、すべての125乗る人が自分と同じ運転してると思ってるなら
いろいろと認識能力が大きく欠如してると思われるので免許返納したほうがいいと思う まぁ加速時は常に6000rpm以上回っているだろうけどね 3年1.5万キロを乗ってるが不具合なく快調。唯一の不満点は給油時の満タンが分か難いぐらい。通勤でしか使わないから廉価版があればありがたいかも。 >>889
YSPでオイル交換頼むといつもサービスで入れてくれるんだが新車の時からずっとだから違いがわからない。 >>889
少しずつ汚れる可能性はあるから定期的にやった方が良いと思う >>883
凄い装備やな
３０万で売ってくれないか？
給付金の１０万円もつけてやるwww >>883 の電気使うものは全部やっても5万ぐらいじゃね？ 参考値として 38→42
（ecoランプ気にして走ってない）
変わってない思うかもしれないけど
40台超えるのは数カ月ぶりなのよね
青核エンジンだけど定期的に入れることにするよ
ありがとう >>892
オプション付けたりで何だかんだで乗り出し100万超えそう >>904
ナビ６万ドラレコ３万
これだけで１０万ぐらい
屋根つけたら面倒だしつけたいものは全部つけた 納車されてもあまり乗れてないんだが、なんかリヤブレーキに慣れない。
コンビブレーキなのは分かるけど、途中から急激に制動力が立ち上がる感じがどうにも……。
そこがフロント効き始めるポイントなのは分かるんだけど、なんかポイントが掴みにくい。
コンビ殺すかな……。 右を握ればフロントから効いて左だとリヤから効き始めるんじゃなかった？もう慣れたから全然意識してないけど。 >>889
日本以外の出所不明なガス使うなら良いんじゃね ADV150みたいにABSはフロントだけ、リアはコンビやめて独立ディスクが使いやすい。
トリシティの左ブレーキは重たいし感覚もつかみにくい。
右ブレーキだけで制御できる運転技術もないし、改造したいが手に負えない。 そうやってすぐハード側を変えようとするけど、自分の技量とかする気は無いのかね？ ちょっとやってみたけど、アクセルを大きく捻った状態からフロントブレーキだけをかけてコーナーに進入しようとすると戻しきれない場合があって危険なので自分の技術じゃ無理だと思った。 >>920
いやそれはもうバイクどころか免許返納せえ >>910
ブレーキはあたりが出るまで数千キロ走らなければいけないよ。
多少、ブレーキタッチフィーリングは変わる。
でも、基本的にカッチリ感はない。 車だってブレーキペダルの具合はなれるまでガックンやるしねえ >>924
数千キロってどんなポンコツ掴んでんだよ… >>921
釣りかもしれませんけど
減速時は順に、アクセルオフ、左ブレーキ、右ブレーキ
フロントブレーキのみの減速は急ブレーキ時に車体が非常に不安定になるので止めましょう コーナー突っ込む時にアクセルオンしてフロントブレーキかけるってどんな乗り方？ってドリフト？ >>920
トリシティはアクセルオフ→左コンビブレーキ→右フロントブレーキ→右フロントブレーキ解除→左コンビブレーキ解除→早めのアクセルオン（フロントが外に逃げにくいので早めにアクセルオンできる）が良いと思った今日この頃でした。 >>930
目一杯アクセルを捻った後、アクセルを戻して右のブレーキレバー引くときアクセルを少し捻ってしまうことがあるんだ 買い物行ってきた
すげー風だった
ビクともしなかった >>936
ブレーキレバーはもっと遠く遊びが少ない方が良いと思う。
トリシティは遊びが多過ぎ。 根元は握らないで優しく握って腕全体で動かすのね………なるほど これだけ発表が遅れたのだから、いろいろやる時間はあったよね
400ではよ 確かにいろいろやる時間はあったが何もしていなかった に一票 うむ。
50cc～335ccのエンジンに、特定二輪とトライク版の各2種類と、廉価版と普通のと高級版、オフロード、屋根付きの各5種類の組み合わせで。 ホンダADVに感化されて155で良いからロングストロークサスのアドベンチャーモデル作れ ツイッターにもいるけど「俺こんなイカれたカスタムしてますよｗ凄いでしょw」アピールマジキモいからやめて Nmaxから乗り換えたら鳥のライトで満足やった
鳥目ガチな人は辛いやろうけど Nmaxのライトが評判悪かったから心配してたけどトリだと普通に使える明るさだったな。 >>963
見た目が残念
>>964
Twitterにそんなカスタム自慢する人いるの？ デッキライトとかをフォグとしてつければめっちゃ明るくなるで オープンカーみたいに手軽に屋根のあるなしを切り替えられたらいいのにな
せめて電動スクリーンは欲しい 手動でいいから可動スクリーンとキャンバストップを組み合わせたやつが欲しい。 >>974
懐かしいなぁ
友達が乗ってたわ仕事中の事故で亡くなったが >>976
俺の友達はフェスティバで側溝に脱輪して廃車。 先日家の近くのホームセンター行ったらYoutubeにもアップしているマッドマックス仕様？のトリが停まっていたわ。
https://i.imgur.com/kQCtMTs.jpg >>982
そんな人知らないけど有名なの？羽鳥アナなら知っているけど。 準備が出来ているなら武漢コロナウイルス騒動のどさくさ紛れに発表すればいいのにねw むしろ宣言解除された時がチャンスだろ
冬になったらまた緊急事態宣言出るぞw みんな電車通勤なんかしたくないからバイク通勤需要が上がる可能性も >>991
実際自転車とか売れてるんだよな
多分原付や原2も見直されてる バイク乗りにのっては見直されるのはいいことだけど
すり抜け馬鹿が事故って緊急医療圧迫だーバイクは悪だーの流れになりそうな予感も
スクータースレはすり抜けどう？とかいう馬鹿質問が度々あるから 今更制限の多い原一という選択肢はあまりない気がする
車の免許あるからそれで乗れるやつってのもあるかもだけど
どうせ乗るなら30キロ制限や2段階右折ないヤツをと考える人も多いだろうし
でも折り畳み電動バイクはちょっといいかなって思った
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