【新型丸目】スーパーカブ110 Part20【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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そりゃもうパンツ履いてるのと履いてないぐらいの差があるよ >>741
ボルト折れなくてよかったなｗ
JA44は折れやすくなってるから無理は禁物だぞ
>>740
有ってエンジンに悪いことはない
無いより有ったほうがいいね って装備 オイル交換の時、整備箇所と交換部品増えて面倒だなあと思ってる
毎回するわけじゃないからやるんだけどね カブってファ−ストバイクで乗ってるの？それともセカンドバイク？ >>741
ドレンボルト。あれはボルトと言うよりネジ蓋だからな
径が大きい分開けるとき力が要るから柄の長い30cmぐらいのメガネかラチェットなら簡単に緩むよ >>745
ファーストで乗ってるよ。セカンドがメガスポ。 >>741
裏側にあるボルトだからと勘違いして時計回りに力を加えて緩めようとしてない？ ファーストもセカンドも
バイクはカブ（JA44）しか持ってないぜ 2時間掛けてドレン開けれないのも凄いが諦めないのも凄い >>751
底面にあるボルトって逆ネジになってるの？ >>755
違う。底にあるネジを緩めるつもりで締める方向に回してたんではないのか、ってこと >>756
サンクス。
仰向けで見たら半時計回りで緩むのね。 右(リアブレーキ)側からレンチで回すとして
フロントからリアに回せば緩むよね カブはサードバイクかな
下道ツーの距離吸ってくれるから他のバイクのメンテサイクルが伸びたわ 昨日初めて純正ピリオンシートを付けて娘を乗せて走った
乗り心地・楽しさ・デザイン、概ね好評で良かった
タンデムのとき以外は気軽に取り外しておけるのが、本当に助かる >>761
よかおめ
私も、たまに嫁とタンデムしますが、グリップがあると
とても楽だと言ってました
GoodsLandの タンデムグリップという2000円くらいです。 >>763
あったけぇ....（炊飯後
>>764
おまわりさん。こっちです。 チェーンケースパッキンのカタカタ音なんとかならんのか。
除き窓のど真ん中にチェーンがあるのにかすかにカタカタ鳴る。 うちのJA44には無いな
ひょっとして、チェンケースピープホールのことか？ https://i.imgur.com/VrCqtX9.jpg
音がならないというのは気づいてないかチェーンが張り気味ぞ。
適正な張りでも少し伸びてくるとすぐに鳴る それパーツリスト見たら名称は「スライダー」になってるでしょ。 アルミキャップ型のドレンボルトは結構熱膨張収縮で固まる。
全く同サイズのフォーサイトで７〜８回目の頃取れなくて
ロックバイスプライヤでちぎりとった。Oリングは思うより
緩まない／もれないので、指定トルク20Nは若干オーバーだと思う。
その後は手の「ぎゅっと」くらいでやめるようにしたが
10万Kmまでなんの問題もなかった。JA44でも同程度にしている。 カブ125ＣＣに統一したほうが部品点数減る
プロも17インチにすれば部品点数が減る
プロは工夫してタンデムステップ装備する >>774
プロは郵政機動車市販バージョンなんだから14インチよ
スノー・スパイク・チェーンもすべて14インチ用が準備されてる >>775
17インチ化するだけ
これで海外にも売れる ハンターカブにプロの前キャリア装備したいね
積載満載
プロ大型サイドスタンドも これ安定性抜群 過積載でも倒れない これ何とかしてクロスカブ50の14インチ流用出来んかな カブプロの14インチは
街中取り回し+高積載 のためだから変えんでしょ
JA44に欲しいのは
+1Lのタンク
ギアインジケータ
トリップメータ
特にタンクをなんとかしてくれｗ ずぶの素人に教えて欲しいんだけど、カブのメンテナンスはバイク屋さんに持っていくと仮定して、
○1-2ヵ月毎にタイヤの空気圧チェック
○100Kmもしくは年に一度のエンジンオイル交換
○ついでにチェーン見てもらう
でおけなの？ >>783
○1-2ヵ月毎にタイヤの空気圧チェック
月１くらいがええけど、２ヶ月/１でも、まあもつかな
○100Kmもしくは年に一度のエンジンオイル交換
1000-3000ｋｍ 短くて問題なのは財布だけなのでお好きに。
俺は3000ｋｍだから、年に２回程度だな。
○ついでにチェーン見てもらう
チェーンの張りは自主点検。軍手はめて窓から触るだけだし覚えよう。
張り調整が自分でできないなら、バイク屋に頼もう。
メガネを３本変えば出来るから、自分でやるのを推奨するけど。 郵便なんて１７インチでも配達変わらんよ
そのくらいで経費掛けて14インチを出す理由が分からん >>785
郵政がその仕様で作れと言ってんだよ
メイトもバーディも14インチ仕様作ってたじゃん
郵政と新聞屋はお得意様なんだよ
JA10で郵政とプロだけエンジン丸ごと交換やってたじゃん
一般ユーザーは当然放置でwww MDがカブの主力、大顧客だぞ
とは言え、MDからスクーターやEVに切り替わるので
ホンダの国内カブ戦略は、パーソナルユースにシフトしてきた
CC50/110 C125 CT125 が その流れ。 海外で売らないと利益出ないでしょ？
アフリカ・インド・ミャンマー辺りはドル箱 >>789
そんなのはタイとかベトナムで作ってる
熊本生産の国内専売モデルはちゃんと利益出る値付けしてんだろ
JA10から随分高くなったしw
郵政納入分は相対で納入価格決定してるから謎w JA07の新古車は15万ぐらいで買えたんだけどなあ… JA44と同型のエンジンて海外では使われてないのかね？
タイカブは違うみたいだし 空気圧見る頻度少なすぎやろた
俺は周一だわ
チューブタイヤとはいえバルブ関係の空気抜けはじわじわ抜けるから気を抜くな 基本月一だな。冬とか乗らないと間隔空くな。一割くらい高めに入れとく。 近所の新聞屋はカブからギアに総入れ替えされてる。郵政もたまにベンリィ見かけるね
よくよく考えたら一つ一つの個人宅に宅配(超ストップ＆ゴー)みたいな走り方ってカブめんどくね？MTよりはマシだけども
しかもろくに走行風受けないわ止まってもエンジンかけっぱなしだわでよくオーバーヒートしないなと思うよ 空気圧測るの面倒臭かったら月イチでポンプ5回分くらいの空気入れときゃいいよ バイク所有するならエアーゲージと空気入れくらい買えよ。 空気入れなんてもんはホムセンで売ってるフッドポンプで良いか？ >>798
そうなんだ、初めて知った！
スクーターしか乗ったことなかったけど、
メガネレンチ無いしチェーン張りもオイル交換もタイヤ空気圧も全く気にしたことなかった… 今日初めてセルフのスタンドで↓このタイプの空気入れで空気圧を測りながら入れてみた
https://tokyogentsuki.com/vehicle/post-187?amp=1
ちゃんとできたとは思うけど、プロに見てもらってないからなんか不安
スプロケも自分で換えて、チェーンの調整もしたけどなんか不安ｗ
初回点検でバイク屋に見てもらうから、そのときに初めて安心できそう
そのうち慣れてくれば、自分でホイホイやって気にもならなくなるんだろうけど スクーター適当に乗りつぶしてた人はとりあえずチェーンの掃除と注油から始めれば良いのでは スクーターとMDで、故障率、消耗品、耐久性、燃費は
MDの圧勝だろう
スクーターは使いやすい、ユーザーを選ばないという点が
メリットなだけで。 >>804
このタイプの空気入れは、最初不安だよねｗ
慣れれば何ということもないけど。 ホムセンの安い計器付きのフットポンプで多めに入れてエーモンの空気圧計で減らしながら調節してる
差し込みながらボタン押したら空気抜けるやつ この時期1kmも走るとタイヤが熱くなって、ガソリンスタンドで給油のついでに空気圧チェックしても正しく測れない。 >>810
むしろその状態で測定するのが正しい値なのだが エア圧は 大まか で良いよ
どうせメータ誤差あるし。
+-10％くらい、何とも無い
せいぜい、フィールと燃費が変わるくらい。 こまい計算は別にして
20度 200kpa が 30度になると 210kpa
５％くらいは変わる >>813
ほんまや、間違っとわすまん。みんな、冷間測定が基本な！ そうなんか、そういうルールがあるとは
知らなかったわ。 バイク屋さんで100円払って窒素入れて貰ったけど帰り道冷静に考えたら空気って8割くらい窒素だから意味なくねって思った
付き合い長い店だし値段もしれてるから別にかまわんけど >>817
意味なくはないと思うけど、あまり変わらないだろ
レース車両とか、少しでも性能を長く維持したい場合に入れるものかと思う みんな免許は大きいの乗れるやつ持ってんの⁉
カブに乗りたくて小型限定取ったんだけど、やっぱ普通の二輪免許取っとけば良かったな、とたまに思う。
もちろんクルマ免許は持ってるよ。 普通二輪取ると
普通二輪乗りたくなるから
必ずな カブ乗りたいなら
小型免許で十分
俺は大型免許して大型乗ってたが
カブに落ち着いてる 俺もカブ乗りたくて小型取ったけど、この先本当に乗るかは置いといて中免欲しいなって気持ちはあるね 30年前に中型乗っててクロスでリターンしたけど全然大きいのに乗りたいって気が起こらん
高速乗れないことが唯一の不満だけど高速乗って遠出するんだったらオープンカーがあるし この30余年間、レーサーレプリカから始まって空冷4発・ベスパ・ジャメリカン・レトロ系スクランブラー・ビッグスクーターとミーハーに乗り継いできたけど、最後はカブに行き着いた
国産カブに新車で乗れるのは最後のチャンスかもしれないと思うと居ても立ってもいられず、クソ便利なスクーターを手離してJA44を衝動買い
カブってこんなに運転が楽しいとは知らなかった >>795
東南アジアに行く機会が多いけど、ほんと最近はカブ（ドリーム）が
目に見えて減ってきてるんだよな
あんなに町中を走ってたベトナムじゃもとんど見かけなくなってる、
カンボジアくらいかなまだ少しは走ってるの
あと、Waveもまだ売れてるけど徐々にシェアを失ってる印象
明らかに東南アジアではスクーターに移行 >>820
中免もってる
50-250-400-250とのって、JA44が今
こんなに楽しいバイクはないわ
高速は要らんし、速度も十分
唯一の不満は、タンク容量くらいだわ >>827
795にリンクされてるサイト見たけど
いわゆるビジバイみたいなもの自体がほとんどないね？ >>820
俺も小型免許だよ
普通二輪は保険代上がるから乗らない >>829
>ビジバイ
はWaveが代わりにやってるね、Grab(ライドシェア）のバイタクやGrab Eatsの宅配
とかも、逆に貧者のバイクの印象が
ベトナムとかスクーターの販売が半数以上になってるはず
東南アジアで昔は女性が乗ってたけど今は完全にスクーターに
スカートで乗れるし、ヒールで乗れたりで >>817
空気中の窒素割合が大体で80%だから残りの20%の酸素やら二酸化炭素がタイヤから優先的に抜けていく気がする
ということは自然に抜けたエアの補充を何回か続けていくとチューブ内の窒素濃度が段々高まる気がする
だから有料の窒素ガス充填ってあんまり意味がない気がする ヒールガードは装備して欲しいね
ふんばれる
靴が傷まない ベトナムにはリードニンジャって言葉が有るんだよね
何の事かと思ったらニンジャみたいな恰好でホンダののリードに乗ってる
女性の事を指す
上手い事いうなぁ〜とは思う 通勤中信号待ちしてたら
C125にべったり横付けされて舐め回すように見られたわ
どういう気持ちだったんだろう
マウントとられてたのかな >>837
この間横並んだから突き放そうと思ったら逆に突き放されたでござるw
その日の夜、俺はタケガワのHPを眺めていた 舐めまわすなら、単なる興味や仲間意識じゃないかな
マウンド取りなら横目で一瞥とか？ >>838
トルクはあるけど、回しても回しても、フラットなエンジン
走りやすいけど、加速で勝てるバイクじゃないｗ
回しても
回しても、なお
カブ加速良くならざる
ぢっとメーターみる 身長150無くてバレリーナ状態だったから、卑屈になってたけど
確かに自分もカブ見かけたらガン見しちゃうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
