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イタルジェット ITALJET
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小径はヒヤッとすることが稀にある
どこのパーツが足りんのだろ？
ただし価格は１万５千円増し。
125㏄と200㏄、どちらを選ぶべきか・・・ (ﾟДﾟ)ノ
そしてハッキリと「（各都道府県の車体・部品の）業販の拠点となる」と書いてある。
今はまだドラッグスターが日本に届いていないから、「業販」も何もないが、ゆくゆくは「業販」もされるだろうね。
https://bikershoot.com/designer-renders-a-ducati-and-italjet-collaboration/
>>179
ブレーキフルードタンクの横にネジ穴有るから、各国の規制に対応した
ミラーを装着では？
https://www.rideapart.com/photo/3379598/2019-italjet-dragster/
当初のモチベーションが大幅に下がったわw
メーカーもどんどん新しい動画を上げてくれ
書いてるのも気になる。輸入元は半金ぐらい送ってるのかな。
漏貧にならんだろうな、おい
譲ってくれね？
どちらも試乗で使ってた初期車体。
量産モデルも近日開始とは書いてある。
令和の時代、それもイタルジェットスレでその言葉が出て来るとはw
コロナ第3波がピークの時期だから第2四半期以降ってことね
俺の中で最期のガソリンバイクになりそう
実はこのイタルジェットドラッグスター出てなかったらDAX購入予定だった
全く音沙汰なしだな
作者昔ランナーFXRに乗ってて漫画に描いてたから
今回も入手済みかな？
このコロナ鍋時代
一度トンだ会社が再生した第一便しかもイタ物＋新型コロナ
惚れた弱みひたすら待つ
ロータックスに似たエンジンも中国製だろ。
ってかキャンセルできんのか？
店は気の毒だがメーカーの履行遅延だからキャンセルは出来ると思うけどね
少なくとも今生産中とか続報が有れば良いのに
まさか工場動いてないとか？
生産する気あんのかな～
日本代理店もその後として見解示しても良さそうなのに
で、
いつ出荷できるんだろう?
これって期待して良いのかな？
手作り感溢れてるなw
もしかして休業してるからかな
そうだとしたら今年中は無理じゃんw
俺のは二次出荷だから秋が冬最悪一年後かもしれん
これキャンセルする人も出てきそう
もう本国では出始めてる？
メーカーの見解を示して欲しい
ボーキサイトと鉄鉱石ぐらいは採掘済だろうか
予約金受け取った店とかどうするんかね
こんな状態ではまともに組み立てなんて無理だろw
twitterから
ブレーキ周りの部品が届かなかったのがネックだったってこと？
聞いた話では日本にすでに1台だけ入ってきててバラシてるらしいが
量産して手元に来るのは夏くらいかなあ
ドビがテストライダーとかハッタリっぽいが
とりあえず良い方向に進んではいそうだな
未だ生産開始してなかったのかよw
新型は、かなりシート下のスペース狭いんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=TFg1K7O-zHg&;t=580s
ショーモデルを期待して予約したのに
サスは結局どこのメーカーになったのかな？
発売されても怖いから１～２年したら買うかｗ
それまでV100に頑張ってもらわんとｗ
どんなミラー着けるか悩むわー
ハーレーでやってる人見てカッコいいと思った
少しは納車の見通しを発信しろよ
> いやーミラー着くと一気にダサくなるな～
> どんなミラー着けるか悩むわー
もう、金目のモノ集めてトンヅラーした後か？
この5月に生産開始したのは嘘？
11月のお届けかな
https://www.facebook.com/search/top?q=italjet%20dragster
これだけモノクロ画像にフレームだけ赤色乗せてるけど。。。
デリバリーの話は聞こえてきてますか？
https://young-machine.com/2021/11/23/269688/
お店に展示者来たら連絡もらって現車見て決めていいって約束してきた！
ttps://www.youtube.com/watch?v=bZfAvaTiaEs
今年中に納車してもらえれば年末年始弄れるからなんとかして欲しい
シート下ってどのくらいスペースあるんだろう？
だだっ広いスペースはいらんけど、メットくらい入るのかな？
（公式の画像見る限りだと厳しそうだけど。。）
インドネシアの動画で出てたけどメットは無理だな
カッパの入れとくのも難しいレベル
展開どうも。
う～ん、、買う気になってるんだが、出先でメットを
持ち歩かなくちゃいかんのはちょっとなぁ～。。。
待つのにも飽きた
そんなダサいもん付けるくらいなら買わないｗ
日本のデリバリー開始は来年春頃予定、だそうです。
今度こそ、今度こそ。。。
ステー組んでパニアケースが付けられる様にしたいね
購入だと思うが、それを考えるとBOXやパニアケース付けるってのは、
抵抗あるでしょうね。
カフェレーサーに箱付けるか？って言われたらまず付けないけど
バイク便で使ってた人がいたのもまた事実
メットは外に掛けてカッパを入れとければ御の字
ドラレコのユニットは前のカウルの中に仕込むわ
当然実用品の部分もあるんだから
カッコだけで乗れとか強制も出来ないだろ
荷物運ぶ手段が背負うだけじゃキツいよ
無理でしょ
これ実物はめちゃ小さい
ディーラーではパーツの情報が来ても本体の情報はないって言われた
アグスタはコンテナ情報出してくれんかな
問い合わせ先すら明示してないし
指定口座に振り込みするおねがい
期日までに振り込み確認出来ない
イタリアに返送になるでした
公式だと各国に届いたみたいな画像載せてるけど一般消費者の手に入れた動画が全然出てこないな
製品版ではないみたいですが
やっとミラーが付いた姿を見られた
店内≒通常の排気音も聞けた
シート下にETCが入るか気になってるんですけど
シートを開ける動画はないですかね
本国のサイトで載ってたけどたけーよ
@ITALJET_JAPAN
Merry Christmas
Italjet Dragsterは1月7日正午よりITALJET ディーラーにて展示がスタートいたします。
大変お待たせいたしました。
#italjet
#日本上陸
年明け見に行こう。
どうなってんだ？
てか実物意外と小さいな
販売用はまだ先なんだろう
限定色3台だぞ
車重もかなり軽いし
世界中でもほとんどいないからワカランねｗｗｗ
重量差が大人1人分で4kw差、、、微妙ですね。
速さはどっこいどっこいでは？
これ通常カラーなのにリミテッドのプレート付いてるんだけど
初期生産分は全て限定扱いになるって事？
それとも通常カラーの特別仕様があるの？
リミテッドエディションってカラーリングだけかと思ってた
そんなところにリンクにあるようなプレート無いよ。
（同じ場所にプレートっぽいものついてるけど
全てのカラーに同じものが付いてる）
ちなみに番号は215
リミテッドエディションのロゴがデカデカと有るのはなんか嫌だなw
オレは即はがしちゃう
俺はあの色無しだわ。。。（ぱっと見金に見えるのが悪趣味。。）
ロゴは同感。
19年のショー出展の頃のイタリアンカラーが好み。
何でグリーンを外してしまったのか。
グリーンの入れ方が絶妙だったんだが。。。
またなんやかんやで伸びそうな予感するなぁ
見たのはミラーがついてなかった
どっちにしろミラーなんて付け替えるから適当なのつけて早く納車してほしい
ディーラーに聞いたけど公式発表がないからまだダメって言われたけど
あまり急かせると間違ってシグナスＸを納車されそう。
取り付けて納車は出来ないのかな？
カーボン仕様の奴より角度がカッコいいからこっちにしたいんだけど
触媒がないってだけだと嬉しい
何の連絡もないし信用できんw
イタ車なんでこんなに適当やねんww
オレらみたいに死ぬほど待てればな。
明日にでも見に行ってみるか
全く同じ気持ちだわ
どうせもっと遅れると思って車両代金使い込んでしまったから急に納車ってなっても困るw
残念ながら自分のは次の分で1月末になるそうで
意外とケツの下はスペースあってカッパくらいは入れとけそう
1台しか見てないからなんともだけど目立つとこに樹脂の削れがあった
まあちょっと古いイタリアメーカーのあるあるだわなw
あちこちキズあって保証交換の申請出してるってさｗ
恐らく殆どの車両そうなってるね
俺が見たのも金色のデカール？みたいなのが少し削れてた
今乗ってるベスパも新車の時キズあったから痛車は仕方ないのだろうね
車はそんなことないのにバイクは輸送中の扱い雑ってことだね。
目立たないところならまだしもカウルとか目立つ部分はキツいね。
昨日見たのだとブラックの部分が削れて白い下地が見えてた
材着で作っとけば少しくらい削れても目立たなかった気がする
ワランティ補修や交換に半年かかるとかいう笑えない話が出てきそうだ。。。
黒いステッカーみたいな物でゴマかしてるな
実際の車重もカタログより重くなってそう
確かにフロントアーム肉抜きしてないね、これ。
公式サイトの画像見る限りだと肉抜きしてるけど、プロトで肉抜きしてて
量産で止めるなんてことあるんかいな？酷いね。
今の画像は肉抜きしてない。。。
https://scontent.fngo3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/158187349_766135667648580_2961346936643466413_n.jpg?_nc_cat=108&;ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=lMo0nkLHeWkAX_26otE&_nc_ht=scontent.fngo3-1.fna&oh=00_AT-eEUb6TmVtybCqwhA2Asj2hBL4cjLwXBzdIzG9Q1iKfw&oe=62010FE1
あえて埋めなきゃいけないとすれば剛性的な問題？
バーエンドのアンダーかなぁって思ってるけど。なんか良い感じのおすすめありますか？
あと溶接のビード汚いワラ
てか雨の日乗れるんかこれ
SRGT、dragstarより20kgも重いよ。。。
規制しょうもねー
大丈夫、俺はお前より余裕で20kgは軽いからｗ
だったらSRGT買ってここに来るなｗ
ソレおんなじ事店員言ってた
国産メーカーがおんなじ造ったらこの値段で出せる訳無いって
まあ潰れる前のイタルジェットもそうだったんだけど
そして漏れなく低品質だっだわ・・・・
インドやベトナムで部品作ってイタリアで組み立てか？な感じだった
フレームも酷いよ、店はどう処理するのか。
メーカーや輸入元はきちんと対応できるのかな。
欲しい人から結構問い合わせあるって言ってたしそっちに回るだけ
中華ならクレーム付くようなもんは「んじゃこれ」ってとっとと綺麗なのに取り替えてる
これぞイタルジェットよ
造りが雑なのは、それはしょうがないにしても、こういう部分の
がっかりな変更は我慢出来なかったので、ファーストエディションは
昨日、キャンセルしてきた。
2年以上待ってたのに非常に残念だ
ホントにこの程度の価格のバイクで文句大杉だわｗ
Ｒ１８やインディアンじゃないんだぞ
まあ剛性のためなのかウェルドが出るのか嫌なのかわからんがなんでこうしたんだろってのが不明だが
今まで公式サイトの画像やEicmaの動画くらいしか情報ない状況で予約させといて
肉抜きしてないとか事前情報と全く違う作りされてたらそりゃキャンセルでしょ。
もう詐欺だよ、立派な。。
今月末の便になるらしいがいつ連絡あるのやら
悔しいか？
https://twitter.com/udxcarwash/status/1482675941952614407?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
パワーダウンしたのと納期まだ先になりそうだし電動モデルも出る予定だから
公式サイトに記載の最高出力が変わったってこと？
Twitterでユーロの規制に対応する為少しパワーダウンしたとあった
イタリアのメーカーだからもともとユーロ規制に対応した
スペックになってるんじゃないの？（公式の記載がそれだと思ってるんだが。。）
アプリリアとか他の欧州メーカー車もパワーに関しては
横並びってことだね。
Twitterで19.8馬力が17に落ちたってあったけどガセ？
スペックはどうかわからないけど
製造が遅れるうちに規制がきつくなって、対応せざるをえなくてさらに製造が遅れたのは確か
ピアジオのなんかだった筈
初代クロスカブに続きまたなのか・・・
BMWがFシリーズでやってるようにエンジンだけ中国製な可能性はあるかもね
過去の記事見ると19.8hpってあるから、公式に掲載のスペックが
最新ってことだね。
https://news.bikebros.co.jp/model/news20200715-01/
俺はもともと今の公式に記載のスペックしか知らなかったから
パワーダウンというネガティブイメージ無しだが。
他メーカーの同クラスも同じようなスペックだから
欧州車はユーロ対応でこのくらいのスペックに落ち着くって
ことだね。
>>64では
ガッカリさせないでくれよ。
いよいよ納車だ、あちこちキズ入ってて保証交換の予定だがｗ
イタルジェット用の型番とか有るなら同じか調べてみては
もちろんオレもなっww
そりゃそうだろ笑
納車されたらその足でコーティング屋に持ち込むわ
セカンドロットだけどね…
いろんなとこ裸すぎてあんまり意味なさそう
直進安定性もOK,足は固めだが跳ねずしなやか、出来の良いスポーツカーみたいｗ
ブレーキでほぼノーズダイブしない、習慣でそれを身構えてブレーキ掛けるから
違和感余計に感じちゃうな
シート固いがお尻は痛くならなかった、まあ100ｋも走ってないが
うちも車両入ってきたから金用意よろしくって連絡あったわ
2月中には乗れるって話だ
いろんなもの仕込まなきゃいけないし、忙しくなりそうだな
今日見てきたとこに合計6台あったけど思ったより傷なかったわ
納車おめ！
ETCは付けたの？
バイク屋は頭抱えてたけど笑
メインのバイクについてるのいじってどっちでも使えるようにしとくか
あんがと 勿論付けた、シート下のスペース結構広いからETCと付属工具程度は余裕で入るよ
掛かりが悪くてシートは叩きつけないとロックが掛からんけどｗ
冬グローブだけでいっぱいになりそうな形状だし
そう言うバイクじゃねえんだよ
テールバッグ早速付けたけど
亀気になる笑
それがテールバッグになる訳では無いよね？
ETCは配線の取り回しでバイク屋悩んでた
フレームにタイラップとか見えてたらヤでしょ？って
そうなっていはなかった
テールバッグってこの動画で背負ってるやつの事かな？
だって動画の排気音がドコドコしてて何か変！
俺はモーターモデル待ち
金がないから、なんて言ったら自分が惨めになるやん
判ってやれよ
ローポジションミラーかっけえな！
まずは純正のアクラポとマロッシを早くジャパンが入れてくれないかね
白赤か黒赤か
画像アップされてるの見る限り赤白は結局緑色は入ってないみたいだった
とても正規輸入元の応対とは思えん、大丈夫なのかｗｗ
着けると体感で分かる位パワー変わるの？
スプロケ変えるのと同じ
変えるとしたらレース用マフラーくらいで十分のような
音聞いてよかったら直輸入したい
車体が沈む様な間隔が余り感じられないから急ブレーキ気味の時とか危ないのかな
レースマフラーと触媒レスエキパイで適合アクラポより安いよ
あと代理店経由での取り寄せが受注生産なので並行で売ってくれるかな？
ATスポーツはどんどん流行って欲しい
MAX STATIC NOISE: WO DBK: 102,2 DB
ちょっとうるさいな
バッフルで法定基準くらいに落とせるかねえ
俺は素直にお高い適合アクラポ注文したわ
近接94dBだっけ？そこまで落とすなら相当な糞詰まりバッフルで本末転倒になりそう
当初の20馬力だったら結構楽しめただろうにな
値段じゃなくデザインなんだよね
マフラー詳しくないけど他の似たような排気量のマフラーじゃダメなのかね?
車種があってるかまで確認しないだろ
イタルジェット用はイタルジェットから受注生産でマフラーメーカーに注文を出すから
まずすっ飛ばしては買えないだろうし
なんか訳のわからん利権団体のマークいるのか?
JMCAは利権団体ではない、国交省や警察の妨害を受けずに社外品を堂々と
流通させるために作られた団体、欧州eマークは利権じゃないけどJMCAなら
利権と思うのか？
どういじろうかワクワクが止まんない
それとも本当に馬鹿なの？
道濡れてたし気温かなり低い日だったからと言い訳してみる
ワイは納車まだ先だけどあんな機構の乗りモン想像つかんからやらかさないとも言えんしな
アクリル下敷きをあおぐとしなりでポヨンポヨンってなるみたいな感じ
久しぶりにこんなに小さいの乗るんで怖さがあった
ポジションが背筋伸ばして直立に近くなるのね
カメの甲羅バッグとカバーがおまけでついてきた
ま、そんなもんだよね。
そういうのも楽しめないとやっぱこういう乗り物は楽しめないなー
冬も乗るから一応電熱系盛りたい
今フロントアクスルのガタが出たバイクがあるとのことで多分全車前足全バラして
チェックしてるとこだと思う
ブロンズ200注文したけどもうナンバープレートも付いてディーラーに置いてある。ヒマ無くて取りに行けてない…。来週は取りに行って帰りにコケる予定ww
それとも新品のタイヤで冬だから本当に滑ってる？
何が冬だから本当に滑ってるだ馬鹿が
同車種オーナーで同じように感じる人がいないか聞きたかったんだろうが
ハナから新型なんて買えない貧乏人だからそういう考えになる
ブレーキ時に車体が沈み込む感覚が分かりづらいからとかは言われているね
リアブレーキを使うと良いとかとも言っていたけど本当にそうなのかは知らん
リアブレーキを握るとそれに比べればいくらか前足は沈む、
まあ本当にちょっとだけだけど
ブレーキを握った時の挙動は普通のバイクとは全く違うな、実際
バカはお前だよ
ココでカキコしてる奴は熟練のテストライダーじゃない
それにイラつくとかアホ丸出しだろ
コレでもそれなりに躾けてあるとは思うが
動的な軸とかまるで違うから、感じる挙動は実際にそうでなくても
違和感はあるだろうな
普通に曲がってゆく感覚に対して車体の旋回が速いんじゃないかな
お前>>468と同一か？いくってのをゆく とかいちいち書くお前がバカ丸出しwイラつくwww
よく曲がってよく止まるってイメージだけどねえ
実に素直ないい子
慣れてないとブレーキ効いてないと思ってロックさせちゃうとか？
一般的にはパニックブレーキでもなくABS効かせちゃうくらい操作感が分かりづらいのはヤバいと思う
確かにちょっと違和感を感じる。
冬にタイヤ新品でこけた自分の経験的にスリップなら滑ってるって思う間もなくこけたから独特の乗り味に違和感感じてるだけではないかな？
そういうハズレがあるから前車点検しなさいとお達しが出てるよ、イタルジェットから
ま、それも含めて楽しむバイクなんだろう
200の単気筒なんだからしょうがなくね？
規制前の20馬力仕様だったらまた違ってたのかね
遅い事はわかっているけどツナギ着てサーキット走っているプロモ映像が変に期待させてるからだろ。イメージは大切だが乗るとああやっぱりねと思わせたらダメ。
メットイン無いのやっぱりキツイだろうなぁ
他の人間と勘違いしてるぞ。ただ俺が中国大嫌いっていう個人的な事情で知りたいだけよ
生活上どうしても必要なものについては中国製でも気にしないようにしてるけど、趣味で買うものは避けられる極限まで避けたいので
ヘルメット置いてくだけならフレームにワイヤーロックで括っておけそうだけどね、
シート下にも錠前一つ入れるくらいのスペースはありそうだったし
現実的なボアアップキットでどの程度排気量アップ出来るんだろうか
イタリア製だよ
>>506
200ｃｃ程度じゃないかねぇ
オレ、ブロンズ買ったけど、納車後に連絡あったわ。まぁ別に気にしないけど。
正規販売店が不明表示は笑えるね
フレーム部分にフック引っ掛けたり
穴にベルト通したりで積載性も意外に良さそう
値段もハブステアだったり新規設計のDOHCエンジン積んでることを
考えたらそこまで法外なものではない
整備関係は全部店に丸投げするつもりなので、できれば赤男爵で扱ってほしいわ。
乗ることだけしかできないヘタレライダーだとこういうバイクは欲しくてもなかなか手が出せないね。
何処で買っても大して変わらんよ、イタリア製の小メーカーのオートバイなんてそんなもんよ
ドライブベルトとか重要な部品はまとめ買いしといた方が良さそうだな
メガリのときも欲しくなって販売店まで行ったけど、そのときは店の人に「悪いことは言わないからやめときw」と言われて帰った。
とにかくトラブルだらけで何の儲けにもならんと笑ってた。
普通に安心して乗れる
あと、よく高速道を使うんだけど100ｷﾛ巡航で二時間くらい走るとかエンジンヤバそう？
100ｋｍ巡行程度なら何も問題ないよ、水冷エンジンだぞ
いや、その認識おかしい。
欧州内ではイタリアなんて人件費安い。
なのでEU内だとMade in Italyは
俺らの感覚でいうとMade in ChinaやIndonesiaに近い。
トレードコストはかかるが、イタリア製＝日本人は
少しくらい高い値付けしてく買ってくれるという
バイアスを見込んだ価格設定なのは間違いない。
でも買うけどｗ
主要なバイクメーカーだって、中国、東南アジア、インド生産なんだし、直送なら製品や部品が届くのが早くなりそうで良いのかも。
まぁお金と時間と心に余裕がないと…だね。
引越しとかしたらバイクがみなしごになってしまう
中国より安いのかい？リラの時代じゃないんだけど
さすがに燃費はよくなさそうですね。
高速巡航も問題なさそうでひと安心です。
でもロードサービスの加入は必須かなw
あと気になるのはセンタースタンドしかないくらいかな。
今中国の人件費上がってるよ。
アニメの制作とかIT系（PG作成）とか、日本企業が
普通に中国の下請けやってるしね。
別に対中国で比較なんかしなくても、今日本は
世界的に「安い国」に成り下がっちゃってる、残念ながら。
円が強くならないと、日本は資源にしろ何にせよ
高い買い物させられることに。。。
そういう事情とは関係なく、資源高に伴う値上げがされても
おかしくないから、MVアグスタが値上げ発表する前に
オーダーしたい。。。
ただemptyが6Lくらいでつくんで航続距離200kmのイメージ
日本下げの話なんかしてないんだけど
中国生産のほうがイタリア生産よりも今高くつくの？という話であって
日本とイタリアどっちの人件費が高いか考えれば
自ずと答えはわかるだろ
それはおまえだろｗｗｗｗ
だから日本の話なんか全くしてないんだが
何でも日本下げの話に結び付けたいだけの非オーナーなら来ないでくれるかな
ディーラーで3月に注文してるけどまだらしい
いっそ外してパーツクリーナーで洗って再利用するか
オイルフィルターすらまともに供給してもらえないようだと、トラブルで不動になっても修理なんて期待できそうにないよね。
しかし皆よく購入できるなぁ、俺には無理だわ。
気持ち的にはつまらないけど国内メーカーのスクーター探すわ。
1000ｋｍの時点でオイルだけは替えたが早いとこ来てくれー、もう2000ｋｍになりそう
しかし良いバイクだ、確かにあまり速くはないがｗ
良いなあー どのくらい待つんだろう。
まあ2年待ったけどね
ライン生産始まったとはいえ、ロックアウトの影響もあるだろうし1年以上待ちなんかなぁ
フィルター掃除したけど新品が欲しい
見せられてその場で四の五の言わずに「買う」と手付を払った人間だよ
アグスタが扱うと分かった時点でこっちから聞いとくんだよ
内部の資料ぽいもの見せて「買ってくれるなら扱おうと思うんだけど
手付入れて注文してくれる？」って持ちかけられた
他にもこれはという客に声かけてたみたいね
ちなみにブロンズ125納車待ち
セカンドロットの白赤200待ちだよ。戦争もしてるし入ってくる気がしねー！
アグスタオーナーならオマケで買ってくれるし壊れても文句言わんだろって感じだな
当たり前だけど
この後はマフラーとマロッシ入れる予定。
何処かで書かれてた通りで回転だけ先にあがって唸りながら加速を始める
好みじゃないわ、これ、戻す。
アクラポは思ってたよりカッコイイ、ただ、ヒートシールド欲しいな
125だけどノーマルに戻す気にならないほど良くなったよ。
このままで行くか、1段階加速重視にするか次まで決めようと思う。
1番加速が遅いセッティングっていってもノーマルより全然良いし、回転数も500回転ほど高く繋がる。
(OBD2とスマホでRPMは表示させてる)
おそらくウェイトが軽い加速重視セッティングなんでしょうね。
200のノーマルとの比較グラフを見てみると、125でもノーマルは大体同じ様な傾向に感じた。
これは好感触、シンプルにパワーが出た気がする、それこそ1馬力程度ｗ
もう国内メーカー車を買うことにしたよ
俺もイタルジェッターになりたかったが残念無念だ
おまえらあばよ！
実際今以降も全く見通し立たないみたいだし
初期モノにフロントハブ周りのガタつきが出たとか聞いたが
そんなトラブルも解消されてると思い込みながらもう半年でも1年でも待てる。
思いのほか作りはしっかりしてるバイクよ、期待して待って
TMAXみたいにスイングアームつけてくれたらスポーツバイクとして際立ったのに
言われてみるとそれは確かに
ところで初期需要終わったらそんなに出ないのか店頭に即納車何台も並んでるね
TMAXと違って小柄でフレーム見せるスタイルだからユニットスイングじゃないとミッションの置き場に困るんだろう
物によってはシングル400とかでユニットスイングあるしな
あそこまでいくとさすがに抵抗あるけど
即納車ってのは、店が在庫を店頭で売ってるの？
ボアアップキットまるで無いわ。
450cc水冷単気筒エンジン搭載 43hp/8000rpm新型ドラッグスターが発表される
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667907501/
とはいえ後ろ脚もユニットスイングじゃなくなるし、これはこれで欲しいかな
まあお高いんだうけど
本当に記事通り市販されるのかなあ
ドイツ、オランダ、ベルギー等より抜けてるわ
泣きそう
大排気量での使用に耐えうるものじゃないってわかってんだろな
テレスコになってるんだろ
それもスクーターじゃなくバイクのような
だからそう言ってんだろうが
ビモータTESI-H2 は両持ち
180が205に、125が166に！！
ECUも出るし楽しみだね。
ハブステアだとコストもメンテナンスも金かかりそうだし妥当か
スポーツスクーターの選択肢が増えるのは歓迎だわ
TMAXのライバルになるか
エンジンはKTMのやつかな
部品注文したら違う部品が来た
ホームページの画像と届いた部品の画像を送ったら一週間程して
「画像が間違えていた」と
交換を依頼したが一週間応答なし
JCBの表示が有ったので海外では珍しいなと思ったらPayPalに繋がった
で、PayPalから何とかなるかなと、ひな形で数ページ書き込んで返金を求めるよりなさそうなので商品代と送料総額の返金を求めて送ったら
「自動メールで販売店の方へ送りました」と、PayPalは関わりません、お互いで話し合ってください。だと
先月納車だったけど
乗り心地最低でワロタ
後ろのスプリングは数センチ緩めると、乗り心地がだいぶマシになる。
お試しあれ。
しかし酷い乗り心地だ笑
スローもメインも文字が消えて見えないんで
組立工場が中国（厦門?）に変わったり、DS200は黒赤、黒黄が先に納入されて、赤白は出荷が一番遅かったらしい。
予約していた人は連絡あると思う。ショップ在庫も赤白入るんじゃないかな。
自分は最初の価格で買えたのはラッキーけど、初回499から漏れてしまってビキニカバーは付属しなかったわ。
しかし、このスクーターは曲がらんな。
評判悪いみたいだし
予約をキャンセルして代わりに国産スクーターを買ったけど結果的にはこれで大正解の大満足。
むしろいつまでたっても納車してくれなかったイタルには感謝さえしてる。
もう俺にはこのスレは必要なく用も無いのだが、おまえらの苦闘し悶絶してるところを見るためだけに今夜もここにいる。
でもフロントサスは硬すぎるし、やはり曲がりづらい。しかし、やっぱりデザインはいい。
500～900万円するビモータ テージのようなデザインが、乗り出し100万円未満で買えるというのは素晴らしいと思うけどね。
たぶん120mmくらいかなと思うが、バネ緩めて実測しないと分からないかな。
自分のセンターハブステアについての知識も皆無で、これから勉強というところ。
ところでマニュアルの諸元にサスのストローク長が書かれていたが、前33mm 後47mmとあまりに短いので初期調整状態と理解。
このところ乗れていないので、ヒマを見つけて確認してみる。
けど、緩め過ぎるとサスがドン突きするので注意。
ノーマルのストローク長は前30mm、後35mmくらいでセッティングされていたわ。
前のプリロードは3mm程度くらいしか伸ばせないらしい。
先人の教えは正しいなー1mm位づつ緩めて様子みてみます。
2人乗りするかどうかと、体重で変わってくるけど、
後ろは結構緩めた方が良いよ。
標準が硬すぎる、、、体重120Kg位なら丁度なのかも？
>>626
後ろはキャパ10mmありますからね。でも自分は後ろはあまり硬いとは思わないです。
フロントは曲がりはダンパーのダイヤルでなんとかなるものの
路面の凹凸拾うと、けっこうハンドルが暴れるのに閉口しています。
箱付けるのも超違和感あるし
ツーリングには向かないね
やはり壊れますか？燃費とかどうですかね？
楽しさは倍。(但しマロッシ入り)
マロッシキットとアクラポビッチを入れると全然違うバイクになります。ブレンボブレーキは本当に良く効きます。
ITALJET公式がアーバンスーパーバイクと表現していますが、その通りのソリッドな乗り味です。
通勤30ｋｍの為に購入しようか迷ってるけど
黙ってカブ買うか迷う
いや悩む対象がおかしいのは分かってるんだが・・・
走るのに問題ないし保証で取り替えてくれるらしい
それ以外は問題なし
先代に比べればありえないレベルで優秀
24000ノントラブル行けるのか・・・
マジで揺れるわ
雨は当然乗らないし
カブより絶対こっちのがおもろいもんなぁ
なんで皆んなキジマにするんだろ？
安くてオマケにインターロック付き！選ばない理由がないですね。
ワイはまだ1000キロしか乗っとらんが乗れば積載皆無のただのスクーターだぞ
高速も120～125位しかでんしな
あとロングはケツがしぬ
アフターパーツ含めカブのほうが伸び代あるぞ
ただし所有感はあるがな
しかもキジマより安いという笑
だけど半年前にオーダーしてるけど未だに連絡なし
純正の方は1年位発売が遅れたんだよ。
マニュアルにサイドスタンドの説明があるのに、、、。
>>640
キジマだとサイドスタンドが目立たないっていう利点もあるっちゃぁある。
200に比べて少し馬力が低いのは承知してますが、実際のところはどうでしょうか？
200とそこまでの差は無いものと思っていますが…。
アドレスv125からの乗り換えなので同じくらい走ってくれたらと思います。
メーカー曰く、
125 = 12.5 hp (9500 RPM)
200 = 17.5 hp (8000 RPM)
最新のアドレス125 = 8.7 hp (6750 RPM)
で、
イタルジェットは車重が124Kg
アドレスは105Kg
マロッシ入れたらイタルジェットの方が良さげ。
125は高回転型のエンジンなのでキビキビ走れる感じかな？
ちなみに50Km/hの回転数は7200辺りで、街乗りでも7000～8000を常用する。
但し最高速はリミッターが直ぐ効いて105Km/hほどしか出ない。
まぁ125は高速使えないから問題ないけど、200だったら120Km/hオーバー。
そんな感じです。
642です。
情報をありがとうございます。
今乗っているアドレスは初期のv125gなので11psのものです。
最高速もそれ程変わらない様ですね。それだけ走ってくれたら問題無いと思います。
耐久性は…このデザインなら二の次ですね！
実は即納のDS125を見つけ、購入の方向で行っています。
でも総額80万オーバーには少しビビってますが…。
予定通り発売されてたら1つ前の排ガス規制だったんで15hpだったんだけどね、、、、コロナめ、、。
ノーマルだと国産のスクーターとあまり変わらないので「 ? ? 」ってなるかもだけど、焦らずしっかり鳴らししてからマロッシ入れるのを強く薦めるよ。
低～中回転のドルクが全くの別物に変身します。
楽しみだね！
またご意見をありがとうございます！
645さんは125にお乗りなのですか？やけにお詳しいので…。
お勧めはマロッシのマルチバリエーターってキットですね。小排気量でのトルクアップは魅力なので考えてます。
オプションのマフラーも良さそうなのですが、スリップオンで20万近い価格に驚いてます。
125乗りです。
マフラーでももちろん変わりました。
使用環境などに左右されますが、
レーシングのマフラーにレーシングのパイプに変更が一番パワー(3hp)がでますが、うるさい。
法令遵守なら、カーボンが付いてる方のマフラーに標準の触媒付きパイプでそこそこパワーアップ(1hp)で少し大きくて心地良い音。
触媒外すだけで1hp位違うと思うので、標準マフラー+レーシングパイプが安上がりなパワーアップかも？？
自分はカーボン付き+レーシングパイプです。
646です。
購入決めました！楽しみ過ぎです。
先ずはご意見参考にしっかりナラシをし、排気系からいきたいと思います。
ありがとうございました！
なぜエンジン切る度にトリップメーターがトータル距離に変わってる。地味に面倒。
あとライトがなんかHID的に点灯するんだけどLEDだよね？
限定モデルだから。
シリアルナンバー付きは限定色に限らずだと思う。
それ以降はコロナで部品調達出来なくなって変身になったとか。
シリンダ上部の赤いОリング穴からはみ出す大きさ
マニフォールドガスケット何を元に作ったのか形が違うじゃん
まともに作ったれよ
左右でなんかフロントの挙動違うなーと感じてましたが、右がやはり振られるように思います。
他の方、どうですか？
あ、新型のDS125です。
このバイクの持病です。
フロントサスのプリロードを少しだけ(2-3mm)緩めて下さい。
おさまります。
緩ませ過ぎると底突きするので注意！
654です。レスありがとうございます。
コーナー左右での挙動の差は片持ちでは仕方ないのない事なんですかね。
とりあえずフロントのプリロード緩めてみます。
この車両はフロントがほとんど沈まないので路面の細かいギャップを直接拾いステアリングに振動を伝える事がありますが、走行1000ｋｍを超えたあたりからどんどん馴染んできてサスも動くようになってきました。
左右の乗り味の違いは自分も感じますが、最近ではそういった挙動やソリッドでハーな乗り味も全てが面白く感じるようになりました。
先日かなりのスピードでコーナーに進入してギャップがあったので「ヤバい」と思ったのですが、サスとフレームが全てを吸収してくれて何事も無かったようにコーナーをクリアしていきました。クセが強いですが、とても面白いバイクです。
654です。ご意見ありがとうございます。
やはり皆さん同じように乗り味感じてるのですね。
僕のDSもまだ600kmくらいのナラシ中なので、ダンパーの動きが硬いのかも知れませんね。
でも乗っていて面白いのは確かですね。
取り敢えず早くナラシを終わらせて車に煽られないようにしたい。
故障するかどうか
それが知りたい
故障しないバイクってありますか
中国から送られてるよね
違法ですから
販売したお店とともに刑罰があると思います
動画を出してる
ショップあるよね
わざわざ犯罪行為を世界にさらすとか
ゴミクズすぎ
買えないなら黙ってノーマルマフラーでイキってろｗ
主に小型オフロード車やスクーターなど、小排気量車の生産を中心としている。
オートバイ以外には、全地形対応車 (ATV) の生産なども行っていた。
しかし経営に行き詰まり2003年に一度倒産する。
その後、他企業に勤務していたレオポルドの実子のマッシニモ・タルタリーニが2005年11月に再建している。
廃油内に銀粉がキラキラ。
ドレンボルトデカすぎ。22mm?
オイルフィルター潰しての取付けなんて初めて見た。
それ見てあ、これでいいんだと。
購入する勇気は無い
ツールとか知りたいです。
ツールとか知りたいです。
だったらいくら 何でも高すぎないか(笑)
よくそんなもの 乗ってられるね(笑)
怪しい機械を挿しちゃダメだよ
壊れちゃうよ マジで
修理はちゃんと 正規代理店でしましょう
ISOなので世界規格です。
基本的な情報であれば、OBDコネクタから見れるはずです。
実際、ほとんどのコードは車用のツールで見れるし、消せたんですけどね。
むしろバイクだから、特別なコードなんて使ってないです。
この程度でお金取るからね。ディーラー。
これで、クソディーラーに行かなくてすみます。
どうせ、２年の保証が過ぎたら自分でやらなきゃならんですし。
ツール繋いだだけでは壊れはせんよ。
コネクタの形状、端子配列、すべて規格物ですから。
皆さん、アナログなんですね。
中華製の怪しいなの
みんな挿しちゃうんだと
ツール挿して何が壊れたかわからないけど、
基本ツールはリードオンリーだから、データが飛ぶこともないし。
誤結線はありえないし。
なんのバイクにどんなツールを挿して何が壊れたか、詳細教えていただけますか？
AliExpressでOBDと検索かけて、出てくるものはみんな中国製です。
普通の人が金額的にも現実的に手に入るのは、このあたりかと思います。
ソースを求める人はだいたい、自分のことは答えない、何も情報を提供しない、
壊したこともない人が嘘での情報を乗せるなと思うわけです。
ツールでコンピュータが壊れるなんていつの話だと思うわけです。
昔は、規格が統一されてないからコネクタ形状が同じだからと接続すると壊れることもあったかもしれません。
今は世界基準で通信規格、搭載条件など統一されてます。
世界規格のものを使わないなんて、いまどきナンセンスです。
中には粗悪品があるかもしれません。その粗悪品を掴まないために私はどのツールが知りたいんです。
AliExpressでOBDと検索かけて、出てくるものはみんな中国製です。
普通の人が金額的にも現実的に手に入るのは、このあたりかと思います。
ソースを求める人はだいたい、自分のことは答えない、何も情報を提供しない、
壊したこともない人が嘘での情報を乗せるなと思うわけです。
ツールでコンピュータが壊れるなんていつの話だと思うわけです。
昔は、規格が統一されてないからコネクタ形状が同じだからと接続すると壊れることもあったかもしれません。
今は世界基準で通信規格、搭載条件など統一されてます。
世界規格のものを使わないなんて、いまどきナンセンスです。
中には粗悪品があるかもしれません。その粗悪品を掴まないために私はどのツールが知りたいんです。
なら、ディーラーなんて薦めるなと。
なぜディーラーが嫌いかって？
引っ越した関係で、違うディーラーに行かざるおえなくなったの。
んで。チェックエンジンのランプがついたから、近くのディーラーに見てもらえますか？って持ってたの。そしたら、忙しいから買った店に持っていってくださいだと。
ダイアグ見るだけだと2000円だけどいい？とかあるじゃんやり方。
5分だよ？ダイアグ見るぐらい。
見てくれすらしないんだよ。もんなところに持っていく理由はないよね。
メーカー保証付きのどノーマルの車両に対してだよ。
どこか書くと揉めるから書かないけど、ディーラーなんてそんなもん。
技術がないとしか思えないよ。とても任せられないよ。
なら、ディーラーなんて薦めるなと。
なぜディーラーが嫌いかって？
引っ越した関係で、違うディーラーに行かざるおえなくなったの。
んで。チェックエンジンのランプがついたから、近くのディーラーに見てもらえますか？って持ってたの。そしたら、忙しいから買った店に持っていってくださいだと。
ダイアグ見るだけだと2000円だけどいい？とかあるじゃんやり方。
5分だよ？ダイアグ見るぐらい。
見てくれすらしないんだよ。もんなところに持っていく理由はないよね。
メーカー保証付きのどノーマルの車両に対してだよ。
どこか書くと揉めるから書かないけど、ディーラーなんてそんなもん。
技術がないとしか思えないよ。とても任せられないよ。
AliExpress が注目 サイトなんだから その中のパーツもそれは中国製だろうよｗｗｗ
だって、メーカー純正なんて買えないでしょ？
このバイクは死に至るほど、早くもないし、出来も悪くない。走る曲がる止まるは普通のバイクだよ。
買って乗ってから文句は言おうね。
選挙と同じで投票しなきゃ、批判する権利はないよ。
現在の規格状況から自分も大丈夫だと思うんだけど、どれが繋いでも平気かまでは責任もてないな。
あくまでも自己責任で。
簡単に言うとOBDによって車の健康状態がわかります。
よく使うのは、故障診断です。
このバイクの場合はエンジンコントロールとABSのコンピュータが搭載されています。
OBDが別系統になっていることから、統合制御はされていないようです。
エンジンコントロールを説明すると、CANという通信の世界規格でコンピュータの名前や信号の名前がメーカーの特別なものを除いてすべて決められています。
信号の数の大なり小なりがあるので、このバイクにどこまでの性能のコンピュータのが搭載されているかわからないのですが、使ってる信号の名前は共通なのでOBDが読めると謳っている機器を接続してスマホのアプリなどで簡単に読み取ることができます。
アプリに車種の設定があるけど、どんな車種であっても基本的な部分は見れるようになっています。
例えばバッテリー電圧、水温、スロットル開度、エンジン回転、車速信号などがリアルタイムで見れます。
なので、故障コードから推定される故障原因をCANの信号をみて、診断することができます。
昔、アメリカでトヨタの車が暴走したと訴えられて、NASAに車の解析をお願いしたんだけど、その頃のトヨタ車は自社開発の通信規格を使用してたから、かなり難航したみたいで、自社の車に落ち度はないと証明するために、その後から開発された車は解析しやすい世界規格の通信を採用したんです。そういった過去があるので、現在の車（特に欧州車)は世界規格に則った通信規格で作られているから、粗悪品でなければ接続できると言っています。
これが普通のユーザーの使い方だと思います。
正直、クオリティが低いです。
故障についてはわからないです。私は、一度チェックエンジンが点灯して消えなかったため、自前で用意したOBDツールを接続して故障診断を行いました。
原因は一度失火を検出して、ペンディング状態になっていました。それで、故障が出ていなくてもチェックエンジンが点灯したままになっていたようです。
今は排ガス法規が厳しいので、失火して生ガスを出してしまうことに対して、一度検出したら数百時間？理論的には、故障診断するまで消えないようになっているようです。
ハンドル周りのガタを指摘する動画が上がってるけど
そこら辺 どうなん？
私は、車庫に入れるときにスロープ使ってるんですけど、入れ損なってスロープの縁に強くタイヤを当てた状態でハンドルをひねるとグニャってなります。
ガタはないけど、ねじれがあるって感じがします。もちろんもとに戻ります。
走行時は、通常の加速、減速時にハンドルのガタによる振動を感じたりすることはありません。
普通のバイクのように三叉ステムではないから、リンクが捻れることがあるかもしれませんが、私には感じ取ることはできませんでした。
下りで突っ込むようなブレーキをかけるとなにか違うのかもしれません。
皆さんが言ってますが、左右でバンク時の姿勢？挙動が違う感じはします。ただ、下手くそなだけかもしれませんが。
これが不安だと思うほどのライディングテクニックをお持ちでしたら、セオリー通りに作られているバイクを買うことをおすすめします。
中国のどこのメーカーに委託してるんだろうね
ハーレーX350,X500はまんま中華っぽいし
あとから出てくるもののほうがかっこいいですね。
あと、出来もすごく良くなっています。買うなら、今かもしれません。
タイヤもピレリからミシュランになってますし。
中国のどこのメーカーが作っているかはわかりません。
今のところ、コピー商品は出てきてないですね。
６０万で出品してるな
それに、組み立てはEUかもしれないけど、部品が中国製造なのはよくあることで、このメーカーに限らず行われていることです。
メーカーがどこまで品質保証に力を入れるかによって、製品の出来は決まると思います。最近は人件費が上がってきたから、中国で作るメリットも薄れて来てますけどね。
箱 見ればわかるでしょ
欧州で組み立ててるわけないじゃん
もうただの中国製だろ
2003年に1回 潰れたけど
その前から中国製のスクーターまんま売ってたしね
嬉しそうにイタリアのバイクだと思って
喜んでるな
あの爺さん
知り合いが チェックランプを消すためにわけのわからない中華製のものを接続して
エンジンがかからなくなってえらい目にあった
全て自分でいじるからキャブ車しか乗らないからな
中華製(笑)
それはご愁傷様です。
だから何？
買収されたなんてどこに書いてあるの？
バイクは中国で製造してるってだけだと思うけど。
この割り切ったデザインは、イタリアメーカーならではだと思うよ。
日本人はすぐに、メットインとか利便性をつけたがるじゃん。
どのメーカーのバイクも同じようなずんぐりむっくりな感じになってダサすぎる。
それが好きなら、そっちのバイク買えばいいじゃん。
誰も、このバイクを勧めてないよ。
イタリア製じゃないの？
Wikipedia見たらイタリア工場で作ったって書いてあるよ
サプライヤーは中国が多いよ。
イタルジェットに限ったことじゃないけど。
国産の乗り物で中国が絡んでないものはないと思います
そこまでの価値があるかどうか
300万ぐらい行っちゃうのか
フロントも普通のテレスコだし
モトチャンプとかでみる
バイクにスクーター外装被せたやつとか
スクーターにギア車のエンジン駆動系積んだ
魔改造バイクにしか見えない
リアウインカーはどこについてますか?
ナンバープレートの角度は動画からはわからない
やはりショック自体外さなきゃダメかな？
- これらのエンジンはピアッジオ起源で、4バルブDOHCシリンダーヘッドと液体冷却を備えている。
- 125 ccバージョンは乾燥重量108 kgで、10,000 rpmで14.9馬力、最大トルク12.5 Nmを発揮。
- 200 ccバージョンは重量112 kgで、8,250 rpmで19.8 hp、6,250 rpmで17 Nmに向上。
- これらのエンジンは以前、金城によってピアジオ向けに製造されていたが、ゾンシェンとの独占契約後、金城は自社モデルや他メーカー向けに進化。
- 金城は契約の一環として、中国国内市場向けにのみライセンスに基づいてドラッグスターを製造予定。
- 将来、金城とITALJETはDragsterを出発点として、リソースを統合し、より高品質なモデルを発売予定。
昔モンキー とか マグナ50そっくりのバイク作ってた会社か！？
シナ製(笑)
1. **本拠地と歴史:**
- イタルジェットはエミリアロマーニャ州にあるモーターバレーに本社を構えています。この地域は有名な高級車メーカーの本拠地として知られています。
2. **創業者と経営:**
- イタルジェットの創業者はレオポルド・タルタリーニで、彼はドゥカティとの関係が深いデザインコンサルタントとして活動していました。
- 現在、イタルジェットはタルタリーニ家によって経営され、マッシモ・タルタリーニが社長を務めています。
3. **製品ライン:**
- イタルジェットは小型 CC モーターサイクルやEVセグメントに焦点を当て、美しく豪華で革新的なデザインで知られています。
- 最近のモデルには「ドラッグスター」などが含まれます。
4. **インスピレーションとデザイン:**
- イタルジェットはモーターバレーの雰囲気からインスピレーションを得ており、周囲の高級車メーカーとのつながりが製品デザインに影響を与えています。
5. **モーターバレーの環境:**
- モーターバレーはイタルジェットにとって特別な場所であり、周囲のブランドとの交流や地域内のコミュニティが仕事にポジティブな影響を与えています。
6. **訪問者歓迎:**
- イタルジェットの本社は訪問者を歓迎し、マッシモ・タルタリーニやそのチームがコーヒーを共にしながら企業の歴史や将来のビジョンについて語る場所として紹介されています。
7. **デザイン精神と施設:**
- イタルジェットは強いデザイン精神を持つ会社であり、本社はモダンな芸術作品であり、車両のデザインやイタルジェットの歴史を展示するスペースとなっています。
どこのバイクかがよくわかるよ
バイク王やまともなバイクShopは中国製と記載がある
イタリアと書いているショップは…
ITALJET Dragster200
JC200T-9
27680元
中古車は半額以下になっているとかいう噂
中華製でもやっぱりイタリアって書いてるだけで買っちゃうんだな
中国人もやっぱりブランドもの好きなんだな(笑)
ちょっと意外
さすがに金城はないだろう
嘘だと言ってくれ
中国の20年前はもう相当過去だから
今の中国は進化しまくってるよ
2万元(40万円)を切っているとか
コメントで産廃ってめっちゃ言われてるじゃん
金城（JINCHENG）製(笑)
そりゃまあ 1回 潰れてるくらいだし それくらいしないと存続できないでしょ
もう何年も前からそんな時代じゃないんだけど大丈夫かな
ショック
- ITALJET ドラッグスター 200はかつて3万元以上で出品されていた。
- 市場の荒廃に耐えられず、数回の値下げが行われ、最終的に価格が引き下げられた。
- 元の価格32,680元が5,300元値下げされ、現在の価格は27,380元。
- 現在の価格には3回分の無料メンテナンス（エンジンオイル＋エンジンフィルター）も付いている。
- 最終市場では、価格17,800元のほぼ新車がまだ手で購入できる。
- ただし、この状況は非常に特殊であり、全国市場では一般的な現象ではない。
zongshen ピアッジオ250か300のどっちかって噂
価格を据え置かないと誰も買わねえぞって厳しい意見が出てるようです
1秒は146年だっけ
金城ドギー製(笑)
日本じゃ品薄感出しまくって売ってないか?
製造国 イタリア
製造国 中国
製造国 不明
3パターンあるんだけど
イタリア 本国製もあるのだろう
日本の公式サイトには 下の方にMade in Italyって書いてあるね
でもあれから20年ぐらい経ってるから
今の中国と20年前の中国じゃ全然違うよ
中国がダメとかいつまでも言ってるのは老害だけ
金城ドギーは高級なものなので、それだけの価値があるということでしょうか。
購入する際は注意深く検討されると良いでしょう。
市場の荒廃に耐えられずがツボ
アホの極み
- 1958年: 航空機整備分野にて航空機器部品の生産を始める。
- 1980年代: 海外の生産パートナーを求め、二輪車分野の開発プロジェクトをスタート。
- 1985年: 日本のスズキと二輪車への技術と特許の供給に関する契約を締結。
- 1993年: パキスタンへの輸出開始。
- 1994年: 南京金城スズキ二輪車合弁会社が誕生し、スズキブランドが中国市場に参入。
- 1995年: ISO9001品質認証取得。
- 1997年: 初の組立工場がコロンビアに設立され、その後アルゼンチンにも。
- 1998年: ホンダが「ホンダ モンキー」の生産権を購入。
- 1999年: ヨーロッパ市場向けに新型スクーターの開発を開始し、ヤマハとのエンジンの生産ライセンス契約を締結。
- 2000年: イタリアのItaljetとの契約により、Jincheng Eupolo maxiscooterをヨーロッパで販売。
- 2002年: ISO14001国際品質認証取得。
- 2003年末: アプリリアとの戦略的協定に基づき、中国での金城ブランドのスクーターとエンジンのライセンス生産が始まる。
- 2006年: 中国でスカラベオ「ライト」モデルのライセンス生産が始まり、新しい125ccと200ccの4ストロークエンジンが工業化される。
- 2020年12月: アディバと提携し、金城ティラミスから派生したハイ輪スクーター「アディバAJ/フォーチュン」モデルの生産が開始される。
- 最近: 125ccから400ccまでの排気量のロードバイクとアドベンチャーバイクの新しいモデルを発表。
- 多くのヨーロッパのブレーカーのパートナーでもあり、イタルジェットのコンポーネントとエンジンを製造し、KSRグループにジンチェングラスホッパー125/200スクーターを供給。 Malaguti Missionとしてヨーロッパとアジアで再販。また、スペインのMH Motorcycle (Motorhispania)にTiramisù 125スクーターを供給し、MH Fasty 125として販売。
イタリアのバイクだ～スペインのバイク～って喜んで乗ってるやつ
いるんだろうな
世田谷(笑)
金城ティラミス
美味しそう
これらは性能が良く、使い勝手も抜群です。
しかし、バイクに関しては修理やメンテナンスが欠かせません。
もしも故障が生じた場合、部品供給が頻繁で信頼性があることが重要です
。例えば、国内メーカーのバイクならば、専門のバイクショップが豊富で、必要な部品も手に入りやすいです。
これに対して、海外製のバイクの場合、部品供給が滞ることもあるため、修理やメンテナンスがスムーズに進まない可能性があります。
商品の選択においては、良いものを見極めるだけでなく、その後のサポート体制や部品調達のしやすさも考慮することが重要です。
デザイン的におしゃれなバイクが出てない
勘違いしないでくださいね
ちょっとだけ大きな感じの建物と工場という倉庫が建ってた
イタリアや 日本で販売しているのは イタリア製じゃないの？
880,000円（税別）
いつから 税別 だけ表示してもいい世の中になったんだろう？
125 770000円
200 814000円
300 968000円
ベスパGTV
子会社
アプリリア
デルビ
ジレラ
モト・グッツィ
ピアッジオ
ベスパ
スカラベオ
ピアッジオ - コマーシャルビークル
これが本当ならめっちゃ安いんじゃないの
買っちゃおうかな
ちゃんと売れるんかな？
181cc 17.5hp/8000 15.5Nm/7750 81.4万円
278cc 23.8hp/8250 26.0Nm/6250 96.8万円
中速までのトルクが重要視されるスクーターではDOHCのメリットはあんまりないし
重くなるからあえて採用されない
去年11月初、Italjet（イタルジェット）は新しいDragster 300スポーツスクーターを発表しました。このイタリアのバイクブランドは、EICMA 2018ミラノモーターショーで初めて新型のDragster 125および200を公開し、2020年から海外で販売を開始し、2022年からは200バージョンが国内導入されました（国内での生産も行われています）。現在、国内でのDragster 200のメーカー/代理店の公式価格は標準版が32680元、限定版が33888元です。
新しいDragster 300は、予定では今年1月に最初に欧州市場で発売される予定です。イタリア市場では、Dragster 300の公式価格は6999ユーロ（地元の付加価値税を含む）で、引き続き販売されているDragster 125およびDragster 200は昨年11月初から価格を引き下げる戦略を採用し、それぞれ地元の公式価格は5899ユーロ（Dragster 125、以前は6149ユーロ）および5999ユーロ（Dragster 200、以前は6249ユーロ）です。
Dragster 300は、既存の125/200バージョンの基本的な車体、露出した鋼管フレーム、単一スイングアームのI.S.S独立サスペンションシステム、LEDライティングシステムを採用しています。1345 mmのホイールベース、770 mmのシート高さ（欧州仕様、中国仕様は760 mm）と同様です。Bremboブレーキシステム、12インチ前輪および13インチ後輪の直径のホイールを備えています。車体の変更は、新しいDragster 300がTFTフルカラーのデジタルインストゥルメントパネルを採用し、現行のDragster 125/200がLCDパネルを使用していることです。風防が付いたフロントカウル、新しいパワートレインに対応する新型エアフィルター、変更されたテールカウル、太いサイドスタンドなども備えています。
焦点は新しい動力ユニットで、新しいDragster 300には水冷4ストローク単気筒、DOHC 4バルブエンジンが搭載されています。シリンダー径は75 mm x 63 mm、ストロークは63 mmで、排気量は278 ccです（200バージョンのシリンダー径は63 mm x 58 mm、排気量は181 cc）。最大出力は17.5 kW（約23.8 hp）で、現行のDragster 200の最大出力は12.9 kW（約17.5 hp、欧州仕様。国内仕様は14.6 kW/約19.9 hp）です。
標準バージョンに加えて、Italjetは欧州各地でレーシングデザインのMalossiマロッシエディションも同時に発売しました。
HPEエンジンをDOHCに変更したのか？
300cc のエンジンとか爆速だな
あのアホみたいな記事は何を言ってるんだろう
ていうbilibili見てみ
箱の左側になんて書いてあるかよく見てみましょう
みんなイタルジェットって
イタリアのバイクだと思ってるから
ばれなきゃ大丈夫
日本に出荷されてる箱にはそんなの何も書いてないよ
わかってらっしゃる用意周到だ
でも
ネーミングが安易
まじで金城って書いてあるじゃん
数台並べてライン動かしてる感じの写真
なんかすごいシュール
となれる人間が羨ましいわ
いくらになるか教えてよ
そこそこで売れると思うよｗ
本当に買わなくて良かった
https://i.imgur.com/t5d8abI.jpg
金城 (JINCHENG) JC110-Q Wukong 悟空
https://i.imgur.com/XrfKTEK.jpg
金城(JINCHENG)で製造
オシャレなイタリアンバイク
ITALJET Dragster200 JC200T-9
JC200T9って中国での型番なんだ？
純正のアクラポビッチマフラーだよね？
あの程度でうるさいの？なら、純正に戻せばいいと思うけど。
イタリア向けでも金城でしか作ってないんじゃない？
それ見ると何かあれば
, please contact your Jincheng
dealer.
ちなみに、イタリアのイタルジェットのホームページからワークショップマニュアルが無料でダウンロードできるよ。英語だけど。
ハーレー(QJ モーター)のキーもあれなんだよな
単に中国で流行ってるだけなのか
デザインありきだよね。
考えてもじゃなくて、実際邪魔。
閉じててもなにかの拍子に勝手に開くし
別のベースで複製したいよ。
カブを見習え
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