【YAMAHA】XSR155 part2【FasterSons】
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>>91
125ならも少し下がるやろが150ではな、、 155の車体にMT-25のエンジンでええやん
軽くて速くて美味いじゃん
つかXSR155をボアアップして乗ってる人とかいないの? SOX以外の店舗で購入した車両でもSOXから部品買えるもん?
並行輸入車はよく分からん >>95
自分とこで販売した並行輸入品なら保証はしても
他店並行輸入品なら話すら聞かないだろうな >>96
ですよねー
soxのオイル40Lサービスとか要らないからその分安くしてくれればいいのに 既にネタも無いし国内販売でもしないとpart3は無さそうだな YSP島田さんの「ヤマハはセローに頼りすぎ」は販売店としても言わざるを得ない本音なんだろうな
SRとセローしか無いよ、という… 共通エンジンのXSR155、YZF-R15、MT-15、WR155Rで総合スレ立てればいいんじゃない 纏めたところで台数も大して増えず、ウルトラ級の過疎スレに変わりはないな >>107
自分1人の日記になるから立てるだけ無駄。
街で見掛けた事もないくらい売れてないんだろ 売れてないとは言いがたい(BMWにしては)
2019年度国内販売台数(251〜400cc)
9位 G310R 330台
7位 G310GS 389台 バーエンド交換したいけど六角レンチで回してもバーエンドごと回って取れない。交換した人どうやったの? ysp戸塚のHPに表示されてないね
本社に怒られたかな?w 倒立フォークモデルでABSが付くのは何年先でしょうか? xsr155 税込399,000円
cb250r 税込564,300円
アドレス110 税込213,840円 こんな感じのショートシート付けて
後ろにキャリア付けてシートバッグ載せたいんだけどあるかな?
https://i.imgur.com/BfM1nX9.jpg すっかり下火だな
そのわりに価格は3万落ちたくらい? とにかく高過ぎたな
グレード落としてジクサーみたいな立ち位置にすればいいのに 700,900のイメージがあるからジグサーは嫌やわ
値段はしょうがないとしてもXSRに限らず取り扱い店が増えて欲しいね >>124
なぜ250ccに拘るの?
もしXSR250が発売されても車両重量170kgになるなら俺は買わないな
125ccクラス並みの車両重量と航続距離が魅力 >>124
たぶんわかってる奴はもう250なんて魅力ないよ。
理由は>>125
あと燃費が悪い >>126
今は250ccが熱いんじゃないか?
むしろ400ccクラスが下火 >>124
これ発売中止したんかな。
残念なことしたと思う。 ヤングマシンとベストカーの飛ばし記事は斜め読みの価値すらないとバーチャ(ry
オレも250で欲しいな >>130
最近はバイク免許の取得者が増えてるみたいだから追い風になるんじゃない? 小排気量を東南アジア、大型を欧米で売って日本はそのオマケや。
日本で売れるのを作ろうなんてどこのメーカーも考えてないだろ。 >>133
販売で言うたらどう見てもオマケだろうがよ
本当に頭悪いことを自覚したほうがいいぞ 日欧米の販売台数とシェアを調べる事も出来ない程アホだったか
本当に頭悪いことを自覚したほうがいいぞ >>136
未だにって事は前はおまけだど言われていだが今は違うぞと言いたいんだよね?
だったらまずその主張の根拠を貴方が示すべきでは? 日本は購買力が先進国の中では勢いつけて落ちてるし、バイクの使用
環境がほぼ4輪と変わらないから便利さが年々薄くなる
若年層がこれを被る上に人数まで激減するんだから売れないよね
てか元々国民の生産力ってバブルの時に跳ねただけで基本ずっと低いし
おじさんたちが自分達のために下から搾取するシステムの中でバイクに
商売の活路なんて幻だぜ
何が言いたいかというと、250版がジクサー250くらいの価格で出たら
買いたいので、アジア圏で、ヨーロッパで超ナウいらしいっすよ、と
ふれこんで販売してほしいということです スポーツ車はレースのためだから高くなっても許されるけど、
こういうタイプはまず安くないと売れないね 4輪買うより安いんだから皆もっとバイク買ってもいいと思うんだけどな。 四輪の中古の方が安くて快適なんだからそっち買うでしょ 寒かろうと暑かろうと4輪なら快適だしな
2輪など雨はアカン、冬はアカン、真夏は暑過ぎと快適に乗れるのはホンの僅かな日だけよ! 年収200~300万時代と言われてる中で車も買えないのにバイクなんか買えるわけがない。
物価だけ先進国レベルで所得は後進国なんだから政治を変えてかんとどうにもならん。
ホーネット2.0がインドの現地価格で18万前後らしいけど、それくらいなら日本でも売れると思うよ。 底辺組は大変やな
ものを見る基準はその立場になったら変わるもんだから切実ではあるんだろう >>145
勘違いしてるみたいだから言っておくが
まずあなたが変えるべきは政治じゃなくて
就職先だと思う。
ブラック企業に居続けるべきじゃない。
どんなに国が企業を優遇しても社員に分配しない企業は社会に不要だ
転職して裕福になったときに
まだ世の中を変革したかったら立候補してくれ。
がんばれよ。俺もこのバイクが買えるように頑張るから😭 >>147
日本は人件費が高いといわれてるけど所得は低い。
それは仲介業者のピンハネがあるから。
ブラック云々もだが、日本特有の中抜き社会を変えてかなきゃいかんよ。
政治に立候補するより国民の声が大事なんよ。
俺もこれに乗りたいから頑張るわ。 純一郎のせいで競争激化して、
安請負のくせにエンドユーザーから見たら輸送費上がった、運ちゃん貧乏なのはまさに>>148だろうな
あと社長のピンハネw だいたい国も金を出さないしね。
無駄遣いしなければ
有益な工事費人件費にきちんと回せると思うのだが。
非常勤を有期で使い捨てにしてるほどだしなあ国も。 かつてのような規模の公共工事による地方への再配分なんていうスキームは今後は実行不可能だよ
日本国の財政状況からすると「無駄遣い」を辞めたところでそんな金は出ない
ポピュリズムに流されて実行してしまうとすれば、国家の滅亡が早まるだけだ >>151
最後は富裕税を取らざる得なくなるよ。
後、短期株取引の重税。
国民はどんどん貧乏になり資産も減る一方で資産を持っている物が更に資産を増やす。
格差が余計広がってコロナで拍車がかかってるからBIは導入せざるえなくなる。 一人勝ちの経済がそろそろ破綻を迎える時期なんだよね
アメリカ人なんていい例だし
ブラックバスを池に放すとすごい勢いで増えていって、池の生き物を食べ
尽くし、最後は増えた自分の子供を食べ尽くし個体数そのものが減少する
どうよ、資本主義の縮図in印旛沼だよ
SFで未来世界は高度な社会主義、共産主義で統治される描写があるけど
あれは想像をきっちり積み上げた未来予測なのね
つまり何が言いたいかというと、ジクサー250くらいの値段でXSR250を
ぜひお願いしますというYAMAHAへのお願いでした >>154
共産主義は思想の一つだから絶対に成立することは無いよ。
今の共産主義と謳ってる国は独裁なだけ。
冷戦時代にアメリカのプロパガンダでコミュニズムが悪と植え付けられたのが日本にも影響してるだけ。
北欧が社会主義思想と民主主義思想が上手く混ざった国家になってる。
ハスクバーナとかの立派なバイクがあるじゃないか。
政治スレになっちゃうからこの辺で。
xsr250、155共に乗れるようになりたいっす。 免許とったらこれ買おうと思うんですけど、150ccでツーリングはキツい? 距離を変えればいいだけの事やろ
基本下道で、時間的にキツイとこだけ高速使うとかの応用でルート考えてな >>156
常識の範囲で乗り回すなら必要十二分
常用速度は120kmぐらいまでだけど流石に6速のままでアクセルを捻っても強加速は出来ない
しかしながら軽ターボよりは速いよ 今日XSR155納車したのですが慣らし運転はどれ位か聞いたところ、今のバイクは新しいので特に気にしなくても良いと言われました‥
バイクの新車を購入したのが初めてなんですが、慣らし運転は必要ですよね? >>159
うらやま、納車おめでとう。
マニュアルに記載があると思うよ。
個人的にはするべき。 慣らしには、エンジン&ミッションなどメカ系の慣らしと自分の慣らしの2つがある
まあ1000km程度は、急加速、急減速をしないよう、ブレーキや前後サスにあたりや馴染みが出るように乗ってやればいいだろう マニュアルは貰ったのですが、全てタイ語なので頑張って解読します^^;
アドバイスありがとうございます。
とりあえず、1000キロまでは5000回転までに抑えるようにして少しずつ慣らしていきます。
乗車姿勢も今までのバイクとは結構違うので、安全運転でやっていきます。 某店で見積もり出してもらったら
納車整備費が5万5千円って書かれてたんだけど
高過ぎないか?
中古ではなく新車だぞ。
この排気量のクラスならせいぜい2万前後が相場じゃないのかね?
それでも他店よりは安いみたいなんだが
みんなはどうなん? >>162
同じような内容を質問してる人が件作で出てきたから見てみたら?
1600kmまで慣らしが必要と記載があったが。
>>163
不景気だからぼったくるんだよ。 マニュアルの通りやればいい
気休めだが日本語のYZF−R25のマニュアルと見比べながらだと解読が捗るかも
MT-15ならネットに英語版あるのでそちらも参考にできる
ちなみにMT-15は1000q前にもう一段階回転上げてよかったはず >>163
タイ製のは、一度全部バラして再組み立てするんやないか?それを踏まえて考えると安いぞ >>165
低回転域の慣らしの後、次は高回転域の慣らしやな 全部ってどこまでのことなんか分からんし、バラす意味も分からん >>169
タイの組み立てなど信用出来んからやろが?? >>171
信用出来ないとこなら最初から出さんわ
何でそんな一度組み立てたものをまたバラして組み直すとか
意味無いコストをかけようと思うねんアホなん? >>170
絶対こんな手の込んだ整備するわけない
何故なら割に合わないから そら現場ねこばりのヨシッで終わりよ。
あとはご安全に〜ってなもんよ >>167
インドmt-15は500qまで5000回転
そっから1000qまでは7500回転になってる タイ語のマニュアルを翻訳してみたら、皆さんの言う通り1000キロまでは5000回転、1600までは7500回転と表記されていました。
VVAを体感するのはまだまだ先になりそそうですね^^; 慣らしは、初めは全体的に僅かなバリをとって滑らかにあたりをつけるために馴染ませるものって
考えたらいいような。
エンジンはきっちり五千回転守るのではなく、
たまにある程度のとこまで回しても大丈夫。
回さないとVVCの慣らしができないし。 >>170
ありがとう。
普通はやってもそのリンク先くらいだよね。
やらないとこが多いけど(笑)。
その気になれば、
腕があるなら、
個人でもできる範囲だけどなあ。
輸入車だから仕方なく大目に見てる購入者、ユーザーもいるのかな。
また訊いてみるよ。
お付き合い代と思って納得してる人も結構いるみたいだね。 >>182
バルブ単体ならならしは必要なのかもしれないが
バルブのタイミングを変える機構にならしって必要か? >>184
バルブ可変機構自体を馴染ませないと金属粉出るだろ >>186
エンジンは金属部品のあたりがでてないからあたりが出るまではゆっくり動かす
ゆっくり動かす為に回転数を制限する
VVTの可動部って切り替わる動作速度は一定でエンジン回転数に依存しないだろ
ならしはあるのかもしれないがならし運転は出来ない
マニュアル記載のならし運転が終わった後に気にせず運転してれば勝手になれる
182のならし運転中にマニュアル記載のエンジン回転数以上に回転数上げろって
マニュアル通りならし運転してる人にとっては悪質な嘘情報 >>187
回転上げても問題ないよたまになら(笑) >>188
俺も慣らし運転中多少回転数超えても問題ないと思ってるけど慣らし運転を真面目にやろうとしてる人に回転数上げさせる嘘のアドバイスする感覚が理解できない
もしかして勘違いしたことが恥ずかしくて必死に誤魔化してる? VVAとかVVCとかVVTとか
何で呼称バラバラやねん ヤマハさんは
150ccのスクーターを2種類も
ラインナップしてるのに
これは国内正規導入しないんでしょうかね? >>479
継続生産車ちゃうしABSないから売れないんちゃうの? >>195
えらいロングパスやなあ、今年中に届くんかな?? >>194
ヤマハは国内を相手にしない方針だと何回、、、、 >>200
このコロナ渦でその方針が通じるかだな。
多分日本にも出ると思ってる。
という事で250カムカム >>201
渦→禍 コロナカだ
最近も仲の良いツレがウズと言ってた
他所で恥かくのも可哀想で勇気を出して訂正した所だw
出ないであろう250ccを待ち焦がれてるのはオレも同じだから怒らないでくれ 250の需要は日本だけじゃないだろ?
タイとかインドとかにも有るぞ >>20
流石にウズとは呼ばんだろうけどw
禍の字と渦中をよく見てないで打ち込んでたよ。
勉強になった。 >>203
それがないから、125からチョイ上の半端な排気量で250までのブランクを埋める作戦やろが??? 250になると急に燃費が悪くなるからなぁ
その点、150ccのMTバイクって高速のれてリッターあたり50kmはしって
タンク満タンで500km走れるのは魅力的すぎる 何でもいいやろ、とにかくヤマハが国内切り捨戦略を撤回する車種をキボンヌ!!! 教習所通ってる身なんで教えてほしいんですが
150と250では全然違う?4輪でいうと軽と普通車ぐらい違う? >>209
150ccでも公道の速度は余裕で乗れる。
高速も乗れるけど高回転を維持した状態で乗ることになるからバイクには負担がかかる。
排気量が増えればその分だけエンジンに負担をかけずに走れる。 所有してるのはR15だけど
高速でのエンジンの余裕のなさは
単気筒なら250と変わらないよ
それより足が固くて100km超えたあたりからリアが跳ねまくって怖い
XSRはセッティング違うかも知れないけどね >>212
アジェスターないの?
無ければライポジ変更か突き出し増やして立ち角変えたらどう? >>187はVVAの仕組みわかってねえバカだな
ロッカーアームが回転数によって動くものと動かないものとあるんだよ
慣らし以前に無知曝け出してアホかこいつ
頭の慣らしして出直してこい >>216
いつの話しとんねん
お前は話題の流れ読めるようになってからレスしような
バカだと思われるぞ? >>217
182及びそれ以降レスしてるVVA(C)のならしが必要君
相手がもう見てないって流れを読んでるかただのレス乞食 今の今まで反論を考えてた勤勉家って可能性もあったわ >>220
まったくの別人だが(笑)
いいからVVAの仕組み答えてみろよ
生きてて恥ずかしい知ったか野郎くんwww >>223
ゴメンな、そんなに連投して恥の上塗りするとは思わなかったわw
いいからはよVVAの仕組み答えてみろよ気違い痴呆野郎w >>226
燃費悪くて車両重量175kgある250ccなんか魅力ないやろ >>229
それは4気筒だろ
軽い、燃費良い、デザイン良いがXSR155の魅力
WR250のエンジン積んで140キロ未満ならわかるが、180キロ近い3気筒ならXSR900でいいわ 高速での快適性(追い越しとか)を250の方のジクサーと比べるのはさすがに酷かな? >>234
100キロの車を追い越すならジクサー250もXSR155も問題なく追い越せる。
あなたが120キロで走る車を追い越そうとするかどうかです。
このクラスでの高速は排気量よりカウルあった方が快適かな 実質昔のセローとほぼ同じパワーとトルクで且つ高回転域でも大丈夫なエンジンだもんな。
高速道路は問題ないわな。 >>235
ありがとう、やっぱりその辺りが分岐点かー
見た目は完全にXSRの方が好みなんだけど
何かの拍子の加速を考えるとジクサー250がいいのかな・・・ 見た目は良いけど排気量がなぁ……ってみんな思ってるよね 排気量がなあって人は250cc で排気量マウント取りたい?
乗ってる人、試乗した人は十分なパワーって言ってるのに買わない理由探し?
https://youtu.be/NgRGhzhBnsg
yzf r15は同じエンジンだけど120キロまではcbr250rと変わらないよ 他の150ccクラスのエンジンは知らんけど、こいつのエンジンは逸品やで
評価するにも試乗してから能書きたれやー 買って乗るまで125に毛が生えたものだろーって思ってたら想像以上にパワフルでびっくりって感じだね。 >>241
排気量がなぁー
って言う人はそもそも250ccでもマウントとられまくりだし、決まって車検がない事ばかり引き合いに出されるから排気量を気にするなら大型買った方がよいよ
どのみち400cc以下なんかマウントとられるために有るとしか言いようがないし
俺は乗って気持ちがいいのを買った方がいいとおもいますよ >>244
俺もそれ思うわ。
4スト単気筒250とこの155cc VVAとで比較しての
パワーとトルク特性変化分は
重量と重心変化で相殺されちゃうことは
考えなくてもわかる話。
155ccのエンジンで出してきた意味合いをもっと考えろよといいたい。
155ccのこの軽くてコンパクトでよくまわるエンジンだからこその
この軽さ、取り回しの良さ、回したときの気持ち良さ、燃費の良さ、冷却の良さが実現できてる。
250とかいう人は乗ったことがないか
内面に排気量コンプレックス≒排気量マウント思想がある人か
なんにも考えてない人だよ。 そういえば、155ccでも
『高速乗れへんやろ?wwww』って言われるから覚悟しいや?
『高速は125cc以上なら伝云・・』って素の回答するより、そのまま乗ってあげて
『マジっすか!!』
とだけいって相手にしない方がいいで PCX150に乗ってたんだけど高速での合流や追い越し加速に不満があったのよ
まあアレはレブリミッターのせいなんだけど こういうのって
国内正規販売するの
そんなにコストかかるものなの?
これなら値付けさえ間違えなければ
ちょっと前のジクサー並のスマッシュヒット
狙えると思うんだけどな >>248
思いつくだけでも
ABSやサイドスタンドの安全装置 >>249
なるほど
そういうコストなどを吸収して
国内正規販売しても
利益は出ないというヤマハさんの
経営判断なのですな
んー残念 日本の市場はオワットル、相手にするな!
これがヤマハの社是やろ XSR250があったらそっち買う人のほうが多いだろ 声のデカイ少数派ってだいたい頭悪いよね
客観的に考えられず自分が正しいと信じて疑わない 250出して日本では売れるかも知れないけど海外では受けない可能性はあるからな〜 >>254
根拠もなく信じて
思考停止しているのはお前(笑)
物事を客観的且つ論理的に見れば
YAMAHAが何故250で出さないのかわかる話。
250250とか時代遅れも甚だしい。
YAMAHAは155のエンジンで売りたいんだよカス。
文句あるなら
嘆願書でも書いて
YAMAHAに直訴すれば? どっちが少数派とは書いてないがおまえの頭が悪いことはわかった >>257
硬くて愚かなのはお前の頭だよwww
155ですら四十万超える価格。
たいしてパワー値が変わらないYAMAHAのSOHC250シングルエンジン積んだところで
かえって性能悪くなって価格も跳ね上がるのが自明なのに
わざわざ出すとでも思ってるのか昭和脳の石頭がw
それともYZ250Fのエンジン流用でもすればいいとでも思ってる池沼かよw
排気量上げたら排ガス規制も音量規制もコストかかるし
吸排気系のパーツも自ずと大きくなって見た目も乗り味も大きく変わる。
900からのダウンサイジングで誤魔化す手法もあったろうが
155の出来の良さと海外でのセールス性を考えたら
わざわざアジアではセレブ向け国内でも60万中盤は超えざるを得ないものになるものを
今のYAMAHAがわざわざ出すわけねえだろどアホ。
まともなレスもできないならとっとと失せろガキ。 もう少し書いてやろうか?
YAMAHAの250シングルにはFZ25があって
あのエンジンはそれはそれで秀逸だし本体もインド、日本でも馬鹿安なわけだが
それならなぜあのブルーコアエンジンを
XSRに流用しないのか?
それをきちんと考えたことあるのかよゴミ。
ああ?FZ-isがあってFZ25があるんだから
XSR155があってXSR250があってもいいじゃないかとか
まさかそんなこと思うんじゃあるめえな?w きもとか必死とか
そんな言葉しか返せないお前の頭の中身、情けねえな(笑)
バイク乗んなよそんな程度の池沼おつむでさ。
ほらほら早くヤマハに直訴してこいよ
250出してくださいってwww >>252
値段にもよるとおもう。
安けりゃ売れるだろう
MT-25ベースなんだろうけど、何の特徴もないなww。 そういえばYZF-R15 V3なんだけどVVAは、チャキーーン!って音がするな
狭いガレージで空ぶかしして初めて気がついたわ ヘッドライトのケースとステーを変えたいなぁと思ってるんだけど、XSR155は7inch?
こうゆうのに組めるもんなの?
https://i.imgur.com/bCEqEAJ.jpg >>265
おまえVVAのしくみ説明できないでいる池沼だったか(笑)笑えるな(笑) >>268
丸ごと変えれば今のサイズ気にせんでええで
球のソケット?確認した方がええかも ステーが汎用無理ならケースのサイズは合わさなあかんわ 純正のレンズアセンブリを活かせるケースがどういうのかが知りたかったんだよね
純正はXSRロゴ入りだし気に入ってるんだ
i.imgur.com/Og9TZNW.jpg XSR155の買わない理由探しする人多いね
250ccじゃないと×
並行輸入は×
価格が高い×
パワーがない×
乗ってる人の感想
250ccに拘りないから購入、普通に走って50km/lくらいで燃費良く満足度高い
並行輸入でも購入ショップでメンテしてもらえる
価格は高くても装備に満足
パワーに不満なし 理由探しというより値段が折り合わなければ他選ぶからなw
欲しいのこれだけじゃないし やっぱり値段が合わないとかシート高とか買わない理由探してる 一番の売りは外見だろうけどその外見もイマイチに見えてきた
なんちゃってでいい人には十分なんだろうけど。モンキー50を有名バイク風に
外見カスタムする的なあの感じでいいって人にはね モンキーって腹の出たオサーンが乗ってるイメージしかない 高速道路で登りレーンが有るような場所だと100kmで走行するにはちょっと厳しいね >>280
買わなかった理由
シート幅が広すぎ
シート高はどうにでもなるけど
幅が広いのはだめだね
ユーザー側で改善のしようがない >>285
特別シート幅は広くないよ
シート高があってべったり足が着かないから角張ってるように思うだけじゃない?
ステップの高さもあるからステップに足乗せて普通に運転姿勢だとシートの角にも当たらないけどな…
XSR155買わなくて何買ったの? >>284
最初は内ももが痛かったけど1000キロ走ったら慣れて痛くなくなった
そもそもリターンライダーだからかもしれないけど >>287
いや、嘘言うな。
明らかに広いよ。
跨ってみてよくわかった。
明らかに余計な開脚を強いられる。
小林ゆきさんも動画で指摘している。
短足だからだといわれたらそれまでだが
事実を否定してまで持論通すなボケ。
かわりにまったくタイプが異なる
モタード買ったわ。 そりゃシート幅が広いと感じるかそうじゃないと感じるかは人それぞれの"感想"でしょ
体格とか今まで乗ってきた車歴によっても変わるんだから
「明らかに広い」って言うけど、それも>>289と小林ゆきとやらがそう感じたってだけで、事実でもなんでもないよ
シートの寸法を詳細に計測して、他の車種と比べて何mm広いって比較だすなら事実と言えるけど
持論通してるのはどっちもだよ >>289
嘘なんか言ってないけど?
23cmのシート幅が広いか?
モタードよりは広いだろうけど…
明らかに広いボケはないと思うぞ
短足アピールか?
変な人… どっちもどっちではなく
幅が広く感じるという感想を完全に否定してまで
持論を通すその姿勢何なんだよカス。
寸法なんていちいち測っなんてないが
実際に跨って足つき悪く感じる人も複数いるしね。
YSPの例の人も足つき悪い幅が広いと言ってるわけだが(笑)。
いずれにせよ並行輸入であることがそもそもマイナスだし
実際売れてないやん(笑)。
バカが。 >>286
色といいシートといいそっくりだね。
もしそれが横浜南のあの人のバイクなら
あれだけヨイショしたにもかかわらず
一年で手放す程度のものってことだな。
シートの硬さを指摘してあんこ盛りしたはいいが
さらに足つき悪くなって
手放すってことかねえ。
気に入って乗っている人からすれば
ネガティブにいわれるのは嫌だろうが
事実として存在するマイナス面は事実だからな。
それを捻じ曲げ否定してまで
XSR155を買わないやつはとかいうほうが明らかにキチガイだわ。 >>284
試乗したけどリアサスが硬めだから気になる人は気になるだろうね。
YSP横浜南の人もケツ痛くなったってようつべで伝えている。
だからシートわざわざ厚くして作ってもらってるぞ。
ま、もっとカスタムするのかと思ったけどあのシートの段階で止め、あのあとさっぱり出てこなくなったってことは
購入は失敗って気づいたんじゃないかな? 買いたいやつは買えばいい。
しかし、買わなかった人にはそれぞれ理由があるわけで
それを否定するとか頭イカれてるだろ。
ここまで書かないとわからないようだから連投したが通じないだろうなキチガイだから。 >>277
買わない理由を探してるとレスしているバカが滑稽にみえてくるよな。
値段、足つき、外見、シートの硬さ、形、ポジション、国内正規のものでない、
デカい、サスペンションがちぐはぐ、やはり排気量か半端など。
どれもこれも感じ方や価値観が違うわけだが
買おうと思った人が合わない納得できないと思ったら
買わないのは普通。
それを、買わない理由を探してるだの
幅は広くないだのと
キチガイすぎて草 まさにマーケティング2:6:2の法則
買わない2割の人がよく吠えるw
なんのために買わなかったバイクに不満書き込んでるのだろう。
俺はミドルSSからxsr155乗り換えなので足つきもいいし、ハンドルも楽々ポジション、燃費は3倍になった。
昔乗ってたエストレヤより速いよ。
サブのPCX125と重量も変わらない。
シートちょっと硬め、カウルがないので高速の長時間は疲れるかな。 >>299
不満をたらたら書いているのは君。
買わない人に理由を探してるなどと言う不満を書いて意味あるの?(笑)
それと2割って数字はどこから出てくるんだよバカ。
実際国内販売台数なんて僅かなもんだろ。
お前はエストレアより速くていいやと思っても
他の人はそれをもってすら購入には至らない理由が存在するんだよ。
いちいち買わなかった人はとか書くなボケ。
買った人は買ってよかったって書けばいいし
購入に至らなかった人は
その理由を書くことを制限されるいわれはないんだよノータリン。 >>293
広くないと感じる人にとっては広くなく感じるのも事実でしょ
バカなの? >>301
いちいち人格攻撃を挟まないと言い返せない時点で主張に正当性を感じない >>286
島田モデルw
島田個人で遊ぶ分にはいいけどyspで売るのは御法度なのかね?
goobikeで全てのxsr155ではないがざーと軽く見たがyspで売ってるとこないもんな
やはりヤマハから怒られるのかな? >>303
まともな反論すらできないならもういちいちレスしなくてもいいぞ
XSR155マンセーくん(笑) 広報車としての役目は終えたから放出なんだろうけど何かね… >>304
国内正規品ではないからYSPでの販売は無理でしょう。SOXか赤男爵かバイク王か個人の並行輸入品扱い店くらいでしか販路はない。
リセールするにしても整備してもらうにしても
都会ならともかく地方ではマイナスでしかない。
それにあれだけ持ち上げてカスタムまでして
なのにたった1519kmしか乗らないで自店で販売なんてできますかね(笑)。 夜中の3:00からずっと張り付いて一生懸命理屈こねこね長文書いて…ヒマなんかな?
よっぽど悔しかったんだろうね >>308
いちいちそんなことを書く君のほうが悔しそうだよ(笑) >>305
人格攻撃って詭弁の一つなの知っててそのレスしてるの? 俺は今朝の3時からだけど
買わない理由探してると言いがかり&マンセーくんたちは15日の日曜からだろ(笑)よほど暇なんだな。 >>310
君のレスそのものがもはや人格攻撃未満の無意味な内容だね。
ほら、買わない人がここで買わなかった理由を書くことを制限することの正当性を早く書いてみろよ。 >>312
話にならないのでもういいや
こう書くと勝利宣言をすると思うがそれも詭弁なのであしからず 値段が割に合わない
足つき悪い
シート硬い
シート幅と形が好みに合わないポジションもいまいち
並行輸入品やんか
SOXくらいでしか買えない
地方民は困るなあ
なんちゃって感あるよね
やはり250欲しいよね
普通に多くのライダーにとって湧き出てくる理由でしょ。
それを理由を探してるとか言いがかりつけ
否定まですることのほうがよほど人格攻撃モノだろ(笑) >>313
君にそもそも他人と会話ができる能力と素質がないんだよ。
だから端から『買わない理由を探している』などと
相手を一方的に攻撃、批判した発言をし、
他人の感想まで否定する。
そんな君に乗られているせいでXSRも評価上げられず気の毒だわ。 いい歳こいて掲示板で顔真っ赤にして連投かよ
もうちょい落ち着きを持てよ…w なんだかんだいっても真実は
本職のプロが1519kmで手放すようなバイクだってことだ しつこいようだが
これ読んでみろ
https://moto.webike.net/moto_report/2020/10/25352/
この筆者はZ900ユーザーということもあるが
「座面が広くなっているので座る際に足を開く形になって、足つき性にも影響が出てしまいますね。」と書いている。
>>299
レンタルお疲れさん
君はTwitterでいつもレースのどうでもいい自己陶酔な独り言ばかりかいているオッサンだろ >>320
> しつこいようだが
> これ読んでみろ
> https://moto.webike.net/moto_report/2020/10/25352/
ほんとにしつこいな
読んだけど筆者は身長180cmで踵もベタ足だろw
短足向けの記事に踊らされてご苦労様
SSや幅広シートのスクーターにつま先立ちで乗ってる女性なんかいくらでもいるのに何を言ってるんだか >>321
ほら幅広シートじゃん(笑)
わいえすびーの人もだけど
そういうマイナス因子を耐えてまでノル意味はないって判断したんだよ。
提灯記事でさえも触れざるを得ないってことだ。
短足向け記事とかてめぇ短足の人に謝れよバカ。
ハバは開くないキリッ
だぅて(笑)バカ 幅広ガイジ、粘着しすぎてまともに文章作れなくなってるやん >>324
もっと真面目な文章で辛辣に嘲って欲しいのか? コレってタンクは樹脂カバーですか?
いつかxsr700系のブルーが出たら付け替えたい >>326
タンクカバーは樹脂ですよ
左右と真ん中でパーツが別れてます >>327
ありがとうございます
w175やcadwell125、ct125と迷ってましたが
高速含む自動車専用に乗れるのと
色替えカスタムが安くできそうなのでコッチにします 過疎ってるなあ
今日最寄りのSOXでまたがったり見積もり交渉してきました
噂通りシートは幅広かつ硬い
身長170cm(短足)でライディングシューズで踵が浮くカンジでした
よく観察するとシートがボディとツライチになってなくて
左右で1-2センチづつシートのへりが無駄?に出っ張ってるせいで
シート高以上に足つき性が悪くなってる
幅広いうよりシートの形状が細部まで練られてない印象
軽いからつま先漕ぎ可能だし片足ならベタだしで重大な欠点とまでは思わないです
見積もりは自賠責5年で49マン
確かに高いとも思えるけれど
他の車種も見る限りSOXは一律の乗り出し費用でした
つまり原チャ○○円125なら○○円250なら○○円大型なら○○円
この車種つまり平行輸入車ゆえのプラスは11000円でした
399000自体が高いというのならそこは知らんけど
ベストは高くてもyspで独自に売ってるトコがいいけど
関東だからつべで有名な横浜戸塚とか
行けなくはないけどちと遠いから悩ましい ネット検索してみると、オートサロンオギヤマっていうところがインドネシアヤマハの輸入代理店になってるみたいだね。あとchopsっていうところが 、XSR 155の消耗品パーツも結構扱ってるね。 W 175に比べたら輸入されてる台数は XSR 155のが遥かに多いのでこっちのがマシかな。 現在大型二輪教習第一段階ですが、納車しました。
規制前、ヘルメットも義務化前に50の原付で遊んでた以来で
30数年ぶりのリターンです。
メインはリッターを検討中ですが、手っ取り早く単車慣れのためと
近所のチョイ乗り、いずれ息子たちの練習用にちょうどいいと思ってます。
何しろデザインに一目惚れ・・。 まだ車体の本契約してないのにカスタムパーツが届いてしまった
Chopsさんて国内業者から買ったけど
業者さんとしての利益が加味されているとしても安いねえ
思えば数年前にxsr900の60thアニバに一目ぼれして
百数十万降ろして買いに行ったが
跨ってあまりの実用性のなさ(つま先ツンツン・タンク小さい・パワーありすぎ・ケツ痛い)で諦めたけど
これなら幾らカスタムしようがたかが知れてる上に安い
タイやインドネシアやらのカスタムショップはもっと日本で販売してくれんかな
アリババとかの中華サイトだとパチモン含めわらわらあるけれど
種や指輪送り付け騒動も収まってないし使う気になれない >>332
タイのショップも日本に発送してくれますよ。 きょうバイク屋行って受け渡し
自宅まで20kmほど乗って帰ってきた
第一印象は100キ出るマウンテンバイク
新車のせいかタイヤなのかサス硬いのか
路面状況がまんま車体とケツに来る
クラッチはアホみたいに軽いが
ギアに当たりが出てないせいか一速が入りにくい
任意保険の手続きがまだなので
今日は先に届いた外装パーツをすべて取り付けておしまい
なんだか日記帳になってきた
実車について知りたければ答えます >>334
しっつもーん
ヘッドライトのサイズはいくつですか?
他車種に流用したいのです >>334
俺も何でココまでサスが硬いのかと思った。全く沈まないサスと硬くて幅広のシートの為にセローより足付きは悪い(´・ω・`)
カタログシート高810だけどオフロードバイクの850位だと思った方がいいね。 >>335
持ってるから測るけど、どこのサイズが知りたい? >>336
もう慣れたけどサスが硬いのとタイヤもちょいブロックだしあいまって跳ねるような乗り心地だね
5千キロ突破したからタイヤ変えよー >>339
ありがと〜
180φなのかもっと小さい、5.75インチってのか、ともかくレンズの直径が知りたいんだよね
暇なときで良いのでよろしくお願いします >>341
すまん詳しくないから180とかわかんないんだ
てきとーなヘッドライトの画像にここからここの幅測れ!って赤線つけてくれれば明るくなったら測るよ >>342
ありがとね
丸いヘッドライトのサイズはレンズの直径であらわすんだ
こんな感じ↓、多くは規格ものだからおおよその値がわかれば良いんだ
https://i.imgur.com/jU26Z4v.png >>343
なんだ難しく考えすぎてた
測ったよ18.2センチ! 寒いなかありがと
φ180mmなのかぁ意外に大きいんだね
XSR900の5.75"(約146mm)よりも大きいとは思わなかった
ついでに今RnineTのを測ってみたけど、そっちはφ180mmだった ヘッドライトのサイズ忙しくて更新してなくて別の人が答えてて申し訳ない
>>338
プリロード調整しようとメンテノート取り出したが
タイ語でさっぱりわからん上に車載工具もナイんでちょっとカルチャーショック
いまガレージ行ってリアサス見たけど調整機構はナイっぽいねコレ
マニュアルだとタイヤ圧は前後225指定
東南アジアは2ケツやら過積載がデフォのお国柄だから
200くらいまで下げればちょいとは変わるかも知れん ローダウンキットでリンク交換したらどうなる?
硬さが取れて脚付きも良くなるなら検討したい ハリケーンのフラット0型に交換してみた
年末に注文した可倒式レバーが未着なので仮組
ノーマルに較べて左右それぞれ5センチくらい狭く低くなって
自分にとってフツーのポジションってかんじになった
目一杯ハンドルきって1cmくらいのクリアランス >>348
おおー
幅狭めたいのでハンドル変えたいけど、バーエンドってさくっと外せます? >>349
つべでYSP横浜戸塚がスライドハンマー使った外し方を解説してます
グリップエンドを外した後にでてくる二箇所ある固定爪がある構造さえわかれば
そこをマイナスドライバーか何かで押さえながら押し出す方法で
慎重にやれば道具がなくてもできました >>350
戸塚の動画見ましたー
純正のバーエンドと入ってるであろう中の重りはそのまま使いたいなーと思ってたので朗報でした!
これでハンドル交換に踏みきれる 中華や東南アジアのサイトでわらわらでてくる
パチメーカー?のxsr155専用謳ってる可倒式レバーとグリップセットが到着したので本組
アクセルグリップは「専用」なのに加工必要でした
純正はズレ防止のためにこれでもかってイボイボがついてるのに
それに対応してないのでカッターでグリップのゴムをカットして装着
注文した後で知ったけれど国内で純正スロットルが900えんくらいなので
そっちを買ってイボ撤去したほうが汎用製品選べる分応用効くかも
※スロットル関係は万が一の場合致命的な事故につながるのであくまで自己責任で
SSKとかのレバーは昔他バイクに装着して大満足だったけれど
今製品はパチのせいかタッチや質感は純正に較べそれほど良くなる感じはないです
最低限可倒と絞り調整できるってだけ
バーエンドに至ってはただのネジ式中空の飾りで重さもナイ
装飾100%と割り切ったほうがイイです 個人の日記帳つづき
やってみたら思ったよりスクランブラー系が好みから外れてたので
カスタム方向をカフェ系にチェンジ
クリップオンはメンドくさそうなので手軽なSWコンドルを逆付け+タナックスのバレンミラー
ホース類がやや窮屈なのとハンドル目一杯切ると親指挟む(ハンドルロックは可能)
任意の契約が済んだので慣らし兼ねて初めての遠出100キロほどプチツー
5000回転縛りで6速70km/h程度で下道なら流れに乗って慣らしできる
タイヤ皮むきなのに秩父は予想外の残雪で安全運転つか寒かった
帰ってきたらミラーの射影や踵浮く足つきや手首はなんともないけど予想以上にケツが痛い
今後はマフラー交換考えてたけどシートをどうにかしたくなった 無事大型二輪取得、レブルDCT予約してそれまで155で練習してます。
インドネシアオプションのダイヤステッチシングルシートに替えてみましたが
良い感じ。ほとんど疲れ知らずで、1センチぐらいシート高下がった感じ。
パワー感が昔の2スト原付と似てて、乗りやすい。買って良かった。 個人の日記帳たす人柱報告
先日どっかでR15のローダウンリンク使えるとの情報を見たので
あやしい中華部品を取り寄せてみた
国産やxsr155専用なのは6000円くらいするので
半値以下の中華パーツなら失敗しても大して痛くないとの算段
リンク交換したことない素人のやっつけでしたが結果的にできました
リアスタンド+クルマのジャッキを使ったけど作業途中で力入れたら倒れかけてきて危なかった
軽いから片手で支えられたけど重いバイクだったらと思うと冷や汗
効果はビミョー
商品説明に2-3センチダウンってあったけど体感1センチダウン?
交換した一回目に心持ち低くなったなって程度ですぐに意識せんようになった
ちょっと試走したけど信号待ちでケツずらす必要がなくなったくらいしかメリットない
思うに足つきはシート形状のほうが影響大
小柄な女性とかでツンツンレベルならやって損はないけど
自分みたいにケツ痛いとか取り回しの楽さ求めてなら少なくともR15中華製は値段相応の効果
なので走行も違和感ないしサイドスタンドもノーマルのままで無問題でした あと余談
オンラインで某外資系保険会社と任意保険契約したところ
一週間後に記載に確認できないトコがあるので必要書類をすべてコピーして郵送しろとのお達し
入力項目に車名とメーカーってのがあって国産四メーカーはじめBMドカKTMからインデイアンとかずらーとあるのに
タイYAMAHAがナイので(その他・外国)ってしたらそれが引っかかったらしい タイヤをピレリのロッソ3に変えたらゴツゴツした乗り味から一気に変わったよーグリップもかなりよくなった。
Hレンジ110/140サイズもあるし値段も安いからオススメ これタイヤサイズには恵まれてるよな
ロード5にも対応サイズあるし >>359
ロード5もサイズあるんだ
次はそっちに変えよかな 盆栽用途で実用性はハナから求めてなかったけど
ちょっとしたモノでも入れられると出先でだいぶん楽になるね
渋い革製のパニアとかXSR専用とかは十万近くするから
アマとかで4000円くらいで売ってる茶色のメッセンジャーバッグを左右2個取り付けた
見てくれは外してないと思うし日帰り程度ならじゅうぶん使えて満足 納車してまもなく一年で、セパハンにしてみようかと考えてるんだけど純正?のは高いから汎用品使おうかと。セパハン化した人いたら何処の使ったかとか教えて欲しい 年末に買ってから800キロそろそろ(ようやく)慣らし終わりそう
6000回転以上がどんなモンなのかちょっと楽しみ
あとSOXの無料オイル交換とやらも
どんなオイルか知らんし工賃は取られるからたいしてメリットないとおもうんだけど
初回点検兼ねて試してみよう 250ってmt25の車体だよね?
xsr155の車体に250ccならめちゃ欲しいけど >>369
それいいね
ついでにエンジンも155のボアアップ版にしてほしいな、、、、
車体重量145kgぐらいならほんとほしあ ない物ねだりってXSR155のフレームをアルミ製に替えてWR250Rのエンジンを載せるだけ何ですが.. 155と同形状のアルミフレームや今の規制を通せるWR250のエンジンが無いって言ってんの分からないのかね
そのフレームがもしあってもツインスパーに載せてるWR250のエンジンは載らない WR250はダブルクレードルやん
XSR155のツインスパーじゃダブルクレードルに載ってるWR250のエンジンは載らないに訂正 だからXSR155のボアアップ+各所強化版でいいじゃん
CB250Rよりは安くしたいし 125と兼用してるこのエンジンにさらにボア・ストロークを拡大する余裕など無いよ >>379
ではエンジンだけ拡張設計で
R25もどうせならR15みたいな軽量な単気筒エンジンにしてほかの車種と色を分けたらいいのに
フルカウル250単気筒は今はラインナップないんだし >>381
捨ててもいい、日本の市場の為に車体を設計しろとも思わないけど、海外で売ってる車体のパーツは取り寄せできるように欲しいな。
型番でしらべたらインドネシアでしか買えないとか結構あるし 慣らしが終わったので感想など少々
SOXの「無料オイル」交換とやらは予約電話入れて日時伝えた上で来店して15分ほど工賃は990円
領収証みたらブランドはわからんけど10-40Wのやつ
普段自分でするのでコレが安いのか高いのかはわかりません
個人的には思いついたらやるタイプなので予約だのが面倒でもうやらないと思う
客観的には廃油処理とか考えるとあるいは1000円でオイル交換やって?言われてもやらんから
妥当もしくは安いのかな
慣らし終わったのでVVAやらを発動させたくてアクセル捻った
うるさいだけでトルクこないしもっさりなまま
自分には機構も何も全くわかりませんでした
元々下駄用で速度だのは求めていないのでべつにいいけど
このバイクはやっぱ下道を40-60キロくらいでトコトコ走るのに向いてる気がする
まったり走ると驚愕するほどの鬼燃費叩きだすし 日頃どんなのに乗ってるのか知らんが
155ccらしからぬ加速をするけどな?
120km/hまで加速に不満はないな VVAは音が変わったり、突然トルクモリモリになったりしない
だが伸びのいいエンジンはVVAのお陰なんだろうな 気に障ったのなら申し訳ない
低回転でも粘りがあってトルクフルでパンチの効いた走りをするから
全開ならどんなもんかってすっごく楽しみにしてたの
むかしのドッカンターボとかニトロスイッチみたいなの勝手に想像してたんだけど
なんも変わらんので拍子抜けした
ギクシャク感なく作動するってのは逆にいうと技術的に凄いんだろうし FZ-FIにでも乗ったら違いがわかるんじゃない?
乗る機会がないのでVVAなかったら今より加速が悪いだろうなって想像するしかできない このエンジンのVVAって高回転でよりやすくする為じゃなくて、低回転側で扱いやすくする為なんじゃないかな?
っておもいます。ほかの150ccクラスだと低回転側のトルク寂しいですよ。 R15とどっちにするか迷ってる俺の背中を押してくれ… >>394
ロンツーするならR15がええんとちゃうかな?でもXSRならリアキャリアがあるな >>396
見た目はxsrのほうが好きだけど長距離走るならカウルあったほうがいいよなー…ってとこで迷ってます。 車重が激的に軽いのでロンツー時のカウルの有無なんて誤差レベル
>見た目はxsrのほうが好き
そもそもこれが最重要で考慮する余地すらなく答えはもう出てる
別の買ったら絶対に後悔する100パー言える R15乗ってた身としては、ロンツーメインならxsrの方が良いと思う。
あれはポジションの前傾結構キツいから、SSに乗り慣れてる人でないと
カウルの風防云々の以前に腰首が痛くなってくる。
お前の乗り方が悪いんじゃい!って言われたらそれまでだけど… >>397
自分はR15をもっててXSRを考えてるけど、なれたらあのポジションでもロングいけるけどかなり前傾なのでポジション的にはXSRがよいと思うけど、XSRはシートがだめらしいからシートにあんこ盛りしたらポジション的には楽なのかな?
しかしカウルはあると全然違うんだよなぁ
中華のもっこりロンスクがやすくてよかった
https://i.imgur.com/nIpsoQv.jpg >>399
まぁミドルSSはもっと前傾がきついから、それと比べたらR15なんか快適ポジションなんだけどね。自分も最初はR15の前傾はきつかったわ。
たぶんどっちを買ってもよさそうだけど、R15の方はパーツが少ないから運用上はXSR155の方がよいと思います。 みなさんレスありがとうございます。R15が前傾キツイってのは盲点でした……。XSR買おうと思います。 >>400
それならR15買えば良かったのに(´・ω・`) >>403
フルカウルスポーツ車の中ではポジションはふつう。
ミドル、リッターSSにまたがってからのR15だと快適ポジションだよ。
むしろ上半身が尻と腕に分散されるから慣れたら長く座っていられる。 >>405
そうなんですか?
とりあえずバイク屋ハシゴして両車またがってみます >>406
逆に状態が立ってるポジションだとお尻に体重が集中するのでお尻が痛くなりやすい。
お尻が痛くなると少々の休憩では完全には復活しない。
個人差はあるだろうけど、ツアラーポジションのほうが慣れたら長く座っていられるはずだよ 2021 Yamaha XSR125 - Born For Free Spirits
https://youtu.be/ZfOVz0pd-VE おぉ!155買うか迷ってたけど、これならファミリーバイク特約で行ける!買う! https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-heritage/xsr125/
MT-125のエンジンを使ってるし、国内法規のABSが無いから日本仕様は無いんじゃないかな。
ただ、XSR155と共通ボディのようだから、カスタムパーツは盛り上がりそう。 125ccって欧米の原付きみたいなもんだっけ?
欧米と東南アジア市場に力を入れるのは仕方がないが日本がスルーされるのは寂しいね。 このバイク、メーターが900や700よりかっこいいよね
125はシートが薄くなったのと色合いが良いからか、全体のデザインでも勝ってると思う ほぼ毎週末はプチツーリング満喫中。良いバイク買ったと大満足。
>410
125はABSつけてきた。ブレーキディスク中心付近とメーター内のインジケーターが。
ヤフーニュースにも出たし、いよいよ盛り上がるか? >>418
やまはがやる気ない限り、盛り上がりもないわ xsr125がでたらXSR155も安心して保守パーツが手にはいるようになるね またYBRみたいに海外版は製造番号で弾かれると予想 そいえば、ハンドル幅が云々言われるけど、あのステップ位置にはあの幅で
自分にはジャストでオートクチュール感。シートの硬さ云々も、あのステップ位置で
そんなにどっかり座れるもんじゃ無いし、少なくとも自分は疲れ知らず。
毎週ほぼ6時間以上走っても問題無し。左手のがよっぽど。
ちなみに170センチ80キロ。 タンク、サイドカバー、前後フェンダー等トータル1マンちょいで着せ替え可能。
慣れれば小一時間で作業も済む。という点もこのバイクの利点。
ジーッと眺めてると、兄貴分よりZ900RSに似たシルエットに見える。
タンク形状からヤマハらしさが滲み出す。 Z900はカワサキだと分かって書いてるか??
カワサキ似に付くって、どこがヤマハらしいんや??? すまぬ、分かり難かったか。
4社それぞれタンク形状に特徴を見て取れる。
ネイキッドのお手本のようなシルエットと言いたかった。 XSR155で故障とか不具合などみなさん経験ありますでしょうか? まだ3000キロだけど、不具合等何も無い。さっき初めてチェーンメンテしたけど、
ガレージ保管のおかげか、そこそこ綺麗だった。5000rpmでの異音はラジエーターホースの
サポートをタイラップで遊びを無くしたらピタッと止まった。 10,000キロ超えたけど特に不具合なし!5,000回転付近のビビリ音はホーン取付部分にゴムワッシャー入れたのとヘッドライトとヘッドライトカバーの間にスポンジ入れて収まった チェーンをクリーナーとルブで手入れして空回りさせたらチャカチャカする。
3000キロだと、さすがに伸びてたみたい。アクスル緩めてアジャストして
張り直したら、静かになった。アクスルのトルクは59Nだす。 シート高がどんなもんか、バイク屋に見に行ったんだけど、短足のボクには思った以上にキツかった。
あと車体も250と変わらないくらい大きいのね。
ちょっとその辺試乗させてもらったけど、パワー的にも250って言われたらそうなんだと信じそうな感じですね。
今時の250はあまり知らないですが、コレは軽いし良いね。
現車がダメになったらコレ買うと思う。 >>434
自信持ってオススメできます。自分はそろそろ本命の大型が納車ですが
キャンセルしてもいいか、ぐらいお気に入りです。お散歩からツーリングまで
街中最強、高速も行けちゃう。超ロングしないなら万能かと。 ローダウンリンクとかアンコ抜きシートとか増えて欲しいw ほしいと思ったけど変なカラーしか残ってないな
赤白金ってどういうセンスなんだ >>437
ローダウンリンクはchopsって店から通販で買えるよ
アンコ抜きはマルナオにでも頼むしか
>>439
赤白金が一番凝ってるんだよなーこれが
このバイク外装は簡単に外せる上に安いので塗っちゃえば〜 そんなにシート高かったっけ?
ちびっ子女子には高いかもだけど ウェビックの取り扱い部品、めちゃくちゃ増えてた。
画像も無い謎パーツもあるけど。
オギヤマとchopsと良く値段を比べましょう。 >>441
シートが高いというよりも足つきが悪い
メインのロクハン忍者が790でベタ足ちょい膝曲がるのに
このバイクはローダウンしても踵が浮くもの よ〜く見たら、新しく出た125はハンドル形状が違う。少しアップハンドルになってる。
色もマット。アジア向けとヨーロッパ向けの差かな。
入手できれば流用にちょうどいい。俺は今のままがいいけど。
サイドカバーもシルバーが出たね。 UKヤマハにXSR125のパーツリスト載ったね
確かにハンドルとワイヤーは型番が違うね soxで購入するのが一番安心なんだろうけど、どうも評判が悪い。
他店で購入して故障時やメンテで不具合有った人いますか? soxで買って12,000キロ走ったけど問題なし。だけどsoxでもパーツはどっかの代理店から買うみたいでパーツ取り寄せも数週間かかるし値段も通販より高め
あと診断機持ってるわけじゃないみたいなんでどこで買っても同じ気がする SOXだと、タイ製でラジエーターは黒。
インドネシア製だと、ラジエーターは銀色で前側にナンバーホルダーが出てる。 SOXに燃料ハイオクだって言われたけどホンマかいな 900の方はハイオクやけど155は普通にレギュラーやで >>458-460
日本のレギュラーはオクタン価が低いって話から『ハイオク説』がでてるんだろうねー?
自分はR15だけどレギュラー入れてます
たまにハイオク入れることあるけど、燃費も変わった感じしないよ? レギュラー車にハイオク入れると、ヘッドに煤が溜まるんだっけ? そう聞くこと多いけど、セロー買った時バイク屋さんからは
たまにでもハイオク入れてあげた方がいいって言われたな。
レギュラーよりエンジン内を洗浄する添加物多く入ってるから、フューエルワンのような効果ある、とか。
どっちが正しいかは分からんね。
カーボン溜まるってのも古い車種に入れた場合かも知れんし 圧縮比11.6だからレギュラーでいいでしょ
12超えてたらハイオク推奨ってどこかで見た ハイオクが必要になるのは高圧縮によるノッキング防止とか
定格性能の発揮維持とか。 なんか知らないけどシェルのハイオク入れると調子が良い気がする。 シェルだろうとどこのだろうと、中身おんなじでしょw えーでもJISのレギュラーのオクタン価89以上でタイのレギュラー91なら、厳密には日本で運用するならハイオク仕様なのでは? >>467
シェルのハイオクは独自のものだよ。
出光のハイオクが標準品に変わるのか微妙なところ。
それ以外のガソリンはレギュラーもハイオクも標準品。 >>463
世話になってるバイク屋でセロー買った時は、ハイオク意味ないって言ってたよ。
それなら、2st用添加材をガソリンタンクから入れた方が良いかもね。 xsr155とジクサー250(国内版)、買うならどっち? 他人には笑われるかもしれないが、実際満足度が高いのはジグサー250じゃないかな
それぐらいスズキのヤル気が出てるバイクらしいなジグサー250は 中華パチモンのxsr155ヘッドライトガードポチったら径が合わない
狭いのをひん曲げてムリヤリ締めようとしたがヘッドライトのネジって繊細なのね
1mmくらいのズレすら許してくれない
ワッシャー抜いてなんとかネジ締めはできたけど
素人が東南アジアや中華系の直はやっぱダメだね
パーツは安くて豊富だけど >>474
メンテのことを考えたらジクサー250
ヤマハの輸入車はまじでパーツが手に入らん そもそも高オクタン価(ハイオク)って
うろ覚えだが欧州だと95以上日米は88とかの基準で
だから欧州仕様のレギュラー指定(90)でも日本やアメリカだとハイオクのほうがいいとか
逆に途上国向けだとハイオク仕様謳っててもレギュラーがいいとか聞いたことある >>474
バイクとしてはジクサーだろうけど、近未来デザイン苦手なのでXSRを推します。 >>473
シェルは混合していないと表明してるじゃん。
それなりに否定するだけの根拠があるんじゃないの?
他が言わないのはその通りだってことで。 最寄りがシェルだから、可能な限りシェルに決めてる。
レギュラー仕様でもクルマもバイクも全部V-Power入れてる。
30年間特に不具合出たことはありません。 いわゆる旧車等のキャブ車は別としてインジェクション車なら
ハイオク入れても特に不具合は出ないってこと
なんか妙な情報が出回ってるようなので
無駄遣い上等 >>483
でもなんか大型ショッピングセンターとかについてる格安な所とか、妙に安いところでレギュラー入れると燃費が随分変わるんだよね。
えてしてその手の施設のまわりは渋滞が多いからそう感じるのか、ガソリンが悪さしてるのか。
XSR155の燃費には正直びっくりだ!! >>485
俺も安いところでいれたら次の1日のエンジンかけ初めにガボガボしてカックンカックンする
水で多少薄まってるんだろうな 昨日、納車されて早速100kmほど走ったんだけど、20年ぶりに単車に乗ったからから、手が痺れて痛くなったんだけど、そんなことありますか? 100走れば多少は痺れるんじゃね、あとはニーグリップ甘いとか >>490
俺もなった。
このハンドルって幅広で遠いんで、なるべく前目に座って、手首に余裕をもたすと少し改善するかも。 >>491
>>492
ありがとうございます。
ニーグリップしずらいタンクですよね。
停車の時にも身体が前のめりになって、
つんのめるような感じになります。
慣れが必要ですね。 >>493
ヤマハのはサイズが外人用のサイズになってるから、日本人の体格だとちとツライとこがあるな >>493
考え方はいろいろだけど
俺はポジションがしっくりくるように
ハンドル交換した >>482
そもそも30年前に
Vパ有ったのかって言う話 >>490
なるつうかなった
てかこのバイクのノーマルってどっちに寄せてるのか皆目わからん
ハンドル幅広で高いくせにシートが硬くかつサスがガチガチで震動が凄いんだもん
当初はシート加工やゲルザブも考えたが
いま自分はダウンリンク入れたりモンキーのパーツ流用したりしてカフェ風
ハンドル下げて前傾にしたからケツの痛みからは解放された
手首に負担はあるけどおしりは半日乗っても大丈夫 >>490
バーエンドをウエイトのあるのに変えたら軽減した
お手軽お手頃なのでオススメ 保守
予報が雨ばかりで乗りにくいのぉ
降る降る詐欺は堪忍じゃ
クルマで出たのに、降らんやないかい 最近こいつの存在を知ったんだけど、満を持して国内正式発売とかねーかなぁ… >>503
ヒント:ヤマハは、国内を市場とは見ていない
既に捨て去って何年も経過している ジクサー売れてるんだしヤマハも150ccを国内投入すれば売れると思うんだけどな 国内を市場とは見ていないといいながら
YSPはできる矛盾 別に無理して国内導入されて値段上がるくらいならSOXで30万そこそこで買えるほうがいい >>507
SOXだと更に手数料等で追加10万かかるけどね。 >>507
名古屋のsoxだとグーバイクで車両40支払総額49くらいなんだけど
どこのsox? 近くのSOX在庫なくて2、3ヶ月待ちでいつ入荷するかわからんけど待つわ。
遠くの在庫ある店舗から取り寄せできるらしいが状態ノークレームで買う約束はできんかった。 おめ色
サビ出て埃だらけのも見たから、確かに実車確認は大事
店舗によって保管状態にバラつきがある >>510
俺の個体も他の店から持ってきて貰ったやつだったけどメーターのガワに傷(?)着いてたわ
気にしないで乗ってるけどせっかくの新車だしなんかなぁとは思った マジでヤマハ正規輸入しないかなあ
今は大型乗ってるけどいずれ車検が来たらこういうのに替えたい 何回でも言うが、ヤマハは国内を市場として相手にしない方針をもう10年以上は継続している
特に250以下では、この方針が守られている
250以下などセローだけで十分と、これがヤマハの絶対方針 やる気無いのは分かるけど
セローも生産終わったし、同エンジンとはいえR25もMTもあるだろ
何が絶対方針やねん むしろブルーコアエンジンのせたFZ25とかフェザー25とか正規輸入して欲しい R25もMTもグローバルモデルで日本向けモデルじゃない >>513
ココで何度か書かれてるけれど
日本正規だとサイドスタンドの安全装置やら日本語マニュアルやら盛るから確実に数万プラスになるし
実売は大してかわらんとおもうよ
じぶんもSOXって付き合いなかったし一番近くの店は対応が悪かったからパスした
別のちょい遠いSOX行ったら親身にハナシ聞いてくれたんでそっちで即決したクチ
総じてSOXとかバロンって店舗ごとの当たりはずれが大きいみたいだ 同感、徒歩圏内にあるSOXはあまりにもそっけない対応だったのでクルマで
1時間の親切な店長さんの店舗で買った。どうせメンテは自分でやるんで
気持ち良く買えることが優先。オイル交換も点検も無関係だから。
万が一の対応だけでいいし、それこそそんなトラブルあったらさっさと手放す。 SOX じゃなくたって販売してくれるお店あるはずですよ。一度、付き合いのあるバイク屋さんに聞いた方がいいと思う。 タイ製、インドネシア製で若干仕様が違い、SOXはタイ製という
ことでSOXにした。全国チェーンという安心感も。
もっと信頼できる個人店にツテがあれば要確認。 これいっ時話題になったけどやっぱり萎んじゃったね
日本じゃこの排気量はスクーターしか流行らないらしいね 50ccのスクーターと同じ燃費で高速道路を走れる
MTのバイクって考えるとやっぱり買って良かったわ
ガレージのオブジェとしてもバエるし いつもこの人にイヤミ言われるけど諦めてます
具体的には2018年式ヤマハビーノ(ジョルノOEM)で
だいたい両方ともリッター50キロです
いつもVVA回しちゃうので頑張ればもっと行くでしょうけど SOXからメーターバイザーとキャリア出た
https://bs-sox.com/news/detail/529
こんなん作るくらいだから、そこそこ売れてるのかな? リッター40とか50とか言ってるけどそれほとんどアクセル開けないで走った結果だからな
アクセル開けたら軒並み25から30になる
そんな燃費走りしてて楽しいのか?何乗ってもいいだろそんなんなら お前本当にコレ乗った事あるか?
VVAバチバチに入れても45は切った事無いぞ このクラスのバイクなら発進時はほぼほぼアクセルは全開で、3速まではきっちりレッドまで回す、そういう走りをしないと楽しくないし遅い
都心部でそんな使い方してたら燃費は良くて30
これ事実な、アクセル全開加速繰り返しててそんな劇的に燃費が良くなるわけがない そんな常識超えたキ◯ガイ運転してりゃそらそうなるわ。
周りに迷惑だから今すぐ降りた方がいいぞ 燃費ばかりが気になって発進からアクセル出来る限り開けないでトロトロトロトロとスタート
巡航時も出来る限りギアを上げアクセル微妙ーに開けて一定速度を保つ
それでずーっと走ってガソリン入れて燃費計算しておー!50!ウレピーw
こんな乗り方して楽しんかって話 買って半年2000キロくらいだけど45切ることねーぞ
実際まだ4回しか給油してないし >>538
もっと回せ、楽しめ
そのための小排気量車だろうが! >>538
年に4000km程度しか乗らんなら、ワザワザこんなの買うなよ このエンジンで何が回してナンボだよバカ
昔の2スト125やレーサーならいざしらず
155ccまわして喜ぶおこちゃまが(笑) つーかどんなバイクだろうが回してなんぼだわ
回さないならスクーターでも乗ってろって話 >>542
メインは大型
ただクルマと原チャリと大型だと日帰りに不便?で増車した
これは三台目で任意保険の契約上年5000キロ縛り
軽くて楽しいうえに低燃費だから結構乗ってるつもり こんなバイクブン回せよw大型乗ったことがないキッズか中免おじさんなんやろなあ…w 法定内なら飛ばすだろうが、燃費にチャレンジだろうが
自分が楽しい乗り方すればいい
他人にとって楽しい方法で乗るなんてクソだ 国内を捨てて20年以上のヤマハに何を求めるんや、、、 地元のSoxはどこも48万なんだがそんなもんなの?最近上がった? VVAってどんな感じ?
スーフォアのVTECみたいに、ロコツに切り替わる感じですか? 絶対人気出るデザインで155という先入観をなんとかすれば売れる
こんだけ燃費よかったら毎回数百円で日帰りツーリング行けるな >>555
流石にVTECよりかはマイルドだけど、体感出来るぐらいには。
もう一枚トルク乗っかる感じかな 高速全開で向かってミニサーキット走り回って
都内はゆっくり流しても40km/lだったよ
田舎と違って都内はそうそう全開にできない
ごめんね、いっつも 燃費とかあまり気にした事ないがさっきメーター見てきた
走行時の8割はVVA点灯してる感じで乗ってるけど
39.2km/lだったな アゲるとすぐ虫が寄るね
燃費でこれ買ったわけじゃない
梅雨も明けたし、楽しみな季節
暑いけど 網目状のストーンガードをヘッドライトにつけたいのですがあまり値段が高くなく純正のヘッドライトのサイズに合う商品を知ってる方います? SOXで初めて見たけど可愛くて良いねー
軽いし900のデザインをギュッとコンパクトにした感じ
これは国内正規販売して欲しいわ 来月納車だ楽しみ
10年ぶり買うからびびってフルフェイス買っちまったけど合わないかな?
クソ暑そう >>565
お散歩にも使えるからやっすいジェットもあれば便利
フルはロンツーにどうぞ
自分は本命の大型来たからあんまり乗れなくなって
今日久しぶりに乗って比較してみた
やっぱこれは可愛いし楽しいしいじり甲斐あるし
結局このクラスは最強説というのも納得できる >>566
輸入車や東南アジア系に強いトコが独自に入れてるよ
価格はあんま変わんないようだ ジクサーかぶってるよね
自分はデザイン重視でこっちにした
丸目がゼッタイ
正規と並行の差も考慮すべき シートバッグやサイドバッグどんなの使ってますか?
なかなかうまくつきそうなのが見つからない >>567
ジェットかー、安くてあんまデカくなくて重くないやつオススメありますか? >>575
フルフェイスはリード工業なんですよね
ジェットも良いんですか?
あとシールドは透明がよいですかね? シールドは日中はスモーク夜間はクリア
シートバッグはゴールドウインXベルトが便利
前も書いたけどバーエンドのヘビーウエイトもオススメ フロントフォークのアンダー&アッパーブラケットの締め付けトルクが判らない(´・ω・`) >>579
そんなもん止まってたらいいぶひんや、トルクなど関係ない
手ルクでいけ >>580
今まで正立フォークしかやってなかったからな。
サスペンションが糞硬いのでオイル粘度とレベルを変えたんだけどブラケットの締め付けトルクが判らん。
倒立式だと締め付け過ぎると動かないと脅されたんだよ。マジで教えて下さい(´・ω・`) 規定トルクは分からなかったけど
MT-15でググれば分かるかも
ところでスプリングは片方だけだった? >>583
有難う御座います。画像保存しましたm(_ _)m
>>582
うん、その通り片方だけです。 r15モデルチェンジするらしいけどmtとxsrも変わるんかな? 172センチで学生時代はクラスイチ学年上位の短足有名人の俺
今日実車見に行ってシルバーに茶シートにココロ奪われた
またぐ勇気もなくとりあえず帰ってきたが足つき大丈夫か不安
セローは両足カカト浮きで普通には乗れてたんだが >>589
何ならローダウンリンクもあるし余裕かと
>>590
タイモデルはラジエターが黒
インドネシアモデルはラジエターが銀、フロントナンバー用のステーが付いてる
俺が知ってるのはこの位 うちの近所だと、SOXとバイクセンターがある。
ここのスレだとSOXはあまり評判が
良くないみたいだけど、何かあったの? 2箇所あるならまだいい方。
こっちの地元はレッドバロン一択。 そういえばバロンもあったわ。
丸富とホンダドリームも。
でもXSR155は売ってないし。 >>594
ドリームでヤマハは売らんやろ
しかも、ヤマハですら扱ってない車種を、、、 明日シルバー納車だ楽しみ
フルフェイスくそ暑そう… SOXもマチマチだから近隣の3軒ぐらいで話を聞くべし
自分は徒歩圏内のSOXでなくクルマで1時間のSOXで決めた
ちなみに1日走り回って5軒見たよ
マジ全然雰囲気違うから! >>596
おめ色
ブラウンシートは映えるで〜
バーエンドは変えるといいよ〜 >>598
ありがとうー
バーエンドなんかダメなんすか? >>602
なるほど、バーエンドって二輪館とかで売ってるのかな?
とりあえず今日いってみます! まずはノーマルでナラシを堪能してみて
バーエンドの外し方はYSPの島田さんのつべを参考に
ポジションについては賛否両論だから
自分に合う合わないをじっくり検討するのも一興
良い一日を! >>604
今軽く流して帰ってきたんですが、バイク久しぶりだからかクラッチ握る左手首がめっちゃ痛くなりました
…
これ慣れますかね?それさえも忘れてしまった 最初はあちこち痛くなる多分次は右手に来る
ハンドル幅を広いと感じるか丁度いいと感じるか
クラッチやブレーキレバーを遠いと感じるか
ナラシのうちに沢山ダメな所を探すのさ >>606
昔スティードでワイドハンドルだったからハンドル幅気にならずは良い感じですね!
ステップが少し後ろ気味?なのがまだ慣れない
次は右手にくるのか…
いやー、なんだかんだめっちゃ楽しい笑
このxsr155お気に入りです! VVA効かすともっと楽しく乗れる
せめて800キロまでは我慢してナラす
別に気にしないなら全開アリだけど
その若干広めのハンドルと若干後ろのステップがクセになる
すると振動が気になってバーエンドに白羽の矢が立つ
ちょいショボめのミラーも好みで変えれば見た目ももっと満足できる ミラーもうちょいコンパクトなやつ欲しいですね
皆さんどこの付けてます?
オススメありますか? >>609
YAMAHA SR純正ミラーに交換済み。何故SR純正ミラーにしたかと言うと他のアフターミラーは高速道路では振動でブレて見えないから(´・ω・`)
結果的に振動対策してあるSR純正が1番良い。 >>610
なるほどです!
ネットで探してみますー バイクセンターはSOXと比べると
随分やすいね。
アフターはどうなんだろう? スティード並みのワイドハンドルなのか
VLXならわかるけど >>613
昔乗ってたスティードがバッファローハンドルにカスタムしてたので、それと比べると全然乗りやすいという意味でした! 都会に住んでます。
通学30分位で、3速メインかな。
4速入れてもすぐ信号やノロノロ車で
減速なので3速で引っ張った方が
乗りやすい環境です。
やっぱ燃費は期待出来ないですかねぇ 弄ってナンボなバイクだとは思うけれど
慣らし終わるくらいまではノーマルのほうがいい
セカンド盆栽とかでなくメインバイクで日常用途ならなおさら
どこが自分のスタイルに合うのか合わないのかノーマルで体感しないとわからんとおもう
東南アジアのお国柄なのか知らんが
このバイクはナリはネオレトロでビンテージ風なのに
サス硬い震動多いシート硬い高いABSなしヘンテコ純正タイヤ
中味はオフ寄りな設定だから >>617
同感 ハードブレークインならそれほどストレスない
リアの空気圧200ぐらいに落とすと多少マシ
あとはカスタムで味変を楽しむ サス硬い震動多いシート硬い高い
ABSなしヘンテコ純正タイヤ
そんな事言われたら買う気が下がっちゃう。
ただでさえ試乗なんて無い車種だから
口コミが全てなんですから。
あとは誰が肩を押してくれるか!って所だったけど
これは腰に重石を追加された気分だよ。 >>619
最近購入したリターンバイカーですが、満足してますよ。
短時間だけ時間乗った感想ですがサスの硬さも気にならずケツ痛くならないし、ブレーキもディスクで充分止まります。
燃費も良く何より見た目がカッコいいんでとても満足です。
ストップ&ゴー多くても低速トルクも強いんで快適です。
都内在住での感想でした。 >>621
620ですが東京です
京都は中学の時に修学旅行でしか行ったことないです
とにかくxsr155は小回りもきくし趣味性も高い足としては最高だと思います!
パーツも海外とかだとオリジナルもそこそこあるので
ある程度は遊べるかと >>620
>サスの硬さも気にならず
体重はおいくつですか?そこら辺が分かるとより参考になると思います >>619
匿名?掲示板の口コミ程度で萎えるのなら買わないほうがいいよ
現地価格ならまだしも日本じゃ乗り出し50近いから
それなら他にもいろいろあるし正直言ってオススメはしない
そのうえで自分はサイコーにいいバイクだと思ってるし
もっと早く買えば良かったとすら思ってる >>623
身長172 体重60で股下は少し痩せ型の標準体型です
足つきは踵はつかないですけど車体が軽いので全然余裕ですよ!
気になるところはハンドルが少し遠いので手を伸ばしてハンドルに体重かけてしまいやすく肩こりしそうです
そこは自分だけなのか分からないけど意識すれば問題ないと思います >>623
変な文章なってました…
股下は普通です >>626
ヤマハのは外人サイズに作ったのが多いのよ >>630
軟弱なケツは鍛えろ
高校野球が連日延期になってるから、ケツバットなら一日三千発でも5千発でも相手してくれるぞ 172cm 87kg ガッチリ体型 両足まあまあ着地
ハンドル幅ピッタリもっと広くてもいいくらい
ステップ位置ピッタリ足つきに邪魔にならない
若干前傾姿勢を取れるのでお尻の負担少なく
硬めのシートもまったく気にならない
4時間以上乗りっぱなしでも疲れこそあれケツ痛ほぼ無い モタードやオフロードバイクで500キロツーリングして鍛えろよ。
大概のシートはスライムみたいに思うから。 125平行輸入されたら通勤用に欲しいけど155の方が圧倒的に色が良くて悩む というか125は欧州モデルだからYZF同様155の方が10万近く安い逆転現象起きると思うよ 700とかが売れなくかるから155も125も国内販売はないから逆車三年保証つけて三年後乗り換えかな >>636
タンクとフェンダーとシートが共通なら125の黒買ってマットグレーと取り替えるんだけどどうなんだろ 通勤用に任意保険要らないのとツーリング用に高速乗れるのって説明してるから、嫁が納得しない笑 >>641
ファミバイ1台のみで加入すると年齢にもよるけど26歳以上なら2年位でファミバイ人身型より安くなるよ、自損型で最低限しか付けてないならそっちのほうが安いかもしれんが人身なら普通に任意のほうが安い
そこで説得すれば? >>641
125と155を2台買うつもりで説明してるなら何の問題もないなあ xsr155すごい気軽に乗れて気に入ってるけどパワー不足感も否めない
まあこれに限らず排気量的に最初から分かってたけど
気に入ってるから無理な部分も求めてしまうなw 説明不足で混乱させて申し訳ない
今がNINJA400とPCX125でツーリング用と通勤用って建前で2台持ちしてるから、見た目は完全に125より155の方が好みなんだけど、高速走れる155買うならNINJAも手放せやってのが嫁の考え方だから悩んでるわけ >>644
どんな場面でパワー不足感がありますか?
ちなみに前は何に乗ってたの?
>>645
嫁さんが100%正しい!!
でも女には分からないんだよね。 >>646
今のところ1速の走り出しの時ですかね、欲を言えばという感じなので日常ではなんら支障はないですよ!
以前はスティード400やCB400です、その時もパワーもうちょい欲しいって思ってたんであまり参考にならないかも汗 >>645
バイクのためなら女房も泣かす〜♪でいくべし 自分ので金使う趣味はバイクだけにする事やな
俺は、酒、タバコ、パチンコ他全部止めてバイクだけにしたら、高速代からガソリン代、車検代、保険代まで十分賄える >>645
法的には乗れるけど追突されるから無理って言えばいいんじゃ XSR250出ないかねぇ、、
車体はMT25の方じゃなくて155の方使って欲しいけど 間違っても嫁さんに
ネックレスや服や靴なんかそんなに
沢山要らないだろう!
なんて反論してはイケナイ。 >>655
わいはボアアップキットでも良いのだが..
73mmピストン&シリンダー&ヘッドキットを出して下さい。 yzf、mt、wrは250あるのにxsrだけ出さない理由はなんだろうな。 XSR250かZ250RSが出ると思う!ので
様子を見ながら待ってます。
空想か妄想か希望か夢オチか、、、、 ネシア辺りもコロナで工場の維持に必死だろう
車種増やせるような余力はどこにもないやろ 俺も最初国内発売の250が欲しいと思ってたけど155を実際に買って乗ってみたら満足したよ
まず見た目が良い!
乗ってみると車重が軽く燃費が良いので全体的にすごい手軽なイメージで前よりバイク乗る時に煩わしくないから気づいたら乗ってるw
15分しか乗れなくてもパパッと乗っちゃってる感じ 21歳でバイクを降りて20年。身長175cm、70キロのオッサンですが、リターンでxsr155特別乗りにくいとかありますかね? 車歴は学生時代にZZR400、xjr400、ドラッグスター1100と乗り継いできたのですが、先日SOXで色々なバイク見てると、バイクってこんな大きかったっけ…と大きさにビビってます 今のバイクはタンク廻りがハリボテやからな、そう見えるだけやぞ 大きめばかり乗ってきたようだからすぐにトルクガー、加速ガーってなるよ 体力反射神経がなくなっても20年分の経験でカバーできる
反射神経も経験もないリターンは危ない >>663
1日で慣れて2日目から乗りたくてしょうがなくなるよ >>666
663は、バイクを降りて20年やぞ
バイクの経験は3年ほどしかないやろ 咄嗟の判断を反射神経でかわすか、経験からかわすか
若さも経験もない人はゴルフとかにしときなさい これだけの最高のおもちゃが
コミコミ50でお釣りがくる
買わない手はない 3年間乗りまくってたらいけると思う
その中でダントツで車体が軽いからすぐ慣れるでしょ
最初はアクセルビビりながら開けていけば良い ジクサーかどっち買おうか迷うなあ
アフターはあっちデザインはこっちだけどね むしろ比較対象はデザインしかないかと
XSR155のデザインがほしい人以外はジクサー150のほうがコスト、実用性の上でおすすめ 見た目でこれかW175SEで迷ってるけど、スペックや部品の入手性考えると断然XSR155やな。あとは価格差か。 >>674
w175だって安い買い物じゃないんだし、どーせ買うなら金額は気にしないで妥協せず気に入った方を買った方が良いよ 663ですが、ご返信ありがとうございます。
意外と大丈夫との声が多いみたいで安心しました。もう飛ばす年齢でもないですし、安全運転でマッタリ走るのが目的なので、購入に動きたいと思います。ありがとうございました 店選びも慎重に
全部自分でやるぐらいの意気込みがあれば大丈夫だけど
信頼に足る買う店と安心の手入れが期待できる店を SMAXの時も少し待てば国内発売したし、来年春まで様子見するかな、冬乗らないし CB200Xがインドで発売されたね。インドでは200ccセグメントが有るのか..
それならXSR200も有りそう。120km/h巡航が楽になりそうだから出て欲しい。 数字だけ見るとCB200Xが17馬力か
XSR155のエンジンはホント頑張ったなぁという感想 もうこうなったら、
排気量調整レバーとか
開発して欲しい! >>684
CBは元が190やからな、キリのいい200まで上げたかな
こいつは、155やから160にするぐらいか FZ-Xもいいけどスペックがショボいんだよなあ
日本に入ってきたら乗り出し35万くらいで買えそう MT15のがコスパいいな同じスペックで35万で買えるし
インドネシアではほぼ同じ値段なのに日本だとなんでXSRのが高いんだろうな >>690
インド産とタイ、ネシア産では脚周りとスイングアームが違う。
だから高い。 僕の場合、正直このバイクは
スタイリング先行で注目してるので
機能とかは後追いの理由付け程度なの。
だから、MT15がいくら安くても
比較対象にはならないのです。 スパモンこんにちは!
ここではモンキースレみたいに荒らすのやめてくださいね。
書き込みは1日1回だけにしてね〜w やっぱり1万回転以上回せるエンジンはキモティー
ここぞって時に余裕が持てる 最初、走り出しがパワー足らないと思ってたけどある程度乗るとそれがマイルドで負担なく感じる
6速まであるから余裕あるし、本当使い勝手良すぎる
なにより見た目が最高なのが最強だわ Z250RSは出る可能性あるよな
250って売れるし。
共通車体の400は出ないかもな。Z650RSは出るかもしれんが。 VTR250 から乗り換えた人いないかな?
やはり気になる排気量。 >>700
ちなみに何シリーズでしょうか?
商品名など教えていただけると大変助かります。
よろしくお願いいたします。 >>702
MX302-265TR-23
タイのショップで購入しました。 タナックスのミドルフィールドシートバッグつければ普通の買い物くらいなら余裕なるからますます便利になった
あとウインドシールドつけたらもっと快適になるけどちょいダサいよね、シートバッグもだけど >>703
ありがとうございます!
参考にさせていただきます。 シェルケースはネイキッドに付けるのは見た目が好きじゃないな
セキュリティーも機能性も便利そうだけど サイドバッグのシェルケース類はパニア感あって旅してる感があるけどシートのシェルケースはトップケース感がでて途端に生活感が出るから好きじゃない、シートバッグはタナックスならフィールドシートバッグシリーズがいいな、使い勝手もいいし
あくまで個人的感想
SS系バイクでシェルシートバッグSSとMTだけはギリギリセーフだけどカッパ入れたら終わり、SSに限ってはカッパすらギリギリの容量で付ける意味がないからな 密林で見つけた水温計付きのラジエーターキャップ便利
ポン付けで走行中も視認できるし結構いい精度
2Kちょいで見た目も良き オススメだす 還暦を過ぎたのでそろそろバイクに乗ろうと関心持ち始めた今日この頃
XSR155が気になりSOXへ跨りに行きました。
足のつま先がツンツンでハンドルも幅広で前寄り
首が疲れそうなポジションでした。
身長160cm体重55kg
ショップのおっさんも「あちゃぁ」みたいな空気。
それでも勢いで買っちゃいそうな自分は無謀でしょうか。
過去まともに足付いたのはマメタン50とカブとCB125Tの三台
逆にツンツンバイクはTSハスラー400。
それを5万で購入しましたがこれツンツンどころか
いちいちお尻ズラして止まってました。
選んだ経緯もスズキの中古は安いくせに2ストで軽く当時はバカっ速いから。
ある時おんなの子に「でっかいのにしがみ付いてるみたい」と
笑われてハスラー250を1万で買い乗り換え。
25年ぶり 無事故 老眼 反射の衰え カーブ大好き
ああっ暫くバイクのこと考えないようにしよう。
買っちゃいそう・・・。 >>712
ローダウンして厚底スニーカーとかはどう?
自分はローダウンしてないけどキャンツー行く時は
ホカオネ履いてそのまま山道とかいけるから便利
172でもギリ踵がつくよ SOXのおっさんは「あんまり無理すんなよ」な空気で
東南アジアは国内正規販売と違うから勧めないよみたいなこと言ってきた。
きっとおっさんの冷静な判断は間違ってはいないと思う。
でもスッと俺の心にこいつは刺さって来るじゃないか。
暫く考えないでおこう。
足が付かないことを何とも思わないがお前は還暦だ 若くない。
バイク屋のおっさんの見立てはきっと当たってる。
無理すんな。 ハンターカブにしとけ・・・。 >>716
今ハンターカブ乗ってるけど、これはこれで楽しいぞ。
XSRに乗り換えしようかと思ってるけど。
いざという時に高速に乗れないと行ける所が限られるのが何とも。
国内正規で出てくれんかいの。 CT150出るの確定してるしそこまで待つのもありだぞ CT150がxsr155と同じくらい早かったら考えるわ モンキー125とかグロムもあるけど、XSR250の噂まであるしねぇ。 店に聞いたら可変バルブのモデルが出る可能性もあるって言ってたわ >>721
確定か?どっかの飛ばしじゃなくて?
カブの150とか地獄だと思うけどどこに需要があるのか分からんな。 ハンターもカッコいいけど、xsr155がカッコ良すぎて乗り換えれないな >>712
還暦なら維持費がどう予算がどうなんてカンケーないだろうし
気に入ってるのなら買っちゃえ
大型バイクと違ってこのバイクはアホみたいに軽いから
足つきなんざ片足さえつけばどうにでもなる
ただしSOXは店舗によって差が激しい
自分の知る限り関東と関西に一軒づつ並行輸入してるトコあるよ ハーレーやZ900RSをいじるために買うより
XSR155で実用性も兼ねた方が満足感高いよ
迷ったら買うに限る このバイクは >>730
高くないから少し傷ついてもそこまでショックうけないしね笑
近所の子供がチャリぶつけてナンバープレート曲がったけど腹立たなかったわ 高いと感じたら買っちゃダメ
買った後に充実感がジワるんだ
自分は安いと思って飛びついた
これで高いならジクサーが超オススメ >>731
乗り出し訳50マンは高いけどニンジャzx250とかより安いよねって話し
この金額にしては満足度高い
ルックス、走りやすさ、シートのおかげで意外とある車載量、中型より軽くて小さいから駐車も取り回しも楽ちん
良さを乗ってから発見する 地元のバイク屋で跨がらせてもらったけど、意外とデカいね。
ns1とかのフルサイズ原チャリくらいの大きさなら即買っちゃうだろうな。 >>738
125でミニサイズは止めとけ、いつか突っ込むぞ みんなどこで買ったの?
保証考えたらSOXが無難かな グロムはグロムで良いけどXSR155とはあまり比較対象にはならなそう XSR155乗る奴は比較とかしなそう
一目惚れの勢いだよね 勢いだけで買うやろな、他と比較したらまず買わんやろ 俺は都内のSOXで買ったよ
欲しい色がないから地方から配送してもらった
買う時125〜250までめちゃくちゃ調べたよ
見た瞬間気に入って、調べたらスペックも良くて決めた(排気量や値段もろもろ考えても) 新車でたった50万だぞ。下手なロートバイクより安いのに迷う時間が勿体ない。 >>743
xsr900に一目惚れしてハンコと住民票持ってバイク屋行ったわ
試乗したら暴れ馬みたいな過激さとタンクの小ささで
こりゃメインで常用できんと諦めてたら155が出た
カタチをまんま小っちゃくして燃費他の実用性抜群で
自動車専用に乗れて(xsr900に較べれば)激安
セカンドとして自分的にはベストだった ところで、YZF-R15のエキゾーストポン付け出来ると聞いたんだが.. マジ?
ヨシムラから更に音量が小さくなるマフラーに替えたい。住宅街なんだよ(´・ω・`)
近隣と仲良くしたいので迷惑になる甲高い高音は消したい。 >>750
すげーわかる
俺は未だにノーマル…
低い音が良い 音云々よりも太過ぎるサイレンサーを
どうにかしたい 唯一の不満点
デザイン的にはR9だけど爆音はゴメンだ 購入検討中
今ksr2(2st80)チャンバーCDIエアクリ加工等でMax110ちょいのサブ機と入替考えてるんだが
同車種またはNSR80YSR80なんかと比べた人っているかな?
主に加速感が知りたいんだけど流石にxsrのが速い? なんでこんな広いハンドルと硬いシートと高い車高なんだろうな。向こうの道路事情だとそれがいいのか? >>755
Nチビくらいならいい勝負かな??
RZの125には負けるやろ >>753
朝から大いばりで高速かっ飛ばして行く車種やないやろ
片隅を申し訳なく走らせていただくのが、そんなに有り難いのか??? >>756
日本人のことも日本の環境のこともまったく考えてないから
XSR250も今ではもう出るかわからんな
Z250RSのほうが可能性ある 中古の相場を知れば
これがいかに適正価格か分かる
VVAデルタボックス倒立フォーク
アシストスリッパー前後LED
デジタルメータータックロール
で6速だぜ >>752
ハスクは故障がな…
デザインは最高にいいんだけど ハスクはvitpilenが国内流通してたら買ってたな スロットルパイプは
Amazonとかで沢山あるけど
どれが合うのか分からない。 スイッチボックスのボッチは
削ってもクルクルクしないのかな? >>754
わかる
音はノーマルのままで
クラシック風のストレートな軽い奴に替えたい
カブとかsr400だとよりどりみどりだから羨ましい ありきたりのPOPをヤマハにつけるのは
抵抗があるしアジアンは爆音らしいし
SP忠男あたりから出してくれへんやろか
得意のサイレントバージョンで >>767
逆だよ、買ってきたハンドルに穴あけるんじゃ >>754
最近の125〜250って純正マフラーが微妙なの多いよな。 マフラーをchopsからヨシムラに変えた
質感 ヨシムラ>chops
音の低さ ヨシムラ>chops
音の大きさ ヨシムラ>chops
パワー chops>ヨシムラ
のように感じた(あくまで個人の感想です)
見た目が良いからこのまま行くと思うけど あわわ
訂正 x chops
〇 Beyond
ちょっと落ち着こうか… >>772
前はハンドルに穴を開けてたけど
古いバイク屋のジイさんに
ボッチを削るんだよって注意された。 違う違う文字で書くと冷たくなるね。
ジイさんも勿論ちゃんと知ってて言ってるの。
ガコッバコって治して、千円でいいよ〜とか
言う感じで助けてくれたなぁ
半年くらい間に閉めちゃったんだけどね。 わいのXSR155盗難に有った(´・ω・`)
高価なCBX400Fとかなら分かるんだよ。何でタイ製の単コロの155ccを盗むかな? >>782
窃盗団なら注文のあった車種を盗ってくれるぞ >>784
掛けてた。
>>785
隣のジムカーナで活躍してる国産VT250よりも俺のタイ製XSR155を盗むのが解らん(´・ω・`)
Mac miniサーバーをVPN設定してるのでIDがコロコロ変わるけど782です。 丸目ネイキッドぬすむのは日本人がからむ国内転売屋かねぇ
カバーかけてて盗まれるならどうしようもない。。。 マジ?これ盗まれるのかよ…
盗難保険入らなかったわ… 中型盗むのはガキでしょ
窃盗団なら1晩100万狙うし >>790
最初は数打ちゃ当たるからスタートするんだよ うちの近所ではボロいオフ車すら何台も盗難された様だから安心できないよ
友人がその時に盗難されてた
俺も自宅ガレージに入れてるけど住処だけ2軒横に移るから不安だ なんかモンキースレのスパモンとか言う人がXSR155に興味津々で、このスレ心配、、、 セパハン付けるのにフォークの突き出し増やしてる動画見た時は笑った ツイッターとかインスタでxsr155乗ってる人ちょいちょいいるし意外と売れてるのかもね。 このスレの勢い見るに意外と売れてんのかな?と思うけど
実際走ってるの見たの1台しかないわ 補償あると言ってもメーカー補償じゃないしね、なかなか手は出せないよ >>100
朗報
SOXやCHOPSではない一部バイク屋でも流通しています
私も近所のバイク屋で取り寄せて購入できました SOX以外で輸入車買う気が起きんな
SOXなら新車は保証しっかりしてる >>800
しっかりしてたら、SOXじゃなければ買うのにって言う人いないんじゃないかい? 国内正規販売してくれ、っていう意見はよくあったが
SOXはダメだから買いたくないって意見あったか? >>802
俺はSOXで買いたく無いから正規販売してくれだと思ってたけど違うの?
少なくとも俺はそうだけども。 輸入車をSOX以上の保証と修理パーツ入手ルート確保してる場所がどこにあるんだよ >>803
>>800からの文脈からして、今正規販売してない中で輸入車買うならどこにするか?って話でしょう
そりゃ正規販売あるなら誰もわざわざ他選ばんよ >>807
ヤマハは国内捨てて20年や、いつまで待ってもむだ、無駄、ムダ!! SOXから無料1ヶ月点検のハガキきてたわ
来週いくか もし国内販売したとしても125で出すぞ155欲しけりゃ今買っとけ >>808
SMAX買わずにマジェスティs 買えた 昨日駅の駐輪場で初めて自分以外のXSR155見たわ
黄色外装だったんで最初700か900だと思った 何だかんだで、XSR250は出ないのかね?
ヤンマシの飛ばし記事に合った、RZカラー格好良かったのに。 このバイクは、タンクもフェンダーも
テールカウルも買えるから
最悪飽きたら着せ替え出来るね。 着せ替え慣れれば1時間足らずでできるよ
銀と黒を季節ごとに替えてる
雨の日の暇潰しにももってこい ハンドル周りの純正のケーブル類が短すぎてあまりハンドル位置を上げられないから長いものに交換したいんだけど、クラッチケーブルとスロットルケーブルの選び方が分かりません。経験者の方いないかな? アイドリングしてる時、ニュートラルに入れててもクラッチを握ってるか握ってないかでエンジンからの音が変わるんだけどみんなはどう?
クラッチを握ってない時は若干何かの抵抗感があるような濁った音が混じる。 ハンドルが予想以上に乗りづらい。
幅広で下方向に傾斜してる。
まずはハンドル交換が急務だ。 ハンドル変えると乗りやすくなるよね
スクランブラー味は薄れるけど ハンドルは親指の付け根が痛くなる…
だがノーマル全体の見た目は好きなんだよな
でも俺もハンドルは変えたい笑 ハンドル交換と同時にバランサーもロングタイプに交換すると、ホントに乗りやすくなるのでオススメです
https://i.imgur.com/0p18ztb.jpg >>825
ミラーはSR純正?
ゴールドが映えてるっす! >>826
ミラーはSR純正と謳われたパチモンです。普通に使えてます
>>827
ハンドルはZXRの適合品です。ハンドル幅はXSR純正より短目なので足りてます >>826
ミラーはSR純正と謳われたパチモンです。普通に使えてます
>>827
ハンドルはZXRの適合品です。ハンドル幅はXSR純正より短目なので足りてます たまらずハリケーンのクォーター3型を
注文しました。 早速クォーター 3着けたてみた、ウルトラスーパーダイナマイト
フルパワー超バッコーンウルトラゼーット位ポジションが楽だ!!!
でも、XSR155だとアップハンすぎて見た目がカッコ悪い。
前から見るとハンドルがビヨーンて上に出てる感じ。
泣く泣く諦めて、家に余ってたフラットコンチ2に付け替えました。
明日はUSBつけないと。 インドネシアパーツ買いたくて
買い物代行業者数件当たってみたけど
コロナの煽りで休業中
どっかやってるとこないかな? メーターバイザー付けた!効果はわからないけど見た目はカッコいい
だけど SOX は最悪…入荷したら連絡お願いしたけど連絡なし
こちらから連絡して入荷してるのがわかった
これで連絡なかったの二回目なんでパーツは他で頼むことにします… メーターの切替え順に意味を教えてください!
オドメーター
トリップAB
平均燃費AVE km/L
燃費? km/L
わからん km/h
時計
お願い! >>833
3度目まで・・・!三度目まで様子みてあげて!
仏の顔も三度までって言うし!
とか言って見るテスツ >>835
平均時速じゃない?どっからか知らんけど
メーター照度調整もあるでよ >>841
ポッシュのミドルウエイト140g
どこのでも好みのデザインでどうぞ
ヤマハ用をお求めくさい
外し方はYSP戸塚の島田さんがツベで教えてくれてます >>843
純正は質感がいまいちなので色塗って胡麻化したけどw
webikeで見たら今は対応スプロケあるんだね
変えたいけど、じゃあ丁数そのままか?増減するか?
悩めるな 12.6psだっけ?
見た目は悪くないけどxsr155の方がスペック高いな 見た目で言えば
Z900RS W800 CB1100 あたりと肩を並べる
XSR155が最強 xsr155 ビビリ音やシャカシャカ音が
結局激しくて気になる。 >>849
そりゃあ、上まで回せばシングルだしどうしても音はでかくなるやろ ラジエーターホースのサポートをタイラップかなんかで
少しキツめに締め上げると5,000rpmあたりの
ブーン音は消せるよ! もしもタイ語が 読めたなら
想いの全てを歌にして、、、、 >>852
輸入代行でも輸入転送でも使えばいいんじゃね >>854
高い記憶があったから無意識にスルーしてたけど意外と安そうだね
俺はもう1万キロはリアスプロケ行けそうなんでこのままで行くけど君ら買っていれば?(囁き) あとチェーン調整の仕方なんだけどマニュアル見るとジャッキアップしてからやれって書いてあるようにも取れたんだけど実際どうなの?
サイドスタンドでいいの? >>856
リア浮かさんとあかんやろ
メンテスタンド必須や >>857
やっぱそうだよな
いやそれで調整したらチェーンがかつかつな感じになったから気になって >>858
ママチャリのチェーン引きと同じ原理
リアブレーキ装置固定のネジ緩めないで引くみたいに
メンテスタンドはチェンシコにも便利やし是非! 確かに5000回転をまたぐ所で確実に
ビビリ音がでるね。
ラジエーターホースのガイドを
タイラップで締めると止まるって
書いてあったけど、下部の所かな?? >>860
そう、ラジエーター下の1ヶ所
プラスチックのフックみたいのでフワッと引っかかってる
ホースを潰さない程度にインシュロックでキュッと締める
当初は少し音残るけどしばらくしたらほとんど消える 有難う試してみたけどビビリ止まず。
もう少し様子見てみます。
ラジエーター本体も、そのホース部も
結構フワフワが挟んであるから擦れ音では
ないと思うけど。何かの共振?分からんねぇ。
キッカリ5000回転で毎回ってのが何だろう。
素人にはここまでか。 5,000回転ぐらいのビリビリ音はホーン部分にゴムワッシャー入れたのとヘッドライトのスキマにスポンジ詰めたりしたなー完全に治らなかったけど10,000キロ超えで今は気付いたら鳴らなくなってた 有難うございます。
取り敢えず教えて貰った事は
全部試してみます。 他車種だけど決まった回転数でビビりが出て原因わからなくて店に持っていったらヘッドライト周りだったことがあった ビビリ音気になったのでお店で聞いたらVVAの切り替わりの音だと言われた
でもそうでもなさそうだね xsr155かなり気に入ったんだけど200とか250で日本モデル出る予定とかない?
買うなら今かなあ?日本モデル出ないならこれめっちゃ高騰しそうなデザインよね
あー欲しい!! 5000回転のビビりは
外装外したり塗装したりしてるうちに
出なくなった
のでフロントフェンダー辺りかなと思ってた 俺も今日いきなり5000回転でブー!だかビー!って音でてビビった
まあ慣らしも終わってないからその内消えるのか? 茶色い純正シートが欲しかったけど
Amazonもchopsも売り切れ。
ネットで検索したバイク屋さんに
問い合わせたら、タイから取り寄せを
してくれました。 XSR125の国内販売を待つべきか、XSR155を妥協して買うべきか... グロムサイズにしたら125でも売れるんじゃ?
フルサイズ125は貧乏くさい 俺も着せ替え用に茶と黒持ってる
面積広いからだいぶ雰囲気変わるよね 確かにグロムサイズで、RZルックで、155ならサイコーだな! 日本人はどうせ155買うなら250買うって人が大多数だから125じゃないと売れないだろうね
大型が教習所で取れるようになった途端に400売れなくなったし 確かにね。
フルサイズなら250
125ならグロムサイズの12吋が良いかも。 しかしなんで東南アジアだと150ccが主流なのかね。 R15はインドで一年12万台目標か
そら日本でバイク売るのアホらしくなるな だからお前らが毎月1000台ずつ買うなら国内販売も考えるやろ 日本のメーカーが日本で売れないという現状は悲しいな >>887
そもそもバイクメーカーは国内市場なんかハナから無視でしょ?
自分のひいきはヤマハとカワサキだけどどっちも国内なんてスルーじゃん
三内運動やら法規制はじめ官民一体のバイク虐めしておいていまさらねえ
総裁選挙が話題だが
高市はバイク議連入って二輪高速料金値下げとか言ってるからちょっとだけ期待 奈良のヴォケカスに期待するだと、笑わしてくれるなあ 買ってない人の意見多いけど乗れば分かるよ
使い勝手が良い+見た目
125のメリット逆にある?
この差の税金とか保険とか大した出費じゃない やっぱ高速乗れるのはメリット大
下道の予定でも臨機応変に対応する余裕を持てる
ぱっと見の車格は250クラスだからピンクも似合わない まあこのバイクは実用性とかそういう人は選ばないw
でもホントいいバイクだよね
しれっと政治ネタぶち込んでくんなや 購入後、1年半くらいだけど近場のツーリングやちょっと高速乗って遠出っていう自分の使い方ではホントいいバイクだと思ってる。125ccには興味がわかないし、250ccが出たとしても重量などで、それはもう別のバイクになりそう。興味ある人は一度乗ってみる価値あるバイクだと思う。
マイナス点は5000回転前後のカタカタ音だけかな。 180cmで足つき問題なし、寧ろ大きく見える車格は好印象。跨ったりクチコミを見て気になる点はサスの硬さくらい…
まあ大型購入したばかりでこれ買うのは当分先になりそうだけど何れ欲しいな〜って毎日調べてる >>896
MT-09SP、既に通勤用の原二を持ってるからこの2台体制を崩すのはもっと金に余裕できてからだなって >>897
サンクス ベストオブストファイやん
900いかないで155狙うんなんざスキモノや
熱が冷めないうちにどーぞ! 自分は大型と125スクーター手放してxsr155単体に切り替えた
スクーターはなくても平気だけど大型はやっぱパワーが魅力だったと再確認したよ
都内住みだし平日は仕事だからそんなに乗る時間も良い道路もないけど、だからこそいろいろ思う部分もある
でもxsr155はとても良いバランスでまとまってるバイクだと思うし満足はしてる
今のところ… 自動車も買い替える度に小さいクラスに
チェンジし今では軽自動車。
パワー的に不便はあれど問題はない。
バイクも同じだと思った。 5000回転問題で
ラジエーター下の固定、ホーン周り固定を
試したが改善せず。やり方が悪いのかな?
取り敢えず報告。
本日マフラー変えたから気にならなくなるかも。
モリワキ結構パタパタうるさいね。 R15が時期モデルで出力はさがる代わりにクイックシフターとトルコンつけてきたけどXSRにもつくかな >>903
ヘッドライトをバラして共振しそうなとこにゴムシートやスポンジテープ入れるの試してみてあとフェンダーレスしてるならそことか
それと5,000回転まで回してあちこち手で押さえてみて共振してるとこがあるからそこを潰してけばある程度おさまる
でも単気筒でブン回すから多少は残る ヨシムラだね、間違いでした。
あと、2600円の激安フェンダーレスを
買ったら、付属のナンバー灯のネジが合わず
タップ切り直した。 YSP YouTuberがフェンダーレスは少し前の流行りで今はちょっとダサいと言ってたから踏みとどまった俺 俺のがセンスいいから気にしないわ
↑
て感じで自分の好きにやるのが良い
あんまキョロってると人生つまらんぞ 所詮自己満足の世界だから
好きにいきましょう!
そもそもこのバイクのスタイルは、、、
数十年前、、、、 その人気 横浜YouTuberがXSR155の回でサラッと言ってた気がするんだよね レス化する気満々のリターンオッさんだったから ダサいと思われてもヤダから後回しにしてる ダサいのどうのってのはもっと慎重に書いたら?
フェンダーレスにしてる奴から見れば面白くないぞ? 俺は判断できんから保留してます報告
ダサい発言は 人気YouTuber いろんなカッコ良さがある
女の子で可愛い系、美人系、ギャル系とかさ
カスタムでもカフェとかトラッカーとかそれぞれカッコ良さあるでしょ
そのスタイルが好きならやればいいよ
乗るのは他人じゃなくて自分なんだからさ ロングフェンダーが好き
クロスバイクもフェンダー付きじゃなきゃ乗らん
XSRもフロントフェンダーはゴム板で延長
リアインナーもエクステンションしてる
泥はねを敵対視してる リアキャリア付けたいけど大体23000〜くらいすんね
安くてポン付できるやつ汎用でありますか? >>922
わしはGIVIインドネシアのキャリア
とモノロックケースつけてる
ボルト外すだけだから1時間ちょいで着けられて仕上がりにとても満足しとる
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/webike/item/24646285/
ボルトの穴位置もぴったりで無加工でつけられたよ >>925
無加工良いですね!
ネジはついてきましたか? >>926
ボルトは付属してる
部品買い足し不要ですよ
日本語の詳しい説明書無くて英語のペラ一枚だけどなんとなくわかると思う >>928
なるほどです
キャリア面積狭そうですが専用以外のツーリングバックも積載できます? M5Mベースプレートで調べてみてくれ
箱載せなくても荷物くくりつけたりできるとは思うご箱取り付けるための出っ張りがあるのでね
XSR155のキャリアは他にバイクSOXが販売しとる >>250
そのスマッシュヒットしたジクサー150の国内年間目標販売台数が1000台とかだからねぇ 新型R15のインドでの販売目標が1年で118,000台。そりゃどのメーカーも日本捨てて東南アジアで売るわな。 サイドスタンドABS考えると普通に日本正規難しいのな
さっさとSOXで買うしかないか ミラー変えようとしたら左だけネジが入らない
右はすんなり付いたのになんでや >>935
YAMAHAはむかしから逆ネジじゃなかったっけ 先進国基準だとABSとサイドスタンドの安全装置
あと自分はこのバイクではじめてなんだけれど
キルスイッチと一体型のセルスイッチってありなのかな
初見でちょっと?って思っただけだけど v3の時点でパッシングボタンがハイビームスイッチと一体になってたしまぁ自然な進化とは思う
フロントABSは兎も角それ以外はいらんな >>937
あれ左が逆ネジでしたっけ?
とりあえずアダプター買わないとですよね泣
買ったミラーが2つとも正ネジなので困ってます… ミラー変えたかったけど
今ではノーマルのが微妙に
気に入っている。 >>942
確認したらxsr155の左ミラーのアダプターやはり逆ネジでした
ありがとうございます😭 >>942
アダプターはそのままで対応ボルトでやってみます! 何で左が逆ネジなんだろう
他のヤマハ車はミラー当てた時に緩んで逃すように右が逆ネジだよな 右側通行の国に合わせて左側が逆ネジなんだろって思ったけどタイは左側通行なのか >>947
いやどっち側通行でも右ミラーが当たったら右に回るし左ミラーなら左に回るだろw ホンダなんか左右のミラーが逆ネジだぞ
左まで逆ネジにする必要ないだろ オイルフィルターとパッキンて
どれを買えば良いの?? このバイクにリアフェンダー似合わないからサイドバッグつけた
バッグサポート汎用の安いやつ付けたけどいまいち不安定で心配 >>952
サイドバック付けた方がなんか落ち着くよね
俺はツアーシェルケースつけてる
無くてもどうにかなってるけどバックサポートはたしかに欲しい… >>953
リアキャリアの間違いでした汗
シェルケースも良いですよね
サポートは取り付けれるネジ穴が少ないから不便ですよね
まあこの金額だしツアラーじゃないからしょうがないかもですが… 前はシートバッグだったけど、
流石に長足の僕も跨いだ時に引っ掛かるので
サイドバッグに変えました。
サポートは専用品じゃないから、そんなに
強い物じゃないけど、重量物を引っ掛けない
から間に合ってます。
やはりバイクにを跨いで颯爽と乗り込めるので
サイドバッグは正解です。 >>955
バイクにをってのはどんな風にまたげばいいのかな?? 揚げ足とる✖
つまらない揚げ足をとる◯
男なら揚げ足とるならみんな笑えるネタにして
ディスるだけならただの性格悪いだけだろ ずり落ちちゃったみたいな
ナンバーの位置が半端だから
ちょっと上げるとカッコいいよ YouTubeで交換動画あるから大丈夫。
電気配線は拘るならコネクターを買ったりだけど、
拘りがないなら、挟み込むやつで簡単に。 >>972
挟み込むやつは別途購入ですか?
何度も質問すいません… 挟むやつは買わないとダメだよ。
サイズ有るから気をつけよう!
いくつかサイズ合ったら細い線用を
買いましょう。 おまけ情報だけど
ウインカーリレーは右の三角の蓋の中だったかな?
メインヒューズはシートの下の真ん中あたりにある
トラブった時は思い出して 無しでいい
いつまでもIP残るかと思うと
自分のバイクの具体的な改造点とかレスしにくい xsr155、買いたいけど故障したときがなぁ
どこも直してもらえなそー、、
日本のヤマハは正規販売しないにしても整備書だかの翻訳、パーツの流通くらいはやってほしいわ
soxで買ったところでまともに整備できるのか不安で買えねえよ >>980
5万キロ以上乗る?3万キロ程度で交換必要なパーツ類はタイヤマハ純正パーツを通販もしくはSOXで買えるから心配ないさ >>980
パーツはSOX買えるだろうけどなぁ。
XSR125が国内導入されたらパーツには困らなそうだけどね。 たしか一部のYSPで扱ってたかと思うがYSPじゃ嫌なの?
俺は近場のSOXで何も困ってないな。パーツもモノと時期によっては時間がかかるものはあると買う時に聞いたけど。 soxっていうても整備してるのは2りんかんだし隣接してないとこも同じ会社で同じ整備力だからそこが信用できないならダメかもね いっても普通に乗ってるだけなら純正のパーツなくて困る状況にならなそうだけど
国内のバイクでも絶版なったら同じだしな
気にするほど高いバイクでもないし、どうしともxsrしか乗りたくないなら900とか700乗ればいい >>986
具体的にはわからんけどコケたりしてなんか折れたり割ったりしたら終わりじゃね?って思うんだが レバーは折れてからでは遅いので、アリでカスタムレバーを買って純正はスペアにしてる。 外見が好きなので免許取って初のバイクにこれを…と思ってたけど、
普通の国産の方が安心なんでしょうね >>988
純正とっておいたら売る時も安心ですね、賢い >>989
低速のトルクは普通にあるし、回しても急にかっ飛ぶこともないからファーストバイクに悪くないと思う
多分最初気になるのは足つきとハンドルの広さくらいだけど乗ってれば慣れるよ インドネシア仕様とタイ仕様って作ってるのも違う工場なんだろうか。
仕様はどっちでもいいけど、組み付け精度とかの差が気になる。 バイク自体はホントにお勧めしたい
パーツ供給に不安があるのはその通り
なんで、面倒見てくれるお店が近くにあればお勧め ケツ痛い問題が囁かれてますが、
私の場合は前車VTRと比べると、とっても
快適だと思います。
行きは下道、帰りは高速で全150キロ位
走ってきたけど、小休止いれながら平気だった。 いっそセパハンにすれば腕と太ももに分散されてケツが助かるのでは? >>995
なんで腕に分散するの?
バイクの乗り方知らない人? >>997
自重の分散のことでしょ。自転車なども前傾が強いロードバイクの方が長距離乗れるし。
レーサータイプのバイクも同じでハンドルにしがみついたりしない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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