【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021年1月にeuro5施工で未対応車は生産不可
だけど販売はできるので在庫持って対応はできる
クソみたいな台数なら在庫保有でいいがMT09や07は台数多いから厳しいだろうな
用意してたモデルチェンジはやると思うぞeuro5対応以外の内容は知らんが 最近のﾔﾏﾊは標準モデル出して後出しでSPモデルとか出すからなぁ。
モデルチェンジされても踏み切れない。
はやくMT10モデルチェンジ頼む・・・・
出るかなぁ・・・・ 09、07、R25の順で出してくれたから
09のみ買った俺だが
逆の順で出されていたら全部買っていただろう >>126
トラコンなしの14年式乗ってるがスイッチボックスやメーターには
最初からトラコン用のスペースあったからな
その分だけ値段も上がってるけど >>128
14年式からフレームにトレーサー用のステー取り付け穴が開いてるしね >>129
元々トレーサーと平行開発してたが、MT-09 の発表ん時にはまだ隠してたんだよね。プレスの人が誤魔化すのに苦労したって言ってた。 いつまでも元気で健康ならいいけど、景気も併せて明日明後日どうなるかは分からんからな
40歳を超えてそう思うようになったわ >>131
じつは既に死んでいたりしてな。
今ネットしてんのは今際の際の幻。 >>132
リッターバイクを3台乗り継いでそろそろ250ccでまったりツーと思ったけど、３気筒バイクに一度乗ってみたかったから踏みとどまってＭＴを今年買った
例え死んでいたとしても悔いはないさ >>133
今更現行買ってんのかよ古臭えな
モデルチェンジ間近だろこんなの そして新型が出たら初期不良対策型を待つのであった笑 オーリンズのステダンめちゃくちゃ良いですよ。
流石オーリンズ、スムーズな動きでステアリングの暴れを上手に抑えてくれます。 SSじゃあるまいしステダンなんて過剰装備やろ
盆栽乙やな >>138
高いけどそろそろボーナス出るし高速走行に安定感が増すなら考えるかー ステダンを否定する訳じゃないし、実際効果が有ったなら良いと思うんだが…
高速道路やワインディングでハンドルが振れるとか取られるとかは、まず空気圧とかタイヤの摩耗の確認、後はフォークの取付し直しとかからやった方が良いかと。
サーキット走行ならシラネ 高いステアリングダンパーは調整幅が広いから安物みたいにワンクリックで減衰率が極端に変化しないよ。飾りで装着する人はいないと思うけど、使い方間違えて、街中でも減衰効かせると、ステアリングの自由が効かないから転倒の恐れあり。必要だと思えば装着する。要らなければ良いじゃん。まぁ、どうせ買うのなら、安物とコピー製品だけはやめといた方が良い部類のパーツだと思います。 >>141
SUGOとかエビスみたいにホームストレートが山なりになってるコースでは、ウォブルを抑えるために欲しくなるね。
フラットなコースや峠、街乗り程度なら、機能的にはいらんね。
でもカッコイイから付けるってならアリなんじゃない、と思うよ。 カットラインから上が見えないヘッドライトより普通の電球（HIDお勧め）のほうがいいなぁ。 >>144
夜道でカーブの先が全然見えねえけどいいのか？ >>145
HIDは一時使用してたが常時点灯のバイクには向かないわ
ちょっと移動させるだけとか繰り返すとバッテリーとバルブに負担掛かり過ぎる
配光は優秀だから復活させたいが何か対策方法ある？！ >>148
HIDが全くバイクで普及しなかったのがまさにその理由。根本的に向いていない。LEDは各社が純正採用してるのとはエラい違いだよ。やめておきな。 >>146
あれ優秀過ぎて高速怖かった
プリウスなんかと並んで横の車間距離の目安を見比べると車は60メートル近く先を照らすけど09は40メートルきっかり >>150
俺の14年式も最初はせいぜい30メートルしか照らしてなかったわ
知らずにツーリングいってエライ目にあった ヤマハは総じて光軸が下向きなのか？
通勤用のXMAXも大概酷かったから、嫁に車で前を走ってもらって2台共迷惑にならないギリギリまで上げたわ。 他社は知らないけど2人乗りで光軸が上向かない設定になってるとかなんとか >>151
おかしいというか落下物にとても対応出来そうになくて80キロを維持するのも難しいけど車検上はその設定が正しい
他はグレアも使って先や看板を照らすようにしてる感があるけど旧型09はカットが優秀過ぎてグレア自体も極端に少なかった >>155
いやいや、車検対応の光軸ってほぼ水平だから いやすまん、陸運局によって違うみたいだ。一月にユーザー車検やったがローだったんで思い込んでた。 フロントのメンテナンススタンド買おうと思うんだが、持ってる人はどっちのタイプ使ってる？
ヘッドライト下を持ち上げる奴はホーンと配線が邪魔だし、フロントフォークの下はボルトのネジ山潰しそう >>159
両方持ってるけど、フォークアップスタンドの方ばかり使ってるよ。
コンパクトだし、足の長さも十分。ステムアップタイプだと、mt-09は前足が長いから、モノによってはタイヤが浮かないよね。
タイヤ交換もするけど、ピンチボルトが潰れて困った…なんてことは無いよ。 >>159
重整備するかもなので
Jトリのヘッドライト下というか
三又に刺す方使ってる。
錆止めのゴムキャップ、
ホーンを毎回外すのがチョット面倒。
ホーンは外さなくても行けそうだけど
念のため外してる。 >>161
同じくJトリップのステムアップを使ってるけど、ホーンはそのままでいけるなぁ
XSR900だけども >>159
俺はホーンを移設してフロントアップスタンド使ってる。キャップは外したままで運用。快適 j tripのなら>>160の心配もないのかな
この方向で検討してみる
情報有難う >>164
ステムアップスタンドにするのかな？これ安いけど、ちゃんと使えるよ〜
UNIT フロントステムアップスタンド 黒 UN-B2110
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/4547836219122/ 購入を考えていて14年式で走行6千キロなのですが、フロントタイヤのセンターの溝が
ほぼ無いです。
サーキットもしくは高速走行がかなり多かったと考えるべきでしょうか？
純正タイヤで乗っていた頃のこと覚えている人がいたら教えてくださいm(__)m フロントのセンターが無くなる走りってよっぽどバイク寝かさない走りしてたんだね。
サーキットとは無縁の普通より攻めない人が乗ってたと想像するよ。 ありがとうございました。
高速道路ばかりを使ったツーリングもしくはサーキットで取り敢えず何キロだせるか
みたいな使い方、それとも普通に街乗りで純正の寿命はそれぐらいなのかと想像していました >>171
神経質そうだし、エンジンの劣化が気になるならもうちょっと高年式のにしといた方が良いと思うよ
14年式はカムチェーンテンショナーの設変前だし >>171
2014年に新車で買った時は、だいたいそれくらいで純正タイヤの寿命きたよ。
ほとんどのんびりツーリングばかりの走りで。 いや今迄全然バイク買った事無い乗った事もない人なんじゃ
邪険にしないで優しく接してあげても 買った事あるなし関係無しに何らかを疑う人は新車買うべきでは無いでしょうか?
そんな疑う人がここの返答信じて買うのなら、それはそれで面白い話 ありがとうございました
>>172
高年式はまだ少ないんですよね
14年式リコールかかってたんですね、知りませんでした
>>173
そうですか、端だけ使いまくって少ない距離で交換という話はよくありますが
たまたま見たブログがみな1万以上で最初の交換だったので、具体的に聞いて安心しました >>177
せっかくなら2017以降のSPにしたら？ >>177
リコールはハンドルポストの件だね。緩み止めが甘くてハンドルが緩む可能性があるとか。
カムチェーン異音の件はリコールではないはず。新車でクレーム付ければ無償対応してくれる店もあったようだけど、今更中古ではどうかな…。
自分は14年式を新車で買い、カムチェーンも直さず、サーキットでレッド常用ばかりで1.5万キロだけど、エンジンがヘタレたり壊れたりってのは全くないな。国産らしくタフなバイクだから安心しな。 旧型だけど少しだけハンドルを近く低くしたい感じ、イージーフィットバーハンドルとハリケーンのスワローどっちがいいかな、なんだか手を上げて乗ってる感じがあるので >>170
知り合いにもいるけどバイクは倒してなんぼって人いるよな
曲がれねぇから仕方なく倒してんじゃねぇのと思う
あと大体下腹出たハゲ ハンドルを下げるんじゃなくてシート高を上げるって選択肢もあるよ r25に乗り換えようかとも思うんだがローリンクを元に戻してみるか、前は下げたままで合わないなら諦めるかな >>180
イージーフィットバーは殆ど変わらないんじゃないっけ？
スワローは付けてるけど、低くはなるが近くはならないかもなぁ。少し前傾になるし。あとハンドルフルロックすると親指をタンクに挟みそうになるよ。Uターンし辛くなる。 >>180
試しにハンドルの角度でも弄ってみたら？
コスト0だし気にくわんかったら元に戻しゃいいだけだし >>180
エフェックスのハンドルは数字ではほとんど変わらないけど、実際着けると結構しっくり来たよ。
大袈裟に言うと、脇開き気味で上からガシッと握ってたのが 自然なポジションになる感じ。 >>189
スタント用バイクはスライドさせたりするのにリアブレーキ増設したり強化するのよ。 >>189
エクストリームだとリアブレーキ増設は一般的 >>189 大人気やねぇ。
キャリパー増設するのは、左手でもブレーキ掛けれる仕組みにしてるんやで。 >>170
なにこいつw
こういう勘違いきもちわる >>189
なんで素人がリアブレーキ増設するなんて思ったんだ？ >>196
俺もそう思うよ。
公道でバイク寝かせてこそ至高みたいな考えが幼稚そのもの。
相当イタいやつに違いない。
自分じゃカッコいいって思ってるんだろうね 手頃なインナーカートリッジを探してるんですがオススメありませんか？
あと、ワイズギアのKYBフルアジャスタブル サスペンション
これってノーマルのアウターに突っ込めるのかな？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK081F02 >>201
組めるでって言うかそのためのパーツやで。ソースは儂。
サス縮めるのが面倒やったな。 >>202
おお、ありがとうございます
倒立はバラした事がないんですが作業は何時間くらい掛かりました >>203
サスのコンプレッションツールを自作しながらだったんで、1本目は6時間くらい掛かってる。手順が出来た2本目は1時間くらいだったかな。
組み込むサスの状態にもよるけど、シール類も交換なら＋30分ってトコかと。 >>204
例の倒立フォーク攻略ツールですね、やっぱ最初は時間がかかりますね
弄るのは苦にならないのですが尼で見るとフルとカートリッジのみでその差6万
実はXSR900乗りなんですが現在の走行距離3万、リフレッシュと思ってフルで交換か？でも18万円は… 連投すみません
ブログとか見るとMT-09乗りの方はサスで苦労している方が多い気がします
その分経験値が高いと思いここで質問しています
SPやカヤバを含め社外サスに変えている方々の意見や満足度が聞きたいです
XSR900は足回りは硬めですが、やはり連続するギャップを上手く去なす事が出来ません
リアはナイトロンに交換してだいぶ良くなりましたが、フロントの減衰を弄っても落とし所が見つかりません
用途は主に峠遊びです、整備された有料道路は問題ありませんが少し荒れた路面は嫌になります >>206
峠であまり飛ばされても危ないから現状のままでおとなしく乗ってろ >>206
KYBのサスはXSRとかトレーサーとかとスプリングは同じじゃなかったかな？
ダンパが違うだけだったと思う。
俺は202の交換したジジィだけど、サスの動きはしっとりした感じになって落ち着きが出たよ。 >>207
ですよね、気をつけます
不快に思われた方はすみません、スルーしてください
>>208
今パーツカタログと睨めっこしています、品番は違うのですが構造は同じようですね
バネレートもそうですがダンパの違いってもっと大きいですからね、有益な情報ありがとうございます XSRとトレーサーとSPはスプリングの部番一緒
SPのフォークは左右に圧と伸びがあって全体容量は多いんじゃね？
知らんけど >>210
となるとXSRのバネレートに不満のない私にはKYBスペシャルサスペンション￥203,500円より
SPのFサスアッセンブリ税込￥179080のがお買い得なのかな、どちらも高価だけど 洗車して拭くとウエスにホイールの塗料(青）が結構着くんだけど
そんなもんですかね ゴシゴシやってたはずなのにいつの間にかキュッキュッになってるな チェーンの張り調整についてなんですが
皆さんはメーカー指定でやってますか？
それだとキツすぎると聞いたことあるので色々不安です >>218
メーカー指定は5-15mmだっけか。お世話になってるYSPに、指定値は街乗りなら良いけど、サーキットとか高速走行するには張り過ぎだよって言われた。
今は15-25mmで調整してる。 俺っちは15mm〜20mmにしてる
15未満だと異音がするんだよね
俺っち下手なだけ？ 張りすぎは燃費悪くなるし下手したらサスの動き阻害して転倒の原因になる。 >>221
異音って取り回ししてる時にトン、トンなる奴？
俺のもなった 構造上サスの動きを阻害しないから他のバイクより張り気味にしてあるって、聞いた気がする
5mmなんて切れそうな感じだけどね、レーシングスタンドとサイドスタンドで変わりそうな感じするけど
マニュアルはサイドスタンドでの条件だったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
