Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573694645/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 25Rってライトの下の出っ張りが、カマキリの口に見える このバイク、純正だとペダルの位置が前過ぎない？
アメリカンみたいな体制になるんだが。
身長190あるからかな？ そもそも先週の土曜に注文した人間が乗ってる訳ないやろ 契約する前にレンタルバイクで乗ったんだよ。
もちろんバックステップを入れる予定なんだけど、そう思ってしまって。
リヤシート前端にお尻が当たるくらい後ろ側に座ってるのは間違いない。 >>656
今回のはマジひどいわｗ
変態しか買わないだろうな 嘘コキなさんなってww
未だにライポジはシート後ろ側いうドヘンタイいないわw
街 ホームとかバックストレートで完全にスクリーンの中に伏せる時でようやくケツがタンデムシートのクッションのとこに当たるかどうかって感じだけどな
時々現れてた長身くん遂に買ったのか 同じく190cm
アメリカンにはならないが膝が超窮屈なのでバックステップ入れた 嘘じゃないんだって。
頑張って手を伸ばし切ったら後ろのシートにも座れるわ。
体型は阿部寛みたいな感じだから。
S660に乗ったら頭が出たくらいよ 前だろうが後ろだろうが、どっかり座って動かないなんて事は無いんだし… はいはいそうですねよかったね
ガチならアメリカン乗ったこと無いのにアメリカンとか言い出してる感覚狂ってるアホだしネタなら面白くもないし寒いだけのバカじゃん 9月か10月頭にKRT乗り換えるわ
納車も早そうだな どこもかしこも25Rの話題ばっかりだもんな
中途半端な6Rは値引き狙えそう キッズと勘違いおっさんがトンネルでイキリ散らすのが目に浮かぶわ 25R乗りから6Rはどんな感じで見られるのだろうね 25Rは同排気量同士で背比べしてりゃ良い。
6Rと比べるのはそもそもカテ違いだし25Rが勝ってるのなんて車検が無い位。 6Rより25Rの方が格上扱いされてる現状が解せない すまん25R個人的に興味ないなぁ
俺の中で4気筒と電子制御当たり前だし今更何をいってんだと…。
6Ｒから25R乗り換えする人は返済に困って乗り換えした説あるんだが何もメリットないよな。 4発なんて600ccなけりゃ機能しねえし
250なんてぶっちゃけ問題外 >>713
趣味の品なので、性能機能だけじゃなくて、キャッチーかどうかってのがあるんです >>703
そういう体格ならアドベンチャーのでかいの乗ればいいのに
R1250GSとか 600ss持ってるか購入意欲がある層は金無いか大型経験無いか心折れた層以外そこまで興味無いだろ。
「25R？ふ〜ん」程度。 25Rが勝ってるのは電子アクセルによる上下クイックシフト。
ワイヤーアクセルの6Rはダウン側は構造上不可能。 モデルチェンジが来たら電スロQSは付けるだろうね。今は売れてるから何時になるかは分からんがね。 跨ってみ
しっくり来た方が、お前の求めるバイク
バイクのキャラクターは、ライポジに最も現れる 6R乗ってとりあえず満足してるが、新型忍千は楽そうでいいなぁとは思う。 >>725
忍千から6Rに乗り換えた者だけど、ばちこり走りたいならおすすめしない
ゆったり走る人ならおすすめだけど足回り弱いし倒すとステップ当たるしストレス溜まるぞ >>726
ありがとう。サーキットも行かんし、バンバン飛ばす方でもないけどやっぱりSSからだとストレスあるだろうね。 自分はあんな上体立ったポジションだと、長距離無理だわ
昔やった腰(背骨)が下からの突き上げで悲鳴上げる バイクを乗るための体作りもバイクを楽しむためには必要だからね >>728
わかる。SSのポジションの方が身体で衝撃とか逃がしやすいよな。
直立ポジションってもろに尻から脊椎に衝撃がくる。 G型に乗ってます！
乗り心地が悪く尻がすぐ痛くなるのでKスタイルのシートに交換しようか考えているのですが、ローシートにするか標準の高さの低反発シートにするか迷ってます。
最初は、ハンドル高があげられないので自分を下げるという戦略でローシートにしようと思ってましたが、ローシートだと低反発素材が薄そうので尻痛にはあまり効果がなさそうな気がするので迷ってます。
足つきは標準シートで両足の踵が何とかつく状態です。 とりあえず6Rは今のフロントデザイン辞めてほしい。
逆スラントも嫌だが、両目点灯にあんなポジションランプいるか？ >>735
尻痛いのにローシート？
シート高下げたら余計尻に体重かかるだろ。
シート薄くなるし。
何がしたいのかわけわからん。 >>735
太れ！！
もしくは、ケツパット入りのサポーター穿け ケツ痛くなるやつは常にリーンウィズ。
飛ばすときはしっかり荷重かけるためにハングオンしてメリハリきかさんとあかんわ。 ジジイはケツから痩せていって
腹が出てケツが貧相になってみっともない体型になっていくからね 6rで金玉痛いんだが
ずっと圧迫されてるから、2時間走っただけで辛い
ポジションが悪いんだろうか うん
ちょっと意味がわからん
背筋ピーン腕ピーンの女の子乗りになってるんじゃね？
ステップに立つ
そのまま真っ直ぐ座る(この時点でキンタマ当たらんだろ)
上体を前傾して肘はつっぱらず横からハンドル握る
背中はそらさない
コレで分かる？ >>744
いや、とりあえずは普通に座ってる
元々猫背なもんで、ピーンにはなってないw
玉といっても玉の裏かな 背筋ピーン腕ピーン乗りって逆に疲れそうなんだけど、アレで良く乗れるなって思う。 腕ピーンは高速で足が疲れた時休ませるために少しだけやったりするけどずっとは無理
手首への負担が異常 女の子は骨盤の傾きが男と違うから背筋ピンになりやすいんやで…
女の子がプリケツ／男が猫背気味でハイヒール履いてもギャグにしかならないのもそのせい このバイクのタンクの形状だと肘乗せて休憩できるよね
友達のR750のL1乗ったらタンクが細いから全然肘のせれんかった >>748
うせや！？
抜きまくってプラマイゼロにしたろ！！！ >>744
どうやら、僕が巨根だっただけみたいですね
お騒がせしました >>750
でもそのせいでコケた時にタンクにダメージいきやすい >>752
外人普通に乗ってんじゃん
ちんこかタマの形が奇形なんじゃね？ 変な病気もらった可能性もあるだろ！
性病うつされたか睾丸ガンとかな わかりやすい言葉で表現したんだが。
だって、もまいらまともに勉強しなかったろ？ 喧嘩って意味がわからんw
だって事実でしょw
つか、この下り必要だったのか？ww Qiの付いてるスマホホルダを付けたけど、ハンドル右側の下にアクセサリー電源あるんだね。それを使ったけどそもそもこの電源は何用なんだろうか？
グリヒでも付けるのだろうか？ >>764
その電源のヒューズは2Aだしグリヒは無理だわね
USBも2.1A以上とか多いし微妙だから結局リレーのACC電源に使ったわ USBは5V2.1Aだからギリいける
けど結局グリヒとかにも電源ほしいからD-UNIT使ったわ USBは12V→5Vだから変換の損失含めても使えるか >>766
そうだねUSB電源なら物によっては問題ないね
D-UNITも考えたけど大きそうだったからエーモンの防水リレー買ったけどこれも大きくてあんまりだったなあ カワサキ屋さんでも雑談ついでに聞いたらカウル内の電源からだと容量足りんからグリヒ付けたい時は相談してくれ言われた。 >>765
計算上では損失無しで4.8Aまで使えるから覚悟して使ってみたけど、今のところヒューズは飛んでないですね。
いつか飛ぶかも
ところでリレー塊はどこに設置されましたでしょうか？ >>771
エーモンの防水リレーは防水じゃないのと比べて倍以上大きかったんで右前のカウル内の
ACC電源のギボシとチャコールキャニスターとの間にスペースがあるんですけど
そこに置くようにマジックテープで固定しました
USB電源とグリヒ、ドラレコ、電圧計兼油温計とどんどん増えていって結局4回路分なので
結果的にはリレー不可避でしたね >>769
D-UNITはETCのとこにすっぽり入った
今後パワコマ入れた時何処に設置するか悩むことになりそうだけど >>507
無理です
というか俺も手放しで右に行くなーと思ってたけど元からそうな可能性高そうだな、安心した その右に行くってのが個体差なら
リコールもんじゃね？
ハンドルが取られるって事だしな ハンドルとられるとは意味合いが全く違うだろ。
挙動でいえば大きな振られ方を意味するわ 今日出かけた先で隼に超絶デブが半袖短パンで腹とか足の肉がつっかえてアメリカン乗ってるみたいに手と足の前に伸ばして乗ってるの見て少し前にここにアメリカンみたいなポジションって書き込んだ人の言ってる事少し理解出来た バイクとデブといえば2ケツして火花散ってるあの画像 そんな食いつく話じゃないだろw
そんなことよりそろそろ梅雨明けだろ
ツールート考えなあかんわ C型10Rで筑波2秒
でもさすがに古くなってきたので買い替え考え中
16年以降の10Rは170〜ちと無理
レースベース6Rて90マソ安い
1000〜600で走りどう変わる？
タイムは？あとランニングコスト当然個人差あるでしょうが経験者の意見聞かせて
サーキット専用でレース参戦考えてます >>784
6Ｒはノーマルでプロが走って3秒だってさ。
オレは5秒後半だけど筑波を10Rで走ってたらランニングコストぐらい分かるでしょ？
むしろ出力のある10Rの方がタイヤの減り早いのは素人だって分かる。
ファナル変更すれば1ヘアと2ヘアの立ち上がりは楽だろうな。
ちなみにさぁ、2区間目と3区間目のタイム教えてよ。 レース参戦って書いてあるけどどこまでを狙うの？
参加だけ？
表彰台？
これでかなりコスト変わると思うけども。 >>785
プロが3秒ってマジ？茂木のST600で2分切りの人いますね素人ですが
筑波換算で分切りでしょう
まあフルノーマルだとタイヤが問題かな
タイヤのもちって変わらないんじゃないの？ 日本語不自由な人？
ノーマルってかいてあるでしょ？吊るしの状態ってこと伝わらないのかね。
あとST600のレギュレーション知らないの？そんなこと知らないならレースなんて甘い考え捨てた方がいいよ。
エントリー代の無駄だし、何よりそんな知識じゃメカニックもうんざりするだろうし無駄。
ただレースやりたいだけなら桶川あたりでゴッコやればいいと思うよ。 ３秒ってそれはもう音速超えて光に近いスピードなんじゃね？
反作用で路面ボロボロになるし他の車両は消し飛ぶだろ
よく曲がれるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
