【Birdie50～90】バーディー総合スレ 12【2st/4st】
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落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＞
【Birdie50～90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434023503/ BD43Aは遅いと思ってたけど、カブやメイトの90に比べるとだいぶ速いみたいね どなたか、助けてくだされ(T . T)
BA42A セル付きですがエアクリーナーとキャブレターを繋ぐチューブが裂けていたので
モノタロウに発注したらメーカー欠品、入荷予定未定でキャンセルされてしまいました。
パーツナンバー13881-36G 20なのですが、代替品が有れば教えていただきたく！ スズキでそんなに早い欠品って珍しいな．バイク屋から頼んでも駄目なのかね． さっそくレスいただきありがとうございました。バイク屋経由で頼んでみます。
ありがとう。 だから、なぜバーディーに・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=RPj2dHZ20t0&feature=youtu.be エンジンだけ欲しい
FIのBA43Aに組めたらなぁ やっと本気を出したか
ttps://i.imgur.com/C1sA4w5.png 古いタイプのバーディー50なんですがフロントキャリアを中古で購入して
取り付けるとなると
フェンダーのボルトも交換しないとダメですよね？
そのままじゃ短いような気がして
まだバラしてないですけど ジェネレーターカバーとクラッチカバーに足乗っけて走ると楽だわ もう 13万キロ 乗ってるわ で 故障なし
BD43Aだけど 13万はすごいな、通勤にでも使ってんの？
お買い物バイクにしてるから全然伸びないわ 最近BD42A買いました!
よろしくお願いします! 自粛期間中に冬に向けてアイシング対策しようと思うんだけどアドレスのキャブヒーター流用してみる 今年春に中古で買ったba41
ガソリンタンクって五リットルかな？
並々注いで4.58入りました
https://i.imgur.com/D8f2BYd.jpg ２サイクルバーディー50、ＢＡ14Ａ事故車シコシコ解体中。
社外リアサス・ボアアップシリンダー・ピストン
フロントスプロケ14Ｔ、リヤスプロケ33Ｔ
サービスマニュアル・パーツリスト数冊
ヤフオクとか出せば欲しい人いるのかな
自作チャンバーはＳＮＳでマフラー欲しいって学生に
無料で着払いでプレゼントしてもーた バーディ５０は、見た目は好きなんやけど、４０キロ以上の振動が。。。長時間だと不快で疲れる。。。 信号待ちでよくエンジンが止まってしまうんですが・・
簡単には直る方法ありますか BD43A です キャブレーターが綺麗なら、フューエルバルブの故障かもね。 >>54
お盆連休中
俺の元気な時、バーディー関連
まとめて出品するやも
出したらココで報告シマスね BD43AのリヤタイヤNR79をフロントに付けても大丈夫かな？リム幅が70と80だけど問題ある？ 57だけど
やっとこバーディーＢＡ14Ａの
ボアアップシリンダー・ピストンや
全身打撲の車体やらヤフオクだしたよ
久々にヤフオク出品したけど
出品落札手数料8.8％？
昔は無料のサービスだったのになぁ
つか、入札あるか心配 前タイヤを交換しようとしたらバイク屋が間違ってリア用を注文して、
サイズ同じだからって前輪へ装着した。最初は曲がるときに切れ込みすぎて
違和感ありまくりで失敗したなって思ったが慣れたら全く違和感無くなった だいたい、カブタイヤを在庫してない店なんて聞いたことがない。嘘くさい 14インチタイヤよりも昔の17インチの方がビジネスバイク感出てて好き >>64 これならリアを保管しておいて、フロントを再注文して、交換させるな。リアならすぐ減る キャブレーターの清掃やったら配線何処に繋ぐかわからなくなっちゃたどうしよう誰か助けて
新聞バーディーです キャブレーターの清掃やったら配線何処に繋ぐかわからなくなっちゃたどうしよう誰か助けて
新聞バーディーです 画像アップしてみたらどう？
誰か教えてくれるかも。 足用の2ストスクーターが焼き付いたもんで、トチ狂って80買っちゃった
これからよろしくっす BD43Aヘッドライト暗いんであまり期待しないで交換した。ポン付け出来て今のところなかなか良い。切れない事を祈る。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ck-custom/j07380.html BD43Aに一時期35WのHIDつけてたけど、あれは本当に明るかった BA14Aの２ストバーデイ、サイドスタンドで数日するとキャブからガスが揮発するのか漏れるのか
始動性が悪くて、燃費も極悪なんだがセンスタで保管するとキック数回でかかる。なんでだろうな・・・
少なくてもリッター２０キロは行って欲しい。 タイヤ交換から帰ってきてトラックから降ろすときにひっくり返しちゃったよ
リアウインカー割れた（泣
で、純正品調べたら諭吉位するらしい。
手頃な価格の汎用品あるのかなぁ？
あっ、BD42Aです。 SUZUKI 品番[ 35603-09D20 ]ランプアツシ、ターンシグナル、ライト 定価（税込） ￥6,435 >>79
フロートバルブかフロートレベルがおかしくてクランク室内に流したり，ドレンから垂れ流したりしてるんじゃないのかな．
面倒くさいけどばらして数値通りかちゃんと確認したほうが良さそう． >>81
ありがとうございます。
さっき、近くの2りんかんで注文してきました。 昨日、2りんかんから電話があってもう来たそうです。
浜松からなのに速いなぁと。 BA41A バーディー50ですが、昨日、1速からギアが入らなくなりました。
チェンジペダル踏んでも、ニュートラルにも2速にも入らなくなりました。
故障でしょうか？・・・
何が原因なのかもわかりません。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 77ですけど結局チカチカしだしてロービームが切れた。
ハイビームは付くけど元のバルブに戻したらロービーム
だけ付かない。バイク屋で見てもらったら接点が熱持って
摩耗しているということでカプラーのとこまでの部品交換して
治りました。私がバカなんだけど、一応報告。 デカイフィンやらファンやらリボンやらは伊達に付いているわけではないのね． 質問です
中古で購入したBD42のエンジンオイルを交換しようとドレンボルトを抜いたら、
ガソリンの混ざった真っ黒いオイルが出てきた(出た量は1.5Lのペットボトル一本分)
この場合、バイクの何を疑ったら良いのだろうか？
因みにキャブからはガソリンはオーバーフローしておらず、
燃料コックがONやRESの位置でも何処からも漏れていないです キャブレーター以外に疑うとこあるのけ？(´・ω・`) >>95
俺もキャブかと思ったが、BD42Aは負圧コックを使ってるから、
エンジンが掛からないとガソリンがキャブに流れないんだよなぁ
となると、別の原因があると思われる
もしかしてオイルの注入口に間違えてガソリンを入れたか？ >>96
負圧コックついてなかったりしてな（負圧コックが壊れているので外しておきました、みたいな出品者たまに見る）(´・ω・`) <0092
全く同じ日にBD42Aを買った人がいて驚いた チョークケーブル（58410-09D30）が欠品で困ってる(´・ω・`) >>100
大変そうやな(´・ω・`)
しかし、2007年式なのに欠品がちょいちょいあるのはほんと困りものですわ(´・ω・`) プレスカブの白煙がひどくなってきたので新聞バーディーを入手
したのだが，メーターが動かない。下のホイール側のねじをはずし
て確認すると，確かにワイヤーが端から３センチほどで折れていた。
このワイヤの型番（純正でなくてもよいですけど）わかりますか？
車体番号は，BA43A-1103..ですけど。。 34910-36G10 ケーブルアッシ、スピードメータ >>101
モノタロウでは4日以内出荷になってるからそのうち出るんじゃね？スズキだし。 ドリームでカブ110に試乗してきたが出足の速さと4速ミッションは良かったけど
そこまで購入意欲をそそらなかった。BD43Aはもうすぐ15年になるけどあまり差を
感じなかった。フロントフォークとリヤショックでも交換して、リフレッシュしよう。 >>103
102だが,助かりました。
注文できました。
今日は後輪のベアリングが吹っ飛んだのですが、こちらは、リアホイールを
スプロケ付きではずしてバイク屋さんに持っていきました。 チョークケーブルが届いたので交換(´・ω・`)
なぜかスタータープランジャーが泥だらけだったのよね(´・ω・`)
キャブ開けたら白い物質が大量に堆積しとったし(´・ω・`)
確かに水の混入に悩まされてる時期はあったけど、ドレンから抜くだけじゃダメなのね（その時の水の混入の
原因はキャブとエア栗ボックスをつないでるチューブ、アウトレット（13881-36G10）の破れ）(´・ω・`) 若干の息つきとアフターファイヤーが消えんなぁ(´・ω・`)
エア栗ボックスが熱かなんかで歪んで隙間から余計なエア吸いこんで薄くなってるんかね(´・ω・`)
ふたとパッキンだけは買ったけど、歪みのせいで嵌らんかったし(´；ω；`) 息つきとアフターファイヤー収まった(´・ω・`)
どうやら不良ガソリンが悪さをしていたようだ(´・ω・`) >>112
BD43ならフロントセロー225のやつ。リアは知らない >>112
BD43AもBD42Aもフロントスプロケットは純正部品番号同じっぽい。
リアは純正部品以外無いらしい。 115だけど、
フロントスプロケットはNTBのSPY-009Fが使えた。 >>79です
先日再度点検したらフロートが軽く凹んでおりました。
真鍮製ならではですな。フロートバルブのOリングとともに新品交換。
これで良くなると言いのだが。 その時代のバイクで真鍮製フロートってのが衝撃的やな(´・ω・`) 今度はシリンダーのスタッドボルトが欠品(´；ω；`)
こまめに塗り替えないといけないBD43Aの黒マフラーめんどくせぇ(´・ω・`) こんにちは、BA41を譲り受け整備して乗ろうかと思っているのですが
普通に始動するのですがエンジンを切って停車時に
キャブに接続してあるガソリンを抜く時用？のホースからガソリンが
漏れて止まらないのですが（ホース接続部のネジは増し締めしてみた）
何が原因なのでしょうか なるほど、どちらかが原因でガソリンがオーバーフローしてドレンから漏れてるんですね、早速チェックしてみます、ありがとうございました。 >>125
GN125のは軸径やスプラインが合わないんじゃなかったっけ？ ご近所ウロウロ用に小さいバイク欲しいなー
カブやモンキーはありきたりだなーって
バーディー９０にしようかな スズキだしって
探してるんだけどオススメの年式とかありますか？ 07年いうとK7ですね K6と見た目変わらないな
判別困難ｗ 中身がどっか違う？ 買うなら50のインジェクションと
同じデザインの2007年以降 FB90K7
フレーム番号ではBD43A-101121以降
K6はオイルポンプギアが樹脂製であまり保たない めっちゃ仮定の話しだけど
もし低走行のイコールコンディションで
K6とK7が両方あって差額3万以上安ければ
K6でもいい オイルポンプギア交換
ショップに整備出して工数的に2～3万だから
シリンダはK6からスリーブレスの
アルミメッキシリンダで同じだし
足回りの設定も差も微々たるもの >>132
ホンダやヤマハ乗るんだったら軽トラの方が快適。 >>129
2001年式のやつ(BD42A)
乗ってる人が少ないから優越感に浸れるｗ
ベースが郵政車だから耐久性は折り紙付き うちのBD43Aが逝ってちょうど１年になりました。合唱 直るんなら直して乗った方が良いと思うわ、バーディー90(´・ω・`) BD43Aはもう 13万キロ走ってるが全然 問題なく走ってる
メーターは2回壊れたが それ以外は故障した記憶がない スロットル開けずにとことこ走るにはいいけど
上までぶん回すとシフトアップ時にグズるなあ
ブローバイ還元が悪さしてる感じ 二次エアデバイスも取っ払うか ウインカーレバーがもげた・・・
せめて心棒は鉄を使おうよスズキさん！
こういうとこがいちいちスズキなんだよね。 ウインカーレバーがもげた・・・
せめて心棒は鉄を使おうよスズキさん！
こういうとこがいちいちスズキなんだよね。 そして案の定。換えパーツなんてなく要assy交換・・・
しかしカブなんかもプラで根元から折れる上に同じくassy交換らしい。
スズキさん、疑って悪かった！
しかたねえ、折れたスイッチに馬鹿穴あけてタッピングでも入れて固定するか。 こんにちは。酔っぱらって調子の良くないBA43Aをポチってしまいました。
エンジンはかかるけどアイドリングを保てず回転数が落ちてきてエンスト・・・
ひとまずエンジンオイルとエアーフィルターは変えようと思ってますけど
素人考えでインジェクターの詰まりか？と考えたんですが・・・
バイク屋に修理出したらいくらくらいかかりそうですかね～？ 何で調子良さそうなの買わないの…ｗ
個人売買車両をメンテ外注に出すなら+5～10万見ておこう、のつもりでｗ
まずタンク内ゴミ・サビチェック＆ガソリンを新油抜きかえて再現性を見る
変わらなければスロットルバルブまわりが汚れてる可能性
→ スロットルボディ内部をインジェクタークリーナーで清掃・エアブロー
ついでにエアクリーナフィルタ・燃料ホース類の点検
アイドリングできるようになったら燃料にPEA燃料洗浄剤を混ぜ入れて
エンジン内部クリーニング → ワコーズFuel1など添加 回し気味に走らせる
汚れが溶け出切るまでオイル交換は安いものを500kmくらいの高頻度で >>149
ありがとう。ひとまず小遣いを5万溜めますｗ それから見積もり出してもらいます。
その間出来る範囲でやってみます。
インジェクター外そうとして燃料ホース外したらダダ漏れしたのでホースは大丈夫そうです。
アイドリングできるようになるのを目標にしていじりますｗ キャブ車より分解範囲狭くて掃除しやすいと思うんで頑張って！
慣れてるとキャブの方が気楽なんだけどｗ >>148
ただのバッテリー上がりってオチ
そうじゃないならプラグかな アイドリング維持できないってフケるのはフケるんだろう？
キャブ車ならスロー系清掃＆アジャスト
インジェクション車ならボディとバタフライの間のカーボン汚れ清掃
日常整備＋αの作業でいい感じになる いろいろとありがとうございます。フケますｗ けどアクセル戻すとエンストしますｗ
明日エアクリーナーボックス外してスロットルボディー入り口あたり清掃します。
ツベで分解掃除の動画ありましたけど厳しそうなので分解なしでやってみます。 ツベ見てたらISCVっていうのもあったけどセンサーがどうとかあったので後回しです。
バッテリーはライト・ウインカーつけてみて大丈夫そうです。
マフラーはひとまずフケるんでこれも後回しです。
プラグはスロットルボディー清掃後に交換します。 スロットルボディとバタフライバルブの間、アイドル～微少開度位置に
吹き返しでカーボン・ガム分が付いて通路が狭くなるのが原因だから
分解せずともエアクリ側からバタフライバルブが見えれば作業できるよ
清掃後、クリーナー成分でエンジンかかりにくいけど吹かしてしばらくアイドル放置したら全部飛ぶんで 148です。
最初はアイドリングが安定しませんでしたが、暫くフカしたら安定しました。
今はFuel1を入れてバッテリー充電も兼ねてアイドリング放置中です。
エアーフィルターも綺麗そうだったので次回オイル交換時にプラグと一緒に交換予定です。
どうもありがとうございました。何かあった時のために小遣いは貯めておきますｗ 新聞バーディー
160㏄
１７インチ化
フラット大型リアキャリア リアシートは
カブやベンリー110の
付きますか？ まだ部品出るかな？
シートアッシ ピリオン
k1 45300-09D00-W69
k6k7 45300-09D10-W69 うちのBD43Aも アイドリング維持できない症状はあったが
バッテリー交換したあたりから自然と直ってたな
何か 関係あるの？ ドライバ（CDI）からパルスで供給される+12Vを
コイルで1000倍程度に昇圧してプラグに送り放電・着火しているので
基準となる+12Vが低いと火が飛びにくくなるわな 質問です、BD41AにBA14Aのシーソーペダルって付きますか？
つま先でシフトダウンが出来ると便利なので交換しようか考えてます BD41Aはシーソーペダルじゃないのか？(´・ω・`)
なんでBA41A 純正マフラーが穴開いたのでメーカー不明のモンキー用太マフラーつけたら、ガバッとスロットル開けた時シャックリする様になった。
濃いのか薄いのか……… 燃料が間に合ってない症状 薄い シリンダ温度も高いはず オールドカブ系とフランジサイズ近似だから
http://i.imgur.com/BsH3hxV.jpg
こういう形状でカブモンゴリ用のフルエキと
適当なステー用意すればすんなり付きそうだね
センスタのストッパーも作る必要あるか BD43Aは基本 故障とは無縁なのだが唯一 スピードメーターだけは 壊れる
もう直すの止めて メーター壊れたまま乗ってる ちょいと教えて BD43A純ノーマル、2速レブ手前でシフト→3速40～45km/hあたりで
失火したようにグズるのってもしかして形式認定の騒音規制対策の点火間引き制御？
仮に入ってる場合、他の同00年代スズキ車のようにピンク線カットと同じ理屈で対応可能？ 阿蘇のクシタニカフェの前に相当綺麗で
ツヤッツヤなバーディ９０が居た 珍しい >>172
メーターケーブルかメーターギアかもね
>>173
そんな不自然な制御はない
吸気系に不具合があるんでね？ >>173
吸引式二次空気供給装置（AI、AISとも）をキャンセルしませう
メクラ板はヨシムラ764-125-0010、ヤマハ純正4D3-1112F-00など
キャブ負圧取り出しニプルのメクラを忘れず確実に
エアクリリターンのブローバイは大気開放か適当なキャッチタンク付けてね
高回転回して距離乗る人は燃料のパーコレーション起きるので
シリンダとキャブ～インマニの間に遮熱板を作ってね
100均のガスコンログリルガードとか加工しやすい
キャブ側ゴムマット貼って二層にするのもアリ >>174
多分大分の人じゃなかろうか（twitterで見た） バイク屋寄ってヤマハの部品プレート２を頼んできたわ
キャブとエアクリのブラインドはサイズ見てホムセンで調達するわ 「スプロケットを 14万キロ 交換していない」と言ったけど
バイク屋に信じてもらえなかった 絶対 無理だって・・・
でも 14万キロ交換してないのは 本当なんだけどな BD43A 14万キロスプロケ無交換ってハブダンパ、ホイールベアリングも無交換だよね？
俺はそんな維持管理されてない個体触りたくないなあ・・・ >>180
なにをそんな必死こいてるの？ばかなの？ 消耗品換えない自慢って日本の独自文化よね
個人的にはちょっと理解できない感覚だけど スーパーフリーって知らんかった
熱い やばい 間違いない >>182
消耗してもいないのに、消耗品だからといってこまめに交換するバカ 後輪タイヤの交換は 毎回 2万 2千キロくらいだな 前後スプロケ3万kmで交換したけどこんなに尖っているの初めて見たって
バイク屋に言われた。 >>179
給油毎くらいに頻繁にオイル挿してやると、長持ちするよな
ノンシールチェーンが8万キロ以上、持たせてる奴とか見たこと有る 前スプロケは２～３万キロくらい持つイメージ 後スプロケは側面から錆出てきて
チェーンがもらいサビする まあ１万キロくらいで伸び＆錆でぐずぐずになるから
チェーン２回交換ごとに前後スプロケ交換、くらいな感じかな
週１～２週に１度は洗車の後に空気圧と一緒にオイル注してんだけどな
４２８サイズなんで部品安いのはいいことだが BD42Aのフロントのスプロケって、セロー225とブロンコの物が流用出来るそうだが、
それって年式や仕様関係なしで全て付くって解釈でいいのかな？
それと、スプロケの流用で多いのが15Tのようだが、仮に16Tを入れたらどんな症状が起きる？ BD41A～BD43Aは純正スプロケ27511-09D01で共通なのでイケる
（TZM50/TZR50/RZ50/DT50用の社外品・ロックプレート対応のものもセロー225/W/WE用と形状同じ）
多少厚みが違うので適当なワッシャ挟んでチェーンライン出してくれ
16T入ったっけ…？ チェーンとマグネトーカバーのガスケットが干渉するような気がする 16T入りますよ。
体重60Kg以下で、平地1人乗りなら快適。
バイパス道メインで40～43Km/lかな。 ノーマル14Tで3速65km/h以上まわさない
トコトコ通勤ライフで40.7km/Lくらいだから
2T増しでも燃費あんま変わらんのやね 別にノーマルスプロケで80㎞/h以上出るから変えようとは思わんな(´・ω・`) BD43Aは 40キロ巡行でも 50キロ巡行でも 燃費があまり変わらない
スーパーカブ90は けっこう違ったのに 191だけど、３万5千KmでBD43A-K7のオイルフィルタ清掃をやった。
Oリングの内側に1.2㎜位（Oリングの半分）のスラッジの輪が有ったけど
ストレーナには少し付着していただけ。
3千～5千でオイル交換していたけど、敢えて清掃やらなくても問題無さそう。
スプロケ14Tで37～40Km/ｌから16Tで40～43Km/ｌに燃費アップ、バイパス
75Km/hMaxと一般道半分半分の通勤です。 ？？ 3千〜5千でオイル交換してたの・・・ ？？
私は 1500キロ ～ 2000キロでオイル交換してるけど・・・ オイル、交換サイクルは人それぞれ ケチ付けるポイントではないよ
使い方と予算に合わせて決めればいい
私は時々福岡から阿蘇までお散歩して朝から晩まで乗りっぱなしとかあるから
空冷車だしシフトフィール悪くなったらすぐ換えるね いつも1000kmくらいかな？
余り物の半合成エステル系10W40（PANOLIN OFFROAD BLEND or MOTUL5100）使用 ウルトラG2 10W-40で大体3,000、5,000は勘違いして1回だけで通勤往復50Km。
清掃時、Oリングは交換・ストレーナは洗浄のみ、ガスケットは固着無く再利用
出来たかも知れないけど用意していたので交換。
普通ストレーナは洗浄だけでOKだと思います。 BD42AにBA41Aのホイールを入れて17インチ化は可能でしょうか １４インチチューブレスの方がよくない？
IRC、BS、DL、Michelin、PIRELLI、METZELERとスクーター用近似サイズ選び放題で 17インチのオフロードタイヤで林道ツーリングしたいですが、ブレーキの径とか合うのかと。誰かやってませんか? >>200
チューブタイヤの方が安いんじゃない？
逆にウチはBD42Aのキャストホイールから、
BA42Aの重荷仕様かBD41Aのスポークホイールに交換しようかと検討してる
これはそのままでポン付け出来るのかな？それとも要加工か 重荷バーディーは90の足そのままだったはずだからいけんじゃね？ では、14インチ オススメのオフタイヤはどれでしょうか
オンタイヤ チューブレスのオススメも併せて 写真が悪いな 50のレッグシールド付けてるように見えるｗ 誰でもわかる外見上の差異は純正ミラー
K6角 56500-09D30/56600-09D30
K7丸 56500-42G20/56600-42G20
パッと見わからんとこだと多岐に渡るがね
タペットカバーや腰下周りのボルトやらシリンダスタッドのナットとか
オイルポンプギア裏のEリングやらフォークやらリアショックやら はじめまして。
最近RC50（BA13A）に乗り始めた者です。
フォークインナーチューブが廃盤でして、
もし流用可能な車種などご存知の方おられましたら‥ 周りがカブ買い出したので、勢いで程度良さげなBA14Aを買ってしまいました。
カブに乗った事がないんですが、これってカブより速いですか？ そりゃ2サイクルなんだからカブよりも速くなかったら困るやろ(´・ω・`) BD42Aですが、エンジンの掛かりが悪いのでアドバイスを下さい
症状
チョークを引いてスロットルを空け気味でないとエンジンが掛からず
キャブは分解したがガソリンは腐ってなく、ジェット類の詰まりはない
フロートに穴は空いてなく、アイドルスクリューとエアスクリューは弄っていない
エアエレメントは新品に交換、プラグは黒く濡れている状態
現状で把握しているのはこれだけです BA42A（水道局払下車らしい）を貰いました
長期放置車なので詳しい人に診てもらいながら、その辺に買い物行くアシにします 似てる様で全然違うけど、スズキの車のAGSって自動遠心クラッチのバイクと似たようなイメージでいいんかな？ MTを機械の手足（油圧・電磁バルブ）がシフト操作するから遠心クラッチとかは全然別物
アルファロメオのセレスピード、フィアットのデュアロジックと同じようなもん
そして不具合も同じように多いｗ オートシフト向きの乗り方しないと負担がかかって不具合出る、が正解か やっぱりだいぶ違いますね
自動遠心の方が入手しやすいからイメージ的にはクラッチ無いのは一緒だしマニュアルモードは多少似てるのかなぁって気がしてました BA41A
相手側(自動車)の一旦停止無視で
衝突して転倒した
フェンダー、グリップ、ステップ、レッグシールド、シート交換してもらえるようにバイク屋さんに見積り出して貰ったけど
シートとレッグシールド以外は純正がないと言われて全てお金で補償してもらうことになりました
汎用出来るものありますかね？ FR50って1型から始まって何型まであるんです? 10型が85年に出たみたいだけど。 スズ菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
ﾎﾝﾄﾊｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ スーパーカブは良いバイクだけど
ウチの近所で３台盗まれてるので要りません 純正ドライブスプロケ t8.6mm
セロー用サンスター製 t7.0mm
スプロケ － シムt0.8mmx2 － ロックプレート － ボルト FR50のエキパイのとこのガスケットって、何か他車種用で流用できるものありますか? 純正部品はメーカー在庫あるよー まあ純正しかないんだけどｗ 言われてみれば、
聞いたことないし、見たこともないな 50はわからんが90なら軸中心320mmがちょうどいいかと（純正319mm）
取付穴径/幅は上側d10mm/w22mm 下側d12mm/w20mmなので
オールドカブモンゴリ用で10/12mm変換カラー付のなら大抵入るよ K6 K7
見分けはミラー以外で分かりやすいのはどこですか？ ミラー + フレーム番号 ＋ シート裏のシール（モデルコード）
角ミラー + フレーム番号が101120以前 ＋ シート裏シールが「FB90K6」 = K6
丸ミラー + フレーム番号が101120以降 ＋ シート裏シールが「FB90K7」 = K7 BD43Aの標準のフロントキャリアって中古でも良いので入手できないでしょうか。
今のキャリアが新聞配達用？のヘッドライトが前に出るタイプでもとに戻したく。。。 新品で部品出るよ
（K7用） SUZUKI 品番[ 46410-36G70 ]キヤリヤ、フロントラゲッジ
(ご注文からの納期：出荷まで通常2日程です。)
￥8,360 ￥8,360 - 1 ￥8,360
（K6用） SUZUKI 品番[ 46410-36G20 ]キヤリヤ、フロントラゲッジ
(ご注文からの納期：出荷まで通常2日程です。)
￥5,995 ￥5,995 - 1 ￥5,995 おぉ！有益な情報ありがとうございます
もう新品なんて在庫がないと思い込んでいました
早速注文してきます BC41A(96年式）のリアキャリアって、もう新品は無いですよね？
あったら嬉しいですが
フロントキャリアはカブ用（AA01用など）が流用出来そうな感じはしますが･･･？
どうでしょうか、こちらも新品は無いですよね バーディー50のフューエルレベルセンサーの型番ってどなたか分かりますか。
バーディー90(bd43a）にフューエルメーターをつけたいんです。 質問失礼します！ 14インチ スポークホイールのBA42なんですが、17インチバーディーのホイールポン付け出来たりしますか？？ テレスコとボトムリンクで違うから流用は厳しいですかね？？張り替えなら使えるかな… フロントだけ17インチ化してる人を見たので、どうやってるのかなと…泣 >>250
やっぱり、BA42に限らずバーディーのカスタムの知識、情報ってあまり出回ってなくて手探りなんですね。。。 ひと月前にBA14Aに手を出してしまいました。
タンク・キャブと難題クリアーしましたが、
BA14Aのマフラー腐ってて、中々出物ない・・・
BA14AにBA42A用のマフラー付きますか？ BD42Aですが、長い事ガソリンのオーバフローに悩まされ続け、キャブもOHしましたが一向に改善しませんでした
ふと手を付けていなかった燃料コックに目が止まり、コックを取り外して隅々までチェックしたところ
どうも負圧の部分からガソリンを吸っていることが分かり(中の部品が破損しているもよう)
負圧から吸い上げたガソリンがマニホールドを通してエンジン内に流れていた事が分かりました
で、近くのバイク屋で部品を注文したら、製廃で部品が出ないとの事
そこでなんですが、代用できるコックか部品があれば教えて下さい 負圧ホース外して適当な栓しておいて
普通のON/OFFコックに交換じゃダメなんかな
キャブ側が問題なければ常時ONでもオーバーフローはしないと思うけど みなさん、タイヤって純正使ってますか？(純正は80/90/14)
BA43Aに乗っていてリアタイヤに90/90-14を入れてみようかと思うのですが、どなたかサイズの違うタイヤはいている方いませんか？ 俺もそろそろ変えようと思って下調べしてたらツイッタランドにアドレス１１０サイズ履かせた人が居た 14インチスクーターのリアタイヤの標準的サイズやな(´・ω・`) ＮＦ６５＆ＮＲ１９よりアドレス１１０サイズのＳＣＴ００１の方が安いからコスパもよさそう 質問させてください
少し前に買った初バイクで初バーディです。
BA14Aのシフトペダルの互換性を知りたいです。
カブ用なら新品で出ているようですが、バーディに取り付けできますか？
よろしくお願いいたします。 >>257
負圧に栓をするのは大丈夫だが、問題は燃料コックだ
ONだけならコック一つで済むが、RESがあるからもう一つ付けないといけない
しかも丁度いい汎用品が無いときた 負圧メクラして3WAY(On/Off/Res)コック付けるなら
汎用のデイトナ39253とかキタコ575-0500000あたりでいいんでは
Resもメクラして1WAYにするならインラインコックでスッキリ >>263
参考になるか分からないけど、
BD41Aと42AにCD50のシフトペダルを付けようとしたら、ペダル側の穴が小さくて入らなかった
>>265
そのコックだと、キャブからのホースの取り回しに問題ないけど、
タンクからのホースの取り回しに無理が掛かるかもしれない
これだったら取り回しに無理なく付きそうな気がする
https://item.rakuten.co.jp/auc-auto-phoenix/03955b/ >>266
ありがとうございます。
ちなみにカブ用の新品を購入してみたのですが、ペダル側が大きくてすかすかでした。
また、スプライン数も違うようでした。
バイク屋で新品あれば注文してきます。 FB90K7のミラー交換したいんですけどネジはどの仕様選んだらいいですか？ 中古のBD43Aに乗っていて乗れば乗るほど、回せば回すほど、調子がよくなり楽しい限りです。
しかし、1時間も走ると尻痛が出始めます。
体が起きたポジションなのでお尻に荷重がかかり、尻痛が出るのは宿命だと思うのですが、何か対策はないでしょうか。
シートとシートカバーの間にゲルザブを切って挟んでみたものの、走っているうちにずれてしまうんですよね。 ゲルよりメッシュシートカバーが良いぞ
サイズはカブと同じでよい コミネならXSかな？
それと意識して前の方に座ると良い なるほど。
メッシュシートカバーは通気性だけではなく振動が軽減したってレビューもありますね。
値段も手ごろなので試してみます
前のほうに座るですか、やっぱり私は座る位置が悪いんですね
どうも窮屈で。。。 尻に全体重を預けるんじゃなくて足3割くらいの気持ちで やっぱりみんなカブのマフラーを流用しているのかな？
取付したりするには加工前提ですよね？？ ヘッドのスタッドボルト間隔はほぼ同じなので
エンジンヘッドとサイレンサーの２箇所で吊るものから良く選ぶ
（ダウンマフラー形状でステップやフレームで吊らないもの）
汎用で良さげなサイズのマフラーステーを用意する
汎用ステーでセンタースタンドストッパーをなんとか作る
（不要ならセンスタ外しても良い）
で、オールドモンキー・カブ系マフラー流用可能 >>276
275です
情報ありがとうございます！
アウスタとかでカブの安い純正タイプの社外を取付けてみようと思います。
ちなみに家に余っていたダックス用の社外マフラーはヘッド部分は合いましたが
ステップ部分はボルトを長めのヤツを用意し下の方にさげれば何とか付きますが
しかし見た感じが不細工となり、結局純正だな！という結果になり
純正の錆でボロボロ...穴あきヤカマシイマフラーを何とかしたかったので助かりました
ダックス社外を付ける場合は、溶接で角度を付け直ししないと付かないなぁ マフラーで書き込んでる方。モンキー系マフラーが合うバーディーは2スト、4ストどちらですか？
私もBA14Aバーディーのマフラーで困ってます >>278
277でつ
自分のは4ストのバーディーです
もしかしたら、まんま付くと言っていてもガスで炙って
少しづつ炙りつつ曲げていかないと付かないかもしれませんね
でも諦めずに頑張って!! ありがとうございました。
やっぱり4ストですよね。
因みに6Vの2ストマフラーは12Vの2ストに付くかどなたかご存知ですか？ >>215さん解決したのかな
去年BD42A買ったんだけど買った時からエンジン始動が極悪で、いよいよ今年も冬になってきたからなんとか改善できないかと調べてたらここに辿り着いた。
バーディってこういう仕様なのかなって諦め気味だったけどここ見る限りやはりうちのが異常なんだね。
朝に限らずその日の一発目がほんとにかからないんだ。かかっても信号待ちで1度はストールする。なんなら走り出すまでアイドルで止まりまくる。
その日の2回目の始動からはそこまで極悪にならないんだけど
点火なのか燃料計なのか手当り次第やってくしかないのかなぁ 真夏以外はヘッドの暖機終わるまでエンストしやすいのはある 走行暖機でゆっくり温めてやれ
冷間でチョーク不要、スロットルちょい開けも不要、スタンドかけてほったらかしで
アイドリング維持できるように調整すると濃すぎて臭いわフケ悪いわ燃費悪いわになってしまう
そのへんはキャブだからある程度はしゃーないとこや >>282 だけど重い腰上げて整備して治ったから一応報告
インマニのエンジンとの接点側Ｏリングが前の人が液ガスつけてやがって、それが経年劣化か元からクソだったのかスカスカになってた。
ついでにキャブのＯリングも全部交換した。アイドルスクリュのOリングは破断が見られ、チョークのＯリングは変形してた。
んでついでにフューエルホースも全部新品に変えて、経路にある燃料フィルターは全て取り外した。
タンクもキャブ内もサビは無し。ジェット類の詰まりも無い様子だったけど一応全洗浄してフロート油面も見たけど基準値でした。
あとまた前の人なんだろうけどエアスクリュ戻し量が規定値2と3/8のところを2にしてあった。ほんとクソ。
結果、寒くても1発始動するようになった。いままで何十回蹴っても始動しない時もあって泣いてたのに。
長々ゴメン。みんなの小鳥が元気で冬を越せるように祈る 基本的に中古個体は何されてるかわからんからなあ
俺のなんてリアホイールのビード面に液体ガスケット塗られてたし 意味不明だったわ
鉄タンクだからフィルタは付けといたほうがいいよお
このタンクは見える範囲（底）は綺麗でも前側シート取付側から腐っていくからねー ビードに液ガス！！わかる！違う原付で1回食らったことある！！あれほんと何がしたいんだろうね昔の流行りかなんかだったのかな
燃料フィルターはまたどーのこーのなったときに疑わなきゃならない所が増えるのが嫌で全部外しちゃうんだよね。キャブ開ければいいだけだから単純化できていいやって。
でもそうね、せっかくのビジバイだしつけようかな 4ストのバーディー80に乗ってますが
旧カブのマフラーってモナカマフラー（アウスタとか）の事でしょうか
みなさん、どんなの使ってますか？ 旧カブ(C50～90)のエンジンのやつならなんでもエンジン側に差し込めてネジ穴ピッチ同じってことなんだけど
差し込めたからって取り回しまでポンでいけるかとかは別問題
うちのはカビィでカブ用のスポーツタイプつけてるけどブレーキペダル干渉したから調整したりしたよ BC41A（４ストバーディー80）のスプロケ交換しました。
14Tは JTF428.14でバッチリでした。
15Tも試してみたくて、販売元のヒロチー商事さんに問合せしてみたけど、製造元の商品検索で
「JTF428.15」は出てこない（製品自体が無いor廃番になったと思われる）そうです。
ダメ元でキタコの530-1444015を取り寄せてみたら、やっぱり若干軸径が大きいらしく、軸の
ストッパーで止まらずに奥まで入ってしまった。。。orz
メゲずに無理やりワッシャー噛まして15T乗ってみて14Tと比べてみたけど、バイパスの様な
大きな幹線道路じゃなければ14Tの方が2速と3速のバランスが良くて乗りやすい気がします。
あくまで俺基準ですけどね。
参考までに。。。 スズ菌撒いてやんよ
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∧_∧ 彡 アッ!
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ｱﾙﾄﾉ値段ｶﾞ昔ﾉ倍ﾀﾞ…
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￣￣￣￣￣￣￣ もう春だし、しばらく乗ってなかったバーディー50を引っ張り出すかな 後輩の2ストバーディー50の負圧バルブが再起不能なのでパーツ取り寄せようとしたすでに廃盤
なんかいい方法ないでしょうか 先輩方初めまして。
近所のおじいさんから庇下保管のBA-13A RC50を頂いたのでここ半年程かけてエンジンが掛かる所までこぎつけました。
掛かるようになったもののタンク内のガソリンがどうやら抜けていくようですぐに空になってしまいます。燃料タンク自体は穴は開いていないのは
確認済です。試しにタンク下からの2本のホースに（片方は燃料、片方は多分負圧）コックを付けて止めているのですが
症状は変わらないようです。ちなみに地面側にはとくに垂れた後等はみうけられません。
原因がわからない為、乗る際に少量のガソリンを入れては短距離で使用しているのですが考えられる原因はなんだと思われますか？
ちなみにタンクキャップのパッキン等その他燃料系部のパッキン類はいまも流通しているのでしょうかね？ >>298
考えられるとすれば、負圧コック内部のダイヤフラムが破けて、
ガソリンが負圧ホースを通ってエンジン内に流れている可能性が高い
ミッションオイルのゲージを抜いてみて、オイルにガソリンが混ざっていれば確定
そうなると負圧コックを交換するしかないのだが、もしかしたら廃番で部品が出ないかもしれない >>300
よし300とった記念におまえは
この夏休み相棒と300km走ってこい BA41Aを先日買ったんですがキャブからチョークワイヤーが外れないんですけどスタータープランジャーが錆びてるんでしょうか
誰か助けてください はじめまして。
最近知人からBA13Aを譲って頂きました。
ハンドルをバーハンドルに変えたいのですが
型式の違うバーディのステムは使えますでしょうか？ はじめまして。最近BC41Aを買いました。
キックペダルがスカスカで、ちょっと力込めて踏んだらスカるような有様でなかなか不便です。スカらないように軽く踏んでもかかるので使い物にはなるんですが、キックしかないのもあってなかなか面倒くさいのでどうにかしたいんですがやっぱりミッションバラさないといかんでしょうか bc41aのリアサスって260ｍｍ買えばいいのか、、、
それと取り付け穴径て変えれるのかな？どなたか教えてください。。。 >>306
自分は255ｍｍぐらいの旧カブ用のを流用しているよ
これがほぼ一緒だったんで、自分のバーディー80には
自分は....くたびれたフロントサス、みんな旧カブを流用しているのかが気になるなぁ バーデ\ぃー80 4サイクル
14インチに出来ないかな
フロントはリトルが行けるけど
リアはなんか当たる
90のキャストでもいいんだけど
スイングアームごとじゃないと無理かな
あ、リトルの延長スイングアームが手元にあったわ
これ、タンデムステップ無いので、使いたくないんだが BA14A FR50Jのサービスマニュアル探してるけどねーなパーツカタログだけじゃ解らんとこ多い これもう生産終了しちまったんだな、なぜホンダカブの１人勝ちになってしまったのか
そのせいで純正パーツの値段が跳ね上がっているらしい
マフラー１本でも中古本体が買えてしまうくらいで草生える >>306
リヤサスは、モンキー用ノーマル長リヤサス（265mm）が丁度合います。
モンキーは上下取り付け穴が10mmで、バーディーは上10mm、下12mmなので変換が必要だけど、汎用サスならば、大体は変換用カラーがついてくるハズです。
自分もカラー打ち替えて付けました。 BD43A重荷 ゆっくり走って燃費58キロくらいです。 今度スプロケとチェーン交換したいんですが
フロント15丁だと純正チェーンで長さ大丈夫ですか？
他メーカーの長いやつ買って詰めたほうが間違いないとは
思うけどバイク屋は純正推しなんです。 近所の方からBA41Aをもらいました。
スプロケ、チェーン、ハブダンパー等交換しようと思ってます。
ハブダンパーが調べてもわからないのですが、
バイク屋で純正を頼むしかないのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？ >>318
バイク屋で部品を頼むと、純正orNTB製の互換品が来ると思います。 >>319
ありがとうございます！
ハブダンパーはバイク屋さんに頼んでみます。 BD42A、カスタム始めようと思います
YouTubeに動画上げてますんでどうしてもお暇な方、観てやってもいぜっていう優しいお兄さん、頑張ろうと思ってますのでよろしくお願いします。イチハチマルモータースで検索してもらえたら出てくると思います。宣伝ウゼェって言わないでね 豆腐メンタルだからw おまえら了見が狭いな
近所でなければ宣伝にもなるわけないじゃん
>>321
少しだけ見た
サビた中古を買ったことがあるけどそんな状態で長年放置されてたんだな
いくらサビ落とししても取れないはずだ >>324
観てくれてありがとうございます
少しでもこのスレにいる方や他のバーディー乗りの方の暇つぶし程度になればいいなと思って動画作って行こうと思ってます。
しかしながらド素人なのでバーディーに詳しいこのスレの先輩方にアドバイス的な物も頂けたらありがたいと思ってます
スレを荒らしたみたいで申し訳ありませんでした 初めまして。
新聞バーディーBA43A持ちですが、ブリジストンのバトラックスを履きたいと思っています。
リアタイヤは90/90-14しかないようなのですが、純正はＩＲＣの80/90-14です。高さにして１８ｍｍリアが高くなるのですが、皆さんはどうしていますか？ バーディの14インチのセルなしモデルですが、キックをしてもスカスカです。
ギヤを入れると後輪は回ります。
カバーを開けてみたら カウンターシャフトはキックで回ってます。
カウンターシャフトからメインシャフトにキックの動力がいってない状態です。
原因は何でしょうか？
わかる方いましたらよろしくお願いします。 キックスカるんだったらクラッチ周辺じゃないの？知らんけど
思い切りキックすればいいというものじゃないよな
引っかけて軽く回せば案外エンジンかかったりする 4サイクルバーディのブレーキレバーって全年式共通ですか？ 昨日からバーディー90 42A?カニウィンカー、キャストホイール車のオーナーになりました。
現在は前後2.75-14の死にかけチューブタイヤが入ってるんですが、
コスパや乗りやすさ含めたおすすめタイヤサイズ、銘柄はありますか？
今のところ候補はチューブレスならSCT-001 F80 R90
チューブで行くならIRCの適当な安いやつかなーと思ってます 星のカービィに出てくるピンク色のやつって誰だっけ？ 先輩方、教えて下さい。BD42A乗りです。コックはBD43Ａのは流用可能でしょうか?
品番はかなり近いけど下二桁が違う…
やっぱり流用不可かな… ba41aですが公式HPのパーツリストが隠されたのでDR-Z50のものを見ているのですがエンジン廻りのガスケットはそのまま使えるのでしょうか？ >>338
BD43Aの燃料コックはタンク直付だから流用できない
BD42Aでその質問が出たと言うことは、コックが製廃で部品が出ないって事かな？ 因みにBD42Aは銀エンジンの前期？それとも黒エンジンの後期？ 旧型のバーディはもうそろそろサポート終了かもしれんね
モデルチェンジしてからのなら5年くらい前に新車があったのでもまだもう少しは修理可能だと思う
バイク屋は部品があるうちに直せと言うけども、今は何でも値上がりしてるから少し待ってみるべきか難しい >>342
さっさと部品あるうちに交換したほうがいい
製造メーカーは俺ら以上に苦しいから値上げしてるんんだ 何でも値上がりしまくってるからな
政治が悪いとしか というか原付バイクはもうすぐ生産されなくなる
排ガス規制がどんどん進んで原付で適合するには開発コストがかかりすぎるからだ、バーディもそうして終了に追い込まれた
しかし50ccなんてプリウスの1/30でしかない
そんなものに規制をかけて効果が出るとは思えない
役人は何も考えてないで決めてる 自分はバーディー90もう１５年乗っているが消耗品以外
なにも交換していない。仕事に使っているわけじゃないので
チェーンさえ交換していない、いま35000Kmだけど無理な
加減速はしないので長持ちしているのだろうか？
次はハンターカブ欲しいが壊れないから変えられない。
メンテナンスはまめにやっている。 重いものを運ぶのに使ってるかどうかにもよるよ
大きい荷台に大きい前カゴの新聞屋バイクは中古で買ってはいけない
１万km以内ならまだいいけど4万kmも走ってたら廃車近いから買ってはダメ
新聞屋にいたから知ってるんだ、みんなメチャクチャな乗り方するから半端なくあちこち傷んでる >>218です
長らく放置してたのですが、路上復帰を目指して根回しを始めました
エンジンは掛かるのですが、スロットル回しても吹けません
キャブOHが必要らしく、近所のバイク屋さんで自賠責入れて、修理の予約しました >>340
返事遅れてごめんよ。某オクにBD43Aの新品コックが安く出てたから心揺らいでしまったのさ。
合わないのも嫌だったから諦めてBD42A純正買ったよ。１万円くらいしたけどしばらく安心だ（泣）
銀エンジンの前期です。
調子良く乗ってますが、今度はピリオンシート欲しくて探してます。 >>349
恐らくこれを見たのだろうか？
tps://store.shopping.yahoo.co.jp/ichihamabuhinshop/620615053.html
これはBD43Aと記載されているが、物はBD42Aの前期用コックなのでショップ側の掲載ミス
このパーツを買ったと言うことは、恐らく燃料コックの負圧部の部品が壊れて、
インマニ側からガソリンを吸いエンジン内部に流れ込んでいると見た
BD42Aをお持ちのオーナー様へ、FB90K1のパーツリストを見つけたので部品検索にどうぞ
tps://yumbo-jp.com/catalog/motorcycle/suzuki/fb90.html >>350
そうです。まさにこれです。
画像と説明文が違かったんですね。何来るかわからんのである意味買わなくて良かったです。
前オーナーが適当な社外コック付けてて、気に入らなかったんですよ。
最初は我慢してたのですがどうしても気に入らなくて・・・
今は純正コックなので穴にもピッタリ合って気分いいです。痛い出費でしたが… >>349
ピリオンシートの部品番号はこれだけど、メーカー生廃で出ないよ
45300-09D00-W69 そうなんですよね。ピリオンシートもう出ないようで…。
現時点で乗れないわけではないので、気長にヤフオクで出るのを待ってみます。 >>349
タンデムシート･･･自分はカブ（HA02）もあるからカブちん用を流用して使っとるよ
アウスタ他でも売ってるよ BA43A ヘッドライトバルブを中華LEDに交換しました。
交換後100時間走行トラブル無しで概ね満足です。 枚方市で郵便局の赤いBD43見掛けた
カッコよかった コメントに上がっていたので質問させていただきます。
フューエルコックの件なのですが、当方 黒色エンジンの
フレームNO.200001-の後期型?に乗っています。
コックのON-RESが切り替えが壊れたようで
純正部品の番号が
44300-09D10が前期用?
44300-09D20 後期用
となっていますが
どこが変わっているのでしょうか。
互換性が無いのなら フレームNO.200001-の車体の部品を探さないと
いけないのでしょうか。
または、ばらして直すことはできるのでしょうか
よろしくお願いします。 BA41Aにキタコのカブ用ドリブンスプロケ付けてみた
今の所特に問題は生じていないのだけど、何で殆ど報告例がないのだろう 昨日から小鳥の仲間になりました
よろしくお願いします
初めて原付きになるのですが、チョークは普段は写真の立てた状態であってますか？
あと、ハンドルの下の丸まった筒のような金属パーツは何でしょうか？
BA41Aです
https://i.imgur.com/rAXSQMZ.jpg >>362
ハンドル下の筒状のヤツは風防を取り付ける為のステーだね 以前風防が付いてたはず >>362
ハンドル下の筒状のヤツは風防を取り付ける為のステーだね 以前風防が付いてたはず >>362
旧型のバーディを買ってしまったのか
もう部品が無いかもしれないから壊さないように大事に乗らないと
HONDAでも20年前のカブだと一部パーツが品切れになってきてるから >>363
ありがとうございます。それじゃあ撤去しちゃいます
>>365
敢えてキャブ車にしました。10年位前に2stのレーサーレプリカ乗ってたので、旧車の誘惑に負けてしまいました BA-14A（セル付き）なのですがキャブにつながっているチョークとアクセルのワイヤーのダストブーツを交換したら始動しなくなってしました。
①チョーク及びアクセルワイヤーはきちんと作動
②燃料は来てるのを確認
③キャブ清掃汚れてはいなかったのですが念のため（結局二回ほど）
④火花は飛んでます（念のために新品プラグに）
④エアクリボックスを外しキャブの吸入口を手で押さえると初爆はする
⑤キャブも外しインマニ？にパーツクリーナー吹きかけると初爆はする
他に何が原因なのでしょうか… >>367
スロットルバルブの方向とか間違ってない? >>368
正にそれでした取り付け溝が切ってあるのは知っていたのですがいままで特に意識もせずワイヤーのクセ？方向に取り付けてました。
今回１８０度反対に差し込んで取り付けしていました・・・久しぶりの始動で要らぬ原因を考えてようで助かりました有難うございます。 ba43aの重荷キャストホイールに乗っています。
チェーンとスプロケを交換しようと考えています。
バーディー90の前後スプロケと428チェーン装着がボルトオンでいけるか
分かる方いらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いします。 >>371
スズキは流用王だからイケる(たぶんね)
ba42aに90のキャストホイール入れた時、リヤは純正428からそのまま純正420に変えれた
フロントは知らん >>372
371です。
ご回答ありがとうございます。 >>373
使えたら報告よろしくです
そういえば、ここの住人でリアキャリア外してる人います?
先日新聞キャリア穴あけして塗装しようと外したんだけど、妙に外した方が気に入っちゃって… >>374
371です。
90の前後スプロケ丁数を調べたんですけど
50エンジンには厳しそうなギア比ですね(汗)
自分はリヤBOXを付けてますが、
ボルトワッシャーよりも何かいいメクラ蓋
あるといいですね。 >>375
流用するつもりだったけど、サイズが違ってて断熱したよw
ちょうどフロント2丁上げてたし
現在尼でキャリアの代わりになるもの物色中… ウチのba42もリアキャリア外して配線下回してスタイリング重視
塗装してステッカーチューン >>379
これこれw
積載は前カゴと背負いでフォローだね BA41Aについて知恵をお貸しください
スロットル開度上げると黒煙が出て、プラグも真っ黒、全体的にトルクが無く、燃料が濃いようなのですが、どのように調整すればよいでしょうか？
キャブのニードルを上げると良いとあったのでバラしてみたのですが、調整できるような箇所がありませんでした
エアスクリューやパイロットスクリュー回しても変わらずです 濃いのにニードル上げたら余計に濃くなるのでは？
ニードルクリップの位置を上げるのなら判らなくもないけど。
全開域で濃いのならメインジェットじゃないですかね。 >>381
わけわかんないとこイジる前に、まず今のメインジェットやパイロットの番手確認して、標準状態かどうか確認したら?
中古は案外変えられてることもある
うちのは余程チョークが嫌だったのか、メインジェットだけでなくパイロットまで上げられてたw BC41AのCDIが故障したようなんですが、ポン付け出来る社外CDIはありますか？ 4ストバーディー80って7年しか作られて無いんだな
80増車したら、セル無しは6Vだった
そして、2ストが4スト90にモデルチェンジした92年以降の
に95年まで併売ってのがスズキらしい
2ストが欲しかったんだがまあ仕方が無い アクセス規制って出たので、
文章変えたら、クリアした
ちょっとおかしいところ有り 14インチのばーでー90出てからも
80は併売か
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