【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】５歯車目

**774RR** · 2020/05/21(木) 02:54:34.55

ヤマハ　ギアについて語りましょう
５０cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもＯＫです

前スレ
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】４歯車目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431493263/

**774RR** · 2020/05/21(木) 02:55:26.41

2CV

**774RR** · 2020/05/21(木) 02:56:29.89

3HM

**774RR** · 2020/05/21(木) 02:56:51.07

4L3

**774RR** · 2020/05/21(木) 02:57:38.88

5MP

**774RR** · 2020/05/21(木) 02:58:13.92

インライン6

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:00:35.13

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:02:51.18

あん

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:03:12.11

9mph

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:19:25.02

10階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:19:45.87

11階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:21:39.24

12階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:22:23.84

13階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:24:27.04

14階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:24:58.57

15階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:25:45.55

16階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:26:15.51

17階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:27:30.69

18階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:28:25.74

19階

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:28:47.35

20金

**774RR** · 2020/05/21(木) 03:29:23.44

せんずりー

**774RR** · 2020/05/23(土) 04:29:37.52

しょーけん

**774RR** · 2020/05/26(火) 18:42:19.91

日産

**774RR** · 2020/06/08(月) 16:33:03.26

听

**774RR** · 2020/06/13(土) 22:52:57.64

そば屋の出前用で、そろそろ5年6万キロのパーキングスタンド。
3000㎞ごとにオイル交換、2万㎞でエアクリーナーとVベルト、ファイナルギア油交換
3万㎞でブレーキレバーとウエイトローラー、点火プラグ、冷却液継ぎ足し。
5年目でバッテリ交換で、いまのところノントラブル。
ガソリンをギリギリ満タンにしすぎると、坂登り切ったらエンジン停止、
キックスタート連発で脱出とか法則あるけど、
カブにくらべたら超快適だわ、若干メンテ費用が高くついてくるけど。
坂が多い地域で超便利。

**774RR** · 2020/06/16(火) 19:08:38.36

2009年式のギアルーフ
走行19000キロ
ヤフオクで売るならいくらぐらいになるかな

**774RR** · 2020/09/29(火) 06:15:12.75

都心乗りの買物用に使ってた、幹線道路を走るので全開走行ばかり
走行55,0'00kmで圧縮下がって廃車！

エンジンの腰上まわりをバラせば、まだ乗れたかも知れないが金がかかりすぎるので乗り替えた

作りは丁寧なヤマハだが、ヘッドライト交換はライトまわり全てをバラさないとできないとか整備性が悪いのが悔やまれるwww

**774RR** · 2020/09/29(火) 18:09:51.86

カーボン噛み

**774RR** · 2020/10/14(水) 12:27:15.34

あまり詳しくないんだが、オヤジが原付ギア中古を買った。
後部にボックスを付けたいらしいが、取り付け金具とか必要だよね？
何が必要なのか教えて欲しい。
よろしくお願いします。

画像がいまの状態。

https://i.imgur.com/PRYdGoG.jpg

https://i.imgur.com/JifpPG7.jpg

**774RR** · 2020/10/15(木) 15:33:58.20

まずは写真を綺麗に撮ったり、具体的にどの箇所に疑問を感じているのかを説明をするとか
みんなに現状を分かりやすく把握してもらえるようにする技術かな

**774RR** · 2020/10/18(日) 18:48:37.13

>>27
> 作りは丁寧なヤマハだが、ヘッドライト交換はライトまわり全てをバラさないとできないとか整備性が悪いのが悔やまれるwww

昔のバイクは大抵簡単に交換できるようになってた．
しかしそうすると，イタズラや盗難が発生するのでこういう面倒くさい構造になっていった．

>>29
まずヤマハのホームページのアクセサリのところを見る．
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1130/item/Q5KYSK059E04
リアボックスキャリア　Q5KYSK059E04　7,480円（税込）/ 6,800円（税抜）
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK059E04/Q5KYSK059E04_02_02_1.jpg
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK059E04/Q5KYSK059E04_02_02_2.jpg

これに加えて箱のベースプレートと箱が必要になる．
またはリアキャリアAかBを装着して，そこに箱を括り付ける．
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1130

**774RR** · 2020/10/18(日) 18:50:08.91

>>31
リアボックスキャリアの写真が抜けてた．
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK059E04/Q5KYSK059E04.jpg

**774RR** · 2020/11/08(日) 13:05:00.59

ニュースギアの手元灯の交換をしたいんだが、レンズってどうやって外すの？

**774RR** · 2020/11/08(日) 14:46:12.60

メーター外して中から交換

**774RR** · 2020/11/08(日) 20:10:29.06

ありがとう

**774RR** · 2020/11/09(月) 05:52:59.12

ギアは球切れ交換が面倒臭いな。切れた時に交換必須のヘッド球も最悪
夜間の配達前なら予備車への乗り換えを迫られるが、ベンリィなら5分で交換出来るのに

**774RR** · 2020/11/09(月) 09:38:32.37

しかもベンリィと同じバルブなのに、ギアのは超暗いんだよな

**774RR** · 2020/11/10(火) 20:37:46.47

ビジネスバイクなのに整備性悪いとか、ヤマハってアホなん？

**774RR** · 2020/11/11(水) 02:13:50.05

ベンリィとギアで整備性比べたら、ギアの方が100倍良いよ
玉切れレベルの話じゃなくて、エンジンまでアクセスする為の手間が全然違うからw

**774RR** · 2020/11/11(水) 07:16:26.95

ヤマハはガスケットが飛ぶ仕様だから整備性がいいのではないのか
エンジン分解より球切れ交換が楽な方がいいと思うよ、普通のユーザーなら

**774RR** · 2020/11/11(水) 07:30:00.62

素人の俺でもエンジン載せ替えできたからなあギア

**774RR** · 2020/11/14(土) 18:42:41.97

当方のギア、エンジン掛かって走ると何ら問題なし。2～3日に1度でもエンジン掛けると問題なし
それが2週間程度間が空くと、セルは回るがエンジン掛からず、最後にバッテリー上がる。キックするとスカスカ
で、4輪のバッテリーを繋ぐとエンジン掛かる・・・止めてキックすると普通に圧縮あり
なんだコレ？

**774RR** · 2020/11/14(土) 19:43:24.72

プラグじゃねーのか？
圧縮うんぬんは気のせいだろ

**774RR** · 2020/11/14(土) 23:45:41.11

>>42
> それが2週間程度間が空くと、セルは回るがエンジン掛からず、最後にバッテリー上がる。キックするとスカスカ
バルブのカーボン噛みやろ

> で、4輪のバッテリーを繋ぐとエンジン掛かる・・・止めてキックすると普通に圧縮あり
起動できたのはバッテリジャンプしてセルぶん回してカーボン飛んだから．
なので次にキックしたらカーボン無いからキックで圧縮を感じられる

**774RR** · 2020/11/15(日) 05:33:57.30

2～3日なら問題ないのに2週間ではカーボン噛む、その違いはどう理解すればいいのだろうか
ちなみにキックのスカスカは手でも楽にペダルが下りるので、実際に圧縮はない模様
まぁ圧縮が無い時はバルブが閉じてないって事で、それ以外は考えられんね
さて対策はどうすっか・・・

**774RR** · 2020/11/15(日) 19:49:08.49

>>45
対策らしきものを検索してみた．

バルブのカーボン噛みの原因　ヤマハＧＥＡＲ | 原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」
https://ameblo.jp/genchari/entry-12350757606.html

・カーボンクリーナーを投入する．
・プラグを点検しダメな場合は交換する．
・エアクリーナーエレメントを点検しダメな場合は交換する．

**774RR** · 2020/11/15(日) 21:25:42.21

>>46
無理矢理エンジン掛けた直後なら圧縮あるのに
また放置するとカーボン噛むとか、そんな都合の良いトラブルあるかよ
もしそうなら溶剤で溶かして何とかなるレベルじゃないカーボンの堆積があるから
エンジン開けてピストン交換と燃焼室のカーボンをじっくり落とすレベルだろ
とりあえずプラグ換えてみろ
まずはそれからだ

**774RR** · 2020/11/16(月) 06:24:26.51

セルモーターが逝ってしまった
交換するのにどこまでばらさないといけない？
マフラーとタイヤエアクリぐらい？

**774RR** · 2020/11/16(月) 07:39:31.85

>>48
セル自体はエアクリ、リアフェンダー外せばOKだが
エアクリ外すにはタンク外してスロットルボディ側からアクセスが必要、燃料パイプも抜かないとタンク外れない
コネクタは右カバー付近にある

**774RR** · 2020/11/16(月) 13:35:22.56

セルモーターの不具合ってどうなるの？自店はメーター2周目以上を何台も乗り継いでるけど、そんなのは1台もなかったので

**774RR** · 2020/11/17(火) 07:18:58.45

>>49
ありがとう
やってみる
セルモーターはだんだん回転が悪くなり最後には回らなくなった
リレーはカチカチ音がするからセルモーターが逝ってる気がする
走行は2万キロ

**774RR** · 2020/11/17(火) 16:12:37.67

UA06Jギアのセルモーター
検索したら自分のは3B3-H1800-01なんだが
調べたら年式違いは最後が01じゃなくて10になってるのもあって値段も違う
ということはヤフオクなんかで中古を買うと最悪合わない場合があるんかな
ちなみに俺のは2009年式のルーフ

**774RR** · 2020/11/20(金) 15:57:31.07

ギア買います。
これはやっとけってカスタムやオススメアクセサリーあったら教えてください。

ハンドルカバーとブレーキレバーにかぶせるゴム買いました。スロットル太くしたい。

**774RR** · 2020/11/20(金) 18:40:48.84

グリップヒーターはつけたほうがいいよ。

**774RR** · 2020/11/20(金) 21:52:38.33

そういえば4stJOGとかGEARってパーツリスト見るとアクセル側のグリップってアクセルスロットルと一体式になってるんだよね
グリップのみって交換出来るのかな
5ST-F6240-00 グリツプアセンブリ

**774RR** · 2020/11/21(土) 06:40:16.25

これでええんやないの？(´・ω・`)
4KN-26243-00

**774RR** · 2020/11/21(土) 19:53:17.08

キタコから出てるジョグ用のスロットルでも良さげ

**774RR** · 2020/11/26(木) 11:29:20.62

セルモーターバイク屋で1万円だったので案外安いですよ
セルフなら安いですけど

**774RR** · 2020/11/26(木) 11:35:37.54

UA06
長時間座ってるとケツが痛くなる
ほかの原付と比べてシートが小さいのが原因と思うので
改善策とかないですかね

**774RR** · 2020/11/26(木) 13:33:03.82

ヤマハって、割とセルモーターの不具合多いのか。ホンダでは経験ないね
毎日乗ってると回転が徐々に重くなるので分かり難いけど、久しぶりに乗ると動かないとか
で、バッテリー換えて気付くね。そっちか、って
これはセルギアがオイル室に有って、その仕組みが原因なのか

**774RR** · 2020/11/26(木) 17:39:56.16

テスト

**774RR** · 2020/11/26(木) 18:00:32.26

セルモーターを調べたら年式で値段が違う
09年は1.5万ぐらいする
モノタロウなら1.4万
安くあげるならブラシだけ買って交換するか…(ブラシじゃなかったらへこむな)
とりあえずバイクは通勤だけだから
朝と晩にキックでかけてる

**774RR** · 2020/11/26(木) 18:55:23.34

自分でブラシを換えるなら、ついでにその先のベアリングとシールも換えた方がいいね。特にシール
あと、ブラシ付近の樹脂部は経年劣化でデリケートになってる恐れが有り、要注意
万が一ミスって、分解したまま絶望する事を考えると新品もアリだが、微妙な値段だなおい

**774RR** · 2020/11/26(木) 19:44:56.57

あ～
やっぱ丸ごと変えるよ
お正月休みぐらいにするから
また報告する

**774RR** · 2020/11/27(金) 00:12:28.41

>>64
お前の小さな50ccの脳みそを交換すれば解決

**774RR** · 2020/11/27(金) 01:54:17.68

脳みそ変えたらセルが回るんか？

**774RR** · 2020/11/28(土) 05:08:36.19

>>64
自分で調べてもう知ってると思うけど、柄の長い六角レンチがないと苦労するよ
通称5mmと言われるサイズ（六角ボルトの太さではない）で、ちなみに自分が使って重宝したのは長さ25cm

**774RR** · 2020/11/28(土) 06:27:21.12

>>67
了解ありがとう
助言嬉しいです
ヘキサはエクステンションでどうにかなりそうです

**774RR** · 2020/11/28(土) 06:27:21.62

>>67
了解ありがとう
助言嬉しいです
ヘキサはエクステンションでどうにかなりそうです

**774RR** · 2020/12/01(火) 13:42:46.49

ギアの狭いライト内に納まるLEDバルブないかな？確かなメーカーで
ハロゲンより明るければ爆光は期待しないんだけど

**774RR** · 2020/12/01(火) 22:52:03.65

>>70
https://i.imgur.com/jvYS4lz.jpg

俺はコレ使ってる
冷却性がちと心配だが、とりあえず半年経っても壊れてはいない
明るさは十分だ

**774RR** · 2020/12/02(水) 00:58:13.59

>>71
お前の価値のような安さだな
購入したわ
合わなかったらこのスレ荒らすから

**774RR** · 2020/12/02(水) 02:29:50.45

>>71
ウチのギア全部これ入れてるわ
1年経ったが問題なく使えてる

**774RR** · 2020/12/02(水) 08:53:46.13

>>72
価値が無いのは認めるが
残念ながらちゃんと合うから安心しろw

**774RR** · 2020/12/02(水) 12:36:40.14

有名どころのLEDバルブは仕切り版が上下で左右に照らすけど、先の品は逆だよね？眩しくないのかな

**774RR** · 2020/12/02(水) 15:26:45.82

UA06J乗ってるが長距離走るのにいいな。
1回の給油で300ｋｍ越え。

**774RR** · 2020/12/03(木) 00:39:39.59

ヤマハの125ccまでのバイクで使われてる10B-13907-**ってポンプが熱で壊れやすいんだけど
その原因の1つに燃料タンク内のガソリンが少なくて冷フェールポンプが冷却されなくなり壊れるってのがあるから夏場は早めに給油した方が良いよ
タンク容量が大きいGEARとかミッション付きのバイクがよくポンプ不良が出る

10B-13907-** ←この**の部分が部品のマイナーチェンジとか調達先変更になった時に連番の数字が増えるんだけど
GEAR2007年式の最初のリコール時は10B-13907-03だったけど6年前に再度壊れて無償修理した時は10B-13907-08
今年の7月にまた壊れて無償修理した時は10B-13907-18でした

**774RR** · 2020/12/03(木) 00:51:34.21

>>75
思ったよりカットライン出てるぞ
まあ多少眩しいのは勘弁してもらうとして
粗悪品よりは相当マシだと思うよ

**774RR** · 2020/12/03(木) 02:58:49.94

前カゴ付きのGEARだとヘッドランプの取り外しは面倒だから信頼性の高いハロゲンの方が良いと思うよ
今まで2個取り付けたけど1個は半年くらいでFANが異音を出すようになってからすぐにFANが動かなくなりLEDがコゲて点灯しなくなった
もうひとつは取り付けて点灯確認はOKだったのにエンジン切って5時間くらい経ってから再度エンジンかけたらLEDが点灯しなくなってた
LEDの点灯数でHi/LOWを切り替えてる製品のためLED回路のコモン部分に問題があると全てのLEDが点灯しなくなるので
上下のどちらかが切れるハロゲンの方がマシ

**774RR** · 2020/12/03(木) 21:02:18.83

>>77
末尾はそうなってるんだね
ありがとう勉強になりました

**774RR** · 2020/12/04(金) 19:17:05.02

ニュースギアなんだが、
前カゴの手前側にサクッと取り付け外しできるウインドスクリーンないかな～

ヤマハ純正スクリーンって、ミラーネジに付いてるだけに見える。
すぐつけ外しできます？

**774RR** · 2020/12/05(土) 00:19:13.96

>>81
ミラーにステーを共締めしてるだけ
簡単に取り外し出来るよ

**774RR** · 2020/12/05(土) 16:02:24.52

ナックルガード？ネジがすぐ緩む
上下ネジ一本は設計ミスなのでは。。

>>82
ありがとうございます！
手軽にできますね。

**774RR** · 2020/12/05(土) 17:21:30.76

>>77
え！！無償修理何度もできるの？
今年8万で直したわ

**774RR** · 2020/12/08(火) 01:59:56.43

たいていのYSPならリコール扱いで修理してくれるよ
駄目だったらヤマハの市場改修お客様相談窓口に電話して他のYSPを手配してもらう
車体番号でいつリコール修理されてるかヤマハもYSPも分かるのでお店に行くときや電話するときは車体番号が分かる書類を用意してね

私はこのサイトを参考にして交渉したらYSPやってくれた（アフェリエイト付きサイトなので嫌な人はクリックしないかアフィブロックしてね）
簡単に書くと、燃料ポンプが壊れているとお店・窓口の人に明確に判断出来る要素（キーをONにしてもポンプ作動音がしない等）を伝えないと駄目かもしれない
https://gentuki.com/yamaha-vino-jog-stop-enjine/

**774RR** · 2020/12/08(火) 05:12:16.64

店に数台ある現役ギア、燃料ポンプの音が大きかったり小さかったり・・・　なんでなん？

**774RR** · 2020/12/10(木) 00:17:00.70

>>85
当時のリコールで無償修理してもらってるけど今年行きつけの町のバイク屋でやって貰ったわ
そのブログわいもみてるけど繰り返しでも行ける可能性あるんか
ありがとう早く言えやゴミクズ

**774RR** · 2020/12/10(木) 00:23:16.86

燃料ポンプってそんなに壊れるもんか？
ウォーターポンプとガスケット抜けはかなりあるけど
燃料ポンプが壊れるのが多いとは思わないのだが

**774RR** · 2020/12/24(木) 10:41:20.71

ギア125はまだ～？

**774RR** · 2020/12/25(金) 14:21:22.92

>>46
・カーボンクリーナーを投入する
効くのかなぁ～？
入れてるけどヤマハ純正品

**774RR** · 2020/12/29(火) 08:05:01.45

>>90
入れすぎると不調になる程度には効くで(´・ω・`)

**774RR** · 2020/12/29(火) 13:20:50.62

入れ過ぎて不調になるって事は、元々不調ではないんだよね？
ケミカルは確かに効くとは思うけど、誰が乗っても不調と感じるレベルになるとその効果は限定的だな
燃焼室内の異物が原因の明らかな不調、そんなのがケミカルでスッキリ回復するとは思えんわ

**774RR** · 2020/12/31(木) 23:49:52.71

まあケミカルなんて予防的な効果しかないので
距離走ってるなら諦めて腰上バラすことだな
カーボン噛みでエンジンかからないとか言われてバラしたら
ピストン焼きついてたとかよくあるぞ

**774RR** · 2021/01/02(土) 12:37:23.28

あけおめ
去年色々アドバイスをもらい
昨日無事セルモーターの交換ができました
どうもありがとうございました
セルは次のモデルUA07Jの中古をオクで仕入れ
交換するにはリヤフェンダー燃料タンクインジェクターを外してどうにかボルトが回せました
約2時半ぐらいかかったかな
外したセルモーターは暇な時に分解してみます

**774RR** · 2021/01/10(日) 01:55:45.75

>>89
次のギアはもうホンダのベリィOEMになることが確定しているから
原二モデルが出るとしたら110だろうなぁ
パーキングスタンド付いたギア110とか出たら
今の06Jとおさらばする決心がつくんだが…

**774RR** · 2021/01/11(月) 01:36:41.23

ギア110（ベンリイ110OEM）屋根付きも出るなら買うわ．

**774RR** · 2021/01/11(月) 07:05:24.87

あんな50と大差ないクソエンジンいらんわ

**774RR** · 2021/01/11(月) 16:21:38.15

esp積んだベンリィ125とか出してくれれば
ギアにも光明が見えてくるのにね‥
しかしビジネススクーターの先駆けだったギアが
ヤマハの原付き縮小のあおりで
ベンリィのOEMに成り下がるとか諸行無常が過ぎる‥

**774RR** · 2021/01/12(火) 05:42:27.67

ひどい

**774RR** · 2021/01/13(水) 19:06:10.30

フロントブレーキレバーのロックボタン下あたりにある小さなスイッチはなんですか？

**774RR** · 2021/01/13(水) 21:36:29.55

ブレーキロック使用時にブレーキランプをオフにするためのスイッチ

**774RR** · 2021/01/15(金) 20:39:28.56

>>101
ホントだ、よくできてますね。

**774RR** · 2021/01/16(土) 07:24:49.25

>>102
ちなみにベンリーだとつきっぱ(´・ω・`)

'

**774RR** · 2021/01/17(日) 16:29:33.43

スーパーカブプロならレバーロック使うとブレーキランプは消えるのに．

**774RR** · 2021/01/24(日) 09:48:41.91

ブレーキロックはちょっとした坂道や信号待ちで使う事も多いのでランプ点きっぱなしでもいいかなぁ

**774RR** · 2021/01/28(木) 22:08:32.87

ギア125はまだ～？

**774RR** · 2021/02/01(月) 22:53:16.33

スーパーディオのタイヤ前後合わせても2000円ちょいだったのに
ギアは前後安くても1万円w
自分で交換してるけど業者に任せても同じくらいかな？

**774RR** · 2021/02/02(火) 06:44:22.39

IRC前後2本交換@都内2輪タイヤ専門店
¥15,000～16,000だった
大手チェーン店より少し高いかも？

**774RR** · 2021/02/02(火) 07:20:08.43

>>108
それスーパーディオの話だよな？

ギア用のIRC前後交換で16000円だとかありえん

**774RR** · 2021/02/02(火) 16:42:57.27

>>109
108じゃないけど
行きつけの業者任せで
スーディオ前後11000円
ギア前後14000円だわ

**774RR** · 2021/02/03(水) 20:08:02.81

ポーリングして51ccにしてくれるお店無いですか？
関東です。

**774RR** · 2021/02/03(水) 22:23:41.25

俺のオーバーサイズのピストンを挿入して欲しいのか？

**774RR** · 2021/02/03(水) 22:25:59.39

その座薬、しまってください

**774RR** · 2021/02/04(木) 10:48:46.74

俺のギアルーフは黄色ナンバー
役場で白ナンバーを黄色に変えてくれって言ったらしてくれた
申請書の排気量は無記入で大丈夫だった

**774RR** · 2021/02/05(金) 21:45:55.59

>>114
申立書もナシかよ
いい加減な役場だな、どこの田舎よw
俺もルーフ付き黄色だけど、ちゃんと63にボアアップしてる
幹線道路でも普通に流れに乗れるし坂道登るし
もう50には戻れんな

**774RR** · 2021/02/07(日) 02:11:27.68

ボアアップって実際どうなの？
色んな部品に無理は出てるんじゃないかな

**774RR** · 2021/02/07(日) 19:28:44.99

UA06JならジョグSA39Jとほぼ同じエンジンだから
車種違いで無理とかはない
もちろん燃調はセットし直すのが前提
ボアアップによる負荷増大は当然あるが、いきなりぶっ壊れるようなことはないぞ

**774RR** · 2021/02/08(月) 01:58:18.07

インジェクション車ってボアアップできるんですか？

**774RR** · 2021/02/08(月) 07:01:07.43

>>118
出来るよ

**774RR** · 2021/02/10(水) 20:32:26.16

空冷だったらもっと簡単
70㏄　インジェクター　マップ

**774RR** · 2021/02/14(日) 15:58:27.81

ミラーのボルトどっかいった(泣)

77 · 2021/03/02(火) 20:31:31.55

昨日届いて本日4回目のリコール修理が終わった燃料ポンプ
10B-E3907-22　フユエルポンプコンプリート
もはや不治の病だな

去年の7月前半にリコール修理したのに信号待ちで回転数が下がりエンジンが止まるようになる（エンジン始動時にポンプ音は鳴る）
1月の末に一度症状が出た時はエアフィルターを1万キロくらい交換してなかったのでコレが原因と思い込み
YSPでエアフィルター交換してもらってしばらくは調子が良かったので安心してたら先週の木曜日にまた再発してエンジンがかからなくなる
１～２分ほどセルやキックでエンジンかけようとしても駄目。
購入したYSPに電話したら数十分置いてからまたエンジンをかけてみてくれと言われ、その通りにしたら10回目くらいのキックでエンジンがかかった

その後すぐに車両をYSPに持って行って燃料圧力を測ったら基準値以下との事でリコール扱いに・・・
YSPの人が言うには燃料が薄くなるのでプラグも焼けすぎで白くなっていたので交換　（プラグも無償交換してくれた）
エンジンが止まると言ってYSPに持ち込んだときはプラグを見てすぐに燃料圧力を計っていたので、よくある症状なんだと思う。。

**774RR** · 2021/03/03(水) 03:08:08.40

>>122
過去のリコール対象部分の再発でも無料で直してくれるのでっか？
わ

77 · 2021/03/03(水) 05:17:34.79

>>123 販売店の判断にもよりますが経年劣化等が原因でないと判断されたら今まで同じ車両で4回同じ箇所を無償交換をやってくれました
販売店が駄目だったらヤマハの市場改修お客様相談窓口に電話相談してみるといいです

シリンダーのガスケット抜けは１回目のリコール交換しか無償修理はしてくれませんでした

**774RR** · 2021/03/04(木) 10:17:41.44

帝都産業でヤマハギアルーフ買おうかな
ジャイロキャノピーミニカー登録欲しいけど高いしバイク屋見てくれなくなるし

**774RR** · 2021/03/07(日) 17:35:08.90

ギア買うかベンリィ買うか悩む。
ベンリィの方が高いからなぁ

**774RR** · 2021/03/08(月) 05:38:54.50

UA07の現行型、ガスケット抜けが改善されてるならギアの方が信頼度は高いね
ベンリィは水漏れや警告灯に示されるトラブルが多く、エンジンもかなり煩いぞ
基本設計の新しいベンリィは、ギアに比べ色々とソソラレル部分は多いがそれはマヤカシ
ベンリィでも原二の方はたまにエンストするけど、それ以外は優秀
まぁ業務外の普段使いならどっちも似た様なもんだろうから、お好きな方を

**774RR** · 2021/03/08(月) 17:16:47.07

UA06J
プーリーが外れなくて固着してると思ったら
プーリーの中心の穴と棒がほぼ大きさで干渉してた
これは正常ですか

**774RR** · 2021/03/08(月) 19:04:12.19

たかだか3kg/mが指定トルクのギアのプーリーのネジが硬くて外れないのはおかしいわな

**774RR** · 2021/03/08(月) 23:07:21.30

>>128
よくある
クレ吹いてガコガコやって外すしかない

**774RR** · 2021/03/08(月) 23:10:40.17

ランププレートの話だと思うんだけど違ったらごめんよ

**774RR** · 2021/03/08(月) 23:20:22.17

見づらくてすみません
画像のプーリーは交換時期でしょうか？
坂道が登らなくなりました
坂を登らなくなりウェイトローラー、ベルトは交換済みですが改善しませんでした
最高速度は50から60に改善しています

https://i.imgur.com/NHmQKlA.jpg

**774RR** · 2021/03/08(月) 23:21:31.63

>>130
よくあるんですね
安心しました
ランププレートです

77 · 2021/03/09(火) 00:05:34.10

>>132　プーリーのローラーが当たる面がと外側がどうなってるのか分りにくいので判断できない
ランプレートのプーリーボスが当たる面が削れ過ぎてると思う。締め付けトルクが大きいのかも
うちの3万キロ使ったランプレートでもここまで削れていない。
ランプレートのローラーが当たる面を研磨して、ボスが当たって削れてるくらいのワッシャーを入れれば再利用出来ると思う。ランプレートは新品交換でも320円くらい

プーリーの交換基準は内側よりプーリーとフェイスのベルトが当たる面がどれくらい削れて角度が富士山型になってたら交換
（定規などの水平な物を当てて、隙間が大きかったら交換。）
あとローラーの摩耗が長方形ではなく台形になってたら、プーリーとボスの隙間が広がってプーリーが楕円に回転してる可能性が有るのでチェック
プーリーとボスに問題が無かったら、クランク側が削れてる可能性が有るので新品のボスを入れてスカスカだったら廃車かボスを町工場で特注で作ってもらう（5千円程度？）

今の原付は整備されない事を前提に作られてるので駆動系のプーリー側はグリスが塗られていない
（だいたい1万キロ以内に清掃しないとグリスがスラッジを呼び寄せて余計に摩耗させる）2stの原付は1万キロくらいでウェイトローラーが要交換だった

だからといってグリスを塗っても今の原付のプーリーはグリスに飛びはね防止機構が無いので塗ってもベルト類に付いたら滑ってパワーダウンする
ごく薄くグリスを塗ってマメにメンテするか、家庭様ドア鍵に使うドライスプレー、自転車のチェーンに使うドライ系オイルを薄く塗るのがベストだと思う

あと写真を見た限りクラッチシューが手前と奥の2つの厚み全然違う様に見えるのが気になる

77 · 2021/03/09(火) 00:17:18.78

私も丁度、日曜日に駆動系の清掃してランプレートを研磨して、ローラーも少し削れてたけど、もったいないから研磨して再利用した
今まで8回ほど駆動系の清掃とか摩耗した部品の交換をしてるけど
クランク側の一番奥にランプレートの外側に付ける厚めのワッシャーがいつも錆びてるので数回新品交換してる
ボスも錆びが回る事があるので、これも3回くらい新品交換してる。長持ちしないけどドライ系オイルを塗ってた時は錆びが出なかったので
グリスが湿気を吸って錆びを呼んでるのかもしれない・・・グリスはゾイルの普通のグリスを使っています

だからワッシャに錆びが全然見当たらないのがうらやましいです

77 · 2021/03/09(火) 00:37:25.07

このクラッチシューの厚みを実際に計ってみて、違いがあったらクラッチスプリングが駄目になっていて平がらず動力をうまく伝えられないのかもしれません
クラッチアウターの色も気になります。熱で変形してそうな色をしています
https://i.imgur.com/NHmQKlA.jpg

私のUA06Jのクラッチアウターは7万キロ以上走行して、新車から無交換ですがクラッチアウターは下記の画像と同じような色です
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/tieup/magazine/ntb-gear-mainte/img/05.jpg

プーリーはハイスピードプーリとか入れてた時も合わせてランプレート、フェイス、ボス、ベルトと一緒に3回交換、普通に使っていれば5万キロは持つと思う
強化ベルトを使ってた時が1万キロくらいでプーリー、フェイス面は思い切り削れてた

77 · 2021/03/09(火) 01:07:47.19

これが前回新品に交換してから3万4千km走行したランプレートだけど研磨しちゃったので面影は無い
多少のボスの傷はあったけど#80の紙やすりで完全に消えるまで研磨した
あとランプレートの裏側の5STと刻まれた部分にワッシャの錆びが付いてたので磨いてみた
よく見ると裏面の5ST刻印の上部と右側のスライドピースをはめる所に錆びが付いた跡が少し残ってるけど
他のパーツへの接触面でもないので少し拭いてそのまま組んじゃいました
https://imgur.com/TcmT9Do.jpg
https://imgur.com/74QCWV2.jpg

**774RR** · 2021/03/09(火) 04:54:24.59

ギアのクラッチ、シューが減る前にスプリングの穴が削れて使えなくなる。材質が悪いのか
発進がモッサリになって、サイドスタンド掛けてアイドルで止めてると、勝手に動いてバッタン

**774RR** · 2021/03/09(火) 06:36:22.36

社外ウエイトローラーが悪さしてるってオチだったりして（変速不良）

あと、セカンダリーシーブのグリス切れや劣化でも変速不良の原因になるな

**136** · 2021/03/09(火) 08:39:57.71

>クラッチスプリングが駄目になっていて平がらず動力を
寝る前に書いたから今でも何を書き間違えたのか分からない・・・　クラッチスプリングが広がらず　　と書こうとしたのかもしれない。。

**774RR** · 2021/03/09(火) 08:44:32.92

ちなみにランプレートやプーリーフェイスに刻印されてる5STは４ストロークのジョグ-SA26.36.39でメインに使われてる部品の型式で共通部品と考えて良いです
プーリーに刻まれた3XYは昔売られてた2stのリモコンジョグ
エアクリーナーなどに刻印されてる3B3はVOXやBW's
生産開始時にGEAR用に割り振られた形式は10Bですがスピードメーターケーブル、ラジエータカバー、クランクシャフトなど
4stジョグやVOXと寸法が全く同じなのに10Bの型式番号を振られてお値段は倍以上の価格です
たぶんちゃんとGEAR専用なのはECM、ガソリンタンク、メーターカバーとドライブベルトと外装パーツくらいかな

GEARの純正部品が生産中止になって他の中古車両が部品取りが必要なった時に役に立つかもしれないけど
市場に出回ってる車両の数から考えるとGEARの方が多いと思うから全く役に立たないだろうな

**774RR** · 2021/03/09(火) 08:57:57.28

ジャイロキャノピー高すぎてとりあえずギアルーフを購入しようと思っています
足付きや直進安定性良いという話をききますが良い点や悪い点を教えてください

**774RR** · 2021/03/09(火) 11:11:04.99

クラッチもアホみたいに高いよなあ
2stギアの3枚クラッチ買って4st用のスプリング買って組み直すのがおすすめ
バイク屋に聞いたら違いはバネだけらしいよ

**774RR** · 2021/03/09(火) 16:00:07.98

>>134
アドバイスの通りプーリーケースとランププレート1式交換してみます

クラッチシューは去年発進時に (ｶﾞｸｯ)(ｶﾞｸｯ)って段付きがあったのでバイク屋で見てもらったら
クラッチの清掃で解決しました

クラッチを今回のベルト交換で見たところ2009年製造で、クラッチシューの上の当たる部分が黒光りしてました
検索すると黒光りをヤスリで茶色になるまで軽く削れというサイトもありました
2009年製造だからスプリングと交換した方が良いですか？
シューの部分はまだ残ってるようですが

ベルトとウェイトローラー交換で平地では60出るようになりました
急な坂道だと20以下になっちゃいます

https://i.imgur.com/ORklanO.jpg

**774RR** · 2021/03/09(火) 16:09:07.93

>>139
これと
スライドピースNTBです

https://i.imgur.com/FZzFXMw.jpg

**774RR** · 2021/03/09(火) 17:13:34.26

>>144　過去の交換部品とか走行距離は何kmですか？　情報が小出しなのでアドバイス出来る点が少ないです
根本的にエンジンのパワーが落ちてる可能性もあるので圧縮計っ測定してもらった方が良いですよ
登坂力はベルトとウエイトローラーを交換すれば治るケースが多いけど
交換しても効果が無いならクラッチ側のトルクカムが偏摩耗してスムーズに可動していない可能性が有ります

クラッチのオーバーホールは専用工具も必要だし、最適なグリスは缶でしか売ってない（私は20回以上使ってるけど3割くらいしか減ってない）
https://img.webike.net/catalogue/webike_images/0000/0000/0059/47244_4.jpg

ショップに任せた方が良いと思うよ。　クラッチassyを外してショップに持ち込んでO/H依頼すれば少しは安くなるかもしれないけど
最近は購入した店舗じゃないと受け付けないって例もあるみたいだけど・・・

あとNTBのローラーもベルトも耐久性は低いですよ
駆動系は純正品以上に耐久性が有るものは存在しないと思った方が良いです
スライドピースは純正品のローラー交換時期と同じくらいの耐久性は有った気がしますが。。

**774RR** · 2021/03/09(火) 17:20:18.82

グリースEは匂いがいいんだよなあ

**774RR** · 2021/03/09(火) 18:14:01.00

友達の家の近くにあるYSPは15年くらい前から新規の客は有料の6ヶ月点検か12ヶ月点検
（通勤・ビジネスは6ヶ月、趣味程度の走行は12ヶ月など店員が次回の点検時期を指定）を必ず実施しないと修理保証切れと言われて修理すらしてもらえない
自分で部品交換しても修理保証切れになるからバイクは乗るか洗車以外何も出来ないんだよね。その代わり時間工賃は一番安い値段らしい

でもワイヤー類の注油と調整が点検費に含まれていて、クーラント・オイル交換は点検と同時に行えば仕入れ値＋消費税のオイル代だけで済むのは良いかもね

ホンダドリームでも他店で購入した大型バイクの修理依頼で持ち込んだら
今はPCで顧客管理してるので自店の購入者以外は登録料3万円払えって言われた話も聞いたし
自分でメンテする時代じゃないのかもね。乗り手から故障状況を聞くよりコンピューターのログ見た方が確実にエンジンの状況や転倒回数も表示されるし

**774RR** · 2021/03/09(火) 18:20:26.20

>>145
原因はそれだわ(´・ω・`)

**774RR** · 2021/03/09(火) 18:23:06.86

>>145
NTBのウエイトローラー、グリス塗らないと変速不良酷いし、塗ると正常に動作するけど乾くと変速不良
摩擦係数の違いなのか、うまく転がってくれないっぽい

2サイクルギアの時に散々悩まされて、原因がこれだったの

高くても純正がお薦めです

**774RR** · 2021/03/09(火) 18:31:06.12

NTBのウエイトローラーにグリス塗って正常に変速するなら、純正ローラーへの組み換えで直るよ

**774RR** · 2021/03/09(火) 20:56:09.92

ありがとうございます
エンジンのパワーダウンも確かに考慮すべき62000キロになってます
クラッチは業者に頼むと3万程度なので躊躇してますが去年8月に相談した時は大丈夫だと言ってました
でもウェイトローラーとベルト交換して登板が弱いとなると気にしないといけませんね
その前に自分でプーリー1式交換だけやって見ます
夏にツーリングに行くのでそこでベルト、ローラーを純正に変えるつもりです

**774RR** · 2021/03/10(水) 09:27:32.32

クラッチのトルクカムなんて1万キロ毎にグリス塗り直して使用してても6万キロも走ったら、そろそろ交換時期かな？　って具合なのに
ノーメンテで6万2千kmなんてかなり痛んでると思うよ
業者の3万円って価格は高いかな？　とは思うけど。逆にいえば修理に3万円もかかる状態だから早く交換しないといけないって考えるべきだよ
ギアのクラッチに貼ってあるシュー自体は10万キロくらい持ちそうだけどスプリング穴もスプリングも10万km持つことは無いのに
上記のトルクカムも外側からは見えないので、どうして業者が大丈夫と判断したのか分からないけど・・・

あと部品の消耗具合で何の数値も出してこないので予想なんだけど
ひょっとしてサービスマニュアルも測定する器具も持ってないのかな？　持ってない人がメンテするなとまでは言わないけど
自分の整備経験に足りない部分をサービスマニュアルが補完してくれるし、経験者ほどサービスマニュアルの重要性が分かってるよ

修理ブログでサービスマニュアルに書かれた目標数値を載せてヤマハから注意された販売店を知ってるから、こちらから目標数値を書けないので
シューの厚み○○mmですって書いてあれば、それはもう使用限界ですねって事くらいしか返事が出来ないかも
、というよりそこまで面倒見る義理はないのでたぶん返事しないしか、曖昧なことしか言わない

**774RR** · 2021/03/10(水) 09:43:07.38

NTBのウェイトローラーは100kmも走れば印字された文字が見えなくなるほど早く削れる
早く削れた素材は研磨剤と化して他の部品を傷つけるので、結局はプーリ・ランプレートの寿命が短くなるので高くつくよ
NTB・アルバは安いのでハイスピードプーリ付けたりマフラー等の改造でセッティングが必要な時には重宝する

NTBのベルトは本田のDio-Z4乗ってた時に付けたけど2000km位走行した時に高回転時に切れて
一気にエンジンの回転数も上がりオーバーレブしてエンジンが死んだから二度と使わない
だいたいベルトが切れる時は突然力が加わるエンジン始動時が多いんだけどね

ヤマハのGEARはローラーとベルトの耐久性が高い事が評価ポイントなのに
それを社外品の中でも特に品質の悪いNTBに変えるチャレンジ精神は凄いと思う

**774RR** · 2021/03/10(水) 13:49:39.20

同意だな。
メンテ部品さえケチって
安く済ませようとしてるうえに
人が金払って手に入れたマニュアルや整備経験を
指先ひとつで手に入れようとする魂胆が気に入らない
大切に乗りたいけど純正部品は
高くて大変ですが信頼性第一なので使っています！
くらいの事が書いてあれば
愛車精神に胸を打たれる人がいるかもね

**774RR** · 2021/03/10(水) 16:57:43.11

>>147 いま指に付けて嗅いでみたけどイカ臭かったよ

**774RR** · 2021/03/10(水) 18:14:50.50

NTBのブレーキシュー使うとダストが焦げ茶色。あれを使い続けるとドラムに悪いのか

**774RR** · 2021/03/10(水) 18:26:36.07

かといってヤマハの場合、純正のブレーキシュー、NTBに輪をかけてクソなのよね(´・ω・`)
ビッグドラムのくせに全然効かんとか意味が分からんわ(´・ω・`)

**774RR** · 2021/03/11(木) 10:01:08.78

あ？06jってブレーキ効きづらいの仕様？
純正新品に変えても滑りながら止まる感じ

**774RR** · 2021/03/11(木) 19:40:01.12

ブレーキも効きにくいけど純正タイヤのKENDA・K348やダンロップ・K378もグリップしないよね
さらにリアショックがすぐにヘタるのでコレもグリップ性能を下げてると思う

リアにAXIS90用のDAYTONAーSHOWAのガスショック245mmを付けて
タイヤをPIRELLIのSL 90 120/90 - 10 に換えたときは純正と同じ感じでブレーキかけたら
思ってたより強くブレーキが効いて車酔いみたいに気持ち悪くなったよ　7000kmくらい走ったらワイヤーが見えるほど摩耗したけど

**774RR** · 2021/03/12(金) 04:29:05.12

純正はライフ長いけど硬い感じ。
次イノウエにしようと思う。

**774RR** · 2021/03/12(金) 07:27:36.50

>>159
メイト90でもそうなんだわ(´・ω・`)
「パニックブレーキでもロックしにくい仕様だ」みたいな説明を受けたけど、いくらなんでもあの効きの悪さはないわな(´・ω・`)

**774RR** · 2021/03/12(金) 07:28:45.91

>>160-161
IRCは何故かグリップが良いんだよな(´・ω・`)
持ちはK378と変わらんのに不思議だ(´・ω・`)

**774RR** · 2021/03/12(金) 21:23:16.52

ありがとうございます
純正プーリー1式を交換したところ坂道発進改善しました
皆様誠にありがとうございました

https://i.imgur.com/3Ajcgr1.jpg
https://i.imgur.com/sU5vk5u.jpg
https://i.imgur.com/g8Q0SkH.jpg
https://i.imgur.com/Bk7EE3K.jpg
https://i.imgur.com/Mm95fNP.jpg

**774RR** · 2021/03/14(日) 01:45:56.71

>>155
どんな育ち方したらそんなひねくれた性格になるのw

**774RR** · 2021/03/15(月) 21:27:33.38

先週の土曜日に江戸川区の南小岩をお昼過ぎに走っていて道路冠水した所に突入して
フロントフェンダー上部付近まで水に浸かりエンジンも止まったけど日曜日に点検と清掃してみたら運良くエンジンが掛かってくれた

エアフィルターを外したら内側までは浸水しなかったみたいで掃除したらエンジンが掛かった
エアフィルターが2月に交換したばかりだけど細かい砂が大量に入りこんでるので再利用はあきらめました
予備で2枚ショップで取り寄せてあったのですぐに新品交換に使えたのが良かった

マフラーにも水が大量に混入してたけど外して水洗いしたので後は走ってれば熱で蒸発すると思う
丁度エンジンが止まったタイミングが排気バルブが閉じた状態だったのかな？　
マフラーを外して排気口の所をウエスで拭いたけど濡れていなかったです
エキパイの錆びが酷かったので錆びを落としてマフラー用の耐熱塗料を塗ることにします

フットブレーキのケーブルやアクセルワイヤーに砂が大量に残っているので掃除したけど、取り外して掃除しないと完全には綺麗にならなそう
それなら買ってすぐにリコール修理してから交換してなかったので新品交換することにしました
だって冠水って下水も溢れてたからあまり触りたくない。

車もセダンタイプのクラウンがボンネットの上（フロントガラスの下部のワイパーの付け根あたり）まで水に浸かって
動かなく瞬間を見てたけど、ハザートランプ付けながらノロノロ走ってたのが水にどっぷり浸かった瞬間にハザートランプが消灯して動かなくなったから
バッテリーがショートしたのか、それとも電気系がショートしたのか分からないけどあの状態ならダメージが大きそう
ヤマハのジョグみたいにバッテリーが足下に有ったら同じ目に遭ってたかも・・・　
もしくはあの車が浸かった場所まで走れていたらギアもシートまで浸かり、シートより下にあるバッテリーやECM等の電機部品も被害受けてたと思う

**774RR** · 2021/03/15(月) 21:29:54.89

クランケースを外してみたけど水が混入した感じは無かったです。
クランケースの位置くらいだったら、ちょっと深い水溜まりでも浸かりそうなので、この辺はちゃんと作られているんだと思います

**774RR** · 2021/03/30(火) 07:27:48.23

06 ギアオイルを1年前に交換でこれ
驚いたw
3日間毎日交換洗浄してるけど走行が良くなるとか実感はないな
でもこれはいかん笑
https://i.imgur.com/IFM7Zv8.jpg

**774RR** · 2021/03/30(火) 15:42:53.32

今のベンリィだけどギヤケースにドレン自体がないので、ギヤオイルの劣化は気にしなくていいのではないか
少なくとも原付のギヤオイルに関して、開発陣の認識はそのレベルなんでしょう。実際に量が満たされてれば不具合ないし
ギヤオイルの劣化が悪影響を与える前に、シールから漏れ出して厄介な分解整備を迫られる設計でもあるし

**774RR** · 2021/03/30(火) 17:59:27.41

純正のギアオイルは6000kmくらいの走行で乳化してたけど
社外品の80w-140に換えたら1万キロ走っても乳化しなくなった

何でだろ？　ファイナルギアBOXなんて水分が入る要素が無いので
乳化するとしたら空気に含まれた水分か、
走行時の熱でケース内の酸素がオイル成分と結合して水が発生（燃焼してるわけではないのでごく僅かなはず）くらいしか思いつかない

オイルを変えたら乳化しなくなるのも変だよね。
昔オイルメーカーの人がヤマハの原付用ギアオイルはヤマハ2ストオイルの一番安いやつと同じ物だって言ってた
それと関係あるのかな？　

ギアオイルの80w-140はエンジンオイルの粘度に換算すると20w-50程度
夏場に使ってる15w-50のエンジンオイル１Lの残りを使っても良いんだけど貧乏性なので0.5L、2回に分けて使ってる
オイルゲージのMAXまでオイル入れると燃費が46km/1L程度だけど、エンジンオイル0.5Lだと燃費50km/1L走る事も多いので

**774RR** · 2021/03/30(火) 21:18:21.61

純正ウエイトローラーって1個700円
6個4000円超えなんだけど（笑）
なんでこれだけ高いの
GEAR用は特殊なのか

**774RR** · 2021/03/31(水) 02:50:47.26

4サイクル車ならウエイトローラーはベルト2回に一回交換で良いよ(´・ω・`)

**774RR** · 2021/03/31(水) 16:33:40.16

純正ウエイトローラー3B3-E7632-00はVOX用も同じ型番で同じ値段
リモコンジョグの同じ寸法、同じ重量6グラムの3YK-17632-00も同じ値段なので
GEARユーザー向けの特別価格じゃなさそうだけど高いよね

**774RR** · 2021/03/31(水) 21:19:19.77

>>173
ホンダの純正6グラムじゃあかんのかな？
1年持つと思えば安いのかもしれないけど高い何とかしてクレメンス

**774RR** · 2021/03/31(水) 23:58:52.38

>>174 ウエイトローラーの寸法が違うのでプーリーに入らない

各社50ccクラスのウエイトローラーサイズ
ホンダφ16×13
ヤマハφ15×12
スズキφ17×12

50cc以上のスクータータイプのバイクに使われるウエイトローラーの寸法は上記より大きいのでもっと入らない

**774RR** · 2021/04/01(木) 07:52:00.90

サイズが小さいからなおさら減りが早いのよね(´・ω・`)

**774RR** · 2021/04/01(木) 12:01:34.55

>>175
既読

**774RR** · 2021/04/02(金) 06:39:09.20

>>177
意地クソ悪いね、キミ

**774RR** · 2021/04/02(金) 13:13:49.14

>>178
既読しましたっていう意味要するにメモというか読んだよっていう意味だから悪い意味じゃないよ誤解だよありがとう

**774RR** · 2021/04/02(金) 13:56:36.08

写真だとわからないけど
ヤマハ(純正) ワンウェイクラッチ 3KJ-15657-00
届いたんだが作りが雑で驚いてる
真ん中の穴についてるギザギザが規則正しくなくて欠けてる箇所もある
これがデフォなのかな

https://i.imgur.com/LBiLHKI.jpg

**774RR** · 2021/04/05(月) 05:55:59.85

車体06
酒屋です
毎日ビールケース3箱と100キロの人間がおってます
純正指定の空気圧前1.50 後1.75にしてみました
普段はいずれも2 00です

**774RR** · 2021/04/23(金) 20:49:26.13

空気圧は前後とも2.5
このぐらいあげると燃費も最高に良い
気がするが…

**774RR** · 2021/04/23(金) 20:58:02.42

ギア150出してよ

**774RR** · 2021/06/13(日) 21:02:53.77

ヤマハの原付１種はホンダに丸投げするんだっけか？

**774RR** · 2021/06/13(日) 21:05:42.84

ギア専用アクセサリー（カゴカバー）とかだいぶ前に製造中止なってるし、実用車かコレだからなぁ

**774RR** · 2021/06/30(水) 00:07:55.84

age
　
YouTubeでキャビーナで大阪から宗谷岬を目指してる人を見つけた
https://www.youtube.com/c/PaniCrewKASSAN%E3%81%8B%E3%81%A3%E3%81%95%E3%82%93%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB/videos

**774RR** · 2021/06/30(水) 00:10:17.64

ミスった
失礼しました

**774RR** · 2021/07/05(月) 14:36:39.77

>>184
jogとvinoは既にホンダ製だよ

**774RR** · 2021/07/06(火) 21:18:18.51

>>186
キャビーナ90ならまぁ快適．

**774RR** · 2021/08/02(月) 21:28:47.02

UA06Jのリヤタイヤを回すとゴリゴリ音がする
なのでセカンダリフイクストシーブのベアリングを打ち替えようと調べたら
ベアリングだけは無いみたい
assy交換になる
誰か打ち替えた人いる？

**774RR** · 2021/08/02(月) 22:02:59.52

あのベアリングを取ろうと思ったことないわw

**774RR** · 2021/08/03(火) 06:01:12.90

それがPCXはあれを変えるとゴリゴリ音が消えるってのを見て気になりだした
なのでバラしてみたらやはりゴリゴリ音はクラッチ辺りからする
でもプーリーやクラッチカバーの風切り音も酷いけどね

**774RR** · 2021/08/03(火) 08:39:09.03

モリブデングリス塗り込んで、一か八か音が消えるか試してみたら？

**774RR** · 2021/08/03(火) 08:44:23.00

>>193
とりあえずパーツクリーナーで古いグリスを洗い出し
新しいグリスを充填しました
そしたら少しはマシになりました
手前のベアリングは国産でしたが奥のは取らないと型番が見えない

**774RR** · 2021/08/03(火) 14:28:53.35

セカンダリープーリーのベアリング
色々探してみたらヤフオクでセットで売ってたのでさっそく注文しました
音が出てもバラけるわけじゃないから大丈夫なんですけどね

**774RR** · 2021/08/03(火) 15:47:58.76

アレの交換、素人が一般の工具で出来るの？叩き込むと変形するのではないか
スキルや工具の問題だろうけど、ベンリィで挑戦した時は失敗した

**774RR** · 2021/08/03(火) 19:21:10.86

そんなに難しいかな？
外せるなら入れられると思うが
道具はベアリングプーラーと
穴用のロングスナップリングプライヤー
あとは叩き込む時にいつも使ってるディープソケット
これで大丈夫と思うが

**774RR** · 2021/08/04(水) 07:07:47.59

普通のベアリングと違うのではないの？内側は
ほとんどのベアリングは叩いても平気な位に外周は硬いと思うけど、その叩く部分が薄いスチールだったはず
恐々叩き込んだけどやはり変形した模様で、後日分解した時はローラーが2～3本抜けてた（ズレてた）
本来はプレス機でジワジワ押し込むのではないかな

**774RR** · 2021/08/04(水) 14:03:18.97

>>198
テーパーのベアリングの事かな
了解
さすがに家に油圧のプレスは無いので
ジャッキなんかを使い押し込みます
教えてくれてありがとうございます

**774RR** · 2021/08/05(木) 01:06:10.98

セカンダリシーブはやった事ないけどコンロ・バーナー・オーブン等で温めて一時的に穴を広げて、逆にベアリングは冷凍庫で冷やして縮ませる
製品誤差も有るんだろうけどスポッと置くだけで入るのも有るよ
ベアリングが常温に戻ればベアリングプーラーが無いと外れなくなるくらい密着するよ
上記の方法で今まで20回ほどステムやファイナルギア交換時とかウォーターポンプなどにベアリング圧入したけど
一番固いのでも経に合うソケットを当てて数回ゴムハンマーで軽く叩くだけで入った
温度差で多少の結露は発生するので80℃くらいまで再加熱しておけば大丈夫だと思う
念のためにコンデンサや抵抗器などの電子機器を扱ってる店で急冷剤のスプレー缶を持っておけばベアリングが常温に戻ってもすぐに冷やせる
あまり暖め過ぎると金属が変性するのと火傷だけは気をつけてね