【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レポありがとう
IRCってBT並みにグリップするの?
次回付けてみよう！
でも端っこまで使えんのはちょっとヤダな
カッコ悪いじゃん？
「俺、ロールスロイスの製品持ってんだぜ」と言って、ジェットエンジンの教科書を見せる
（単位がメートル系じゃないから換算が大変）
やる気がないだけ
ソレックスをオーバーホール・調整したから、やる気あれば２ストシングルキャブは簡単
要するに他力本願
（すまんね、精神力が残ってないんだわ）
ロールスのジェットエンジンのマニュアルならメートル系だよ
インチは()で併記
インチ系主体はGE
サービスマニュアルでもネットのどっかのページでもいいし
多分すぐに理解できるだろうから
ここでおかしなこと聞くよりその方がいいと思うよ
やる気が起きないならバイク屋さんに投げてくれば良い
正解
そうか、頑張ってね
やめたれｗｗ
ちなみに自転車はハブ、ハンドル、サドル、ブレーキ、変速機、多少古くても規格があるからなんとでもなる
ビンテージロードバイクでもクロモリならハブ幅が昔と違う最新ホイールも入るし
最新の変速機だってほぼポン付けできる
ブレーキくらいかな最新のをポン付けできないことが多いのは
確かに俺が他力本願だったが、想像で悪く書くとこ見ると、バカにする相手を探しているとしか思えん。
例えば、
>>328（これが一番クズだな）
＞おおかた74年式の車とやらも買ったのは最近なんだろう
20年前だよ
＞ちなみに自転車はハブ、ハンドル、サドル、ブレーキ、変速機、多少古くても規格があるからなんとでもなる
８段デュラだから、後変速機・フリーなど変えるときは全交換になるね。
一番の悩みは、STIの変速機構が壊れた場合。今のとこ手持ちで何とかなっている。
自転車は丸見えだから、フレームだけ残せばいいってもんじゃないんだよ。（どういう神経しているんだ？）
クラシックレース優勝車両だから、状態保存が使命なの。
＞ビンテージロードバイクでもクロモリならハブ幅が昔と違う最新ホイールも入るし
スプラインは同じでも、サイズがいろいろ違って無理。そもそも最新の完組車輪なんか、似合わないからつけられんよ。
＞最新の変速機だってほぼポン付けできる
一式交換する気ならね。やる気ないけど。
＞ブレーキくらいかな最新のをポン付けできないことが多いのは
ブレーキ取り付け部が変わっているとは思えんが。ひょっとしてブレーキシューのこと？
>>322
すまんね。
ソレックスと空調とブレーキライニングやったところで力尽きたんだわ。
ずいぶん無知だな
91年式ならクラシック（笑）みたいなもんだから仕方ないか、91年って7410だっけ?
取り付け部分の規格が違うからポン付けが不可能なフレームが多いよ、特にヨーロッパ製
日本製フレームはBSなんかは結構はやい段階から変えてたから最新のブレーキも取り付けできる
当時の優勝車両とかならわかるがエロイカ程度で状態保存が命は笑っちゃうわ
あとすまん、ホイール交換のスプラインってなに
荒らしにかまう奴も荒らしだぞ
SDRのトラスフレームをクロムモリブデン合金で
作ってくれるってなら話を続けてくれぃ
ktmのレーサーはクロモリだった気がするけど
ハイテンも何キロとかいろいろと種類あるんでしょ？
高張力鋼ってんだっけか
サメは確変にならないからヤダw
夏場とかヒートしやすくなるのとヘタったパッキンやホースのバンドで締めてあるトコから漏れてくるらしい
実際漏れた事あったんで説明書に近いまたはちょっと薄めに作るようにしてる（秋口や寒い時は若干濃い目に）
>>337
ウチのおじさんが漁師だけど定置網とかにシュモクザメ（ハンマーヘッド）かかるよ
40センチから２メートルくらいのヤツまで ちなみに九州
修理に出すって言ったっきりSDRに関連するツイートしてない
ラジエーター液の濃さとか添加物の有無は全く関係ないだろうし
作者がいってたヘッド抜けも無いと思うが
作者も整備には明るくないというかド素人のようだし、リプに対する｢フルレストアなのでウォーターポンプなどの経路も見ています｣っててきとーに言ってるだけな気もするんだよな
直す人も普通見た場所全部伝えたりしないっしょ
キャブOHやら会社でマフラーを木材と一緒に燃やしてオイル・未燃焼ガス焼き切ってたりしてたの思い出す
新品の燃料タンク注文して手元に来るのに3年掛かったけどエンジン掛かったときは嬉しかったなあ
ごめんね SDRの話じゃなくて でもSDRも好きなバイクよMVXと同時期に乗ってたFZR250R（3LN1)と同じくらい
俺なら親の形見でやらないわ
メーカー欠品だらけで素人だったんで中途半端なレストアしか出来なかった上に後続車に多大な迷惑かけるバイクだったけど
乗り易くて面白いバイクだったよ フロントのインボードディスクブレーキの分解は面倒すぎてもうやりたくないｗ
その後どうしてSDRを手に入れたのかよく覚えていないw
pwk28？？
社外は使ってません!
言いたいけどメインで使ってるやつはSDRに使ってる人俺しかいないだろうからねらーだとバレる
バレてもいいやつだとPWK35
KX125についてたやつ
基本的にセッティングはどの社外キャブも125用だろうがとりあえず125の時のまんまである程度走るイメージ
メインがちょいあげって感じかな
ただ排気も変えないと正直そこまで変化は感じられない、ただパワーバンド手前の例の回転域はビッグキャブにすると改善される気がする
流量が増えるからインテークチャンバーがなくても全然走るし
ただでさえ短い航続距離が短くなるのがネックだな、38とかはつけたことないけど案外普通に走るんじゃないかな38つけてWGP125cc気分に浸るのもいいかも
インテーク広げないと意味ないと思うけど
純正キャブ知らんけど今めっちゃ調子はいい
めっちゃ早口で言ってそう
おー！合ってたw
俺もできるなあ
何せ初バイクだったもんだからカタログ見まくってたw
純正キャブの型番すら知らないくせに
長文は自己顕示丸出しでうざく感じる
いたたたたｗ
2stのエンジンのかけ方知らなくて
タンクにマジックでかいちゃうにはどうなんですかね？
クリ画 試着の画
https://i.imgur.com/vIrOhpR.jpg
30L
https://i.imgur.com/oA4cRj1.jpg
20L
https://i.imgur.com/lV2AXJQ.jpg
めちゃめちゃ綺麗だな
カスタムもミラーとタコくらいかい？
それは痛すぎるな
そんなアホいるわけないけど
天気のいい日の撮影だったので、現車よりも10倍きれいに写ってます。
3年くらい前の旧hyod本店での撮影です。
カスタム?箇所はタコメーターとタンク後端の安物タンクパッドだけ。
ミラーは当時モノの純正品ですよん。
リアのブレーキホースの文字が残ってる！ｗ
ありがとう。ズレない？
>>371
■リア
大丈夫です。後方へ落下する不安感も少ないです。中に入れるものは選んでますけどね。
具体的には衣類など軽くてかさばるものをいれてます。
積載面積が小さいので、走行時に左右に振られないように
締め上げたときにバッグが軽く逆凹形状になるようにしてます。
ズレや落下防止の念のためとスレキズ防止のためにノンスリップシートをはさんでいます。
この手のバッグはある程度膨らませてそれをほどほどに締めあげるのがコツらしいです。
内容物の長さが短く口をたくさん巻けるなら、縦積みも桶。
■タンク
きちんと取り付けアダプタを介しているのと、タンク上面の水平が長いおかげで
積載が安定するので、中身少なめでもまったく問題ないです。
給油は、取り付けアダプタがクイックリリースで外れますので問題ありません。
リア、タンクとも20Lがベストだと思います。
前後20Lでリアもタンクも縦積みだと、増槽をつけた軽量戦闘機みたいでいい感じです。
30Lは大きすぎてSDRの見た目を悪くしちゃう。
10Lは小さいものばかり入れることになるので形状安定しないことや、
大きいモノも出し入れしにくいので小容量ゆえの使いやすさはないと思いまス。
ちゃんとしたタンクバッグならと20Lのをつけてみたがほぼ同じ
俺はタンクバッグはおすすめしない
ちょっと不便
みなさん、YAMAHAのデカールはどうしてる？
オリジナルにこだわるつもりないが、なしは恰好悪いから何でもいいからつけたい
みんなどうしてるのか気になって
俺みたいな主体性ない人間が、主体性の権化SDR乗ってるのが不思議
380--382の方法でいいのが見つからなかったら、現行モデルで似合いそうなのをYSPで探しますわ
SDR四天王最後の一人になりたいのか
ナンバー汚しよ！
エンジン始動手順をマジックで書くなんてもっての他だな
そんなやつおらんやろｗｗｗ
主体性ないのは自覚してるんですよ
筆記体でカッコよく書ければいいんですけど
だれか、その方面の書家っていないですかね？
仮名漢字の書家なら、身近にいるんですが
有名なヤマハ契約ライダーにサインしてもらうとか
タンク上端のラインに合わせるか、サイドの膨らんだラインに合わせるか悩む
とりあえずカタログやオリジナルをよく観察する
指導手順タンクに書くやつなんていないから
そんなあり得ない例えだされてもwww
>>391
筆記体とか東南アジアのカスタムバイクみたいだな
こんなん？
始動手順覚をタンクにマジックで文字書くなら
イラストにして書けばいいのにね
それなら覚えてなくても分かりやすいし
>>156
機関始動要領
一、点火栓回路ヲ投入ス
二、吸気栓塞ヲ閉ジ
三、圧縮上死点マデ蹴下軸ヲ作動ス
四、猛然ト蹴下始動ヲ実行シツツ、加速栓ニ於イテハ若干開クベシ
で、体育の授業は原付に三人乗りで移動していた
一か所にある面積として、日本で二番目とか
だからマウント大好きマウンテンバイク乗りの変態と世間で言われる
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよｗ】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね
サクサクばらせて組める
5年前の倍かな
これからもっと上がるよ
すでに300万とかになってたか？
もう下がることはネオン…上がることはアルゴンw
今でも機会があれば乗ってみたい
新車の時から壊れているようなメカノイズが気にならなければ・・・
というか漏れなくバルブ周りに問題を抱えてそうな気がするな
…SDRの昭和はダジャレに寛容だったのにぃ
SDRのヒラヒラ感に近いのは
CBXでなくてCB250RS/RS-Z/RS-ZRでわないかい？
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604529526/629
面白い話。おいくつくらいの年齢なんだろうね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v759557826
これ、何のエンジン積んでるのだろ？
入札入っとるがな
テールライトの処理がカッコいいなぁ
燃料コックをリザーブにしたりスターターを動かしたり、ごにょごにょしていると自然に直る
朝一番に乗ろうとしてエンジンがかからず、翌日は何の問題もなく始動すること、多々あり
理由は何だろね？
フロートの動きが悪いのか？
そもそも、負圧式というのがよくわかっていない
リザーブにして、再びONにして走り続けられるから、燃料切れではないよ
それと、朝一で始動しなかったのが、何もしないのに翌日は問題なく乗れることが多い
古くなるとエア抜きバルブが詰まって流れなくなる。もしくはコックからキャブへのホースが長くて流れないとかもあるな。
>>431
CDIは交換したけど同じ症状でした
>>432
次に止まったらキャップ開けてみますわ
それで直ったらキャップの空気抜きと断定
ホースも要注意ですね
負圧式コックはキャブのオーバーフローを防止するためにエンジンが始動してるときだけエンジンの負圧を利用してコックの通路を開くという仕組みです。『PRI』はその仕組みを回避してエンジンが始動してなくても燃料がキャブに落ちてきます
透明ホースって燃料来ているのは見えるけど
流れているってこと見えるの？
ひとつずつ検討していきますわ
オレンジの線は、完全に見落としていました
ガソリンが流れてるか見えるし
タンクやコックの錆にも気づきやすくなる
ドクドク流れるんじゃなくて燃料が来ているかどうか。
キャップのエア抜きが不良なら、燃料来てないはずだし、フィルターが詰まってても同様かと。
キャップ詰まってるとチョボチョボ微妙に流れたり
ほんとに誰か買ってんのかと思うお値段になってんな…
その値段で売れれば超ラッキー
ジャマになったら全バラで切り売り処分
そんな所だろう
透明ホースは劣化が恐ろしく早いから、要注意だぞ。
それでも売れ残ってたのにボッタ値付けて何考えてんだろ
ほっとけよ趣味だろｗ
ベスパのPX125EURO3のタマが唸ってた頃は、新車30万弱とかで掲示してたのに、
あらかた捌けたんだろう頃にいきなり70万になってたよ。横浜の〇富オート(伏字になってないｗ)
https://i.imgur.com/vnzH1Vw.jpg
ほっとけよ仕事だろｗ
緑ナンバーになるのか
埼玉だっけ？乗用車に追突して逃げたやつは５０ｃｃだろ
値上がりするといっても、保管場所とか考えたら割に合わんだろ
その間自分で乗ったほうが価値は出る
SDRなら登りか下りかでカキコの評価大違いになるが…
自分のクルマの中から、わざわざ他人のバイク盗撮乙であります！
連中は、ナンバープレートの違いすら知らんらしい。
ところで、車体に対して異様に大きいプレートは何とかならんもんか。
隅を切り取っても番号部分は読めるからいいだろう、、、、なんていくわけもなく。
2stにピッタリ詰めたら恐ろしいことが起きるのを知らんらしいな
低速ギアに入れて白煙上げてやればよろしい
次の洗車で気づくだろう
ノンビリ走れそうなSDRでリターンライダーしよっかと思ったら
SDR高すぎ…
俺乗ってた時、不人気車扱いで中古10万円台だったのにw
誰かがオートコレクションのズーク買い占めて60万円で出品しまくっても買い手がいなけりゃそれはレートにならない
GooBikeは売値だけじゃなく落札値を表示すべき
危うく高値で買うとこだったわ(笑)
今乗ってるバイクも一時期50万円したけど、今や20万円まで落ちたし気長に待と～っと
値段は上がる一方やで。
がセカンドバイクとして興味示しそうで高騰の懸念
巻き直してもらってもそんな値段にはならんよな。
話題になったにも関わらず売れなかった理由は、実用性のなさ
しかし、二台持つならそれは問題ない
だから、余裕あるリターンライダーが欲しがるかもね
当時は買うか買わないか迷ったが、今は率直に欲しい、と
興味はあるが買うに至らず、ってケースが多いのね
俺も、そういう車種が多数ある
若い頃の車種選択可能幅=流通車種モデル数m＊可処分所得f
今の選択可能幅=m'*f'
とした時にfはそれなりに豊かになってるし
そもそも流通車種数がK0とかZ1とかマッハとか当時も今も流通してて
その後の新モデル供給が累積してスーパチャージャ付きまであって
選択可能幅ないし選択候補数は飛躍的に広くなった
そんな中で，趣味性の高さと購入価格のバランスがSDRはすこぶる良い
と思うから…なんだかなあ
2ストは～とか講釈垂れ出すんだよな。
俺が若い時もオッサンってのは講釈ばっかで
走るとショボい奴が多かったな。
そういうオッサンにならないように気を付けないといかんな
ぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺぺんぺんぺんぺぺんぺんぺんぺんぺんぺぺぺぺぺぺぺぺーーーーーーー！！！
数式とかは措いといて「趣味性の高さと購入価格のバランス」
この部分だけは講釈させてくれよぉ
実車見たら想像以上に小さくて2ケツも出来ないから買わなかった
おっさんになった今は趣味のおもちゃとしてちょうどいい
シートなんだよ
△マークつけとけば許してくれるんでねーの？w
おんぶか?
だっこか?
>>484が正解を書いてくれてるｗ
自分はあのシートに２人で座ったけどチンコ潰れるかと思ったよｗ
俺のもそうだ
みんなそうじゃないか？
オレのは空欄になってたw
…運転手も乗れないのか？
そういう時は意中の女子に免許を取らせてだなァ(以下ry
ずっと６０－５５使ってるけど、純正は４５なのね
６０が主流の時代にそうしたのは、発電機の容量を減らすためだろうけど
発電不足にはならんけど、早く寿命になるのは避けられん
この関連で何か情報ある？
最近は電球色のLEDもあるし
寿命短くなるの？ ちなみにワタシもLED
やはりそうしているか
そろそろ考えるわ
>>494
2輪のレギュレーターの仕組みがよくわかってないが、
４５発電するところを５５発電させたら、負担かかるでしょ
特に最近は、昼間でも点灯が普通だし
最近のLEDバルブはめちゃくちゃ明るくなった代わりに全然省電力じゃないよ
リアのブレーキコンビランプをLED化で10ワットくらい低減できる
ハイビームインジケーターの電球もLED化で5ワット(ただしハイビーム時のみ)低減できる
節電にならないわけではないっしょ
たくさん発電させればたくさん電流が流れるわけで、コイルや半導体は早く痛みますよ
どの程度かはわかりませんが
発電量は不足していません
１５Wくらいの余裕はありますよ
そもそも、そうならライトが暗くなるから一発でわかる
（ハイビーム＋ブレーキランプ＋クラクションでどうなるかは不明）
他
スピードメーターがダメになったんで、デイトナを取り付けましたが、その分は省電力になっています
他もぼちぼち変えていきます
一回り小さいバッテリー(1.2Ah)
これで3年くらい問題なく走ってる
試しに取り付けてみたけどLEDの特性で照射角が狭いことから
斜め４５度以上では視認性低いのでヤメて電球のままにしてる
今のCOBやSMDなら照射角は大丈夫だと思うよ
ただし安いダブル球タイプでは明度差がほとんどない様な物もあるのでレビューなど要確認
さすがに砲弾型じゃないw
表面実装だったと思う…４角いのが電球型にたくさん並んでた
９０度の方向だとブレーキ握ってもテール灯とほぼいっしょだったわ
(５年ぐらい前で，たまたま店にあったヤツ)
ミッションのオーバーホールをしたいのですが、ギア、シフトドラム、フォークの一部が廃版になってますね。
他車用で品番は違うけど互換性のある部品はないでしょうか。
ギア入りにくく抜けることもあったりするけど
そういうのはない？
というかなった
高速を6速110km/h巡行してたらいきなりリアロックしてビビった
ガクブル・・・
ミッションロックってクラッチ切っても何しても
ずっとロックだよね？？
リアタイヤから派手に煙をだして、
傍目には「ヒャー、カッケー!」ってな状況だったのだろうか。
大型相手にタイトコーナー攻めるのが楽しい
人に迷惑掛けんなよ
皆こういうメンタルで走ってるのかと思うとマジ恥ずかしい
SSとか完全にracer気取りだし。
その癖、コーナーが遅いから話しにならんわ。
アプローチで距離とって加速出口で追いつくぐらいにしてる
それ２，３回してそのままならこっちがペースダウンして離れてもらう
抜かしたりなんかして直線でムキになられても困るしねぇ
んま…残存個体の維持のためにも転倒は回避しましょうや
自分の車両もギア抜けがひどかったですが
リアのマウントブッシュを交換したら全く抜けなくなりました
ご参考まで
なんじゃないの？
高回転はパイロット+メイン+パワージェットの合計の影響を受ける
ゴム部分を破壊すればいいんだけど、社外品にはゴム部分に金属プレート入ってるのがあって、そうなると破壊も手間かかる
ハンマーでもできんことはないと思うけど
ジャンクヤードでも見つからんし…
用品店だと社外品も置いてるの見たことない
純正部品注文するのが手っ取り早くて安いよね
直線的な方が手に合うんだけどな
年代モノのスレだしねw
ブレーキ周りのリフレッシュを考えてるんだが
eBayでも買える
送料入れて12kくらい
ありがとう！
社外品が出てるのはワンダホーだな！
同等品はないよ
ほしい人はボルトオンの方が嬉しいのかな?
そもそもキャリアいらない?
__|____|__
〇ﾃｰﾙｶｳﾙ〇
〇の所にオートルーブ缶を2個装着できるアタッチメント
こんなキャリアあったらSDRでロングツーリング行けるw
お前SDR乗ったことないだろ
1本で最低800kmは走るのに予備缶持っていく必要なんて日本国内じゃねえよ
ロシアとかオーストラリア在住ならすまん
何泊もするような長期ツーリングを想定してるんじゃないの？
あと銘柄に拘りがあるとか
未舗装路走ってたらネットの隙間から落ちてどっか行っちゃったけどw
最後、大洗でフェリー降りて帰る途中にアポロイル2stオイル入れた思い出
銘柄って青赤以外になにかあんの?
ずいぶんな言い方だなぁ
まぁ確かにオレの身体の上にSDRが乗った(→転倒)ことはねーやw
北海道とか気の向くままにツーリングしてると２ストオイルの
減りに合わせてGS・ホムセンがあるわけではないことを痛感するはず
１日で400km以上平気で走れるし…
ましてやGSは減少傾向だし，２スト原チャリも減ったからGSで
２ストオイル置いてないところ増えてるし
おおっ、オレのお気に入りオイル
1964年に市販車初搭載、結構最近だったのね
きっと500歳くらいの人なんだよ
分離給油がすでにあったんだろうと
勝手に想像していたってことだろ？
1964年といえば名神高速や首都高や新幹線や東京五輪など
と並んで分離給油も始まった記念すべき年だ
そもそもSDRってシートレールにタップ立てられないのかね
そうすりゃステーなり簡単につけられるのに
板厚2mmじゃ無理か
シートレールを止めてるぶっといボルトに共締めでいいじゃん
昔エーモンステーでキャリアっぽいもの組んだときそうしたぞ
いや…そこからステー取り回すのは見映えが…
Uバンド使うとかよりはましだろうが
見栄え言ったらキャリアの時点で…
いやいや…
キャリアにも美醜はあるでしょ
ブログでよく見るけどホムセンステーでテール回り固めて｢ツーリング仕様です｣ﾄﾞﾔｱとかやってるの見ると泣けてくる
・・・まさかツーリング終了後は外すよね？？？
その音が響き渡れば ブルースは加速してゆく
回転数がわからんがパワーバンド前の回転数ならヤマハ病、仕様
SDR.COMのさぶちゃん入れれば改善はする
持病なのね
みたいな感じでギアと速度どれぐらいで乗ってるか参考にさせてください
シフトアップ早い癖付いててトルクの谷にハマりやすくて困る
回転が低ければトルク(パワー)も低いのは内燃機関の特性。
逆に言えば、トルクがほしいのならもっと回すか1速落とす。
600の車体のトルクの谷の回転域を超えるようにしてシフト操作すればいい。
参考まで
https://i.imgur.com/hDWT4Ja.jpg
気にしないのが一番
俺も最初すごい気になってあれこれやったけど、今はまぁこんなもんかで落ち着いた。
結構慣れるよ(笑)
5速80キロで走ってても6000回転ぐらいなんだな
タコ付いてないからどこまで回していいもんか分かんなかったんだけど、貼ってくれてありがとう！
5速じゃなくて4速だったね
今のインジェクション4stにはないトルク感いいですよね
別スレで現代版SDRとか言われてたけど
125cc
15PS
12Nm
146kg
250cc
31PS
24Nm
153kg
ぷっww話になりませんなあwww
純正なら１年中そのまんまでいいだろ
俺は好きだなぁ
400になるともう重量が比べられるレベルじゃないんで…
>>615
わかる
しかもあれが最近はハスクバーナがイケメンバイクの代表格とか思われてるのが理解できない
ハスクバーナに限らんが特にあの尻切れトンボのテール、老害と言われようとあれだけはかっこいいと思わない
あんなん調和が難しいテールのデザインサボっただけじゃん。たしかに｢このバイクテール回りだけダサいんだよなあ｣ってのはあるけどだからってサボっちゃダメでしょ
あと低身長のマッチョみたいな全体のデザイン、タンクカバーから繋がったサイドカバー、エンジン下左右の謎カバー
重いトラスのスイングアームとかアルミのエアクリボックスとか
しかもデザインはXZ400だしどこが現代版SDRなんだろうか
アスペ
エアクリボックスを装飾部品と言うのはちょっとSDR乗りとしての意識が足りてないんじゃ…
俺SDR買ったとき親友に言われたんだよ
｢VTR250みたいだね｣って
＞とはいえ最高出力は15PSを発揮し、約146kgという軽量なボディをダイナミックに走らせることができる。
ギャグかよ？
VTRの方が後発だから心配無いゾ
SDRは本当に罪なバイクよなあ
これより軽くてパワーがあって美しく可愛くかっこいい公道向けオンロードバイクなんてないだろ
足車というか手軽に乗れるのが
もう一台欲しくなり
SDRとKSⅡで悩んで
KSⅡにした
今更SDRを買おうと探してます
いいの探しとくれ。
１人乗りだし荷物積めないし、近所の下駄バイクとしては向いてないセパハンだし
ただそれを除けば最高のバイク
乗り味はもちろん、駐輪場に帰ってくる度に思わずニヤニヤしてしまうカッコよさ
オンロードスポーツバイクというジャンルのなかでこれより良いバイクに出会える気がしない
めっちゃ面白かった
2回買ったわ
KSR2じゃなくてKS2だろ
ちょい濃いセッティングでも4～5000回転でなるわ
あったまればキックでもかかるんやけど
みなさんのは始動性どうでっしゃろか
逆にそれ以上蹴る必要ある時は何かしらの不調発生してる場合が多いな。
2次エアかスロージェットのつまり
キャブ清掃
↓
インシュレータ等のキャブ回りの漏れ確認
↓
ジェネレーター外してクランクシール確認
この順番でやっていけ、99%これで直る
キャブのジェット全交換とかアホなことやるなよ
不調だね、寒いからとかじゃなく間違いなくどこかが悪い
シール抜けてるんじゃないかね
あとプラグはいつ変えた?
自分は１０００kmくらいで変えるようにしてるけど、以前２０００kmくらい交換なしで走ってたら押しがけオンリーになったことがある
ずっと何もしてないや
熱価と濃さと乗り方(巡航メイン)がたまたまなのかな
安いけどレーサーでもないし
始動は5～10発くらい
7000kmくらい換えてないけど問題ない
アイドリング不調とアクセルオフ時のヘコヘコは二次エアの可能性大だね
プラグの熱価上げとけよw
ホントかよ・・・。
そこまでしてる人だったら手放さないだろうし見える地雷では？
比較的高年式なら低走行距離のほうがいいだろうが、旧車で走行距離かなり行ってる車両がエンジン一回もあけてないなんてそうそうないし
なんなら走行距離少ない車両のほうが警戒する
旧車買うときに一番重要なのは｢昨日まで元気に走ってました｣っていう情報
いらんかも
むしろ、オーバーホールの度に0リセットしてもいいんじゃね
カシメ綺麗に戻せるもの？
（できれば倍速で）
３Dで簡単に作れるもんじゃなさそうだし
とはいえ、解体部品のメーターだけ売ってるし
後付けメーターで前オーナーが乗っていれば意味なしだし、
積算距離なんて気にするのがバカらしい
何度もやったら割れると思うけど、2度やって問題ない。
薄手のドライバーで少しづつ浮かせていけばいい。
644じゃないけどこういうのめっちゃ助かる
SDRの不調は一通り経験してるからなんか不調あったら聞いてくれ、答えられる範囲で答える
SDRのオーナーコミュニティはFacebookに移ったけど向こうじゃ入りにくい、聞きにくいって人もいるだろうから
もしかして太くね？
トライアル車にはもっと軽いのがあるけど。
手を出してみたくなるな…
1030ｋｍを850ｃｃ（満タン方式）
燃費23だから、1：52.7
25としても1：48.5だ
最初は給油量を記録していたが、途中で面倒になった
諸兄の感想を求む
昔乗ってたとき計ってたけど、そんなもんだったな
リッター1400キロくらい走ってた記憶
自分はずっとリッターあたり1000km位だったけどオイルポンプの調整（マニュアル通り）したら1400kmくらいになった。で一番最近記録したのはリッターあたり2000kmなんだけどこんなに伸びるものなのかとちょっと不安
1:50見当なんだねぇ
汎用機などの指定混合比が1:20とか1:25だから
分離給油として上手く調整できてるんだな…って思った
YPVS連動オイルポンプにしてオイル消費が半分位になったらしいからな
回転数とアクセル回度を機械的に使うのは安価で賢いやり方だったと思う
今は心配無用
綺麗なタンクにピンホール
タンク外して透かして見える
綺麗な星空？w
ピンヒールの女はどこだ？
低みの見物 _(┐「ε:)_
前回買ったのは多分これなんだが、
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1617081277179.jpg
当初から電球がよく切れ、1500キロくらいで煙を吹いた
高くていいから、信頼できるのが欲しい
これはどうだろう？
オークションは面倒なんで、通販で買いたい
10年使ってるけど、中々具合良し。
ありがと
バイクのレギュレーターの規格や構造がまったくわかってないんで、すまんね
（その代わり、チリル式は熟知）
コネクターが同じものは、ほぼ適合すると考えていいの？
もしくは、コネクターが違う場合は自分で配線つくるとかすれば大抵は大丈夫とか
クラシカルな雰囲気の冷却フィンも、その深さや厚さ、
間隔の最適化を図らている。
また、ピストン裏にオイルを噴射するピストンジェットも採用。
そして特に高温となるシリンダーヘッドの燃焼室には、
その全体を覆うオイルラインを設けて
ピンポイントで冷却して燃焼効率を向上。
これは１６７東スポが、如何に喚きちらそうとも
正しくは ”油冷”
純正オプションにオイルクーラーを・・・
すまんかった
LED（２０W)やめてハロゲンバルブに戻したほうが、レギュレーターにはいいのかぁ
（自動車は、消費電力おさえたほうが発電機、レギュレーターとも負担が減るから、節電しているけど）
あるいは、補助ライト取り付けて、合計４０～６０W消費するか
人気あるんだなー
なんせ2stバブルみたいなの来てるし
十万も出せばそこそこのが買えたのにな。
フロント周りは全滅。
フレームも怪しい。
エンジンは、取れるかもしれないけど確実じゃない。
そんなんでよく20万円も出すよな。
リタイアの話をするたびに、「乗れるうちは乗っておけ」と言われる
部品取り需要は朗報だ
>>191
買う気はないけど落札価格は興味ある、って人も多いだろうな
俺はちょくちょくやる
キック1発でうちの子超可愛い😻
コネクター同じ（というか３相ならなんでも）ならいい
バッテリーも一応一緒に変えておくのが精神衛生上よろしい
さすがにSDRのちっこいバッテリと大型の14Ahとかのでは
電流容量が段違いだよな
充電負荷が軽いと電圧上昇するし
だからSDRに積むならなんでもいい
てことじゃないの？
ここSDRスレだし
>>718
充電負荷が軽いと電圧上昇するって、それは満充電付近では電圧過剰になるイメージ。
バッテリーに流れ込まないときでも一定電圧以下に抑えるのが、レギュレーターの役目と思うんだが。
ここら辺、よくわからんね。
>>719
発電量小さい（SDRみたいな）、レギュレーター容量大きい（大型車用）組み合わせはOKという解釈でいいのかな？
2000円前後の粗悪品か、2万円の純正品しか見つからないのが難点。
他社他国の純正品がバランス良いということか。
今は安物つけているけど、良いのを探して早目に交換するわ。電球はまだしも、半導体を壊す可能性あるから。
ということになる(下のb)
発電コイルから見るとバッテリよりも高い電圧を発生させることによって
充電可能になるが，満充電以上の電圧になるとレギュレータがバッテリへの
電流を止めることになり，余剰分の電力をa:止める，またはb:熱で捨てる必要
があるが，a:止めた場合はコイル発生電圧が上昇するし，動力負荷が軽くなる
単純な回路だとbが採用される(シャント式＝発熱あり)
止めるaにするにはスイッチング式[これ，バイクに使ってるのか？]
スイッチング式の方が「よりスマート」に見えるが，信頼性や寿命や大容量化
やコイル側の過電圧などで車両向きではないのかもしれない
ダイエットの方が効果あるかもw
YPVSはキックした直後にバッテリー有のキーON後と同じ動作する
アイドリング付近でウインカーがちゃんと点滅しなかったりしたので、結局小型のシールドバッテリーにした
スロットル開けたままエンジン切ると、開いたままになるから
だからypvs開いた状態でオンすると2回、閉じた状態からだと3回ジージー言う。
>>731
どの位置で始動しても関係無いよ。
スロットル全開でエンジン止めても、
エンジン始動時にYPVSバルブはどのみち全開位置になるからな。
エンジンかかったらYPVSの制御で、
自動的に全閉位置に戻るからね。
乗り出し時に付いてるカーボン落とす役割もあって
ぐるっと回ってスタート位置
ってなってたはず
コネクター以外の、二股三股に別れる場所で接触不良起こしているらしく（ウィンカー点灯せず）、ここを分解するしかなさそう
で、再生が上手くいくか？
スリットフレキの上からビニールテープぐるぐる巻きで大丈夫か？
そして、１ｍほどのみ購入が可能か？
私のはフレキシブルチューブなんで、前オーナーが施したのかも。
テープ巻で問題なしですね
ありがとう
よく見たら、保護チューブにスリット入ってましたわ。
ついでに誰か教えてほしいんだけど、ウィンカー配線（前左右）はどのあたりで分岐している？
わかっているなら、その部分だけ外そうと思っている。
滅多なことでは途中での断線なんて起こらんと思うけどな。
ストレスのかかる、ステアリング周辺とか。
自分の場合、ウィンカーを固定するボルトにケーブルが挟み込んでリークして点かなかった事はある。
最低限アース側がアースとショートしているか、プラス側が配線図を見て、繋がってる他の線とショートしているか確認した？
断線というより、接触不良＝点いたり点かなかったり
後ろウィンカーだけ点滅し、そのとき反対側の前がうっすら点灯するんです
それと、ライトボックスを開けて作業やった直後に症状が出ることが多々あるんですわ
ここから、ウィンカーに入る直前で断線しかかっている可能性が疑われます
断線なら、切れかかったらすぐ症状悪化して完全に点かなくなると思いますが、この症状はどこかの接触不良っぽいです
なので、コードの分岐点か、ソケット付近か
まあ、症状だけではわからないのが実情です
>>744
いえいえ、
贅沢いってすみません
通電確認は全部やりました
抵抗値極端に大きいか、絶縁かです
マイナスはOKです
抵抗値が大きいから、うっすら点灯になっちゃうということか。
www.yamaha-sdr.com/maintenance/WiringDiagram/WiringDiagram1.pdf
これを見ると、
ウインカーランプからスイッチ
ウインカースイッチからリレー
リレーからメインスイッチ
など分割して、それぞれの抵抗値を調べたらどうでしょう
離れてつながらなかったり…の状態はありうる
ブレーキングでフロントが沈むと点灯する，みたいに
なったことある(別車種だけど)
左に出したとき、左後は正常に点滅、左前は半分くらい点滅（右は前後とも点灯なし）
右に出したとき、右後は正常に点滅、右前は点灯なし、左前は半分くらい点滅、左後は点滅なし
別の言い方すると
後ろは左右正常、インディケーター正常、右前はまったく点灯せず、左前はどちらに出したときも半分くらい点滅
回路図ながめても、どこがどうなったらこんな現象になるのか、さっぱりわかりません
右前は、アースか給電がダメなのは確かでしょうけど
正常なときって、反対側のランプはどんなもんでしょ？夜間乗っていても点滅していると思ったことがないんですけど
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1606730195244.gif
完全にこの通りに配線されているとは限りませんけど
連結の順番が違うとか
電球フィラメントの抵抗値であり、接触不良による抵抗ではこうはならない
（こんなことあるか？）
明日、電球を調べてみる
原因は単純なアース不良。ライトボックス内の共締めにするやつです。
サンドペーパーで磨いたらバッチリ光りました。
真っ先にグリグリやった、テスターでは通電している、左前は点灯する、以上の理由で疑っていませんでした。
（５A程度流れたときの電圧降下がわかるテスターが必要ですね。一応作ってはあるんですけど。）
左前だけ点滅するのは、回路上あちこちの抵抗値が違うんでしょうね。
微妙なとこで、点く点かないがわかれたんでしょ。
とはいえ、左右で違うのはわかったけど、どこに抵抗器を組み込んだら>>751の現象になるか、解明できておりません。
>>753
加えてSDRはインディケーターが一つで、それが左右のプラスに接続されるというややこしい配線ですから。
お騒がせしました。
>>756
これだけ金属が接触してれば大丈夫だろう、って先入観ですわ。
だれか、
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1617966376405.png
この回路図に断線や抵抗を入れて、>>751の現象を説明してもらえませんか。
私は未解決です。
とりあえず、ライトボックス内のアース不良を入れました
ちょっと形弄ってあるのが某所で6万ちょいか
6万ならまぁ再塗装のコスト考えれば高くもないと思う
修復が難しいくらい曲がっちゃったのですが、純正部品はもう出ないようです
他車種の流用かなにか、使えるペダルをご存知でしたら教えて下さい
よろしくお願いします
鉄だから何とか曲げて直せないかね？ ダメならヤフオクとか
変に流用考えずにヤフオク見たほうが
>>768
近所の板金工場に相談してみますね
スプラインのところは生きてるんで最悪板切れ溶接してもらって作ります
>>769
一個出てるけど激しい値段ですよねw
あの手のシャフト経なんて大体似た様な物だからいくつか試せばイケるのに当たりそうな。
スプライン生きてるだけで羨ましいｗ
税別6980円でダメ？
贅沢と思うがなあ
12980円、てのしか見つからない
セレーションでわ?!?!
気持ち悪っ
すげえ…90まんにもなったのか
中古が軒並み60万円台になってるのな(汗
業者が変な相場作ってるだけじゃないかとか邪推してしまう
俺だったらktm系の外車買うけどなぁ
そんな売り方しないだろうから，売ってからすぐ焼き付いたとか
の場合の補償を前もってマージンとして上乗せして何もなければ
粗利ラッキーって所か？
安いのから売れて残ってるのがそれ
その手前の値段までは売れてるってことだろうね
GooBIKEは50-60まんくらいになってる
事故ってフロントくしゃしてるのが20万とか世も末だな
リタイアを考えている俺には朗報
でも、修理できる間は乗り続けるよ
どこも故障しない呪いをかけてあげよう
先人に感謝だなぁ
粋すぎるにも程があるゼ！
あとYPVSかね。
180度回転のサーボか？360度？
…1.0～2.0mSの可変幅パルスでさ?!
写真あれば見せてほしい
ナンバーの取り付け位置の基準とか厳しくなるらしいからやめといたほうがいいんじゃないの
そもそもSDRでフェンダーレスはそのままフェンダーレスにしてもカッコ悪いし。
ヘルメットにナンバー付けとけよ。
魚屋みたいで格好いいぞ。
裏ペタは違法やろ
合法なんだよなぁ
ナンバー外しとかレーサー（笑）かよ
法改正が適用されるのは、2021年4月以降に新規登録された車両なのでSDRはほぼ関係ないけど、整備不良なんて警官の胸先三寸で決まるので、わざわざ隙を見せる必要は無かろう
そうなんだ。ハーレーなんかの横にずらして縦長にしてるのもそのままおｋ？なのかな？
それは裏ペタと違ってがっつりautoで違法
1.自動車の運行中番号の識別に支障が生じないように、見やすい位置に表示
2.自動車の運行中番号が判読 角度(上下・左右) できる見やすい角度(回転禁止)
3.フレーム番号を被覆せず、自動車の運行中番号の判読ができるもの
2に違反。裏ペタは1もそうだけど、後ろのトラックから見えなきゃ2としても違反。
バッテリー物色中だけど、絶対正義の国産ユアサか中華の2極端しか無いんだよな。
YB3Lは台湾ユアサが無いし、今積んでる米国のMOTOBATTももう売ってない。
安い中華を1、2年おきに変えるしか無いか。
あれ容量半分以下だしなあ。スターターモーターあるわけじゃ無いから問題無いけどさ。
じゃあこれは？
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1568238195334.jpg
GS/YUASA:\5400-(2kg) LONG:\1720-(1.83kg)
値段３倍も違うわ
寿命はどうなんだろうね？
コンデンサなどはまだまだ日本製の方が信頼性高いらしいが
Amazonや通販だと1780円になるのか…なら中華バッテリー4B-5とかでいい気もする
アドレスV100で一回グラストラッカーで二回ハズレ引いたんで中国製明記で日本語の説明がちゃんとした激安バッテリー買ったら問題なく使えてる
SDRを通勤に使ってる奴もおらんだろうしダメ元で激安中華買ってみたらどうだろ
豪華な入れ物の化粧品 VS 100円化粧品(保湿等の機能性のみ)
は昔からあった話だが，高い価格でパチものはゴメンだよ
>>827の1.2Ahの情報どうもっす…秋月かな?
アドレスv100は横置きになるからバッテリーほんと保たなかったな…
「逆さは危険ダメ」と指示されているけど
それ以外の向きでも極板と電解液の浸り方で
寿命が違ってくるのか・・・
車載は「ちゃぷちゃぶ」してるわけだがダメかw
予防的にそろそろ変えようか？とは思ってるけど
まだぜんぜん不具合ないよ
・レギュレータの調整電圧0.1V違うだけでバッテリ寿命に関わるから
レクチ／レギュの個体差
・走り方≒発電電圧
・灯火類の使用頻度
・乗車間隔と乗車時間
質素な包装と容器，香料とか着色料とかナシ，TV宣伝等ナシ
保湿や潤い成分など必要な機能成分のみの実質本位
もちろん対面販売などの人件費もかけない
"姿勢どう？"や"構成！"などの付加価値たっぷり販売路線の逆
つまり高くても安くても機能があれば選択の余地あるけど
安いパチものと高いパチものでは選択の余地があるとは言えないw
どんなに「当たり」でも中華やLONGじゃ10年は持たないと思うよ
別車種で7年持ったあとまだ元気だったけどバイク売った
中華は最高4年
アイドリング時にウィンカー点灯すればいい
これで十分と思っているから、消耗しても気にしない
MAIXIMAのジェルバッテリーを5年使っていて不満なし
パーキングつけっぱなしで上がったこと複数回、
メンテは、２～３カ月に一度パルスかける程度
乗らない期間は長くて2週間なので、端子外しはやらない
そんなSDRに合う都合のいいスマホホルダーある？
ただ、袋状のものも必要だと思ってる。
露出タイプは冬場にスマホのバッテリーが低温でおかしくなる。
袋状のものは、夏場はスマホが温度上がりすぎで警告が出る。雨の日も安心。
インカムつけて音声案内
これか
https://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/1323/002/3_l.jpg
音声案内だけじゃ不安で画面見たいんだよね。
投影位置とか細かい所がまだまだだって
あと2回くらいモデルチェンジしたら普及しだすんじゃないか
カラー変えようかと思う
今んとこレモンイエロー
パールホワイト・メタリックレッドとか
あのサイズを再メッキは難しい（高価）しね
やってもクリア塗り直しまでだろうね
タンクは高すぎてDIYワンオフの方が安く済みそう
SRXになっちゃうか
最近のヤマハ車っぽくなっていい感じ
CB250RSで、紅白塗り分け＋小物が金色のがあったじゃん
あれはどう？
最高におめでたい色だぞ
CB250RSのスリム＆ヒラヒラ感はSDRに通ずるものがあったなあ
特にメッキハゲハゲフレームならフレームとエンジンブラックアウトしてグレー
差し色で黄色とか入れれば自分好み(個人的感想です)
良さそう
テールとフェンダーは黒かグレー
逆に知ってる人は綺麗やなって言ってくれて嬉しい
おるよ
フレーム色塗るならVTR250でも乗ってろよ
そんなに馬鹿にするのはわからん
タンクかフレームかシリンダブロックに使うか
どこに使うといいか迷うな
シリンダーだな
フレーム、タンクはないわ
新興国のバイクみたいだ
>>118
言われてみればその通りだねぇ
ガンコート塗装の色味の種類でも調べてみよ
つい最近までメルカリで22万で出品されてたSDRが35万で売られてて草
最近バイクでも多いね、転売ヤー
ジモティーでバイク売ったら一週間しない内に売った相手が倍の値段つけて転売してたわ
しかも同じジモティー内で
そんな…名前住所をあちこちに拡散する程度で許してやれよw
最初から安すぎる値段を付けると乞食が集まるから嫌だ
尾けられて、盗まれないように注意な。
最近2ストも値段上がってるから多いらしいぞ
体重移動とかタメとか
後ろに乗る友達の心が折れ曲がるかもしれないという意味では正しい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c900869213
こう
https://www.goobike.com/spread/8500853B30210528001/index.html?disp_ord=11
店で買う意味ない
その店の近くを通ることあるから
冷やかしてみるか??w
写真のレイアウトや背景に見覚えあると思ったら
前もオク産現状車のドギツい青色ペイントSDRに15万色つけて転売して店だ
商売なのはわかるけど悲しいね
ってかハンドル曲がって無い？ｗ
ヤフオクで買ったものをチェックしてくれたなんで
親切ダナー
これで懲りてくれるかな
「文句あるならコッチより高く入札しろや」って言うかも
それに昨今の風潮だと60～70にして出そうとする店もありそうだよな
入札履歴の中に個人が含まれず転売ヤーばかりであったことを祈るのみ
峠とかで万が一出会って乗り手がSDRを満喫している御仁ならば
何も言うまい
情弱とか気にするよりもこのバイクの楽しさの方が価値あるし
(あ…オレ…学級委員とかやったことないですw
シートの縫い目がほつれてるの誤魔化すためにシートにビニール巻いてるっぽいな
ヤフオクにしろ業オクにしろ店頭買い取りにしろ、20～30万の利益乗っけて売るのは普通だし
ここがどんな売方してるかは知らんけど、普通は一応の整備して
購入後1～3ヶ月とか1000～3000kmくらいの保証付けるわけだし
要は買い取りの値段があからさまになっただけで、バイク屋の中古車両なんて
どれも同じような利益乗せてるもんだよ
60万も出して買う奴が居るのかねえ…
湾曲した左ハンドルが移る瞬間加速してフレームアウトさせるカメラワーク
確信犯でしょこれ
https://www.youtube.com/watch?v=c6QWVGCmq88
こいつライジングぽくね?
タイヤ付けたまま塗装とかなら個人出品者から買った方がよっぽど良いよ
疑ってくれても一向に構わんけど、本当に中古バイクのマージン知らないの？
普通に流通してる中古バイクですら20～30万の利益乗っけるのは当たり前
タマ数の少ない希少車で価格上昇トレンドの2ストならそれ以上乗せるのも別に不思議じゃないと思うけどね
そもそも店で買う意味無いよねって話し
走行に瑕疵がなければとりあえず現状で出すだろう
(あとは客の眼力次第)
バイク屋になります
バイクが好きだから趣味は仕事にしちゃいけない
30数年前のバイク便やったことがあったが、都心の渋滞路中心に
一日300～350kmくらい走り回る毎日
バブル真っ盛りの頃だったんで当時まだ携帯も普及してなくて
会社からポケベル持たされていたが次々に連絡が来る大忙し状態
警察の取締りや後ろなど全く気にかける気もなく急停止するタクシーなど
交通戦争をかいくぐり走りっぱなしだと休日はバイクなんて乗りたくなくなってしまって2ヶ月で辞めたw
何を今さら
店で買えば面倒みてくれるから、個人売買と同じ価値ではない（自分とこで売ったバイクしか面倒みない店は多い）
つまり、自分でメンテできない人には、個人売買と店で買うものは同じものではない
バイク屋は奉仕活動で販売しているのではない
そして、この商売が儲かるなら店が乱立しているはず
（でも、そうではないね）
以上が現実
商談は無料だけど。
シートは張り替えてるんやろけど、たしかにハンドルは曲がってるな。それよりタンク下部の塗装膨れが気になるなw
タンクに穴空いて塗装でとまってんねw
本州車の人「調子悪いのを隠して誰かに高値で押し付けたい！」
1万で譲ってくれるんなら会社休んで見に行きたいね。
引き取るかどうかは別だけど。
待ってれば再販あるのかな。
BJってなに？
アッチョンブリケ！
セルフスタンドで現金
ちょっと前は１０００円でおつりがあったが、最近は満タンちょっと手前で給油ストップ
おつりを取りに行く手間がなくなったが、喜ぶべきか憂うべきか？
普通はビジネスジャンプだろ
俺は1年たってんな
（程度は知らんが）
毎回1リットル入れてるとしても、最後に入れるのは買ってから9年後で、それを使い切るのは12年後かぁ
青姦でいいんじゃないの？
不動車起こすときも変えたことないよ
1L入らないから必ず余る
たしかジョージア辺りで私設バイク博物館をやってる家族のリアリティー番組がディスカバリーチャンネルであったんだが、
全米を巡っていわゆるバーンファインドを見つけ出すのだが、こいつら数十年不動でも構わずいきなりキックする。それでエンジンかかる個体もときどきあったりする。
だけど、ヒマシ油ベースのオイルを入れてたモノは、数十年経つと固化していて全バラしないとダメ。ヤレヤレ…みたいな
次スレ
めニハイッタ
うめ～！
OXはもう出ないんだっけ
9月販売で予約限定か
Amazon.comから買ってみるかヒ⬜︎チー 高いし
新しいスレッドを立ててください。
life time: 450日 19時間 3分 3秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- コロナワクチン接種後死亡で国を集団提訴 訴状では河野太郎大臣の「2億回打って死んでる人は1人もいない」発言に焦点 [Hitzeschleier★]
- 日経平均株価1200円安 イラン領内の爆発報道で急落… [BFU★]
- 水原一平容疑者、出身高校の『傑出した卒業生』から削除 [おっさん友の会★]
- 【MLB】大谷翔平「英語力」格段向上の皮肉 水原容疑者の裏切りが副産物を生んだ [ネギうどん★]
- 宮迫博之 元相方・ホトちゃんに激怒「いつになったら牛宮城に来るんじゃ、お前～！！！」 [朝一から閉店までφ★]
- 早稲田大まで行ったのに 34歳で月収12万円の後悔 貯金もゼロで「自分は何をやってたんだ」 [PARADISE★]
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap269
- とらせん
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap268
- 【DAZN】フォーミュラ 【F1 F2 F3 P】lap1429
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★22
- 【D専】 ★2
- 【速報】洗車グッズたくさん買ってきたはｗｗｗｗｗｗｗ
- 「いや、こいつオナペット適正が高すぎるだろ……」ってウマ娘ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 【悲報】いなり寿司誤認逮捕、闇が深すぎる… [207516352]
- コテハンになりたい
- ○○マン←これに当てはまる言葉、タワマンしかない
- 水原一平を非難しながら親の金でソシャゲのガチャ引いてるチー牛www