【差し足】Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】5 [転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メイト 2ストシリーズで時代別に詳しいサイトとかありますか？ 90のVシリーズなんですがwikiなんかでも70何年からで後はずーっと販売してただけ。中止までの仕様変更などが分かりません。
中古タンクなどもヤホークでは燃料計のフロートとか付いてるのが多いけど、自分のは付いてません。
車台番号で分かるのかな？ 万キロ単位で走るのに、2ストメイトだからできそうに無い理由って何？ フロントにD107、リヤにシティプロ
この仕様で満足してます。 前後TR-1だけど減りが早いw
次はTT100の前用を前後に履くかな >>686
リアに履かせるにはライフ短いがパターンは好み
フロントM35からの交換でNR6って選択になった T90Dを4速化するのに、部品取りのYB1-Fourを買ってきた。
https://i.imgur.com/o7iWYKq.jpg
ついでにタイヤを前後17インチ化させるんだけど、作業場所の問題が・・・ それもうYB-1を90cc化した方が早いんじゃないか？ ここはメイトのスレなんですが。
とりあえずというか、YB1には興味が無い訳で、遠心クラッチで4速にしたいのよ。
完成したら北海道ツーリングに行くさ。 >>689
うん、確かにNR6のパターンはカッコいいよね
それにフロントに使っても違和感なさそうな形状もしているし 今更ながらモトベに上がってたサスにドライファストルブってのを試してみた
ボトムリンクなので手間は掛かるが、なかなかどうしてヌルヌルです 692だが、初期型JOGも持ってるぞ。
渓流釣りの足用に買ったけど、こいつは60ccにして原付2種登録する予定。 大きく欠けたウインカーを百均のUVレジンと型取り粘土で修復してみた
黄色のレジン使えば着色の工程飛ばせるかな
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org7506.jpg このバイクでライダー復帰しようと思ってたけど
買おうと思ってたタマが売れちゃってて断念
いいタマはやくでてこーい wiki見てもメイトのV90が出始めからの詳細が不明。
結構長期にわたって出ているんですが、細かい仕様とか変化もあったと思います。
中古のタンクでも燃料メーターが付くにばかりです。
燃料計不搭載のタンク V 90は年式など分かりますか？ >>701
オクの過去出品にV90Dのカタログはあるな
解像度低くて諸元読み取れる（ほぼモザイクなので目を細めての推測）ところは
単気筒・前傾89cc
圧縮比6.8:1
車重75㎏
ボアストローク50mmx45.6mm
出力7.5ps 6500rpm
トルク0.95kg 4500rpm こんなもん ありがとうございます。その販売過程で小さなマイナーチェンジがあるようなのです。 ブレーキケーブル交換とセンスタのグリスアップ完了
ノーブランドのケーブル初めて買ってみたんだが、レバーホルダの防水ゴムが硬くて割れやすく今一つだった M35からの交換でフロントに同サイズのNR6入れてみた
倒し込みがちょっと重いくらいで交換時、レバー無しでヌルっと入る柔らかさが何より メイト80 買いたいですが
いいバイクですか？カブ90dxと迷ってます
メイト50とどっちがいいだろう 97年式メイト80 が
実走行4333キロ
15万8000えんは高いでしょか？ 俺は2000年式メイト50の走行1000キロを7万で買ったで 16万近くって随分強気な値段だな
ちなみに自分のT80はタダです・・・ 知り合いからもらうのと店から買うのを一緒にしちゃいかんよ 新規で買うんであればカブ90かな
フレーム無事ならあとはどうにでもなる ヤフオクとかメルカリとかで見てみるのを蹴り返していけば相場わかるよ 4stのタウンメイトですら数年ぶりに排気ポート見るとカーボンまみれなんだぜ？ >>718
譲ってもらったV80、バイパス回しながら走ったらマフラーからの白煙がすごかった。信号待ちで周りが見えなくなるレベル。今はそんなことないから、溜まってたんだと思う マフラー焼き芋(・Д・)
V80欲しいなあ
>>723譲ってもらいうらやましい
ギアチェンジ難しいてす？
V80の何がいいですか？ >>725
3速リターンなので、慣れれば難しくないです。
燃費はカブには劣りますが、2ストエンジンを安価に楽しみたいのであれば、悪くない選択かと。V50も持ってますが、こちらも味のある良いバイクです。 V80はスタートすごく速いですね
you tubeだと >>727
車の流れに乗りたいかそうでないか
50ccは30km/h制限ありますね そうなのか。すまんかった。
タンク錆び取り中、穴はハンダで塞いだ。 メイト50Vは角目の1996年？くらいまでのと
割と新しい丸目の2000年以降？のとどっちがおすすめでしょか？
わかる方教えてください
新しくて距離一万キロくらいと1994年くらい6000キロ
が古い方がなぜ高いんでしょう？ 俺は2000年式乗ってるけど満足してるよ
値段は相手が勝手につけてるから気にしなくてもいいと思う
むしろ安くてお得なのでは 2ストか4ストの違いじゃなくて？
丸目で2ストもあるんかな。
そもそも4ストは型式違うのかな 丸目の2ストあります
タウンメイトは台形みたいライトですね ここのメッキすぐに剥がれるんだよな。
しかし上手に塗装しましたね。メッキ部はなんのスプレーなんですか？参考にしたいです。 使ったのは、染めQメッキ感覚シルバー あとはシリコンオフとミッチャクロン
40時間の乾燥後でも塗膜弱すぎて赤入れた時にマスキングテープの跡が・・・
近々にガンダムマーカーのメッキでタッチアップしてみる
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org9727.jpg 過走行のT90N 19万キロになりました、まだ頑張れる。 暖かいから久々にUA04J乗ろうと点検してたら自賠責切れてた
春までメンテだけして冬眠してもらうかな V50乗りです。エンジンオイル500cc補充後、約1400キロでオイルランプが点灯。(リッター換算2800キロ?も走るんですね)
赤缶を投入して10キロほど走りましたが、走行フィーリングの違いはわかりませんでした。
排気臭が少し臭うような感じがしました。
皆さんは、いかがですか? >>747
赤缶とは奮発してるね
草刈り機から原付まで青缶で特に不具合無かったな >>747
なんか補充量タイミングと計算間違ってないか？
走った距離 悪 入れた量だぞ。
走る前に補充した量関係ねー 前回オイルランプ点灯後0.5リッター補充
後1400キロ走行でオイルランプ点灯
1400÷0.5＝2800
なのでオイル1リッター消費するのが2800キロ後
これで合ってますよね? T50改(80にボアアップ済み)に乗っています。三速のギアが抜けるという現象に悩んでます。エンジンが暖まるにつれて、三速が抜けます。どうもオイルが暖まるとギヤ抜けするようです。知り合いのバイク屋に持って行くと「なんともない」「乗り方が悪い」と言われます。このような現象にはどう対処すれば宜しいてしょうか？皆様の知恵をお貸しください。宜しくお願い致します。 >>754
オイル何入れてる？交換後距離かさんで来るとたまに抜けるかな
G2、AZのMEG-014あたり入れてみるのオヌヌヌ どうもです。10w-40の汎用オイルを入れてます。 過走行のT90N お正月のお飾りを、前カゴに付けたよｗ V50乗りです。
今日は気温が低いためなのか、10分暖機運転してもエンジン不調でした。
ツーストは冬季不調なんですかね? 冷間時にパワー不足で開け気味になる。
つまり比例して2ストオイルが過多気味になる。
恐らくプラグ～
掃除してビュンビュン！になる。繰り返し～です。 じゃあ寒い日のためにタウンメイトを増車しようか
寒い日はおろか、重整備の時も安心だ！ この年末年始の休みに、メイトに乗ったりメンテしたり楽しもうと思っていたら、天候不順と低温でテンション下がりまくりです。
降雪地帯のため降雪後凍結防止剤が撒かれますし。 自分だったらパーツ外して部屋で錆落としするかな
落とせたら亜鉛塗料で仕上げ 乗ってきたよ！
新年一発目なのでライトとかをチェックしたら、ブレーキレバーを握った瞬間にテールランプが切れたw
交流対応のLEDだったんだけど、2年持たなかったな…… グリップヒーターとかつけてる人います？
発電容量とかは大丈夫？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
