【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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>>361
フェンダーレスのメーカーによっては
移設したウィンカーがバッグの影になるかも。 マフラーの廃棄熱ってサイドバッグ溶かすくらい高いんだな
って去年知った >>368
溶かしたのか…
サイドバックつけてるからマフラーは純正か、ショートしかダメだよなぁ…と悩んでる
あと、フェンダーレスもやめた
ウィンカー見えなさそう。 >>361
純正のサイドバックステー付けてるけどフェンダーレスでもいけそうな感じはしないでもない >>369
中のテントごとね…
ビームスのマフラーだから位置がちょっと長くて上向きなんだよな
純正なら大丈夫だったかも
フェンダーレスだとウィンカーの位置がグッと前にくるので、
それに当たらないようにバッグ装着すると着座位置が窮屈になる >>371
テントまでもったいないな…
ビームス位なら大丈夫かなー、なんて思ってた時期があったわ
忠男かアクラかプラナスだな。
ウィンカーも参考になるわありがとう >>372
ナンバープレート横に付ける
LEDの縦長のウィンカーにするとか？
個人的に見た目好きではないけど(笑) >>373
付けてる友達いるがツーリングのとき見えづらい みんな回答ありがとう
小さめのサイドバッグなら着座位置にも影響なく付けられそうだな
いずれ片道400キロくらいの最寄りのライコに行くときにいろいろフィッティングしてみます TANAXのツアーシェルケース2は問題なく使えてる
サイドバッグステーは必須だけど >>377
っK&H…と思ったけど現行モデルは無いか >>378
14年式中古っす
K&Hとコンフォートの2択ですかね >>379
K&Hは表皮やステッチに体重別もオーダーできるよ！ そういやアクラポのレーシングライン チタンが14年式だけ別扱いになったな。
e1て事は最初から触媒付きになったんか。 >>379
クールシートカバーでもまあまあケツ痛問題改善するよ。 中古でもモデルチェンジ後買えばけつ痛とは無縁だったのに コンフォートシート尻イタはかなり改善したの良かったんだけど雨降り後の数日間はステッチ部分からしみてくるので老体がそれに耐えきれなくなりノーマルに戻した。たまにしか行かないツーリングの時だけコンフォートに変えてる >>383
コミネのメッシュシートカバーslim付けてるけどクッション性高いね このバイク乗ってるとちんちん痛いわ
でっかいからかな？ ちゃんと後ろの方に座ればケツ痛は軽減する
ブレーキかけたら前にずれていくけどね >>398
いいなぁー
昨日ツーリング中に雨降ってカッパで乗ってたらケツが前にズレてさ。
普段は革パンツで乗ってるからいいけど。
足短いからツンツンなんだよね…
K&Hローシートでも躊躇してしまう。 初期型のシートでケツが痛いから
色々試行錯誤した俺の個人的な感想では
コンフォートシートは中のスポンジが
取り敢えず固いだけかな？
そもそも基本車体(シート)が
前下がりの姿勢だから
走行中の動きで尻が前にずり落ちて
先端部分の三角形の頂点部分の
狭い部分に座る事を強制される(笑)
シート後ろ側のアンコを限界まで削って、
メッシュカバーを被せ、
攻める走りをまるっと無視して
前上げの後ろ下げのサス調整してるが
でももうチョイって感じなので
後はケツを鍛えるしか？(笑) あー、あとメッシュシートカバー。
定期的に外して掃除なり洗濯したほうが。
マジで汚れが溜まってるから。 他車種スレではクシタニなどのレザージーンズでズレ対策とか書き込みあったよ おけつ部分にGELが入ってるサイクリングパンツを下に履くってどうよ？ 定番だけどゲルザブ付けてる。
600km超のツーリングでもなんとかなる。 前にも出てた、フェンダーレスのウィンカー位置によりサイドバッグが前になって着座位置も前にズレる
って状態で１週間ツーリングしたあと、２ヶ月くらいキンタマに謎の鈍痛が発生したんだよな…
なんかおっさんに玉掴まれてる感じの
結局医者には行ってないしその後はなんともなかったんだけど、ロードバイクで男性機能にダメージって話も聞いたことあるから
注意した方がいいかもね
07はシートの前が細いから特に >>407
おっさんに玉掴まれる感じを良くご存じで… 値段の話をしたつもりでしたが、価格とシート高さのどちらにも取れますねw MTー07 コンビネーションスイッチ ハンドルスイッチ スイッチボックス MT07 MT03 MTー03 MTー25 変更 カプラーオン https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o409758392
こんなん出てるで
ワイはググりながらやったけど >>415
スイッチボックス2つ買って作ればさほど利益ないけど、スイッチボックス1つに同じコネクター買ってきて作ればかなりの利益だね
まぁ手間かけずに金掛けれる人には良いかと貼りました 新型07で2500km程走行。
チェーンの張りは規定値なのですが、チェーンとスィングアーム上部のクリアランスが殆ど無く、シフトチェンジ時にたまに接触してる様な音がします。
こんなものですか？ 本当に規定値ならそれでいい。
張りすぎの方が問題が多いよ。 タイヤ交換を依頼したらチェーン張りすぎで帰ってきた。
私「07はたわみ量56mmなんすよ」
店「チェーンはいじってないっす」
※あきらかに調整してある
私「自分で戻すからいいっす」 あと車検出したらチェーンパツパツで帰ってきた
バイクあるある・・・だね 馬鹿は誇張する癖があるから、話半分で聞かないとダメだよ チェーン調整目安のそれはスイングアームからの距離であってチェーンのたわみは普通じゃない？ 乗車状態で測ってからメンテナンススタンドで上げて確認して常にメンテナンススタンドで上げて確認してる
上げてチェーンスライダー下側からチェーン押し上げてスライダーに当たらないぐらい
音とかには無頓着だけど燃費は30km/L前後だし、タイヤ交換間は張り調整ほぼないのでいい具合に調整できてると思う お勧めメンテナンススタンドありますか
RVFのプロアーム用しか持ってないんだ
ネットで探してみるけれど、いまいち良し悪しがわからん >>428
サンクス。
じっくり見定めてみたいとおもいます。 JVB MOTOのヘッドライトキット使ってる人いる？
あれバルブは何を使ってるのか気になってるから教えてください
あんまり特殊なバルブ使ってるようなら止めとくけど、
普通の規格品使ってるなら買おうかなって思ってるんだ アマゾンでgiviのステが18000円程度だけど、誰か10000円で買わないか？
使用年数は2年ほど >>434
おじさんが2年間もベタベタさわったんだから200円位だろ😃 オフセットプレートとか言うステップ少し後方に下げられるパーツ使ってる人いる？何cmくらいステップ位置変わるのか知りたい >>441
3センチも後ろいくんすね上にも上がるのは嬉しい
ありがとうございますポチりますm(__)m 他車だけどgiviのキャリアは二年程度で折れたのを三回位経験してる。
腐食するし消耗品だと割りきってるが giviのキャリア４年使ってるけど全然折れる気配ないな。個人差あんだろうけどね
雨天も関係なく週５稼働で20000キロ走行でタンデムはほとんどなし キャリア話に乗っかるけど純正リアキャリアの耐久性どう？
最近つけたんだよね GIVIと言ってもモノキーとモノロックがあって更にモノキーには金属ベースと樹脂ベースがあるよね
壊れたのって何？ モノキーとかモノロックとかの土台になるステー(キャリア)部分だよ。パイプだから溶接部とか腐食すると折れる。
FZ6だったから、シート下マフラーの熱の影響はあるかも。あと、1000キロ/月ペースだからまあ、過酷かな。
右が折れ、左が折れ、右が折れ。
SR400のワイズのキャリアは十数年、十数万キロ持ったから、構造とか素材の問題かと思う >>440
ハリケーンのやつで25mmバック／5mmアップ
後、プレートの厚み分(10mm無いぐらい)幅が増える >>446
約5年だけどキャリアは頑丈で壊れる雰囲気全くない
ケースも同じだけど鍵穴やロックシステムへ定期的にグリスかシリコンをスプレーしないと動きが渋くなる感じ >>448
>>451
ありがとうございます
ハリケーンの買ったので25mmバックの5mmアップでした
信号待ちで足の位置がかなり楽になり買って良かったっす
厚みは全然気にならないね >>447
>>452
安心したわありがとう
乗せてるのはキャンピングシートバッグ(キャンプはしない)だから大丈夫そう 2年前に車検通って今回また車検受けるので、光軸を壁照らして確認したら、余りずれていない感じでした。
この車種は光軸ずれ難いのですか？ テネレ700 の値段見るとこのバイクお得かもと思えてきた 飽きてきつつも乗ると買い替えたい気持ちが無くなる。 09or10への乗り換え検討しても、考えれば考えるほど07が合ってると思って買い替えれない >>456
上下どっち方向にずれます？
左右はずれませんよね？ 買い替えを考えても１周回って07でいいやってなるw 凄い気に入ってるんだけど
MCでタンク容量18Lになったら速攻買い換えるわ YSPブログでテネレ詳細画像見て、スイッチボックスポン付け流用できないかと思ったり
まぁすでにMT-03用移植してるけど チラ裏。
忠男のエキマニが銅色になったので
ダメ元でヨシムラ ステンマジックってのを使ってみた。
結果、結構ステンレスに戻った。
すげーなコレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
