そこで、30mm短い後期用のものを流用しようと考えています。
パーツリストを見ると、JC61後期とJC75でクラッチケーブルの部品番号が違っています。
JC61後期：22870-K26-B00／JC75：22870-K26-C01
何が違うのでしょうか？
どちらを選んでも問題なくつきますか？
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part68【ホンダ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そこで、30mm短い後期用のものを流用しようと考えています。
パーツリストを見ると、JC61後期とJC75でクラッチケーブルの部品番号が違っています。
JC61後期：22870-K26-B00／JC75：22870-K26-C01
何が違うのでしょうか？
どちらを選んでも問題なくつきますか？
ないね
ネオクラシックになるのか
ゴリラ顔を継承するのか
https://i.imgur.com/FLz0cHG.jpg
そうならスピーカーだけ交換したいんだけど見る限りポン付け出来そうだよね？
めっちゃ同意や
おもちゃっぽさを残してくれ～
初期型乗り続ける
↓これとか対応純正品番を見ると 2016 前後両方対応のようですが．
ttps://www.customjapan.net/shop/g/g10625323/
ベースは互換だけどシートの形によっては車体と干渉するとか，なんでしょうか．
知りたいのは改造ベースに安い前期純正が後期に着かないかなと．
http://bike.dreamlog.jp/archives/3069786.html
つきません
こんなのつけたくねぇ
良い友達やね
コレはひどい
これ蟻のセールで買った安物 26ドル
ウィリーバー的に使ってて擦れまくってる。
US $7.93 46％ Off | Rear Luggage Carrier Rack Support Saddlebag Shelf for Honda Grom MSX125 Easy to Install
https://a.aliexpress.com/_dSZ7vx9
送料で儲けるスタイル
>>413
オートフォーカスができなくなってブルブル震える感じになる現象？
XRで発生しまくって、修理しまくって今は安定してる。カメラの個体差かも。
スレチだけどここってちゃんとしたお店？
HPの感じがなんとなく胡散臭く感じるんだけど…
JC71 LED（後期）
だろうから、こういう間違いが起きる
ホンダの専門店でもないと正確な違いとかわからんだろ？
JC61（後期）LED
JC71（新型）LED
基本でしょ
なんで問い合わせしないん？
通販ショップの多少の間違いぐらいはしゃーない
２気筒以上に限るか？
勉強になった
ADV150でええやん
ミニのフルカウルがほしいなら
GPXのDemon150GRでええやん
https://i.imgur.com/5sODbqQ.png
https://i.imgur.com/TqTKOmM.png
https://i.imgur.com/vEU9P0V.png
おれもそう思ったw
初期が10万
現行が15万
てところか
レッドブックどうなってる？
購入後はキャリアとUSBはつけるつもりなんだけど、>>450みて海外でも結構出てる
んだなってしった。
んで、海外通販ってか、出来ればaliとか使いやすいやつで、GIVIの汎用ベースつけやす
くて耐荷重というか頑丈さがよさげなおすすめキャリア教えて下さい。
そのほかマフラー(タンデムするんでタンデム邪魔にならないやつ)やシートなど
割と鉄板で海外おすすめ品あれば教えて下さい。
箱載せてるけど、定期的にキャリア折れるよ。消耗品と割り切ってる。
amazonで買った角パイプのキャリアは長持ちしてる。何故か溶接が点付けだけど。これちゃんと溶接したら良さそうなんだけど…
そんなもの勧めるなよ
去年の年末に250の別の車両にに通勤用を変更しようと思って買取聞いたら
まずその年式だとスタートが3万でそこからマイナス査定が付いていくといわれて
手放さなかんだが、他も聞けばよかったな
因みに五年間で三本目。一本あたり3～4千円と思うから、12000円。
…たしかに、ちゃんとしたの買えるね…
耐荷重3kgで、箱とベースが3.2kg。折れて然るべきと思ってた。
箱を固定しやすそうな天板だね。
耐荷重も15kgなら安心…
と擁護w
状態良くても10万はいかないよね
良くても5万
石か何が挟まった様な音がしたので停車して
確認しましたが異常は無い感じでしたので
そのまま帰宅 その後からFブレーキをかけると
カタッって音がする様になりました。
ブレーキをかけた最初の一回だけ音がします
バックしてFブレーキをかけ、また前進して
ブレーキをかけるとカタッって音がします
Fキャリパー辺りからの音の様に思いますが
キャリパー周りはガタつきはない様に思いますが
なんでしょうかね？引きずり音はありません
ブレーキ周りで見えないとところに異常感じたら店もってった方がよかんべ。
ありがとう
明日にでも店に行ってみます
その時はわからなかったけど、しばらくしてから原因がわかった。
1回目はキャリパー固定ボルトの緩み。
2回目はローター固定ボルトが折れてた
3回目はホーンのステーが折れてカウルの中で転がってた
振動多いバイクだったんで、ボルト緩みとか折れとかは日常茶飯事だったけど、ブレーキ周りは勘弁してほしかったな
別の1万高い取り寄せ店にいったんだけどそっちも入荷時タイヤ銘柄選べず、ビーラバー
がは行ったとしてもキャンセル出来ないってことなんだけど、やっぱりビーラバーはやばい？
あと、パワーアップパーツをコスパ良い順に３つくらい教えて欲しいです。
自分で思いつくのはマフラーとかカムギア？交換とか・・・しかもコスパがどのくらいか
わからない感じです。
ビーラバーよりマシってだけ
チェーンオイル注すと良い
と見た
乗って不具合を感じたら変えようかなくらい。
タイヤはパワーアップパーツというより消耗品というイメージがあります。
カムギアは高すぎて無理なので、
やはり吸排気からかなと思うのですが、吸排気、おすすめの組み合わせ
コスパ重視であればおしえていただきたいです。
マフラーは抜けがよくても今の法律って海外製で125cc以下でもJMCA
通ってなかったら駄目なんでしたっけ？音量がOKならOK?
基本JMCAを狙ってますが、やはり高い、ヨシムラとかかっこういいんですけどね。
のですが、吸排気でパワーあがえればスプロケちょっと高速よりにしても
大丈夫かなとおもってますが、ご意見いただけると幸いです。
キャリパー周りにでしょうか？
音はチェーン辺りからではなくフロントブレーキ
辺りからします。
千円程度でできるし超オススメ
ノーマル15Tだよな
13Tにして最高速上がるか？
>フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
>フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
>フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
大切なことなので
メーター上の最高速は上がるんだからさあー
ほんま最近おもろない奴が多いわー
そういう事か、すまん気がつかなかったわ
パーラバーは現行ならIRCよりマシになったと言う噂
コスパで言えばマフラーなんかよりもハイカム＋インジェクションコントローラー
マフラーよりエアクリの方が変わるかも？
この辺は付けた順番も影響するだろうから曖昧だが
どちらにしてもその知識なら、よく調べた方が良いな
ビーラバーね
初期型のはドライは普通だけど、雨の日は怖くて乗れない位やばかったから直ぐに替えたけど
パワーアップで言ったら、（モンゴリみたいにこれつけたらパワーアップ！！みたいな定番部品は）基本的にはないよ。この車種はいじっても大して速くならない。
マフラー変えたら、音は速くなる。
カム変えたら特性が変わるから、高回転型が好きなら好みのかんじになるんじゃないかなぁ
サスいじればタイムは上がるかも
個人的にはスロボ拡大とカムが比較的効果を感じられたものかなぁ
もう一度言うけど、速くはならないから好みの味つけをするのが良いよ。
ビーラバーも悪くないと思うけど2万出してシティグリップ2あたりいれればいい。
ハイカムは組み込み料金込みだととんでもなく高いですね、自分でできないので。
インジェクションコントローラーはサブコンですよね？サブコンなら自分で取り付け
れますが、これは前期は安いのあるみたいですが、後期は5万以上ばかりで・・・
この二つで１3万以上かかりそうですが、それ以上の価値があるのですね、検討
してみたいですが、ちょっと金額的に厳しそうです。
現車両方おいてるとこみてきました、運良く、欲しいカラーと逆でしたが、ビーラバー
とIRCおいてました、(両方地元で買うのの3万以上アップ)店員さんに許可もらって
両方両手ではさんで親指でぐっとおした(空気圧同じにしてもらって)のですが、素人
でもわかるほどIRCのほうがかなり柔らかかったです、(ビーラバーとくらべて）
実際現車みてきてやはりIRCになるならそのまま乗ってビーラバーになるなら即交換
にしようとおもいます。
追記:結構グロム販売してるおみせで、ビーラバーの新車外し在庫大量にあるらしく
1本1000円でもうれないと嘆いていました。
ハイギアとカムギア間違いです、違いもよくわかっていませんでした。
スロットルボディーとカム交換でもそんなにってくらいなのですね・・・
吸排気そこそこの金額でかえれて、フロント1～２丁上げでレッドゾーンまで
回る程度あがればとおもっていたのですが。
連投失礼しました。
ごめん
工賃は考えて無かった
ここの人は大体自分でやるものと思ってたわ
i-mapとカムでも3万もしない筈
工具買っても自分でやればマフラーより安いと思う
ノーマルエンジンのままスプロケだけ変えても回しきれなくなるだけ
10000キロ持ったし
夢見て買うとがっかりするかもよ
こういうのを学ぶのには最適なマシンだと思ったよ
>>519
工賃いれなければ3万いかないですね。スロットルボディーもかえてFICON2に
傾いてました。
工具はあるんですけど。
自分は昔4stよりかなり簡単といわれてる、2st単気筒50ccを自分でボアアップして
多分トルクレンチの使いかたがわるくて5kmで焼き付かせて以来エンジンは自分
で触るのやめました。
>>520
名前は控えますが日本で3位以内にはグロム売ってる系列のとこです。
1000円でも売れないって過去形っぽかったので、今もやってる値段かはわかりません。
>>521
おろしの状態ではある程度把握してるとおもってます、夢見てるとこは車に乗せて
遠くに楽にもっていけるとこかな
ノーマルで二年乗っても大した不満なし。興味本位で散々いじくり回して一年のって、安全マージン削る程の変化なかったなーという感想。で、ノーマルに戻してまた二年近く。
今は大型手放してグロムを250ccにしちゃったけど、これはこれで面白いけど何十万もかけてやる程じゃない。新車の250買った方がたぶん幸せになれる。
あとビーラバーはドライグリップ言う程悪くない。やるならブレーキパッドの方が先かな
何が言いたいかと言うと、他人の評判に振り回されて買う前から色々言ってないでまずは乗れ。乗った上で不満なところを改善していく方が間違いないし、楽しいと思うよ。
もっと言うといじってパワーバンド狭くなると今度はワイドな四速では不満が出てくる。
結論は、カム変えて好みの特性にするくらいに留めるが吉。それ以上やるなら別車種買う。D虎125とかいいみたいよ。
やっぱり純正が最高だね。
輸入したこと無い色だそうなので、万が一輸入出来なかったら返金するとのこと。
これからもよろしくお願いします。
高過ぎねぇ？
もともと新車だと38くらいらしいんだけど、入れたこと無い色だから手順がちがうそう
で、＋かかった感じです。
>>529
フロントだけみたいです
値上がりしたのかな
MSX125のABSが乗りだしその値段であったんですか？今年から調べ始めた
ので、比較的近県の乗りだしは38-1.1くらいで出てたけど実際は自分で登録
とかする金額で、そのあたり含めたら38ってことでした。
>>533
それも思ったんですが、いわゆる純正色？の外装の流通経路がわからなくて
社外は穴があわないとかいろいろきくし、それならちょっと出して新車だし気に入った
色にしようっておもったかんじです。
abs付き乗りだし32の新車が存在するならさすがに外装交換で考えますが。みつけ
れませんでした。
モンキーがインジェクション化する時もそんな感じだった気がする
純正フェンダー削らないといけないらしく、なるべく純正品に手をいれたく
ないので、安価で取り付けやすい(基本ウィンカー等流用できてr-spaceのキャリア
に干渉しなさそうなもの)フェンダーレスキット探しているのですが、おすすめ、
取り付け経験とかあれば教えて下さい。
今日販売店から連絡があり、青黒じゃなくて、赤青ならキャンセルが一件入ったから
来週納車できる、金額は一緒っていわれたんだが、これは断ったほうがいいですよね
自分の好きなカラーじゃなくて42万は割高かなと、一応検討しますとはいったんだが
断るつもり。
加工する部分の部品代調べてごらんよ
グロムの部品ってどれも安いから、それに気付けば加工に対する抵抗も減ると思うよ
いざとなればその部分だけ新品に入れ換えればいいんだから
https://www.monotaro.com/g/04153748/?t.attr_f7872=GROM
してみたんよ、値段が気にくわないならどうぞ他へというかんじ。
当然キャンセル料はいただく、輸入だから2割とかいってたかな
>>538-540
その値段だすなら純正流用のフェンダーレス買えそうなんだけど・・・
のがほしいですが、なかなかないですね・・・
JC75用はいまないようですが、出てきたら相場はやすそうなので
これ購入して自分でショートフェンダーにするのが一番よさそう。
連投すいません、ありがとうございます。
んじゃ好きな色来るまで待ってりゃ良いだけじゃん
ウザすぎる
パッド交換しようと思うのですが
GROMって全年式パッド共通ですか？
ちなみに赤パッドです。
逆に何で違うと思うんよ？
でもデイトナ買うんなら赤はやめとけ
もうちょい出せば金改が買える
ありがとうございます！
全年式対応すか！商品説明には13年グロム しか
無かったので 金パッドって良いのですか？
めっちゃ効く
そして減らないｗ
車は自分のフィーリングに合うパッド選びでかなり苦労したが、バイクは最初に入れたゴールデンでフィーリングが合った。
グロム含めバイク3台全てゴールデンだわ。
>>551
そうなんですか！ 赤パッド凄く減り早いみたいだし
ランニングコスト的にも少しお高いが金改に
してみよう！ちなみにSBSのパッドはどんな感じ
ですか？
それ、ディスク削って止まってない？w
盆休みに交換するんだ
でもたかが10馬力のミニバイクでこんなに走るんだ？ってのはあったな
晴れた隙に乗ってもバッテリーはビンビンだった
遠心フィルターいらねーな
ヨシムラは現行のスイングアーム下の薄い補強？
板をカットサイレンサーステー取り付け部分加工
でつくみたい。ウイルズウイン の二本だしアップ
は現行型対応で付属のフェンダーレスナンバーホルダーに交換でポン付け 他はわかりません。
14年式の中古買ったんだけど50いったことないぞ
経済的な不満ではないです
これどうなんだ的な
そのぐらいだと流れに乗ってるペースだし全く問題ないなぁ…
まあ冬場には燃費が悪化するのはどのエンジンでもしゃーない
スプロケ交換されてない？
純正は前15T、後34T
自分で原因言ってんじゃん
「中古で買った」って
中古のミニモトがノーマルと思うなって中学校で習わなかったか？
とにかく最低でもヘッド降ろさないと何もわからんぞ
ちょっとづつ燃費が落ちてる
それでも５０は切らないな
100パー故障車か改造車じゃん
でも後悔はしていない
まあいいけどちゃんと走るし
ありがとうございました
なんかやけに燃費悪いなーと思ってたら
原付乗ってる弟が時々タンクからガソリン盗んでたってオチだったことがあったわｗ
みんな付属してた?
店に聞いてから書き込みしてんの？
今の車載は皿にコストダウンで簡単に壊れるから自分で安い工具いれるけどな
工具ついてないよ
購入する時に頼めばそのぐらいはサービスしてくれるだろうけど
が？
ヨシムラr77ダウン付けたんだけど
バックステップで悩んでます
おすすめあります？
分け前じゃなかった？
バックステップなんて付ける意味無いぞ
どして？
ちなみに、ステップはどれだけ削れてる？写真とかある？
ステップを1/3斜めにカットするだけでも擦らなくなるよ
ミニさーではよくやられること
鉄ノコで簡単にきれる
俺はバイクライダースっていう怪しい店の通販使ったけど、対応よかった。
でも送料が高いのは我慢して。
>>536
ポジとカスタム的にですね
擦るならヨシムラダウンが先に擦ると
思います。r77サイレンサー取り付け位置が
特殊なんでバックステップに変えたら
サイレンサー取り付け位置どうしょう？
と思いお聞きしました。
好きに、どうぞ、なんでも
売るのも買うのも
絶対にトラブル
効かないトラブルは解消されたのか？
微妙な値付け
JC61後期だが新車からパッド交換してないがリアブレーキが効かないということはない。
原付二種のファンバイクだから許されてる感あるけど
溶接の問題
でもな、そんなんでも本来はパッドが削れて自然と均一化されるもんやろ？
それがいつまで経っても当たり面がが小さいままなのは、単純にパッドの材質が変なんかディスクとの相性が悪いんや
現に社外パッドに替えて数キロも走れば嘘のようにブレーキが効き出す
外して確認すると当たり面は均一になっとるし
当たりがでるという意味が分からないひとが多いのよ(笑)
そもそもフローティングもしていないディスクが均一にあたるなんて
神経質の知ったかがうるさいわな
トルクの落ち込みはどんなもん？
ウチの61前期はキャリパーピンとブーツ？のガタが大きくって斜めに当たる
強く踏めば平行になっていく
って感じで斜めに当たったまま固定されてるわけでは無いのでRを付けて削れて行くと思う
61後期や75のキャリパーはバイク屋で触らせてもらったけどガタが殆ど無い
キャリパーピンに0.5mmのアルミ板巻きつけて太くしてやっても普通に動く
0.3mmだったかな？巻きつけた状態で通常のキャリパーくらいのガタになる
想像では61後期からピン径かブッシュ、キャリパー当たりの型番変えて対策してると思うよ
パッドに関しても
フロントも減る前からレコード盤のような模様が強く出るからあまりよろしくないね
概ね素晴らしいです。装備も良いし基本性能も優れています。
大きな特徴は下記2点。
・エンジンはプラス25ccの影響かトルクがあり乗りやすいです。
振動もXRに比べるとマシになってます。
なので4速でもなんとかなりますね。
・シートは痛いとの評判ですが、XRに比べると随分ましです。
ただポジションがちょっと窮屈ですね。XRも基本同じなのですが、
タンデムベルト外して後ろの方に座ってたのですがそれが出来ない。
あとほんの少し前傾がきつい。背中を伸ばさないと視線が下気味に
なってしまいます。慣れかなー
なれだな
確かにリアのブレーキの効きの悪さは
気になるよなぁ
すげー能力だと思うわ
4年前にXR100MからGROMに乗り換えた俺に言わせると
慣れだね
そこまで行く前にオーバーホールすれば15万ぐらいは行けそう
その頃までにオルタとかポンプとかの補機類も交換すればまだまだ行けるだろうし
カブ系実用車エンジンは伊達じゃねェ…
湯水のごとく金を使えば20万キロでもいけるけど
だれが？聞いたことない
ソースだしといて
俺も気になるからソースあるならだしてくれ
乗ってて楽しくはない
改造して楽しいバイク
ピストンリング、ベアリングとかそれなりのものしかついてないんだそうだ
いや、書けよ
さっさと
いいから早く書けよ
沼？
早く書けよ
どこの青山？で、そこの誰？
電話して聞いてみたい
そこまでひどくないだろ
現在入院中
沼
ブレーキ強化したらフロント強化したくなる
青山のどこで聞けばいいの？
ありがと
みなさん幾らくらい突っ込んでるのかなw
ソースは知らん
オススメの方法、マフラーあればおしえてください。
ヨシムラのマフラーみたいに簡単に触媒やインナーパイプ外すってのが純正
でもできればいいのですが。
ちなみに、やっとMSX125 ABS日本に到着したようです。丁度お盆で動き出すのは
8月末、そこから輸送、納車整備なので予定通り来月末あたりになりそうです。
MSX125 abs無しを車両保険だけ自己負担してくれって約束で借りれてます。
思ってた通りすごいおもしろいのですが、やっぱり吸排気はいじりたくなりますね。
なぜ輸入？なにか理由あったの？
輸入の理由はABSです。
不備の内容はお店の信用問題もありますのでいえません、ただ代車貸してくれたり
誠意あり対応していただけてます。
名義も彼のにしてしまったと(笑)
警察に捕まらないってのは事実上無理だよ。ノーマルよりも静かなら捕まりにくいって程度だな。
で、静かで抜けを良くするにはサイレンサー容量稼ぐのが正道。それでも年式的に政府認証でないマフラーはいつ捕まっても不思議じゃない
構ってちゃんか？
純正改造とかできればいいんだけど・・・
政府認証で安くて抜けがよさそうなのをご存じでしたら教えて下さい。
ひぇ～こわいよーw
もし捕まっても自分の安全と加害者にしたくないしって警察に食ってかかるつもり
賛否両論かな
正直いうとさ、俺はマフラー交換したが一年で戻したのよ
確かにトルクは低速から太ったし乗りやすかった
だが煩い これを静かにさせようとするとノーマルの良さが凄く輝いて見えてね
因みに公認ではないやつだが
まー多少はあるからね
実際うるさいと普通の人は無理してこないね
のだと、まえに車がいるのになぜか横を同一車線から抜いていくやつが二人いたな
原一と思っているのか、ホーン鳴らしても悪びれて無かった
そういうバカな運転するバイクは煩いほうがいいかもな。バカアピールってことで
自分の命は自分で守らなきゃ
社外マフラーって大体低速落ちて高回転よりになるイメージですが低速太く
なったのですか？参考までにどのマフラーかと高速域がどうだったか教えて
頂けると助かります。
>>670
ありますね。+5dbくらい欲しいです。かといって消音材抜くまではしたくないので
社外に変えるか触媒とか微調整のインナーカラーみたいなものが入ってるパターン
も多いので、そこらをいじりたいなとおもってます。
純正のマフラー改造結構調べたんだけど、出てこない、社外の触媒の位置はみんな
知ってるみたいなんですが(笑)
z125用のヨシムラコピーの中華を改造したやつだからあまり参考にはならないが(トグロ巻いてるやつ)
基本的に管が長くなれば低速出るよ
最高速は二キロしか違いが無かった(誤差レベル)か、最高速になる地点がかなり手前になって驚いた
シヨート管はサーキットしか使えないからなるべく長いのを俺はオススメ
グロムHRCのマフラーって長いのばかりだよね
こういうアップタイプで管長稼いでるのがいいとおもうけど
純正より遥かに低速あるわ
参考になります。
自分はステー自作とか苦手だから流用はむりかなー
中華のヨシムラコピー面白そうだから探してみます。
グロム歴400km越えました、リアブレーキあたりがでなくて、一回パッド外してみたら
あたり車両なのか全面あたってたんだけど、結局きかないから溝2個掘ったらちょっと
効くようになった
デイトナのゴールデンパッドへと交換、これが現状での最適解です（ｷﾘｯ
なんで溝掘ったら効くようになるの？
あの純正キャリパーは一体何だったんだ
悪いが体重は50キロ代だ
やーいハズレバイク
下りさがならな
100チョイで実測90
凄く乗りやすいし音がいい
自分でもよく分からんがなんでこんなオイル買ったんだろ？w
新型モンキーはノーマルで110㎞/ｈ出るけど何が違うんだ
どれと？？？彼も110出ると書いているが？
そんなもん
100以上は追い風か下り坂
貸出しのモンキーで富士ストレート108くらいだったろ
富士は最後少し下り
これかな？
乗車姿勢でかなり変わるけど皆伏せてるのかな？
伏せなくても3桁は超える75
キャリパーに溝ほるとは
基地害でもやらないな
パット(シュー)の話だと思うよ
確かに表面積増えて熱には有効かもしれないけど、今まで聞いたこともない方法だｗ
パッドの溝だと、熱の効果じゃなくて
鳴き対策とか、削りカスやガスを排出したりする効果のほうが主だし
直線の距離と根性さえあれば既定の最高速までは出るだろ。
と思って検索したらcar acceleration meterて加速も測れるみたいだから試してみるｗ
人による。2016年JC61後期乗りだが片道20kmの通勤に使ってるけど痛くならん。
enduroのに変えたら痛くなくなった。ノーマルは結構すぐ痛くなってた。
皆さんありがとう
疲労骨折みたいなもん
イコールコンディションでないと
一般道なんて微妙に下りや登りの可能性大やん
何度だす？(笑)
免許取る前でも、またがることぐらいはさせてもらっておけ。
あれはシートじゃない。板だ。これにまたがるようなものだ。
https://t.pimg.jp/067/112/954/1/67112954.jpg
本当だす
意味ないだす！
パッドの面取りしっかりしてグリスもちゃんと塗ったんだけどなぁ
初めてなら初めてとか書けよ
別に恥ずかしくもないだろ
初めて交換したよ
パッド表面はペーパーで慣らした
構ってちゃんが多いな
少しは答えを見つけようと試行錯誤してから書き込めよ
初めて交換で何か問題でも？
何がかまってちゃんだよ？
分からない事聞くのが悪いのか？
人の善意を簡単に利用しようとするのが臭いんだよ
そういうのは大抵は卑怯ものだしな
塗らなきゃ音がしてもおかしくない。
音が気になるようならウレアグリスがいい 水分にも強いし
塗ってなかったわサンキュー！
昔レジンパット組んだときパッド面にグリスついちゃって、ひたすら煮込んで油を出そうとしたけど、完全に染み込んじゃってて結局新品買い直してパッド交換したのを思い出した。
ブレーキ掛けた時の振動が可聴音として聞こえる振動音なだけだから
パッドの面取りとか角を落とすのは、振動数を変えて、可聴音とならないための対策なだけだから
ときどきお前みたいな最低の冗談かます奴が出てくるな
何か変なやつに絡まれたな。
パッドはあんまりやすりがけしないよ。
角落としする人は居るがこれも好みだからね。
使ってるうちにパッドとディスクが慣れてくるってのもあるからあんまり気にすんなよ。
>>733すら分からん奴がいるとは思えんしな
ｗｗｗｗ 何も知らないのね 草
ｗと草を同時に使うという痛恨のミスが泣ける
ありがとう、まともな人がいてよかった
組み方に間違い無いはずだから暫くこのまま走って様子みるよ
あいつはただの偽善者だよ
マトモではなく、クズ
クズはクズに敏感だな
マトモな人がいてよかった
お前マジでうるさい
250未満なら資格は要らないよ
あと業務としてやるのでないなら、250以上でもOK
パッドがローターからはみ出てるから
たまにパッド削ってやんなきゃいけない。。。
そういうのはたまにじゃ無くて当たらないところを全てグラインダーで削るものでは？
おまえは来るなよウザイがき
のんきな脳みそでよかったな
全部削っちゃうのも怖くて
>>753
サンスターだと大丈夫ってうわさは聞くね
キタコのローターなら削らなくても良さそうだぞ
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P500-1432700
油温計付けたら油温高くて何かしら対策しないとって思って
油温計がまちがってるよ
ハイカムと給排気程度で110度超えてたのが100ちょっとになったよ
必要かどうかは分からないけどね
OPMIDの油温計でノーマルエンジンで125度くらい油温上がったから必要かなーと
タイは年中、今の日本みたいな気候
メンドクサイのではっきりと書いて貰えます？
お前と文通する気はないので
分からないなら書き込みはやめてな
そういう話じゃないだろ
120度超えるなら変えた方がオイルには良いと思うけど、どうだろ？
俺は今のところ満足してるよ
>>762はタイから来た研修生ということ
なるほどありがとう
次の交換の機会に試してみる
エンジンノーマルなら関係ないと言うかそうならん
吸排気変えてエンジンはノーマル
オイルはG1だけど
油温120℃超えるんだけど…
駄目ならバイクは壊れ放題
オイルで温度が変わると言うより粘度と成分によって破綻限界が変わる
もちろん温度も多少は変わる
フルノーマル、純正オイルで破綻するようにはなっていないと桃割れ
距離ガチ勢なんで空冷だし保険みたいなもん
夏だからか
40でいいんだよ
ノンシール時代は月に二回はチェーン調整が必要だったが
今は2、3ヶ月に一回で済むようになった
俺みたいなズボラじゃなくて、フリクションロスを徹底して嫌うならノンシールだろうけど
チェーンの伸び調整の範囲内でおさまりますよ、それよりチェーンカバー内のスライダーを大経のものに交換必要
パワーあげないとダルい感じになりますか…
色々見てて、16丁にするのもありかな？と思ったのですが。。
元々125としては巡航回転数がかなり低め、16Tだとさらに巡航が低回転になる
平坦地を延々70キロくらいで走るなら16Tはとてもいいギア比だが、
発進のクラッチ操作が気を使うようになったり、急勾配の低速走行が若干苦手になったり
伸びないノンシール教えて
四倍伸びないやつだよ
420NZ3
俺はEKのを使っている
まぁ、言い方がアレな奴いるけどな。
フロント一丁下げがお気に入り
・いつでもどこでも４速まできっちり使い切って走るのは耳も手も疲れる
・高速度巡航時の回転数を下げて疲れなくしたい
というグータラGROM乗り以外、前16丁はおすすめせんぞー
ある意味、ミニモトの良さを消しにかかってるようなもんだ
ちなみに坂道低速発進を始めとしたクラッチ操作は全く気にしなくて平気
GROMはエンジン粘るし低速トルクもそこそこある
月2回はチェーン張ってたけど最近はいじった記憶が無いので半年くらい？放置
普通に走るには十分だけどフロント15丁に戻す予定
ワイドレンジの5速が欲しいな
うーん、何が言いたいのかな？ウザイ感じだけ出てしまっているが
急に自己紹介しだしてどうした？
自分と違う方向性は全否定の人みたいだからほっとくといいよ
うーん、俺みたいなのは叩きやすいからそういう酷いことを平気で書くのだろうが、では800がなにを言っているのか解説をしてくれるか？ わかるから俺を否定したんだよね？
逃げないでね
・F16はちょっとやり過ぎでR33で良いくらい
・428にしてシールチェーンは満足
・クロスではなく上にもう1速希望
・801は自分の考えだけが正しいとゴリ押しするからウザイ
こんな感じじゃない？
頭わるい2が出たか
それをあの流れで書いてなにを言いたいのかな？ということだが
ふつうに文章一つ一つは理解できるにきまってるだろアホ(笑)
チェーンとスプロケットの話題が出てるから今の状態と願望言ってるだけだろアスペ
アスベとか人にいう前に自覚しろよ
自分語りのカスくん
酷いと思うなら、自分が>>781や>>791で何書いたか見直した方がいいよ
これが絶対と決めつけてる人とは話す気はないです
馬鹿っておもしろい
自分の意見を言うのがそんなに問題なの？
おまえも自分の意見を書いてるじゃない？
なぜ、俺だけだめなの？おしてえくれ
頭悪い1は君かな？
流れ的にはノンシールとシールのおすすめとスプロケ16丁についてだから本人の感想を述べただけだろう
好みは人それぞれなのに自分だけがこの世で正しいと豪語する君は>>803>>802からウザいと指摘されたが受け入れられない
つまり1番頭が悪いのは・・・
チラシな頼むな
要らない情報は
それが一般的な意見と思った方が良い
自分の意見を言うのは全く問題ない
ただ、自分と違うからと否定するのは違うでしょう
俺は◯◯使ってるけどこうだよ、なら、良くも悪くも参考にもなる
◯◯以外は考えるな、とか
むだむだ、◯◯があたりまえ、とか
自分以外を否定してるの、自覚してないの？
この違いを何故理解出来ないの？
あれ？なんで俺を否定してるの？
矛盾を感じない？
あなたがノンシールを使ってる事は否定してないよ
俺が否定してるのは、あなたの>>781や>>791の発言に対してだ
>>794を否定するつもりはない
その違いをわかりますか？
わからないから矛盾だと思うのでしょうね
ただ、自分の捌け口の為に横から叩きやすい奴をいじめているだけ
その証拠に本人どうしではなく、多数で叩いている
お前らに聞くけど、これは虐めですよね？
おれはそう感じているんだけと？俺はおまえらなんか知らんけど？？？
俺が最初にアンカしたやついるの？印をつけてくれ
ちなみにさ、おまえはネットで書かれたことに強制力があるとおもう？
それを答えろ
それと、これが虐めでない理由もな
でも、ないならお前が気に入らない書き方というだけの問題だよな？
虐め好きなゴミども
カスの思考
おまえら、関係ないよな？？？？？
いきなり「ちなみに」って言われてもなぁ。本題があったうえでの「ちなみに」なんて言われても話題がそれるだけなんだが。
いじめってのも良くもわからんが
あなたが「叩きやすそうな」>>800を叩こうとしたら、返り討ちに遇ってるだけの話でしょ？
>>808でカス、>>811で馬鹿、そういう単語を出してるのもあなた
人を叩こうとして返り討ちにあうことは、いじめとは呼ばない
まず、おまえはだれ？800なのか？
そこから言わないと卑怯な野郎だよな？ん？
ちょっと日本語がおかしかったから訂正
最初の一行ちょっと抜けた
いきなり「ちなみに」って言われてもなぁ。本題があったうえでの「ちなみに」なのに、いきなりな言われても話題がそれるだけなんだが。
が正解でしたすまん
ま、こういうときはそんなのが入ってくるよな
か ん け い ないのに
対応や内容が違うんだから
いきなり基地がいみたいに叩いてこられてもワケわからないよ
それいる？(笑)
それじゃワッチョイNGするから後は黙ってろ
いう前にNGしとけよ
負け犬
ねぇ、そういう物の言い方してるから叩かれるの、まだわからない？
煽るだけ煽っておいて、返り討ちにあったら「これはいじめだと思う」って、恥ずかしくないのかね
村社会ども
なら、独りずつたのむわ
それくらいの礼儀もないのなら虐めだろ
で、おまえは800なの？？？
なんでこれには全く答えない？
本当に、何を期待して掲示板に来てるの？
みんな俺の話を聞け？俺を否定するな、称賛しろ？
自分を認めて欲しかったら、まず他人を認めること。
他人を否定することから入ったら、あなたも確実に否定されるよ。
以上、優しい優しいアドバイスでした。
じゃ、NG登録したから、もうこれでさようなら！頑張って生きろよー
ほんと卑怯だなクズは
800がなにかを言ってくるなら分かるよ
だがな関係ないならそれなりの礼儀で入ってこいよ
いきなりギャーギャー喚くなウザイガキども
皆さん助けてくれてありがとうございます
というか荒らしを呼んでしまったようで申し訳ない
以前からの態度で堪忍袋の緒が切れたんでしょうが軽くスルーしてください
お願いします
なら二度と来ないでくれ
つーか、やはりその頓珍漢(笑)
おまえは間違いなく800だな
なんで来ないでくれなんてことが言えると思ってんだ
いい加減にしろ
いやお前が来るな
いや、違いますよ
自分がスプロケの話をし出したのがいけなかったですね。申し訳ございません。
良いこぶって悦るなよ
おまえは何もわるくないよ
油温の話が出てたけど、みんなどこから油温取ってる？
俺は純正センサーにメーター挟み込んでるけど
みんなそうなのかな
純正だとヘッド付近だけど
ドレンボルトとかから取ってる人とは
同じ100℃でも意味違うんだろうなと思ってたけどので
うちは110℃越えてきたので強化ポンプとクラッチカバー入れたら100℃で安定するようになった
バイク関係ないしただの自演で一人二役もしてる
構ったら負け
なんでそんな嘘を書くの？
自分のおかしな頭を自覚しなよ
ﾜｯﾁｮｲ NG設定だな
おまえは無自覚で書いてるの？アホじゃん
ヨシムラとかだと、ドレンボルト型だからオイルパンだよね
よく110越えるとって言うのは、オイルパンでの温度なのかな
だとするとヘッドで110なら気にする必要ないかな？
俺はてっきりオイルパンの方が温度低いと思ってたけど違うのね
それであってると思う
ヘッド部分で110ならオイルパンなら100くらいだろうから気にしなくてもいいかなってこと
調べたところボルトの穴の位置は同じだそうなのですが
純正品かハリケーン製のものを取り付けられている方がいらっしゃったら教えて頂けると嬉しいです！
干渉するところをサンダーで切ったらいいようなこと書いてた
削るにしても大変なのでは？
https://i.imgur.com/gSOhTU5.jpg
https://i.imgur.com/b6pIVsj.jpg
ありがとうございます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2236539/car/1737129/4204628/note.aspx
この記事で新型パーツからは流用可能かも？のような記載があったため少し期待していたのですが
貼って頂いた写真を見るとやはり不安が残りますね…
旧型用の新品在庫がなかなか見つからないので中古で探してみようと思います
ありがとうございました！
あぁすまん旧型に新型用付けようとしてるのか
それなら多分大丈夫
新型はこいつがあるけど旧型は無いんだろ？
https://i.imgur.com/6I9YpqX.png
実はまだ教習中でバイク屋さんに保管して頂いている状態なので確認出来ないのです…
ググってもその部位を写真に収めている方がいなさそうなのでちょっと現時点では判断出来なさそうです
ありがとうございます！
最近のエコカーとかオイルですら燃費変わるのに一体なんやねんコイツ
涼しくなったら10w-30に戻すけど
https://i.imgur.com/tx4wwj1.jpg
左が新で右が旧。
ありがとうございます
>>871の方の写真の出っ張りに対応する穴がなさそうだからいけるのかな…
斜めに立ち上がっている部分が少し気になりそうです
何速でもビビリ音がします…
最初マフラー付近からかと思って色々増し締めしたけど改善せず…
シュラウドのボルトが1本脱落してたことはある
これ欲しいけどネタに3万は出せないなぁ
https://i.imgur.com/N3SoHMM.jpg
タイ工場がアホトルクで締めちゃうのは仕方ないのかなと思い始めた
小さい子供が見たら泣き出しそうｗ
Nで回せよ
ウザイわその程度で泣きつき
俺参上って言えば大丈夫
https://i.imgur.com/HQ0VY3L.jpg
むかし ザボーガー ってのがあってな
こえぇわ
これは
調べたら板尾創路が出てきて草
じゃあこっちで
https://i.imgur.com/MlRSMzV.jpg
初めてのバイク？単気筒なんだしある程度の振動や共振はしょうがないかなと思う
没収されたらしい
ali以外で安くフルカウル買えるとこあったらおしえてください。
ってやつね。
こんなのか？
https://i.imgur.com/fnOnzcJ.jpg
そういうやつです。
排気量が小さいバイクってカッコいいの方向性の種類がそう多くはないんだよね
だから誰から見てもカッコいいってのはイコール人と被っていくってことでそれを良しとしない人もいるのよ
>>896は確かにダサいんだけどこのダサいってことには意味があるのよ
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？
そもそも後期顔がダサカッコイイ狙いなんだから、それを突き詰めていくとこうなるのは納得が行く
前期だったら無しだと思うが
昔のスレに常駐していた基地外臭っぽい
こういうの好き
自分でやろうとは思わないけど
https://i.imgur.com/oOLiVrT.jpg
https://i.imgur.com/OuWKODn.jpg
https://i.imgur.com/LGwrSIz.jpg
https://i.imgur.com/oo5p1gO.jpg
50の頃のモンキーでこういうの多かったよね
嫌いじゃないです
モンキーの方が多いぞ
https://i.imgur.com/9vSn2pn.jpg
https://i.imgur.com/ku8jMG9.jpg
https://i.imgur.com/O2VVMTt.jpg
https://i.imgur.com/jClU2u2.jpg
https://i.imgur.com/B4cZMXX.jpg
https://i.imgur.com/hkdUk8V.jpg
https://i.imgur.com/QvHEXlS.jpg
https://i.imgur.com/9dbJptx.jpg
そうそうこういうノリのやつ
画像ありがとう
サス変えろとしか
61だったらシートもだけど
75はサスだな
ノーマルの時はゲルザブ使って多少良い感触だったけど
サス変えたらゲルザブがむしろケツ痛誘発してきたわ
75のシートは61からちゃんと改良されてるよ
俺がみっちり鍛えなおしてやるぜ
最近安売りしてるハニカムクッションを
水平になるように工夫して入れたら全く尻痛しなくなった
まあダサいから長距離の時にしかやらないけど
ハンドル少し低めにして、ステップ後ろ目にしたら気にならなくなった
痛い痛いって文句言ってないで、色々工夫してみたら
過去スレとか読めよウザイ
散々やってきたわ
二人のり用のサスが優しいわけないだろ
全車にいえる
今はリッターSSと125スクだけどでかいのは殆ど乗らなくなったから125スク買ったら楽しいのなんの!
でもそれも最初だけやった。。。スクは飽きたわ。
2005年式のスズキのやつだから色んなとこ錆だらけでムカつくし。
あーマジで欲しいなあグロムさん!!!
が、アンダーカウルのみのはいらないです。
無いよ
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？
残念です。
https://www.webike.net/sd/23296072/
ここじゃだめなの？
物は同じ物だとおもいますが、値段が4倍以上なので、安く欲しいのです。
没収されたってのはどっちの税関でどっからの報告？
こいつ自分は質問しといて答えてもらってるにに質問するとシカトかよ
なんかめんどくせー奴だし。
ウダウダ言ってねーで、金出すか諦めやがれ。
これが5000円ってのが逆におかしくない？
有名メーカーなのか･･･
俺に似てる
グロム買ったらグロムしか乗らなくなりますよ
おすすめはします
元値はもっと安いと言うことでしょう。
セール中以外でも7000円とかで、セール中は4300円くらいでした。
昔アマゾンで流行った住所とかデータ収集の為だけの物じゃないのか？
結局ABSはもう輸入出来ないそうで、無しになりましたけどその人です。
国内GROMより高くなったけど、新車2回体験出来たって自分にいいきかせました。
>>943
そのセール品じゃないとこははレビューが何個かありました。セールの店は出してすぐ
売り切れるそうで、次回入荷も未定とのことでした。
ありexpress.com/item/32990186803.html
これは絶対に本人に問題があるな、間違いなく
センスからしてDQN
ABS無しになってその＋5万ってとこです。
何色買われたんですか？
バイクは、派手に改造しないで、地味にしましょう。
メーカー工場出荷時の状態にしましょう。
服装は、地味にしましょう。
なんで？
割と入っているタマが少ないので、色は秘密にさせてください。
>>952
契約上そうせざるをえなかった、当社が該当車両を仕入れられないときは代替車両を
提供することとし、それをかわないといけないとかなんちゃら。キャンセルは車両の半
額支払い
>>953
それはレビューで出てます、少なくとも無加工ぽんづけは出来ないようで最低でも穴加工
ステー作成くらいは考えてました。新しく購入されたかたもいるみたいですが、それは覚悟
しておいてくださいね。
何で没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？って質問シカトするんですか？
まずシートかリアサス変えた方が良くね？
糞クレーマーなんだろよ
しょっぱい野郎だな
ヤマハのスクーターで台湾仕様を個人輸入で買ってリコールの時に発狂してたガイジと完全に一致
テンプレの様な珍走カスタム好きだし擁護できる点がマジで何一つ無いよな
中古のグロムだけど軽くて乗り易い。
昔乗ってたCB-Fも楽しかったけど、オッサンにも優しいグロム最高です。
これから宜しくお願いします。
14R乗りの俺からすると勿体無いね
虚しいよ 悲しみ
知らんがなとしか言えんわ
おめいろ
自分も出戻りでグロム選んだんだわ
まあ自分へのリミッターとしてもうパワーのあるバイクには乗らない予定
あと死んだのボロバンディットだろ
あざす！
怪我しないように気を付けます。
お前の話なんて誰も知りたくないよ
黙ってろカス
グロムじゃなくてバンディット250な
情けない見栄乗りだよ
自分の14Rが言えれば
大きいの乗ってるどーーーw
5速化キットなかったか？
手間を含めたお代が、
グロム1台分なのが難点だが・・・
サンデーメカニック作業は、
見込みよりも高額化する。
改造終わるまで、生活の足が無くなる訳ですし・・・
次スレ
ありがとよ
シフトインジケーター4速超は
表示されない問題あった気がするんだが、
解決したんかな？
キタコや武川はノーマルよりも狭くなるんじゃない？
他は知らない
自分は後付けの安いインジケーターだけど4速なら4速表示
5速なら5速表示に後で設定変更出来てるよ。
>>986
武川の5速ギア比はノーマルの4速と同じで狭くならない
めんどくさいなとおもいつつ
一度も付けずに押入れにしまってあるわ。
カウルなけりゃつけてカウルありゃ剥ぎ取って。
逆にするもの
裸なら着せてやりたくなる
それが男心ｗ
また、購入したての頃は浮足立って衝動買いしてしまうこともある。
ほとんどの人は長く乗ってると結局ノーマルに回帰していく。
リアサス変えたのにノーマルに戻した奴を見たことがない
新しいスレッドを立ててください。
life time: 108日 21時間 2分 4秒
運営にご協力お願いいたします。
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