【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579625634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured うっかりジスペケって言っちゃう45歳の俺なんだけど
みんなジスペケって…いうよね？ジーエスエックスなんて、長いもんね？ >>35
29歳の小僧曰く、周りで言ってるのいないっすよ
言ってるのはおじさんライダーだけっすよとのこと
強めに蹴ってやった >>36
なんて言ってるの
ジーエスエックスなの？ >>35
最近はペケもなしで、ジスだけしか言わないな おじさんたちの間で育った30代のピチピチギャルだけどジスペケって言うぞ 聞こえ的にはジーセックス
ジスペケの方が長く聞こえる >>34
44歳だけど同じくジスペケって言うな、もう少し歳上の人はガスペケっていってたわ >>37
そう
ジーエスエックスって言ってるね
ジェネレーションギャップを感じてしまったわ R1000と間違うからR125って言えや
ちなみに俺は両方持っとるからR125の方はチビと呼んどるわ 買って1年ぐらいだけどセルスイッチが接触不良っぽい
スズキってウィンカースイッチもだけどこの辺がダメよね >>46
スズキは最高にサビやすいからな
接点スプレー挿してみれ 1984年生まれだけど、ジスペケよりジーエスエックスアールの方がカッコいいからジスペケとは言わないわ。
俺だけか…。 サイドスタンドの足の面積が小さすぎてキャンプ場とかで
めり込み防止で板を敷いたりすんの面倒くさいんで
AchicooのGSX-125用サイドスタンドプレートのブルーを付けた
色は本体色のブルーより濃いのでマッチしないが、こんだけ接地面が広がればめり込むことも無さそうだ
サイドスタンドを上げたときセンタースタンドとカスカス干渉するが
サイドスタンドSWは完全に押された状態なので問題無し センタースタンド付けてるのにサイドスタンド使うとか釣りなんだろ >>55
価格を考えろよ。コストダウンで
リアランプ、方向指示器がランプ
フロントが正立フォークのバイクだぞ。 シフターいらんからスリッパークラッチつけて
やっぱそれもいらないから防錆処理念入りVerで
気がつくとちょこちょこ錆びてるんだよねー 個人的に一番の不満点はヘルメットホルダー無い事
いや有るにはあるが実用的ではないだろ、シートのアレは
お一人様なら社外品で問題ないけど
それでも鍵増えるのに不満覚える
後進の人のためにあったらいいな装備は
1位 ヘルメットホルダー
2位 アジャスト付きレバー
3位 ハザード・・・は新型は付いてるんだったな 海外では付いてるキーレスかな
車のキーレスに慣れてるとこどうしてもなぁ
センタースタンドやUSBは個人的には必須だが
ピュアじゃないって人もいるだろうから除外した >>48
同級やけどワイはジスペケ言うよ
バイク知らない人にはジーエスエックスって言う
バイク好きでもGSX知らない人にはジーエスエックスって言う 昔、XJ400を一部でぺケジェイと言う奴が居たけど俺はエックスジェイと言ってた 一番最初にペケと言い出したのはヤマハのXS650やったな
この車種しかないので単にペケエスで通ってたな 木曜日にレンタルで乗って来ます。
ダムとか見に行こうかな。 >>62
48だけど、俺もやわ。たぶん、ペケにダサさというか、そんなのを感じてエックスと読んでるんだわ…。 ライトは明るいが、ハイは照射範囲が狭いので暗い山道ではカーブの先が見えない
街中走るには、何も問題ない 初めてハイビームにしたとき光の形が凸に見えて面白かった >>65 ダムカードはもらったことありますけど今は閉鎖中で入れてくれないと思います >>68
ありがとうございます。あんまり明るくはないんすね
ジクサーと迷うなあ >>71
まわしたいならGSXトコトコのりたいならジクサー
ミニバイク特約保険使いたいならGSX高速道路乗りたいならジクサー
このスレにはジクサーage荒らしが出没するがシカトが吉 ジクサーは250が出たから
トコトコばかりじゃないよ。 街乗り、ツーリング用途でおすすめのチェーンとタイヤ教えて下さい >>73
ジクサー250ＳＦは250の中じゃトコトコじゃないの?
スペックなら他メーカーのSSやネイキッドとの比較だし >>35
今から29年前はガスペケと言ってるツレいた。俺はそん時からいままでジスぺけ呼称。
ツレはもうバイク降りたが俺は未だに乗ってるわ ジスペケとか言って出てくるのがR125だとくっそ萎えるからR125と呼んどいた方が無難 >>75
昔のライトウェイトシングルスポーツと考えると
良いんじゃない？NZ250の後継車と思えば >>71
迷うなら爺糞にしとけ
GSX買うヤツはこれ1直線や >>82
そういうの飽きた
今はもうウザイだけ
国内（仕様）新型バイクの発売日納車は少なくとも6台経験してるんで。
一番凄かったのがMC41型CBR。
発売日の午前中納車で、販売店出て15分後の信号待ちで 隣並んだCB750F海苔から
「おおっ！！もう出てたんですか？」といきなり声かけられた 4台めまではわざわざ納車当日～1ケ月後は各スポットにわざわざ披露しに行ってたが
さすがに飽きたっつうかウザくなってきたｗ 信号で止まる時って
リアブレーキ効かせながらブリッピングでシフトダウン？
それともフロントブレーキ効かせながらブリッピングなしでシフトダウン？ この前、スーパーカブでブリッピングシフトダウンしながら信号停車した奴いたな。
ガクガクしてた >>86
フロントメインで効かせながらブリッピングでシフトダウン。
リアは気持ち程度。 １速がもう少しロングだといいなーと思う今日この頃。
スプロケ変えてる人いたりします？ 6速の1速がロングなどないぞ！！
4速のカブに乗るのが身の為だな ショートに振る人はいてもロングに振る人はそういないだろうな笑 ぶっちゃけ6速いらないよね
150のほうだと実用範囲内なのかな？ >>96
ロングにしようと思ってスプロケは買ってあるな Sだがミラー換えたい、カタナの純正ミラーに換えてる人いる？ dunlop Q4の120/70をリヤに履こうと思うが・・・フロントがなー
このサイズはちょっと困ったな
公道走行不可だがKR410しかないのかな >>103
Ｒ125乗りだけど、Ｓ125のがいいと思うで。 ここで聞いたらs125だろう
でもグロムて趣味でだいぶお金かけていくもんだからお金余ってるんなら良いんでは、逆にかけたくないならーて奴だな センタースタンド付けた人に聞きたいんやけど
普段サイドスタンド使うときに足に引っかかったりして
邪魔になったりしない？ r1000rの新motogpカラーが発売されるけどr125はまだですか？ >>109
最近店で付けてもらった
いつもの乗りながらのサイド立てたようにはセンターが邪魔になって出来なくなったけど
やり方次第でサイドだけ立てれない事はないから、慣れの問題な気がする う～ん、まあ配達などエンジンかけつつ頻繁に乗り降りするならデメリットかもしれんけど、
単に移動手段として使う分には今慣れて無くてもそこまで気にならないかな グロムも候補だったけど。新しいやつカッコ悪くなったし。
あと、ホンダってシフトインジケーター付けてくれないから
外した。 普段の乗り降りはサイドで、メンテ時やガソリン補給時、ツーリングバック取り付けはセンターでという使い分けが出来るメリットは大きい
おれは購入当初から両方付けてたから乗りながらのサイド立てがやりにくいとは感じたこと無いな >>113
かかとでサイドをさぐって出すんだヨ！
慣れたら普段通りやな ありがとう
今ネットでセンタースタンド注文しました >>116
シフトインジケータって、そんなに必要か？
昭和育ちの年寄りからすると
ギア選択はエンジンの回転数、音を聴いて決め
高速巡航で幻の5速、6速に入れる。
って感じだったのに おっさんの昔語りはうざがられるからやめた方がいいよ
シフトインジケータ便利だし今の時代あって当たり前
昔のバイクがいいならキャブ車でキックスタートでデコンプとかついたやつ乗りなよブレーキはドラムでさ
時代は進化してるんだバイクもドンドン便利になるんだよ
昔は良かったとか思い出話はうざいだけだから >>120
年寄りには必要ないが若者にはいるんだね 音聞いてギアを判断するとかメンドクセーし不正確
シフトインジケータやシフトタイミングランプがあれば
今何速だとか何千回転でアップするとか正確に行える
こんな便利なもんある方がありがたいに決まってる 昭和の頃からシフトインジケータはスズキの御家芸なんだよなぁGT系GS系に付いてた サンパチやゴレンジャーのゴーハンにそんなのついてたかなあ
昔はスズキなど2stハスラー以外には全く興味なしやったからなあ 変速操作が愉しいとか廻すのが愉しい
って言う人達がシフトインジケータの有無
なんて気にするのかな？って思っただけなんだけどね。
現在の人達って押し掛けとか知ってるのか？
それとも今のバイクってバッテリーがあがったら始動出来ないの？ 音や振動でギアの変速タイミング判らないならバイク降りたほうが良い、初心者じゃあるまいに バッテリーあがったら？
バイク屋でみてもらえばいいじゃん
まさか押し掛けできないやつはバイク乗る資格ないとか
そんなバカなことは言わないでくれよなw >>120
シフトインジケーター付いてても幻の7速に入れようとしてるわ
インジケーターなんて有っても無くてもどっちでも良いよね >>126
ポンプ作動させるだけの電気は必要や
従って完全に上げてしまうて始動不可や こうやってバイク趣味の門を狭くしてくれるんだよな。 こういうゴミがツーストツーストとささやき続けてバイク界の雰囲気を悪くしてるのか >>126
おじいさんのバイクはバッテリーがあがるの？ >>126
「バッテリー上がってもわしは押掛けできるぞ（ドヤ）」なんてのより
バッテリーが上がらないようメンテナンスをしっかりしてる人の方がかっこいいとおもうけどね
ちなみにおれは押し掛けとか知らない現在の人だけどなんの不自由もなくバイク乗ってるよ >>125
爺耄碌したのかよ．ついてただろ．
TS400で逝っとけ シフトインジケータ要らないジジイはニュートラルランプも当然要らないよな。感触で分かるもんな!
あって困るもんじゃないのにドヤ顔で要らないって草生えるわ。
まあ俺もジジイだけどな。 そういや昔乗ってたGSX250Eにもシフトインジケーター付いてたな
最初は初心者向けの余計な装備だなと思ったけど
東北一周ツーリングのときあればあったで便利なもんだなと納得したわ 教習所で一周回って最後停める所に来たら
教官から「五速に入ってますよ」と言われて
シフトインジケーター必須と思ったよ。
一応、車はMT乗ってるけど、バイクのが難しいよ。 ブレーキだけで止まるなよ、シフトダウンを教習でマスターしろ、、
まあムリかな？ シフトアップが無意識の作業になるから
何速なのかなんてわからなくなることは多々ある シフトインジゲーターなんでメーター真上に
付けないのかな？見えづらい
あと、設定回転数に近づくと点滅が早くなって
超えると連続点灯みたいな制御にしてほしいのだが
そんなコストかかるわけでもないし。 >>139
車だとレバーの位置を目や触覚で判断出来るもんね
玄人はいいだろうけど、シフトインジケーターと燃料系はマジでないと不安になる
自分の感覚だけだと勘違いしてアボンするかもしれないし 老害の醜悪さはいい反面教師になります
ありがとうございます 慣らし運転で各ギアを丁寧に使ってた時なんか特に助かった。最初は表示デカすぎて邪魔だと思ってたけど、あるとすげー便利だな。スピードと回転数とギアの相関関係がぱっと見ですぐわかる シフトインジケータはあれば便利だけど
ないならないで、俺はかまわんな～
ってかんじでいいじゃんか そこは好き好きでいいと思うけど
ただ「今のやつらは音で回転数も分からないのか」「押し掛けできないならバイクに乗るな」
みたいなことをいうやつのせいで荒れるんだよな
そもそもメーカーが乗り手の需要だとか必要性を考えてシフトインジケーターつけてるわけだから
付いてるものに対して「こんなものは必要ない」っていうのは筋違いだと思う 他人のイルイラナイなんてどうでもいいじゃん
ついてるんだから このバイク回すといい音するからいいね
音の割にスピードは出てないんで結構車に抜かれるけど >>129
慣れるとニュートラルランプが無くてもさほど困らない。 オフロードバイクなんてインジケーターどころかタコメーターさえ無いが支障は無い スズキが125MTフルサイズ売ってくれて助かるわ
この勢いで一般受けもするスタイリッシュな物も売ってほしいわ
http://www.italmoto-motorcycles.jp/ GSX250のABS仕様もジクサー125もでないってことは
GSXは125㏄だけが生き残るってことだよね s125の2020モデルは艶アリの黒がたまらなくカッコいいけど
あの横の「SUZUKI」の赤ペイントあれを無くしてほしいよ
昨年より小さくなったけどあれでぶち壊しだよ ただのデカールやで
艶なし黒R125乗ってるけどデカールがダサかったので一番最初に全部はがしたわ
ただ最近真っ黒なのに飽きてきたのでステッカーペタペタ予定 それを聞いて安心した
2020モデル買ったらとっとと剥がそう
サンクス >>159
うーん、この値段でこれ買うならGNをカスタムするな >>139
これって本当？話盛ってない？っていうか嘘じゃない？
普通に考えて教習所内の狭いコース5速で走ったら途中でおかしいと思って
停まるかエンストするでしょ。 間違ってセコ発進してそのまま上げってたら５速になったのかも
本人はサードで走ってると勘違いして もしかしたら、止めたあとNに戻すのに
上手く入らなくて、何度もやってたら五速まで
入れてしまったのか知らん。
とにかく、五速とははっきり言われた。
ライトとギアの位置教えてって言ったら
そういう覚え方はいけません！と、ダメ出しされた。 教習と実際は違うからな
俺なんかも一本橋とか全速で２秒くらいで渡ったｗ
落ちたら失格だけど減点でも受かったら勝ちだから すげー愛想悪いおっさんが教官で、卒業試験の時だけ優しくておええ奴やんて思ってたら、卒業後アンケートで優秀な教官書くところがあって内心が変わるからだろうとそいつ罰して思い出
伏せアンケートなのに回収する時の顔見てるからちょっと露骨すぎない？て思い出した GSX-S125でUber配達やってるけど、あんまり配達に向かないね…
でも乗っていて楽しいからヨシッ！ >>179
スレチだけどUberって
どんだけ仕事していくら貰えるの？ フェンダーレスにする人多いけど、ナンバープレートだとかが汚れてるのを良く見る ガンマのペプシカラー当時あったけど
何がいいのかさっぱりだった
ラッキーストライクカラーは配色的にまだ良かったけど。
まあ、他社だが、ロスマンズカラーが一番スポンサーカラーでは良かったな
配色センス的に あ、ウオルターウルフカラーはγに良く似合ってて良かったな
R125にも似合いそう トリコロール＋黄色(当時のゼッケン)のガンダムカラー最高やん。
シュワンツの一番やんちゃな時代のイメージだし。 ウォルターウルフとかシュワンツとか言ってると
老害とか言われるぞ 何このスズキらしからぬカッコよさ
いつものスズキならSUZUKIの文字までまっ黄色にした糞ダサカラーになってるのに 最近スズキのカラービビッドなのちょいちょいあるよね
にしても特別カラー羨ましい 今月納車されそうってバイク屋から電話来たけど今回の2便目で日本への出荷一旦やめるみたいね
再開の目処も分からないしパーツも日本に無い分発注したらいつになるか分からないから無茶しないでねって言われたわ >>198
パーツもだけど、今怪我するとちゃんと病院で診てもらえないかもしれないので気をつけましょう そもそも病院に行くのが恐怖でしかないから怪我のリスクあることは控えといた方がいい
バイク乗るだけなら感染関係ないかもだけど病院の世話になることになったらマジでヤバい 今ツーリングでコケて病院搬送されると実名報道されるぞ 2020年式r125黒 本日納車予定が…
昨日の晩からテンション上がり過ぎて一睡もできず。
あまりの睡魔に仕事終わって少し横になって今に至る…
そんな45歳です。
明日こそzzz >>206
お前がでたければ、他に出歩くヤツを5人殺してから行け！ 濃厚接触をしなければいいんじゃね
バイクで走ってるなら
科学的に合理的じゃない自粛はオカルトじゃね
店はいるときはフルフェイスかぶりっぱなしで行けば フルフェイス入店はダメだろ。強盗と間違われても仕方ないぞ？
食料・水分は自前で用意して店や道の駅では休まず、誰もいないとこで休憩すれば問題ないだろ ツーリングは3密なく、走ることでストレス解消だからゴールデンウィークも安泰 コンビニや道の駅や飲食店とかに寄らきゃ無問題なんじゃね? 北関東だけど、週末は変わらずバイク走ってるよ。
まあ、こっちはワイも平時と何が変わる訳でもなく。 ただし事故っても病院へは行くなよ
ただでさえコロナの対応でぶっ倒れそうになってる医療従事者の手を
バイク事故みたいなくだらないことでわずらわせるな >>217
そしたら自動車事故や痴話喧嘩での怪我、巻き込まれとかも「くだらないこと」となってしまう
確かに今はコロナに掛からないよう気を付けるべきだが、だからといってほっておいたら後遺症残るような怪我は働き手不足に拍車がかかるからしっかり治療は受けるのがベターよ
孤独に誰もいない自然に癒されながらツーリングするのが一番いいと思うけどね コロナに掛からないようにだけでなく同時にコロナを撒き散らさないようにでもあるからやっかい
だから不要不急の外出は極力避けるべきだと全世界でしつこく言われてるわけで
医療従事者に感染させる可能性も
普段はへらへらお気楽が幸せだけれどたまには真剣に考えましょうや >>219
バイク乗るってのは散歩だとかと違ってはるかに怪我のリスクが高い
この時期になんでわざわざバイク乗るのかって話だよ
バイクは三密にあたらないとかそんなへ理屈言っても説得力ないでしょ
その行為をくだらないと俺は言ってる バイクに乗るのに理屈も何も必要ない
乗りたいから乗る、それだけやろ >>222
あたま悪いのか？
緊急事態宣言がだされ不要不急の外出を自粛しようってなってるのに
おまえみたいな底辺がいることが情けないわ >>221
自閉の人とかもそうなんだけど、言っても分からない・実感出来ない人はいくら口酸っぱくしても他人事であって共感性が低いんよ
身内や自分に困難・災難が降りかかって初めて自覚出来るから、せめて死ぬなと>>219では言いたかったのけど、言葉足らずで申し訳ない https://forride.jp/motorcycle/control-of-covid19
盲信的な自粛は不合理で不条理ナンセンス
3密等のキーワードと事故により一層注意してソロツーしてる分には問題ないんじゃね
非科学的な欲しがりません勝つまでは思考は美徳じゃないんじゃね >>223
ここはだいたいクズか底辺の集まりなので貴方様みたいな上級国民様に不釣り合いな場所なので他所へ行かれた方が良いと思いますよ 青銀の発売にはまず海外の工場と市場の回復が先なのかな？ とりあえずGSX-R/S125乗りの民度の低さが分かった。 >>229
民度って何なん
パチンコや観光やセクキャバ行って3密上等言ってるんじゃないやん
ソロツーで何が脅威なん?
皆で仲良くツーリングや観光地回るんちゃうんならええやん まあ近所の目もあるし今週いっぱいはおとなしく家に居てもいいやん
話しは関係ないけど前から興味あったフォードvsフェラーリ見てみた
シェルビー、フォードJr、アイアコッカ、エンツォら綺羅星達の再現に懐かしいやら嬉しいやらで５０代の俺には目茶苦茶刺さる面白い映画だったわ 買おうか迷ってるんだけど通勤信号ダッシュでpcxに勝てる？ >>233
勝とうとエンジンぶん回せば勝てるが恥ずかしくて無理
結果PCXの勝ち インスタで見かけたけどS125（150？）の丸目化してる人いるね スクーターのスタートダッシュの速さは異常
必死に見えず加速出来る。
だが、すぐぶち抜かれるだろう このバイク、1速ではそんな速くない気がするが、２速３速と高回転で繋ぐと速いで！
Ｒ150の話になるけど、YouTubeの海外動画でYZF-R15と直線バトルしてるの見ると後半勝つんだよなー。 明日は宮ヶ瀬ダムにでも行ってくら
服装が迷うとこ、山はやっぱ寒いかな？ どこから行くかによるけど、向かって東から行くなら思ったより寒くなるよ＞山や水辺
バッグに追加の服詰めとくと日が落ちても凍えなくて済む
降りてきて町に出てくると、下界って暖かいんだなって思うと思う ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org645650.jpg
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org645652.jpg
黒S125のオイエレ交換終わった、1800/2300km（初回500kmでオイルだけ交換）
明日から不要不急の旅がしたくなるけど・・・ >>242
エレメントが付く辺り、なんかエンジンの造りが雑やな この板含めごちゃんねる閲覧すると
パソコンの冷却ファンなのかハードディスクなのかわからんが
パソコンから異音がするんだけどなんでだろ。
みなさんはどうですか？ >>245
マイニングさせられてるんだよ
まあ、俺スマホだからよー知らんけど >>238
スクーターとのスタートダッシュにこだわる人がたまにいるけどスタートダッシュ以外は圧勝だよね
そもそもスタートダッシュを楽しむバイクじゃないし そのスタートダッシュですらレーサー並みの高回転スタートしたら勝てるらしいし >>247
スタートダッシュ以外は適切なミッションでアクセル開けさえすれば、
125にしては驚くほど早いんだけど
一速のスタートに余裕がないんだよね
惜しいよね 信号待ちの間バイクの横に立って押しながらスタートすればスクーターにも勝てるんじゃね？ YouTubeでGSX-R125やGSX-S125検索して動画で暇つぶしするの飽きた >>248
スタート以外は125クラスなら最高レベルだよね とくにワインディングとかを走ってるとき（攻めるような走りじゃなくて軽く流して走ってても）はヒラヒラ曲がっていくのに安定感もあって気持ちいい >>252
確かにライトウエイトでヒラヒラ倒れて気持ちいいよね
高回転キープすればメリハリのある加速するし
いいバイクだわ スタート遅いのは排ガス規制があるから意図的に絞られてるんだよ
対策は排気量大きいやつにすることだな
だから信号スタートのときだけはおとなしくするのが吉だ 随分前に9月に白R頼んだけど来ねぇなぁっ書き込んでたけど昨日20年モデルでやっと来たよ
他のバイク塗装する為にカウルタンク外してたからちょうどいいっちゃ良いんだけど自粛期間中なんだよな… >>254
アイドリングが安定しないのもそれのせいなのな？ スタートが遅いって言ってる人たちはまさかとは思うがアイドリング+αぐらいの回転数で発進してないよね？ GSX-R/S125をベタ褒めするモトブロガーの方々って
大抵GSX-R/S125以外に大型、中型を所有してるよね。
つまりGSX-R/S125だけでは満足しないんだろうね。 >>257
そりゃ信号グランプリとはいえ、レースみたいにバンバンアクセルブン回してたら恥ずかしいじゃない
スタートと同時にアクセルオンだよ >>258
125を持ってるやつの半数以上は、複数台所有してるぞ
満足云々じゃなく、用途によって乗り換えるんだ！
１台で全てに対応するバイクなどないんだからな！！ バイクはコレとカブしか持ってないけど、遠出なら車だからな。雨降っても濡れないし。
どっちも楽しいよ。気分で乗り換える スーパーへの買出し名目でバイクだしたいんだが
30ℓ箱では家族3日分の食糧積みきれないので結局クルマになってしまう 2～3倍の密になるやん
てかそれやったら緊急事態前同様毎日1日分仕入れるわ どこにも寄らず県外に出ないなら別にちょっとぐらい乗ってもいいんじゃね？ スクーターなら箱＋メットイン＋フロア＋前カゴで両手に持ちきれないほど積めるんだがなあ
ピュアスポーツバイクはその対局にある >>263
素人がやっても大抵エンジンを壊すか
セッティングが出ないかのどちらか レトルトカレーが1家族1食までに販売制限されてしまったので、Rで4往復してる 今日はs125のプラグでも変えてみるか
いつのまにか13000kmも走ってるからな 国内仕様ジクサーSF250納車された
油冷(空冷)のジクサー250は加速してる時の生々しさがあってこれはこれでいいぞ
水冷のGSX-R125もいいんだけどね スズキの戦略が良くわからん。250をあの値段で出したら
初心者やSSに興味ある若者はジクサーSFに行くだろう 18マットブラック乗ってるんだが後から出た白青、黒青がかっこよすぎて嫉妬する
マットブラックはデカール剥がしてるのを見かけるけど跡とかつかないの？飽きてきたからやってみたい ラッキーストライクカラーのカウル出したらそこそこ売れそう。 >>273
おめ
まだ慣らし中だろうけど上の周り具合や振動はどんなもんだろう？
さすがに水冷DOHCのGSX125ほどは回らんと思うけど 回らないかもしれないが、加速、スピードは
上みたい そりゃあ250で125に負けてたら話にならんぞ！！ 茨城在中だけど、関東で試乗できるお店を
紹介して頂けませんか? >>278
ラッキーストライクか、そりゃいいなペプシでもいいな
スズキもモトGP、レプソルみたいなスポンサーつかねーかな >>285
近くのMFD系列店を探してみたら？
スズキ系列の店やから、試乗会などやってるぞ 今日２週間くらいぶりに乗ろうとしたらセルが回らなくなってたよ
まだ5000kmしか乗ってないのに… 新車購入のR125だけど、連休中に社外マフラーに交換しようとO2センサー外したら、ネジ山がつぶれてた
外すとき途中でひっかかりがあつて固かったから嫌な予感はしてたんだが
部品注文するにもメーカーが休みなんで連休中は社外マフラーの組み付けまででおあずけになったよ 昨日はプラグ変えてやったが、これのプラグは本当に穴の中に隠してるみたいなとこにあるんやな
真ん中の穴の中にプラグがあるから、レンチやコードがやけに長いな
https://imgur.com/gallery/UPplBFM ヨシムラ見た目は気に入ってるんだけど音が五月蝿すぎなんで下げる事て出来ますか？ >>276
125ccはファミバイ特約の恩恵の部分が大きいな
まあGSX-R125を指名買いする奴は自分の用途をしっかりわかってる奴だ
初心者やよくわからない子は125にするか250にするかは、保険関係か、フィーリングでいい GSX-R125とジクサーSF250どっちにしようかという人もいるだろうに
所有者から情報を聞き出した方が賢いのに、予想通り器の小さい奴ばかりだな つまらん >>280 君はまともそうだな
まだ慣らし中だが簡単に上まで回るのはGSX-R125だね ただ125ccなので大してスピードがついてこないな それはそのへんの道でも回しまくってスポーツできるっていう用途をわかって買うものなんだろうけど
ジクサーSF250もよく回るね 最初からトルクあって5000回転超えてからがより一層加速していく 気持ちいいよ 振動は8000程回すとあるが別に不快ではなく普通にどのバイクにもあるような高回転域の振動 ハンドルとかの振動は全然ない 快適
5000回転以下でトコトコ走っても心地いいしぶん回しても面白いしよく曲がる
上に書いたようにそのへんの道でスポーツしまくりたいならGSX-R/S125
普段使いから自専道路、高速も含めたツーリング スポーツも色々と網羅してるのがジクサーSF250
両方乗ってみて私的にはそんな感じ 人それぞれ好き勝手な用途や走り方をすればいいんだが、
個人的には、GSX125を普段使いで使用するのは少しズレてるように思う
ポジションも楽ではないしステップも縮こまる感じになる 要するにスポーツするためのポジションだ
低回転も薄く、実用に向かない その分高回転は気持ちよく回り軽量でよく曲がるし面白い
それを普段使いにするのって俺的にはなんかしんどいというかストレスがあるな よく普段使いにも使用するのなら別の原ニか、ジクサー150や、ジクサー250、他の250のが守備範囲が広いように思う だから東南アジアでは、GSX-R150とは別にバンディット150を出したんだろうな
同じエンジンなんだよあれ
より低中速域に振ってるのがジクサー150 >>303
メーカーの販売車種も余計なお世話か？
どのような用途に使ってほしいか、どのような層の需要に向けて開発してるのか、色々考えるのは面白いものだよ
そして自分の用途に合致するものを選ぶ 実用性ならジクサー150なんだろうけど
ネイキッドはカッコ悪くて全く受け付けない。無理。 俺はその考え方のほうが幼いと思うけどね
まあそのへんは人それぞれだな GSXR系が125で出たんだから買うしかなかった
GSXRが250でも出たら考えたが他メーカーにスペックで一方的に負けてるのを買うのは耐えられない 爺さんでもないのに、ニンジャに一方的に負けるセニアカーで道の駅やサービスエリアに止められないね >>301
スーパーカブ110からＲ125に乗り換えたワイ、相変わらず普段使いもしてる模様。 >>301
バイク乗ってるならわかるだろ今年何台GSXみた？
レースでもないのに増えてるの何でだろうね GSX125は安くてかっこよくてまあ早い
それでいいじゃないか Sの新型ブラックって光沢になったのか
実写真見ると側面のマット部分と組み合わせがかっこいいな
ただやっぱホイール真っ赤すぎる おすすめの社外レバーあったら教えて下さい
厚手のグローブ（レーシンググローブ）だとフルブレーキ時に指が挟まるのが気になってしまう >>313
s125に白が出る気配すらないのは謎だな？？ >>291
O2センサーって約２万５千円するから覚悟しといて
キャンセラーつけたほうが安上がりだと思う >>291
大事なこと書くの忘れてた
新車購入なら販売店に相談してみて。運が良ければ無料でo2センサー新品交換してもらえるから >>320
O2センサーってそんなにするのか～
五千円くらいかと思ってた
販売店に連絡して、新品と交換してもらうことになってる
ただ、連休と遠方なので実際に取り付け出来るまで、少し日数がかかりそう
連休はヨシムラのマフラー取り付けて高回転まで回すの楽しみにしてたのに残念 >>311
普段使いしてる奴ってのは身体が小さいとか金がなく125で妥協してる奴が多いだろうな R125は通勤からサーキットまで使っとるで
メインはR1000やけど >>308
俺ならGSX-R150を買うな
輸入車になるが、このバイクは元々150ccを基本設定にしているはず
150ccだと低中速ももうちょいある 上も回るし もっと満足感が高くなりそう スズキが日本で125ccで出したのは、
欧州市場のGSX-R125をほぼそのまま日本に持ってこれるのと、国内仕様ジクサー150との区別化と、あと一番大きいのがやはりファミバイ特約使いたい層にアピールするために原ニにしたんだろう
もし150ccでもファミバイ使えればほとんどの奴はGSX-R150にするだろう？
キミたちがこのバイクを選ぶ理由はファミバイでコスト抑えたいという妥協も少なからずあるはずだ
別に貶しているとかいうふうに捕らえなくていい 至極賢い選択だよファミバイ使うのは
俺ならこのバイクなら任意保険になろうが、輸入車になろうが150の方に乗るけどね 150の方が面白いからだ みんカラオーナーによると150って125と比べて上の方はあまり気持ちよく回らないらしいが？ >>325
俺がGSX125買ったのはファミバイ特約だからです 何台買っても追加保険料ないし
CBとも迷ったが、安くて早そうだったからこれにしたわ >>322
GSXの全長2000に対してSFの全長ていくらだっけ？ 原付二種を勧める人がメリットで挙げるファミバイ特約って、余りお得じゃないんだよね。
先ず車を所有してるのが前提。
等級が進んでも保険料が下がらない。なので長く乗ってるとバイク保険の保険料の方が安くなる場合がある。
因みにお得な人は、車を所有して原付を複数持ってる人になるよね。 そそう、原二を複数台所有してる場合はファミバイ特約しかない 車なくても自動二輪にファミバイ付けれるんだけどな
ま、どっちにせよ原付複数台じゃないといまいちだと思う
あるい継続で乗るか迷ってるときのはお試し ワイ、四輪につけてるファミバイ分単体で月々1500円ほどだから、かなり安いと思ってたわ…。 ファミリーバイク特約(マイバイク特約)全労済は年5000円追加くらいだったと思うがねえ、
そんなに高かったっけ?
未成年の子供も入れてるし、家で数台持っても年数千円、事故っても等級変更ないから子供がもし事故っても保険使えるし
正直ファミリーバイク特約は無敵だわ
若者の保険料高いしね 俺の場合車はあるし保険は他のバイクで育ててるから特にファミバイ特約で不利になることはないなあ
このスレ住人にこれ一台きりという人がいるなら不利なのかもね >>335
まったく同じ状況ですわ
まだGSXでロードサービス使ったことないが
全労済は100kmまでレッカー無料で助かる >>337
全労済のマイバイク特約、ロードサービスなかったんじやないかな?
車は確か最近ロードサービス付与されたけども?
全労済のマイバイク特約にロードサービス付いたんなら有り難いわ 皆さん、ファミバイ特約は人身障害を付けてますか？
付けなければ安いですけど、事故を考えれば付けといた方がいいですかね？ >>341
私はつけてませんが、どっちがいいかと言われるとつけたほうがいいんじゃないのとしか言えないですね
相手に与えた損害は青天井なので任意保険は必須だと思いますが
基本自分の損害なんだから家長が生命保険掛けてるんならある程度の蓄えがあれば、払えない損害は無いと思うから私は人身や車両はかけないですね >>325
確かにﾌｧﾐﾊﾞｲは無視できない。が
事実として125しか販売してないから
妥協はしてない。
gsxrが150でｼﾞｸｻｰが125なら
妥協してｼﾞｸｻｰ買ったかも。 ファミバイ特約や全労災の人は、ロードサービス無料レッカー移動＋αのためにJAF入っとくとお得
無料は15kmまで、短っと思うかもだが実はけっこう長い、一例として新宿ガード下からJR三鷹駅前まで下道で15km弱
会費の2万円/5年を高っと思う人もやはりいるだろうがそれ以上に凄まじい量の優待で逆に得する
334円/月の優待なんて簡単、目ざとい主婦は車関係いっさい乗らなくてもJAF入って得してる
https://jafnavi.jp/ ロンツー行くし15キロじゃちょっと不安やったからファミバイ+ZuttoRideのロードサービスにしたわ
近場しか走らないなら間違いなくJAFの方がコスパいい >>342
なるほど。ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 332ですが損保ジャパンの人身障害型だったような。全労済年間5000円は安いですね！ ファミバイ特約の人は年会費1000円くらいのロードサービス付いてるクレカ作ればいいと思うよ。 >>343
回らんバイクで5速て他にもあるじゃん250ccでも回らんしいらん >>348
クラブＡＪカードですか
確かに2000円ならやすいですね >>348
すいません1000円でしたね
そんなカードありますか? バイクのサポート付きカード少ないですからね 8000回転ぐらいで右グリップ周辺から
共振でビビり音が鳴るんだが個体差かな？
スイッチ周りが怪しそうなんだが気になって仕方ない >>349
別にｼﾞｸｻｰをﾃﾞｨｽてないよ。
逆に視野には入っていた。 ジクサー乗りが散々このスレを荒らしまくったから
爺糞にいいイメージは無いな。 >>354
Ｒで今はノーマルだけど、減ったらTT900GPにしたい…。 今1万3千を越えた所だが、まだ5千kmはいけそうだが
夏には早めに替えるわ マジか、いつになったらTT900捌けるか分からんな…。 タイヤで別の履き替える時って前後同時交換？
前輪はまだ溝残ってるんで流用したいが >>358
スリップサイン出るまで純正タイヤでいこうと思ったけど1万キロ超えてもまだまだ持ちそなんで諦めて替えちゃった >>354
TT900GPN これの溝がなくなったら次はBT39の予定（フロントBT39ssリアBT39 ）どんな感じなのか試したい >>363 次回前後KR410セットでやってくれないか？
中2の娘の胸がロケットみたいで腰がでかく陰毛もモサモサ生えてきた
体はそこまで大きくは無いが成長が早い印象がある
俺一人で入りたいのに勝手に入ってくるから困る
血が繋がってると意外と抵抗無いけど目のやり場に困る なあに、その調子ならどうせそのうち全身が下の毛に覆われて見えなくなるさ >>290で動かなくなった者だがバッテリー充電中だけど動く気配がない
そしてCHECKの表示が出てる
これが出てるときはエンジンかからないんだよね？
おとなしくお店に持っていくことにするよ… >>358
こまめにメンテをしない東南アジアユーザー向け。
同じインドネシアで生産されてるヤマハのNmaxのタイヤも
なかなか減らず硬く滑る。 近いうちにコイツを気軽に遊べるミニサーキットに持って行こうと思うんだけど（路面は悪い）ノーマルタイヤじゃ危ないかな？タイムアタックとかじゃなくて気軽に膝すって遊ぼうくらいのノリなんだけどハイグリップなやつに変えたほうがいいんだろうか ノーマルタイヤでも余裕で膝刷りできる本気で走るならタイヤ変えた方が良い ありがとう。
一回ノーマルで走ってみて、改めていいタイヤに変えて変化を楽しんでみるよ 中国で生産されてるSUZUKI のGN125-Hのタイヤも硬く、なかなか減らないので魔法のタイヤと言われてる サーキットで遊ぶなら最低でもタイヤとブレーキパッドは変えとけ
時間と金がもったいない キルスイッチだと気づきもどさないと、セル回らんやろ チェック出てるならキルスイッチ、ヒューズの飛びあとはスタンド立てたまま1速入ってる辺りが怪しい 来週GSX-R125乗りになるんだけど
ドレンボルトのトルクは18N ・mってのはググって分かったのですが
オイルエレメントのトルクが何N ・mなのかググっても分かりませんでした
ご存知の方教えて頂けないでしょうか >>377
なんでもかんでもトルクに頼るな、まずは手ルクになれることから始めるんだ >>378
教えてくれてありがとうございます
助かりました
>>379
手ルクは自信無いからしたくありません
すまんです
本当は100周年カラーにしたかった
せめて赤のSマークだけでも買えたら欲しいもんです いいってことよ
実はおれも前スレで教えてもらったんだ >>374
回らねえよカス
ジ糞で追突されて死んどけや BT39とTT900どっちがいいんだろ
カタログ見比べてもわからん ツーリングしかしないけど一度良いタイヤにしてみたくなった初心者です 倒されてレバーひん曲がって涙目になったからいっそのこと社外にしようと思ったんだけど、このバイクの社外レバー高すぎない？？？ 今履いてるタイヤ、ロッソスポーツ（ロッソコルサではない）だけど結構オススメできるよ
温まりも早くて結構グリップする ゲームじゃないから、値段に比例して速くなるわけじゃないし、各メーカーごとに共通でライフやグリップ力を数値化してるわけじゃないのでぜんぜんわからん…。
ウェビックのページ見て判断してるんだけどハイグリップになればなるほどライフが短くなるみたいな考え方でいいの？
https://www.webike.net/md/13803/bm/50004092/ ライフ短いとかはよくて、冷間グリップが純正装着より低くないかが不安なんだけど、TT900選んで大丈夫？ >>392
tt900なら割と大丈夫、減りはかなり早いよ >>367
キルスイッチも確認したけど違ったみたい
>>376
サイドスタンドもニュートラルも見たけど違った
とりあえず押しがけでエンジンかかったからお店に持っていったよ
アドバイスありがとう >>394
このスレには押しがけなんて必要ないって言う輩がいるなか
偉いね。 インジェクションで押しがけできたんだ
キャブ車だけだと思ってたわ >>396
完全にカラになってなければ押しがけできるみたいです。
実際自分もやってみたことがある。 キーオンにして燃料ポンプの動作音がすればセル回らない位の電圧でも押しがけできるよ
（一部のインジェクション車は不可の場合あり） >>386
ツーリングが主なら先ずタイヤよりシートを替えた方が良いよ。 >>399
サーキットには行かないけどってことでしょ。ツーリングの快適装備聞いてるわけではないかと 20年白でまだ400kmしか走ってないけど地元で20年青と並んだ時思わず声掛けちゃったわ
やっぱ同じ車種見るとキャリパーとアンダーカウルに目が行く >>406
キャリパーもいいけどトップブリッジが塗装されてるとかなり雰囲気変わるよね 北米向けとサイズを同じにしないとスケールメリットでないし
クラウンみたいに国内専用モデルにはならんだろな シールなんですね、価格の割に良いパーツ使ってますね
セカンドバイクとしてグロムと迷ってたけどこっちにしようかな いや悩むならグロムにしておけよ、その方が潰しがきくんやないか？？
GSX買うヤツは、これしかないと決め打ちで買うぞ >>413
普段使いで街のりが主ならグロムの方が無難。 >>415
そんな正論吐かれたら、自粛の暇潰しにならないじゃん。 俺がR125にした理由は、今後同じようなバイクが出そうにないから。新しい排ガス規制で生産終了かパワーダウン＆値上げになるだろう。 >>418
排気ガス規制ついでに、免許制度も緩和されるんじゃない？
排ガス・燃費規制の強化→50ccバイク・スクーターが絶滅
50ccの代わりに125ccが普通免許で運転可能。
フルサイズMTは規制、デチューンされ何とか存続
小型免許は有名無実となり廃止。となりそう 50cc根絶につきおまけ免許廃止
バイクはすべて個別に免許が必要になるという未来が見えた 普通免許で原付2種可は極論だけど原付難民が出て
教習所で小型取り直して下さい となっても教習所は対応しきれないし
それなら実地教習時間短縮、車両規制(デチューン)
法規制(2段階右折の義務化、最高速度60km)
は有りうる。 難民言うほどもでないやろ、もう電動アシストチャリに乗り換えたヤツが相当数おるやろ
従って、新聞屋と郵便局のカブを電動カブに切り替える時点で原付の終焉はある 免許の緩和はないね。
現に原付免許で20cc以下の4輪も乗れるけど誰も困ってない。
50ccの2輪も同じになる。
ってゆーか原付免許で4輪も乗れることを知らねーやつ
の方が多いだろう。 原２をおまけは死人が増えそう笑
おまけと原付免許廃止でそれ以前に取った人は小型（50cc限定）とかになりそう イタリアでは、125ccバイクは日本の原付免許レベル普通免許所有で乗れ高速道路もオッケーだった。
2スト125ccフルサイズ、馬力が30近いカジバのミト125は事故多発の為、走る霊柩車と言われてた。 >>423
415に変える人いるもんねぇ
15馬力のバイクだしそーゆーのもアリかもね 最近は原２でも左端から右折するようなアホが増えたし，これ以上簡素化する必要ないと思うわ． 公道で415使うのってどうなん？使うなって注意書きはしてあるけど 415は気になるなぁ。法規はともかく、メンテしたうえでの耐久性とか。リアスプロケも含め。
公道レベルでも、高回転多用してると1万キロもたんかな。 そもそも免許以前に、これから来る不況、収入低下で
趣味性の高い原付二種フルサイズMTは敬遠され
複数台所有してる方々は、台数削減という
原付二種MTには逆風が吹くんじゃない？ クランクケースの内圧コントロールバルブつけてる方います？
エンブレ弱くなるならつけたいな 弱くはなるけどノーマルエンブレが10としたら7ぐらいになるかな
でも、急激ににシフトダウンするとあんまり変わらないかも そうかなー。車重が軽いからそう感じるとかじゃなくて？ 皆さんありがとう。
若干効果あるんですね。つけてみようと思います。 あ、そういえばスパプラ変えたらエンブレ低減した
CPR8EDX-9S リコールでカウル外すならついでにプラグ変えてみるか。
というかそれくらいしか思い浮かばん >>441
それ高校生で身を持って学習した
まー馬鹿ガキだったってのもあるけど 通勤 アドレス125
下駄（キャンツー） スーパーカブ110
ツーリング用にS125増車予定だけど、停めるところがないので
雨天通勤の為の車をミゼット２に乗り換えたら、資金不足になってしまった。
21年モデルでるまでお預けになったわ・・・・
趣味でやってるからって理由で家計から出さないのに・・嫁は自由勝手に乗って行ってしまう >>443
＞趣味でやってるからって理由で家計から出さないのに・・嫁は自由勝手に乗って行ってしまう
ガソリンは空にしておいて、必ず入れさせるんだ >>443
店に任せるなら整備代や、自分でメンテするときはせめてオイルやグリス代を徴収しなさいな
じゃなきゃディスクロックかけちゃったら？ >>445
それすると、マムコにもロックかけられて載せてもらえないぞ >>433
むしろコスパさいつよな二種が一番になるかもなぁ 寧ろ車買うのやめて原付二種に流れると思うわ
税金高過ぎ 原付の税金もそのうちまた倍になってそう
50ccが1000円から2000円になったのほんとひで ええバイクよのぉー。
ベビーフェイスのステップバーとキジマのステップブラケットつけたらスポーティーになって満足や。Ｒね。 >>449
上げるのが遅過ぎただけや、車のおまけにした時に原スクは5千円ぐらいに上げとけよ！ >>433
バイクを趣味としてるんなら一台持ちなら250MTがいい
移動手段として見るなら125AT 今日バイク屋行ったらフェンレスのS125があったんだけど、尻切れトンボみたいでフェンダーはあった方がいいな 逆にあの野暮ったいデカイフェンダー嫌いやから納車初日にフェンダーレスにしたわ >>456
背中にドット模様を描く覚悟があれば
良いんじゃない？ フェンダーレスにしたら
マッドガードつけるんかね? この貧相なバイクでフェンダー外したら見た目がさらにしょぼくならん？ モトチャンプにでてたワンウェイバルブってそんなに効果あるんだ。 >>462
かっこよく撮れてる！
マフラー何つけてるのですか？ >>452
趣味でバイク乗るなら１台では済まんやろ
ロング、近場、オフと最低でも3台はいるな ロング、近場、オフと最低でも3台はいる（※ただし原二に限る） >>467
ロングはデカイのがいるやろ、高速を飛ばして行くんやぞ https://youtu.be/t8e9XyM-ybY
「わかりやすく言えば、GSX-R125を250ccにした感じ」 >>466
これから来る不況 というコメントに対する一般的な視点のレスなのでコスパ重視してるんだよ 頭が悪い奴だな
ロング、近場、オフという状況を一台でこなすのならCRF250ラリーがいいな 短足には乗れないけど
自称通がなにかあるとすぐセローと言いたがるが、あれは設計が古すぎる ロングや高速域が全然ダメ >>470
GSXR125を250ccにしたらジクサーだって?
GSXR250作らないからジクサーが似てるってどういうこと?
他社のＳＳにまけてんじゃん
サーキットに持ち込めないなんちゃってＳＳなんて恥ずかしいじゃん gsx-r125を250にした感じなのはcbr250rrとかあの辺りだろ
決してジクサーなんかじゃない なんちゃってSS始祖ＧＡＧ
バーディのエンジンを積んだ
見た目SSの始祖である
ジクサーＳＦはその正統なる系統者である この際ジクサーってこの際ジクサーって名前でもいいからGAGは復活させて欲しいな GSX-R125を250ccにした感じ、ならジクサー要らないじゃん
GSX125はもうあるし https://youtu.be/t8e9XyM-ybY
このインプレはGSX-R125オーナーが言ってるから説得力があるんだよ >>479
マルチ信者のような言い草だな
論理的じゃない >>479
こいつ煽られ運転してそれを動画にして再生数稼いでるカスだから
あまり言ってること真に受けない方が良いよ SFて5.6速足りなそうだし回転数も微妙だし劣化してる気がするんだが、何よりかっこよさが足りない100周年カラー来てからだろそう言う話は GSX-R125の250がジクサーSF250ってのは違うでしょ。そもそもポジションからして違う。 似たようなものでしょ。
どちらも低コストでスーパースポーツの雰囲気を味わう
というバイクなんだから >>479
ソイツはタイトル詐欺みたいな動画ばっかあげてる奴だから嫌い >>488
ジグサー乗ったことないけどGSX125は基本的に高回転維持で走らないと速くないぞ 高回転維持で走ったら途端に速くなるって特性があるけど そういうSSらしさってジグサーにもあるのか? 高回転でもそんなに速く感じないんだよな
回さないとくっそ遅いから速く感じるだけのよーな
インポートミニクラスでR125って成績残しているのかしら？ 大型ツアラーと250モタード、ビッグスクーター3台乗り。
ビグスクのフォルツァが走行不能になって、代わりに
スウィッシュを買ったが、なんか物足りないので
もう一台増やす予定。
v-strom250かgsxr125で悩んでるとこ。
実用性と維持費アップ(任意保険)の250と見た目よしと楽しさと維持費変わらずの125。
最新の黒赤のgsxr125と2020シルバーのvstで悩んでいたのだが、スズキ100周年カラーのgsxr125がかっこ良すぎるので、近々出るなら間違いなく買うだろなー。
1000は早々に出したのに、125は発表なしってなんでだろ？ まあスイッシュでは並のスクーターやから物足らんやろな、ADVぐらいにしとけばよかったのに ジクサーSFは250版GSX-R125という程割り切った性格のバイクではないでしょ。
補強入ったとはいえフレームの元が同じな時点でどこまでいってもジクサー、良くも悪くも価格にしては優等生といった感じに仕上がってると思う。
そもそも例の動画で走ってた試乗コースじゃ車体含めたバイクの特性なんて全くわからんだろ >>491
速いと言っても（今の）125クラスでの話な 要するにそういうSSらしい性格してるのか?ってことだよ >>491
因みにジグサーって高回転回したらSSらしい速さがでるの？あっ他の250と比べての話でね 動画先燃やそうとしてるなら最悪だな、まだ慣らしも終わってないr125と比べて同じと信じてるジクオジもそうだけど その配信者gsx-rで何本も見たけど控え目に言ってうんこ >>486
ロールス・ロイスを所有している人はそれだけでロールスを知る
このうどんはロールス的だとか、この曲はまさにロールスのジョンブル魂が息づいているとか、持たざるものがわかり得ない、凡人の理解を超えた理解があるのだ
このGSXR125を所有している人の感想は、只所有しているという事実だけで論理的なのだ
GSXR125を所有している人がチョイノリやＧＡＧがＧＳＸＲスピリットがあるといえば、あるとしか言えない
そんな物なのだ >>497
その動画先ってrrなんとかって奴のこと？燃やす気なんて微塵もないがタイトル詐欺みたいな動画上げてるから嫌いだけどね つかこんな過疎スレで燃やすなんて無理だろ それよりソイツのR125 って慣らしも終わってなかったのか? >>491
俺GSXで参戦してるけど、正直
リザルト見れば？
参加車両見れば？ GSX YZF CBR その他の比率
と思う、
これからインポートミニにクラス替えで、新車購入して参戦するなら現状この車両一択だと思う 同感。
熟成度・実績だったらYZFだろうけど車両価格やパーツの入手性とか含めてトータルでGSX
周りの12インチ勢も興味深々で乗り換えした人見てるわ ジクサーＳＦで250ccのレース出ればいいんじゃね
で、ホンダ、ヤマハ、カワサキをカモればいいんじゃね テクで
そしてGSX−Ｒ250出さなかったスズキ二輪に人泡吹かせてやればいいんじゃね ジクオジに反応して他車貶すのやめよう
メイン回線のワッチョイが**41なのがジクオジね
ネットで聞きかじった知識しかないエアライダーだよ 詳細わからないけどジクサーでこんなこと起きてる
http://dat.2chan.net/bin/jump.php?https://twitter.com/jnsupernao70/status/1261934965354188800?s=19
スタータモータ部のクランクケースが割れてるね。スズキが何もしてくれないのはユーザー側に何らかの非があるのかな？ちょっとした改造してたとか
なんにしてもこういう事あるから俺のGSX-S125は保証期間中どノーマルで乗り続けようと今、心に決めた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>506のジクサーやつ
走行12000kmでクランクシャフト破損だって。オイルはバイク屋で2000km毎に交換してったって言うから、同じインドネシア製のGSX-125も心配だな gsx-125って表記正しくないから止めて欲しいな
gsx-150がジクサーだから尚更 ジクサーってインドじゃなくてインドネシア製だったっけ？ >>479
評論がうすっぺらい
いいとこしか言わないから、全く信用できない
次から次へ新しいバイクを持ってくるところも
気に食わないし、
結局R6が最高でしょ感が出てるｗ 金稼ぎのために動画出してるんだろな感はあるし本当にバイク好きなのか疑問に思えてくるがそろそろこの話やめとくか >>500
普段はレースしてr125は最近買ったばかりみたいな事を動画で言ってる、なお41だけどエアジイではないです ジクサーSFが250版GSX-R125ならスズキが真っ先に宣伝するだろw GSX-R250さえ開発してくれていれば、こんなことにはならなかったのに >>516 何で出さなかったんだか
青木長男もとりあえず125からで徐々に徐々に・・・おっとこれ以上は言えないってコメントしてた 油冷と同時開発するほど開発力あると思えんし
R250は調査程度でほとんど開発されてなかったんだろな >>490
ジクサーSF250は低回転からわりと速い
そしてぶん回しても滑らかに回り面白い >>516
カワサキから250cc4気筒貰ってRにするんじゃね？バリオスGSX250FXみたいに名前だけ変えるかスズキ車体にエンジン載せるか知らんけど。
高価な車体の4気筒は販売数限られるだろうからOEMで他社に供給して利益出す感じ gsx-r125を買おうと思っているんだけど、42のオッサンには恥ずかしいかな
娘が高校に上がって手が離れたから、久しぶりにバイクに乗ろうと思っています
20年以上前に乗っていたホーネットに比べたら楽しさは落ちるかなぁ
往復400～500キロのツーリングをしている方とかいますか？ 125で400kmを超えるとキツイな
朝早く出て、夜暗くなるまで走る事になる
125で行くときは、350km程度にしてるな その使い方なら250以上じゃないと厳しいっしょ
あとホーネットと比べると絶対にがっかりすると思う rはホーネットとはジャンルが違うぞ。NSR50とか1みたいなのがちょっとパワーついてラクに加速できるかなってくらいの操作が忙しい系のバイク。
長距離ツーリングは、まあ出来ないこともないでしょう。ホーネットよりポジションはかなりキツいと思うけどSSレプリカに比べたらゆったり、そんな感じ それは本人次第かと
恥ずかしいかな？って聞くって事は何か思い当たるフシがあるのでは？
自分は何も恥ずかしいとか思わないけど
ヤンチャな改造して珍走してたら恥ずかしいがw >>523
GSX-R125とGSX-S125で長距離ツーリングは辞めといた方が良い。 >>529
s125なら充分行けるぞ、ポジションは楽勝や
あとは、本人の走る気だけや ホーネットの回してるような音はするけど速度出てないとこは似てる 大型二輪免許保有でＲ125だけ所有ワイ、35歳。125より排気量上のバイク乗ってる人には下に見られるんだろうけど、乗ってる本人からしたらおもしろ過ぎてなんと思われようがどうでもええわ。 GSX-R125を以前乗ってたけど長距離は辛かったです
知り合いがGSX-S125を買って乗せて貰ったらポジション違いすぎて笑った
ツーリング考えるならばSをお勧め >>512
わざわざレスどうも それどの動画で言ってるの そのrrなんとかって奴「GSX－R125 が下り最速だか最強とかを検証してみた」とかいうような動画で何も検証しないで当たり前の事しか言ってなかったからソイツの言う事信用できないんだよね ジグオジでなかったんだなゴメン >>523
同じく40代でR125 乗ってるけど別に恥ずかしいとは思わないよ つかS125だけど50代らしき人が乗ってるの3回程見た（しかもエクスターカラー） >>532
ホントコレ面白いよね しかも安い さすが「庶民の味方スズキ」だわ >>535
それ言ったらRでもいいじゃんw
背筋と手首鍛えたらOK いい歳してバイク乗ってるってだけですでに世間からすれば変わり者認定だから
気にせず好きなの乗りゃいいのよ R250とかR600・750出たら欲しいんだよなぁ。スズキのバイクは始めて所有したんだけどこんなにおもろいとは。今までスズキ以外の国産メーカー乗ってたけど、そらー鈴菌とか言ってハマるの分かるかも。エンジン音(排気量じゃない)が勇ましくてたまらん。 Sのほうがケツ死ぬってどういうこと？
Rと材質でも違うんか？ 他が楽やからケツにしかこないんやろ
Rは、腰、首、手首とキツイ所が多いから、ケツ痛が多少緩和されるんやないか？ R125の見た目に惚れて検討中なのですが、176cm 90kgのゴリラがフルカウルに乗ってても笑われないですか？
S125なら許容範囲かと思うのですが、R125のかっこよさに勝てません ゴリラが乗ったのでは、カッコ良さがまる潰れやがな！ >>548
乗るのは自分や、他人の目など気にする必要はない、好きな方を買うよろしアルよ >>550
そうそうまさにそれです。例えが出てこなかったけけど。
しかもウーバーの配達にも使おうとか考えてます。
何台も所有できないし免許が小型なので選択肢が…
やっぱりS125で我慢しかないのかな 少し積載するだけで明らかに重さ感じるから、元々重い人は楽しくないだろうなってのは思ってた sもrも基本単色にしろよ 恥ずかしい
いかにもスズキのだっさいとこ出てていいのかもしれんけど >>548
安心しろ
176cm、98kgのゴリラが乗ってるから Sだが…
185センチ92キロの44才のおっさんも乗ってるよ
恥ずかしい？
フルフェイス被ってるからへーき >>523 ペースによる
GSX-R150でも長距離はきつい
ちょっとした峠道軽快に走りたいや小回りきくバイク求めるならいいけど
250ccでも長距離きついなんだけど S乗り171cm91kg豚もここにいるからへーきへーき ゲルザブ使ってる人いないんだなSだがこれのおかげで余裕 まぁでも振動感じるのが楽しいバイクなので携帯タイプなんやが 沢山のレス有り難うございました
僕は体重が51キロなので普通に乗れそうですね
近いうちに試乗してみます R125でも300キロぐらいなら手の感覚なくなるけど全然走れるよ
たまにバイパスとか走れなくてイライラするのと、疲れきった帰りでも高速に乗れない絶望感があるぐらいやで
要は気持ちの問題 夏場の帰りに、延々と下道走り続けにはまいる！
まさに行きはよいよい、帰りは・・・ >>548です
みなさんありがとう。
デリバリーにも使いたいのでS125にすることにします。
このバイクって納期かかるんですか？
いずれショップに行ってみますが。 今は知らんが俺が買った時は年間数百台の配給を全国で奪い合う状態だった このご時世だから在庫がなければ相当かかるんじゃないの これ、ツーリングでよく見かけるけど
スズキの今のラインアップの中では売れてる方なんだろうか いま大型の教習中なんだけど、教習車はギア入んねーわウインカーとクラクション逆だわで、ほんとgsxr125がラクだし楽しすぎる。
あまりにも良いバイクすぎるので免許取るまで封印するわ 小型の飛び込み試験速攻で落ちてワロタ
でもショップ行ってきた。 あそうだ。ショップの店員さんに、S125はオルタネーターが貧弱なので、USBポート付けてもスマホの充電できませんよ って言われたんだけど、本当？
USB付けてる人いますか？ >>580
教習所経由しないのか…
グリップヒーターはアイドリング中にたまに足りなくなるけど、スマホは余裕で足りる >>580
余裕やで
俺もグリップヒーター&USB二系統で1年半経つけど
バッテリーがへたった様子はないね。 >>580
SがだめならRもだめじゃね？同じオルタネータなんだから
ナビ代わりのiPhone XにUSBつないでるけど普通に充電出来てるよ
信号待ちのアイドリング中も電圧計は11.5Vでヘッドライトも差ほど暗くはならない >>581-583
みんなサンクス。
全然いけそうですね。あの店員の話はなんだったのか。
スズキの店員なのに、僕がデリバリーにも使うって言ったらカブにしたらどうですかとか言うしw
商売っけのない素直な人なんだろうな >>581
小型ならなんとかなるかと思ったけど、やっぱり原付とは取り回しが全然違いますね…
まあ教習所は5万かかるから、その半額ぐらいで受かるといいな USB電源つけてる人は自分で取り付け？
作業手順見ても全然できる気がしない(笑) 問題は電源どこから取るかだけやろ？？
後はジャマにならんとこへ線這わすだけやぞ ブレーキから取るタイプだと5分で付けれる
ただし野暮ったい
手間だけどリアの故障診断コネクターから取るのがスマート 先日コケたのでクラッチレバーがひん曲がってしまった
温めて戻すの失敗すると嫌だし、予備もあればと思い用品店に行ったけどGSX125の互換クラッチないんだね
残念 アイドル中は電圧が12.5V程度しか出てないね
ウチのS125につけてる
エンデュランスのグリップヒーターの電圧計によれば 補足だけど信号待ちはともかく
走行中のスマホ充電時の電圧は14Vを超えていたので
USB電源を付けても大丈夫じゃないかな >>522
それ狙ってそうだねスズキのような小規模な会社じゃ
250の高品質なエンジンを開発する体力ないもんな
スズキの販売網で国内のサービスばっちりだしアリだと思う 安い4発のクオーター出たらそりゃ嬉しいな。性能とか馬力求めるなら600とか1000に乗ればいいしな。250の4発が欲しい60万円以内で このバイクに興味がありバイク屋にいって見積書とってみたら乗り出し37万ぐらいでいけるみたい
買うかな！ >>598
RとSの違いはググれば腐るほど出てくるから調べて自分のニーズに合わせて選べや >>602
白も迷いましたが、黒がかっこいいと思いました やっぱ100周年記念カラーだよ
あれ以外買う気しない 今年の黒はあかん。
去年の黒やったらめっちゃ悩んだ。
そしておれは青Sを買う 台湾では今年の7月に150が記念カラーだすね
日本は来年らしいお金貯めるわそれまで
それかどっかが輸入してくれれば150買う 2020rの黒
うわーってなるよね
良い意味と悪い意味の両方がいて面白い
俺はかっこいいと思うよ
一目惚れさせる魅力がある
100周年は限定好きにいいね S125乗ったらR125乗りたいと思わないな
ロングツーリングが主だからS125よりハンドル低くてステップも後ろなんてムリだわ
まあ人それぞれだけど 万人受けという意味では19の白、黒が安定してかっこいいよな 19の黒はつや消しだから青にしたよ 20は塗装良いけどデザインがな スズキのカラーリングは何でセンスが無いのだろう？
それも昔から みなさんこれ値引きして貰いました？
スズキは昔は値引きのイメージあったけどグーバイク見ても高い
いや装備が豪華なのはわかるんだけど家族を持つともう少し安くぅ頼むぅPCX進められるしやだなあ >>619
18年当時
黒S
納車整備込みで31でしたよ >>619
ヤフーショッピングで出てる多〇サイクルとかだと安いね 20年ぶりにバイク購入考えてるオッサンだけど今って値引き無いの？
昔、あちこちでゼファーの見積もり書いてもらいに店を回った時はどこも数万円値引きしてたけど 給付金が入ったのでマフラー交換しようと思う
ヨシムラR77Sあたりが定番かなあ、使ってる人いたら感想聞かせてください スズキと付き合い長いところは値引き販売できる価格で卸してもらえるらしいよ。 >>523
ぶっちゃけ店の格付けに依る
卸値から売れた後の次の車体の確保の融通まで 近所に6万値引きの店があるんだが、やっぱり正規じゃなくて並行輸入なのかな gsx-r125購入手続きしたけど、配送料金込みの乗り出し37万だったよ >>623
前スレあたりではヨシムラは確かもうひとつの評価やったな
音がイマイチよくないとか
評価良かったのがWRsやったかな wr'sは公道可だけど、音は結構大きいよ
住宅街に夜だと気まずいレベル ヤフオクで1万円で買ったメーカー不明のマフラーあたりだったな
バッブル付きで通勤時は装着してるけどそこそこ音量抑えられる
サーキット走るときは外して上まで綺麗に回るわ
爆音だけど この車種のヨシムラのマフラー、よく言えば歯切れのいい単気筒サウンドで
悪く言えば昔流行ったスーパートラップ風の音でなんかスタイルに似合わないんだよねぇ
まぁ好みの問題ないだろうけど >>629
マジかー、昼に注文してしもうたわ
動画のインプレとかも見たけど実際の音はよくわからんかった
やっぱ古い人間だからスズキにはヨシムラかなあと見切り発注してしもた 正直単発125ccの排気音なんてなに付けてもそう変わらんと思うが 何かシフトアップしづらいんだがエンジンオイル？
クレとかさしてる？ エクスターのR9000だけどスイッチみたいにかちっとギア変わるよ
と思ったけど納車時のオイル何入ってるかわかんないときからずっといい調子だなぁ そう思ってこんなの買ったわ
早朝とか近所のジジババの目がこわいねん
https://i.imgur.com/9pxm9bk.png 純正でも結構音デカくて夜中とか気をつけるのに社外品とか付けられないなあ わかる、音は純正で見た目はヨシムラ、性能はwr'sみたいなマフラーあればいいのになー。 >>645
GSX-R150の純正マフラーをメッキ加工でどう？ そんな重たいままではダメ
軽量化と音がマフラー変える二大要素 ヨシムラはほんとに保安基準満たしてんのか不安になるぐらい煩い笑 中華サイトでなんでリアキャリアないん
国内メーカー品高過ぎやわ。たかだか鉄の棒曲げただけのが１万いくらとか >>646
150のマフラーがまず手に入らなそう…。
ヨシムラみたいな歯切れの良い音を聞くと、どうしても社外マフラーが付いたオフ車をイメージしてしまうんだよなぁ。 でもこのバイクって基本の重心設計がいいのか、マフラーを軽いものに変えても他のバイクと比べてそこまで劇的には印象変わらんかったぞ。
サーキットでコンマ数秒競うようなら印象も変わるだろうが公道ならそこまでは… 小排気量車だからコーナリングより単純に加減速に効いてくると思うんだが 体重落とすよりも早く確実に軽量化できる
自分が2kgも落とそうとすると多大な精神的負担がかかる… >>649
そう思うなら自作したらいいのに
手間考えたら妥当だろ
大量生産してる訳でも無いんだからさ >>659
前スレにも書いたと思うけど
埼玉の某バイク屋で（S○X系ではない）海外から純正部品として購入可能
見積もり取ったけど、確か送料とか色々込で５万位したから諦めた。
14310-23K00-000 が１５０のマフラーのパーツナンバーだから、ダメ元で知り合いのバイク屋に聞いてみれば？ >>649
そもそもキャリアつける車種やないのを理解してるのか？？ Rの白を契約しようとバイク屋行ったら、100周年カラーも出るよト言われて迷った末に、バイク屋店長に100周年カラー確保してもらうように頼んだよ 買おうと思ってるんだけど、尻のつらみはどうですか？ どれだけ鍛えてあるケツなのかによる！！
全く鍛えてないケツなら1時間が限界かな
俺のケツなら、日帰り400kmツーリングでもケツ痛無し >>666
俺はs125だがゲルザブがないと300km越えた辺りから足がしびれたようになる ガキの頃は学校の木椅子に1日座ってても痛いなんて思わなかったのにな >>669
Rのハンドルに変えてみたら500㎞いけるようになるよ。
昔ウルフ125と125ガンマ（倒立の方ね）でもまったく同じ関係だった
ただし今度は肩凝るようになるけどねｗ >>671
ゲルザブさえあれば600km/日いけてるから、ハンドル交換の必要性は感じないな
個人差あるのだろうけど >>673
京都～さいたま間を下道でだいたい600㎞くらいだけど
毎回適度な休憩入れて朝8時頃出て夕方６～7時頃着くくらい >>675
スレ的には関係なくなっちゃうけど
高速だとその半分以下の時間で普通に着くよ
別に大型ツアラーとかじゃなくとも
現行250フルカウルとかだったら普通にそこまで疲れないレベルで
もしR150買ったら一度は高速で行くと思う（CBR150Rでは何度も高速乗ってた） >>676
無論使うよ。
だいたい半々くらいかな（頻度的にね）
下道のんびりも好きなんだよ。
特に愛知～神奈川間を景色堪能しながらのんびりバイパス流すのとか気持ちいいし。 >>678 R150？ かなり疲れるな
400でスズキ本社周辺～東京町田まででもかなり疲れたよ
東名が長く感じる そうか150ね、それならわかる
125なら一日３００kmくらいじゃないと辛いわ 300いけるなら400行けるやろ
朝早くから出るのが125で、ロング行く時の最重要ポイントやな >>680
まあそんなもんだよね
平均時速30km/hとしても10時間、トイレ休憩や食事で2時間くらい
よほど信号が少なくて流れのいいところばかり走れるなら別だけど >>661
>>659じゃないけど、自動車の部品商で試してみる
運よく安く仕入れられたらラッキー >>682
なんや、そない流れの悪い信号だらけの所へいっとるんか？？ >>684
首都圏やからしゃーない、東京方面経由しなきゃだいぶマシなんだけどねえ 125のスロットルチューブって、エンド側にグリップの抜け止めみたいな返しついてますか？
ついてたらグリップ交換した方は切り落としましたか？ >>686
付いてますし、わたしは切り落としました
デイトナのゲルグリップにしたけど2000kmですでに使用感満載
これ一年持たなそう RのハンドルをSのハンドルに変えたりできます？
前傾が少し辛くなってきて。 マンションの駐輪場が空いてなくて買えない。
理事会に交渉してるが、結論出るのだいぶかかるだろうなぁ。
早く仲間入りしたいです >>687
ありがとう。
切り落とすの勇気いりますね。
参考にします ハンドル替えるとケーブル類の取り回しとか長さとかあるやん
んで、ABSやん
ステンメッシュとバンジョー買ってきてエア抜きとか昔はやったけど
このバイクでは自分でよーせん スペアのブレーキとクラッチのレバー買おうと思ったけど、ディーラーではレバーだけじゃ売ってくんないんだね
ユニット毎しか売ってくれないんで高く付くから困ったわ
皆、どうしてますか? R125のパーツリストではクラッチレバー単体の記載が洩れてるからだろうね
R150のパーツリストにはちゃんと記載あるからそっちで発注したら？ 純正部品はウェビックで買えるよ
でもそもそもスズキがアセンブリ単位で売ってるならどうしようもないから、互換品を買うかオクで買うかしかなくなるかと ちなみに俺がwebikeで注文したときは以下の通り
品番[57621-23K00-000]
販売価格(税込) ￥1,567 × 1 = ￥1,567
レバー、クラツチ https://www.instagram.com/p/CAz8qTBp3Pc/
青木宣篤曰く、ノーマルタイヤでミニサーキットを走るとシャーシが良すぎてタイヤが負けるらしい BT39に変えたけど、グリップの安心感全然違うよ。絶対に滑らないわけじゃないけど、滑ってからも立て直せたし 昔はクラッチレバー150のパーツで単品で買えてたんですね
ありがとうございます >>696
社外の調整式が左右セット通販で4000円位からあるけどそれじゃだめなの？
自分は通販で買ったの付けてノーマルを予備にしたよ 最近よく見かける派手なカラーの安物レバーはやめとけよ。
スイッチのゴム穴空けたりグリップにつくほど握れるくらい寸法デタラメだったりと色々報告されてる。
重要部品に安物中華は命捨ててるようなもんだぞ。 ようつべでも好評なr125だがﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが無いように思える。
2stレプ乗り的に。
カッコは良い思うよ。 >>705
ん？8k～10kでしょ。
WR'Sカーボンマフラーが3週間経っても来ないんだがコロナの影響？ >>704
ちょっとググっても見つからないけどその有益な情報どこにあるの？ >>705
パワーバンドって感じより、スロットル開度と回転数がシンクロしている感覚があるのは7～8000回転からだよ
4st125にそれ以上求めるのは酷 >>705
何がなんでも4スト貶めたいおじさんじゃないならわざわざ言うことでもないよ >>707
アマゾンとかで評価見ると愉快なコメントが見れるぞ >>711
ḠSX-R,S125で使えないって言う具体的な情報ないことない。
元の質問者には悪いけど個人的にはもうどうでも良いかな。俺は使える安い社外品手に入れて使ってるし、付いてたレバー予備にしてるんで。 ネットに書いてあった！より
このパーツあかんかった、これは良かったって有意義なレスしようぜ 激安の中華レバーは真面な製品を3Dスキャナーから3Dモデル・図面化して
それをベースにテキトーに安く作るからな
精度も仕上げもガタガタ レバーなんて昔は鉄でできて、曲がったら鉄パイプで元に曲げ戻すくらいのただの棒だ
中国だから駄目だとか言うほどのパーツじゃねぇ
転倒すりゃ常にひん曲がるからスズキもレバー位単品で売れよ、気が利かねえな
ヒューズやプラグみたいに予備持つべきもんなんだからちゃんとしてよ レバーの部品番号はあるが日本ではその単位で発注出来ない
番号があるのに駄目なのだ
日本のディーラーではモジュール毎の手配しかできず
そのモジュールからレバーのみ取り出すしかない
悲しいことに名のあるのレバーメーカーもこのレバーは無い
とってもめんどくさい >>715
そのガタガタのパーツ、手元にあるんでしょ？見てみたいのでアップしてもらえませんか？
まさか、聞きかじりではないとおもいますので >>719
クラッチ側の精度が悪くガタガタとしていて穴位置も合わず速攻で捨てたｗ
通販で買った3,000円ぐらいの中華性ノーブランドのパチもの
その後は懲りてZETAとかDMV(SSK)の真面なメーカーの可倒式アジャスタレバーにしてる 確かZETAは12,000円ぐらいでDMVは15,000円ぐらいだったな
別に可倒式に拘らなければ中華パチレバーなんかよりキタコとかでいんじゃね 中華のゴツいレバー付けてみたらレバー自体の剛性はあるのにブレーキがフニャフニャに感じたからやばいと思って戻した 俺はエンデュランスにした。カラーも綺麗だし概ね満足 中華レバーはパーツごとは綺麗だけど、寸法にがたが合ったり、ﾈｼﾞが怪しいのよ。ステンの表面硬化処理がないのかなまくら色だし。
結果ﾉｰﾏﾙのが剛性感あるよ。 >>727
ノーマルがすんなり買えるんなら買うんだけどね いやだからR150の買えばええやん
webikeで簡単に発注できるぞ >>730
見つからないんですけど
どうすれば単品で買えるのでしょうか ハザードがついた2020モデルはレバーの互換性ないって話もあるから慎重にな >>731
>>699
の品番で純正部品見積り依頼 2020前モデルでも明らかにハザードここにつきますって
ブランクのプラ部品付いてるよね。
ハザードのスイッチ部分だけ買って交換できないかな？
配線はこっちでするんで Rの2020年モデルだとカラーはなにがおすすめですか？ 2020ではないけど中古でr青を買った
思ってたより乗りやすい
とにかく尻が暑いから涼しいパンツなんか探そう… パンツより、風の通るシートカバーがいいぞ
メッシュ構造がクッションになるから、尻痛対策にもなる 中華GN、EN系から乗り換えた方いますか？
EN乗りですが、100周年R125欲しい。。 ENやYBからの乗り換え組大勢いるぞ
自分も2AからS125に乗り換えた GNからの乗り換え(増車)です、リターンライダーだったんですが
GNのまったりしたとこもいいもんだと思ってたけど、やっぱりキビキビしたGSXは田舎道でも面白いね
満足してます >>741
2Aってなに？
ちゃんと、書いてめんどくさい >>743
enだよ。 自分で調べれろよ 面倒くせぇ。 貧乏バイクが彼知っているバイクの全てだから2Aで伝わると思ったんじゃないの？ ブラック(ホイール赤)もかっこいいけど、ヤンキーぽいかな？ 購入検討で125ccと250ccの税金と保険料を比較してるけど
税金で年額数千円の差
保険料も30歳超えてるとそんなに差が無いんだよな～
別に原付複数台所有するわけでも無いし
高速や自動車専用道路を走れることを考えると
126cc～250cc買った方が良いのかな？ そう思えるなら250買ったほうがいいんじゃない
あえて125にこだわる必要が無いならわざわざ小さいの買わんでもいいでしょう。
コレは125である必要があったりミニサーキットで遊ぶためのバイクだから >>752
おとなしくＧＳＸ－Ｒ150買っとけ
保険は人身障害つけとけよ！ >>751
実物を見ることを勧める。写真や動画で見るより
プラスチックっぽさが際立って安っぽく見える。
側面のSUKIの文字は塗装じゃなくシールだし
値段を考えるとしょうがないのだろうけど >>752
>>753の言う通りや。高速念頭に置いてるんだったらキッチリ上限の250cc買いなされ >>752
税金で1200円、月100円の差、自賠責もあまり変わらなくなってきてる。
僅かな違いで高速も走れるんだから考えようによっては得だよ。 青が綺麗でいいね
2020モデルのホイール塗装ってパーツクリーナーで落ちるってホントですか？ >>759
2018モデルの青(ホイール黒)だけどスプレーのチェーンクリーナー掛かったらちょっとツヤが無くなったので有機溶剤は掛けない方が良さそうだよ >>760
メンテナンスでチェーンクリーナーも付着するのはあるから、購入したらガラスコーティングでもした方がいいですかね リムテープ変えるのにシール剥がし、パーツクリーナー使った、大丈夫だったけどなぁ
念のため今後は気をつけよう ガラスコーティングってそんな効果あるもんなのかね?
普通に定期的にワックスかけてやった方が綺麗なような気がする。 車のディーラーオプションのコーティングはマジで数年洗車いらないレベルだった
ポリマー系かガラス系か覚えてないけど いちいちワックス処理するの面倒だからガラスコーティング考えてたけど、
高いからいつも躊躇してた、黒S125最強 エンデュランス+givi32角i箱＋スモークツアラースクリーン付きｒ125売却します
去年式の青で走行約4500、自賠責約4年、群馬から、価格27万 なんでこんなとこでとも思うが
釣りじゃなきゃメルアドくらい貼ってそっちでやれぃ R150に乗りたいけど今輸入してるところないのかな 前に検索したらあったけど高くて買う気にはなれないと思う GSX-R150なら、YZF-R15でもいいんじゃないの
それはそうとZ125とNinja125逆車ネットであったけど高いね ヤマハのは、外人向けのサイズで作ってあるから、日本人の体型には合わない 最寄り駅はJR国定駅、ヘルメット持参されれば自走帰宅も可能です
希望者はこちらまで→ miranoplant@yahoo.co.jp
現在お乗りの方、ご興味のない方は読み飛ばしていただければ幸いです
http://imepic.jp/x516EOrF 給付金入ったから黒赤S125契約してきた
定価でコミコミにしてもらった 18白Ｒ乗りだけど、最近純正マフラーの音が少し大きくなってきたような。ちな走行距離は2000弱。みんなどんなもん？
社外マフラーに変えよかなー。 実際にアニバーサリーカラー見たけど個人的には飽きそうな配色でした。
フロントフェンダーも当然シルバーなんですけど、それからテールまで
広がるシルバー、特にリアシートカウルに貼り付けたブルーのステッカーが
少しチープ感を醸し出して（落ち着いた配色ではあるのですけど）・・・
あくまでも個人的感想なので、実物見てから買ったほうが良いと思います。 1,000kmで純正マフラーからWRに変えたけど、今8,400kmで特に音量変化なし。
ただ、朝早いときは回りに気を使うレベルだけど。
ﾉｰﾏﾙも音は結構いいと思うけれど、吹けあがりは社外品のが絶対いいよ。 >>781
ですよね、乗り慣れてきたら、もっと上て吹けてほしいなと思い始めたんですよ。wr'sうらやまー。 >>780
今日予約してきたけど、カッコいいから満足！
7月上旬納車予定です！ ただ、燃費は3km/lくらい落ちるよ～。
通勤用だから結構痛いけれど、リッター36くらいは行ける。 抜けのいいマフラーだと、どうしても上まで回してしまうから燃費は落ちる そうかい？wr'sの使ってるけど中速のモタつきが無くなって無駄空けしなくなったのか燃費はノーマルより良くなったけど きっちり上まで回し切ってないからやろ、、回せ12000 >>523
名古屋から京都の舞鶴で乗ったけど、朝4時に出発して帰ってきたのが23時だったぞ >>788
高速乗れない125ccで400ｋｍ弱ですか、
夜遅い帰りが地獄でしょうね >>789
そうなんだよ
このバイクの１番の欠点はライトの照らす範囲が狭すぎるという事
ちょっとでもカーブ入るなら先が真っ暗で怖いしハイビームでもまだ不安が残る感じでフォグランプでも増設しようとさえ思ったが安全基準とかバッテリー許容とか考えたら断念せざる負えない >>788
揖斐川堤防→303号→27号→若狭西街道で仮に往復したら10時間程度で行けるけどね。 みんな結構長い距離あんまり休まず行くんですね
大阪から白浜まで朝早く張り切ってでかけたが途中大阪の信号に足を取られくたびれて高野山で引き返したんだけど
みなさんなら楽勝そうだね >>792
大阪を朝早くに突き抜けておかなアカンやろ >>794
バイク屋に聞いたら据え置きだと言ってたよ。
カラーリングが変わっただけだからね。 しばらく黒S125で他県温泉行ってないわ
隔週定期の格安日帰りプチ旅行気分だったのに >>797
なんかすまん昨日草津温泉大滝の湯に行ってきたわ
駐車場は満杯なのに中はガラガラで入浴してる俺入れても3人しかいなかった よく関東から長野方面に行くけど、夜の峠もそうだけど昼間でも真っ暗で路面が濡れてて見えないトンネルが多く怖かったんで直ぐLEDフォグ付けた。以降視界確保できて超快適
手元にSW付けて対向車が来たらフォグ直ぐ切れば無問題。24Wのフォグだけど単独で2Aヒューズ付けてるから安心。1年半使って今まで電装系の異常も無いよ
電源分岐はキタコ 電源取り出しハーネス(スズキ タイプ3)GSX-R125(DL38B) 756-9000220がACCをシート下で取り出せて簡単だった 常時点灯じゃなくて上向き代わりの使い方ならバックミラーステーでいいんじゃない >>791
いや、俺は京都2りんかんで待ち合わせから行ったから滋賀抜けの京都から舞鶴で帰ったわ >>752
125は車のファミリーバイク特約で乗るものじゃないの？個別で入るなら250のがいいと思うけど 125ccを選ぶメリットの最大は車の保険のおまけで任意保険が入れる
安くて台数無制限、年齢無制限、且つ事故でも等級変動なく使えること
子供がバイク乗る家庭はこれ一択だから
125を複数台所有してるけど
それが無い大人ならあんまりメリットないよね 月額にすると数百円～千円前後。
そこをケチって高速道路、自動車専用道路に乗らないか？
どうかの選択でしょ？ 昔処分したバイク、また乗りたくなる
複数持ちでも置けるスペースの問題で、最後は選ばなくちゃいけなくなるのよね 純正点火プラグ4000km超えたんでNGK MotoDX CPR8EDX-9Sに交換しる 電極うぷって言ってるんだから型番じゃなくて、何kmでの電極の状態を見たいんだと思うよ
それにしてもプラグ落っことした？ギャップがえらく狭いな >>815
あざっす！
そこまでへってなさそうに見えるけど、なんキロくらいで替えました？ >>817
これは2000kmぐらいだったような。
さっさとMotoDXに変えたかったから。 カワサキはスゲーな
いくらなんでも高すぎないか?
それに比べてスズキは安いな
https://bike-news.jp/post/173178 >>819
これニュージーランドドルを米ドルと間違えてるから間違えてるよ
正しくは約110万円。CBR250RRの値段から考えると驚くほどでもないかと。 110万…予測通りではあるけどやっぱ高いなあ。
売れて欲しいけど売れて欲しくない、そんなジレンマ カワサキのクオーターマルチは110万円なんですか
高いから買わないだろうけど、カワサキブランドで新しいフラッグ機ができるのは羨ましい
ああ、GSX-R250も無いなんてスズキはユーザーに厳しい ニュージーランドだから税抜き110万じゃないですか 今日100周年カラー発表されるぜ
サイトも追加される むむ、買おうか迷いまくってたけど、100周年カラーかっこいいから買っちゃいそう 100周年カラーワクワクテカテカ
先週CB125Rの中古買ったとこだけど
フルサイズ原二が盛り上がるのは嬉しい >>829
CB豪華でかっこいいよね
ヤマハやカワサキもフルサイズ125導入してほしいわ 100周年カラー今日正式に予約スタートみたいだ！
限定数あるみたいな事言ってたが分からないな 110万かスズキが今ガンマ出しても100万いかないだろうな 100周年カラー発表が延期になったそうです
発売日も変更のおそれがある
コロナ許さんゾー >>830
ヤマハは国内など、2000年以前から切り捨ててる！！ RかSかで迷ってるんだけどこれほんと決めれない
かっこよさはRだけど実際に1日300kmほど走るならSのほうが翌日の仕事に響かなそうだしSなら後で低いハンドルに変えることもできるけどRはセパハンのみ
かっこよさをとるかフレンドリーさをとるか…
誰か背中を押して早く仲間に入れさせて… 迷ったら見た目で選べ
前傾なんか慣れで何とかなるから好きな方でいい
ちなみに俺は普段はZX-10Rに乗っててたまにR125に乗るけど前傾が緩くて楽に感じるから慣れたら楽勝 元チャリカスの俺からしても、Rにまたがった時に、どこが前傾キツイん？って拍子抜けした。
まあバイクとロードバイクは違うかも知らんが 長距離乗るならSで後でいけるなら変えればーて答え出てる >>835
バイクで長距離走るときの疲労は体に受ける風の影響が大きいから
フルカウルのRの方が疲れないのではなかろうか
短距離ならアップハンでポジションが楽なSだろうけど
俺はどっちも持ってないから嘘言ってるかもしれんがｗ 835です
みんな即レスありがとう！
ご飯食べてる間にこんなにも意見もらっていてすごくありがたいです
Rいっちゃうかなあああ 汎用のクリップオンに替える目論見？
SにRのセパハン移植するにはタンクカバーからゴッソリ替えんといかんらしいぞ >>840
このお値段でSS乗れるんだからチャレンジしなさい俺はした 835です
>>842
めっちゃ刺さりましたわ
趣味の物だしほんとこれかも知れない
だからこそ最初に興味持ったわけだし…
皆様、本当にありがとうございます！
あたたかい方ばかりで好きで乗っているんだろうなあと伺えます
また納車後にお世話になります >>835のせいでSに決めてた俺もまた心が揺らぎ始めた 100周年で100万円でなんかバイク出して欲しいな
突然GSX-R250R復活とか(4発！？） トップブリッジ、カウルとフロント上部をごっそり替えるからなあ、、、 バー変更は場合によっちゃブレーキホースも抜いたりせにゃならんので俺はもう最初の取り付けはお店にお願いした。 >>835
ここで聞くより販売店に行って
跨がるなり試乗するなり
した方が良いよ。 >>850
Twitterかインスタか忘れたけどS150？でつけてる人いたよ >>854
うん、それ見た。あれ見たらSにも付けれそうな気がしてきて付けたい ホンダのCBR125R/JC50から乗り換えた人いてますか？
最高速やたら速いイメージ
100周年カラー生産限定だったら買う そりゃあ限定だろうけど
値引き期待出来なそう
その辺どうなん？
俺は乗ってるから見積もりには行かん 100周年カラー仮予約した時、現行モデルと価格が同じとはバイク屋が言ってたけどね だから現行モデルと同じ価格で見積もりとったよ
値引きありで SNSで2018年式、夏場にゼロ発進、クラッチ切ったときにエンストする報告あるんだけどマジ？ >>860
慣らし終わるまでは、チョイチョイエンストすることがあたな。 2018S125
季節を問わずクラッチ切って惰性走行するとエンストすることがある
慌てずそのままセルスイッチ 19年式Rだけどエンストは極稀にあるよ。交差点でクラッチ切っていきなりストンと止まる。
ネット情報だけどタペットシムのクリアランスが広すぎるとか、電圧が下がって止まるとか、ECUの燃調が薄すぎるとか
めったに出ないんで困らないけど気持ち悪いよね。 YSPの動画でやってたけど、新車でも月一回二回エンストするのは正常の範囲だからそんな気にしなくていいって言ってた エアフィルターが邪魔してエンストしてない？とった？ 言いたい事はわかるけどエアフィルター取ったらあかんやろ >>864
クラッチ切ってのエンストは日に2～3回あるんやぞ 自分の乗ってたRは平気だったけど知り合いのＳ125はよくエンストするって話で
販売店経由でスズキに相談したら対策してくれたって、それ以降は治ったみたい >>837
俺もロードバイク乗ってるけど、同じ時間オートバイに乗っている時の方がしんどい。ロードバイクは運動だしね。
1時間運動しろと言われるのと、1時間その場に動かずに立っていると言われたのと、どっちがきついかっていったところ。 >>868
スロットルバルブとECUを無償で交換してもらったが
あんま改善しなかったな
1000～1500rpmでアイドリングが息継ぎする
まーエンストは流石にないから気にしないことにした 俺のは、慣らし終わった頃にはエンストしなくなってたな
ECUが覚えたんかな？？ 給付金で注文したR77S付けてみた
マフラーステーは昔の8耐を懐かしんでレンチに換装
アストロのがちょうど良かった なんでや昔流行ったやんか？
でもまあ微妙なのは認める >>876
これはご近所対策の追加バッフルが飛ばないように付けてる
大通りに出たらすぐ外せるようにネジを内側から軽く押し当ててるだけなので回すと飛んでしまうんや >>878
ググったけど吉村卓ってAV男優か？
すまんな、もうAV見て歓べる年齢じゃないんや >>879
そんな歳でうるさいマフラー付けてて恥ずかしくないの？ 住宅でふかしてないなら良いんじゃね？近所以外なら消えて欲しいが でも60ジジイがマフラー替えて喜んでるのはどうよ？？ >>871
おれのもそお
今ではまったく止まらない むしろ爺いのおもちゃに丁度良いくらいだろ
近所に1000Rにアクラボヴィッチ付けてる60過ぎの爺さん居るけどバッフル付いてても滅茶苦茶煩いわ >>856
どのくらいを予想してるかわからないけど
このバイクそんなに最高速出ないよ。
華奢な女の子が若干下り気味のフジスピードウェイのロングストレートで
実測値が126kmだったので、60～70kgの男性が
平坦なストレートで120kmが良いところじゃない？ >>875
リアサスをメガネレンチにするのが今の流行りだぜ？
やってみなよ ノーマルマフラーで126ｋｍって速いと思いますけど・・・ まあ参考までに同じライダー、同じ場所で
CB125R→121km
CB250R→140km >>888
リヤサスのリンクをHAZETのレンチに換えてる奴なら知ってる
俺には勿体なくて出来んけどな 120以上出るって言っても結構我慢した上でだからなあ
実際使い物になるのは110くらいまでだと思う
まあ下道とミニサーキットで使うにはは充分だけどな 実測値ではなくメーター読みなら135km/hは出てたよ。あんまり上が無い？のでレッドまで引っ張れなかったけど。
スプロケとかノーマル r125レンタルで三時間ぐらい乗ったら金玉が痛くなっちゃった
タンク細すぎてブレーキ時ニーグリップしてもシート前方に滑っていくからなんですけど 札幌近郊でS欲しいんだけど、おすすめショップありませんか？ >>897
DUKEとかRCにしといたほうがいいんじゃない? 部位を正確に言うと
キンタマじゃなくて蟻の門渡りじゃね？ いや、痛いのはキャン玉やろ
トワタリは痛みはなく、むしろ気持ちいいやろ 台湾2021カラーって日本で出ないのかな
赤が欲しいよ 2020を待ってた人はわかる装備かなり変わるし
100周年もわかる
2021？買う気ないだろ 20年モデル白買ったけど部品供給分の制作始まった頃に100周年のカウルだけ買うかな スズキのホームページって試乗車検索無くなった？ 近くのスズキワールドはS125しか無いし、レンタルバイクも首都圏近郊しかヒットしない
R125に乗りたいんだが.... 100記念カラーは場所によってだか、仮予約で初回入荷分は終わりそうだな >>914
キズキではないレンタル屋なら
名古屋市でR125借りられます。
どこにお住まいですか？ >>916
名古屋のどこら辺ですか？
自分は静岡県西部なので名古屋なら行けるかも >>917
918さんが言うレンタルバイクATSUMIです。
名古屋市北部ですね。 某ブログの記事にあったが
リチウムバッテリとルテニウムプラグの組み合わせで低回転トルクが増加安定するそうな
昔あったガンスパークみたいな怪しい臭いがするけど試した人いるかなあ >>920
プラグとエアフィルターを変えたら、最高速が伸びた気がするぞ シャシダイのデータを示してないのは基本的にプラシーボ S125の黒契約してきました！
Z125PROと迷ってたんだけど、思ってるよりコンパクトだったのが決め手。
ただ、自分の中では赤ホイールはちょっとマイナスポイントですが。 >>914
コロナの影響じゃね、触られると消毒する必要があるからね、、
試乗や跨るの出来るって載せてた店も自分らの所で買わないなら駄目だよって店があったからもあるんだろう このバイクってもうモデル末期で来年あたりフルモデルチェンジだったりしますか？ スズキには三年やそこらでフルモデルチェンジする体力ないです 排ガス・燃費規制の為に、新たな
エンジンを開発する余裕があるかじゃない？
多分カラーリングの変更、追加などの小手先変更で
お茶を濁しそう。 モデルチェンジは2年後らしい。
らしい。
バイクや曰く。 そのくらいにはr250くるでしょ、中身ZX25Rで >>932
２５０ＲはジクサーＳＦに統合でしょう
レーサーレプリカの顔をしながら、他社と張り合えない雰囲気バイク2種はいらないと思う
雰囲気バイク自体は通勤等普段使い用途等に使える、安い、気楽、、等製品として悪くはないと思うが、やっぱりファンとしては、他メーカーユーザーと張り合える旗であるGSX-R250がほしい
ユーザーのブランド価値を高めるために、Rが欲しいね みんな任意保険はどこの入ってる
盗難や自損込みの車両保険が中々無い
対車しかなかったり
どこか良いところないかな？ ファミバイに車両無しだから盗られたら諦めるスタイルだわ
このバイクならいくらで車両入れるんかは気になるわ >>936
盗難1年更新は販売店で大体オススメされるよ
車両は30万そこそこの物に入れるかは微妙だよな しっかりロックかけとけばそう盗まれる車種でもないし車両は入らないな
同じ一台ならもっと高いの狙うでしょ リアキャリアつけようと思ったんだけど一式買うとなるとすっげー高いのな。 twitterでニュートラルに入りずらいのは
このバイクの持病みたいなもの
と言ってる人が居たけど
そうなの？ そろそろバイクカバーやチェーンロックやらをポチっとこう 少なくともZX-10Rよりかはニュートラルに入れやすいぞ ニュートラル出しにくいと思ったことないなー
ほぼほぼ停止前に2>Nって済ませちゃうけど すげぇハズレ個体引いてそういう車種だと思いこんでるか
単に初心者ライダーなのでは ブレーキ効かない！ミッション入りにくい！
これ言うやつだいたい慣らしも知らない素人 素人くさいこと言うけど、ブレーキ握り込めばすぐABS作動するしブレーキ自体はしっかり聞いてるんじゃないの？ここからパッドを変えて変わるようなもんなの？ リヤのABSはすぐかかるけどフロントはABS効くまで攻めたことないなあ
みんなそんなに攻撃的な走り方してんのか？ 毎度4000程度、上げても5000程度しか回さない、燃費リッター50ｋｍの俺が言うのもなんだけどブレーキはよく効くよ >>956
同意、納車されてからブレーキに当たりがつくまではかなり握らないと効かなかった
今でも攻めるようなペースで峠道走ると効きに不満があるな ツイのカキコ見に行ってきたけど、N入れてインジケーターがNになってても半クラで前に進む(ギア繋がってる)とか、1からNが硬くて2に入るとか、ハズレ個体かもしれん気がしてきた 100周年カラーやっと発表されたから安心しました
前から100周年カラー出るぞ！とかカキカキしてたので…… スズキワール〇が言ってましたが、100カラー発表に関しては6月12日発表予定だったのが延期になったとか言ってましたね GSX R250のスレだけど
何であんなに過疎ってるの？ 実車の2020黒見たけど結構カッコいい
中二っぽいけど。 R250って30年以上前の車種だし過疎ってても仕方ないんじゃね？ そのすれはGSX-Rの小排気量モデルのスレでしょ
GSX250RはGSX-Rじゃないよ >>966
クラッチレバーの遊びを少なくすれば解決するかも クラッチの遊びが大きいとクラッチが切りきれず、Nに入り難くなることもある 好評みたいだけど正直100周年カラーが好みじゃなくてほっとしてる2019年青乗り
ハザードは羨ましい
改造した人いたら教えてほしい >>982
youtubeにハザードつけた人いるでしょ。
純正流用じゃなくて、社外品だけど >>982
2020年式のスイッチボックスだけ取り寄せて交換できないの？ >>985
契約おめ
乗りだしいくらぐらいでしたか？ クイックシフターつけた方います？
総額費用と満足感知りたい >>987
スズキで今やってるキャンペーン(用品代19000円？)値引きはありましたか？ >>990
100カラー予約した際、俺が買った店では車体値引きと別でキャンペーン値引きで値引きされたから気になっただけ
おかげさまでお得に予約出来た 自分がお得に買えたんならもうそれでいいじゃん
人の値引き額とかにケチつける結果になりかねないことは(そんな気毛頭なくても)せっかく楽しく買い物した気分に水さすことになるかもだからネットでもリアルでもやめた方がいいよ
で、おまいら、おめいろ！ようこそヨーコ！マジいい色買ったな！ ワイも予約してきたで～
納期は未定だけど、早くて8月上旬じゃね？ってさ！オマイら納車されたら報告よろ！ 記念カラー乗られる方、両サイドのエクスター
剥がす？残す？
あとリムステッカー何色がオススメでしょうか？ >>989
なかった。
そんなんあったん？損したかな >>992
さんがつ
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