【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KTMのSMC690Rやハスクバーナのスーパーモト701みたいなの出してほしいわ モタードというニッチなジャンル
DRZやWRですら高いって言われてるのに100万円超えの車両が売れるわけねえ インジェクションにするだけでいいわ
北米ではまだ現行売ってるし向こうで環境対策必要になったらモデルチェンジかな
そしたら逆車買う ツーリング特性高いモタほしくてドカのハイパーに乗り換えたけど大満足です
重さとタイヤ太さでモタード感は薄いかもしれないけど、しっかりモタードポジションでけつ痛くならないなんてさいこう
新型DRZか、650モタっぽいのくれば欲しかったわ >>379
バルブクリアランス調整3万キロに1回18マン
かかるらしいよ >>382
そんなにかかるんだ
3万も無事に動いてくれたらメンテ出してもいいかな〜そこそこ気に入ってるので
新型が出ない以上DRZ乗りののりかえもんだいはつきまとうわけで、おれも長らく悩んで乗り換えたが悪くなかったよ〜ってこと DRZならバルブクリアランス調整くらいなら誰でも出来るし、シリンダーとピストン周り3点変えても10万行かないから(^^)
工賃は除く >>383
ドカのが18万ってこっちゃね?
俺のDRZとは違うスズキの単気筒でピストンとバルブ交換で8万だったよ やーここで色々アドバイス受けたけど、プロテック導入したよ。まだ家の近所を軽く流してきただけだけど、とりあえず今までの中華LEDとは雲泥の差だなwハイローのメリハリも配光も自分的にOKだぬ。
確かに配光はスポット的ではあるけど、オレが使ってた中華のボンヤリ配光より遥かに良い。
やっと実用的な明るさのヘッドライトになったなあ。 >>387
おめ。プロテック良いよね15000円くらいで車検光量楽勝だし
グリップがそろそろ限界なんだけど皆どんなの使ってんの?
115mmの長さでいいんだよね? >>383
821いいなと思っていたが18万問題でやめたわ >>390
Q4とかPC4買うくらいならよっぽどいいんじゃない?
前使ってたけど軽くて下からパワー出て乗りやすいよ。ちな16インチ。今は純正に戻しちゃったけどね。 アメリカの排ガス規制がキツくなったらFIかディスコン
それまで期待するな 購入を考えているのですが
何年式以降の方がいいとかあるんですか? 落下式コックのタイプがいいよ
マフラーのヌケもいいしね。 初めてのバイクのオイル交換で、純正の結構潰れるタイプのクラッシュワッシャ使ったけどめっちゃ締め心地気持ち悪かった。
最初手締めでこんなもんかなと思って、そのあとトルクレンチ使ったけど結構回った…
そんときの感触がねじ切れそうな時の感触と似すぎてたよ…
硬いワッシャの方がシートが分かりやすくて安心する スズキのドレンワッシャーはunk
ドレンボルトから外すのも苦労するしな
デイトナの使ってるわ 月イチくらいでDRZ400で下道片道500kmの一泊ツーリングしてる者ですが、ケツがもう限界です、、、(現在は400Eハイシート)
シートの最適解をください。 何に変えても無駄、ハイシートは膝が楽になるくらいだし
休憩を多く挟むかケツを浮かす時間増やすかだな
流行りの青いハニカムってる座布団をひく そういえばアマゾンで5万ぐらいするゲルシートは分厚そうだったな 6万だったスマソ
URL貼れないからキーワード置いとく
ムースレーシング MOOSE RACING シート アドベンチャー 00年以降 DR-Z400 0810-1332 ヨシムラのトライコーンってDR-Z400Sだと2004〜になってるけど、2003に付けるとなにか不都合でもあるのかね。
仕様変更は無いと思うが、、、 >>404
自分はSeatConceptsの幅広ので改善。 何をしたところで片道500キロも走ればケツは痛くなるだろ >>412
や、ホント逆にそんなバイク&シートあったら挙げてみて欲しいわ。 そもそもの話として、年中500キロツーリングするバイクとしたら、最初からチョイスを間違ってるきがするが。 ツーリングが目的じゃなくてDR-Zで出掛けるのが目的なんでしょ わかる。
DRZで辛い思いをしながらロンツーするから楽しいのでは。
俺もシートコンセプトの幅広推し コストに見合う効果を感じられるか?と言うと疑問だなー。 ありがとう。
今純正FCR+レーサーハイカムだけど純正マフラーだからフルエキ先に入れます プロテック導入後、初車検完了してきた。
車検通過に必要な150カンデラに対して、およそ300カンデラほど出てるとの事。 良かった良かった。 >>422
メーカーの営業さんですかね。お疲れさまです(^^) バカじゃねーの?
別にコテ付けてる訳じゃないが、散々ここでLEDの情報収集してたじゃん。 単にそれの事後報告じゃねえか。
下衆の勘繰りが趣味なのかよ? レーステックのVフォースっての付けてるわ
ポン付けで光軸も出てたから車検楽だった >>424
熱くなると余計怪しくなるぞ
スルーしとけよ 給排気ノーマルでレーサーカム&ガスケットって出力上がりますかね?
目的としては車検に通る状態でパワーアップが出来たらなと思ってるのですが、いい組み合わせがあったら教えて頂きたいです。 >>430
上がるかも知れないけど、お勧めはしないかな。
車検の時の手間を極力省いて、明らかなパワーupを
望むならキャブ交換が一番だと思う。 >>430
パワー上げたいならキャブと排気いじるのがいいよ
ハイカムレーサーガスケットは費用に対するリターンが少ないからオヌヌメはしない。圧縮上げることでエンジンに負荷もかかるからね >>432 >>433
返答ありがとうございます
ノーマルだとエンジンに対して少し小さいキャブだったりするんでしょうか?EモデルのFCR39辺りのが本来の大きさだったりするのかな…
先ずはキャブの交換でやってみます! >>434
ノーマルたしか36口径だけど小さ過ぎるよね。
だからこそ交換した時の効果も大きい訳だけど。
マフラーも変えれば更に良いのは当たり前だけど、
キャブだけでも充分体感できるよ。 TMRかFCRの2択
扱いやすいのが前者
セッティング合えばキレがいいのが後者 FCRのほうが調整が容易だし対応幅も広くて何となくでも走っちゃうし、バッチリセッテイングしてあげたら最高のレスポンスが帰ってくるからおぬぬめ。 レーサーキャブ入れるならフィルターも効率いいやつに変えたほうが良い? ノーマルで充分だと思うよ。 替えて悪いって事は無いけども。 ああ、サイドカバーの穴あけは推奨かあ。
まあ開けなくてもイケない事は無いけどなあ。 俺のDRZ(K8)、AIキャンセルして純正Eキャブ入れたった
この状態に純正マフラーの組合せで、ガス検査パス出来る? >>444
AIキャンセル、キャブはヨシムラMJN、エアクリーナー外し(普段は付けてる)、マフラー純正(普段は社外)で、ガス検査パスしてるから、普通にいけると思うけどね。 交換してもらうしかない
交換すると対策品になるというか
折れる前にオーバーホールに合わせて
ついでに交換してもらいました いまカウンターシャフトを注文したらコレ(左)になります。
クランクからオイル滲んできたので腰下割ったついでに交換した。
https://i.imgur.com/oInFDRU.jpg >>447です
お店でのスプロケット交換中に破断したので、
お店が最後まで責任を持って治してくれることになりました、、、。ありがたや、、、ありがたや。 みんなスロットルチューブどうしてる?
zetaのテフロン製が生産終了してて詰み。 規定トルクで締めてロックワッシャーを曲げとけば問題ないんだよ。
どう見ても過トルクでねじ切ってるだけ。 https://i.imgur.com/O4tAcet.jpg
レリーズシャフトのベアリング(底の方)の良い抜き方ないかな?
もう叩いてしまったから後には退けない https://i.imgur.com/McMwR1c.jpg
>>458
たった今抜けました!
シャフトの穴からベアリングに長ねじ突っ込んで、隙間にメタルロックを充填、固まったら長ねじをナットで締め上げて抜けました
ネジの谷部とベアリングのアウターでアンカー効果がバッチリ効くので余裕でした 原本自宅は違反になるんじゃなかった?
滅多に車検証見せろなんて状況には
ならんだろうけど 年末警戒とか事故った時に警察にコピー見せたことあるけど何も言われんな
職質拒否とか変なことしなけりゃ平気じゃね うろ覚えだったんで結局検索したら
原本携帯みたいやね
道交法じゃなくて運送車両法みたいだから
旨味がない(失礼)と判断されたとか? スピード違反の時にコピー見せたけど特に何も言われなかったわ 何がなんでも逮捕したいヤツはそれを理由に逮捕するだろうけど
そうじゃない一般人は原本自宅保管コピー携帯の方が実用上メリット高い
警察に正義マンが居れば分からんけど
コピーで捕まったヤツとか聞いたこと無いだろ 複数台持ちでDR-Zは半年に一回(スーパー林道とか)くらいしかのらんのだが
車検で毎回ガス検と光軸おちるのがきつい、光軸はまあなんとかなるんだけど。
ガス検はエアスクリュー全締めでも最近通らないことあってジェット交換で別日
ってなることおおくって、これがほんときつい。
購入時からついてたヨシムラMJN&マフラーなんだけど。
純正マフラー買ったら幸せになれる?
ヨシムラトライコーンエキパイに純正のサイレンサーっていける?
↑でいけるならサイレンサー交換だけで車検余裕になる?
純正フルエキ交換ってことになると結構めんどくさいのかな、はじめてでどれくらい
の時間かかりそうでしょうか? >>471
そうか、ガス検は落とし穴だね
キャブ取り外しは地獄だよね
マフラー交換は30分もあれば出来るけど
純正マフラーだけどガス検は一度も落ちたことはない
キャブや燃料コックはASS‘Yで後期型にしてるけど
元々のK1の時でもガス検は問題無かった
あっ、ここSMスレだから燃料系に前期型は無かったです そこら辺がめんどくさそうでキャブやマフラーはノーマルのままだわ tmrmjnのトライコーンつけてます、車検時はノーマルマフラー付け替えで民間で通してます。
キャブは付け替えがマジでめんどくさいのでマフラー交換の方がまだマシかと思って。
通ってますよ、ウチでは K9ユーザー車検でガス検は落ちたことない
AIキャンセル
パワーボム
ノーマルキャブ
ノーマルマフラー
前回はリフレクターが劣化してて赤くないって落とされたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています