【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part81【MT/DCT】
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>>1
に毛が生えてコロナにかかりませんやうに、乙！ >>1 乙
奥多摩キャンプ行こうと思ってよく考えたら猿と熊多いんだよね 猿や熊よりこの時期に行くなよ
キャンプならヘヤキャンしろ 大丈夫だよ。近所のスーパーで買い物したら帰って来るまで誰にも会わない会話しないから
「とっていいのは写真だけ、残していいのは足跡だけ」ってCMあったな ロンスクから標準にしようとしたらナット一式行方不明でござる 100円ショップのパーツケースに部品を車種ごとに分けて入れておくでござるよ 信号スタートでローに入れる時のガコンッ！！って言う音恥ずかしいねん。
改善する方法無い？ >>33
1.スクーターに買い替える
2.エンジン切って1速に入れてからクラッチ握って始動
3.2速に入れてから1速にシフトダウン。または2速のまま発進
4.信号待ちくらいではNに入れない
好きなの選んで DCT乗ればそういう悩み?なくなるんちゃうの？
俺は普通のMT乗りやから知らんけど >>33
人は他人の事など気に留めて無いよ。君が思うより人に無関心
ギア固いのは個体差なので嫌なら買い換えるのが良いと思う
ちなみに肩より長い髪をなびかせて走ってた時は変な奴に注目浴びてたな
追い越しざまに振り返って顔見るので「なーんだよ！」って怒鳴ってた >>30
ロングスクリーンってスクリーンの板だけ交換じゃないの？ >>33
一度カワサキ空冷4発に乗り換える。するとガッチャンコ抗体ができるので
何に乗っても気にならなくなる。
>>36
一般人はどうでもいいが相手がバイク乗りだったらある程度は意識するだろ。
意識するからこそシグナルGPとか峠バトルがあるわけだしそれもまた楽しい。
ところで長髪なびかせて走ってた時にはどこにも絡まなくて良かったね。
周囲の若いのでそういうのがいたときは必ず注意してた。 >>38
他人は他人なので、物体として認識するが意識はいない 勢いよくやったらバタン！ってなるし
そっとやりすぎるとギア噛み合わなくてカカカっってなるけど
程よくスチャって入ると気持ちいいよね >>41
物体なのになーんだよ！ってなるのが不思議。 Nからギア入れる時にちょこっとメモリ動く程度アクセル捻って離して回転下がってきた所入れればそんなに気にならなくね？ >>46
今度は「ブォンとふかす音が恥ずかしいねん」とか言い出すよ
とにかく文句付けるのが好きって人だろうから…
まぁ楽しんでくれw 信号スタートでローに入れる時のガコンッ！！って言う音恥ずかしいねん。
改善する方法無い？ コロナの給付金は貯蓄ではなく「無駄遣い」をすべきと俺は考えている。
そこでNCにヨシムラスリップオンを付けるつもりだ。価格やデザイン、車検対応等を
考えてヨシムラに決めたのだが、もしヨシムラを付けているオーナーさんがいれば、
レポ（音、パワー、燃費等）を頂けると大変有り難いです。
よろしくお願いします。 書き忘れた。車種は2013年の700XMTです。約3年半乗ってます。 >>53
せっかくなので頭金にして新車はどうですか？ 死ねよって無責任すぎるだろ
そこはせめて殺してくれよ だな。経済回さないと
この先は年単位でバランス取って行かなきゃなんだろうよ 俺は給付金で嫁の分と合わせて2台iPhone買うつもりさ 家でほんのちょっとずつ筋トレしてたから、今日久々に乗ろうとしたら軽く感じてかんげきした。 実際どうなの？軽く感じる人もいるよね。
自分は若い頃にレーサーレプリカしか乗ってなかったから750ccがこんなに重いとは
奥多摩から練馬まで押したやつは化け物だな。 >>65
決して軽くはないが、低重心＆ハンドル切角のせいか、以前乗っていたZRXと較べて
乾燥重量では2〜3kgしか変わらないのに、メチャクチャ軽く感じるし取り回しも楽だ。
高速走行時は重さが安定感につながっている気もする。俺にとってはとにかくいいバイク。 >>62
OPPOで良いんじゃない？安いし
米中韓は日本を食い物にしようとしてる敵国という意味で一緒だし Sが好きだな。ホンダのCB系のデザインだしね！
でも人気はXのがあるんだよね。Xはハンドル広くて嫌だった
私はSを買うために貯金するよ Xの人多いみたいだから言わないけど
あのライトの下のクチバシみたいな出っ張りが不格好で嫌い
それだけの理由でS乗ってる
SでもCB系と横に並んだらやっぱりメットインのぶん、ずんぐりむっくりな胴体してる感は否めないが >>753って
>>748レスが図星過ぎて心に刺さってるんだね
当面は岩手は避けて
他スレでカマッテちゃん続行予定
それでも本県スレは常時チェック中で
スキあらば復讐のアラシを狙ってるんだって >>79
Sはメーター裏にアクションカメラ設置できるスペースあるけど
Xはないの？ 5月初めにrc71のパニアケースを譲ってもらうって
書いたんだがやっとこさ時間ができたので報告。
rc71→rc90
ステー類は問題なく付いた。
ワンキーシステムのシリンダーを取り寄せたが
大きさが違うのでポン付けできなかった。 途中で送ってしまった（^人^）
シリンダーの大きさが太さで4mm長さで2mmほど違う。
穴を拡大加工すれば付くかもしれないが確約できない。
下手すりゃパニアが使えなくなるリスクもある。
で結局キーを1本増やすことにした。 >>85
俺はわざわざパニアとラゲッジ用に専用キー作ったわw
暖気中にモノ入れたり準備したいからな。
メインキー閉じ込めたりした時に備えて
NC乗るときはそのキーだけ別に身につけてる。
バックとかはラゲッジに放り込むからな。 NC750Sに非常に興味があります。今ホンダ水冷フルカウル旧車1000ccで増車か入れ替えか思案中
お手軽お気楽ナナハンそこそこ速く燃費いいハーフカウル、いいじゃないですか。でも近くに試乗車なし。。。
迷っているのはMTかDCT＋足変速か。DCT足変速パターンで峠などでの減速時、ブリッピングで回転合わせられますか
その隙も無く変速してしまうのでしょうか DCTはクラッチ動作が自動ですからクラッチ切った状態を
保持できないのでブリッピングはできませんただギアを下げるしかないですが変速ショックは少ないので要慣れ
初めは癖でスロットル操作してガックンさせてたなあ >>88
そもそも6500回転でリミッター効いちゃうエンジンですから、思い切り引っ張って
突っ込みでバババーンとやる楽しみは全くありませんよ。でも、法定プラスα程度は
2速3速でそこそこ速い旋回走行が楽しめます。
>>89
やりましたやりました、ガックンって。変速ショックが少ないのはオートシフター的
に一瞬電気切ってるんでしょうね。 >>88、>>89
どうもです。ハイテクなんですね
2速3速で楽しめれば全然OKです。参考にします ジワ〜ヒラヒラって感じでのんびりとワインディングを駆け抜けるライディングスタイルの私にはこれのDCTモデルは心底合ってる様でほんと気持ち良い >>90
シフトショック少ないのは、DCTの場合2系統のクラッチを切り替えるだけだからだと思う 自粛が緩和されたら誰とも接触しないプランで久々にぐるっと回ってくるかな
燃費がいいので無給油で帰宅するのは楽勝なのだが、トイレ閉鎖による無ションベンは正直厳しいｗ そろそろタイヤが溝なくなってきたから交換を考えてるんですがお勧めありますか？
主にツーリングばかりで長く持つのが希望です。
新車で買って初めてのタイヤ交換になります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
