【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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うちも川溢れてタイヤの高さまで水につかった事ある。
それ以降は、マフラーの排気口に栓するようにしてる。 ホンダのデフォ風防つけた状態でスマホホルダーをミラーのネジ穴にマウントするタイプのは諦めるしかないのかな。
風防ありで、スマホホルダーつけてる人ってどこにつけてます？
ハンドルにマウント？
ハンドルにはつけれるけど、握りにくく鳴るからできればつけたくない・・・
うーん悩む、途方に暮れる。 >>238
旭風防だよね？
共締めタイプの汎用クランプバーでだめなの？ >>238
そうですハンドルの上側に設定することは可能かもしれません、
ですがメーター側の方にバーをつけたいんですよね、そうすると風防の金具部分に干渉してしまいつけられないんです。
アマゾンで売ってるものだと干渉しなさそうなものが見当たりませんでした。
ホムセンで干渉しない形のクランプ部分が見つけられたら行けるかも知れません、明日見てきます。
単車と違ってハンドルパイプというものがないから、クランプバー的なものマウントしようとすると難易度高いですね。 旭風防の、金属部分になにか細工して、そこにスマホホルダーを直接つけるのが手っ取り早い気がする。 前輪のフロントフォークから
徐々にオイル漏れしてるのだが >>243
それやらないとどうなるの?
出来ればあと4万キロくらい保ってくれたら
直すのに何万もかかるなら買い替えかなあ 直さないとオイルが漏れ続けてタイヤ等に付着して滑る危険があるのと、オイルが抜けたことでフロントフォークの衝撃減衰機能が効かなくなってボヨンボヨンするようになる
修理は1万くらいじゃない？(状況による) あと4万も走りたいなら2万出してOHしてもらうか自分で1万のパーツ代出してやるかどっちかよ、カブのフォークオイルは潤滑剤程度しか入ってなくメーカーも交換期間は記載して無い、オイルが抜けきったらスプリングやスリーブのメタルが痛んできて折れるから漏れたらやったほうが良い >>245、246
なるほど
片方のフロントフォークで2万から安くて1万くらいですか?
何か両方から漏れてるといっても薄っすらだけど
片側は明らかに漏れてるというか満遍なく薄く漏れてる
両方で4万なら買い替えを検討したほうがいいかもね
同じカブの程度のいいの探したほうが安い気するからね 片側が漏れ出したなら反対も近い時期に漏れるだろうし両方オイルシール交換した方がいいかもね
違う車種(125cc)だけど、左右フロントフォークのオイルシール打ち替え・オイル交換で1万ちょっとだったよ
自分でやるなら部品代はかなり安い(2000円くらい？) (片側で1,2万は250,400,〜のクラスだと思う) >>248
その値段ならやります
というかフロントフォークのオイル漏れに
小さい虫が多数に張り付いてるんだよね
無益な殺生はしたくないからね
まあ、張り付かなくても当たったら
落ちるだけで死んでるかも知れないけどね まあとりあえずバイク屋に持ってって見積もってもらったらいいと思うよ
部品さえあれば作業は1時間くらいで終わると思う
(多分取り寄って数日後に修理だろうけど) >>251
ありがとう
そうします
今のとこは何の不具合も感じてないけど
遅かれ早かれですもんね バイク屋に持ってくと、修理しないならなんで持ってきたの？って雰囲気に鳴って
想像より高額でも修理せざるを得ない空気になりそうでそれが怖いから、バイクやイケナイ。 >>248
ドリームでJA10PROのフロントフォークOHと破れたフォークブーツを交換したら，だいたい2万5千円だった．
シールセツト，フロントフォーク
51490KZVL01 2 2,376
リング，オイルシールストツパー
90657KSW971 2 308
リング，バツクアップ
51413KSW971 2 704
ブツシユ，ガイド
51414KSW971 2 924
ワツシヤー，スペシヤル ８ＭＭ
90544KRFH71 2 286
Ｏリング
91356KZVL01 2 274
クツシヨン オイル １０ゴウ １
0820899922 0.2 686
ブーツ，フロントフオーク
51611KZVL01 2 4,466
工賃
15,730 >>257
ありがとう
直すかどうか悩む値段だね
と、言うのは
今のままでも実害は無いからさ
そんなに乗り心地は変わった感じは無いかな
今4万キロくらい乗ってるからね 意外にネットに情報落ちて無くて
解体するのは簡単だけど
必ず元の写真を撮りながら整備しないと
現状回復に苦労する事になる
俺の場合、カブプロのリアタイヤ交換の際にベアリングやホイールに付いていた
ディスタンスカラー(円筒形の筒で合計3つある)の
取り付け位置をど忘れしてしまったため、何時間もネットで検索してみたものの
見つからず、結局、推測でハメながらようやくそれっぽい位置にピッタリハマって
なんとかタイヤ交換終了したという苦い経緯がある
知識があれば一発で済むのに、知識が無いと非常に苦労を強いられる
カブなんて何万台も保有者がいるので、いざとなったらブログやyoutube
見れば楽勝だろと余裕かましてたらこのザマ
以後は絶対、動画か写真に記録しておこうと固く誓った 整備するなら、ホンダがバイク屋に売ってる
正規の整備マニュアルがあった方がいい
正確な構造、部品の位置、名称が記載されているので
整備の際の指針になる
ただ、一般に流通しているものでは無いせいかちょっと値が張る
みたいで1万円ぐらいかかる サービスマニュアル→その車体全部の構造や組む時に必要なトルクや手順が載っている
パーツリスト→構造とパーツが載ってるだけ
整備マニュアル→現行車の消耗品整備にかかる手順とトルク値が1冊にまとめられている物、簡易的であり必要としてる作業の詳細は乘ってないプロ用 honndano風防外してたら、土台の部分に転がりやすい部品があったりみたいで、それがコロコロと側溝に落ちて行方不明。
溝があるような場所では絶対作業しないほうが良いな・・・。
駐輪場でやってたけど、これからは恥ずかしくても広い場所でやろう。 カブプロに乗り換えたら30 万くらいかぁ
圧倒的にフロントフォークのオイル漏れくらいなら
直したほうが安いね
なんかねえ
オイル漏れ自体が中国製だからみたいなのあって
これからアチコチと壊れてきそうな疑惑あるんだよな
最悪なのがちょこちょこと直した直後に
大きいエンジン周りのトランスミッションとか
壊れるのが怖いんだよな
よく丸目の時は壊れたらしいから まあ
バイク屋に行って見積もりを出して貰って
それから判断する感じだね JA10PROが55555.5km到達。
次の6並びには今のペースなら、あと1年半から2年くらい。 フォークオイル漏れるって事は一度もオイル交換やってなかった？
中に入ってるオイルの量は一杯に押さえても余裕で漏れない量だから長期に渡って少しずつ
水が入ってオーバーフローしたとしか思えないけど うん
やってない
とにかくメンテナンスは壊れるまで基本はやらない
昔に乗ってたアドレスＶ100 なんか10万くらい乗ったけどノーメンテだし
頑丈だと思ってたけど
カブは意外に壊れるね 基本、メンテ有りで長く乗るものだからね
オイル交換無しで走ったとか今は無理だしスクーターと
違ってフォーク剥き出しだからね いや
メンテナンスはしたいんですけどね
愛着もあるんだけどさ
ついつい足になる それでも今日はバイク屋に見積もりに行ったんだけど
閉まってた
よく見たら片側だけみたいだから
両方漏れたら困るから直そうかなあと 自分のオイルで滑って事故るまえに直した方がいいとは思う そこまでは漏れてない
うっすら均等に少しづつ漏れてる状態 直すけど
本当にそういった漏れ方なんだ?
明らかに垂れては無い リアブレーキアームに付いてある△のガイド
(兼ワッシャー的な輪っか)がブレーキアームとドラムに干渉して
カムが回らず従って、シューが動かないという事態に
なったので、ガイド外して付けたらきちんとハマって正常動作した
見たらアームのギザギザが摩耗してカムとハマりにくくなってる
本当はカムとアーム交換した方が良いはずだが、とりあえず
基本的な動作とは関係なさそうなパーツなんで
ガイド無しで取り付けたが、なんか問題ある？ >>277
何言ってるかわからない
多分大丈夫なんじゃなぃか 自分も何のことか分からなかった
写真とかあると適切な返答が得られると思う >>277
先端ちょこっと折れてるワッシャーでしょ？ 部品番号45145-KWW-C00
インジケーターという部品名らしいけどあれが固定されずに動いてしまうと
どういう弊害が起きるのか気にはなるね
それよりも最近メーター1周した自分のカブ、ブレーキシューの当たり面に深い溝が出来たんだがホイール交換すべき？ しばらくカブでプチツーリングしてない
あまり長い休みが無いからね
2日程度の休みでは疲れすら取れない 今年はまだ涼しいからタイヤ交換しようと思って全部揃ったところで梅雨明けのようだ >>277
間違ってシューが無くなるまで使ってしまったらドラムが傷んでしまう．
ブレーキバラすスキルがあるなら交換したほうが吉．
>>280
ホイール全部だけでなくドラムだけ交換は出来ないのかな？ チェーンカバーとチェーンが干渉して困った経験ある人いる？
それって、カバーの変形が理由かもよ
なぜなら、カバーの材質は変形しやすいアルミ製の上に、チェーン自体が
カバーの数mm側のスレスレを通っているため、ちょっとカバーが
凹むとすぐチェーンがあたる非常に繊細な構造になってる
自分の場合、16tのスプロケット交換する際に誤って踏んでしまい、ほんの何mmか
凹んだ。感覚的にこの程度なら問題ないとそのまま
付けたらチェーンが当たる
最初はスプロケットとチェーンカバーの規格が適合しないもの
と早合点し、そのままにしておいた。しかし、他の人は16ｔで純正カバーを
装着できてるので何らかの取り付けミスが起きたと思い直して
今日、工具で広げたり、押して、タイヤを回し異音の有無を聞きながら
なんとか元通りの状態に戻せた
多分、こんな繊細な作りだと何らかの衝撃でまたチェーンが当たりそう
走行中にガリガリ音を立ててもおかしくはない
すぐ外せるように10インチのレンチを常備しておくことにした >>284
チェーンカバーは鉄だよね。
アルミだったらもっと軽いと思うんだけどね。 軽量化とか全く意識してなかったけど
チェーンケースとキャリア外すだけでも相当軽くなりそうですね >>280
ブレーキシューが押し広がり、ドラム面に当たって
摩擦抵抗を発生させて回転を弱めるという仕組みだから
ドラム面が削れるとその分、シューの当たりが弱まって摩擦力が落ちるので
当然、ブレーキの効きは弱くなるから、そんなにはっきり摩耗してるなら
変えたほうがいい
そんなに高いもんじゃないでしょ カブってマニュアルも高いのか・・・
中古で1万以上とか。
必要に応じてネットで調べるで充分だな。
まぁ売るとき、同じくらいの金額で売れるとすれば買っても損はないけど。 先週末ツーリングに出かけたら、燃費が70km/l超え。
自分一人なら高速は使わないし、大型の出番がない。 フロントフォークのオイル漏れを見積もりしてもらったら25000円くらい
片側だけ
意外に高いね
今40000 キロくらい乗ってるから
今後にまたこんな壊れ方するようなら
騙し騙し乗るしかないなあ
80000 保ったら
後はボーナスタイムだと思ってるけど 雨の日にブレーキかけるとｶｸﾝｯってなるのはシューの削りカスが原因？
シューを分解整備すれば直るかな？よくカブである現象だと思うが >>291
ボッタクリやぞそれ
Fフォークは純正で片側新品18200円位だから まあ
25000は見積もりだから
ちなみに全国チェーンのバイク屋
代車まで用意して何日か様子見ると言われた 工賃いれても片側25000は無いでしょーや
じゃASSY交換しろやという話
交換なら30分もかからん
新品を越えるOH技術があるんなら別だけど 工賃の高いはずのドリームでJA10PROのフロントフォーク，両側OHとヒダヒダブーツ（結構高い）交換で25,000円だったのよ． 高いな
とは思ったけど
このスレの言うとおりに行動した結果だからね
部品を取り寄せまでして断る訳にもいかないし
代車まで手配して貰って仕方ないよ それでこちらも承諾したんだから
今更に何か文句いうのはクレーマーだからね ん？ 片側OHでこの価格はシール類だけじゃなくて洗浄してスプリング類も交換するの？
やるなら基本両側すると思うけど整備士と話した？ 両側分はいってない？
意思疎通できてないんじゃない？ そりゃ
言いなりだよ
だって俺は詳しくないからさ?
見積もりの金額を聞いて承諾した時点で終わった話だ 1番人気 実は両側OH
2番人気 片側ASSY交換
3番人気 片側OH
大穴 片側シール交換 スプロケ交換したいんですが、チェーンも同時に変えないといけないとかってあります？
今ついてるスプロケが何なのかもまだ確認できておらず。
JA10で最強の組み合わせが知りたいです。 フロントなら1Tあげくらいがベストだと思う
チェーンは1万km以上交換してないなら一緒に交換すれば良い 1丁揚げって15Tですかね。
JA10に付けれるおすすめのグリップあったら教えて下さい。
樽型つけるつもりでいたら、JAに付けれるサイズの奴なかった。
ミラーもそうだけど、ここらへん規格統一してほしいわ、ほんと。 ところでこの機種ってサイドカバー開けるの面倒臭すぎませんか？
みなさん自賠責ってどこに入れてます？ >>309
ノーマルが14Tだから15Tでいいと思います
グリップは純正のグリップヒーターにしてるからわからないなぁ >>310
シート側下にある黒いカバーねじ外して開けてそこに突っ込んでる >>309
ミラーは接触対策で
ミラー
逆ネジ
ターナー
正ネジ
車体
なのでターナーとっぱらって10mm正ネジのミラー付けたら良いんじゃないの？ グリップを買いに南海いったらなかった。店員さんに聞いてもないと。今度ナップスに プロのポジションランプが暗いから高輝度青色LEDに交換したらDQN仕様になった >>320
プラスドライバーでポジションランプカバーのねじ外してT10 LEDに付け替えるだけ
青はオススメしないよ、暗いと前カゴや風防の縁まで青くなって少し鬱陶しいｗ
http://or2.mobi/data/img/280612.jpg >>321
自分もプロに乗っているけど、コレは無しだな
球切れの際は通常タイプの電球を選ばせてもらう 自分は無印110のウインカー内側のスペースに穴あけしてフィリップスのT10LED
付けてる dream110はポジションランプ標準で付いてるってのに.. 自分もLEDにしたら同じように風防光って邪魔くさかったよ
ポジション灯の上半分にシール貼って風防への反射対策してマシになった
安易にLEDにするのも考えものだね 最近知ったんだが
フロントブレーキレバーの前についてある
レバー、あれナックルガードかと思ってたら
違って、坂道などでブレーキを固定しておくために
使うレバーらしい
でも、カブの場合はハンドルロックして1速入れて
サイドスタンド立ててれば坂道で下がる訳ないと思うんだが >>307
16ｔならチェーンは換えなくても入る
ただ、2t分、テンションが高くなるので
その分だけチェーン調整をする必要がある
必要なものはワイドチェーンガイド、レンチ類
ついでに中の清掃、グリスアップのためのクリーナーと
シリコングリス スプロケットカバーのボルトは窪みにハマっているので
メガネレンチじゃ外せない
そこに入っていけるT型の細長いレンチがいる シリコングリスはチェーン向きじゃないと思うんですがそれは... カバーのあるスプロケット用ならシリコングリスでも
十分かと思うけど
飛び散りやすい駆動部分なので、より固着する
チェーン用のルブの方がベターだね >>330
パーキングレバーの事をハンドガードと勘違いする程だぞ
ろくな整備知識えお持ってるはずないよ
でもこういう奴ほど整備術を語ろうとするから厄介
真似しない事を祈ろう 人間は間違う生き物だよ
違うと思った事があれば理由を書いて
否定すれば良い所をそれをきっかけに悪口にまで繋げちゃうかな？
単純に言われた方は不愉快だよね
そういう事に全く思い至らない鈍感なのか、
人が嫌がることを平気でやっちゃう攻撃的な
嫌な野郎なんだろうね
上司や同僚にそういうのがいなくて良かったよ
周りからも何かと不愉快な気分にさせられる
嫌な野郎と思われながら生きてるんだろうね え？ブレーキストッパーをナックルガードとか、チェーンにシリコングリスとか、ネタじゃなかったんか、、、、
真顔で書いてるからてっきり、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
