【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
去年SS増車したり週末やらなくちゃいけない事が増えてバイク自体乗る時間が減って全く乗らなくなった…
でも売ったら絶対後悔するの分かってるから売れない… >>815
そういうオーナー多いだろうね
二度と出ないであろう変態バイクなだけに手放せないよね リッターSS持ってるけど今月増車予定
梅雨明けにガンガン走る予定だから楽しみ 置き場に困ってないならナンバー切って寝かせとけば？
俺は2年寝かせてるからそろそろ乗りたくなってきた >>819
２年も寝かしたら起こすの色々大変そう。
細々と乗る時間見つけて乗ってくよ！ 未だにドライブチェーン調整の正解がよくわからないw
理想はサス外して3点が直線になったときにちょい余裕アリくらいなんだろうけど…
自分はこれくらいにしてるんですが皆様どうしてますか？
https://imgur.com/a/gz9DAk2 >>820
突っ張ってカウンターシャフトが破断するよりは余裕持ってたほうがいいよ。
乗ってみて体重かけて、遊びがあるくらいで調整してあげて 今日久しぶりに１００ｋｍ程走った。
いよいよ走行距離５万ｋｍ超えた！
メーター撮るの忘れた… 俺のはメーター1万7千くらいで攻める乗り方はしてないのに結構ガタが来てる
多分コースやらで酷使してた走行距離疑義車だと思う
でも手放せないんだなコレが アメリカで新車買えるんだから、まだ部品出ますよね？ アメリカじゃ新型出るからなw
カラーリング変更のみだけど 825だけど一度シフトのリターンスプリング？が折れてクラッチ側開けただけでエンジン絶好調！
チェーンもスプロケもまだまだ行けるし、1ヶ月動かしてなかったけどキック２回で始動。丈夫なバイクだ。
エンジンオイルを３０００ｋｍ毎に換えてる位のメンテだよ。
ソロソロエアエレメント、プラグ交換位はしてやっかな。
あとフロントフォークもＯＨ。 そういえば皆さんフォークオイルどこのどんなオイル使ってますか？ 調子を整えようと思いつつ、メチャ暑の夏になってしまった
エンジンは調子良いけど、多分サーモスタットがイカれてるんだと思うけどメチャクチャ熱くなるんだよな
って、それは調子良いと言わないか サーモスタット異常だと開きっぱなしになってオーバークールになるけど、オーバーヒートにはならない
この時期ちょっと渋滞にハマるとファン周りっぱなしになるし
エンジンとラジエーターの熱でアチアチになる
それ以上にヒートするようならラジエーター内かウオーターラインが汚れて詰まり気味になってるんじゃないの？ ヨシムラのプログレス2で水温測っているけどセンサーをラジエーターにつけてる
サーモスタットが開いてる状態だとまあ意味のある数字だけど
冬や春先の雨などの時は全く意味のない数字
仕方ないけど
油温の方がいいかなと思うけどプログレス用のセンサーは出てない
もう一方はヤフオクで買ったセンサー繋いで外気温計にしている この前DR-Z納車された者だけどめちゃめちゃ乗りやすくて楽しいな
買って良かったです 低速で切れ込まない？
ＳＳ乗った後乗ると乗りにくい エンジンの異常な発熱の原因を探るべく第一弾として
オイルとクーラント液を抜いてサーモスタットを取り外そうと思ってるけど、この暑さの為に何もする気が起きねー このバイク元々夏場はかなりエンジン熱くなるからなあ。
まず油温なり水温なりに異常がないか確認するのが肝心じゃなかろか。 エンジンが熱いってのは、ある意味排熱がしっかり行われてるって事だし 834と839は同じ人間の書き込みです
何故だか自分のコンピュータでは書き込みが見れなくて、同じ様な投稿をしてしまいました テヘ
>>835
サーモが閉じっぱなしの可能性を考えてさ
ラジエター、ウォーターラインの詰まり… そこに考えが行かなかったなぁ！
アドバイスありがとう！
>>837
おめでとう！ 良かったね！
>>840
そうなんだ？ でも、オイル交換を兼ねてって事で
>>841
そんなに熱くなる？
以前はそんなに熱くなった覚えがないんだよねー
熱すぎて股が痒くなって座ってられないんだよね
油水温の確認かぁ そいつも調べてみるか！ アドバイスありがとう！ 新車買うと、キーが２個付いてくる
キー２個つなぐリングに 小さいプラスチックのプレートが付いてて
それに打刻してある。 なるほど
中古で買ってキー1つしかなくてプレートがないってことは番号から追って新しいの注文するとか出来ないのね
ありがとう キーなら自分でブランクキーを取り寄せれば鍵屋で複製してもらえるよ。 ブランクキーあれば作れるのは分かるけど鍵曲げちゃってその鍵から合鍵が作れるかどうかわかんないからキーナンバーあれば確実かなと思いまして…！ >>848
俺も曲がったキーを複製しようとしたらホームセンターではキーが折れてしまうかもしれないという理由で断られたけど、小さい金物屋では普通に複製できた
使う機械のとか手法によって異なるんだろう 鍵の救急車とかのプロショップなら
曲がったキーどころかキーシリンダーからでもキー作ってくれる
それなりに料金ははるけど >>848
まずは近くのバイク屋に電話してキーを複製してくれるか聞いてみては？そこのバイク屋で対応できなくても鍵屋を紹介してもらえる可能性があるよ。自分の場合はそうだった。
ちなみに自走ができなくなるくらいキーが曲がってても複製してもらえたよ。お値段は400円。ブランクキーは別途自分で取り寄せたので1000円ぐらいだった気がする。 >>852
ありがとうございます。とりあえず近所の鍵屋さんに聞いてみたら鍵の曲がり具合で料金変わるそうです。まあ作製は可能みたいなので近々頼んでみます 街乗りでちょうどいいギア（4か5どちらもなんかしっくりこない）がなく困ってるのですが、みなさんどんなもんでしょうか。
今のところリアを41から39にしようと思っているのですが… >>835 車屋（ウチ）の修理事例だけど、サーモスタットが完全に開かなかくなってオーバーヒート気味に
なったことがある。
あと、別の車でサーモスタットのロッドが折れて完全に塞がったままでオーバーヒート、ガスケットが抜けた
こともある。 >>835 車屋（ウチ）の修理事例だけど、サーモスタットが完全に開かなかくなってオーバーヒート気味に
なったことがある。
あと、別の車でサーモスタットのロッドが折れて完全に塞がったままでオーバーヒート、ガスケットが抜けた
こともある。 >>856
あざます！
フロント一丁上げは要加工っぽかったので、とりあえずwebikeで38丁がポイントでかかったのでそれにしました！ 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってる！
しかーし俺のはキック付きだー！
故に無問題 やっちまった！
フレーム逝った…DR-Z400SMすまん…
こんな形で別れとは… >>864
事故った？
カキコ出来るくらいだったからよかったじゃん。 >>865
調子に乗っちまったよ
５００００ｋｍちょいで終了だったよ
体はアチコチ痛いけど骨に異常は無し
明日はもっと痛いだろうな フレーム逝く程の事故ならその他諸々もお察しだろ
手間と費用考えたら買い換えのほうがマシじゃね 色々考えてもう諦めた…
リアタイヤ周りとエンジン下ろせば終わる…
ホントいいバイクだった…悔やまれる…
諸君にはこんな思いしてほしくないのでくれぐれも安全運転で楽しんでくれ！ 次は何を買うの？
新車で買って満足出来そうなのは690か701しか無さそうだけど 去年SS増車してるんでそれでいきますよ！
機会があればまたモタ乗ってみたいっすね フレームって買うといくらくらいすんの？
20万くらいで買える？ >>876
カウンターシャフト折れて不動車になっちまって、エンジンが無事なら譲ってくれねか そのカウンターシャフト折れたエンジンを譲ってくれないか？ >>881
エンジンは無事だ。５００００余ｋｍ走行だが取りに来てくれるのなら… 降ります
介護等でもう暇がなくなりました
15000も走ってないので次の方が乗ってくれるでしょう >>885
イサギ良いな！
似たような状況だがまだしがみついてる…
あんまり抱え込むなよ もし知ってたら教えて頂きたいんだけど、車検の時、XRライトでバッ直にして毎回光量がぎりぎりなんです。
LEDにして通った人が居ればそのLEDを教えて下さい。
よろしくお願いします。 ノーマルのライトに高効率バルブをバッ直して毎回受けてたけど無問題だった >>887
プロテック。 スレの上の方にLEDの話題が出てるから、探して読んでみ >>888
>>889
ありがとうございます。
挑戦してみます。 >>885さんに幸あれ
バイクだけが人生でもないし こちらも親が高齢
そうそう 関係ないけどホムセンで弱っていて半額のハイビスカスを育てていたら暑いのが好きなのか肩くらいまで大きくなって 百合や薔薇を育てて和んでいます 木馬も盆栽になってしまいました ひさに有刺鉄線のクーラントを交換しようと思うのです。手順を忘れたので調べながら確実にやろうと考えているのだけど、アドバイスお願いします。 ありがとう 東名富士川SAにドリアン味ぎあっだけど
迷います IMSの2.1ガロンビッグタンク付けたらFCRキャブとかだと高低差あって考慮が必要って記事見たんだけどやった事ある人いますか？どんなもんなのか知りたいです xtライトとpiaaのLEDバルブで車検通った。
160カンデラでギリギリセーフだったので、やっぱり車検の時はネイキッドライトで行くのが良いかも知れない。 去年車検通したと思ったらもう1年経過か
苦労はするけど相変わらずPH8バルブで何とか合格してるぜ XTライトにスフィアライトのバルブ入れて快適。ライト周りの悩みは解消したわ H4化してデイトナのベロフ入れてます、車検問題無し スピードメーター交換しようと考えてるんだけど、せっかくだから電気式にしたい
昔どっかのブログで他車種のスピードセンサー流用して電気式に出来るって見た記憶あるんだけど、検索しても見つからない
誰か知らない？ Trail Tech Endurance II のメーター付ければ良いんじゃないの？
どうせ車検証の走行履歴は不明になるんだろうし >>904
電気式にする方法は色々あるけど、俺が見たやつは見た目DR-Z純正のスピードセンサーだけど実は電気式っていうのがスマートでいいなって思ったんだよね
最終的にそれを使うかは分からないけど、どの車種のセンサーだったか思い出したくてね......
スズキ車だった気がするけどなー いまオクで４０万の車体が二台出てるけど、どっちが買いっすかね！？ 出る出る言ってるけどいつになったら出るのやら
そういう作品に当たっちゃうと、出る出る！の合図でこっちもスパートかけて、すぐそこに限界がきてるっていうのに中々出さないから
結局タイミング合わせられなくて一人で発射する事になるんだよな
あぁ〜…。って
ふう。全部が台無しだよもう。
新型DRZもそんなことにならなきゃいいけどな。 最近中古車買ったんだけど、走行中に1速入れようとすると必ずNに入っちゃうんだけど、そういうもん？
もう一台乗ってるバイクのエンブレがとても強いので、DRZはエンブレが弱く感じて1速まで落としちゃうことがよくあるんだけど、まぁそれはDRZのエンブレの感じに慣れるっていうのは最優先で取り組むとして
DRZのミッションはそういうもんなんですか？調子悪いだけ？
今まで乗ってきたバイクはちゃんと1速に入ったけど…。
全体的にとても程度のいい車両なので、仕様なのか消耗なのか、わからなくて＾＾； あら〜、そうだったんですね。
とても綺麗でそこ以外は完調だったのですが、3万キロ走行なので消耗みたいですね。
そういう壊れ方もあるんですね。どうもありがとうございます。 90年代設計のトレールバイクで20年3万キロも走っておいて
何の不具合も出ないと考える方が間違いじゃないか？
一回OHしてやってもいい頃
アメリカ、オーストラリアで今も売っているおかげでエンジン関係部品はまだ出るから
今のうちにミッション含めてOHしてもらえ 初めてですよ…ここまで私をコケにしたおバカさんは…。
何も不具合出ないとは考えてないですよ。
入手したばっかりでそういうクセがあるバイクなのかわかんないから、クセなのか消耗なのか聞いただけです。
3万キロでもう腰下OHとは、なかなか不運ですね。
教えてくれてありがとう。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
